Эдуард Максимович Чухраев
Военно-морские флоты России и США
Корабли и суда обеспечения
Ледокол «Илья Муромец» перед спуском на воду
30 ноября 2017 году в России введен в строй дизель-электрический ледокол «Илья Муромец», проекта 21180, построенный на «Адмиралтейских верфях». Он будет эффективно обеспечивать действия корабельных группировок сил ВМФ России в Арктической зоне. 10 июня 2016 года было заявлено, что ледокол «Илья Муромец» станет единственным построенным кораблём данного проекта, а усилия будут направлены на строительство новых кораблей проектов 23550 и 03183.
Судно «Эльбрус» на ходовых испытаниях Июль 2017 года
Головное многофункциональное судно тылового обеспечения ледокольного еласса «Эльбрус» проекта 23120. Передачу судна в состав ВМФ состоялась в апреле 2018 года. Аналогов ему в мире не существует. Для ВМФ России строятся еще два подобных судна: «Всеволод Бобров» (ввод в строй в 2021 году) и «Капитан Шевченко» (заложен в 2014 году, но строительство заморожено).
На судостроительном заводе «Северная верфь» строятся новые корабли разведки по проекту 18280. Первые два корабля этого проекта названы в честь двух вице-адмиралов, начальников Разведки ВМФ СССР: «Юрий Иванов» (передан флоту в ноябре 2016) и «Иван Хурс» (спущен на воду 16 мая 2017). 25 июня 2018 года состоялась церемония подъёма Военно-морского флага и «Иван Хурс» официально вошёл в состав ВМФ. Всего планируется построить как минимум 4 таких корабля (для каждого регионального флота ВМФ России).
Обновление Морской авиации ВМФ России
Сегодня активно ведется работа по созданию для морской авиации перспективных многоцелевых вертолетов корабельного и наземного базирования, близится к завершению разработка патрульных самолетов нового поколения, которыми планируется заменить имеемые противолодочные самолеты. 60% авиапарка существующих противолодочных самолетов Ил-38 прошли глубокую модернизацию. До 2020 года планируется модернизировать 28 самолетов до уровня Ил-38Н. В дальнейшем машины этого типа могут быть заменены патрульными самолетами нового поколения на основе пассажирских лайнеров ТУ-204 и Ил-114. На Флоте уже модернизировано более половины парка корабельных противолодочных вертолетов. Проведен большой объем работ по восстановлению готовности и модернизации транспортно-боевых вертолетов Ка-29. В строю уже боде 20 таких машин и продолжается работа по модернизации всего парка этих вертолетов.
Продолжаются испытания по высадке боевого вертолета Ка-52 на корабль. Ка-52 «Аллигатор» – это многоцелевой российский боевой вертолет. Он представляет собой дальнейшее развитие модели вертолета Ка-50 «Черная акула». В интересах ВМФ РФ создается принципиально новый вертолет морского базирования "Минога". Его серийное производство может начаться примерно через 10 лет.
Все истребители СУ-33 морской авиации России пройдут модернизацию и будут доведены до уровня новейших самолетов Су-30СМ. Но на 1 января 2018 года только 60% всего авиапарка соответствовало современному уровню требований к авиационной технике морской авиации. Однако процесс поступления новой техники в ВВС ВМФ продолжается. За 2015-2016 гг. в состав морской авиации были приняты более 20 самолетов Су-30СМ. Сформирован новый полк, на вооружении которого стоят истребители МиГ-29. После модернизации ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» на нем установят цифровой радиотехнический комплекс управления полетами авиации. Это позволит современным палубным истребителям МиГ-29/КУБ выполнять задачи в любое время суток и в сложных условиях, а не только днем и при хорошей видимости. При этом будет значительно снижена нагрузка на пилотов: электроника позволит заходить на посадку в автоматическом режиме.
В Морскую авиацию продолжают поступать модергизированные истребители-перехватчики МиГБМ. Так только за январь-февраль 2019 года на СФ поступило 10 подоббных машин.
В целом же Морская авиация ВМФ России пока остается в слабом состоянии. Надо возрождать ракетносоную морскую авиацию. На 4 флота мы располагаем всего лишь 45 противолодочными самолетами, чего, разумеется, совершенно, категорически недостаточно. Сегодня морская авиация ВМФ РФ не располагает специализированными самолетами РТР и ДРЛО. Причем такое ее усиление даже не предполагается.
