Алексей Игоревич Салмин
Неожиданные вопросы организации роботовладельческого общества. Том 3. Духовные и нематериальные технологии роботовладельческого общества
35. Салмин А. И. О влиянии христианства на современные философские тенденции. / в материалах конференции «История и политика: национальный вопрос и национальная идея в многонациональном государстве: проблемы, решения, опыт, перспективы» Нижний Новгород: издательство РАНХиГС, май 2022 / также в книге Салмин А. И. «Неожиданные вопросы организации роботовладельческого общества.» М.: ЛитРес-Самиздат, 2022, том 3 «Духовные и нематериальные технологии роботовладельческого общества»
36. Теория общественно-экономической формации. М.: Наука, 1983
17. Дирижабль-трансформер для использования в качестве храма и концертного зала со средствами причаливания и способ его трансформации
Изобретение Салмина А. И. пр патенту на изобретение РФ № 2746962 по заявке № 2020125029/11(043355) от 20.07.2020 г… Впервые опубликовано – бюллетень Роспатента № 12 от 22.04.2021 г.
Реферат
Изобретение относится к летательным аппаратам легче воздуха В 64 В 1/00 с размещением и конструкцией газовых отсеков В 64 В 1/58 и с устройствами для причаливания В 64 В 1/66.
Дирижабль имеет раму с вентиляторами, ориентированными вертикально и горизонтально, блок управления, видеокамеру и аккумулятор, благодаря чему может управляться в беспилотном режиме. К раме на петлях крепится мидель, который в полёте находится в вертикальном положении, при приземлении находится в горизонтальном положении, притянутый тросами к земле или/и грузовым автомобилям. В качестве гондолы служит сцена или алтарь, соответственно дирижабль может использоваться в качестве концертного зала или православного храма. Посадка дирижабля осуществляется за счёт автоматического втягивания задней половины оболочки дирижабля внутрь передней без выпуска подъёмного газа, что ведёт к уменьшению объёма дирижабля примерно на 3/4 и увеличению плотности подъёмного газа. Крепление к земле осуществляется путём соединения размыкаемым кольцом кольца на тросе дирижабля и кольца на стержне, вбитом глубоко в землю. Трос имеет много колец на разной высоте, что позволяет причаливать в местности с разной высотой рельефа. Тросом также можно охватывать грузовой автомобиль, просовывая петлю троса между кузовом и кабиной с соединением размыкаемым кольцом колец в нисходящей и восходящей частях петли троса. Дирижабль-храм может применяться для сопровождения крёстных ходов в пустынной местности и в иностранном государстве, где нет стационарных православных храмов, а также в качестве дополнительного храма при многолюдных собраниях, когда все верующие не умещаются в стационарном храме и им нужен дополнительный храм. Дирижабль-концертный зал может применяться при народных гуляниях и при гастролях театров и концертных групп в сельской местности и небольших городках, которые не имеют оборудованной сцены.
2с.4з.п. ф-лы, 11илл.
Изобретение относится к летательным аппаратам легче воздуха В 64 В 1/00 с размещением и конструкцией газовых отсеков В 64 В 1/58 и с устройствами для причаливания В 64 В 1/66.
(1) Известно устройство православного храма (Устройство православного храма. / www.azbuka.ru, 1.06.2020 г.) включающего алтарь, среднюю часть («церковь») и притвор, где алтарь включает престол, жертвенник и горнее место, имеются также иконостас с царскими вратами, южными и северными вратами, солея, клиросы левый и правый, амвон, где притвор содержит свечной ящик, крыльцо и колокольню, паперть, где престол оборудован семисвечником, дарохранительницей, дароносицей, крестом, Евангелием и антиминсом.
Недостатком описанного храма является то, что храм не передвижной, его невозможно перенести на другое место. В частности, если крёстный ход идёт по местности, где нет стационарных храмов (например, в тундре, тайге, степи, иностранном государстве), будут отсутствовать специально оборудованные места для проведения литургии.
(2) Известен и нашёл широкое применение способ доставки икон на носилках во время крёстного хода, когда 4 человека, сменяясь, несут носилки между привалами.
Недостатками способа является то, что 1) перед иконой совершают молебен на привале, но не литургию, 2) молебен служится под открытым небом, что в случае дождя может его осложнить, 3) доставка крыши в сложенном виде потребует дополнительных членов крёстного хода молодого возраста и желательно мужчин, 4) возможна доставка лишь малого ограниченного количества икон, если особенно количество участников крёстного хода маленькое.
