Эдуард Максимович Чухраев
Адмиралы правят миром
Экспедиция отправилась из Бреста 1 августа 1785 года. Уточнив некоторые географические ориентиры в Атлантическом океане, корабли достигли острова Пасхи, затем – Сандвичевых островов и пристали к северо-западному побережью Америки (Аляска), которое Кук не смог исследовать из-за непогоды и сильного течения. Здесь Лаперуз провел тщательное исследование побережья. При этом корабли получили большие повреждения и часть людей погбла. В течение 40 дней экипажи ремонтировали фрегаты в Маниле (Филиппинские острова). Затем экспедиция устремилась к азиатскому побережью, большая часть которого в тот момент еще не была исследована. И здесь Лаперуз первым из европейцев прошел проливом между островом Сахалин и японским островом Хоккайдо, ныне носящим его имя (пролив Лаперуза). Команда Лаперуза высадилась на Камчатке. В Петропавловске Лаперуз получил депешу из Франции, в которой сообщалось, что он возведен в ранг командира эскадры (командора).
Между тем Лаперуз покинул Камчатку 29 сентября 1787 года и отправился к островам Мореплавателей (сегодня – острова Самоа). На одном из островов французы подверглись нападению дикарей, которые убили капитана «Астролябии» Делангля и 11 матросов, большинство членов экипажа этого фрегата было тяжело ранено. После этого инцидента команда Лаперуза побывала еще на нескольких островах. Последнее письмо, которое Лаперуз отправил во Францию, находясь в заливе Ботани, расположенном у восточного берега Австралии, датировано 7 февраля 1788 года. С этого момента следы экспедиции теряются. Вплоть до 1826 года ее судьба оставалась неизвестной.
Статуя Лаперуза в Альби (город, где родился Лаперуз).
Во Франции все, включая короля, живо интересовались судьбой Лаперуза Исчезновение его экспедиции глубоко взволновало всех, кто так или иначе был связан с ней или испытывал чувство уважения к французскому мореплавателю. В 1791 году на поиски экспедиции отправилось два фрегата под командованием адмирала Дантрекасто. Хотя его команде удалось сделать новые исследовательские открытия, главная цель экспедиции так и не была достигнута. В 1825 году на поиски экспедиции отправился капитан Дюмон д'Юрвиль, а в 1826 году – капитан ирландского торгового судна Питер Диллон. Сначала у острова Ваникоро (Соломоновы острова) удалось обнаружить якоря «Астролябии», а некоторое время спустя – и колокол с фрегата «Буссоль». В 1828 году остров посетил Дюмон-Дюрвиль (французскй мореплаватель), сам корабль которого в честь корабля Лаперуза назывался «Астролябией». Он подтвердил сообщение капитана Диллона и поставил на месте крушения памятник. В 1964 году научная экспедиция во главе с вулканологом Гаруном Тазиевым (Болгария) записала передававшиеся из поколения в поколение рассказы островитян о гибели экспедиции Лаперуза. Из них следовало, что часть команд спаслась, а четверо матросов прожили достаточно долго и умерли в 1825 году. В мае 2005 года был окончательно идентифицирован найденный среди сохранившихся близ берегов Ваникоро обломков секстант, на одной из планок которого удалось прочитать выгравированную надпись «Mercier». Согласно инвентарной описи «Буссоли», на её борту находился взятый из Королевской военно-морской Академии секстант, изготовленный «господином Мерсье́»
3.4. Адмиралы – герои морских сражений.
Конечно, главная миссия адмиралов состоит именно в том, чтобы обеспечить высокую боевую готовность флотов, добиться побед в морских сражениях с противником и тем самым укрепить морскую мощь и независимость своего государства. Это и есть суть профессиональной деятельности адмирала, флотоводца. Успешная такая деятельность приносит славу не только адмиралам, но и странам, которые они защищают. Нередко морские сражения входят в национальную историю, а иногда и в историю всего мира потому, что они существенно влияли на развитие мировых процессов. Поэтому и адмиралы, герои таких морских сражений, становятся известны всему миру и остаются в памяти народов. Вот о таких адмиралах и идет речь в этом разделе.
