Эдуард Максимович Чухраев
Военно-морские флоты России и США
Глава VIII. Совместные действия Военно-Морских Флотов Советского Союза и США в годы Второй мировой войны
Именно Вторая мировая война дала огромный и необычный опыт политического и военного союзнического взаимодействия таких государств, как США и Советский Союз. Необычность, прежде всего, состояла в том, что это были государства с совершенно разными, порой не воспринимающими друг друга, социально-политическими системами. В этот период также получили богатый опыт сотрудничества в боевых действиях в условиях войны против единого врага Военно-Морские Флоты этих государств.
8.1. Политическое и военное взаимодействие США и СССР в годы Второй мировой войны
Как складывались отношения США и СССР с Германией накануне и в ходе войны?
Как известно, Советский Союз накануне Второй мировой войны поддерживал с Германией довольно тесные контакты, что выражалось в заключении важных политических договоров и хозяйственно-экономических соглашений. В то же время отношения СССР с США, хотя внешне и были нормальными, по сути, были весьма сложными и не всегда доверительными. По всем хозяйственно-экономическим соглашениям с Германией Советский Союз получал ту военную продукцию и то уникальное промышленное оборудование, в приобретении которых СССР отказывали Англия, Франция и США. Более того, с приближением германской агрессии против СССР американские и английские военные власти по указанию своих правительств накладывали аресты на уже изготовленные фирмами этих стран по советским заказам станки, машины и промышленное оборудование. Госдепартамент США по требованию департамента Военно-Морского Флота запретил отправку в СССР находившихся уже в порту 25 крупных установок для оборудования судоверфей и оборонных заводов Ленинграда и Николаева. Эта политика правительства США преследовала единственную цель – не допустить укрепления оборонной мощи Страны Советов. Зато в официальной «блокаде» Германии были ощутимые бреши. Нефтепродукты, каучук, цветные металлы (медь, олово, молибден) и другое остродефицитное сырье шли потоком или непосредственно из США или через филиалы американских промышленных корпораций, находившихся в третьих странах, в частности, в Латинской Америке.
Конечно, обвинять американское руководство в сотрудничестве с нацистами накануне и на начальном этапе войны, наверное, было бы несправедливо. Однако щедрая нелегальная помощь нацистам со стороны американских промышленных и финансовых корпораций означала не что иное, как косвенное участие американцев в подготовке и ведении германской агрессии против СССР. В тоже время надо прямо сказать, что и Советский Союз, и страны Запада (Англия и Франция) тоже в тайне друг от друга пытались вести какие-то переговоры с Германией в поисках односторонней выгоды. Но после вероломного нападения гитлеровской Германии на СССР (22 июня 1941 года) правительство Англии заявило о своей поддержке Советского Союза.
Начала складываться антигитлеровская коалиция, куда вошли и СССР, и США. Но США вначале участвовать в реальной войне с Германией и не предполагали. Однако с декабря 1941 года они оказались в состоянии войны с Германией, Италией и Японией. К началу Второй мировой войны США фактически не имели армии и флота, как и военной промышленности. Но экономический потенциал страны и управленческий опыт были столь высоки, что в кратчайшие сроки позволили создать боеспособные вооруженные силы и мощную военную промышленность с необходимым ресурсным обеспечением. Благодаря этому их потери в войне с Германией и Японией были значительно меньше потерь агрессоров и тем более СССР. Полная перестройка экономики США на военный лад произошла за 1942 год,
Была создана фактически заново гигантская судостроительная промышленность. Водоизмещение ВМС США с 0,847 млн. тонн в 1942 году выросло до 7 млн. тонн в 1945 году. То есть фактически на пустом месте возник мощнейший по тем временам военный флот, превзошедший почти втрое по водоизмещению (2,5 млн. тонн) флот «владычицы морей» Великобритании. Причем островная монархия за время войны получила из США половину эсминцев и эскортных кораблей – основы надводного флота времен Второй мировой войны. Американская судостроительная промышленность за счет максимальной стандартизации и кооперации добилась феноменальных результатов. Время постройки судов типа «Либерти» сократилось со средних 355 дней в 1941 году до 56 дней в конце 1942 года, а в рекордных случаях – до 14. Две недели – и корабль водоизмещением 10 тыс. тонн спущен на воду!