(3) Известно, что при закладке православного храма используется специальный закладной камень с мощами святого (Зачем в основание храма принято закладывать мощи святого. /www.weekend.rambler.ru, 18.06.2020 г.). Камень, положенный в основание храма, делают четырехугольным и высекают на нем крест. Под крестом делают выемку для частицы мощей того святого, в честь которого ставят храм, или какого-либо другого святого. Чин закладки храма начинается крестным ходом в сопровождении мирян и клира, затем продолжается молебном с освящением воды и масла (елея). Освященный святой водой камень полагается в основание будущим настоятелем храма, им же водружается и крест, который обычно ставят на место, где будет находиться престол. На кресте пишут молитвенные слова с просьбой к Богу освятить алтарь и престол и делают надпись о том, что такого-то числа заложен такой-то храм по благословению такого-то иерарха. Табличку с такой же надписью могут закрепить на камне либо же высечь эти слова на нем. Если в это же время закладывается фундамент храма, то священник обходит его углы и освещает их, кропя святой водой.
Недостатки такого подхода не обсуждаются, таков церковный обычай. В то же время отсутствуют разработанные указания по закладке передвижного храма.
(4) Известно из устного предания Православной Церкви и довольно редко применяется в современной Церкви совершение литургии на разложенном платке, в углу которого завязана частица мощей святого. Такой способ часто применялся в периоды гонения на Православную Церковь. Платок кладётся в карман и удобно скрытно переносится на новое место литургии.
Недостатком способа является отсутствие крыши в случае служения литургии не в доме, а на открытой местности. Дождь может намочить присутствующих на литургии прихожан и священника, готовящего чашу для причастия, капли дождя или снежинки могут попасть в вино для причастия.
(5) Известно устройство для управления намоточным станком (патент на изобретение РФ № 2695678 по заявке 2018125579 от 11.07.2018 г.), содержащее электродвигатель, основной датчик оборотов намоточного шаблона, программный счётчик числа витков с входом узла сброса в нулевое положение и счётным входом, регулятор оборотов с входами пуска и останова двигателя, смоточную катушку, отличающееся тем, что устройство дополнительно содержит датчик оборотов, установленный на валу смоточной катушки, при этом выходы основного и дополнительного датчиков оборотов соединены с входами компаратора, а выход компаратора соединён с входом регулятора оборотов.
Недостатком описанного изобретения является его узкая специализация – применение счёта оборотов на станке, возможно расширить область его применения.
(6) Известен воздушный лечебно-эвакуационный комплекс (по патенту на полезную модель РФ № 50975 по заявке 2005128164/22 от 12.09.2005 г.), включающий воздушное транспортное средство с размещёнными в нём средствами спасения и оказания медицинской помощи, отличающийся тем, что в качестве воздушного транспортного средства используют дирижабль с гондолой, при этом с наружной стороны на днище дирижабля жёстко закреплена рама, на которой жёстко установлена гондола, выполненная в виде секционного корпуса с верхней обитаемой секцией для размещения эвакуационно-спасательных сил и медицинского подразделения и нижними боковыми секциями, расположенными в носовой и кормовой части с кабиной аэронавтов и техническим отсеком соответственно и сменного модуля, установленного посредством подъёмно-спусковых тросовых механизмов с фиксирующими замками в направляющих, закреплённых на внутренних стенках боковых отсеков, при этом в обитаемой секции и в сменном модуле выполнены входные/выходные ответные люки для персонала. Кроме того, в сменном модуле могут быть размещены медицинские силы и средства для поиска пострадавших, доставки их к комплексу, медицинской сортировки, оказания медицинской помощи пострадавшим в ходе боевых действий и их эвакуации по назначению. Кроме того, в сменном модуле могут быть размещены силы и средства для ликвидации медицинских последствий чрезвычайных ситуаций. Комплекс приведён в качестве примера дирижабля, не многофункционального, как большинство дирижаблей, а имеющего узкую специализацию.
Недостатками дирижабля являются невозможность его использования в качестве храма или концертного зала, а также перевозка пилотов и людей утяжеляет вес гондолы, беспилотный вариант дирижабля не предусмотрен.
