Эдуард Максимович Чухраев
Адмиралы правят миром
Глава VIII. Военные моряки – главные правители государств в XX веке.
В этой главе мы расскажем о нескольких адмиралах и военно-морских деятелях, которые в XX веке управляли самыми сильными государствами, одновременно являвшимися ведущими морскими державами мира. И снова заметим: получается, что и в XX веке, образно говоря, адмиралы тоже правили миром.
8.1. «Адмирал Атлантики» – король Пруссии и император Германии Вильгельм
II
.
Вильгельм II (Фридрих Вильгельм Виктор Альберт Прусский, 1859 – 1941) – последний германский император и король Пруссии (1888 – 1918) . Сын принца и впоследствии императора Германии Фридриха Прусского и Виктории Великобританской.
Царствование Вильгельма было ознаменовано усилением роли Германии как мировой промышленной, военной и колониальной державы и завершилось Первой мировой войной, поражение в которой привело к свержению монархии в ходе Ноябрьской революции (1918). Эпоху правления Вильгельма II называют вильгельмовской.
Наверное, в истории мира больше нет такого примера, когда один верховный правитель имел столько адмиральских званий различных государств мира. Вильгельм II был адмиралом семи государств: шведский адмирал (1888), русский адмирал (1897), английский адмирал флота (1889), прусский гросс-адмирал (1900), датский адмирал (1903), греческий адмирал (1905), австрийский гросс-адмирал (1917). Более того, он еще присвоил себе титул «Адмирал Атлантики». Хотя все эти звания ему достались лишь как символ и дань отношения к верховному правителю со стороны таких же правителей других государств. В военно-морском флоте Вильгельм II никогда не служил. Но надо отдать ему должное: он уважал, ценил и понимал флот. При его правлении германский военно-морской флот из небольшого и слабого флота превратился в морскую силу соизмеримую с крупнейшим в мире флотом Англии.
Характеристика личности Вильгельма.
При рождении Вильгельм вообще чудом остался жив. Он появился на свет с многочисленными родовыми травмами, последствия которых сказывались затем в
течение многих лет. В левой руке произошел разрыв нервов, связывавших
плечевое сплетение со спинным мозгом. Она была значительно короче правой,
атрофировалась и не действовала. Кроме того, в течение нескольких лет из-за
врожденной кривошеи Вильгельм должен был носить "машинку для поддержания головы", пока родители и врачи не решились на операцию, исправившую этот
недостаток. Предполагают, что новорожденный получил также легкое
повреждение головного мозга. Такого рода патологии ведут обычно к раздражительности, импульсивности, неумению концентрировать внимание и неустойчивому поведению. Все эти недостатки проявились у Вильгельма уже в раннем детстве.
Гордая принцесса Виктория очень страдала из-за физической и духовной неполноценности сына. Она мечтала вырастить из него замечательного государственного деятеля, "второго Фридриха Великого" (король Пруссии (1740—1786), один из самых видных деятелей в истории XVIII в., прославившийся как основоположник прусско-германской государственности). Поэтому она страшно раздражалась от того, что Вильгельм с трудом усваивает даже обычную школьную программу. Мать жаловалась на его верхоглядство и лень в учебе, душевную холодность и высокомерие. Эта очень умная женщина просто не в состоянии была смириться с тем, что поставленная ею цель на самом деле не соответствует возможностям ее сына. Принц постоянно видел разочарование матери и в ответ пытался утвердить собственное "я" через бунт. Его детство и юность были отмечены постоянными ссорами с родителями. Он возмущался их холодностью, несправедливостью, незаслуженными упреками и платил той же монетой: отсутствием любви и презрением.
Характер Вильгельма с самого начала был очень неровный. Физически слабый и нескладный, принц постоянно старался показать свою силу. Внутренне робкий и неуверенный в себе, он держался вызывающе и самоуверенно. Отсюда происходили его любовь к позе, его явное бахвальство, его неудержимое пустословие, так раздражавшее всех нормальных людей.
