Эдуард Максимович Чухраев
Адмиралы правят миром
Маршал Жуков К.Г. и Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов Н.Г..
Однако у него быстро испортились отношения с министром обороны Маршалом Советского Союза Г. К. Жуковым, с которым они не вполне ладили ещё во время войны. В декабре 1955 года Кузнецова под предлогом виновности во взрыве на линкоре «Новороссийск» сняли с должности (хотя в это время он находился в отпуске по болезни), а 17 февраля 1956 года он понижен в звании до вице-адмирала и отправлен в отставку с унизительной формулировкой «без права работать во флоте».
После отставки Жукова в 1957 году и Хрущёва в 1964 году группа ветеранов ВМФ неоднократно ходатайствовала перед правительством о том, чтобы Кузнецов был восстановлен в звании и устроен в Группу генеральных инспекторов Министерства обороны. Тем не менее, все эти инициативы наталкивались на противодействие главкома ВМФ, преемника Кузнецова, С. Г. Горшкова. Но только в 1965 году, в год 20-летия победы, Н. Г. Кузнецов был назван среди выдающихся военачальников, и он стал постепенно входить в общественную жизнь. Однако даже посмертно Кузнецова не удавалось восстановить в звании.. Лишь 26 июля 1988 года Кузнецов Н.Г. был посмертно восстановлен в звании Адмирала Флота Советского Союза.
Памятники Адмиралу Флота Советского Союза Кузнецову: в Севастополе (вверху слева), в Москве (в верху справа), во Владивостоке (в центре внизу),
Ныне именем Кузнецова назван крупнейший корабль российского флота (Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов»), ему воздвигнуты памятники, его именем названы флотские училища, площади и улицы во многих городах России. В 2004 году на флоте широко отмечалось столетие со дня его рождения. Приказом Министра обороны Российской Федерации № 25 от 27 января 2003 года учреждена ведомственная медаль Министерства обороны Российской Федерации «Адмирал Кузнецов».
Тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов».
Начальником Главного штаба ВМФ при Кузнецове Н.Г. был Иван Степанович Исаков. Он тоже получил звание Адмирал Флота Советского Союза.
Исаков Иван Степанович (1894 – 1967) – советский военачальник, Адмирал Флота Советского Союза (3 марта1955 года). Герой Советского Союза (1965).
Исаков И.С. участвовал в Первой мировой войне (в Моонзундском сражении). Его жизнь была полна героических и в тоже время драматических событий. Его талант как крупного флотоводца полностью раскрылся в суровые годы Великой Отечественной войны (1941-1945). За умелое руководство войсками, мужество и героизм, проявленный в дни войны, ему было присвоено звание Героя Советского Союза.
После обучения в Отдельных х классах (1914-1917) он в звании мичмана получает назначение на эскадренный миноносец «Изяслав». В дальнейшем Исаков командовал кораблями на Балтийском и Чёрном морях, занимал штабные должности, преподавал в военной академии. Командовал Балтийским флотом (1937—1938). Был заместителем наркома ВМФ (1938—1950, с 1939 1-й заместитель). Затем служил начальником Главного морского штаба, заместителем главкома ВМФ, заместителем министра Морского флота (1941—1943 и 1946—1950)..
4 октября 1942 года Исаков И.С.был тяжело ранен во время Новороссийской операции – под Туапсе. После ампутации ноги остался инвалидом, однако, завершив лечение, продолжил службу во флоте. Академик Абрам Алиханов вспоминал, что Верховный Главнокомандующий И.В. Сталин отзывался о нём: «настоящий адмирал флота, товарищ Исаков. Умница, без ноги, но с головой».
Исаков И.С. В рабочем кабинете.