Политические, экономические и военные контакты между Советским Союзом и США с 1941 года и до конца Второй мировой войны поддерживались на хорошем уровне. В 1943-1945 годах рост военной и экономической мощи СССР и его влияния в Европе стали неоспоримым фактом. Но представители США и Великобритании активизировали имевшие место в прежние годы тайные контакты с эмиссарами фашистской Германии для обсуждения условий возможного сепаратного мира. Делали это они вопреки своим союзническим обязательствам, нарушая Соглашение между правительствами СССР, США и Великобритании о линии поведения в случае получения пробных предложений мира от враждебных стран (1943 год). Гитлеровское руководство, в свою очередь, надеялось, что США и Великобритания, предав СССР, дадут Германии возможность выйти из войны без поражения в обмен на обещание защитить Запад от «угрозы большевизма». В 1944 году руководитель европейского бюро Управления стратегических служб (УСС) США А. Даллес установил контакт с группой политических и военных деятелей Германии, пытавшихся устранить Гитлера. В декабре 1944 года в Лиссабоне встречались представители германского концерна «ИГ Фарбениндустри» и американских трестов Дюпона и Рокфеллера. Обсуждался вопрос о сохранении военно-промышленного потенциала Германии в связи с приближающимся военным поражением. Ближе к весне 1945 года попытки вступить в контакты с США и Великобританией со стороны фашистской Германии вновь усилились. Советское правительство, узнав об этом, заявило США и Великобритании, что сложившаяся ситуация «никак не может служить делу сохранения и укрепления доверия между нашими странами». Британское и Американское правительства вынуждены были прекратить дальнейшие контакты с Германией.
Морская часть Второй мировой войны
Надо подчеркнуть, что в Великой Отечественной войне (1941-1945) основные боевые действия осуществлялись на сухопутных фронтах, поэтому Военно-Морской Флот Советского Союза в этой войне участвовал не значительно. Но роль Военно-Морского Флота в победе над фашистами в Великой Отечественной войне тоже значительна ощутима. В Атлантике и на Севере он действовал активно вместе с силами союзников против германского флота. А в 1945 году советский Тихоокеанский флот совместно с ВМС США участвовал в окончательном разгроме милитаристской Японии. В тоже время Военно-Морской Флот Соединенных Штатов Америки с 1941 по 1945 годы был активен в действиях сил союзников в Атлантике и вел успешные боевые действия в войне на Тихом океане. И в Атлантике, и в Тихом океане в те годы осуществлялось значительное взаимодействие Военно-Морских Флотов СССР и США.
Еще19 июля 1940 года президент США Рузвельт подписал закон о «флоте двух океанов». Программа была рассчитана на создание флота, который был бы в состоянии разгромить одновременно военно-морские силы Японии в Тихом океане, Германии и Италии – в Атлантике. При этом в 19141-1944 гг. число авианосцев в США увеличилось почти в 20 раз. Впятеро вырос флот эсминцев, эскортных кораблей. Втрое – подводных лодок. Не было ни одного охотника за подводными лодками, а стало 900 (!). Эта структура была призвана решать как двуединую задачу обеспечения собственных океанских коммуникаций и разрушения вражеских, так и переброску и высадку огромных десантных сил и поддержку их, что американцам оказалось по силам.
