Алексей Игоревич Салмин
Неожиданные вопросы организации роботовладельческого общества. Том 3. Духовные и нематериальные технологии роботовладельческого общества
3. Дирижабль-трансформер для использования в качестве храма и концертного зала со средствами причаливания по п. 1, отличающийся тем, что помещение для выступления является сценой, на вертикальные планки, держащие пол, натянуты белые ткани стен с возможностью трансляции видео и фотоизображений декораций на ткань, в стенах установлены дверные коробки с дверями из рам с натянутой на них белой тканью, к передним вертикальным планкам прикреплены звуковые колонки, на заднюю планку рамы дирижабля, которая при посадке является передней, прикреплены прожекторы освещения, занавес имеет две гардины – верхнюю и нижнюю, прикреплённую к полу, с возможностью зацепления боковых концов занавеса петлями за гвозди на планках держащих пол, пол сцены спереди имеет ступени, при посадке под покровом оболочки установлены скамейки зрительного зала, каждая скамейка для зрителей состоит из двух коротких досок, на верхние углы которых уложены и закреплены на них винтами две дюралюминиевые трубы, между которыми натянута ткань сидения, на полу сцены имеются кольца, прикреплённые к нему за ушки с возможностью привязывания скамеек и декораций в полёте к полу верёвками, передний при посадке, он же задний в полёте, край брезентовой крыши натянут между боковыми планками рамы дирижабля, задний при посадке и боковые края брезентовой крыши пришиты к ткани стен сцены и планкам рамы дирижабля.
4. Способ использования дирижабля-трансформера по любому из пунктов 1–3, характеризующийся тем, что на месте посадки вбивают длинные стержни с массивными кольцами на верхних концах, состоящие из сворачиваемых секций, под прямыми углами к предполагаемому расположению натянутых тросов, расставляют грузовые автомобили вблизи места посадки, втягивают заднюю половину оболочки в переднюю с сокращением объёма оболочки примерно на 3/4 без учёта объёма выступов оболочки, сажают дирижабль на землю, открепляют кольца тросов дирижабля от боковых ушек пола путём размыкания наружных соединительных колец, тянут за тросы, натягивают тросы и соединяют кольца тросов наружными соединительными кольцами с массивными кольцами стержней, вбитых в землю, охватывают некоторыми тросами основания кабины и кузова автомобиля с образованием петли с соединением размыкаемыми наружными соединительными кольцами колец на нисходящей и восходящей частях петли.
5. Способ трансформации дирижабля по п. 4, при котором открывают замки, запирающие врата, приносят из автомобиля в алтарь и под покров оболочки дирижабля предметы, необходимые для совершения литургии, по окончании совершения обрядов закрывают замки врат, относят культовые предметы в автомобили.
6. Способ трансформации дирижабля по п. 4, при котором открывают занавес, отвязывают верёвки от колец, прикреплённых к полу сцены, и высвобождают привязанные скамейки для зрителей и декорации, расставляют скамейки под покровом оболочки, расставляют декорации, столы с проекционными аппаратами, подводят, где необходимо электричество, по окончании выступления отсоединяют электрические кабели и удлинители, скамейки и декорации относят на сцену и привязывают верёвками к кольцам пола, закрывают занавес, цепляют боковые края занавеса петлями за гвозди на передних вертикальных планках, держащих пол.
18. Упряжь для аэростата, транспортируемого птицами
Изобретение Салмина А. И. по патенту на изобретение РФ № 2677100 по заявке № 2017139699/11(069034) от 14.11.2017 г… Впервые опубликовано в бюллетене Роспатента № 2 от 15.01.2019 г..
Реферат
Изобретение относится к гужевым транспортным средствам В 62 С 1/00, содержит тяговые устройства, крепящиеся к аэростату, В 62 С 5/00 и упряжь для птиц В 68 В 3/00.