В после военные годы Иван Степанович занимался научной работой , к чему был всегда расположен. В течение долгого времени он был ответственным редактором и членом редакционной коллегии «Морского атласа», редактором-консультантом Большой Советской Энциклопедии по разделу «Военно-морское дело». Он получил звание профессора, был избран членом-корреспондентом Академии наук СССР. Исаков И.И. занимался литературным творчеством, писал рассказы на морские темы. Он – автор исторических и беллетристических сочинений, лауреат Сталинской премии, член Союза писателей СССР (1964).
Большой противолодочный корабль проекта 1134-А «Адмирал Исаков» (1970-1994)
Адмиралом Флота Советского Союза был и Сергей Георгиевич Горшков. Почти 30 лет он был Главнокомандующим ВМФ. Он принял эстафету командования Военно-Морским Флотом СССР у Адмирала Флота Советского Союза Н.Г. Кузнецова в 1955 году на рубеже начавшейся бурной научно-технической революции. Именно при С.Г. Горшкове ВМФ СССР превратился в могучий океанский ракетно-ядерный Военно-Морской флот государства, способный самостоятельно решать оперативно-стратегические задачи в отдаленных районах Мирового океана. Именно при Главнокомандующем ВМФ СССР С.Г. Горшкове политическому руководству страны стало ясно, что великая мировая держава не может быть только сухопутной, что международный престиж и всеобщее уважение государству приносит сильный современный военно-морской флот, являющийся основой его морской мощи.
Горшков Сергей Георгиевич (1910 – 1988) – советский военачальник, флотоводец, создатель отечественного ракетно-ядерного флота, Адмирал Флота Советского Союза. Главнокомандующий ВМФ – заместитель Министра обороны СССР (1956—1985). Дважды Герой Советского Союза (1965, 1982), лауреат Ленинской премии (1985) и Государственной премии СССР (1980).
Сергей Георгиевич Горшков окончил высшее военно-морское училище имени М. В. Фрунзе (1931) и начал службу штурманом на эскадренном миноносце «Фрунзе» на Чёрном море. После перевода на Тихоокеанский флот продолжил службу штурманом на минном заградителе «Томск». Затем он был флагманским штурманом бригады, командовал сторожевым кораблём, эсминцем. В 1938 году в звании капитана 3 ранга командовал 7-й морской бригадой во время боёв у озера Хасан. В 1939 году С.Г. Горшков переведен обратно на Черноморский флот и назначен командиром бригады эскадренных миноносцев, а уже в 1940 году он командовал на этом флоте бригадой крейсеров.
Во время Великой Отечественной войны (1941-1945) он принимал активное участие в боевых действиях Черноморского флота, командовал Азовской и Дунайской военными флотилиями. Руководил высадкой многих тактических и оперативных десантов. Участвовал в обороне Одессы, в Новороссийско-Таманской, Керченско-Эльтигенской, Ясско-Кишинёвской, Белградской, Апатин-Капошварской, Будапештской операциях.
В 1945 году Горшков стал командующим эскадрой на Черноморском флоте. А в 1948—1951 годах он – начальник штаба, затем командующий Черноморским флотом; в 1955 году становится первым заместителем Главнокомандующего, а с 5 января 1956 года по 9 декабря 1985 года – Главнокомандующим ВМФ – заместителем Министра обороны СССР. С 1962 года – Адмирал флота, а с 26 октября 1967 года – Адмирал Флота Советского Союза.
Адмирал С.Г. Горшков. 1954 год.
Имя Горшкова С.Г носил тяжёлый авианесущий крейсер (бывший «Баку»), проданный после развала Советского Союза Индии и переименованный в «Викрамадитья».
Тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Флота Советского Союза Горшков».
В Военно-Морском Флоте новой России имя «Адмирал Флота Советского Союза Горшков» носит головной фрегат проекта 22350. Это первый крупный надводный боевой корабль, заложенный на верфях России после распада СССР. Корабль был заложен в 2006 году, спущен на воду в 2010.
Фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков».
В 2006 году учреждена ведомственная медаль Министерства обороны РФ «Адмирал Горшков».
