АО АСЭ
Инжиниринг. Истории об истории
Александр Хазин «И мы еще споем!»
Александр Борисович Хазин. Старший вице-президент по зарубежным объектам АО АСЭ с 2015 года, старший вице-президент – директор проекта по сооружению АЭС «Пакш» АО АСЭ с 2019 по 2021 год
По образованию я строитель. Поступил после школы в Нижегородский строительный институт, а окончил в 1993 году уже Строительную академию. Получил диплом как раз в разгар развала Советского Союза. Да и незадолго до Беловежской пущи время было непростое, все институтские годы я работал параллельно с учебой, потому что надо было как-то жить.
Шаг за шагом
Когда окончил академию, распределения так такового, конечно, уже не было, но так как у меня мама работала в тресте «Волгонефтехиммонтаж», тогда еще в горьковском, я проходил там летние стажировки и после защиты диплома пошел туда – в цех металлоконструкций. В различных структурах треста проработал почти восемь лет.
Постепенно рос в профессии. Понял, что нужно получать второе образование – экономическое. Поступил в Московский гуманитарный институт на вечернее отделение. И так шаг за шагом из цеха металлоконструкций перешел сначала на должность замначальника отдела ПТО, потом – начальника коммерческого отдела. Работал уже больше в офисе, с бумагами (выбор материала, спецификации), но со стройкой все это время был связан: сначала после института руками работал, а потом занимался экономикой строительства.
К концу 1990-х в стране заработала президентская программа по переподготовке управленческих кадров, и в 1999 году я туда поступил на первый поток. После обучения, овладев, в частности, необходимым уровнем английского, поехал на стажировку за границу. Работал некоторое время в зарубежных компаниях Италии и Австрии. Когда вернулся, получил приглашение поработать в РЖД, на Горьковской железной дороге, в должности заместителя по экономике и финансам управляющего треста Горьковской железной дороги, а завершил работу уже управляющим треста.
Надо сказать, Горьковская магистраль связывает центральные и северо-западные районы России с Уралом, открывает выход в Сибирь и на Дальний Восток. В зону ее обслуживания попадает 15 регионов России, среди которых шесть республик и восемь областей.
В 2007 году Валерий Игоревич Лимаренко позвал меня в молодую тогда инжиниринговую компанию. Так что НИАЭП для меня – всего лишь третье место работы (если не считать различные курсы и стажировки). Собеседование проводил сам Валерий Игоревич со своим замом по кадрам Николаем Павловичем Шешокиным. Они мне сразу назвали приоритетную задачу – пуск Ростовской АЭС (у компании было тогда всего два проекта: Ростовская станция и Калининская).
На атомных стройках я до этого не работал, но у меня к тому времени был уже очень большой опыт работы на Горьковской железной дороге. В трест входили несколько строительных предприятий в различных субъектах Российской Федерации и проектный институт; персонала – больше семи с половиной тысяч рабочих. Большое, беспокойное хозяйство. Поэтому такая масштабная работа, включающая в себя управление строительством и капиталовложениями, ввод объектов в эксплуатацию, строительство жилья, в принципе мне была понятна. Я принял это предложение и с января 2008 года работал в структуре НИАЭП, который называется сейчас АО ИК «АСЭ», а и входит в Инжиниринговый дивизион.
Скажу сразу, что непростую задачу по пуску Ростовской АЭС мы выполнили, и здесь я бы хотел отметить дальновидность и открытость к инновациям Валерия Игоревича Лимаренко. Я сейчас не веду речь о совершенно революционном прорыве НИАЭП в технологии управления и цифровизации сложных инженерных проектов – системе MULTI-D. Это отдельная тема. Но даже если говорить о рекрутинговых технологиях, о HR, то важно отметить: руководство НИАЭП уже тогда понимало, что наряду со специалистами, обладающими узкими техническими, технологическими навыками – hard skills, необходимо привлекать специалистов с soft skills. То есть людей, необязательно имеющих конкретный отраслевой опыт, но понимающих философию дела, способных постоянно развивать свои компетенции и овладевать новыми. В частности, в силу большого опыта в смежных областях, в управлении, в хозяйственной деятельности, в экономическом анализе.
