Иван Сирфидов
Энциклопедия будущего
Межофис и мозы
Межофис и моза – два термина современного мира, обозначающие разновидности ОЗ (общественных зон). Прежде чем перейти к их описанию, необходимо понять, что такое собственно сама «общественная зона». Общественная зона – это пространство общего или условно общего пользования, доступное всякому лицу (при общем пользовании), или относительно большому кругу лиц (при условно общем пользовании), например, только живущим в здании, где оно расположено. Таким образом, к примеру, каждая улица города – это тоже ОЗ. Общественная зона не может быть личной собственностью по определению, но в некоторых случаях может быть коллективной собственностью ограниченного числа владельцев.
Название «межофис» изначально зародилось в офисной среде как наименование пространства между офисами. Однако оно так прижилось, что в последствии стало использоваться для обозначения всякого внутреннего (расположенного внутри строений) коридороподобного участка, прилегающего к жилым или рабочим помещениям. То есть площадка, на которую выходят двери квартир в жилом сегменте мега-комплекса – это точно такой же межофис, как и коридор между офисами в деловом здании. Помимо межофиса существуют понятия коридорных «проспекта» и «магистрали». Они означают примерно то же, но в ином масштабе. «Межофис» имеет оттенок некоей домашности, чего-то незначительного по площади, близлежащего, привычного. Он подразумевает либо коридор относительно малой величины, либо примыкающую к офисам/квартирам небольшую область достаточно широкого коридорного пространства. Коридорная магистраль – это пространство существенной ширины и длины. Проспект же и вовсе есть крупный коридор с высокой пропускной способностью пассажиропотока, он место оживлённого пешеходного движения, а зачастую и транспортного внутрикомплексного. Таким образом та часть коридорных магистралей и проспектов, что прилегает непосредственно к входам в жилые или рабочие помещения – тоже межофис.
В отличие от «межофиса» наименование «моза» никак не характеризует ни объём ОЗ, ни её приближенность к чему-либо. Оно образовалось от аббревиатуры «МОЗ», т.е. «Межэтажная Общественная Зона» и так же «Межкомплексная Общественная Зона». Первая есть ОЗ, расположенная внутри зданий, вторая наружная, уличная, к зданию примыкающая. Существуют и иные варианты, например «накрышная» (находящаяся на крыше) ОЗ, которая в данном случае всё равно будет мозой, а не «нозой», потому что слово «моза» давно утратило взаимосвязь со своей аббревиатурой. Да и по смыслу стало несколько иным. Ныне оно указывает, что данная общественная зона не лишена некоей общественной значимости, иначе говоря, имеет выраженную привлекательность для населения, как место особого культурного значения. Если обычная ОЗ может быть просто пространством, позволяющим свободно перемещаться через него из одной точки здания или города в другую, моза всегда обустроена чем-то интересным, неординарным, радующим глаз, эстетичным, красивым, она нечто вроде украшающего оазиса среди обыденности, именно там находятся многие домовые или городские достопримечательности, такие как внутрикомплексные и уличные фонтаны и памятники, парки и сады, места очагового озеленения с животными и птицами – чаще роботами или голографическими виртуальными визуализациями, но иногда и настоящими живыми (в этом случае звери не ходят открыто, а сидят в клетках или вольерах, превращая ОЗ в зооуголок или микро-зоопарк). Для моз весьма характерно голоопространствование. Опространствование – это придание видео-отделке помещения особого оформления, чтобы оно казалось больше, чем есть на самом деле или воспринималось открытым, не имеющим потолка либо одной и более стен. Реалистичные трансляции неба на потолочном видео-покрытии или ландшафтов на стеновых видео-обоях, создающие ощущение, что вы на природе – это примеры опространствования. Голоопространствование формирует видеоизображение посредством голопроекций – строимых на предметах или прямо в воздухе объёмных изображений, визуально неотличимых от реальности. В квартирах люди редко применяют данную голографическую технологию по причине её дороговизны, а вот для общественно значимых мест мега-зданий она вполне заурядная