2.3. Женщины – адмиралы.
Женщины на флоте: необычные факты истории.
Известно старинное морское суеверие: женщина на корабле – непременно к несчастью. И ее объявляли виновницей всех бед в море. Считается, что это поверье родилось в средние века, когда по всей Европе шла «охота на ведьм», а сама женщина была объявлена инквизицией вместилищем зла. Король Дании Фредерик II издал указ следующего содержании (1562): «для женщин и свиней доступ на кораблях Его Величества запрещен; если же они будут обнаружены на корабле, немедленно следует выбросить оных за борт».
Но, несмотря на все запреты, женщины участвовали в первых кругосветных морских плаваниях, и ходили в море на кораблях, чтобы сражаться в морских боях. И даже сами командовали отрядами кораблей и целыми флотами. В знаменитом плавании португальца Васко да Гама (1519), увенчавшим открытие пути в Индию, оказались три женщины, тайно проникших на корабль. Нечто подобное произошло в 1766 году во время первой французской кругосветной экспедиции под руководством Луи Антуана де Бугельвиля, когда слуга одного из ученых экспедиции оказался девушкой-сиротой. Известно, что немало женщин было и на печально знаменитой испанской «Непобедимой армаде» (1586-1588), которую разгромили англичане.
Первые послабления в вопросе о нахождении женщин на борту военных кораблей начались в XVII – XVIII веках. Тогда в некоторых европейских флотах матросам, прослужившим пять лет и более, стали разрешать брать с собой в море на непродолжительное время жен. Но эти действия были исключением.
Иногда женщины оказывались на корабле, переодевшись в мужскую одежду. Например, в годы Русско-шведской войны (1788-1790) 32-летняя жительница Стокгольма Брита Кристина Хагберг записалась добровольцем на флот, выдав себя за некого Петтера Хагберга. Она участвовала в двух морских сражениях (Выборгском и Роченсальмском), за что ей была назначена военная пенсия. В той же войне отличилась еще одна шведка – Анна Мария Энгстен. Небольшой каботажный парусник, на котором она находилась, был остановлен русским военным судном. По требованию русских всех шведов спустили в шлюпку. Но Анна Мария не подчинилась этим требованиям. Она спряталась в трюме. Ночью она стала к штурвалу и, невзирая на открытую по ней стрельбу, благополучно ушла под парусами в Швецию. Король Густав III пожаловал ей медаль и военную пенсию. Подобные истории с «маскарадом» случались и во флотах других стран. Например, некая Ханна Снэлл, переодевшись мужчиной, ухитрилась прослужить в британском флоте без малого 10 лет. И, якобы, все это время ее считали мужчиной. Если вспомнить условия быта на парусных судах того времени, то верится в такое с трудом.
Но достоверно известны факты в истории военно-морских флотов, когда женщины брали на себя даже роль флотоводцев, и командовали в крупных морских сражениях.
Первые в мире женщины-флотоводцы.
Мы вспомним двух таких женщин. Иногда их называют первыми женщинами адмиралами. Это не совсем верно потому, что в то время этого звания на флоте не было. Но их без сомнения можно считать первыми в мире женщинами флотоводцами,
¶
Артемисия (Артемизия I) – правительница Галикарнаса (485 до н.э.) – греческого города-государства и колонии Персидской Империи в правление царя персов Ксеркса I.