Позже Валерий Игоревич вспомнил про мой международный опыт и пригласил меня – отчасти уже с учетом hard skills – на работу с зарубежными проектами. С 2015 года я работал старшим вице-президентом по зарубежным объектам АСЭ. В 2019 году сконцентрировался на АЭС «Пакш-2» и других европейских проектах. Вот такая у меня несложная карьера.
«Ростов-папа»
На Ростовской АЭС я провел много времени. Участвовал как начальник УКС в пуске второго энергоблока (мы его называли еще «Ростов-2»). Потом был начальником стройки на создании третьего – к слову, третий и четвертый блоки параллельно строились.
Руководителем стройки «Ростова-2» был уважаемый Николай Васильевич Петренко. Мы – я и Михаил Юрьевич Щербак – работали с ним рядом. Петренко, имеющий колоссальный опыт управления атомной стройкой, отвечал за полевую работу. Мы с Щербаком занимались экономикой строительства, отчасти сметным делом, формировали подходы к учету капитальных вложений и прочее. Руководителем станции тогда был Александр Васильевич Паламарчук, а главным инженером – Андрей Александрович Сальников, и они нас многому научили в части отношения к делу, умения довести его до конца, концентрации усилий, ответственности. Это был важный и очень драгоценный опыт.
Ростовские блоки были, скажем так, напряженные, нередко возникали сложные, даже критические ситуации. На «Ростове-2», например, было существенное отставание от графика по тепломонтажу. И возникла непростая задача нарастить численность сварочного персонала, причем высококвалифицированного. Решение было найдено. Так, собственно говоря, и росла наша компания.
Учет вели ежедневный, что называется, «до гвоздя». Сколько сваривали стыков, сколько монтировали трубопроводов и арматуры, сколько проложили электрокабеля! Хоть и типовой блок, а многое приходилось осваивать заново. У нас, повторю, опыта сооружения АЭС не было, опыт был в основном у заказчика. Но планирование осуществлялось детальное. Люди понимали, в какие сроки что нужно сделать. Снабжение было неплохо отрегулировано – за это спасибо Андрею Аркадьевичу Медведеву и Леониду Сергеевичу Ваганову.
На «Ростове-3» тоже бывало всякое. Во-первых, у нас там однажды случился небольшой пожар. Это, конечно, ЧП, и довольно серьезное; мы даже думали, что из-за этого у нас будет отставание от графика по сооружению. Однако обошлось. Мы с заказчиком сконцентрировались, оперативно устранили все последствия пожара. Затем применили новый способ монтажа первого контура – поменяли последовательность действий. Традиционно сначала устанавливается в заданное положение корпус реактора, а потом в зону монтажа подаются парогенераторы, трубопроводы первого контура. Мы сделали наоборот, то есть корпус реактора «подали на десерт». Это позволило нам сэкономить время, и мы пустили «Ростов-3» даже чуть-чуть раньше графика.
Ну и мелкие неприятности случались почти каждый день. К примеру, рельсы трещали и лопались, когда подвозили парогенераторы к блоку, в монтаж, и мы оперативно перекладывали их, и кабель вырубали на блоке – устраняли обрыв. Таких историй в каждой стройке с сотню наберется. И шторма были на Цимлянском водохранилище, и баржи переворачивались со щебнем. То есть настоящая была стройка, со всеми нюансами, но все преодолели, потому что команда была сплоченная.
Школа поколения «3+»
ВВЭР-1000 – блок довольно известный, проверенный, имеющий хорошие референции для поточного строительства. А вот новые блоки строить, особенно за рубежом, сложнее. Они довольно сильно отличаются от этой тысячной серии. По объему сложнее, по инженерным решениям – системам безопасности. Недаром это поколение называется «3+». И опыта сооружения таких блоков за рубежом нет, есть только Нововоронежская и Ленинградская станции.
Поэтому на новых зарубежных площадках приходится принимать во внимание очень много факторов. И ситуация, несмотря на весь опыт, который мы имеем, довольно сложная. Именно с реализацией проектов за рубежом.
В этом смысле показательны Белорусская АЭС и бангладешская АЭС «Руппур» – два проекта, на которых мы должны пройти уроки и учесть опыт, который получим или уже получили на этих площадках.
Первые ростки MULTI-D
Я очень благодарен и Валерию Игоревичу, и вообще всей этой замечательной команде, которая, используя лучший мировой опыт и самые смелые тренды в технологиях управления, создавала цифровую платформу MULTI-D и потом впервые применила, обкатав ее отчасти на ростовском проекте. Особенно ценно, что система позволяет лучше понимать предмет и эффективнее распоряжаться ресурсами – людскими, материальными, временны́ми.