Можно предположить, что при некотором ускорении существующих темпов к концу 20-х годов Морская авиация ВМФ РФ будет располагать от силы:
– Балтийский флот – полком в составе эскадрильи Су-35 и эскадрильи Су-27М3, а также отдельной эскадрильей Су-30СМ. Всего – 36 самолетов;
– Северный флот – двумя полками, в том числе: 279-ый окиап с эскадрильей Су-30СМ и эскадрильей Су-33, и 100-ый авиаполк с 22 МиГ-29КР/КУБР), и, дополнительно к этому, отдельной эскадрильей МиГ-31. Всего -58 машин.
– Черноморский флот – 43-ий омшап на Су-30СМ (24 машины);
– Тихоокеанский флот – полком Су-30СМ и отдельной эскадрильей МиГ-31БМ (36 машин).
А всего – 154 многофункциональных истребителя, из которых 24 уже физически и/или морально сильно устарели (12 Су-33, 12 Су-27СМ3), а наиболее современные Су-30СМ и МиГ-29КР все же являются пускай и улучшенным, но всего лишь четвертым поколением истребителей.
11.3. Статус России как второй в мире военно-морской державы
Россия выразила желание держать статус второй в мире военно-морской державы. Да, такое заявление сделано в 2017 году в Указе Президента РФ "Об утверждении Основ государственной политики Российской Федерации в области военно-морской деятельности на период до 2030 года". Но это пока только заявление. Реально ли его реализовать? В США на это заявление реагируют скептически. Более того, там российский ВМФ вообще оценивают на низком уровне. Правильно ли это?
Почему российский Военно-Морской Флот боеспособнее, чем кажется США?
Часто это не хотят признавать, но российский Военно-Морской Флот сегодня гораздо эффективнее и активнее, чем прежде. Да, Россия до сих пор использует остатки океанского Военно-Морского флота, который она унаследовала от Советского Союза. Но его место постепенно и все больше занимает новый Флот, как подводный, так и надводный. Этот Флот уже существенно отличается от прежнего, имея собственную стратегию. Соединенным Штатам не надо бояться российского ВМФ, но им следует с уважением относиться к тому, что старается сделать Москва со своими морскими силами, и изучать эти действия. Непонимание возможностей противника и логики, стоящей за его действиями, может в один злосчастный день преподнести множество неприятных сюрпризов. Обычно за обретение такого рода опыта приходится расплачиваться людскими жизнями. Например, ВМФ РФ сегодня имеет на вооружении очень эффективные крылатые ракеты «Калибр», которыми вооружаются и надводные корабли, и подводные лодки. Соответствующая группа таких ракет, приблизившись на сверхзвуковой скорости к американскому эсминцу (США тратят огромные суммы на строительство этих эсминцев), ускоряясь на конечном участке полета, с большой вероятностью может его уничтожить.
В аналитических американских выкладках на тему российского военного потенциала ВМФ нашей страны обычно представляют как немощный организм на грани умирания. И пытаются не замечать, что российский Флот существенно меняется: и количественно, и качественно. Безусловно, сегодня Военно-Морской Флот России предназначен не для соперничества с ВМС США, а для противодействия ему. А еще он призван обеспечивать стратегию мощной евразийской континентальной державы в XXI веке. Конечно, Россия не такая могущественная, как Советский Союз, но она все равно остается великой державой, а ее вооруженные силы способны создавать численное превосходство на границах страны. Российская Армия и Флот достаточно сильны, чтобы нанести противнику существенный урон в ходе конфликта. Россия обладает мощным ядерным арсеналом, который она применит в случае необходимости. Российский Военно-Морской Флот играет важную роль в этой стратегии, и его не следует недооценивать, несмотря на имеющиеся недостатки.
Атомный ракетный крейсер ВМФ России
Российская концепция по Военно-Морскому Флоту
Россия сегодня не будет заниматься бесплодными попытками конкурировать с Военно-Морскими Силами США, тратя большие деньги на корабли, которые ей не по карману, и ставя перед собой неразумные задачи с точки зрения географического положения и с учетом экономических трудностей. Но вот в подписанном в 2017 году документе о военно-морской деятельности до 2030 года прозвучали смелые заявления о желании России поддерживать статус второй в мире военно-морской державы. Что здесь можно сказать? Ядерные подводные силы России действительно занимают второе место в мире по своим возможностям, и в первую очередь это относится к атомным подводным лодкам с баллистическими ракетами. Но у России нет возможностей и плана по строительству кораблей, которые могли бы превратить ее Флот в глобального конкурента США или Китая.