Саламинское сражение, произошедшее в 480 году до н.э , явило миру женщину, которую без всяких натяжек можно назвать первой дамой-флотоводцем. Это была сражавшаяся на стороне персов Артемисия. Она была царицей Карии, маленькой страны в юго-западной части Малой Азии со столицей Галикарнас. Хотя историки называют Артемисию царицей, в реальности она была регентшей, поскольку правила от имени своего сына, совсем еще ребенка. Кария должна была снарядить пять кораблей для персидского флота. Артемисия, женщина честолюбивая, обожавшая приключения и отличавшаяся мужским складом ума, решила принять участие в экспедиции. Под ее командованием оказались не только ее собственные корабли, но и корабли с нескольких соседних островов, значительная часть флота. Во время плавания Артемисия прекрасно справлялась со своими обязанностями, а впоследствии стала одним из самых умелых командиров. Она была, по свидетельству Геродота, женщиной «мужественной отваги» и отличалась решительностью. О ее искусности в качестве флотоводца свидетельствует тот факт, что уровень подготовки ее эскадры занимал второе место в персидском флоте после финикийского города Сидона. А финикийцы, как известно, считались самыми умелыми мореходами античности.
Артемисия не только хорошо командовала кораблями, но и принимала активное участие в военных советах, где ее выслушивали с большим вниманием, а ее мнение влияло на принятие решений. Кстати, Артемисия, единственная из участников военного совета, не советовала Ксерксу воевать с греками на море. Но персидский царь упрямо двинул свой флот к Саламину, месту сражения, выбранному греческим флотоводцем Фемистоклом. Артемисия оказалась права – персы в Саламинском сражении потерпели сокрушительное поражение.
Вид места Саламинского сражения с высоты птичьего полёта
А сама Артемисия во время битвы, в момент атаки греками ее флагманского корабля, нашла выход из положения очень необычным способом. Уворачиваясь от греческого корабля, намеренно или случайно, корабль Артемисии налетел на судно союзников (финикийцев) и протаранил его посередине, послав на дно вместе со всем экипажем. Корабль афинян оставил Артемисию в покое, решив, что она сражается на их стороне. Ксеркс, наблюдая битву с отдалённых холмов, принял потопленный союзнический корабль за судно противника и был горд храбростью Артемисии. Очевидно, что с тонувшего судна никто не спасся, чтобы рассказать, что случилось на самом деле. Артемисия прорвалась обратно к персам, где, согласно Геродоту, Ксеркс объявил: «Мои мужчины превратились в женщин, а женщины стали мужчинами!».
Клеопатра – египетская царица и флотоводец (69– 30 гг. до н.э.).
А вот знаменитая египетская царица Клеопатра, хотя и управляла целым флотом, славы на морском поприще не снискала. Во время сражения с римским флотом Октавиана при мысе Акциум (31 год до н.э.) она без видимых причин бежала с частью боевых кораблей, бросив флот на полное истребление.
Клеопатра больше прославилась на поприще любовных дел. Любовница римского императора Цезаря, жена претендента на императорский трон Антония, Клеопатра с помощью этих выдающихся римлян стала единоличной правительницей древнего Египта. Но судьба была несправедлива к царице – ценой своей жизни заплатила она за власть над Египтом.
Клеопатра была своевольной и сладострастной натурой. Она происходила из древнего греческого рода Птолемеев. Она родилась в Александрии, которая была центром эллинского мира, главным морским портом Египта. Над городом возвышался 110-метровый маяк (одно из 7 чудес света). Заметим, в XIV веке маяк был полностью уничтожен землетрясением. Позже его обломки использовали для постройки крепости, которая неоднократно перестраивалась и существует поныне. В 2015 году властями Египта был одобрен проект по строительству маяка заново.
Александрийский маяк, рисунок археолога Г. Тирша (1909
Как правители, Антоний, и Клеопатра уделяли большое внимание развитию своих военно-морских флотов (соответственно римского и египетского), и делали многое, чтобы содержать их в надлежащем состоянии. Эти флоты принимали большое участие в борьбе за власть в Риме между претендентами Октавианом (правитель западной части Римской империи) и Антонием (правитель восточной части империи).
С наступлением весны и хорошей погоды Антоний в 31 году до н.э. решил вступить в морское сражение с флотом Октавиана в Ионическом море. Его в этом поддержала Клеопатра, заверив, что ее флот будет участвовать в этом сражении, и она лично приведет его к месту морского боя. Но флот Октавиана имел значительные преимущества перед флотами Антония и Клеопатры. Да и как флотоводцы, последние во многом проигрывали командующему флотом Октавиана – Агриппы, особенно Клеопатра, которая занималась флотом только в связи с ее царственным положением в Египте.