Когда Вильгельму исполнилось пятнадцать лет, Виктория поставила над сыном "беспримерный эксперимент", отдав наследника прусского престола в открытую гимназию в Касселе, где тот учился вместе с сыновьями обычных бюргеров (простых горожан). Он закончил гимназию с оценкой "хорошо", но его леность в учебе продолжала приводить родителей в отчаяние.
Восемнадцатилетний Вильгельм II.
Мать жаловалась в 1877 году: «Я боюсь, что его сердце совсем невоспитанно". Она писала, что у Вильгельма нет "скромности, доброты, доброжелательности, уважения к другим людям, способности забывать о себе, смирения", и желала, чтобы удалось "сломить его эгоизм и его душевную холодность". На других людей Вильгельм производил сложное, неоднозначное впечатление. Болтливый, напыщенный и тщеславный, он был от природы груб и нетактичен, но, при желании, мог быть очень любезен и доброжелателен.
После окончания гимназии принц приступил к занятиям в Боннском университете, а с 1879 г. начал проходить военную службу в Потсдаме. Как и все пруссаки, Вильгельм гордился прусской армией и прусской боевой выучкой. Прежде всего, и больше всего, он хотел быть блестящим прусским офицером, а только потом всем остальным. Несмотря на то, что он не мог владеть левой рукой, Вильгельм после упорных и мужественных упражнений преодолел этот недостаток и сделался блестящим, ловким кавалеристом. В 1885 году он получил чин полковника, в 1888 г. был произведен в генералы и в том же году унаследовал после скоропостижной смерти отца германский престол.
Вскоре после коронации Вильгельма его мать, вдовствующая императрица, написала: "Я скорблю о Германии, теперь она станет другой. Наш сын молод, ослеплен, одержим. Он изберет ложный путь и позволит дурным людям склонить себя на дурные дела". Лучше, чем кто-либо другой, она знала, что Вильгельм не имеет ни соответствующих знаний, ни личных качеств, для того, чтобы быть правителем такой великой и могущественной страны, как Германия.
Неопытность нового государя постоянно давала себя знать в поступках, делах и речах, но он компенсировал ее самоуверенностью и неистребимым апломбом. Как никакой другой монарх того времени, Вильгельм верил, что он государь
милостью Божьей, и держал себя соответствующим образом. Не мудрено, что при таких взглядах он не мог "сработаться" со старым канцлером Отто Бисмарком, привыкшим при его деде к почти неограниченной власти. Вильгельм относился к нему с внешним почтением, однако трения между императором и его канцлером постоянно усиливались. Наконец, в 1890 г. старик попросил отставки и немедленно получил ее.
Отто фон Бисмарк (1815-1898) – первый канцлер Германской империи, осуществивший план объединения Германии по мало германскому пути. Один из самых знаменитых политиков XIX века. Историки и политические деятели по-разному оценивают Второй рейх, который создал Отто фон Бисмарк.
После отставки Бисмарка Вильгельм стал решительно вмешиваться во все сферы управления. Однако близкие к императору люди вскоре поняли, что у Вильгельма, в сущности, нет ни продуманной политики, ни даже определенного политического намерения. А есть, прежде всего, воинственная поза, которую император считал нужным принимать перед всем миром. Все, кто хорошо знал Вильгельма, в один голос утверждали, что он так никогда и не стал зрелым человеком. Он постоянно фантазировал, путал мечты и реальность, увлекался то одной идеей, то другой. Политика была для него игрой, которой он предавался с азартом и наслаждением, но, не отдавая отчета о последствиях своих действий.