MULTI-D заставила нас обучаться, погружаться в сложнейший процесс цифровизации. И я считаю, что благодаря этой системе мы не только следуем мировой тенденции использования цифровых технологий в реализации проектов, но и создаем свой собственный тренд. И здесь мы впереди планеты всей – хотя бы потому, что никто, кроме России, не запустил пока в эксплуатацию блок нового поколения. Так что это наша атомная отрасль – «Росатом», АСЭ – двигает к цифровому двойнику инженерные проекты масштаба атомной станции. От 3D-моделирования и выпуска рабочих чертежей из модели до моделирования всех процессов с учетом ресурсов. И там, на Ростовской АЭС, это был первый опыт. Как умели, загружали исходные данные во все электронные оболочки, SPF, ENOVIA, другие программы. Собственно говоря, вот эта нестандартная последовательность монтажа родилась при изучении процесса на 3D-модели. То есть посмотрели ППР – план производства работ – с помощью 3D-модели, можно ли это сделать, и убедились, что можно. Технологи поработали очень профессионально, мой заместитель по тепломонтажу Сергей Владиславович Разумов и наши коллеги из «Сезама», тепломонтажной компании. Таким образом пришли к правильному, оптимальному решению и осуществили его. Там было много и других ПСР-проектов: по натяжению канатов, по другим технологическим процессам. То есть убирали все традиционные непроизводственные потери – именно благодаря MULTI-D-моделям и используемым в MULTI-D системам и производственной системе «Росатома».
Министерство «Пакш-2»
По венгерскому проекту на сегодня идет процесс лицензирования. Это довольно сложная тема, потому что в европейских странах мы еще ни разу не лицензировались, не получали разрешения на сооружение блока поколения «3+».
Для этого надо пройти несколько шагов. Сначала сдать заказчику технический проект. На основе техпроекта наши коллеги-проектировщики и консультанты готовят предварительный анализ оценки безопасности (ПООБ), или PSAR. Собственно лицензионный пакет объемом более 200 000 страниц, включая PSAR и поддерживающие отчеты, наш заказчик АЭС «Пакш-2» 30 июня 2020 года подал в регулирующий орган по атомной энергии Венгрии.
Затем регулирующий орган в течение 15 месяцев изучает документы и в итоге выдает комментарии, замечания. Мы устраняем недочеты и после этого вправе получить лицензию на сооружение. Спустя некоторое время (там есть определенные циклы) мы приступаем непосредственно к работам основного периода сооружения: это подготовка площадки, закупка оборудования, сертификация российского оборудования в Европе, а также привлечение на проект российских и международных компаний, их лицензирование, размещение персонала.
Есть несколько параллельных, скажем так, предметных областей, которыми мы сейчас занимаемся. Это очень большая и серьезная работа на территории Евросоюза. Не все мы знаем, но венгерские коллеги нас во всем поддерживают. С их стороны функционирует специальное министерство, глава которого занимается только этим проектом. Дороги, обеспечение подъездных путей, социальные аспекты, размещение персонала – это зона ответственности венгерской стороны. Но это все, конечно, требует от нас ежедневных усилий, переговоров, каждодневной кропотливой работы всей нашей команды.
Сейчас на проекте работает не очень много народа. В Москве – сорок с небольшим сотрудников, в филиале – около ста. Но к началу основных работ численность персонала превысит 200 человек, и в основном они будут на площадке. В Москве больше штабная ра Благодаря системе MULTI-D мы не только следуем мировой тенденции использования цифровых технологий, но и создаем свой собственный тренд. бота и работа внутри компании, а на строительной площадке – реализация контракта, причем непосредственно в связке с заказчиком.
График сооружения второй очереди АЭС «Пакш» согласован, все идет по плану.
Страна
В Венгрии я раньше бывал, но так плотно обосновался впервые. Хорошая страна, небольшая по российским меркам. Европейское государство, которое живет по общим для ЕЭС законам, со всеми этими бюрократическими сложностями. Да, все очень зарегламентировано, вольностей они себе не позволяют и нам не дают вольничать.
