Яков Гольник
Записки метеоролога
Глава двадцатая
Служба штормовых оповещений и предупреждений на Европейском Севере России
Общая часть
Важнейшей, наиболее трудной и ответственной функцией гидрометслужбы является составление и доведение предупреждений об особо опасных (стихийных) гидрометеорологических явлениях (ООЯ, СГЯ), вызывающих природные чрезвычайные ситуации (ЧС) и наносящих значительный ущерб народному хозяйству и населению.
К таким явлениям относятся ураганные ветры, продолжительные сильные метели и морозы, наводнения и подтопления на реках, гололедица в тундре, делающая недоступным корм для оленей. Эти явления наблюдаются редко (одни чаще, другие реже), поэтому предсказывать их чрезвычайно трудно, порой даже при малой заблаговременности.
За один непредсказанный случай ООЯ (СГЯ) управление гидрометслужбы (УГМС) могло получить от Госкомгидромета (Москва) баранку за полугодие (год), независимо от того, что оценки по всем остальным показателям его деятельности могли быть отличными.
В то же время существовал и серьёзный стимул для специалистов. За успешно и своевременно предсказанное ООЯ (СГЯ) прогнозист мог получить премию в размере должностного оклада. Когда я столкнулся с этой проблемой, уже после перевода на работу в Северное УГМС и переезда из Сыктывкара в Архангельск в 1971 году, и стал в неё вникать, то обнаружил отсутствие какой-либо чёткой системы и целый ряд существенных недостатков в этой работе. И это несмотря на то, что существовало Положение, определяющее порядок работы в период возникновения ООЯ (СГЯ).
В этом отношении мне запомнился случай сильного шторма, возникшего в Нарьян-Маре в вечернее время декабря 1973 года.
В этом случае сконцентрировались все имеющиеся недостатки. На следующий день, утром, после этого случая, начальнику Северного УГМС Б.П. Химичу позвонил из Нарьян-Мара первый секретарь Ненецкого окружкома партии Швецов и предъявил претензию на работу авиаметеорологической станции (АМСГ) Нарьян-Мар, которая никого об этом шторме не предупредила.
Он с супругой в тот вечер, когда начался сильный шторм, находился в кинотеатре. После окончания фильма зрители, и они в том числе, с большим трудом добирались до своих домов.
Проверка показала, что синоптики АМСГ Нарьян-Мар этого штормового ветра не ожидали. Несмотря на переданное из Архангельского бюро погоды (АБП) штормовое предупреждение об ожидаемом усилении ветра и возникновении сильной метели, дежурный синоптик и начальник АМСГ Нарьян-Мар проигнорировали его и никуда не передали, посчитав, что шторма не будет. Можно было понять Б.П. Химича, он по этому поводу рвал и метал.
Мне было поручено разобраться с этим случаем и подготовить приказ по наведению порядка в этой сфере, что мной было сделано. В других подразделениях дело обстояло лучше, но всё же нужно было принимать меры по укреплению этого важнейшего направления нашей деятельности.
Штормовые предупреждения о сильных метелях в Воркуте
Из всех особо опасных (стихийных) метеорологических явлений, отмечавшихся на территории Европейского Севера России, где осуществлялась деятельность Cеверного УГМС, наиболее часто наблюдались сильные метели и ураганные ветры в Воркутинском промышленном районе, расположенном за Полярным кругом на крайнем северо-востоке Коми республики, в предгорьях Полярного Урала. Формированию этого стихийного явления в указанном районе способствует сужение потоков воздуха перед горами при приближении активных циклонов, чаще всего, с Баренцева моря.
Этот район является самым суровым на европейском континенте. На моей памяти был случай, когда в 60-х годах из Воркуты поступила погода: «Вьюга, видимость менее 50 м. Ветер юго-западный 30 м/с. Температура –30».
С этой экстремальной по жёсткости погодой было связано чрезвычайное происшествие. Незадолго до её начала в аэропорту Воркута совершил посадку самолет Ан-10, выполнявший пассажирский рейс из Сыктывкара. Из-за начавшейся сильной метели дороги к аэропорту перемело, и пассажиры оказались блокированными в здании аэровокзала. Учитывая экстремальную суровость погоды, их предупредили, чтобы они ни в коем случае не покидали аэропорт.