В морских сражениях XVI – XIX веков.
Ли Сун Син (1545 – 1598) – корейский флотоводец, знаменитый своими победами над морским флотом Японии.
Он также известен тем, что сконструировал первые в мире броненосцы-кобуксоны (корабли-черепахи). Один из немногих флотоводцев мира, не проигравших ни одной битвы из проведённых 23-х. Он был адмиралом корейского военно-морского флота во время японского вторжения в Корею, начатого в апреле 1592 года. В битве при Танхпо Ли Сун Син впервые сделал основной ударной силой своего флота кобуксоны, вследствие чего ему удалось потопить 72 корабля неприятеля. Благодаря морским победам Ли Сун Сина, планы японского командования по скоординированному вторжению в Корею на суше и на море были сорваны, и полумиллионная армия вторжения осталась без каналов поставок.
Первое изображение кобуксона, 1795 год.
Ли Сун Син командовал флотом и во время нового японского вторжения в марте 1597 года. Адмиралу пришлось противостоять намного более многочисленному японскому флоту. Ли Сун Син был убит шальной пулей во время битвы при Норянчжине в бухте Норян в ноябре 1598 года. Однако само сражение было выиграно, во многом благодаря флотоводческому таланту Ли Сун Сина (потери японцев составили около 200 кораблей).
Королевский двор Кореи по достоинству оценил службу Сун Сина, дав ему посмертное имя Чхунмугон (верный военачальник), а также записал его в список Сонму Ильдын Консин (привилегированная особа первого класса), присвоил титулы Токпун Пувонгун (Великий Принц Токпун), Юмён Сугун Тодок (адмирал флота китайской Мин) и дал посмертное звание Йонгыйджон (премьер-министр). Сейчас адмирал Ли является национальным героем Кореи.
Михиэл Адриансзон де Рюйтер (1607-1676) – голландский адмирал. Генерал-адмирал-лейтенант (высший чин во флоте). 35 лет, командуя эскадрами и флотом, он сумел отстоять честь и независимость Ниделандских Генеральных Штатов в морских сражениях с военно-морскими флотами Испании, Англии и Франции.
Он принадлежал к числу тех адмиралов, для которых море стало жестоким полигоном для испытания мужского характера, школой для отбора лидеров – мореплавателей, чьи имена вписаны в историю крепкими килями их кораблей. 22 апреля 1676 года де Рюйтер вступил в бой с французским флотом в Катанском заливе, в Средиземном море. Ответным залпом противника адмиралу картечью оторвало левую ногу. Падая, он сломал и вторую ногу. Его унесли в каюту. Он все еще пытался управлять боем и отдавал приказы – до тех пор, пока ему не доложили о полной победе. Так, очередной победой завершилась жизнь славного адмирала де Рюйтера.
Эдвард Хок
(1705-1781) – английский адмирал.
Место Эдварда Хока в списке величайших флотоводцев не оспаривает никто. Великобритании он принес победы над французами в морских боях в ходе двух крупных конфликтов – Войны за австрийское наследство (1740 –1748) и Семилетней войны (1756 – 1763), причем оба раза его победы оказывались решающими.
В 1747 году Хок, совсем молодой адмирал, неожиданно для самого себя оказался на посту командующего Западной эскадрой, главной морской силой Великобритании, как раз в тот момент, когда французы собрали в Бресте и Ла-Рошели большой конвой с сильным эскортом для отправки в Вест-Индию. Действуя исключительно агрессивно, Хок разгромил противника, да так, что больше военные действия на море не велись. После заключения мира в 1748 году англо-французское колониальное соперничество привело к началу Семилетней войны, в которой Хок сыграл решающую роль. В 1747 году французская эскадра сама попалась в его капкан, но в 1759 году, когда Хок одержал крупную победу в бухте Киберон, все обстояло иначе. Долгая блокада эскадрой Хока французского порта Брест создала предпосылки для британских побед в этом году.