Объект расположен, как и обычно наши станции, в небольшом городе с населением в 15 000 человек. Многие горожане обслуживают действующие первые четыре блока. Отношение к нам здесь совершенно нормальное, нет никаких проблем. Завязались хорошие рабочие коммуникации.
Когда на площадке начнется настоящая работа, будем открывать начальную школу, чтобы сотрудники АСЭ могли приезжать с детьми. Да, условия еще пока довольно спартанские, многое нужно развивать, потому что если и есть что в рамках инфраструктуры, то слишком маленькое, компактное. Так что будем с заказчиком строить поселки для рабочих. Пока же все живут в радиусе примерно 20 километров от объекта, в деревнях и маленьких городках.
По межправительственному соглашению у нас определена доля локализации на этом проекте. Венгерские коллеги отчасти будут сами строить, но поставка основного оборудования – за нами: это первый контур, ловушка локализации расплава и другое длинноцикловое оборудование. Наша компания собственными силами будет там осуществлять инжиниринг. Небольшое число высококвалифицированных рабочих будем туда посылать, но основная наша роль – управление проектом.
Мы планируем туда привлекать наши отраслевые компании: «РОССЭМ», «Титан-2», ЭСМ, РАСУ, НИКИМТ, в основном их инженерный состав. Хотя конкретно в Венгрии большой дефицит рабочей силы. Гастарбайтеры приезжают изо всех окрестных стран – Болгарии, Сербии, Румынии, – тогда как квалифицированные венгерские кадры стремятся в Западную Европу, где уровень зарплаты, конечно, выше. В Венгрии зарплаты сопоставимы с нашими. Только жизнь дороже.
Трудности перевода
Многие специалисты с «Пакш-1», действующей станции, говорят по-русски, да и многие из тех, кто работает над проектом «Пакш-2», тоже, потому что учились в Москве. Тем не менее очень много времени уходит на переводы. Есть определенные трудности и во взаимопонимании. Язык контракта – английский, заказчик говорит по-английски, но часть персонала заказчика и часть нашего – нет. Поэтому в живом диалоге все время идет перевод с русского на венгерский, на английский. Каждый день общаемся с заказчиком, создано много рабочих групп, и это занимает массу времени, да что там – пока все время. А дальше, я думаю, MULTI-D нам поможет. И мы еще споем!
2021 г.
Виталий Полянин «Победили, несмотря ни на что»
Виталий Полянин. Вице-президент – директор проекта по сооружению Белорусской АЭС АО АСЭ, директор проекта по сооружению АЭС «Пакш» АО АСЭ с 2023 года.
В атомной отрасли я оказался благодаря собственному выбору. Моя учеба в Ленинградском ордена Ленина кораблестроительном институте на факультете корабельной энергетики подходила к концу, осенью 1988 года наступил день распределения (тогда это еще практиковалось), и я решил пойти на Ростовскую АЭС.
Причина была банальная: на АЭС мне как молодому семейному специалисту гарантировали отдельную квартиру. Хотя были предложения, больше устраивающие в плане географии, например Зейская гидроэлектростанция на Дальнем Востоке, Волгоградский судостроительный завод на малой родине, в Волгограде. Однокурсники смотрели на меня с некоторым недоумением, ведь всего два года прошло после аварии на Чернобыльской АЭС. Но меня это обстоятельство ничуть не смущало и даже наоборот – повышало ответственность за свой выбор.
Между Питером и Москвой
Но на Ростовскую АЭС я в итоге не поехал, потому что позвонил отец и сказал: «Слушай, читал на днях газету и на первой полосе увидел фотографию атомной электростанции в Тверской области. На фоне прекрасного озера. Поезжай, посмотри, все-таки рядом и Питер, и Москва».
Съездил, посмотрел. Город Удомля мне понравился, и я оформил перераспределение на Калининскую АЭС. Наобещали мне очень многого, включая быстрое получение отдельной квартиры, записали в ЦТАИ – цех тепловой автоматики и измерений на строящийся энергоблок № 3. С жильем, кстати, не повезло: его пришлось ждать не год, как обещали, а почти восемь лет (грянули лихие 90-е – непростой период для атомной отрасли), но сейчас жизнь с подселением и в малогабаритном общежитии вспоминаем с женой с улыбкой и иронией.