Однако среди них оказалась небольшая группа смельчаков, видимо, проживавшая на окраине города, примыкающей к аэропорту, которая решила рискнуть и преодолеть снежное пространство в 300–500 м, отделяющее городскую окраину от аэропорта. Но они его не преодолели. В условиях нулевой видимости при сильной метели и ветре 30 м/с, быстрого охлаждения организма на 30-градусном морозе они заблудились, не вышли на окраину города и все замёрзли.
Однажды, будучи в командировке в Воркуте, я зашёл по служебным делам к зам. начальника аэропорта Воркута В.И. Биндасову для обсуждения вопросов, связанных с организацией метеонаблюдений в аэропорту в сложных метеоусловиях. Разговор у нас происходил во время начавшейся сильной метели, парализовавшей работу аэропорта.
Во время разговора Биндасову позвонил директор аэропортовского ресторана и попросил выделить вездеход для доставки яиц с воркутинской птицефабрики для работников аэропорта. Биндасову тоже нужно было посетить одну организацию, находящуюся по пути следования вездехода на птицефабрику, и он пригласил меня продолжить разговор в вездеходе, и заодно он хотел показать мне воркутинскую экзотику во время сильной метели.
Когда мы выехали, уже в районе аэропорта намело сугробы с двухэтажный дом. Опытный шофёр вёл вездеход осторожно из-за снежных заносов и плохой видимости. Несмотря на ограждение дороги щитами от снежных заносов, порывы ветра были столь сильными и ветер всё время менял своё направление, из-за чего наблюдались вихри, в результате дорога во многих местах оказалась переметённой, и вдоль неё местами стояли застрявшие машины. В условиях сильной метели и полярной ночи видимость на дороге была минимальной, фонари на столбах освещали дорогу плохо, а свет от фар вездехода освещал дорогу только на несколько метров вперёд.
Когда доехали до городской застройки и вездеход покатил по улице, ведущей к птицефабрике, улица также была заметена, и здесь также попадались застрявшие в снегу машины, возле одной из них находились люди, которые голосовали, чтобы остановить вездеход. Водитель тормознул, и к Биндасову обратился один из них, оказавшийся заведующим продовольственной базой. Он попросил у Биндасова вездеход для доставки продуктов в ресторан «Москва», так как машина, на которую они были загружены, безнадёжно застряла. Пришлось его выручать.
Нас пригласили в кабинет заведующего базой, чтобы переждать, когда вернётся вездеход, куда мы прошли с большим трудом, преодолевая сильный напор ветра и колючий снег, мгновенно залеплявший лицо и очки. Ждать пришлось долго, так как по пути в центр города, где находился ресторан, вездеход не раз застревал в сугробах на улицах, несмотря на работу снегоочистительной техники. Коротали мы время, потребляя дефицит, которым нас угощали работники базы. Так что мы еле-еле успели до окончания рабочего дня получить на птицефабрике яйца. Причём на птицефабрику не смогли попасть через ворота, так как их занесло снегом, пришлось попадать через ограду…
Как видно из приведённых случаев, сильные метели и ураганные ветры существенно осложняют жизнедеятельность большого заполярного города, наносят ему существенный ущерб и являются прямой угрозой безопасности населения. Заблаговременное предупреждение позволяет принять своевременные и действенные меры по снижению ущерба от их неблагоприятного воздействия.
С этой целью при поступлении от АМСГ Воркута штормового предупреждения о сильной метели при Воркутинском горисполкоме задействуется штаб по борьбе со стихией. По его распоряжению заблаговременно, до начала сильной метели, на шахты, предприятия города и в рабочие посёлки доставляются рабочие смены; строительные рабочие переводятся с внешних на внутренние работы; завозятся необходимые материалы и оборудование; в магазины, столовые и рестораны доставляются продукты и товары; заказывается автотранспорт для вывоза снега. Все эти меры позволяют снизить ущерб, наносимый сильной метелью.
Для того, чтобы меры по снижению ущерба были более эффективными, необходимо иметь высокую оправдываемость штормовых предупреждений о сильных метелях при достаточной их заблаговременности. Когда я в начале 70-х годов занялся анализом оправдываемости штормовых предупреждений об СГЯ, то обратил внимание на то, что предупреждённость сильных метелей была высокой, около 100%, а их оправдываемость значительно ей уступала, что говорило о некоторой перестраховке при их выпуске и отсутствии надёжных методов прогноза.
Сильные метели прогнозировались общесиноптическим способом, каких-либо расчётных методов не было. В то время прогнозированием и обслуживанием народнохозяйственных организаций занимались авиационные синоптики АМСГ Воркута, которые не имели нужной специализации для составления прогнозов для народного хозяйства. Задача заключалась в том, чтобы повысить оправдываемость штормовых предупреждений, приблизив её к предупреждённости. С этой целью в течение 70-х годов был осуществлен ряд серьёзных мер.