вещь. Заурядная в смысле распространённости как явления, по эстетике вида это всегда незаурядно, всегда очень красиво. Безусловно далеко не все мозы имеют голо-оформление. В зданиях они гораздо чаще опространствываются посредством качественной 3D-видеоотделки. Что тоже выглядит весьма неплохо. Уличные же бывают и вовсе без видео-интерьера и опространствования, там хватает пространства и нет проблемы озеленить их по-настоящему, или же сделать главными элементами оформления не зелень, а что-то ещё – скульптуры, фонтаны, роботов-животных (как вам понравится, если вокруг ходят на вид точно живые львы и тигры, а то и трицератопсы с тирексами), роботов – сказочных персонажей, фантастических необычных вполне натуральных (биологических) животных, ни на что не похожих, созданных биоинженерами в единственном экземпляре под заказ для украшения именно этого места. В мозах нередко располагаются зоны отдыха и развлечения, детские площадки и городки, спортивные сооружения – вернее всё это считается одновременно и мозами, если добротно украшено или озеленено. Не возбраняются кафе и ресторанчики «на открытом воздухе», порой встречаются концертные площадки и танцплощадки, места для выступления уличных артистов, прогулочные дорожки, арт объекты в статусе предмета почитания, паломничества или соблюдения какой-нибудь местной милой традиции (скажем, прикоснуться вместе для влюблённых, дабы засвидетельствовать свои чувства небу, или засняться рядом в день своей свадьбы, или др.). Здесь всякому особенно уютно благодаря особой облагороженности территории. Легко догадаться, для человека описываемого времени мозы – значимые инфраструктурные элементы, без которых его мир не был бы столь ярким и красивым, дарил бы меньше радостей. Нужно лишь понимать – они скорее оценка ОЗ, чем нечто иное, оценка качества оформления, и потому как понятие могут быть весьма относительны – что для одного красивая ОЗ, для другого серая заурядная – если он привык к намного более роскошным. Например, для жителей дома, рядом с которым из озеленения есть только небольшой участочек со скамеечками под редкими деревьями, этот участок – моза, они говорят «встретимся в мозе», подразумевая эти скамеечки и эти деревья. И имеют на то полное право, раз ничего более обустроенного поблизости нет. Многие и красиво обставленный межофис около собственного жилья или места работы величают мозой. Впрочем бывает, так именуют некое общественное место и вполне официально – чаще всего с подачи городских властей, но иногда и волей масс, когда всё население города признаёт его выдающуюся культурную облагороженность.
Если требуется уточнить, где расположена моза, внутрикомплексную называют внутренней, а уличную внешней.
Подробней о мега-комплексах
Мега-комплекс – пожалуй наиболее интересный представитель современной архитектуры. Этот гигант служит уже не просто жильём или местом работы, он функционально законченное жизненное пространство. В империи известен случай, когда человек все отведённые ему судьбой дни от рождения до смерти, все свои 252 года, провёл в пределах подобного здания ни разу его не покинув, он в нём появился на свет, он в нём вырос, отучился, нашёл работу, проработал на ней до старости и умер. Пусть он прожил не самую счастливую жизнь – это очевидно, но очевидно и то, что он не испытывал особого дискомфорта от своего затворничества, ведь внутри мега-комплекса есть абсолютно всё, от магазинов до больниц, от офисов фирм и компаний до полицейских участков, от салонов красоты до мест отдыха и развлечения, включая зелёные зоны с газонами и деревьями, прогулочные ОЗ, фонтаны, детские площадки, кинотеатры, театры, ночные клубы, бывает даже аквапарки и парки аттракционов. А ещё там живут люди, очень много людей, порой сотни тысяч одновременно. Обрести среди них свой круг общения, завести друзей, найти свою вторую половинку – при желании совершенно не проблема. Даже только среди соседей. Площадка квартирного сегмента в столь огромной постройке – это вам далеко не микро-пятачок с несколькими квартирами, как в домах древности. Это испещрённая входными дверьми магистраль, иногда уходящая, образно говоря, чуть ли не в бесконечность. Соседей «по площадке» у жителя мега-комплекса как правило очень много.