Если внутри Германии Вильгельм до некоторой степени был сдерживаем рейхстагом, то внешняя политика всецело находилась в сфере его компетенции. Вильгельм живо откликался на все мировые конфликты, в какой бы точке земного шара они не возникали, постоянно впадая в пророческий и патетический тон. Он
то предостерегал "народы Европы" от "желтой опасности", то присваивал себе титул "адмирала Атлантики", то высокомерно указывал русскому царю, что миссия России не в Европе, а в Восточной Азии. В 1894 г. он потребовал аннексии Мозамбика, в 1896 г. хотел отправить войска в Южную Африку, даже если бы это привело к "сухопутной войне" с Англией. В 1898 г., во время посещения Палестины, Вильгельм объявил себя покровителем всех мусульман мира. Он мечтал создать в Южной Америке немецкую колониальную империю, а США пообещал, что в случае их войны с Японией прусские войска возьмут на себя защиту Калифорнии. Напрасно во всех этих зигзагах курса было бы искать продуманную программу действий. Они также были следствием экспромта, минутного увлечения или дурного состояния духа.
Но была одна идея фикс, вокруг которой вращались все остальные помыслы императора: Германия должна править миром! Вследствие
этого любой сосед Германии был и потенциальным противником, и потенциальным союзником. Многочисленные комбинации складывались в голове Вильгельма для того, чтобы короткое время спустя, смениться другими. Но с тем или иным союзником, против того или иного врага Германия должна была воевать, и Вильгельм деятельно готовился к войне.
Центральным моментом его военной программы стало создание мощного военно-морского флота. По планам императора, Германия к 1920 г. должна была обладать колоссальными военно-морскими силами, включавшими в себя 60 линкоров. Он упивался этим замыслом на протяжении всего своего царствования. Уже в 1895 г. государственный секретарь Маршалл писал, что в г олове у Вильгельма "только военно-морской флот". В 1900 г. он уже открыто объявил на весь свет: "Океан необходим для величия Германии". При этом он не раз наивно старался уверить англичан, что рост морского могущества Германии нисколько для них не опасен. Но Англия очень серьезно отнеслась к этой угрозе. Было объявлено, что англичане будут строить два военных корабля на каждый, построенный в Германии. Эта "дредноутная лихорадка" была в немалой степени причиной окончательного
ухудшения отношений между двумя странами.
В 1912 г. британское министерство прямо объявило, что в случае европейской войны Англия выступит на стороне Франции и России. Таков был итог императорской политики: постоянно угрожая всем своим соседям, Германия добилась только того, что все они, забыв о своих противоречиях, объединились против нее. Когда в 1914 г. началась Первая мировая война, Вильгельму приходилось рассчитывать всего на одного союзника – слабую Австро-Венгрию. Он вступил в Первую мировую войну с отчаяньем, предвидя в дальнейшем для Германии страшные беды и потрясения. Ему пришлось пережить еще одно разочарование: Румыния, Греция и Италия заявили о своем нейтралитете. Но он не хотел признать, что одиночество и изоляция, в которой
оказались немцы, были во многом следствием неуравновешенности его характера и неумелой личной политики.
Несмотря на все свои военные увлечения, Вильгельм оставался по духу глубоко штатским человеком, вечно колебался между страхом и самоуверенностью и панически боялся ответственности. Объявив себя «адмиралом Атлантики», он, например, так и не отважился начать морскую борьбу против Антанты. Все четыре года войны немецкий флот простоял в своих портах. Таким образом, морская гонка вооружений, бывшая (как считали некоторые историки) одной из причин мировой войны, оказалась совершенно бессмысленной: германский флот не играл в ней почти никакой роли.
В августе 1918 г., когда стало окончательно ясно, что Германия не в состоянии победить, Вильгельм стал искать пути к почетному миру. Но страны Антанты, уверенные в своем торжестве, не пошли ему навстречу. Осенью началось сильное революционное брожение в воинских частях и на флоте. Вильгельм был глубоко потрясен этим событием; он заколебался, решил отречься от императорской короны, но все еще надеялся сохранить прусскую. Но он опоздал, так как уже было объявлено об установлении в Германии республиканского образа правления. 19 ноября 1918 года Вильгельм бежал в Голландию.