А сделанные заявления являются традиционными для российских руководителей, которые при помощи ВМФ демонстрируют силу и статус своей страны на мировой арене. Флот – это заметный символ, показывающий, что Россия является великой державой, способной проводить демонстрацию флага далеко за пределами своих географических границ. Видимо, нужно осторожно относиться к официальным заявлениям, предназначенным для того, чтобы российский Флот полнее ощущал свою значимость (и был уверен в получении бюджетных средств). При этом, надо внимательно анализировать стратегию и процесс закупок, которые являются движущей силой перемен на Флоте. Российский Военно-Морской Флот в настоящее время предназначен для выполнения четырех основных задач:
защита морских подходов и прибрежных вод,
нанесение высокоточных ударов на большие расстояния с применением ядерного и обычного оружия,
демонстрация военной мощи посредством подводного флота,
защита ядерных средств сдерживания морского базирования, находящихся на борту российских атомных подводных лодок.
Наряду с этими задачами существует традиционная потребность в военно-морской дипломатии, для чего у России всегда будет несколько крупных кораблей первого ранга, как, например, авианосец «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов». Поддержание статуса России в международной политике это одна из самых важных задач ее ВМФ. Демонстрация статуса является не менее важной составляющей, чем демонстрация силы. В трудные времена, какими были 1990-е и начало 2000-х годов, российский Военно-Морской Флот практически ничем не занимался, кроме редких походов с гордо реющими флагами и заходов в иностранные порты. Военно-морская дипломатия, особенно в Азиатско-Тихоокеанском регионе, остается одной из его главных задач.
В соответствии со своей концепцией Россия должна построить Флот, который будет вполне успешно удерживать Соединенные Штаты на расстоянии. Он должен сочетать в своем составе средства эшелонированной обороны, противокорабельные ракеты большой дальности, наземную авиацию, подводные лодки, береговые ракетные пусковые установки и мины. Таким способом Россия хочет воспретить Соединенным Штатам доступ к морю и сделать их операции по насильственному вторжению очень дорогостоящими. Далее, российский ВМФ получает все новые возможности для нанесения ударов на большие расстояния с применением обычного оружия по объектам инфраструктуры, а также играет важную роль в ядерной эскалации, если она понадобится. Флот России теперь является важным инструментом ведения огня неядерными средствами на большие расстояния и средством доставки к цели оперативно-тактического ядерного оружия. Таким образом, он призван сдерживать вероятного противника и влиять на его процесс принятия решений в случае кризиса. Количество пусковых установок крылатых ракет у России невелико, но новая государственная программа вооружений на 2018-2027 годы (ГПВ 2018-2027) предусматривает дополнительные ассигнования на ракеты и средства их доставки.
Потребности России в переброске сил и средств на большие расстояния невелики. Ее вооруженные силы не проводят учения вдали от своей территории и предназначены в основном для ведения боевых действий вблизи от дома. Именно там сосредоточены ключевые интересы и приоритеты России. Ее дальняя авиация способна наносить ракетные удары на значительном удалении от российских границ. А подводный флот просто обязан оборонять бастионы баллистических ракет морского базирования и создавать серьезную угрозу США. Конечно, сказать это проще, чем сделать, но Россия, пожалуй, является самым передовым в техническом отношении противником США под водой. И она обладает вторым в мире подводным атомным флотом.
Как Россия будет поддерживать статус второй в мире военно-морской державы?
Россия начала с программы строительства корветов и фрегатов. Отчасти это объясняется тем, что ее судостроительные заводы имеют богатый опыт такого строительства. В перспективе Москва надеется перейти к созданию более крупных кораблей. Это вполне логичный подход к возрождению военного кораблестроения, которое понесло самые большие потери в российском оборонно-промышленном комплексе.