Состояние кораблей Антония и их команд было настолько неудовлетворительно, что он просто выстроил их в боевом порядке в надежде, что все обойдется. Он довольно долго раздумывал над предстоящим сражением. Антоний был зол, подозрителен и не уверен в себе. Флот Клеопатры находился рядом, но пока участия в сражении не принимал. Военные советники подсказывали Клеопатре возвратиться в Египет и что от идеи морского сражения в дальнейшем надо отказаться. Однако Клеопатра и слышать не хотела об этом. Она считала, что ее египетские корабли были в отличном состоянии, что они могут так же хорошо сражаться, как и корабли Агриппы. Клеопатра заставила военный совет поступить по-своему. Было решено делать ставку на морское сражение.
Но у нее на уме были и другие соображения в пользу этого решения. Со всей серьезностью она обдумывала возможность морского сражения, потому что в случае неудачи она смогла бы бежать на корабле в Египет. Морское сражение было ее идеей, и, заранее готовясь к такому исходу морского сражения, Клеопатра приказала выбрать и укомплектовать полными командами лучшие египетские корабли, остальные сжечь. Ценности, принадлежавшие Антонию и Клеопатре, ночью погрузили на корабль, который стоял наготове.
Сражение при Акциуме. Лоренцо А. Кастро (1672)
Все разрешилось утром 2 сентября 31 года до н.э. Клеопатра с египетским флотом находилась в тылу, в резерве, однако ей так и не пришлось принять участия в сражении. Сражение закончилась так, как она и предполагала; Антония предали свои же люди. Египетский флот сразу же поднял паруса и направился в открытое море. Антоний, сражавшийся в самой гуще своего эскадрона, видел их отход и поднял сигнал. Он приказал всем, чтобы прекратили сражение и отступали. Капитаны, которые могли это сделать, подчинились. Около сорока пяти его кораблей вскоре были выведены из сражения. Антоний не сумел вывести свой флагман из боя, враг не давал ему передышки. Тогда он пересел на более мелкое пяти палубное судно и устремился вслед за египетскими кораблями, направлявшимися на юг в Ионическое море, а далее в Египет. Для него все было кончено. Сражение при Акциуме закончилось, и Октавиан получил в свое распоряжение восточный флот. Пятнадцать кораблей Антония, включая огромный флагманский корабль, попало к нему в руки, пять тысяч человек из команды Антония были убиты, при этом триста кораблей сдались без боя.
Если бы союз Антония и Клеопатры в самом деле был страстным любовным романом, конец их истории мог быть совсем иным. Однако это давно уже было деловое партнерство, в котором Антоний предоставлял Клеопатре независимый Египет, а Клеопатра должна была финансировать его контроль над Римом. Когда оба оказались не в состоянии выполнять условия договора, они перестали доверять друг другу. Поскольку политика оставалась неизменной, они начали заигрывать с ним по отдельности с Октавианом. Последним ударом для Антония было то, что флот, стоявший у Александрии, перешел на сторону Октавиана – и это также позже приписали Клеопатре. Антоний пытался покончить с собой той же ночью, но лишь нанес себе смертельное ранение. Он умер позже, на руках у Клеопатры.
Клеопатра. Художник Дж. -У. Уотерхаус. 1888.
Через пару дней Октавиан встретился с Клеопатрой. В то время ей было тридцать девять лет, она была матерью четверых детей, но все еще полагала, что ее очарованию, которое покорило Юлия Цезаря и Марка Антония, поддастся и Октавиан. Однако Октавиан остался к ней равнодушным. Через некоторое время она узнала, что ей уготовано путешествие в Рим. Она испросила и получила разрешение навестить могилу Антония. Там она покончила с собой.