(7) Известна модульная оболочка дирижабля (по патенту на полезную модель № 169747 по заявке 2016129410/11(045726) от 18.07.2016 г.), имеющего раму, которая содержит модули частей тела, каждый модуль включает шар, две рамки и зажимы с возможностью фиксации в закрытом состоянии упомянутых двух рамок, имеющих волнообразные изгибы в плоскости каждой рамки, выполненных с возможностью регулирования степени раскрытия рамок и образующих общее отверстие для привязывания шара, при этом к упомянутой раме прикреплены ряды дополнительных волнообразных рамок для крепления зажимами рамок упомянутых модулей. Кроме того, модульная оболочка дирижабля снабжена дополнительными модулями, каждый из которых включает шар и трубку с отверстиями, в два из которых протянут закрученный конец с входным отверстием шара, имеющего форму выступающей из образованной шарами фигуры части тела. Модульная оболочка приведена в качестве дирижабля, использующегося при шествиях людей.
Недостатками модульной оболочки является то, что 1) она не закрывает шествующих от осадков, 2) она не приспособлена для транспортировки икон, 3) она не содержит помоста для выступления перед людьми.
(8) Известен дирижабль и способ его причаливания (по патенту на изобретение РФ № 2654879 по заявке 2017114439 от 24.05.2017 г.), дирижабль содержит оболочку, заполненную несущим газом, гондолу, двигатели, горизонтальное и вертикальное оперения, отличающийся тем, что содержит лебёдки с тросами, к концам которых прикреплена балластная платформа, на которой установлены баки для жидкого балласта с краном (кранами). насосы и шланг(и), кузов(а) для твёрдого балласта с люком (люками) в его (их) нижней (нижних) части (частях), устройства для автоматического и/или ручного сбора твёрдых материалов с поверхности или/и из-под поверхности земли в месте посадки балластной платформы в упомянутый (ые) кузов (а); двигатели дирижабля выполнены с изменяемым вектором тяги. Кроме того, балластная платформа может быть снабжена буровыми агрегатами, буры которых выполнены с возможностью фиксации балластной платформы при её посадке на грунт/песок/снег. Кроме того, балластная платформа может содержать дополнительно грузовой (ые) или/и пассажирский (ие) отсек (и). Способ причаливания дирижабля, заключающийся в притягивании дирижабля с помощью лебёдок и тросов к платформе, опущенной на тросах с него на землю, и последующей фиксации дирижабля на земле, отличающийся тем, что балластную платформу, прикреплённую к концам тросов опускают вниз с дирижабля по п. 1, или 2, или 3 до её касания с поверхностью земли или водоёма, при этом вектор тяги двигателей дирижабля наклоняют вниз минимум на время до набора на балластной платформе количества балласта, которое удержит затем дирижабль от подъёма с поверхности земли или водоёма; после касания балластной платформой поверхности накачивают в бак(и) для жидкого балласта воду из бака(ов) с водой на аэродроме, или посадочной площадке (первый возможный балласт), или из водоёма (второй возможный балласт), на который или рядом с которым села балластная платформа, с помощью насоса(ов) и шланга(ов), или/и наполняют кузов (а) для твёрдого балласта любыми твёрдыми материалами, доступными на поверхности или/и под поверхностью земли в месте посадки балластной платформы (третий возможный балласт) с помощью устройств для автоматического и/или ручного сбора твёрдых материалов с поверхности и/или из-под поверхности земли в месте посадки балластной платформы в упомянутый(ые) кузов (а), при этом массу жидкого или/и твёрдого балласта на балластной платформе набирают больше массы грузов или/и пассажиров, которые планируется разгрузить или/и высадить, к этому добавляют массу балласта, компенсирующую увеличение у земли архимедовой силы, действующей на оболочку дирижабля; после набора балласта на балластной платформе дирижабль притягивают к балластной платформе с помощью лебёдок и тросов, или с помощью лебёдок и тросов и наклона вектора тяги двигателей дирижабля вниз; после этого при длительной стоянке или при сильном ветре дополнительно фиксируют оболочку дирижабля на земле с помощью строп-растяжек.