Эксплуатируемые территориальные ресурсы мега-комплекса принято подразделять на три составляющие: внешнюю, внутреннюю и прилегающую уличную. Внутренняя часть безусловно самая важная, самая функциональная. Однако сам он столь макроскопическая величина, что и прочие его части обретают существенное значение, превращаются в полноценное жизненное пространство, в отрыве от которого рассматривать его неправильно. Описание внешней и прилегающей его областей вы найдёте ниже, сейчас же сосредоточимся на том, что у него внутри. Внутренняя структура мега-комплексов неоднородна, они не дробятся ровными слоями на отдельные этажи. Во-первых «слои» в них нередко бывают неодинаковой высоты – к примеру, один 4 метра, другой 20. Во-вторых же для укрупнения пространств в мега-строениях применяется очаговая межэтажность. Представьте два соседствующих этажа, высотой скажем в 5 метров каждый, у которых есть общий участок, не разделённый перекрытиями, т.е. где у нижнего из них нет потолка, а у верхнего соответственно пола. Получаем в данном месте область с расстоянием от низа до верха в 10 метров. Вот это и есть межэтажность. Она не обязательно бывает лишь в два этажа, она может быть какой угодно, хоть в 20 этажей, хоть в 50. Если в планировке мега-здания заложен территориальный сегмент большой высотности, его получают именно так. Благодаря своим размерам и наличию значительных по площади внутренних пространств мега-комплекс приобретает уникальное качество инфраструктурной многомерности, он уже не только сам является объектом инфраструктуры, но и содержит многочисленную инфраструктуру у себя внутри: транспортную (транспортные магистрали, шахты, туннели, транспортопроводы, остановки, посадочные зоны и собственно внутрикомплексный транспорт), инженерную (сооружения, связанные с аэрацией, обеспечением энергией и водой), санитарную (канализация, утилизации мусора, очистные системы, станции фильтрации, внутрикомплексные службы уборки и дезинфекции), информационную (связь и управление), спасательную, правоохранительную, строительную (ремонт, перепланировка, поддержка технического состояния конструкций здания), торгово-рыночную, развлекательную, домовую, общественную. Наибольший интерес для нас представляют последние две. Домовая – это жилые помещения, арендуемые физическими или юридическими лицами для проживания или делового использования. Проще говоря, это офисы и квартиры. Общественная служит обустройству мест общего пользования. Магазины, продающие продукты и предметы первой необходимости, детские площадки, межофисные скамейки или диваны для отдыха и ожидания, информационные видео-трансляторы и точки трансляции рекламы. Мозы наконец. Всё это примеры общественной инфраструктуры.
Помещения в мега-комплексах во многих случаях подразделяются на группы, обособленные посредством ограждения – стенового, барьерного или турникетного. При этом существует два варианта группировки: тамбурное и вложением. Тамбурное предполагает наличие головной комнаты или коридора (т.е. тамбура), только через который возможно попадание в любое из дочерних помещений, в сам же тамбур пропуск извне ограничен. Вложение означает, что комнаты разветвляются, и у большинства есть проходы в несколько смежных. В основном группируются лишь офисы, но случается и квартиры тоже, в тамбурно сгруппированных квартирах обычно проживают либо родственники, либо близкие друзья, а бывает и пары, те что любят проводить время вместе, но не желают делить на двоих быт. И объединённые в группы, и не объединённые, квартиры и офисы сегментируются на ещё большие образования – сегменты или супергруппы, например жилищный сегмент обычно представляет из себя коридорную магистраль, ограниченную 20-400 квартирами (столько у жильца будет соседей по площадке). Сегментирование помогает обособиться в «своём кругу», поселиться среди людей сходных материального положения и социальных потребностей. Например те, у кого есть дети, живут в сегментах для семей с детьми. Это позволяет и надёжней обеспечить несовершеннолетним безопасность, и гарнировать отсутствие у ребёнка проблем в доступности общения со сверстниками несмотря на существующие в империи жёсткие демографические ограничения. Создаётся уникальная ситуация, когда жизненное пространство растящих чадо пар просто перенасыщено маленькими людьми, они повсюду, они носятся в своём сегменте, мозе своей коридорной магистрали, везде слышен их смех, граждане же, у которых детей сейчас нет, почти с ними и не сталкиваются, видят их вживую очень редко. Благодаря видео-интерьеру общий вид квартирной магистрали (так же как и офисной) может выглядеть как угодно, в соответствии ли с коллективными пожеланиями жильцов или волей домовладельцев, в любом случае он всегда высококачественный, создаётся усилиями нанятых специалистов фирм интерьерной поддержки. Он редко бывает статическим (исключая сегменты социального жилья) – по «небу» гуляет солнышко, цветут деревья и опадают дождём из ярких лепестков, ветер шумит и гоняет облака, входы в квартиры видятся словно домики стена к стене, у них вроде бы есть и фасад с окном, и покрытая блестящей черепицей крыша, по которой шарится вечно взъерошенный кот, вдалеке за домами видна речка, а за ней тропический лес, а ещё дальше горы со снежными вершинами. И всё это очень красочное, красивое и на вид совершенно «живое», хоть в реальности оно всего лишь иллюзия, проекция, видео-интерьер, обман.