Сразу же после восстановления отделов обслуживания народного хозяйства (ООНХ) в гидрометобсерваториях (ГМО) Коми АССР (гор. Сыктывкар) и Вологды, которые необоснованно были сокращены в середине 60-х годов, наступила очередь для организации в середине 70-х годов группы по обслуживанию народного хозяйства (ОНХ) при АМСГ Воркута. Такая группа была создана, и она специализировалась на выпуске суточных (полусуточных) прогнозов погоды по Воркутинскому району и штормовых предупреждений, особенно о сильных метелях и ураганных ветрах, в интересах экономики и населения Воркутинского промышленного района. Эта группа была создана, и она была первой группой по обслуживанию народного хозяйства (ОНХ) при АМСГ.
Она добилась высоких результатов. Используя положительный опыт её работы, в дальнейшем были созданы группы по ОНХ при АМСГ Ухта, Печора и Котлас.
Вместе с созданием этой группы надо было укрепить её методическую базу по прогнозированию сильных метелей. В это же время на одном из заседаний техсовета Северного УГМС, рассматривавших план научно-исследовательских (НИР) и оперативно-методических работ (ОМР) на следующий год, я предложил включить в него разработку методики прогноза сильных метелей в Воркутинском промышленном районе, поручив выполнение этой темы методической группе Архангельского бюро погоды (АБП), поскольку в ней для этого имеется подготовленный специалист в лице Э.Н. Новиковой и, что ещё очень важно, в Гидрометфонде Северного УГМС хранится архив синоптических карт, необходимых для выполнения этой работы, чего в Воркуте не было.
После консультации с Гидрометцентром СССР и назначения куратором с.н.с. Г.К. Веселовой, бывшей работницы АБП, за разработку этой темы взялась Э.Н. Новикова – руководитель методической группы. В течение двух лет Новиковой было проанализировано около 60 случаев сильной метели, которые наблюдаются в холодный период в среднем 3–4 раза в год, преимущественно в январе и феврале. Ею было определено, что абсолютное большинство случаев сильных метелей в Воркуте (34) приходится на так называемые «ныряющие» циклоны, перемещающиеся с север-запада, с Баренцева моря и Новой Земли, на юго-восток, затем на западные циклоны (12), перемещающиеся вдоль побережья Баренцева моря и на южные циклоны (11), зарождающиеся над Чёрным и Каспийским морями. Новиковой на основе анализа циклонов удалось разработать методику прогноза сильных метелей, дающую существенный выигрыш в оправдываемости по сравнению с синоптическим методом. Метод был одобрен Центральной методической комиссией Госкомгидромета, включён в последний выпуск «Руководства по краткосрочным прогнозам погоды» и внедрён в практику синоптиков АБП и АМСГ Воркута. На конкурсе за лучшую НИР и ОМР, проводимом в Госкомгидромете, Э.Н. Новиковой за эту работу была присуждена денежная премия.
В эти же годы на АМСГ Воркута был установлен один из первых в Коми республике автономный пункт приёма информации (АППИ) с метеорологических спутников Земли (МСЗ), информация от которого стала успешно применяться для прогноза сильных метелей.
Первые АППИ были ещё несовершенными: приём информации с МСЗ страдал от атмосферных и промышленных радиопомех, приём осуществлялся на фотоплёнку, и её обработка и получение спутниковых фотографий, а порой и фотомонтажей, была несовершенной и трудоёмкой, так как требовала больших затрат времени и усилий как на обработку снимков, так и для обеспечения необходимого качества изображений облаков, а также большого количества дефицитных тогда фотоматериалов. Только в начале 90-х годов АППИ была заменена на современную цифровую станцию, лишённую всех этих недостатков, с автоматизированной компьютерной обработкой спутниковой метеорологической информации с выводом её на дисплей персонального компьютера для использования.
Наибольший эффект в использовании спутниковых данных достигался при переносе воздушных масс, атмосферных фронтов и барических образований с не освещённых метеоданными территорий и акваторий арктических морей.
В этом отношении на первый план выдвигалась Воркута, которая несколько раз в году подвергается сильному воздействию активных циклонов с Баренцева и Гренландского морей и связанных с ними сильных метелей и ураганных ветров, парализующих жизнедеятельность большого заполярного города, расположенного в предгорьях Полярного Урала.