По приезде на Калининскую АЭС в апреле 1989 года с подачи заместителя начальника цеха ТАИ Тимофея Анатольевича Косицкого я оказался не на строящемся третьем энергоблоке, а на действующих блоках, недавно принятых в эксплуатацию, в составе оперативного персонала в должности электрослесаря по обслуживанию средств автоматики и измерений 6-й группы.
По квалификации это была очень высокая группа для молодого специалиста, и мне тогда пришлось отрабатывать этот аванс доверия, доказывать старожилам, что не зря хлеб ем. Первый год моей работы, моего становления как специалиста был сложным, я его до сих пор вспоминаю как во сне. Но прожил его не зря: например, что такое фаза и ноль, узнал, как говорится, на собственной шкуре.
От электрослесаря до начальника ЦТАИ
Дальше были десять лет сплошной учебы – наряду с движением от электрослесаря до заместителя начальника ЦТАИ по эксплуатации. Сегодня с огромной благодарностью вспоминаю всех замечательных людей, с которыми мне удалось поработать и благодаря которым у меня появилась возможность перейти на следующий этап своей деятельности – сооружение АЭС.
Этот период начался с третьего энергоблока Калининской АЭС, я участвовал в его сооружении уже в качестве заместителя начальника ЦТАИ по эксплуатации. И пришлось не просто участвовать, а с головой окунуться в создание новой цифровой АСУ ТП, аналоги которой в настоящее время проектируются на новых современных блоках поколения «3+». Это были незабываемые годы плодотворной работы над новой АСУ ТП. Именно здесь я впервые получил опыт работы в проектной команде. Подчеркну: от принятия решения создать новую АСУ ТП до ее ввода в промышленную эксплуатацию прошло всего пять лет. С.И. Антипов, Ю.А. Мурашов, А.В. Шуваев, В.С. Ганчев, Г.И. Шафтан, И.Р. Коган, Ю.П. Ельцов – те люди, которые в свое время приняли это решение и опыт работы с которыми я использую до сих пор.
Ну а дальше был четвертый энергоблок Калининской АЭС и начало работы под руководством В.И. Лимаренко; подача напряжения на собственные нужды третьего энергоблока Ростовской АЭС в 2012 году (считаю, что отдал таким образом свой долг Ростовской АЭС за перераспределение на Калининскую) и огромный опыт от взаимодействия с командой Ростовской АЭС во главе с А.А. Сальниковым; совместно с Н.В. Петренко сдача в 2013 и 2014 годах двух энергоблоков Южноуральской ГРЭС мощностью по 420 МВт (первый и единственный проект «Росатома» в тепловой энергетике). Это был неоценимый опыт работы с заказчиком (холдинг «Интер РАО») вне контура «Росатома» с контрактом под ключ.
Новый вызов
Первый блок НВАЭС-2 стал для меня новым вызовом, и я также с удовлетворением вспоминаю эту площадку, заказчика в лице В.П. Поварова и его команды и слаженный коллектив «Атомэнергопроекта», который сумел за короткое время перестроить свою работу и сдать в 2017 году в промышленную эксплуатацию первый энергоблок поколения «3+». На этом проекте произошла и моя первая встреча с А.Ю. Петровым, под руководством которого (кто бы мог предположить!) мне посчастливится работать на проекте сооружения Белорусской АЭС.
После – полтора года работы вице-президентом на проекте АЭС «Ханхикиви»: ровно столько времени ушло на то, чтобы разобраться в системе проектирования и отладить взаимодействие наших проектировщиков с финским заказчиком. Именно на этом проекте я окончательно понял, что не бывает «плохого», «неудобного» заказчика. Есть ты, и если работу с тобой клиент оценит, поверит в нее, то вы с ним вместе пойдете к общей цели – вводу в эксплуатацию энергоблока АЭС. А если обманешь хоть раз, недоработаешь, то доверие будет потеряно и вернуть его невозможно. На каждом проекте приходится своим личным отношением к работе завоевывать авторитет и доверие как заказчика, так и подрядчиков и подчиненных.
Точно так было и на проекте сооружения Белорусской АЭС. Первый анализ состояния дел на площадке показал, что доверия к нам нет и команды на проекте нет. Причины были разными, но во многом мы оказались сами виноваты. Больше двух лет новая команда проекта работала над восстановлением этого самого доверия, и сейчас можно уверенно сказать, что мы победили. Победили, несмотря ни на что!
2023 г.