Хок, благородный, но скромный, был глубоко верующим христианином. Как офицер, он был строг, но справедлив. В море он добивался высокой боеспособности своих экипажей, не прибегая к обычным в то время жестоким наказаниям. После подписания мира в 1748 году Хок стал рыцарем Ордена Бани и был произведен в вице-адмиралы. После неофициального начала Семилетней войны в 1755 году он вышел в море уже как командующий Западной Эскадрой. С небольшими перерывами он занимал этот пост до 1762 года. Эскадра считалась стратегическим ключом к победе в войне в целом. Когда Хоку исполнилось 52 года, он уже был адмиралом синего флага. Хок продолжал командовать флотами у французского побережья до 1762 года. С конца 1766 до начала 1771 года он был Первым Лордом Адмиралтейства. В 1776 году Хок получил титул барона и скончался в 1781 году.
Пьер-Андрэ де Сюффрен де Сен-Тропез (1729 – 1788) – французский адмирал, признаваемый соотечественниками одним из величайших адмиралов в истории французского флота.
Сюфферен отличился рядом побед над британским флотом в Ост-Индии в период войны за независимость США. Середина XVIII века проходила под знаком ожесточенной борьбы между Англией и Францией за первенство на морях и океанах, за выгодную морскую торговлю. Англия явно брала верх, вытесняя Францию из ее заморских владений. Сюфферен – активный участник событий тех времен. Гардемарин, затем капитан фрегата, капитан корабля, шеф эскадры, он бьется с англичанами у берегов Америки, Африки, Индии. Во Франции память о Сюфферене жила всегда. Но в последнее время о нем вспоминают все чаще. Вспоминают о трудной и сложной карьере, о жизни, полной моряцких трудов и воинских подвигов. Талантливый флотоводец Сюфферен сумел вписать яркую страницу в историю военно-морского флота Франции.
Нельсон Горацио (
1758-1805)
– английский флотоводец, вице-адмирал (1801), барон Нильский (1798), виконт (1801).
Выигравший множество морских сражений и дослужившийся до звания главнокомандующего английского флота адмирал Нельсон – легенда. Он из тех, благодаря кому Британию называют Великой (Grate Britain) – хотя империи уже нет. Флотоводец, имя которого стало символом военно-морской мощи Англии.
Британская империя гордилась своим флотом. Несколько веков подряд он был сильнейшим и лучшим в мире. Знаменитые британские адмиралы командовали эскадрами и флотилиями и выигрывали морские сражения. Но имя Нельсона стоит в числе первых. Нельсон Горацио с 12 лет посвятил себя морю. В 1773 г. участвовал в экспедиции, снаряженной с целью открыть северный проход у берегов Америки из Атлантического в Великий океан. Во время экспедиции пятнадцатилетний Нельсон обнаружил такие черты характера, благодаря которым его не раз ставили во главе отрядов кораблей. В 1779 г., еще не достигнув совершеннолетия, Нельсон получил фрегат, командуя которым взял испанский форт С.-Жуан в Никарагуа; позже участвовал в войне с Соединенными Штатами. В 1794 г. он принял участие в покорении Корсики, где, при осаде Кальви, потерял глаз. В 1797 г. способствовал блестящей победе над испанцами близ мыса С.-Винцент, захватив в плен 3 испанских линейных корабля, с испанским адмиралом.