Эти циклоны зарождаются над Северной Атлантикой (над Исландией), перемещаются на восток над Гренландским и Баренцевым морями, мало освещёнными метеоданными. По мере приближения этих циклонов к Уральским горам происходит сужение воздушных потоков, вследствие чего в Воркуте усиливается ветер до штормового, а иногда до ураганного; кроме того, происходит предвосхождение воздушной массы над Уральскими горами, из-за чего увеличивается количество выпадающих осадков.
Сочетание этих явлений и обуславливает возникновение сильных метелей, которые отождествлялись с ветром со средней скоростью 15 м/с и более, выпадением и переносом снега, ограничивающим дальность видимости до 50 и менее метров, в течение 12 часов и более.
В этих условиях спутниковая информация по характерным признакам изображения облаков позволяет синоптикам АМСГ Воркута выявить и проследить зарождение, эволюцию, траекторию и скорость перемещения циклонов над Баренцевым и Гренландским морями, с которыми связано возникновение сильных метелей, что сказалось на повышении качества прогнозов погоды вообще и сильных метелей и ураганных ветров в частности.
Акватория этих морей слабо освещена метеоданными, поэтому спутниковые фотографии облаков над этой акваторией имеют неоценимое значение. Тем не менее она со времени установки нашла регулярное применение в оперативной работе синоптиков, и через несколько лет, теперь уже на АМСГ Воркута, под методическим руководством Э.Н. Новиковой была выполнена работа по обобщению и анализу спутниковой информации в целях использования при прогнозе сильных метелей, дополнившая и усовершенствовавшая её методику.
Таким образом, было достигнуто существенное повышение оправдываемости штормовых предупреждений о сильных метелях, приблизившееся к предупреждённости. В работе синоптиков появилось больше уверенности, сократилось число случаев выпуска «перестраховочных» предупреждений о сильных метелях. В этом была большая заслуга бывшего начальника АМСГ Воркута Л.М. Чайковской, после отъезда которой сменившей её Н.Н. Мошниковой и А.А. Спиридоновой – руководителя группы по ОНХ, а также всегда оказывавших им методическую помощь в оценке штормовой ситуации со стороны специалистов АБП (с 1982 г. ГМЦ) Э.Н. Новиковой и В.С. Преображенской. Автор этих строк, принимавший окончательное решение о выпуске штормового предупреждения о сильной метели и направлении донесений о нём в Москву (в Госгидромет, Гидрометцентр и МЧС РФ), брал на себя иногда ответственность о понижении уровня опасности и переводе его в разряд опасных явлений, с которыми был связан меньший наносимый ущерб и отпадала необходимость в задействовании Штаба по борьбе со стихией. В Воркуте до самого моего ухода на пенсию в 2000 году не было непредсказанных случаев сильной метели.
Согласно действующим в нашей службе нормативным документам, после наблюдавшихся СГЯ все станции и оперативные подразделения представляют в Северное УГМС описания этих явлений, включающие обязательные сведения о нанесённом ущербе. Мы обратили внимание на то, что в случае заблаговременного предупреждения СГЯ принимаемые потребителями меры приводят к снижению ущерба от их воздействия, и это снижение ущерба можно трактовать как экономическую эффективность или экономический эффект (ЭЭ).
Мы также предположили,что если выразить снижение ущерба в рублях, то это будет количественным выражением ЭЭ от использования штормового предупреждения, и на этой основе можно создать методику расчёта ЭЭ, в чём была большая необходимость во всей нашей службе. Поэтому мы запросили на АМСГ Воркута сведения о том, какие предприятия используют штормовые предупреждения о сильных метелях, а также по возможности подсчитать материальные потери (и их снижение) от воздействия стихии для случаев их заблаговременного предупреждения, как осуществившегося, так и неосуществившегося, а также непредсказанного явления.
Начальник АМСГ Л.М. Чайковская обратилась к главному экономисту комбината «Печоршахтострой», которая проявила к этому вопросу интерес, поскольку комбинат использовал в работе штормовые предупреждения, и через некоторое время мы получили данные в виде матрицы потерь на различных работах для всех трёх случаев.
Будучи в Воркуте, мы с Л.М. Чайковской посетили главного экономиста комбината и уточнили у неё данные об ущербе при ветре 12 м/с, когда останавливаются подъёмные краны, а также уточнили величину снижения ущерба от своевременного предупреждения сильной метели, которая в денежном выражении составила 72 тыс. руб. (это в тех деньгах, когда 90 коп. приравнивались к одному доллару, а доллар стоил в два раза больше нынешнего), что равнозначно ЭЭ.