В Северной Атлантике и Северном Ледовитом океане шла борьба за конвои с грузами, поставлявшимися по ленд-лизу в СССР из портов США, Канады, Великобритании. Против германских лодок в Атлантике действовало 5500 противолодочных кораблей специальной постройки и более 20 тыс. малых судов ВМС США и Великобритании. На одну лодку приходилось 25 специализированных кораблей и 100 самолетов. Только в США силы ПЛО насчитывали 73 эскортных корабля-авианосца, 585 сторожевых кораблей, 77 фрегатов, 8 корветов, 659 охотников за подводными лодками.
На просторах Тихого океана происходили главные морские сражения Второй мировой войны. В начале войны на Тихом океане (декабрь 1941 года) господствовали японцы. Но уже в июне 1942 года японский флот, потеряв четыре авианосца (что составляло половину от числа всех японских авианосцев), потерпел серьезное поражение от американцев в сражении за атолл Мидуэй. Затем еще ряд морских сражений, приведших к тому, что к началу 1945 года ВМС США абсолютно превосходили японский флот. Американские подводные лодки уничтожили за время войны более тысячи транспортных и свыше двухсот японских боевых кораблей. Заметим, что позиция Советского Союза во взаимоотношениях между тихоокеанскими государствами, тоже существенно влияла на международную обстановку накануне и в ходе войны с Японией.
Верховным командующим союзных войск на Тихом океане на заключительном этапе войны с Японией был генерал армии США Макартур. А Главнокомандующим Тихоокеанским флотом – адмирал Флота США Нимиц.
Дуглас Макартур (1880 -1964)
Честер Уильям Нимиц (1885 – 1966)
Вторая мировая война отличалась проведением большого количества масштабных морских десантов союзников в Атлантическом и Тихом океанах. В ноябре 1942 года – высадка союзных войск в Северной Африке. Затем июль 1943 года – высадка до 470 тыс. американских, британских и канадских войск в Сицилии. С 6 июня по 24 июля 1944 года союзникам удалось осуществить высадку экспедиционных сил в Нормандии и занять плацдарм около 100 км. по фронту и до 50 км. в глубину. Для высадки в Северную Францию и ведения дальнейших наступательных действий союзники сосредоточили на Британских островах 2 876 439 солдат и офицеров. Потом состоялась высадка союзных сил в Южной Франции. И к концу 1944 года союзниками были освобождены Франция, Бельгия, Люксембург, часть территории Италии и Голландии.
Подчеркнем однозначно и четко: США внесли существенный вклад в разгром Германии. Как и союзники в целом. Хотя судьба фашистской Германии решалась на Восточном фронте. Если бы союзники не открыли второй фронт, то Германия все равно бы не устояла против СССР. Конечно, советских солдат погибло бы тогда значительно больше.
В этой связи отметим, что американцы умели беречь солдата и матроса. Хотя войн без жертв не бывает. Но цена, заплаченная США за победу над двумя искушенными в военном искусстве нациями (немцами и японцами), несоизмерима с жертвами, понесенными побежденными, и, тем более, СССР. Американское командование добивалось побед, используя подавляющую огневую мощь, превосходство в авиации, боевых кораблях и технике, что и позволяло максимально снижать потери. Такой же алгоритм работал и на Тихом океане, где в отдельных операциях американцы теряли убитыми и умершими вдесятеро меньше, чем японцы. Проблема потерь для американских военных имела и еще один аспект – она обсуждалась в обществе, не была тайной за семью печатями. Погибшим американцам были отданы все полагающиеся воинские почести. Большая их часть захоронена на родине. На Арлингтонском воинском мемориале (под Вашингтоном) установлен монумент американцам, погибшим во Второй мировой войне. На сегодняшний день Арлингтонское национальное кладбище насчитывает более 260 тыс. захоронений. Каждый год Арлингтонское кладбище навещают не менее 4-х миллионов людей.