Так Октавиан уничтожил птолемеевскую монархию и присоединил Египет к римским владениям. Управление им он взял на себя. Антоний и Клеопатра были захоронены в одной усыпальнице, и это был конец их необычной истории.
Первая женщина адмирал российского флота.
Ласкарина Бубулина (1771 – 1825) – героиня греческой революции 1821 года. Адмирал российского флота.
Во многих источниках утверждается, что первой в мире женщиной, которая официально получила звание адмирала, была Ласкарина Бубулина. Причем она стала адмиралом российского флота. В России это была первая и последняя женщина в адмиральском звании. В начале XIX века император Александр I присвоил это звание Ласкарине Бубулине – гречанке, мало того, построившей на свои собственные деньги солидный флот для греческих повстанцев, да еще и лично, в 1821 году возглавившей атаку на крепость Нафплион. Конечно, звание адмирал российского флота в этом случае было формальным, так как Ласкарина была гражданкой Греции. Но всё-таки факт остаётся фактом.
Ласкарина родилась в семье греческого капитана Станиса Пинотсинса, принимавшего участие в боевых сражениях за свободу Греции в 1769-1770 годах. После смерти греческого патриота его жена и новорожденный ребенок в поисках места проживания остановились на острове Идра. Четырехлетняя борьба за выживание на свободе привела мать к заключению второго брака с капитаном Димитрио Лазару-Орлова (многие греческие патриоты, участники средиземноморских событий под общим руководством русского графа Орлова-Чесменского, в знак особого почитания России принимали решение брать себе двойную фамилию с именем Орлова).
Ласкарина росла настоящей гречанкой: энергичной, темпераментной, отважной. Патриотические чувства были очень важной составляющей его национального характера. Юная Ласкарина обожала море, с увлечением слушала рассказы бывалых греческих капитанов об извечном желании обрести свободу и независимость. К своим сорока годам греческая патриотка родила и воспитала семерых детей, своим упорством и целеустремленным трудом скопила крепкое состояние в 300 тысяч талеров, научилась управлять морским судном. Дважды выходила замуж. Когда ее муж Димитриос Бубулис погиб в морском сражении с алжирскими пиратами, она унаследовала его дело и парусные корабли. Сумела организовать предприятие начатое мужем деловито и результативно. В предреволюционный период Бубулина установила связи с представителями греческого освободительного движения. Разделяя революционные взгляды, Ласкарина на свои средства построила 18-типушечный корвет «Агамемнон», снарядила его боевым вооружением, обучила экипаж, потратила много средств на закупку продовольствия, оружия, боеприпасов и экипировки для повстанцев. Свой дом, расположенный на острове Спецес приспособила под перевалочную базу, через которую на своем корабле выполняла постоянную переброску имущества в необходимые места базирования восставших. Гречанка посвятила свою жизнь борьбе за свободное государство Греция.
В 1816 году османские (турецкие) власти предприняли меры к конфискации ее имущества, как жены грека, принимавшего участие в русско-турецкой войне на стороне русской Средиземноморской эскадры. Спасаясь от ареста, Бубулина встречалась с русским посланником в Константинополе графом Строгановым, прося у него защиты. Посол России способствовал временному укрытию отважной гречанки на территории Крымского полуострова. Здесь она вынуждена была находиться почти три месяца. Но тоска по родине, стремление принимать активное участие в революционной борьбе заставили вернуться ее в Архипелаг.
Особенно отличилась отважная женщина в 1821 году, когда она во главе греческой эскадры численностью в восемь боевых кораблей приняла участие в осаде крепости Нафплион. На всех кораблях отважной патриотки развивался флаг независимой Греции. Она организовала десантные отряды на решительную осаду. Моряки десанта, под градом турецких пуль обеспечили себе победный прорыв и взяли укрепленную турками цитадель. В переломный момент штурма, когда, силы осаждающих крепость, дрогнули, Бубулина, вырвавшись вперед отряда штурмующих, призвала соратников к новой атаке: «Кто вы? Мужчины или бабы? Вперед!». Ее пример подействовал на пошатнувшихся в действиях мужчин.