Недостатком дирижабля является то, что он требует обязательного присутствия на его борту пилота, который утяжеляет дирижабль, дирижабль не управляется в автоматическом режиме. Недостатками средств причаливания являются 1) они довольно тяжёлые, гораздо тяжелее тросов, которые обычно используются для причаливания, что уменьшает массу полезного груза, 2) отчаливание дирижабля длится долгое время, так как надо освободить балластную платформу от балласта, 3) аэродром надо оборудовать баками с водой или карьером для засыпки земли, в неприспособленном месте, где почва каменистая, а воды нет, дирижабль не сядет.
(9) Известно устройство для осуществления взлёта и посадки дирижабля (по патенту на полезную модель РФ № 22121 по заявке 2001121561/20 от 30.07.2001 г.), имеющее причальную мачту, бивуачную команду и взлётно-посадочное устройство, отличающееся тем, что приёмное устройство дирижабля выполнено в виде гайдропа, имеющего на одном конце троса карабин, второй конец которого намотан на лебёдку, установленную на борт дирижабля, бетонных оснований с кольцами, за которые крепятся карабины.
Недостатком причального устройства является длительное время строительства бетонных оснований, либо необходимость их транспортировки за дирижаблем и выгрузки, оно не подходит для посадки в неприспособленных местах.
(10) Известно мобильное устройство для удержания летательных аппаратов легче воздуха (по патенту на изобретение РФ № 2339548 по заявке № 2007108152/11 от 5.03.2007 г.), которое содержит поворотную платформу, смонтированную на автоприцепе, на платформе имеются складывающаяся причальная вышка, носовая лебёдка, основная лебёдка и основная удерживающая балка, которая закреплена с возможностью разворота в вертикальной плоскости, дополнительные балки закреплены на конце основной балки с возможностью разворота в горизонтальной плоскости. Манипулируя лебёдками можно регулировать высоту причаливания дирижабля.
Недостатком изобретения является необходимость налаживания производства складывающейся причальной вышке на автоприцепе, к распространённым средствам транспорта летательный аппарат не причаливает.
(11) Известно устройство для швартовки летательных аппаратов (по патенту на изобретение РФ № 2449926 по заявке № 2010112157/11 от 29.03.2010 г.), которое содержит якорь для сцепления с грунтом и якорный трос, трос крепится одним концом за проушину якоря, а вторым концом – к гондоле дирижабля в нижней её части, якорь устанавливают в направитель, прикреплённый к стволу и выполненный в виде полой трубы, направитель имеет паз для перемещения проушины якоря, на противоположном конце ствола устанавливают патронник с затвором и ударно-спусковым механизмом, а между якорем и патронником внутри ствола установлен поршень-толкатель с возможностью перемещения внутри ствола и направителя, поршень-толкатель служит для передачи усилия пороховых газов на якорь и его перемещения.
Недостатками устройства являются 1) необходимость транспортировки патронов и патронника с затвором, что утяжеляет якорь, 2) нет алгоритма действий на случай осечки, если грунт, куда втыкается якорь невозможно проткнуть, в местности с твёрдой почвой такой дирижабль не сможет причалить, 3) поршень-толкатель со временем разнесёт концевой участок ствола, о который он бьётся, устройство не долговечно.
(12) Известен аэростат (по патенту на полезную модель РФ № 17166 по заявке 2000122893/20 от 20.07.2000 г.), содержащий прикреплённую к нему ёмкость и причальные тросы с кольцами на концах для его удержания, отличающийся тем, что ёмкость выполнена в виде грузового контейнера с дверцами и подъёмным трапом, с обтекаемой выступающей частью, причём тросы имеют одинаковую длину. Кроме того, аэростат снабжён причальной плитой со средствами крепления аэростата в виде крюков, в головку которых пропущены поперечные стержни с отогнутым концом, проходящие через отверстие в малой щёчке крюка с возможностью фиксации стержня в положении отогнутым концом вниз и выхода в положении отогнутым концом вверх, а отверстие в большой щёчке крюка выполнено меньше отогнутого конца с возможностью фиксации поперечного стержня. Кроме того, аэростат может быть снабжён причальной плитой и прикреплённым к ней обтекаемым кожухом для защиты от тока атмосферы, имеющим дверки, фиксирующие тросы аэростата с кольцами в наброшенном на крюки причальной плиты положении.
Недостатком причальных средств аэростата является то, что их надо крепить к транспортному средству или месту причаливания сваркой или привинчивать, что затрудняет причаливание в неприспособленных местах.