Арлингтонское кладбище – это место особой воинской доблести и славы
Особо подчеркнем (об этом сегодня почти не упоминают западные историки и почему-то «стесняются» говорить российские), что Советский Союз тоже участвовал в войне на Тихом океане. Да, он вступил в эту войну на завершающем этапе (в августе 1945 года). Но надо помнить, что до этого времени он был главным, кто сражался с фашистской Германией на Западе. Именно в войне на Тихом океане в морских действиях против общего врага (Японии) получили богатый опыт взаимодействия Военно-морские флоты Советского Союза и Соединенных Штатов Америки.
8.2. Ленд-лиз как важная форма сотрудничества Военно-Морских Флотов СССР и США в годы Второй мировой войны
До сих пор ленд-лиз по многим аспектам остается в чем-то даже своеобразной тайной, и вокруг него идут большие дискуссии и в России, и в США, и в других странах. Для нас, авторов книги, ленд-лиз представляет особый интерес еще и потому, что он во многом связан с деятельностью военно-морских флотов в годы Второй мировой войны. Военно-Морские Флоты США, Советского Союза и Англии непрерывно и разнообразно обеспечивали решение задач ленд-лиза. Без этого об успешном ленд-лизе никакой речи нельзя было и вести. Военно-морские флоты, обеспечивая ленд-лиз, приобрели богатейший опыт совместной проводки и охраны океанских и морских конвоев. С другой стороны, с помощью ленд-лиза Советский Военно-Морской Флот пополнялся новыми кораблями, оружием и техникой, что способствовало успешному решению задач, стоящих перед флотом в период войны. Но прежде, чем начать разговор по теме: «ленд-лиз для флота и военно-морской флот для ленд-лиза», посмотрим в целом на историю этой важной формы сотрудничества СССР и США.
Коротко об истории ленд-лиза
Мудрый политик и Премьер-министр Англии в годы Второй мировой войны У. Черчилль дал такую оценку: «Ленд-лиз – самый бескорыстный акт в истории всех стран». В США дают еще более сильную оценку: «ленд-лиз – оружие победы». Так ли это? Что такое ленд-лиз и как он появился? Говоря просто, ленд-лиз – это помощь, которую США и другие государства оказывали странам антигитлеровской коалиции в годы Второй мировой войны. Но это не совсем обычная помощь. Да, и помощь ли это вообще? На наш взгляд, это, скорее всего, особые взаимовыгодные деловые отношения. Дословно ленд-лиз с английского языка переводится так: lend – давать взаймы и lease – сдавать в аренду, внаем. Как видим, бескорыстие в это понятие не очень вкладывается. Но пойдем дальше. Ленд-лиз действительно во время Второй мировой войны был очень важной и эффективной формой сотрудничества между странами, воевавшими против фашистов. Иногда не верно показывают, что ленд-лиз – это помощь, которая оказывалась Советскому Союзу от союзников по антигитлеровской коалиции. Нет. Появление этой формы сотрудничества не связано с СССР. Она возникла гораздо раньше, чем началась Великая Отечественная война. Ее появление приписывают американскому президенту Франклину Рузвельту. И это не совсем так, хотя он активно приложил свою руку, чтобы ленд-лиз работал и жил.
15 мая 1940 г. британский премьер-министр Уинстон Черчилль впервые попросил президента США Франклина Рузвельта временно передать Великобритании 40–50 старых эсминцев в обмен на британские военно-морские и воздушные базы в Атлантическом океане. Сделка состоялась в августе 1940 г., однако на ее основе возникла идея более широкой программы. Вот тогда-то и появился ленд-лиз. Идея ленд-лиза родилась в министерстве финансов США. По распоряжению Рузвельта, в этом министерстве осенью 1940 была образована рабочая группа по подготовке соответствующего законопроекта. К работе над проектом были подключены также сотрудники военного и военно-морского министерств. 11 марта 1941 г. Закон (акт) о Ленд-лизе был подписан, и 27 марта Конгресс США проголосовал за выделение первого ассигнования на военную помощь в размере 7 млрд. долл. Полное название Закона о ленд-лизе «Закон по обеспечению защиты Соединенных Штатов». И Америка, пока еще не участвуя в войне, официально стала помогать военной техникой и оружием Англии в борьбе с Гитлером. В апреле 1941 г. закон о Ленд-лизе был распространен на Китай, сражавшийся с Японией. Срок поставок был установлен первоначально до 30 июня 1943 г., но затем ежегодно продлевался. Концепция этой программы давала президенту Соединённых Штатов власть помогать любой стране, чья оборона признавалась жизненно важной для его страны.