В России хорошо усвоили, что кораблю не нужно большое водоизмещение для установки на нем мощных ракетных комплексов. Организационно-штатная структура надводного флота строится не на базе боевых платформ, а по принципу интегрированных боевых возможностей. Эта структура включает установки вертикального пуска с ракетами «Оникс», «Калибр», корабельные зенитные ракетно-пушечные комплексы «Панцирь-М» для объектовой ПВО, зенитно-ракетные комплексы вертикального пуска «Редут» для обеспечения ПВО, а также комплексы противоторпедной защиты «Пакет-НК». На более крупных кораблях будут устанавливать зенитно-ракетные комплексы «Полимент-Редут», РЛС с фазированной антенной решеткой, и эти корабли будут выполнять более широкий круг задач. У российских корветов будет орудие калибра 76 или 100 миллиметров, система оружия ближнего действия и восемь ракетных установок вертикального пуска. У этих кораблей будет небольшая продолжительность автономного плавания, но соотношение огневая мощь – цена у них очень хорошее, и они смогут спокойно выполнять свои задачи, едва выйдя из базы.
Российская оборонная промышленность восстановила свои возможности по ремонту газотурбинных двигателей и построила испытательный объект для разработки собственной конструкции. Из-за этих задержек российская программа кораблестроения отстала примерно на пять лет, но Москва в срочном порядке изыскивает возможности для производства отечественных газовых турбин и добивается в этом немалых успехов. Похожие проблемы возникли из-за прекращения поставок дизельных двигательных установок немецкой фирмой MTU, которые использовались в некоторых корветах нового типа. Но и эти трудности удалось преодолеть за счет создания отечественных аналогов и закупки китайских образцов.
Российская программа кораблестроения уже пережила самые трудные времена, вызванные задержками в строительстве из-за санкций и прекращения военного сотрудничества с Украиной. Судостроительная отрасль в целом проходит довольно непростой период возрождения после 25-летнего перерыва. Например, Россия строит крупный судостроительный завод «Звезда» на востоке, делая это с помощью китайцев. Эта судоверфь предназначена для коммерческого производства, и там уже установили кран грузоподъемностью 1 200 тонн, что необходимо при создании модульных конструкций. Это существенный прорыв в российском судостроении.
Эффективность деятельности ВМФ РФ будет повышаться за счет более качественного использования кораблей старой (советской) постройки. Значительную часть своего флота Россия унаследовала от Советского Союза, и эти корабли все еще на ходу. По этой причине в походах отряды кораблей по необходимости сопровождают буксирные суда. Но этот, якобы ржавеющий, флот все равно сохраняет свое присутствие. Это заметно на примере возрождающегося Черноморского флота после возвращения Крыма в состав России и постоянной ротации кораблей в восточном Средиземноморье. Надводный флот РФ пока представляет собой разнородную смесь из старых советских кораблей и новых корветов и фрегатов. Более 30% кораблей советской эпохи проходят серьезную модернизацию, но значительная их часть в 2020-е годы будет постепенно выведена из боевого состава. Крейсера типа «Киров» и «Слава» (ныне «Москва») останутся в составе флота на более длительный срок в качестве флагманов и статусных кораблей, особенно когда завершится дорогостоящая модернизация «Адмирала Нахимова». Есть также признаки того, что старые советские корабли типа большого противолодочного корабля «Удалой» будут вооружены ракетами вертикального пуска «Калибр». Таким образом, корабли советской постройки смогут лучше выполнять задачи, предусмотренные стратегией и концепциями нового Флота, который пытается создать Россия, и тем самым, срок их службы будет существенно продлен. Но большая часть унаследованного советского Флота вполне может быть безболезненно списана,
В связи с тем, что Россия не сумела получить необходимые ей фрегаты, она прилагает максимум усилий для строительства все более крупных корветов до решения проблемы с двигателями. Когда мы говорим о классах кораблей, то очень многое теряется при переводе. Зачастую, когда русские говорят «корвет», они имеют в виду огневую мощь фрегата, а когда говорят «фрегат», то имеют в виду огневую мощь эсминца.
ВМФ России будет преодолевать причины старой болезни, унаследованной из советского Флота. Российский надводный флот по-прежнему страдает от этой болезни, которую часто называют distributed classality. Имеется в виду строительство многочисленных типов кораблей малыми партиями, причем эти корабли предназначены для выполнения одинаковых задач и имеют схожее водоизмещение. Такая картина в российском военном кораблестроении, к сожалению, пока сохраняется.
Лучшая часть российского Флота будет оставаться под водой. Как и в советские времена, лучшие корабли российского ВМФ – это подводные лодки. Сегодня их у России примерно в пять раз меньше, чем у Советского Союза.