Командуя кадикской эскадрой, Нельсон сделал смелое, но неудавшееся нападение на остров Тенериффе, во время которого лишился правой руки. В 1798 г. он получил команду над английской эскадрой в Средиземном море, со специальным поручением следить за приготовлениями французов в Тулоне. Вследствие ненастной погоды, Бонапарту удалось выйти из гавани; Нельсон погнался за ним, но настиг французский флот (в Абукирской бухте) лишь после того, как сам Бонапарт высадился на берег в Египте. Произошло сражение, во время которого французский флот был совершенно уничтожен; Нельсон был ранен в голову. В Неаполе он был встречен с королевскими почестями,
В 1805 г. Нельсон вновь получил команду над эскадрой Средиземного моря и направился против соединенного франко-испанского флота, находившегося под командой французского адмирала Вильнева. 21 октября 1805 г. произошло морское сражение у Трафальгарского мыса. Битва превзошла своими размерами Абукирскую (1798); флот союзников был совершенно уничтожен, Вильнев взят в плен. Морское могущество Франции надолго было подорвано; господство Англии на море возросло до небывалых размеров.
Колонна Нельсона на Трафальгарской площади в центре Лондона
Но еще до окончания Трафальгарского сражения Нельсон был смертельно ранен. Эта победа сделала имя Нельсона одним из самых популярных в Англии. Однако лишь в 1867 г. в Лондоне на Трафальгарском сквере была воздвигнута колонна, с громадной статуей Нельсона (заметим – на деньги русского царя).
Дэвид Глазго Фаррагат
(1801-1870)
–
первый полный адмирал флота Соединенных Штатов Америки.
Летом 1811 года Дэвид Фаррагат попал служить на небольшой фрегат «Эссекс». Он удачно начал свою службу и быстро показал себя хорошим моряком. Год, проведенный в Тихом океане на «Эссексе», был очень важен для будущего адмирала. Он приобрел огромный опыт командования, управления кораблем, побывал в сражении. Это было больше, чем иные офицеры получали за всю жизнь. После войны 1812 года американский флот вступил в период застоя и упадка. Перед Гражданской войной производство в чинах двигалось очень медленно. Фаррагат прослужил 14 лет мичманом, 16 – лейтенантом, еще 14 – капитаном 2 ранга, прежде чем в 1855 году получил звание капитана 1 ранга. Однако за это время он успел побывать командиром кораблей всех рангов.
Ничто не может лучше показать преданность Фаррагата своему долгу и его верность Соединенным Штатам, – которая никогда не была поколеблена, – чем его действия в тот период, когда южные штаты начали рассматривать вопросы об отделении. Фаррагат сразу дал новую присягу, как только это ему предложили. Однако он был старшим офицером, имел за плечами 50 лет службы. В конце 1861 года Фаррагат был утвержден на должность командира эскадры для захвата Нового Орлеана. Эта операция была судьбоносной для Соединенных Штатов. В начале 1862 года он отправился в Мексиканский залив. За несколько недель Фаррагат перевел свои корабли через илистые мели в устье реки Миссисипи, чтобы приступить непосредственно к штурму Нового Орлеана. Город сдался. Это во многом обеспечило победу северян в Гражданской войне. Командир блокадной эскадры в Мексиканском заливе Фаррагат завоевал национальную известность. В1862 году Фаррагат вместо звания флаг-офицера (капитан, командующий эскадрой или флотом с должностным званием коммодора) получает только что введенное конгрессом звание контр-адмирала. В январе 1863 года из временного контр-адмирала Фаррагат становится постоянным. Он был первым американским морским офицером, получившим адмиральское звание, находясь в строю. После того как контроль над Миссисипи был установлен, Фаррагат вернулся к своим основным обязанностям – командовать флотом северян в Мексиканском заливе.
Полувековая служба Фаррагата увенчалась громкой победой в бухте Мобил, в самое нужное для Союза время. Президентские выборы должны были состояться ровно через 3 месяца, и позиции кандидата в президенты США Линкольна выглядели довольно шаткими. Фаррагат буквально изменил ход истории. Если бы он не одержал две свои великие победы, Гражданская война вполне могла окончиться иначе. В конце декабря 1864 года конгресс специально учредил звание вице-адмирала, а в январе 1865 года сделал его первым в истории Соединенных Штатов полным адмиралом. Все еще находясь в строю, Фаррагат отправился в Европу на новом паровом фрегате «Франклин», чтобы в 1867 году принять командование Европейской эскадрой. Повсюду его встречали, как настоящего героя. Тем временем начало сказываться напряжение последних лет службы, и здоровье адмирала ухудшилось. 14 августа 1870 года, через 2 года после возвращения из триумфального европейского турне, стойкое сердце не выдержало. Фаррагат скончался через месяц после своего 69-го дня рождения.