Президент США Франклин Д. Рузвельт подписывает Закон о Ленд-лизе. 11 марта 1941 г.
22 июня 1941 года Гитлер развязал войну и против Советского Союза. В первые месяцы войны, когда СССР находился в исключительно тяжелом положении, Англия и США ограничивались лишь его словесной поддержкой, хотя сами в то же время не вели масштабных боевых действий. Но на конференции министров иностранных дел: СССР – (В. М. Молотов при участии председателя СНК СССР И. В. Сталина), США (У. А. Гарриман) и Англии (У. Ливербрук), состоявшейся в Москве в период30 сентября – 1 октября 1941 г., был подписан договор о военных поставках в СССР из США и Англии на период 1 октября 1941 г. – 30 июня 1942 г., а также было обещано открытие в 1942 г. второго фронта. СССР обязался расплачиваться за поставки сырьем. В первые два месяца после подписания Московского протокола из Соединенных Штатов (то есть в октябре-ноябре 1941 года) отплыли 28 кораблей с более чем 130000 тонн различных грузов для России через Тихий океан. А 11 июля 1942 г. в Вашингтоне было заключено соглашение между СССР и США о принципах взаимопомощи в ведении войны против агрессоров, по которому на Советский Союз официально распространялось действие американского Закона о ленд-лизе, причем грузы, направленные США и Великобританией в СССР в период с августа 1941 г. до 11 июля 1942 г., тоже рассматривались как поставки по ленд-лизу. И весь оставшийся период войны поставки в Советский Союз по ленд-лизу осуществлялись в соответствии с этим соглашением.
Дадим некоторые комментарии договору США с Советским Союзом о ленд-лизе. Очень важно, что президент Соединенных Штатов Америки провозгласил оборону Союза Советских Социалистических Республик от агрессии жизненно важной для безопасности Соединенных Штатов Америки. В свою очередь Советский Союз обязывался продолжать вносить свой вклад в укрепление обороны Соединенных Штатов Америки, предоставляя для этого материалы, услуги и информацию в зависимости от своих возможностей. Советский Союз также взял обязательство возвратить США по окончании войны те оборонные материалы, полученные согласно договору о ленд-лизе, которые «не были разрушены, утрачены или полностью использованы и которые президент сочтет полезными для обороны Соединенных Штатов Америки или Западного полушария или могущими иным способом принести пользу Соединенным Штатам Америки». Договором о ленд-лизе предусматривалось также, что, если, возникнет необходимость произвести операции по оплате за некоторые переданные Советскому Союзу оборонные материалы или оборонную информацию, советское правительство «обязуется произвести такие операции, если это сочтет необходимым президент Соединенных Штатов Америки».
Осенью 1942-го США, Великобритания и СССР подписали в Вашингтоне новый протокол о продлении программы помощи Советскому Союзу до середины 1943 года. В ходе войны СССР было заключено три договора на поставку советской стороне военной продукции союзников, в третьем участвовала Канада. Помогая другим, американцы сберегали многие тысячи жизней своим соотечественникам и миллиарды долларов, а вместе с тем приближали общую победу над фашизмом. Закон по ленд-лизу преследовал для США три цели: защиты себя чужими руками, сохранения своих сил для нанесения решающего удара и развития собственной экономической базы, что обеспечивало возможность дальнейшего обогащения и усиления военного потенциала.