(13) Известен аэростат (по патенту на полезную модель РФ № 19283 по заявке № 2001104967/20 от 21.02.2001 г.), содержащий прикреплённую к нему ёмкость и причальные тросы с кольцами для его удержания, отличающийся тем, что ёмкость выполнена в виде цистерны с одним или несколькими закрывающимися сливными отверстиями, с обтекаемой выступающей частью, причём тросы имеют одинаковую длину. Кроме того, на каждом тросе аэростата имеется несколько колец, расположенных на разных тросах через одинаковые промежутки от их концов. Кроме того, помещение внутри оболочки аэростата разделено на два отсека: верхний с подъёмным газом и нижний с цистерной, при этом цистерна соединена перемычками с наружной оболочкой, а сливные отверстия расположены напротив люков в оболочке аэростата. Кроме того, в наружной оболочке выполнены углубления для установки регулирующих давление подъёмного газа насосов, укрываемые наружными люками. Кроме того, сливные отверстия в цистерне установлены на выворачивающихся из её стенок ступенчатых люках. Кроме того, стенка цистерны рядом со сквозным сливным отверстием имеет несквозное отверстие с резьбой, а под ними расположен диск вращающейся заслонки, в котором также есть сквозное сливное отверстие, и который соединён обручевидным зажимом-держателем со стенкой цистерны, с внешней стороны диск имеет ручку, за которую он вращается вокруг осевого стержня, вставленного в отверстие в стенке цистерны, и которая устанавливает сквозное отверстие диска под сквозным отверстием стенки, диск имеет также со стороны цистерны кольцевидные выпячивания в виде валиков, напротив которых в стенке цистерны расположены соответствующие им углубления, сливное отверстие диска имеет резьбу для вворачивания одного конца трубки с наружной резьбой, второй конец которой закрывается завинчивающейся пробкой, которая в свою очередь может крепиться цепочкой к корпусу цистерны или аэростата, при этом диск заслонки фиксируется при закрытом сливном отверстии путём вворачивания трубки в несквозное отверстие с резьбой. Кроме того, аэростат может быть снабжён причальной плитой с отверстиями и со средствами крепления аэростата в виде крюков с цепочками, содержащими на свободном конце крючки, с возможностью фиксации крючка в отверстии крюка, так как ширина этого отверстия в нижней части меньше ширины головки крючка, а в верхней части больше её. Кроме того, аэростат может быть снабжён причальной плитой с отверстиями и со средствами крепления в виде шпингалетов и ушек для выдвигающихся щеколд, при этом шпингалет имеет вырезы в корпусе для передвижения ручки щеколды, за которую она передвигается под корпусом шпингалета и вдоль него или неподвижно закрепляется в задвинутом и выдвинутом состояниях с возможностью фиксации колец троса под щеколдой в выдвинутом положении благодаря креплению шпингалета на необходимой высоте над уровнем платформы или благодаря наличию выемки в платформе под местом крепления, при этом ручка шпингалета может иметь зажим в виде крюка, вращающегося на стержне, пропущенном через головки болтов с винтами, крепящих корпус шпингалета к платформе. Кроме того, средства крепления колец тросов аэростата могут быть расположены под обтекателями, выполненными в виде двух четвертьсфер или других обтекаемых полуформ, одна из которых неподвижно крепится к платформе, а вторая откидывается на петлях, при движении обтекатель сохраняет целостность благодаря наличию замков и отверстий для троса между краями четвертьсфер. Кроме того, цистерна может иметь непроницаемые перегородки, делящие её на независимые отсеки с собственными сливными отверстиями.
Недостатком причальных средств аэростата является то, что их надо крепить к транспортному средству или месту причаливания сваркой или привинчивать, что затрудняет причаливание в неприспособленных местах.
(14) Известно приспособление для удержания аэростата на заданной высоте (по патенту на изобретение РФ № 2223198 по заявке 201115550/11 от 5.06.2001 г.), выполненное в виде рамы с прикреплёнными к ней скобами, предназначенными для охватывания верхней части железнодорожного рельса и имеющими намагниченные колёса для движения вдоль железнодорожного пути, рама крепится присосками к вагону железнодорожного состава, рама содержит внутри себя аэростат для компенсации её веса, на раме установлены средства причаливания аэростата-контейнера или аэростата-цистерны.