Вильгельм фон Теггетгоф (1827-1871) – адмирал Австрийской империи XIX века, по происхождению немец.
В 1805 году. под ударами Наполеона Священная Римская Империя развалилась, и осталась только Австрийская империя. Весеннее половодье либеральных революций неслось по Европе. Австрийская многонациональная империя была потрясена одновременными восстаниями в Праге, Будапеште, Венеции, Милане и самой Вене. Само существование империи зависело от того, удастся ли подавить эти революции. Вене удалось это сделать к концу лета 1849 года. До середины XIX века Австрия пользовалась морскими силами итальянских государств. Когда же Италия обрела независимость, и потребовалось сформировать два флота, австрийским флотоводцем стал Вильгельм Теггетгоф, который уже более 20 лет служил на флоте, командовал различными кораблями, дивизией кораблей, был заместителем командующего флотом. Он участвовал во всех боеых действиях австрийского флота, получил богатый опыт боевого офицера. Тиггетгоф был ярым немецким националистом, который надеялся, что такое развитие событий подтолкнет всех немцев к объединению, причем под руководством Австрии, а не Пруссии. В течение всей службы Теггетгоф показывал глубокое понимание политической, социальной и экономической ситуации и делал совершенно правильные оценки событий.
В 1864 году Австрийсий император произвел Теггетгофа в контр-адмиралы и наградил его орденом Железной Короны второго класса. Он стал первым немецким героем-моряком нового времени, причем его уважали не только в Австрии, но и в северной Германии. В начале 1866 года под командованием Теггетгофа шла подготовка к кругосветному плаванию эскадры в составе «Шварценберга» и «Эрцгерцога Фридриха». Но ее пришлось приостановить, так как возникла угроза войны с Пруссией и Италией, что создавало ситуацию Австрии сражаться на два фронта. В этих условиях командовать австрийским флотом поручили Теггетгофу. Всю свою энергию он отдавал приведению в порядок имеющихся кораблей. Когда 20 июня 1866 года пришла итальянская нота с объявлением войны, Теггетгоф уже был готов к бою. Утром 20 июля 1866 года итальянский флот появился перед Лиссой (остров, принадлежавший Италии). К этому времени Теггетгоф со своим флотом уже тоже был в море. Морское сражение под Лиссой выиграл флот Тиггетгофа, хотя силы итальянцев значительно превосходили австрийцев. Австрия, благодаря этому сражению завоевала господство на Адриатике. Это сражение стало первым в истории боем мореходных броненосцев. На следующий день после боя император Франц-Иосиф произвел Теггетгофа в вице-адмиралы и наградил его командорским крестом Военного Ордена Марии-Терезии. Впоследствии Теггетгоф был избран почетным членом академии наук и почетным гражданином Вены.
В 1867 году Австрийская империя превратилась в Двуединую Монархию (Австро-Венгрию). Теггетгоф был назначен начальником морского департамента и занялся реорганизацией флота. Он получил право прямого доступа к императору, в результате чего за состояние флота адмирал отвечал только перед императором, а не перед военным министром. Несмотря на все препятствия, Теггетгоф сумел провести несколько важных реформ. Он показал себя знающим экономистом и умелым администратором. Последним важным моментом в жизни адмирала стало путешествие в Египет в 1869 году вместе с императором Францом-Иосифом на открытие Суэцкого канала. 7 апреля 1871 года он скончался в своем доме в Вене. Императорский флот увековечил память Теггетгофа, всегда называя один из новейших кораблей в его честь. Даже сегодня один из пассажирских кораблей на Дунае носит имя знаменитого адмирала.