Эта страна сделалась его последним пристанищем. Здесь он жил
безвыездно до самой смерти, наблюдая за событиями в Германии. Он
сочувствовал Гитлеру и очень выгодно вложил свои деньги в германскую
промышленность.
Гробница Вильгельма II в Дорне. Нидерланды
Напомним, что Вильгельм II приходился кузеном британскому королю Георгу V и российской императрице Александре Фёдоровне, а также кузеном и Николаю II.
Императорские военно-морские силы Германии.
Военно-морские силы Германии, созданные после объединения германских государств в составе Германской империи на основе военно-морских сил Королевства Пруссия, существовали с 1871 по 1919 год. Особенно значительно они увеличились в период правления Вильгельма II, при статс-секретаре морского министерства Альфреде фон Тирпице. Основные силы кайзеровских ВМС назывались Флотом открытого моря. Начиная еще с конца XIX века, когда кайзер Вильгельм II начал предпринимать попытки строительства мощного океанского флота, который смог бы конкурировать с Хоум-флитом «властительницы морей» Великобритании, Кригсмарине (военно-морской флот) было предметом особого внимания и гордости властей Германии.
Растущие противоречия между европейскими державами привели, несмотря на тёплые личные и родственные отношения Вильгельма с монархами Великобритании и России, к Первой мировой войне. Немецкий флот в целом неплохо показал себя в этой войне, хотя и не смог оказать заметного влияния на развитие событий. Тем не менее, какое-то время ему удавалось противостоять крупнейшему флоту мира – британским Королевским ВМС. В истории Императорского флота Германии есть несколько значимых побед. В Сражении при Коронеле (1914) германской эскадрой была разбита британская эскадра, что стало первым крупным поражением Королевских ВМС Великобритании за более чем сто лет. Эта германская эскадра была позже потоплена в Сражении у Фолклендских островов, но в Ютландском сражении (крупнейшее морское сражение Первой мировой войны, 1916) кайзеровским ВМС удалось потопить больше британских судов, чем было потеряно немецких.
Карта морского сражения у чилийского порта Коронеле. 1 ноября 1914 года.
Императорские ВМС Германии первыми в мире начали в значительном объеме применять подводный флот – к концу Первой мировой войны в состав флота вошли 375 подводных лодок.
Флот открытого моря в боевом строю.1916 год.
Значительно уступая ВМС Великобритании по числу кораблей, ВМС кайзеровской Германии имели некоторое техническое превосходство. Например, лучшая конструкция боеприпасов и более надёжный состав пороховых зарядов привели к тому, что Императорский флот Германии не потерял ни одного корабля от взрыва боезапаса при надводных атаках.
Германия Первую мировую войну проиграла. Условия Версальского мира 1919 года были для нее очень суровыми. Ее ВМФ был сведен условиями мира до состояния сил береговой обороны. Флот Германии по условиям мира должен был состоять из 6 броненосцев, 6 легких крейсеров, 12 эскадренных миноносцев (в действующем флоте, в резерве – еще 4) и 12 миноносцев, личный состав всего флота был ограничен цифрой в 15 тысяч человек. Кроме того, оговаривалось, что Германия не имеет права строить новые броненосцы водоизмещением в 10 000 т (тот же британский линкор «Куин Элизабет», построенный во время Первой мировой войны, имел полное водоизмещением 33 000 т), крейсера – 6000 т (что однозначно ставило крест на строительстве тяжелых и линейных крейсеров, да и значительная часть легких крейсеров Великобритании имела большее водоизмещение), эскадренные миноносцы – 800 т (полное водоизмещение британских эсминцев колебалось от 1175 до 2880 т), миноносцы – 200 т. Что касается подводных лодок и морской авиации, то Германии их иметь просто запретили.