Ленд-лиз работал и жил в Англии, в Египте, в Советском Союзе, в Китае. Он реализовывался по маршрутам, проложенным в Россию через Атлантический и Тихий океаны, в Китай через Южную Атлантику, в Африку через африканские пустыни; в портах, построенных на Красном море; на железнодорожных маршрутах в Иране; на военных складах Египта; через военно-морские базы Северной Ирландии; по шоссейным и железным дорогам, проходящим через Бирму в Китай. По всем этим маршрутам шла поставка пушек, танков, самолетов, кораблей, машин, стали, меди, продовольствия. Кроме того, осуществлялся ремонт кораблей, другой техники и обучение военных специалистов. Ленд-лиз превратился в важнейший механизм, давший США возможность сконцентрировать все людские и материальные ресурсы, необходимые для борьбы со странами-агрессорами. Программа Ленд-лиза дала заметный толчок развитию производства в США. 900 млн. долларов было потрачено на строительство новых заводов, верфей и других объектов, что сыграло важную роль в подготовке и начале производства вооружений для армии США. Немалое значение имела программа ленд-лиза и для развития в США сельскохозяйственного производства и пищевой промышленности.
Всего поставки по ленд-лизу составили около $50.1 млрд. (эквивалентно примерно $610 млрд. в ценах 2008 года, что составляет 13% от их общих расходов на войну), из которых: $31.4 млрд. было поставлено в Великобританию (66%), $11.3 млрд.– в СССР (22%), $3.2 млрд. – во Францию (3%), $1.6 млрд. – в Китай (2%) и 7% на 38 других стран из числа 56, объявивших войну Германии. Обратный ленд-лиз (поставки союзников в США) составил $7.8 млрд., из которых $6.8 млрд. пришёлся на Великобританию и страны Содружества. Обратный ленд-лиз от СССР составил $2.2 млн. США получили из СССР 300 тыс. т. хромовой руды, 32 тыс. т. марганцевой руды, значительное количество платины, золота и т.д. Всего за время войны США оказали помощь по ленд-лизу правительствам 42 стран.
Сухогрузы типа «Либерти» (строились в США) составили основу всего мирового флота, обеспечивавшего морские перевозки стран антигитлеровской коалиции в годы Второй мировой войны. Было построено около 2700 судов.
Союзные поставки очень неравномерно распределялись по годам войны. В 1941—1942 гг. обусловленные обязательства постоянно не выполнялись, положение нормализовалось, начиная лишь со второй половины 1943 года. При этом поставки носили нестабильный характер (в 1943 г. они были прерваны, например, на 8 месяцев) и не всегда в полной мере соответствовали заявке.
Формально ленд-лиз в СССР завершился 12 мая 1945 г., но поставки были продлены вплоть до окончания войны с Японией. Япония капитулировала 2 сентября 1945 года, а 20 сентября 1945 г. все поставки по ленд-лизу в СССР были прекращены.
В Канаде и на Британских островах были организованы огромные конвои из американских и английских кораблей. Так как американский Военно-Морской Флот активно участвовал в Тихоокеанской кампании, а у Восточного побережья США разразилась подводная война, основную работу по организации конвоев взяли на себя английский и канадский флоты. Конвои были сильными и хорошо организованными, но и атаки нацистов были сокрушительными.
Северные (арктические) морские маршруты ленд-лиза
Путь через Северную Атлантику до Мурманска и Архангельска был самый короткий, но и самый опасный. Нацисты придавали большое значение прекращению поставок ленд-лизовских грузов Советскому Союзу. В Норвегии они построили ряд авиационных баз для своих бомбардировщиков и истребителей, а норвежские фьорды сыграли для них роль хорошо защищенных природных баз для подводных и надводных военных кораблей. В связи с этим по Северному морскому пути транспорта могли пройти в Россию только под охраной и в составе сильных конвоев.