Упряжь для косяка птиц, транспортирующих аэростат, включает оглоблю с регулируемым наклоном относительно стенок гондолы, передний конец оглобли загнут книзу, от оглобли отходят дуги для подвески птиц, расстояние между концами дуг увеличивается от передних к задним дугам в соответствии со средними поперечными размерами косяка птиц, в отверстия на концах дуг и загнутом конце оглобли вставлены вертикальные кольца, каждое из которых соединено через ушко с наружным разомкнутым кольцом хомута для шеи птицы, которое через нагрудник соединено с двумя наружными разомкнутыми кольцами хомутов для ног птицы, в наружные разомкнутые кольца шеи и ног птиц вставлены внутренние разомкнутые кольца с возможностью их фиксации болтами в состоянии замыкания наружных колец, внешние разомкнутые кольца хомутов шеи и ног каждой птицы окружены чехлом и воротником, набитым ватой или ветошью, оглобля снабжена шасси на петле с возможностью его фиксации эластическими выступами на оглобле в сложенном состоянии в полёте, при посадке и при взлёте птиц и с возможностью опоры на него оглобли при впряжении или распряжении птиц, на наружных разомкнутых кольцах хомутов для шеи имеется по паре ушек и на наружных разомкнутых кольцах хомутов для ног имеется по одному ушку для привязывания вожжей.
1 с.0 з.п. ф-лы,14 илл.
Изобретение относится к гужевым транспортным средствам В 62 С 1/00, содержит тяговые устройства, крепящиеся к аэростату, В 62 С 5/00 и упряжь для птиц В 68 В 3/00.
(1) Известны зоны альтернативной истории (А. И. Салмин О зонах альтернативной истории. / www.научный-сборник.рф / международный научный журнал «Инновационное развитие». Пермь: центр социально-экономических исследований, 25.05.2017 г., вып. 5, с. 134–136). Предполагается, что неотъемлемой частью зон опережающего развития и их технопарков станут зоны отстающего развития, где на основании исторических описаний будет воссоздан быт людей определённых периодов прошлых веков. В зонах опережающего развития будет будущее время, в зонах отстающего развития будет прошлое время, тогда в среднем цивилизация будет находится в настоящем времени. Для создания технопарков с оригинальными технологиями будут созданы также зоны альтернативной истории, в которых будет создан быт прошлых веков с технологиями, которых в реальной истории не было. Таким образом будет решаться проблема создания большого разнообразия технологий и товаров. Зоны альтернативной истории не являются зонами независимого развития вместе с их технопарками, а являются зонами оригинального развития. Благодаря разнообразию изготавливаемой техники между зонами оригинального развития и зонами стандартного развития сформируются интенсивные торговые связи, которые будут объединять их в составе страны.
Недостатком зон альтернативной истории является необходимость их наполнения особенными технологиями, соответствующими по уровню техники прошлым векам. Необходимо предложить такие технологии.
(2) Известен трактат австрийца Кайзерера с изложением идеи запрячь в аэростат дрессированных орлов (Дирижабли на войне. Ред. А. Е. Тараса. Минск-Москва: Харвест-АСТ, 2000, с. 28).
Недостатком этой идеи является то, что орёл – это не стайная хищная птица. Если провести аналогию с животными, то в качестве тяговой силы в упряжках не удалось привлечь крупных одиночных хищных животных, только травоядных животных или всеядных типа собак. Думаю, что связано это с тем, что общая гормональная конституция одиночных хищников мало приспособлена для выполнения монотонной, длительной работы в упряжке. Одиночные хищные птицы включаются в состав человеческого общества, исходя из имеющихся у них охотничьих навыков, например, для соколиной охоты, для охраны аэродромов от птиц, которые могут столкнуться с самолётом.
(3) Известно и доказано, что крупные перелётные птицы типа журавлей, стерхов, ибисов поддаются дрессировке человеком (Пустоват Н., Волгин Д. Полёт надежды. / ж. Гео, 2007, вып. 2, с. 85–94). В частности у молодых журавлей и ибисов возможно добиться формирования рефлекса перелёта на зимовку в новые места, откуда эти виды птиц длительное время назад исчезли.