Часть этих субмарин в 2020-х и 2030-х годах начнет устаревать, некоторым уже продлен срок службы за счет модернизации. В настоящее время многие российские подлодки, в том числе, оснащенные крылатыми ракетами, находятся на судоверфях, проходя модернизацию. Специалисты считают, что российский подводный флот к 2030 годам в целом достигнет предельного срока службы. Сумеем ли к этому времени произвести замену? Хочется надеться, что успеем.
К 2030 году Россия планирует произвести большую замену подводного флота за счет строительства новых и модернизации старых лодок. Модернизировать предстоит часть «Акул» и «Антеев» (возможно, половину), установив там новые системы и ракеты. Что касается лодок «Антей», то в ходе их модернизации там будут установлены новые пусковые контейнеры с ракетами «Калибр» или «Оникс». Остальные субмарины будут списаны, и у России к 2030 году останется 4-6 «Акул», четыре «Антея» и ни одной лодки проекта 671РТМ(К). Лодки проекта 945 останутся, поскольку у них титановые корпуса. Россия строит еще пять лодок проекта 955 «Борей» и завершает строительство второй субмарины проекта «Ясень» под названием «Казань» (головной корабль проекта – «Северодвинск» вошел в состав флота в 2014 году, передача «Казани» ВМФ планируется в 2019 году). «Казань» строится по усовершенствованному проекту 885М и по сути дела станет головным кораблем в своем классе. Заложено еще пять лодок этого проекта. За 8-10 лет Россия может заменить весь свой флот дизель-электрических лодок усовершенствованными субмаринами проекта 636.6. При этом продолжается строительство лодок проекта 677 «Лада» и процесс модернизации проекта 636.
К 2023 году российский подводный флот станет многоцелевым и универсальным, а подводные лодки смогут выполнять новые задачи. К 2021 году должно быть завершено строительства восьми новых ПЛАРБ, а к 2023 году семи лодок проекта «Ясень» с крылатыми ракетами. Если предположить, что сроки сдвинутся вправо, как это всегда бывает, к середине 2020-х годов у России все равно будет восемь новых атомных подлодок с баллистическими ракетами и шесть усовершенствованных субмарин с крылатыми ракетами. В то же время Россия проектирует подводную лодку пятого поколения, которая станет основой для новых АПЛ, ПЛАРК и последующих ПЛАРБ. Если предположить, что первые лодки пятого поколения будут заложены к 2023-2025 годам, то Россия сможет приступить к замене списываемых советских субмарин в начале 2030-х годов. Скорее всего, к 2030 году у российского ВМФ будет на 13 АПЛ и ПЛАРК меньше, и состоять подводные силы будут из шести новых ПЛАРК проекта «Ясень», а также из тех дополнительных лодок, что будут построены в период с 2025 по 2030 годы.
У России есть и другой флот. В составе этого флота есть субмарины специального назначения, созданные на базе переоборудованных советских лодок. Например, лодка «Подмосковье» переоборудована из ракетоносца проекта 667БДРМ. Некоторые субмарины этого типа являются базами для лодок меньшего размера, другие предназначены для размещения необитаемых подводных аппаратов, новых систем вооружений или для участия в инновационных формах операций по воспрещению действий противника под водой. В настоящее время для этих целей строится модифицированная лодка «Белгород» класса «Антей». Предположительно, лодка может быть носителем глубоководных аппаратов типа «Лошарика и беспилотных подводных лодок типа «Посейдон»
В процессе военного кораблестроения будут реализовываться новые тенденции. С одной стороны, российская военная промышленность будет решать старые проблемы: и неработоспособные зенитно-ракетные комплексы, не поддающиеся интеграции, и воздухонезависимые двигательные установки, отказывающиеся работать. С другой стороны, при сохранении классов кораблей, сами корабли станут крупнее: уже сейчас корветы постепенно превращаются в «тяжелые» корветы водоизмещением 3 500-4 000 тонн и увеличенной огневой мощью.