«Теггетгоф»– корабль Австро-Венгерской империи. Назван в честь Вильгельма фон Теггетгофа, австрийского адмирала, одержавшего победу над итальянским флотом в битве при Лиссе.
А перед зданием парламента в Вене стоит памятник адмиралу Теггетгофу, напоминающий Колонну Нельсона на Трафальгарской площади в Лондоне. На нем можно прочитать слова, посвященные Теггетгофу австрийским императором: «Отважно сражался при Гельголанде, триумфально победил у Лиссы. Он завоевал бессмертную славу Себе и австрийскому флоту».
Джордж Дьюи
(1837-1917)
–
адмирал флота США.
Вся жизнь Джорджа Дьюи была посвещена службе в ВМС США. Он был профессиональным морским офицером (стаж службы – 58 лет). Его воспитывал и передавал ему морской опыт адмирал Фаррагат. Дьюи был активным участником Гражданской войны в США. Он здесь получил богатый опыт: служил старшим помощником и командиром на 6 разных кораблях и участвовал в 4 крупных кампаниях, был произведен в капитан-лейтенанты в возрасте 28 лет. После Гражданской войны Дьюи находился в самой гуще событий. Сначала он занимал пост начальника Технического Бюро (1889 – 1893), а потом стал президентом Инспекционного Совета (1895 – 1897). Но зенитом славы Дьюи стала Испано-американская война (1898). США с помощью своего флота обеспечили освобождение Кубы и Филиппин от испанского колониального владычества.
Президент США Уильям Маккинли в октябре 1897 года назначил Джорджа Дьюи на пост командующего Азиатской эскадрой, которой предстояла атака колониального владения Испании – Филиппин. Когда пришло время сражаться с вражеским флотом, Дьюи имел подготовленный план, который идеально отвечал сложившейся ситуации. И в феврале 1898 года эскадра Дьюи одержала сокрушительную победу. Все испанские корабли были уничтожены. При этом ни один американский корабль не получил серьезных повреждений, лишь 9 человек были ранены. Война шла всего неделю, но испанский флот на Тихом океане был уничтожен.
Морская победа Дьюи возбудила у американского народа невиданный патриотический подъем, Дьюи и его матросы вмиг стали национальными героями. 16 мая 1898 года конгресс присвоил Дьюи звание контр-адмирала, для чего специальным законом количество этих званий было увеличено с 6 до 7. Через 10 месяцев ему присвоили звание адмирала флота, которого до Дьюи и после него не имел ни один американский моряк. На салюты в честь Дьюи было израсходовано больше пороха, чем сам он истратил в Манильской бухте при разгроме испанского флота. Празднования завершились 30 сентября колоссальным парадом, в котором участвовали 35000 человек во главе с президентом Маккинли. Места у окон, через которые можно было посмотреть на парад, продавались за огромные по тем временам деньги – по 500 долларов.
Остаток жизни Дьюи посвятил тому, что знал лучше всего – командованию флотом. 13 марта 1900 года он стал первым президентом Генерального Совета ВМФ. Эта организация была создана для подготовки военных планов в мирное время и оказывала серьезное влияние на морскую политику. Имя и слава адмирала придали вес его должности. 16 января 1917 года адмирал Дьюи скончался. Его тело было выставлено для прощания в Капитолии – такой чести удостаивались очень немногие.
Адмиралы Первой мировой войны (1914-1918).
В ходе Первой мировой войны крупных морских сражений практически не было, за исключением сражения в Северном море близ датского полуострова Ютландия, в Скагерракском проливев (31 мая-1 июня 1916), в котором сошлись германский и британский флоты. Основные события Первой мировой войны развивались на суше. Но знаменитые адмиралы, которые существенно влияли на ход войны, конечно, были.