Недостатком пребывания перелётных птиц на свободе является угроза их повторного исчезновения из новых мест гнездования после снижения к ним внимания исследователей. Пребывание птиц в зоопарках вынуждает их вести довольно скучную бесполезную жизнь без права на дальние полёты, поэтому не может рассматриваться в качестве альтернативы их существованию на свободе.
(4) Известна и предлагается в качестве прототипа пароконная конская упряжь (В. Сиваш Производство конского инвентаря в колхозах. М.: Московский рабочий, 1948, с. 5–20; Упряжь сельскохозяйственная. ГОСТ 3976–47–3998–47, Стандартгиз, 1951; В. Т. Карташёв Упряжь и сёдла. М.: КОИЗ, 1956), включающая узду, хомут, шлею, постромки, нагрудник, нашильник, вожжи пароконные, недоуздок стоялый, к которой в качестве транспортного средства на оглоблях крепится телега.
Недостаток конской упряжи состоит в том, что она приспособлена для животного лошади, а не для птиц, и рассчитана для передвижения в плоской местности, а не в свободном трёхмерном воздушном пространстве. Некоторые детали конской упряжи для птиц совсем непригодны. Например, шлею птице не оденешь, так как у неё более широкий хвост, чем у лошади, и менее массивный зад. Другой пример, удило птице не оденешь, поскольку иначе у неё клюв не сможет закрываться, маловероятно, что она согласится летать с открытым клювом.
Целью изобретения является создание упряжи для аэростата, для передвижения которого используются крупные перелётные птицы.
Техническим результатом изобретения являются:
– предложена конструкция для использования в зоне альтернативной истории,
– крупные перелётные птицы включаются в состав человеческого общества путём предоставления им посильной работы на основании имеющегося у них навыка к длительным перелётам,
– избежание при включении крупных перелётных птиц потребительского к ним отношения как к источнику пищевых продуктов, как это случилось с пингвинами и страусами,
– использование крупных перелётных птиц как средства доставки аэростатов,
– регулирование наклона оглобли, чтобы предотвратить наклон дна гондолы аэростата и падения пассажиров с ног,
– в упряжи имеется нагрудник, чтобы кольца хомутов не ёрзали вдоль шеи или ноги в широких пределах, и чтобы распределять тягу оглобли не только по шее или ноге, но по всей груди птицы,
– хомуты окружают шею и ноги птицы со всех сторон, чтобы случайно не высвободится во время полёта,
– хомуты выполнены в виде размыкаемых колец, чтобы высвобождать шею и ноги птицы при распряжении,
– в упряжку запрягается одна птица или косяк из 3, 5, 7 птиц, который соответствует по размерам косяку перелётных птиц благодаря постепенно увеличивающемуся размеру дуг от передней к задней частям оглобли, птица-вожак косяка присоединяется к переднему загибу оглобли без дуги, что позволяет сохранить естественный строй косяка,
– жёсткие хомуты окружены мягким чехлом и воротником, набитым ватой или ветошью, чтобы шея и ноги птицы не натирались во время полёта,
– на шейном хомуте выполнены ушки для привязывания пары вожжей, на ножном хомуте выполнено одно ушко для привязывания вожжи, что позволяет регулировать направление полёта птицы вверх, вниз, вправо, влево, притормаживать и ускорять полёт птиц,
– шейный хомут подвижно соединён с загибом оглобли или дугой через вертикальное кольцо, что позволяет птице чувствовать относительную свободу, не сковывает её движения,
– оглобля снабжена убираемым шасси, которое позволяет при распряжении и запряжении птиц не держать оглоблю на весу в руках, а опирать её о землю.