На первый взгляд, российский ВМФ кажется проигравшим в новой государственной программе перевооружения (2017) и новой государственной программе вооружений (ГПВ на 2018-2027). Но, на самом деле, он почти ничего не потеряет. Супер-проекты типа эсминцев с атомной силовой установкой или десантных вертолетоносцев не получили финансирование. Усилия будут сосредоточены на более прагматичных расходах. Будет продолжена программа строительства российских фрегатов, когда удастся решить проблемы с газотурбинными двигателями, но, скорее всего, она претерпит значительные изменения. Продолжится «калибризация» российских боевых кораблей, появится больше пусковых установок «Калибр» с большим количеством ячеек и большим запасом ракет. Россия продолжит серийное производство дизельных и атомных подводных лодок, а также переоснащение некоторых советских платформ, устанавливая там ударные системы нового поколения в целях экономии средств. ВМФ будет заниматься интеграцией систем вооружений и решением проблем кораблестроения.
Но уже началась разработка оружия нового поколения, например, гиперзвуковых ракет.
К сожалению, сегодня российское военное судостроение пока находится в затяжном системном кризисе, что особенно срывает сроки судоремонта и модернизации кораблей.
Как сегодня выглядит картина военного судоремонта?
Вначале 2010-х годов успехи в российском военном строительстве стали причиной своего рода эйфории. Характерными её проявлениями стали идеи о возобновлении производства ракетных поездов, экранопланов, кораблей на воздушной подушке и едва ли не всеобщей глубокой модернизации основного корабельного состава, доставшегося в наследство от СССР.
В 2012 году был утвержден техпроект, предусматривающий утроение боезапаса атомных подводных крейсеров (АПКР) пр. 949А за счет замены комплекса «Гранит» на «Оникс» и «Калибр». По некоторым данным, планировалось модернизировать все пять лодок Тихоокеанского флота. В 2013 г. на «Звезде» начались работы на АПЛ «Иркутск», в следующем году подтянулся «Челябинск», третьим должна была стать «Тверь». Казалось бы, процесс пошел.
По части крейсерских АПЛ пр. 971 планы были еще масштабнее – речь шла уже обо всей серии из 10 лодок. В 2011 г. на «Звездочку» пришел «Леопард», призванный стать головным кораблем пр. 971М. Плановые сроки модернизации составляли около трех лет, и хотя на 2014 год отставание по «Леопарду» уже было, верилось в хорошее, тем более что в 2014 г. в ЦСЗ прибыли лодки «Волк», «Самара» и «Братск».
С надводными кораблями дела обстояли не менее радужно. «Звездочка» приняла для среднего ремонта ракетный крейсер проекта 1164 «Маршал Устинов», который должен был вернуться в строй в 2014 г., протоптав тропинку для однотипных «Москвы» и «Варяга». В 2013 г. был заключен госконтракт с Севмашем на средний ремонт с модернизацией по проекту 11442М тяжелого крейсера (ТАРКР) «Адмирал Нахимов» – первого из двух ремонтопригодных «Орланов», со сроком окончания работ в 2018 г. Сейчас возвращение крейсера в сотав флота планируется на 2022 г. В том же 2013-м мурманский 35-й СРЗ принял в средний ремонт (до 2016 г.) БПК пр. 11551 «Адмирал Чабаненко». Но реально ожидается его возвращение в состав ВМФ в 2022-2023гг..Предполагалось отремонтировать все семь эсминцев проекта 956 и модернизировать все восемь БПК проекта 1155.
Но к концу 2017 года стало окончательно ясно, что концепция «нового корабля в старом корпусе», суть которой заключается в быстром и недорогом обновлении основного корабельного состава за счёт среднего ремонта с модернизацией советских проектов, потерпела полный провал.
Серийность подводных лодок проекта 949АМ, поколебавшись, установилась на уровне 4 единиц. Срок передачи флоту «Иркутска» (а, следовательно, и «Челябинска») сдвинулся вправо на 4 года – с 2017 до 2021, а продолжительность ремонта возросла до 8 лет (при том, что построен он был вдвое быстрее).
Не менее печально складывается ситуация с ПЛАК пр. 971М, серийность которых со «всей серии» урезали до шести, а потом и до четырёх единиц. Срок сдачи «Леопарда» был перенесен с 2015 на 2019 г. В случае неочевидного ускорения работ на трех других лодках в 1,5–2 раза Флот получит последние 971М примерно в 2023–2024 гг. – одновременно с последними «Ясенями» или даже после них, что делает программу модернизации «Щук-Б» если не бессмысленной, то весьма сомнительной.