Ласкарина Бубулина на корабле при штурме крепости Нафплион в 1821 году.
Мужественная женщина-капитан снискала славу национальной героини в борьбе за свободу Греции. Император Александр 1 присвоил ей звание адмирала российского флота. И вместе с адмиральскими отличительными знаками передал в дар монгольский меч в кожаных ножнах. Имя отважной женщины особо почитается в современной Греции. Наследники Бубулины передали греческому правительству легендарный корвет «Агамемнон», который был переименован в «Спеце» и ходил флагманом в греческом национальном флоте. Во многих городах Греции и на острове Кипр в ее честь названы улицы. А в городе Спеце, на острове Спецопула создан музей в ее честь, установлен памятник славной греческой патриотке Ласкарине Бубулине.
Женщины адмиралы в современных военно-морских флотах.
В современных флотах женщины-военнослужащие – совершенно обыденное явление. Но нужно отметить, что высокие должности они занимают редко.
Поэтому так знаменит пример американки Грейс Хоппер, которая дослужилась до звания контр-адмирала ВМС США
Грейс Хоппер (1906 – 1992) – американская учёная и контр-адмирал флота США. Была одной из первых, кто писал программы для гарвардского компьютера Марк I. Разработала первый компилятор для компьютерного языка программирования.
В отставку она подала в возрасте 79 лет и была на тот момент самым старшим по возрасту морским офицером США. В ее честь названо большое количество разных объектов. Имя Грейс Хоппер носит улица, парк, здания. Через 4 года после того как она оставила этот мир, на воду был спущен новый ракетный фрегат «Хоппер», названный в честь «потрясающей Грейс».
Первой женщиной-адмиралом в ВМС США стала Элен Дюрк, которая получила это высокое звание в 1972 году. Она проходила военную службу с 1943 года. Ряд адмиральских званий давался женщинам в США при выходе на пенсию. Так, адмиральские звезды, помимо Элен Дюрк получила в 2005 году Кэтлин Пейдж, которая в 2003-2005 годах являлась директором программы противоракетной обороны AEGIS. Первой получила адмиральское звание при прохождении действительной службы Фрэн Макки в 1976 году. Первой женщиной – двухзвездным адмиралом в США стала Карен Хармейер – начальник штаба военно-морских операций в Вашингтоне. Первой афроамериканкой в адмиральских погонах стала в 2001 году Лилиан Фишберн – начальник отдела информации ВМС. Первая женщина – морской летчик США – Уэнди Карпентер стала адмиралом при выходе на пенсию в 2011 году. Первым трехзвездным адмиралом (аналог звания вице-адмирал в России) стала в 2004 году Патриция Трейси – к моменту выхода на пенсию – начальник штаба ВМС США. Мишель Говард Джанин стала первой афроамериканкой, дослужившейся до трех адмиральских звезд. Именно она возглавляла экспедиционную ударную группу ВМС США в Аденском заливе, которая проводила операцию по спасению капитана судна «MV Maersk Alabama» Ричарда Филипса, захваченного пиратами.
На действующей службе в вооруженных силах США состоят 1,3 миллиона человек. Женщины-военнослужащие в 2015 году составляли 14,5 % личного состава вооружённых сил и около 23% от общего числа резервистов. По данным на май 2009 года, на действующей службе в ВМС США состояли 330 500 человек, в том числе 7900 офицеров-женщин. С 1993 года женщины служат на надводных кораблях и судах ВМС,
В настоящее время американки служат на более чем 130 кораблях почти всех классов. Первой в США женщиной, принимавшей участие в боевых действиях, командуя боевым кораблем, стала Кэтлин Макграт. Ее ракетный фрегат «Джаррет», в экипаже которого находились более 260 матросов и офицеров, во время первой войны с Ираком (1990-1991) перехватил в Персидском заливе 35 судов с контрабандной нефтью.