Альфред Тирпиц
(1849-1930) –
германский
гросс-адмирал (1911),
создатель большого флота, с которым Германия вступила в Первую мировую войну
. В 1897-1916 морской статс-секретарь (министр) Германии, выступал за создание сильного ВМФ как орудия в борьбе за передел мира, сторонник неограниченной подводной войны против Великобритании в Первую мировую войну.
Тирпиц более 45 лет своей жизни отдал военно-морскому флоту Германии. Получил богатый опыт службы и боевой деятельности на различных кораблях. Он стоял во главе торпедного дела с мая 1878 года, в 1879 и 1880 годах продемонстрировал успешную стрельбу торпедами кронпринцу и кайзеру. В 1887 году Тирпиц командовал флотилией миноносцев, сопровождавших будущего кайзера Вильгельма. В январе 1892 года кайзер назначил Тирпица начальником штаба верховного командования. Ему, как человеку, имевшему обширные познания в истории и высокую тактико-стратегическую подготовку, предложили разработать тактику Флота открытого моря. Морское ведомство тогда в основу деятельности ставило крейсерскую войну. Весной 1896 года Тирпиц стал командующим Восточно-Азиатской крейсерской эскадрой. В 1897 году Тирпица назначили морским статс-секретарем. Он сразу же занялся подготовкой кораблестроительной программы. Вскоре закон о 6-летней кораблестроительной программе был принят. Вторая судостроительная программа была разработана уже с учетом соперничества Германии и Англии на море; Программу приняли в 1900 году. В том же году моряк получил дворянство. В 1908-1918 годах Тирпиц состоял членом прусской палаты господ. В1911 году Тирпиц получил чин гросс-адмирала.
В 1914 году Германия объявила войну России и готовилась объявить войну Франции. 27 и 28 августа гросс-адмирал Тирпиц настаивал на том, что острие политики следует направить против Англии, но оказался практически в одиночестве. Правительство, вопреки предложениям морского статс-секретаря, делало все для примирения с Англией на море, что приводило к обратным результатам, а Тирпиц выглядел сторонником войны. В ответ на нарушения морского права англичанами гросс-адмирал считал необходимой подводную блокаду. Но только в 1916 году командование армии согласилось с Тирпицем, что единственная возможность переломить ситуацию в войне – применить неограниченную подводную войну. Не имея полного понимания со стороны правительства Германии, 17 марта 1916 года Тирпиц ушел в отставку. В 1919 году он издал "Воспоминания", в которых объяснил поражение Германии в Первой мировой войне тем, что по вине политического руководства германский флот не получил надлежащего применения. В 1924-1928 годах Тирпиц – член рейхстага от немецкой национально-народной партии. Скончался Тирпиц 6 марта 1930 года. Его именем назвали один из крупнейших линейных кораблей гитлеровского флота.
Линкор «Тирпиц» ВМС Германии.
В боевых действиях в период Второй мировой войны этот корабль почти не участвовал. Но его присутствие в Норвегии представляло угрозу арктическим конвоям в СССР и сковывало значительные силы британского флота. После неоднократных атак с воздуха и с моря «Тирпиц» был потоплен на стоянке в Тромсё 12 ноября 1944 года в результате авианалёта англичан с применением сверхтяжёлых пятитонных бомб «Толлбой».
Джон (Эрл) Рашуорт Джеллико (1859-1935) – британский адмирал флота (1919), рыцарь Большого креста ордена Бани и Королевского Викторианского ордена, член Ордена Заслуг, генерал-губернатор Новой Зеландии.
Адмирал командовал Гранд Флитом Великобритании большую часть Первой мировой войны, включая Ютландское сражение. До сих пор историки спорят, мог ли флотоводец разгромить германский флот в том бою. На флоте он начал службу с 1872 года. В 1884 году окончил морской колледж, участвовал в колониальных войнах против Египта (1882 г.) и Китая (1900 г.). В 1907 году его произвели в контр-адмиралы, в 1910 году – в вице-адмиралы. С 1913 года Джеллико был вторым морским лордом Англии. Уже 28 августа 1914 года Джеллико пришлось вести первый бой с противником. Германский флот лишился 3 крейсеров и эсминца, многие корабли получили повреждения. Эта первая победа воодушевила британских моряков.