Группировка и общий вид общественных помещений несколько отличается от домовых. Во-первых как правило они сегментируются на более крупные по площади образования, а то и не сегментируются вовсе, скажем, сегментом является целый этаж, или даже несколько соседствующих этажей. Так бывает с торговыми сегментами, наполненными магазинами, рынками, фирмами по предоставлению всевозможных услуг. Так бывает в сегментах развлечения и отдыха, содержащих рестораны, кафе, театры, кинотеатры, цирки, игровые, аттракционные и парковые зоны и т.д. Маленькие магазинчики любят совмещать пространство, когда они не отделяются друг от друга ни стенами ни перегородками, образуя этакий единый протяжённый витринный одноэтажный уличный супермаркет. Предостаточно и безвитринных магазинов – напрочь лишённых лицевой стены и соответственно входной двери, всё пространство спереди у них вход. Вследствие видео-интерьера может казаться, что торговля идёт под открытым небом или же что магазин есть попирающее небо отдельное здание. Никогда вы не встретите торговую точку, выглядящую дверью в глухой стене, даже если в реальности она именно такова. В отличие от квартир, которые склонны размещаться магистрально, когда имеется длинный коридор со входами в них по обеим его сторонам, а по центру у него просто пешеходная ОЗ, застройка общественного сегмента обычно являет из себя ряды с межрядными проходами, т.е. это скорее некая площадь, имеющая помещения как внутри так и по периметру. В общественных сегментах нередко проходят транспортные магистрали, располагаются парковки, зоны посадки-высадки, остановки, в том числе лётного транспорта – не только городского, но и междугороднего и межконтинентального. Домовые сегменты к транспортным зонам могут примыкать, но почти никогда не содержат их непосредственно внутри. Общественные сегменты часто бывают межэтажными, для домовых это атрибут только элитных офисов и жилья. Общественные сегменты отделены друг от друга менее основательно, чем домовые, а то и вовсе имеют условное разграничение. В общественных сегментах иногда встречаются реальные самостоятельные внутренние строения, например, выполненные под старину домики – магазинчики, ресторанчики, микро-гостиницы и т.п. В домовых если и отыщешь «домик», то только в декоративно-игровом исполнении в качестве оснащения детской площадки ОЗ коридорной магистрали. Общественные сегменты подобно домовым могут содержать и жильё, под которым в них подразумеваются гостиничные зоны. Бывают и смешанные сегменты, где домовая и общественная инфраструктура присутствуют вместе, тесно переплетены меж собой – это просто означает, что домовой сегмент никак не обособлен, интегрирован в общественный, входит в него.
Самыми востребованными этажами в мега-комплексах являются первый, верхний, нижний и все те, что содержат зоны посадки лётного транспорта. Первый практически всегда имеет мозы, иногда много, бывает и одну, но чрезвычайно масштабную. И по этой причине, и из-за близости наружной пешеходной среды, любые квартиры и офисы, расположенные в нём, считаются элитными, их аренда крайне дорогое удовольствие. Верхний этаж просто удобен близостью к крыше, на которой всегда есть взлётно-посадочные зоны. Что касается нижнего этажа, т.е. наиболее отдалённого от поверхности из минусовых, главное его достоинство в «наземности», он опирается на почву, посему именно в его пределах проще всего размещать некие масштабные сооружения, имеющие значительный вес. Всё связанное с развлечениями и водой (океанариумы, гидро и аква парки), если оно в здании есть, вероятнее всего будет в нём, внутрикомплексные сады и парки, если они есть, тоже скорее всего будут в нём. Ныне минусовые уровни вовсе не ассоциируются у населения с подвалами и крысами. Случается, нижний этаж как раз самое популярное место в здании. Если же говорить про востребованность приложительно к жилью и офисам, здесь в почёте так называемая периметральность – то есть периметральное жильё и периметральные офисные помещения. Те, что располагаются по периметру мега-здания, наиболее близко к его внешнему краю, примыкают изнутри к его наружным стенам. Этаж для них не имеет значения, главное, чтобы он не был минусовым. Именно периметральность часто спутник элитной жилплощади. Дело вовсе не в природе за стеной, не в чудесных заоконных видах города, не в теоретической возможности наличия реальных (живых) окон (которых в мега-зданиях как правило всё равно нет). Дело в возможности персональной посадочной площадки. Если внешние стены периметрального жилья глухие, оно ничем не отличается от прочего жилья, и соответственно периметральным его и не называют. Но если нет, это означает, что оно имеет выход наружу, к примеру лоджиевую часть. А лоджиевая часть – это всегда личная взлётно-посадочная мини-зона. Имея её, можно парковаться туда, приземлять свой аэромобиль. То есть фактически непосредственно в квартиру. Можно вызвать прямо в квартиру такси (в качестве такси в описываемое время тоже используется исключительно аэромобильная техника). В общем, в элитных домах самые элитные из элитных апартаментов всегда периметральные, их строят для состоятельных, они обычно наиболее пространны и просторны. Встречается и не элитная периметральная жилплощадь – если расположена в зашумлённом месте либо в сегменте социального жилья. Это может быть и небольшая комнатёнка, где вдвоём не протолкнуться. Но всё равно со своей личной посадочной площадкой. В любом случае периметральные квартиры и офисы всегда заметно более дорогостоящи в сравнении со сходными не периметральными, не важно, элитные они или нет.