21 июня 1919 года в бухте Скапа-Флоу немецкие моряки затопили свои корабли, чтобы они не достались победителям после поражения Германии в Первой мировой войне. В течение 5 часов были затоплены 10 линкоров, 5 линейных крейсеров, 5 лёгких крейсеров и 32 эскадренных миноносца. Преемником кайзеровских ВМС стали Имперские ВМС Веймарской республики (1919-1933)
Затопление Флота открытого моря в Скапа-Флоу.21 июня 1919 года
Воспоминания Вильгельма о строительстве императорского военно-морского флота.
Если при моем вступлении на престол, я нашел армию в таком положении, что надо было только строить ее дальше на имевшемся уже фундаменте, то флот находился тогда еще в первоначальной стадии своего развития. Статс-секретарь адмирал Голльман попросил у меня отставки, так как не желал оставаться на своем посту после того, как потерпели крушение все его попытки побудить упрямый рейхстаг к медленному, но систематическому усилению германских морских сил. Я с сожалением дал ему отставку. Адмирал Тирпиц стал преемником Голльмана.
Альфред фон Тирпиц (1849 – 1930) – германский военно-морской деятель, в 1897-1916 статс-секретарь военно-морского ведомства (морской министр), гросс-адмирал (1911).
Было необходимо, чтобы еще совершенно несведущие в морских делах представители страны, наконец, были детально ознакомлены с предстоящими великими задачами. Надо было возбудить общее движение в народе, заинтересовать морскими вопросами еще равнодушную к ним «широкую публику», для того чтобы сам народ оказал давление на депутатов. С этой целью необходимо было организовать энергичную пропаганду в хорошо инспирированной и руководимой прессе с помощью выдающихся людей науки из университетов и высших технических школ. Все отношение к этому вопросу со стороны рейхстага следовало в корне изменить. Споры из-за отдельных судов и доков должны были замолкнуть. Точно так же и состав флота нужно было раз навсегда зафиксировать в законодательном порядке, чтобы его право на существование было, таким образом, признано и гарантировано. Кроме того, чтобы быть в состоянии обслуживать новые суда, требовалось усиление офицерского и унтер-офицерского корпуса. В начале моего царствования ежегодно поступали в морские корпуса не более 60 80 кадетов; в последние же годы перед войной желающих поступить туда были многие сотни.
Флот еще в большей степени, чем армия, не может быть создан по мановению руки. Цель, к осуществлению которой надо было стремиться, заключалась в параграфе закона, выражавшем «мысль о риске». Суть ее в том, что даже и наисильнейший неприятельский флот должен серьезно призадуматься, прежде чем решиться вступить в борьбу с германским в предвидении неизбежных тяжелых потерь и с риском того, что он будет ослаблен в этой борьбе и окажется, таким образом, не способным для выполнения других задач.
В основу закона о флоте было положено число имеющихся судов (дело шло главным образом о линейных судах), хотя они, за исключением 4 единиц из Бранденбургской группы, представляли собой немногим большую ценность, чем старое железо. Закон о флоте рассматривался многими профанами, судившими о нем по количеству судов как о средстве увеличения мощи флота. На самом деле это был ложный вывод. Ибо так называемый существующий флот вообще уже не был флотом. Он медленно умирал от старческой немощи. В сравнении со всеми европейскими флотами германский состоял из самых старых боевых судов.
Фотография Вильгельма II и российского императора Николая II, которые обменялись национальными военными униформами.
Когда закон о флоте стал постепенно осуществляться, когда закипело оживленное морское судостроительство и начался уже спуск новых судов, несведущие люди обрадовались возрастающему количеству судов. Но они были разочарованы, когда им потом разъяснили, что как только новые суда будут готовы, старые суда немедленно выйдут из строя, так что фактически число боеспособных судов сначала не увеличится.