Из американских, канадских и английских портов суда сперва прибывали в глубокий исландский Хваль-фьорд, севернее Рейкьявика. Там их не меньше чем по 20 судов группировали в караваны, после чего под охраной военных кораблей направляли в Советский Союз. 12 августа 1941 года в СССР направился первый морской ленд-лизовский конвой, получивший обозначение PQ-00, по инициалам высокопоставленного британского морского офицера Эдвардса (P.Q. Edwards). Грузы пошли в советские северные порты: Мурманск, Архангельск, Северодвинск (Молотовск). Обратные конвои носили индекс QP. Но скоро немецкая разведка установила точные маршруты северных конвоев. Начались потери. Апофеозом драмы стала гибель в июле 1942 года каравана PQ-17: из 36 судов уцелело 11, ушло на дно больше 400 танков, 3000 автомобилей и 200 самолетов.
Корабли конвоя PQ-17 незадолго перед отправкой из Хваль-фьорда, Исландия. Слева британский эсминец HMS Icarus, за ним советский танкер «Азербайджан».
За годы войны немецкие подлодки и самолеты-торпедоносцы потопили 80 судов, хотя для охраны привлекались десятки боевых кораблей, сотни самолетов и тысячи людей. ВМС США и Великобритании потеряли в северных водах 19 боевых кораблей, а из 17 500 000 тонн стратегических материалов, отправленных в Советский Союз через северную Атлантику, не дошло 1 300 000 т. Не менее опасной преградой конвоям часто становился тяжелый паковый лед. Из 23 судов конвоя PQ-14 только одно было потоплено, а 14 повернули назад в Исландию, наткнувшись на льды. Нельзя забыть жертвы, понесенные союзниками на северных маршрутах: из 800 торгово-транспортных судов, участвовавших в 42 шедших в Советский Союз и 37 уходивших обратно северных конвоях, западные союзники потеряли примерно 90. Ими также были потеряны 2 крейсера, 16 эскортных кораблей, подводная лодка. В морской пучине нашли свое последнее пристанище около 5600 моряков-союзников. СССР потерял здесь 2 эсминца, 20 подводных лодок, 9 транспортов, большое количество самолетов.
Если в первые полгода Великой Отечественной войны (с июля по декабрь 1941 г.) свыше 40% поставок в СССР из-за рубежа шло именно через северные порты, то в дальнейшем их доля в общем объеме поставок сократилась. С февраля же по ноябрь 1943 г. конвои через северные моря по некоторым причинам вообще не проводились, и союзники предпочитали с весны 1943 г. доставлять оружие и имущество в Россию через Иран.
Ближневосточные (транс-иранские) маршруты ленд-лиза
США, Англия и Советский Союз затратили много сил, чтобы наладить более безопасный путь через Персидский залив и Иран, но только с осени 1942 года удалось организовать этим путем действительно значительные поставки. Первый корабль из США в Персидский залив с товарами для России отплыл еще в ноябре 1941 года, однако до выполнения намеченного на ту осень плана расширения портов, железных дорог и шоссе для поставок было еще далеко. Создание в Иране системы дорог для организации поставок в Россию оказалось делом крайне сложным.
Иран или Персия – государство на юго-западе Азии. Столица – город Тегеран. На западе граничит с Ираком, на северо-западе – с Азербайджаном, Арменией, Турцией, на севере – с Туркменистаном, на востоке – с Афганистаном и Пакистаном. С севера Иран омывается Каспийским морем, с юга – Персидским заливом Индийского океана.
В общей сложности через Персидский залив, Иран, Каспий поступило в СССР 23,8% всего объема ленд-лиза. Это был более протяженный (вокруг Африки), чем северный, достаточно сложный по организации доставки грузов, но, все же, не менее опасный маршрут. Путь конвоя от Нью-Йорка до берегов Ирана вокруг мыса Доброй Надежды занимал примерно 75 дней. Кроме того, значительное время требовалось для перегрузки и транспортировки поставок по сухопутным магистралям и по Каспию. Только после капитуляции Италии и восстановления свободного судоходства по Средиземному морю в 1943 г. этот путь значительно сократился, а в 1945 г. стали возможны поставки по ленд-лизу через порты Черного моря (их объем составил 681 тыс. тонн – 3,9% всех поставок в счет займа-аренды).