Основные силы германского флота были собраны в составе Флота открытого моря. Ему противостоял организованный с началом войны британский Гранд-Флит, образованный слиянием Атлантического флота и флота Метрополии. Весной 1916 года германский флот совершал вылазки, истребил несколько английских кораблей. 31 мая выступил весь Флот открытого моря. В тот же день вышли и главные силы Гранд Флита, что привело к Ютландскому сражению. Германский флот имел 99 вымпелов. Кроме того, было развернуто 18 подводных лодок для оповещения о движения вражеских сил. Английские силы насчитывали 155 вымпелов. В авангарде германского флота шли 5 линейных крейсеров, 16 дредноутов и 6 эскадренных броненосцев в охранении легких сил. В английском флоте авангард составили 6 линейных крейсеров и 4 приданных ему быстроходных сверхдредноута. Они двигались с запада на восток к проливу Скагеррак. В десятках миль севернее 2-мя колоннами шли главные силы Гранд Флита под флагом Джеллико. Они включали 16 дредноутов, 3 линейных и 4 броненосных крейсера с сильным охранением. Только случайная встреча германских кораблей охранения дала возможность начать морское сражение. Но затем инициатива перешла к англичанам. В итоге в Германии Ютландский бой оценили как “победу при Скагерраке”. В Англии признали, что сражение явилось победой британского флота. Обе стороны наградили отличившихся. Считается, что тактическая победа была за ВМС Германской империи, а стратегическая победа – за ВМС Великобритании. Итог – сохранение британской блокады немецкого флота. Ютландское сражение стало единственным полномасштабным столкновением линейных кораблей в войне, которое привело к пересмотру военно-морской доктрины, стратегии и технологий и началу неограниченной подводной войны.
Ютландское сражение. 1 юиня 1916.
В ноябре 1916 года Джеллико принял предложение морского министра занять пост первого морского лорда. До конца 1917 года он занимал этот пост. Под его руководством была начата активная борьба с германскими подводными лодками. После окончания войны Джеллико был окружен почетом и славой. 7 августа Джеллико получил, как один из выдающихся флотоводцев, 50 000 фунтов стерлингов. С 1920 года Джеллико был губернатором Новой Зеландии. В 1925 году вышел в отставку. 21 октября 1949 года адмиралу Джеллико открыт памятник на Трафальгарской площади в Лондоне. Памятник невелик по сравнению с Колонной Нельсона, и не все приходящие на площадь понимают, кому этот памятник.
Рейнхард Шеер (1863-1928) – германский военный деятель, адмирал.
Шеер начал службу на флоте в 1879 году. В 1905 году получил звание капитана 1-го ранга, а в 1910 году – контр-адмирала. Он был приверженцем строгой дисциплины и получил на флоте прозвище «Человек в железной маске». С 1884 командир корабля «Бисмарк», в 1888-1889 – «София». Участвовал в блокаде колоний в Восточной Африке. С 1907 командир линейного корабля. В 1909-1911 начальник штаба Флота открытого моря, в 1911-1913 директор Общего департамента Управления ВМФ. Один из ближайших сотрудников адмирала А. Тирпица. В январе 1916 года Шеер был назначен командующим флотом Открытого Моря. Он командовал германским флотом в Ютландском морском сражении. Несмотря на то, что ему не удалось нанести поражение британскому Гранд-Флиту, он избежал уничтожения своего флота численно превосходящими силами противника, нанеся при этом значительный урон англичанам. За участие в Ютландском сражении кайзер Германии Вильгельм II пожаловал ему рыцарский титул, однако Шеер отказался от него. После Ютландского сражения Шеер потерял веру в возможность победы флота Открытого Моря над британским флотом и стал убежденным сторонником неограниченной подводной войны против Великобритании.