Адмирал Тирпиц приступил к делу по одобренной мной программе. Вложив в это дело всю свою железную энергию, силы и здоровье, он быстро сдвинул с места вопрос о флоте. По моему приказанию, он поехал с проектом закона о флоте в Фридрихсру к князю Бисмарку, чтобы убедить и его в необходимости увеличения германских военно-морских сил. Пресса также повела энергичную кампанию в пользу внесения законопроекта о флоте. Экономисты, специалисты по вопросам торговой политики отдали свои перья на службу великому национальному делу, необходимость которого постепенно все же стала сознаваться в самых широких кругах. В то же время и англичане, конечно, совершенно не желая этого, неожиданно увеличили шансы принять законопроект. Началась бурская война (Англо-бурская война 1899—1902 годов – превентивная война бурских республик – Южно-Африканской республики (Республики Трансвааль) и Оранжевого Свободного государства (Оранжевой Республики) против Британской империи, закончившаяся победой последней – авт.), вызвавшая в немецком народе большие симпатии к маленькому государству и возмущение насилием над ним. Как раз тогда пришло известие о незаконном захвате английскими военными судами двух германских пароходов на восточно-африканском берегу. Возмущение было всеобщим.
Самым существенным вопросом при проведении первого закона о флоте, всех позднейших морских законопроектов и вообще в развитии флота был вопрос о том, будет ли германская судостроительная индустрия в состоянии следовать за судостроительной программой и провести ее целиком в жизнь. И в этом отношении адмирал фон Тирпиц работал с неутомимой энергией. Немецкие верфи, поддержанные и поощряемые им, с чисто немецкой смелостью взялись за великую задачу, которую они выполнили прямо-таки блестяще, далеко обогнав при этом своих заграничных конкурентов. Превосходные технические познания немецких инженеров, как и наилучшая квалификация немецких рабочих, выявились здесь полностью. Совещания, конференции, доклады мне, служебные поездки по всем верфям все это целиком заполняло дни неутомимого Тирпица. Но его огромные усилия и труды были хорошо вознаграждены. Народ проснулся, стал ценить значение колоний (обеспечение собственным сырьем без иностранного посредничества) и торговых сношений, увлекся торговой деятельностью, судоходством и т. д. Настал великий день. Законопроект после борьбы и прений был принят значительным большинством. Состав и строительство германского флота были гарантированы.
Благодаря строительству новых судов и повышенному сроку плавания их вскоре составилась эскадра. Для руководства ею необходимы были новый устав и новая система сигнализации. Когда впоследствии число линейных кораблей действительно увеличилось, основа для нового устава была уже создана. При содействии всех заинтересованных инстанций он постоянно и очень тщательно совершенствовался, не отставая от роста флота.
Много внимания уделялось и созданию столь важных в военном отношении миноносцев. В свое время нас наполнило гордостью то обстоятельство, что германский дивизион миноносцев был первой сомкнутой цепью миноносцев, пересекшей Северное море; дивизион этот под командой моего брата принца Генриха отправился на торжества по поводу 50-летнего юбилея царствования королевы Виктории (в 1887 году).
Крайне отсталые технически и устаревшие императорские верфи, которые Тирпиц называл старыми «мастерскими жестяных изделий», были перестроены в современные образцовые предприятия, в которых, между прочим, как нельзя лучше были проведены и социальные мероприятия по охране труда на благо рабочих. Лишь тот, кто, как я, с самого начала следил, переживая, за возникновением и развитием всех факторов, содействовавших совершенствованию, в сущности, вновь создаваемого германского флота, может составить себе хоть сколько-нибудь верное представление об огромном труде адмирала фон Тирпица и всего его ведомства.
Имперское морское ведомство было также совершенно новым учреждением. Со времени уничтожения старого «верховного командования» обе главные отрасли управления флотом адмиральский штаб и имперское морское ведомство, будучи совершенно самостоятельными, подчинялись, как и армия, непосредственно верховному главнокомандующему. Таким образом, между кайзером и его флотом больше не было никаких промежуточных инстанций.