Используя эти данные, нам представилась возможность на их основе разработать «Методику оценки экономической эффективности от использования прогнозов и штормовых предупреждений в строительстве».
Второй раз мы с новым начальником АМСГ Н.Н. Мошниковой, заменившей Л.М. Чайковскую, уехавшую на Украину, посетили главного экономиста комбината после апробации методики.
Во-первых, мы ознакомили её с методикой, с содержанием которой она согласилась, а, во-вторых, нам было дано пояснение по поводу снижения величины ущерба (ЭЭ) с 72 до 46 тыс. руб., что было связано, по её сведениям, с осуществлением комбинатом мер по уменьшению заносимости снегом подъездных дорог на объекты строительства и других. В дальнейшем эта методика была одобрена Госкомгидрометом СССР и распространена по всей стране.
Предупреждение ураганов на море
После Воркуты чаще всего особо опасные или стихийные явления наблюдаются на морях, закреплённых по обслуживанию за АБП (ГМЦ), – Белом море и юго-восточной части Баренцева моря. Это ураганные ветры 30 м/с и более на юго-востоке Баренцева моря и сильные ветры 25 м/с и более на Белом море. Несмотря на довольно редкую повторяемость – в среднем два-три случая в год, эти явления удачно предупреждались синоптиками АБП (ГМЦ). С поступлением штормового предупреждения морские суда, находящиеся в море, уходили в укрытия и там отстаивались до окончания шторма. Поэтому происшествий с судами в море не было.
До 90-х годов прошлого столетия переходы по морю довольно большого количества судов, преимущественно маломореходных, и буксировок барж, иногда буровых платформ и других плавсредств осуществлялись только путём постановки на специализированное гидрометеорологическое обслуживание в АБП (ГМЦ).
Таких переходов судов в течение безледовой навигации обслуживалось несколько сот. Синоптики по маршруту их следования писали прогнозы погоды, а в случае небходимости – штормовые предупреждения, и вели их до места назначения.
Однако с переходом на рыночные отношения по разным причинам сильно сократилось плавание таких судов, а само обслуживание стало платным. Но даже довольно редкие переходы таких судов перестали вставать на обслуживание: то ли из-за финансовых затруднений, то ли из-за экономии средств. И вот в середине 90-х годов, после окончания сильного шторма, о котором синоптики заранее предупредили моряков (СМП, УРП, морскую администрацию), нам позвонили из диспетчерской службы Северного морского пароходства и сообщили, что в Белом море утонула плавмастерская, следовавшая на буксире из Беломорска в Мурманск. Плавмастерская – это целый плавучий завод, оснащённый станками, механизмами и другим оборудованием стоимостью во много миллионов. Как выяснилось, на гидрометобслуживание перехода они не вставали, полагая, что проскочат при благоприятной погоде, поэтому штормового предупреждения не получали, уйти в укрытие не могли. В пути следования их застал сильный шторм, который сначала оборвал буксировочный трос, а затем приведший к крушению судна.
Ежегодно на протяжении многих лет в Архангельске формировался караван речных судов, который перегонялся Северным морским путём в реки Сибири и Дальнего Востока. Для обеспечения безопасности перехода с караваном уходила в море синоптическая группа АБП (ГМЦ). Её неоднократно возглавляли специалисты Л.Д. Колесников, В.С. Преображенская, В.С. Зотин, О.А. Коптяев. За все 30 лет их участия в перегонах не было ни одного случая потери речных судов от штормов.
К 90-м годам эти перегоны прекратились. Однажды, это было уже в 90-х годах, мы узнали, что перегоны возобновились, но теперь уже в обратную сторону, из рек Сибири в реки Европейской России. Нам позвонили из Морской администрации порта Архангельск и сообщили, что на юго-востоке Баренцева моря в условиях жестокого шторма потерпел крушение теплоход Енисейского речного пароходства (выбросило на берег), а экипаж был снят с судна вертолётом.
Этот караван на обслуживание не вставал, полагая проскочить при благоприятной погоде. Но не получилось, так как в пути их застал жестокий шторм. Между тем о нём синоптики ГМЦ своевременно предупредили все морские службы. После этого, наученное горьким опытом, Енисейское речное пароходство стало ежегодно заключать с ГМЦ договор на гидрометобслуживание на период плавания каравана речных судов, и безопасность перегона была обеспечена.