Недостатком средств крепления является их узкая специализация для подвижного крепления к железнодорожному рельсу, в неприспособленных для причаливания дирижабля местах крепление не будет работать.
(15) Известен комбинированный летательный аппарат легче воздуха (по патенту на изобретение РФ № 2318697 по заявке 2006104265/11 от 13.02.2006 г.), который имеет кроме всего прочего четыре отсека с подъёмным газом регулируемого объёма, регуляция объёма каждого отсека осуществляется электродвигателем с высовывающимся за его пределы продолжением вала с резьбой и гайкой-подшипником с соответствующей валу резьбой, гайка-подшипник подвижно соединена с оболочкой. Вал электродвигателя вращается гайка-подшипник скручивается или накручивается, оболочка сжимается или расширяется. Вал окружён сильфоном, изолирующим его от газа в оболочке. В гондоле установлена электронная система изменения высоты полёта в зависимости от его направления относительно магнитного поля Земли.
Недостатком системы изменения объёма оболочки является большой вес вала электродвигателя и сильфона, чем больше объём оболочки, тем больше будет длина и вес вала электродвигателя.
(16) Известна радиоуправляемая модель дирижабля (по патенту на изобретение РФ № 2261749 по заявке № 2003127987/11 от 18.09.2003 г.), содержащая раму и каркас, оболочку из материала с низкой газопроницаемостью, наполняемую гелием через клапан, вентиляторы, электродвигатель и крыльчатка каждого из которых установлены соосно в пластиковомзащитном корпусе, источник постоянного тока, блок управления с радиопередатчиком дляраздельного включения/выключения каждого из электродвигателей от клавишного пультадистанционного управления и антенну, отличающаяся тем, что она снабжена диагональнымирасчалками для сохранения формы, охватывающими каркас и оболочку, балансировочнымигрузами из свинцовых пластин, закрепленных в углах рамы, и телекамерой, рама и каркасвыполнены из пластиковых перфорированных уголков, в носовой, средней и хвостовой частях рамы установлены восемь вентиляторов, при этом телекамера установлена в серединеносовой части каркаса, оболочка, охватывающая каркас, закреплена внахлест на уголках каркаса и рамы, а клавишный пульт дистанционного управления блока управления оснащен LCD-экраном, позволяющим воспроизводить предметы перед теле камерой. Кроме того, пульт дистанционного управления выполнен с возможностью подключения ноутбука.
Недостатками модели является её неприспособленность для доставки алтаря или сцены, а также она не может служить крышей из-за малых размеров модели, отсутствуют средства её крепления к почве в неприспособленных местах.
Целью изобретения является проектирование дирижабля, способного преобразовываться в полевой храм и полевой концертный зал с возможностью перемещения от одного места выступления к другому в том числе в местах, не имеющих строений для выступления.
Техническим результатом изобретения является:
– предложен дирижабль, способный к перелётам и к размещению под его покровом средней части церкви или зрительного зала,
– использование в качестве гондолы дирижабля алтаря или сцены, которые смещены вперёд от центра масс приземлённого и развёрнутого для литургии или выступления дирижабля и расположены под центром масс дирижабля в полёте,
– приземление дирижабля путём уменьшения объёма оболочки с увеличением плотности подъёмного газа,
– возможность проведения на сцене дирижабля концерта или спектакля,
– возможность проведения под покровом дирижабля молебна или литургии,
– облегчение конструкции скамеек для зрительного зала для доставки их по воздуху дирижаблем,
– облегчение конструкции креста храма для доставки его по воздуху,
– упрощение конструкции средств причаливания и их приспособление к причаливанию в неудобных местах, в том числе на неровной или каменистой местности, средства причаливания имеют многоразовую часть и одноразовые части,
– расширение арсенала средств, где может быть применено устройство для управления намоточным станком.