Что касается надводных кораблей, то срок окончания модернизации крейсера «Адмирал Нахимов» сдвинулся с 2018 на 2021–2022 гг., а продолжительность ремонта крейсера рискует преодолеть отметку в 7,5 лет (строился менее шести). Уже более двух лет не выходит в море гордость ВМФ России – гвардейский ракетный крейсер «Москва». И вопрос с его ремонтом пока не решен.
Из-за срыва сроков и неожиданно задуманной модернизации БПК «Адмирал Чабаненко» корабль покинет завод не ранее рубежа 2022–2023 гг., а время его простоя приблизится к 10 годам. Из семи эсминцев проекта 956, судя по всему, останется три, из которых лишь на одном ведутся работы, похожие на средний ремонт. Из 8 БПК пока отремонтировали только «Адмирал Трибуц» (с минимальной модернизацией) и занялись «Маршалом Шапошниковым», который должен стать головным кораблем пр. 1155М, но никак не ранее 2019 года.
Картина системного кризиса среднего судоремонта была бы неполной без упоминания ПЛАК «Вепрь», ПЛАБ «Тамбов», ПЛБ (ДЭПЛ) «Алроса» и СКР «Неустрашимый». Все они ремонтируются без серьезной модернизации, однако и здесь результаты сильно огорчают. Атомные лодки должны выйти из ремонта на «Нерпе» через 6–7,5 лет после его начала со сдвигом 4–6 лет вправо относительно первоначальных сроков. Если случится чудо и «Алросу» сдадут в 2019 году, лодка выйдет из 13-го СРЗ через 4–4,5 года после прибытия. «Неустрашимый», скорее всего, покинет «Янтарь» в 2019 г. вместо обещанного когда-то 2015-го, проведя в ремонте около шести лет (строился менее четырех).
В чем же причины нынешнего кризисного военного судоремонта в России? На наш взгляд они в следующем.
Во-первых, винить в этом следует не экономику и правительство страны, как это иногда пытаются делать, а, прежде всего, руководство ОСК (Объединённая судостроительная корпорация) и ее дочерних судоремонтных заводов. Уже 12 лет существует эта корпорация и никак не может организовать эффективную работу военного судоремонта.
Во-вторых, это ошибки планирования. Из-за недобросовестности или халатности некоторых подрядчиков согласованные и принятые программы начинают выбиваться из графика и обрушиваться на глазах. Есть уверенность, что если бы Минобороны и главкомат ВМФ знали реальные, а не фиктивные сроки, планы были бы скорректированы в сторону проведения ускоренного восстановления технической готовности (ВТГ) по исходному проекту с самыми минимальными доработками.
В-третьих, это круговая порука в ОСК и на подчиненных судоверфях. Когда подходит срок завершения госконтракта, а техническая готовность заказа почти так же далека от 100%, как и на момент его постановки в ремонт, представители заказчика и исполнителя заключают полюбовное дополнительное соглашение к контракту, отодвигающее срок на один–два года. Через год–два процедура повторяется. В результате факт нарушения исполнителем своих обязательств перестаёт иметь место, штрафные санкции не применяются, а выполнение ГОЗ по итогам года достигает 85–90%. К сожалению, военные здесь идут на поводу у подрядчиков. По этой позиции строжайшую персональную ответственность должны нести гендиректор верфи и президент ОСК.
В-четвертых, судоремонтные верфи загружаются непрофильными работами («левые» заказы), которые усугубляют кризис военного судоремонта и наносят ущерб боеготовности ВМФ.
К сожалению, сегодня нельзя признать работу военного судоремонта удовлетворительной. Остается надеяться, что все же перемены к лучшему произойдут в самое ближайшее время.
Но, несмотря на все свои беды и несчастья, российский Военно-Морской Флот сегодня находится в гораздо лучшем состоянии, чем в любой из моментов после окончания холодной войны. Сегодня экипажи кораблей и подводных лодок целиком укомплектованы военнослужащими-контрактниками, а моряки срочной службы выполняют задачи на берегу. В целом этот вид вооруженных сил пока еще не оправился от худшего периода в своей истории, но уже есть все основания для осторожного оптимизма. Россия создает Флот, который оптимально подходит для ее стратегии. Она создает силы, предназначенные для действий в прибрежных водах, и одновременно вкладывает деньги в те системы, которые позволят ей сдерживать и устрашать более мощные морские державы на протяжении многих десятилетий.