Этот технический результат достигается тем, что упряжь для косяка птиц, транспортирующих аэростат, включает оглоблю с регулируемым наклоном относительно стенок гондолы, передний конец оглобли загнут книзу, от оглобли отходят дуги для подвески птиц, расстояние между концами дуг увеличивается от передних к задним дугам в соответствии со средними поперечными размерами косяка птиц, в отверстия на концах дуг и загнутом конце оглобли вставлены вертикальные кольца, каждое из которых соединено через ушко с наружным разомкнутым кольцом хомута для шеи птицы, которое через нагрудник соединено с двумя наружными разомкнутыми кольцами хомутов для ног птицы, в наружные разомкнутые кольца шеи и ног птиц вставлены внутренние разомкнутые кольца с возможностью их фиксации болтами в состоянии замыкания наружных колец, внешние разомкнутые кольца хомутов шеи и ног каждой птицы окружены чехлом и воротником, набитым ватой или ветошью, оглобля снабжена шасси на петле с возможностью его фиксации эластическими выступами на оглобле в сложенном состоянии в полёте, при посадке и при взлёте птиц и с возможностью опоры на него оглобли при впряжении или распряжении птиц, на наружных разомкнутых кольцах хомутов для шеи имеется по паре ушек и на наружных разомкнутых кольцах хомутов для ног имеется по одному ушку для привязывания вожжей.
Описание фигур
На фигурах приведены следующие изображения.
Фиг. 1. Оглобля аэростата без птиц на виде сбоку
Фиг. 2. Оглобля аэростата без птиц на фронтальном срезе АА
Фиг. 3. Оглобля аэростата без птиц на виде сбоку
1 – оглобля аэростата, 2 – дуги подвески птиц, 3 – шейный хомут, 4 – ножной хомут, 5 – вертикальное кольцо, 6 – нагрудник, 7 – шасси, 8 – эластичные выступы шасси, 9 – передний загиб оглобли, 10 – места крепления птиц, 11 – вожжи.
Фиг. 4. Схема положения оглобли при набирании птицами высоты
Фиг. 5. Схема положения оглобли при прямом полёте птиц
Фиг. 6. Схема положения оглобли при снижении птиц
12 – оболочка аэростата, 13 – гондола аэростата.
Фиг. 7. Регулятор наклона оглобли на горизонтальном срезе Б-Б
Фиг. 8. Регулятор наклона оглобли на вертикальном срезе В-В
14 – борт гондолы, 15 – цилиндр оглобли, 16 – заглушка оглобли, 17 – держащий охватывающий цилиндр, 18 – заглушки цилиндра оглобли 15, 19 – отверстие в цилиндре 15 в виде цилиндрической полости.
Фиг. 9. Хомут для шеи в открытом состоянии
Фиг. 10. Хомут для шеи в закрытом состоянии
20 – наружное разомкнутое кольцо хомута, 21 – внутреннее разомкнутое кольцо хомута, 22 – чехол, 23 – воротник, набитый ватой или ветошью, 24 – ушки для вожжей, 25 – ушко для вертикального кольца, 26 – узел крепления вожжи, 27 – болт, 28 – отверстия в кольцах хомута для болта 27.
Фиг. 11. Схема крепления стоящей на земле птицы к оглобле
Фиг. 12. Схема крепления летящей птицы к оглобле
29 – птица.
Фиг. 13. Убранное шасси
30 – петля крепления шасси к оглобле.
Фиг. 14. Петля шасси.
31 – уголок петли 30, 32 – винт для крепления уголка к оглобле, 33 – винт крепления уголка к шасси.
В упряжку возможно запрягать журавлей, стерхов, лебедей, цапель, ибисов, гусей и других крупных стайных перелётных птиц.