Этот технический результат достигается тем, что дирижабль-трансформер для использования в качестве храма и концертного зала со средствами причаливания, содержащий первую и вторую части оболочки с несущим газом и средства причаливания, причём он снабжён несущей рамой с ориентированными вертикально и горизонтально вентиляторами, блоком дистанционного управления, видеокамерой и аккумулятором, несущая рама выполнена из плоских протяжённых перфорированных пластин, первая часть оболочки выполнена с перфорированным кольцом, вторая часть оболочки выполнена с возможностью втягивания внутрь первой при посадке, к упомянутой раме на петлях крепится перфорированное кольцо первой части оболочки, к раме на четырёх вертикальных планках прикреплено помещение, пол которого имеет ножки для опоры на землю при посадке и брезентовую крышу с водосточной трубкой в центре, открывающейся внизу боковой стены помещения, средства для причаливания включают кольца тросов, выполненные с возможностью цепляться размыкаемыми наружными соединительными кольцами за массивные кольца на верхних концах стержней, вбитых глубоко в землю и состоящих из свинченных между собой секций, а также за грузовые автомобили путём охвата тросом основания кабины и кузова автомобиля с образованием петли с соединением размыкаемыми наружными соединительными кольцами колец на нисходящей и восходящей частях петли.
Кроме того, помещение для выступления может являться алтарём, имеет солею, амвон, перила, иконостас спереди при посадке, сзади в полёте, боковые стены алтаря состоят из непрозрачных тканей, натянутых на вертикальные планки, которыми пол алтаря крепится к раме, задняя при посадке, она же передняя в полёте стена состоит из прозрачной плёнки, иконостас состоит из ткани с вышитыми на ней иконами, имеет коробки врат царских, северных и южных, двери врат состоят из ткани, натянутой на рамы, с вышитыми иконами, в углубления в полу вставляются плотно подогнанные ножки престола, жертвенника и семисвечника, в квадратное отверстие в полу под престолом вставлен ящик, имеющий бортики плотно подогнанные к вдавлениям пола вокруг отверстия, крышка ящика плотно подогнана к вдавлениям стенок ящика, в ящике установлен закладной камень, плотно подогнанный под размеры ящика, с частицами мощей святого, в алтаре имеется шкаф для одежд, стенки которого и дверцы состоят из рам с натянутой на них тканью, на передней плоскости иконостаса закреплены на коробках врат звуковые колонки, передний при посадке, он же задний в полёте, край брезентовой крыши пришит к верхнему краю ткани иконостаса, задний при посадке и боковые края брезентовой крыши пришиты к верхнему краю ткани стен алтаря и к несущей раме дирижабля.
Кроме того, помещение для выступления может являться сценой, на вертикальные планки, держащие пол, натянуты белые ткани стен с возможностью трансляции видео и фотоизображений декораций на ткань, в стенах установлены дверные коробки с дверями из рам с натянутой на них белой тканью, к передним вертикальным планкам прикреплены звуковые колонки, на заднюю планку рамы дирижабля, которая при посадке является передней, прикреплены прожекторы освещения, занавес имеет две гардины – верхнюю и нижнюю, прикреплённую к полу, с возможностью зацепления боковых концов занавеса петлями за гвозди на планках держащих пол, пол сцены спереди имеет ступени, при посадке под покровом оболочки установлены скамейки зрительного зала, каждая скамейка для зрителей состоит из двух коротких досок, на верхние углы которых уложены и закреплены на них винтами две дюралюминиевые трубы, между которыми натянута ткань сидения, на полу сцены имеются кольца, прикреплённые к нему за ушки с возможностью привязывания скамеек и декораций в полёте к полу верёвками, передний при посадке, он же задний в полёте, край брезентовой крыши натянут между боковыми планками рамы дирижабля, задний при посадке и боковые края брезентовой крыши пришиты к ткани стен сцены и планкам рамы дирижабля.
Кроме того, предлагается способ использования дирижабля-трансформера, характеризующийся тем, что на месте посадки вбивают длинные стержни с массивными кольцами на верхних концах, состоящие из сворачиваемых секций, под прямыми углами к предполагаемому расположению натянутых тросов, расставляют грузовые автомобили вблизи места посадки, втягивают заднюю половину оболочки в переднюю с сокращением объёма оболочки примерно на 3/4 без учёта объёма выступов оболочки, сажают дирижабль на землю, открепляют кольца тросов дирижабля от боковых ушек пола путём размыкания наружных соединительных колец, тянут за тросы, натягивают тросы и соединяют кольца тросов наружными соединительными кольцами с массивными кольцами стержней, вбитых в землю, охватывают некоторыми тросами основания кабины и кузова автомобиля с образованием петли с соединением размыкаемыми наружными соединительными кольцами колец на нисходящей и восходящей частях петли.