Тихоокеанские маршруты ленд-лиза
В некоторых источниках до сих пор можно встретить утверждение, что основная доля поставок приходится на северные маршруты (арктические конвои). Да, в первый год реализации программы ленд-лиза, действительно, основные поставки в Советский Союз из США и Англии шли по этим маршрутам. Но, если рассматривать весь период жизни ленд-лиза, то оказывается, что почти половина всех поставок Советский Союз получил из США через Тихий океан. Чтобы убедиться в этом, обратимся к аналитической таблице.
Основные маршруты и объём транспортированных грузов по ленд-лизу:
Наиболее безопасными (хотя далеко не полностью) стали маршруты доставки в СССР грузов из-за рубежа через Тихий океан. Грузы шли через дальневосточные порты, в первую очередь через Владивосток, Петропавловск-Камчатский и Николаевск-на-Амуре. Первый конвой с грузами, поставленными по ленд-лизу, достиг Владивостока в мае 1942 г. Когда открывалась навигация в Чукотском море, часть судов, относительно небольшая, направлялась к бухте Провидения, где собирались караваны для ледовой проводки через Берингов пролив в восточный сектор Советской Арктики. По Северному морскому пути с востока на запад грузы доходили до Архангельска и Мурманска, но главной задачей этого маршрута было обеспечение трассы перегона самолетов из США через Аляску и Сибирь (АЛСИБ). Нельзя забывать, что в годы войны существовало еще два особых маршрута ленд-лиза – воздушных. По одному из них самолеты летали в СССР «своим ходом» из США через Южную Атлантику, Африку и Персидский залив, а по другому – через Аляску, Чукотку и Сибирь.
В 2016 году исполнилось 75 лет со дня подписания Соглашения о ленд-лизе между СССР и США. И, к сожалению, Россия снова допустила «оплошность», в очередной раз, вообще не вспомнив об этом событии. Забвению предается большой подвиг народа и уникальный пример самоотверженной совместной российско-американской деятельности по разгрому общего врага – германского и японского фашизма.
Маршрут перегона самолетов из США в СССР через Аляску и Сибирь (АЛСИБ).
Правда о ленд-лизе
По некоторым вопросам по-прежнему ясности нет, данные остаются противоречивыми, аргументов и фактов не достает. Поэтому споры продолжаются и найти всю правду по ленд-лизу пока не удается. Спорными и требующими уточнения являются вопросы: какую роль играл ленд-лиз в победе Советского Союза в Великой Отечественной войне; что, по сути, представляли собой западные поставки в СССР; был ли выгоден ленд-лиз только Советскому Союзу; каковы долги и расчеты по ленд-лизу.
Нам понятно, что без помощи западных союзников советская военная экономика не могла бы полностью удовлетворять запросы фронта. По ленд-лизу поступила примерно половина всего алюминия, потребленного советской промышленностью в военные годы, основная часть легирующих добавок, без которых невозможно было производство качественной брони, более трети потребленного в СССР авиабензина и использованных во время войны взрывчатых веществ. Поставленные по ленд-лизу автомашины составили треть фронтового автопарка. Не говоря уже о том, что по ленд-лизу доставили основную часть вагонов, паровозов и рельс, благодаря которым бесперебойно функционировал советский железнодорожный транспорт. По ленд-лизу также поступила основная часть радиостанций и радаров, а также множество разнообразного промышленного оборудования, танков, самолетов, зенитных орудий и т.д. Да и американскую тушенку, и меланж (яичная смесь) не следует забывать. Из отправленных в Советский Союз почти 18 млн. тонн грузов более четверти – свыше 4,5 млн. тонн – составили продукты питания.