На фиг. 1–3 изображена упряжь без птиц на видах с разных сторон. Оглобля 1 представляет из себя палку или трубку, которая имеет передний загиб книзу 9, к которому припрягается вожак косяка птиц, запрягаемых в упряжку. Остальные птицы припрягаются парами слева и справа к дугам 2, отходящим перпендикулярно от оглобли 1. В отличии от оглобли для лошадей оглобля 1 находится при движении птиц над ними, сверху косяка птиц. Косяк птиц в природе имеет расширяющийся строй от передней к задним птицам для лучшего обтекания воздухом в полёте, поэтому дуги 2 в задней части более широкие, чем в передней части, и спереди назад постепенно расширяются.
В концах дуг 2 и загиба оглобли 9 выполнено у каждой сквозное отверстие в переднезаднем направлении, в которое провздевается вертикальное кольцо 5. Шейные хомуты 3 расположены в виде горизонтальных колец и соединены с вертикальными кольцами 5 через ушки 25 (фиг. 9, 10). Пара ножных хомутов 4 располагается также в виде горизонтальных колец и соединена с шейным хомутом 3 через нагрудник 6. На фиг. 1–3 изображена упряжка, в которой имеется 7 мест крепления 10 для семи птиц. Возможно изготовление упряжек для 1, 3, 5 или 7 птиц. В упряжке для одной птицы она прикрепляется к переднему загибу 9 оглобли 1, а дуг 2 в такой упряжке нет.
К наружному кольцу шейного хомута 3 каждой птицы за ушки 24 привязываются слева и справа две вожжи 11 (фиг. 9, 10, 1, 3). Если кучер потянет за правые вожжи колец 3 всех птиц, птицы поворачивают вправо, если – за левые вожжи, птицы поворачивают влево, если – за обе вожжи одновременно, птицы летят вверх. К каждому ножному хомуту 4 каждой птицы за одно ушко привязывается одна вожжа. Если кучер потянет за ножные вожжи одновременно, то птицы летят вниз. Если потянуть с волнообразными движениями за обе вожжи шейного хомута, то птицы летят быстрее. Если потянуть за все вожжи одновременно, то птицы летят медленнее. При наличии сплочённого, долго летающего вместе косяка птиц достаточно вожжи иметь у вожака стаи – только у передней птицы. Регулируя её движение, вызывают необходимые движения всей упряжки, остальные птицы подстраиваются под вожака. Крепление вожжей к хомуту менее эффективно, чем к удилам, но птица удила не сможет закусить, у неё клюв жёсткий, он тогда не сможет закрываться. Для обучения пользованию вожжами молодых птиц придётся специально дрессировать сначала при ходьбе на земле: тянуть за определённые вожжи, когда птица ходит по земле, и вызывать у неё нужные движения, за которые поощрять её лакомствами. Например, тянуть её налево, чтобы она шла налево, тянуть её вниз, чтобы она приседала, тянуть её вверх, чтобы она подпрыгивала. Потом это надо будет повторить при полёте вблизи земли и только потом в свободном полёте.
Оглобля довольно тяжёлая, поэтому при распряжении и впряжении птиц неудобно держать её на весу в руках. Для опоры оглобли о землю предназначено шасси 7. Оно представляет из себя палку на петле, которая в перпендикулярном состоянии служит опорой для оглобли 1, как показано на фиг. 2, 3. Шасси 7 имеет эластические выступы 8, например, из резины. Во время полёта и при посадке и взлёте оно выступами цепляется за оглоблю 1, располагаясь вдоль неё, как показано на фиг. 13.
Чтобы дно гондолы 13 не наклонялось при смене высоты полёта птицами, а пассажиры аэростата при этом не падали с ног, оглобля 1 может менять свой наклон относительно стенок гондолы (фиг. 4–6). При полёте птиц вверх оглобля разворачивается вверх (фиг. 4), при полёте птиц прямо оглобля параллельна полу гондолы (фиг. 5), при полёте птиц вниз оглобля 1 поворачивается вниз (фиг. 6). Имеются в виду при этом небольшие корректировки высоты полёта. При больших корректировках высоты полёта, если аэростат тепловой, то зажигается огонь горелки и осуществляется подогрев воздуха в аэростате, при этом птицы летят прямо, как показано на фиг. 5, а аэростат поднимается вверх. При остывании воздуха в оболочке теплового аэростата, он опускается вниз, птицы при этом летят прямо, как показано на фиг. 5. Если аэростат гелиевый или водородный, то значительная корректировка высоты полёта в положении оглобли, как показано на фиг. 5, осуществляется путём регулирования объёма отсеков с газами.