Линкор «Рейнланд» (типа «Нассау») Флота открытого моря.
При первом обсуждении вопроса о постройке Англией новых больших военных судов типа дредноута я тотчас же сошелся с адмиралом фон Тирпицем на том, что благодаря этим судам все прежние типы судов теряют свое значение и в дальнейшем неизбежно будут выведены из строя. Война вполне оправдала мнение адмирала фон Тирпица. Все небольшие военные суда во время войны оказались несостоятельными и были выведены из строя. Когда был спущен первый немецкий дредноут, в Британии поднялся большой шум. Постепенно стало известно, что Фишер и его помощники твердо рассчитывали на то, что Германия не сможет построить дредноуты. Тем более велико было их разочарование. Непонятно, на чем основывались их расчеты. Наши дредноуты при Скагерраке не только показали себя равноценными своим английским противникам, но и обнаружили свое несомненное превосходство.
Строительство подводных лодок перед войной, к сожалению, не могло продвинуться вперед в такой степени, как я того хотел. С одной стороны, при проведении закона о флоте нельзя было чрезмерно обременять смету морского ведомства, а с другой мы в этом отношении нуждались в более значительном опыте. Тирпиц полагал, что те типы подводных лодок, с которыми проводили испытания другие государства, слишком малы и годятся лишь для защиты берегов. Германия же должна построить такие подводные лодки, которые смогут и «шнырять по морю», и долго держаться в открытом море. Для этого необходим более усовершенствованный тип подводной лодки, но сначала его нужно было систематически разрабатывать, что требовало много времени и многочисленных длительных испытаний с моделями. Этим и объясняется то, что в 1914 году, в начале войны, имелось лишь ограниченное число готовых к плаванию лодок. Все-таки и с имеющимися уже силами можно было сделать еще больший нажим на Англию, если бы канцлер слишком не беспокоился, как бы не раздразнить Англию. Количество и боеспособность подводных лодок во время войны быстро возросли. Подвиги подводных лодок вызвали удивление всего мира и заслужили горячую признательность отечества.
Карта Циндао, 1912 год Китай.
Незабываемы заслуги адмирала фон Тирпица и в деле крайне успешного создания торговой колонии Циндао. Здесь всесторонне выявил себя его блестящий талант администратора и организатора. Благодаря ему, он из почти неизвестного до сих пор и совершенно незначащего места создал торговый пункт, где в течение немногих лет торговый оборот достиг размеров от 50 до 60 миллионов марок. Ясный и широкий кругозор моряка, знающего заграницу по своим путешествиям, делал Тирпица способным к быстрым решениям, которые он в связи со своим огненным темпераментом всегда хотел бы видеть немедленно претворенными в дело.
Противодействие и медлительность чиновников всегда сильно раздражали адмирала. Известная склонность к недоверию, быть может, подкрепленная горьким опытом, часто склоняла его к основательным и неосновательным подозрениям по отношению к отдельным лицам. Это делало Тирпица каким-то очень сдержанным и «подавляло всякое движение сердца» и у других. Если на основании новых размышлений или новых фактов он менял свою прежнюю точку зрения, то очень решительно проводил в жизнь свои новые взгляды. В результате совместная работа с ним не всегда была согласованной и легкой. Его огромные успехи и достижения, которыми он справедливо гордился, давали ему сознание мощи своей личности, иногда ощущаемое на себе и его друзьями.
Во время войны политическая жилка стала настолько преобладать у Тирпица, что, в конце концов, дело дошло до серьезных разногласий, которые, в конечном счете, привели к его уходу. С тяжелым сердцем я расстался с этим энергичным властным человеком, гениально осуществившим мои планы и являвшимся для меня примером неутомимого сотрудника. Тирпицу навсегда обеспечена моя благодарность как кайзера.
Критика, направленная адмиралом против меня в его интересной книге, не может изменить мое мнение о нем.