Бывает, и не периметральные элитные квартиры снабжены гаражами, куда можно парковаться. Потому что в элитных жилых сегментах мега-заданий порой предусмотрены транспортопроводы. Или коридорные магистрали там столь широки, что позволяют летать на личных аэромобилях. И всё же в целом современной архитектуре это практически не свойственно, жилая зона в ней обычно в той или иной мере отделена от лётной транспортной инфраструктуры, а коридоры не очень предназначены совмещать пешеходов с аэротранспортом. И периметральное жильё всё равно ценится больше.
Внешняя часть мега-комплекса
Под внешней частью подразумеваются наружная поверхность здания и прилегающая к ней межкомплексная инфраструктура. Нам интересны прежде всего пространство крыши и пешеходные сооружения, соединяющие мега-комплексы друг с другом. Крыша – это главный узел транспортного сообщения, это место, наиболее удобное для приёма летающих машин, именно здесь и часто только здесь в здании расположены остановки общественного аэротранспорта, так же неизменный её атрибут – многочисленные посадочные зоны для личных аэромобилей и такси, не редки и аэростоянки, где свой летательный аппарат можно на время оставить деактивированным, хотя в общем случае это накладно – цены на парковку кусаются вследствие большого числа желающих при ограниченности парковочных площадей – крыша слишком востребованный инфраструктурный элемент, тут многолюдно, наиболее плотный пассажиропоток, да и помимо пассажиров народа всегда предостаточно, кто-то любит приходить сюда просто отдохнуть, прогуляться максимально близко к небу, подышать свежим воздухом. И всё же и мега-комплекс – величина не из мелких. Места у него наверху так или иначе хватит и для стоянок, и для пассажиров и для зон отдыха. Особенно если он часть формации. Крыша формаций может быть поистине необъятна. Представьте пару гигантских зданий одинаковой высоты, имеющие на двоих общую крышную плоскость, т.е. равную по площади им обоим и всему пространству меж ними. А если это формация из 5-ти таких гигантов? Тут даже уже не важно, что это конкретно за здания – мега-комплексы или небоскрёбы, сам по себе небоскрёб вроде бы довольно малопериметрная штука, но когда он объединён указанным способом с несколькими мега соседями, сверху он может являть из себя поистине колоссальную поверхность, по сравнению с которой футбольное поле – детская песочница. Не удивительно, что крыши формаций весьма популярны у населения, там полно всего – в смысле мест отдыха и развлечения, это полноценные очень востребованные ОЗ. Крыша может дробиться на уровни – если сужается кверху, т.е. расположена отдельными своими участками на разной высоте – и каждый из оных участков превращается в дополнительный транспортный узел на ином этаже, что очень удобно. Крыша может быть одновременно пешеходным сооружением – если врастает в стену близлежащего более высокого здания, с позиций которого она никакая не крыша, а просто межкомплексный мостоподобный переход. Кстати, пешеходность в данном случае вовсе не означает полное отсутствие транспорта. У межкомплексной пешеходной инфраструктуры транспорт нередко тоже есть, только достаточно примитивный не слишком скоростной, призванный помогать людям в перемещении не мешая ходить на своих двоих тем, кто этого хочет. По сути он межкомплексный, но не считается таковым, причисляясь к внутрикомплексному в силу своей упрощённости, а так же потому что движется по крышной поверхности, а не по специально проложенному для него транспортопроводу или монорельсу.