На фиг. 7, 8 продемонстрировано место присоединения оглобли 1 к борту гондолы 14. Имеется два цилиндра, вставленные соосно один в другой и поворачивающиеся один в другом: держащий охватывающий цилиндр 17 и внутри него цилиндр оглобли 15. Цилиндр 17 неподвижен и крепится к борту гондолы 14 на винтах в ушках или приваривается. В нём имеется продольный разрез, в который высовывается оглобля 1, и края которого ограничивают поворот оглобли вверх-вниз до упора. В цилиндре 15 посередине на боковой стороне имеется отверстие, в которое вставляется оглобля 1, которая на конце имеет резьбу, соответствующую резьбе в отверстии. Цилиндр 15 широкий, в сквозное отверстие 19 в виде цилиндрической полости внутри него просовывается рука. Оглобля 1 краями своего конца высовывается внутрь цилиндра 15, и на её конец наворачивается заглушка 16, которая дополнительно закрепляет конец оглобли 1 в отверстии цилиндра 15. Наружная поверхность цилиндра 15 смазывается смазочным маслом, благодаря чему он скользит внутри цилиндра 17 при повороте. Чтобы оглобля 1 не ёрзала влево-вправо вместе с цилиндром 15 на концах цилиндра 15 изнутри навёрнута резьба и в неё ввёрнуты заглушки 18, которые по диаметру больше или равны наружному диаметру цилиндра 17. При полёте птиц вверх или вниз (фиг. 4, 6) гондола отстаёт из-за инертности от смены высоты полёта, поэтому происходит поворот цилиндра 15 внутри цилиндра 17, и устанавливается наклон оглобли 1 относительно стенки гондолы 14. При этом передние птицы летят выше задних или ниже задних. При прямом полёте (фиг. 5) передние птицы летят на той же высоте, что и задние, поэтому гондола не меняет своего положения относительно них, и оглобля не наклоняется.
На фиг. 9, 10 изображён шейный хомут в открытом и закрытом состоянии. У хомута имеется наружное разомкнутое кольцо 20 и внутреннее разомкнутое кольцо 21, вставленное в кольцо 20. Когда разомкнутые части колец совпадают, хомут открыт, как показано на фиг. 9, и в него сбоку можно вставить шею птицы. Когда разомкнутая часть кольца 21 находится внутри кольца 20, хомут закрыт, и шею птицы из него извлечь невозможно. В кольцах 20, 21 выполнены отверстия 28 для болта 27. Когда хомут открыт, болт 27 вынут и ввинчен только в наружную стенку кольца 20. Когда хомут закрыт, болт 27 ввёрнут в оба кольца 20, 21 и протыкает их насквозь, фиксируя хомут в закрытом положении. Отверстия в кольцах 20, 21 совпадают только в закрытом положении хомута, в открытом положении они не совпадают, поэтому в открытом положении хомута болт 27 не может быть ввёрнут. Для более точного прицеливания болта 27 на внутреннем кольце 21 в закрытом состоянии хомута должна быть отметка напротив края кольца 20, чтобы было видно, в каком положении колец можно вворачивать болт 27, и отверстия 28 колец 20, 21 совпадают.