Равными правами обладают американки и в среде флотского командования. Еще в 1967 году конгресс США принял закон, который давал женщинам право получать генеральские и адмиральские чины. И они не преминули им воспользоваться. К началу ХХI века в американском флоте было пять женщин в адмиральских погонах: вице-адмиралы Катерина Лафтон – командир военно-морской базы и Патриция Трэйси – заместитель флотского помощника министра обороны; три контр-адмирала: Жаклин Барнс – начальник инспекторского управления министерства ВМС, Барбара Барнс – глава управления комплектования флота личным составом и Бонни Поттер – главный врач атлантического флота.
В 2014 году в США появилась первая четырехзвездная женщина-адмирал ВМС. Ею стала 54-летняя темнокожая военнослужащая американского флота Мишель Джанин Ховард. Досье этой женщины может вызвать зависть любого карьериста. После окончания учебы в военно-морской академии США и в колледже командного и генеральского состава она прошла все ступени морской службы. В 1999 году Ховард командовала военным кораблем USS Rushmore и, кстати, тогда была первой в истории ВМС США женщиной-капитаном. К 2012 году она стала трехзвездным адмиралом. Принимала участие в иракской войне и была награждена тремя федеральными наградами "Легион почета” и многочисленными медалями.
Мишель Ховард – четырехзвездный адмирал ВМС США
Пентагон разрешил женщинам служить на субмаринах весной 2010 года.
Первое время женщинам доводилось проходить службу лишь на надводных кораблях, но сегодня прекрасный пол с успехом осваивает и подводный флот. Самыми «продвинутыми» в этой области оказались скандинавы. Еще в 1995 году в Норвегии появилась первая женщина командир субмарины. Такой чести удостоилась 32-летняя Сольвейг Крей., возглавившая экипаж дизельной подводной лодки «Коббен». Позже передать субмарину в женские руки отважилось и командование Швеции. В США решение о допуске женщин к службе на атомных подводных лодках приняли в 2010 году. Первые женщины-подводницы приступили к службе в декабре 2011 года.
«Феминизация» флота происходит не только в США. Стремительно растет число женщин в военных флотах Великобритании, Франции и других стран. Например, в ВМС бывшей «владычицы морей» ныне служат около 4-х тысяч англичанок. В австралийских ВМС примерно 2 тысячи дам – это более 12% всего личного состава. Кстати, в 2011 году на Пятом континенте появилась и первая женщина адмирал. Право носить контр-адмиральские погоны получила Робин Уолкер – начальник медицинской службы вооруженных сил Австралии.
Кармен Мелендес – адмирал вооруженных сил, министр обороны Венесуэлы.
В 2012 году Мелендес, одна из ближайших соратниц Уго Чавеса, получила звание адмирала и стала первой женщиной в Венесуэле, достигшей такой ступени в карьере. А в 2013 году она стала министром обороны Венесуэлы
В Китае также появились женщины адмиралы. Ян И – китаянка, которая служит в военно-морском флоте НОАК в звании контр-адмирала. Несмотря на свой достаточно молодой для адмиральских звезд возраст она уже успела стать членом инженерной академии КНР и одним из ведущих кораблестроителей. Свою карьеру она начала в 1992 году, а уже в 1997 году получила определенную известность за создание ракетного катера оригинального катамаранного типа. Сейчас этот проект является, пожалуй, одной из основных составляющих боевого потенциала китайского флота. Эти катера строятся в больших количествах (уже более 80 единиц в серии) и, по сути, перенасыщают любые возможности атакующего флота вероятного противника. Для более близкого знакомства с нуждами флота Ян И в 2012 году добровольно принимала участие в боевом патрулировании китайскими военными кораблями Аденского залива.