Пешеходные межкомплексные сооружения, или иначе, «межкомплексные переходы», требуют отдельного описания. Имеются они не всегда, они часть межкомплексной инфраструктуры, у здания таковой может и не быть, хотя для современного мира это не характерно – если речь идёт именно о мега-комплексах. Межкомплексные переходы (далее МП) функционально во многом подобны крышам, но в немалой степени и отличаются от них. К примеру, на крышах посадочные зоны и остановки могут быть где угодно, в МП же только у самых оснований, в частях, примыкающих непосредственно к стенам. Сесть в центр перехода посредине между двумя мега-строениями – на это способен лишь аэромобиль спасательных служб или полиции, у обычных граждан шансы выкинуть такой фортель равны нулю (ныне летательные аппараты управляются автоматикой, а не пилотом, нет возможности заставить их сесть в неположенном месте, см. раздел о транспорте). Легко догадаться, что в основаниях МП заметно многолюдней, чем в центральной части, а общая транспортная активность МП существенно уступает крышам. В МП практически никогда не бывает остановок общественного аэротранспорта. Зато часто есть внутрикомплексный транспорт, исполняющий функции межкомплексного. Особого дорожно-коммуникационного смысла в соединении задний МП наверное нет, они скорее служат прогулочной зоной, местом отдыха, позволяя побыть на открытом воздухе, полюбоваться городскими пейзажами с комфортной для дыхания высоты – на крышах не трудно встретить кого-то в кислородной маске, в МП масок на людях почти не увидишь. Для МП характерно красивое оформление, зачастую позволяющее считать их полноценными мозами, например они могут на всём протяжении быть оборудованы фонарями, делающими прогулки по ним в тёмное время волшебными, незабываемыми (не следует представлять современные фонари столбами с цветными лампами или гирляндами, и такое бывает, если хотят получить эффект «под старину», но чаще это цепь устройств, способных генерировать самые разнообразные световые спецэффекты типа бегущих ярких или огненных изображений и фигур, лазерных проекций, сияющего спиралями галактик неба, и т.п., а если оформители не поскупились на голографическое оборудование, рядом с вами может идти источающее свет существо, озаряя вам путь – сверкающий золотой чешуёй дракон, периодически выпускающий огненные облака, объятый языками пламени демон, выбивающий копытами искры, неторопливо с достоинством вышагивающий лев со светящейся гривой, излучающая сияние девушка-ангел с белоснежными крыльями, или же просто приветливый солнечно-жёлтый смайлик размером с арбуз, летящий впереди, вертящийся и строящий всем весёлые рожицы). МП – это место, где любят прогуливаться, гулять парами или с детьми, здесь есть и кафе, и мороженщики, и продавцы сладостей, бывает проводятся развлекательно-увеселительные мероприятия, нередко разные чудные личности устраивают здесь свои представления: клоуны и мимы, уличные танцоры и музыканты, доморощенные поэты, портретисты и шаржисты, комедианты, костюмированные персонажи детских произведений (чаще роботы, чем люди – человекоподобные роботы отличимы от людей только тем, что имеют более совершенную внешность). Подобное есть не везде, но иные МП известны и популярны именно как площадки самовыражения талантов – где-то поэты традиционно соревнуются в красоте слога, где-то танцоры регулярно устраивают танцевальные состязания, восхищая прохожих и специально приезжающих любителей фантастичностью движений и сложностью акробатических элементов. В какой-то мере МП являются концентраторами уличной культуры, полу-ярмарочными ОЗ. Не все, лишь некоторые. Но практически все МП есть популярные места отдыха. Потому что они – и здание и наружное отрытое пространство одновременно. В этом их главное отличие. К слову, МП бывают трёх видов: крытые, открытые, и с управляемой крытостью. Крытые и управляемые либо всё-таки важны и для межкомплексного пешеходного сообщения, либо принадлежат мега-постройкам, расположенным в зонах с неустойчивым или жёстким климатом.
В отличие от крыш, МП практически не нуждаются в оборудовании защитой от молний. На крышах применяют разные технологии, от банальных громоотводов до развёртывания на время грозы лазерных сетей (плоскостей из пересекающихся лазерных лучей), и всё равно в грозы интенсивность накрышной жизни идёт на спад в большей степени, чем в МП. Считается, боязнь молний – одна из причин этому.