Разомкнутая часть кольца 20 находится слева хомута, как показано на фиг. 9, 10, или справа относительно поперечного разреза шеи птицы. Это связано с расположением воротника хомута. Соответственно, шея птицы вставляется в хомут слева или справа. Наружное кольцо 20 помещено в чехол 22. Чехол 22 прерывается в разомкнутом месте кольца 20. Изнутри кольца 20 к чехлу 22 пришит воротник 23, набитый ватой или ветошью, чтобы шея упиралась в мягкое и не тёрлась о жёсткое кольцо 20. Слева, где прерывается кольцо 20 чехла 22 нет, и воротник 23 не пришит, но имеются выступы краёв воротника 23, чтобы шея не тёрлась о жёсткое кольцо 21. Если бы кольцо 21 находилось спереди, то шея птицы всё время налегала бы на него, сминая выступы воротника 23, и загибала бы выступы воротника 23, опираясь сразу на жёсткое кольцо 21. Поэтому разомкнутая часть кольца 20 находится сбоку, чтобы спереди шея опиралась на весь воротник, и кольцо не съезжало из-под воротника.
К чехлу 22 спереди пришит верхний конец нагрудника 6. В задней части кольца 20 имеются в чехле 22 отверстия, через которые высовываются наружу ушки 24, 25. К ушкам 24 привязываются вожжи, в ушко 25 вставляется вертикальное кольцо 5.
Ножной хомут 4 выглядит так же, как шейный хомут, только сзади вместо трёх ушек 24, 25 у него имеется только одно ушко 24 в середине задней части на месте ушка 25. К чехлу 22 у ножного хомута пришит один из двух нижних концов нагрудника 6, второй нижний конец нагрудника 6 пришит к чехлу второго ножного хомута 4.
На фиг. 11, 12 схематично изображена птица, впряжённая в упряжку. Нагрудник 6 в положении птицы 29, стоящей на земле, не вплотную прилегает к её телу, и ножные кольца 4 чуть приспущены. В положении птицы 29 в полёте нагрудник 6 вплотную прилегает к телу птицы, потому что её ноги вытянуты назад и находятся на максимальном удалении от шеи.
На фиг. 13, 14 изображено убранное на время полёта шасси 7. Эластические выступы 8 охватывают оглоблю 1, шасси расположено вдоль оглобли. При одевании выступов 8 на оглоблю 1 их деформируют, чтобы они обогнули оглоблю, затем они сами расправляются под действием внутренних сил, исправляющих деформацию и возвращающих выступы в изначальную форму, охватывая оглоблю. Петля шасси 30 состоит из уголка 31с тремя отверстиями. Через два отверстия на одной пластине уголка он неподвижно привинчивается к оглобле 1 винтами 32 (второй винт 32 расположен позади винта 32, изображённого на фиг. 14, поэтому не виден). Через ещё одно отверстие на второй пластине уголка винт 33 крепится к шасси 7, но винт 33 не затянут, поэтому шасси может вращаться в его отверстии. Головка винта 33 не позволяет шасси выниматься из отверстия ушка 31.
Упряжка может быть использована для запряжения нелетающих птиц типа дроф или страусов. В таком случае оглобля крепится не к аэростату, а к телеге, неподвижно без устройства, изображённого на фиг. 7, 8, с постоянным наклоном.
Упряжку из птиц не принято использовать в современном мире и мире ближайшего прошлого. Запрягают обычно лошадей, мулов, ослов, буйволов, слонов, оленей, собак. Поэтому упряжка из птиц может служить технологией, применимой в зонах альтернативной истории.
В легендах Древнего Египта существует упоминание, что древнеегипетский бог Ра, прообразом которого считались фараон и Солнце, передвигался по небу в упряжке, запряжённой птицами. Возможно, эта легенда имела реальный прототип в истории, и руководители древних цивилизаций могли передвигаться по небу в аэростатах, запряжённых птицами. Тогда, например, иероглифы в пустыне Наска, которые невозможно полноценно рассматривать с поверхности земли, предназначались для развлечения или поведения в культовых целях руководителя цивилизации, летящего на аэростате, запряжённом птицами, и рассматривающего иероглифы с высоты птичьего полёта. Корабельного сообщения между цивилизациями Старого и Нового Света в те времена не существовало, поэтому рядовые жители древних цивилизаций, проживающие на континентах по разные стороны океана, не контактировали между собой и не знали о существовании друг друга. Но возможно, руководители цивилизаций, находящихся на континентах по разные стороны океана, знали о существовании друг друга и летали друг к другу в гости на аэростатах, запряжённых птицами. В зонах альтернативной истории на аэростатах, запряжённых птицами, будут передвигаться рядовые граждане, проживающие на этих территориях, поэтому можно точно сказать, что ничего подобного в истории древнего мира не было, и это оригинальная историческая концепция. Как выглядела упряжь для птиц у древних цивилизаций, можно только предполагать. Упряжь для птиц в зонах альтернативной истории предложена в конкретном описании.
Зоны альтернативной истории не требуют провозглашения своей независимости, они являются естественной частью более крупных стран. Так, например, северные народы ездят по тундре на упряжках, запряжённых собаками, но не считают это чем-то исключительным и считают себя гражданами России. Оригинальные технологии, присутствующие на какой-то территории, способствуют интеграции этой территории в экономику вмещающей эту территорию страны, так как возникает обмен между территориями страны необычными товарами, и растёт поток туристов, интересующихся жизнью на необычной территории.
В дополнение к тексту заявки необходимо рассмотреть ещё одно возможное применение упряжки, запряжённой журавлями. В песне Расула Гамзатова «Журавли» есть слова: «Мне кажется порою, что солдаты, с кровавых не пришедшие полей, не в землю нашу полегли когда-то, а превратились в белых журавлей». Эта песня была посвящена солдатам, погибшим во время Великой отечественной войны. Но мнение православных священников на эту тему не соответствует мнению Расула Гамзатова. Они считают, что душа человека после смерти не способна переселиться в животное, пусть даже такую красивую птицу, как белый журавль. Но мы не должны забывать, с кем мы воевали во время Великой отечественной войны. Фашисты практиковали чёрную магию. Поэтому, возможно, они были способны с помощью каких-то неизвестных нам технологий вселить души умерших советских солдат, которые были не крещённые, в птиц. И души умерших некрещённых советских солдат до сих пор маятся в плену нехарактерных для них тел. Поэтому важна работа поисковиков, которые производят обнаружение тел погибших в Великую отечественную войну советских солдат и захоронение их по православному обряду. В знак признательности погибших некрещённых советских солдат работе поисковиков можно предложить на ежегодном параде 9 мая в Москве перед пролётом самолётов в воздушной части парада давать пролететь аэростату, запряжённому журавлями.
Формула изобретения
Упряжь для косяка птиц, транспортирующих аэростат, включающая оглоблю с регулируемым наклоном относительно стенок гондолы, передний конец оглобли загнут книзу, от оглобли отходят дуги для подвески птиц, расстояние между концами дуг увеличивается от передних к задним дугам в соответствии со средними поперечными размерами косяка птиц, в отверстия на концах дуг и загнутом конце оглобли вставлены вертикальные кольца, каждое из которых соединено через ушко с наружным разомкнутым кольцом хомута для шеи птицы, которое через нагрудник соединено с двумя наружными разомкнутыми кольцами хомутов для ног птицы, в наружные разомкнутые кольца шеи и ног птиц вставлены внутренние разомкнутые кольца с возможностью их фиксации болтами в состоянии замыкания наружных колец, внешние разомкнутые кольца хомутов шеи и ног каждой птицы окружены чехлом и воротником, набитым ватой или ветошью, оглобля снабжена шасси на петле с возможностью его фиксации эластическими выступами на оглобле в сложенном состоянии в полёте, при посадке и при взлёте птиц и с возможностью опоры на него оглобли при впряжении или распряжении птиц, на наружных разомкнутых кольцах хомутов для шеи имеется по паре ушек и на наружных разомкнутых кольцах хомутов для ног имеется по одному ушку для привязывания вожжей.
