Борис Михайлович Щурихин
Россия, вперёд! или Манифест рядового человека
Можно сколько угодно положительно оценивать работу правительства за некоторое снижениет инфляции, за некоторую стабильность, за "кубышку" и другое, но затраты в сумме минимум 8 триллионов рублей на покупку техники, большую часть которой могли бы делать сами (и делали), – это слишком. При этом я ругаю, но не очень, отечественных бизнесменов, которые занимаются не производством машин, а их импортом. Наверняка часть из них скажет, что рады бы, если бы… Если бы были льготные кредиты, льготное налогооблажение, государственная помощь в приобретении станков, технологий и лицензий и все то, что называется реальной поддержкой. А главное, чтобы была нацеленность государства, что большую часть машин, оборудования, транспортных средств (в том числе самолетов) делаем сами. И чтобы больше не произносилось, что все купим. Сегодня купим – завтра не продадут… По телевидению на одном из каналов прошла как достижение информация, что, вот, в 2020 году закуплено отечественных сельхозтракторов на сумму более 20 миллиардов рублей. Даже если один трактор стоит всего один миллион рублей, то это 20000 штук на всю страну. Очень не густо. Журналисты, когда дают такую информацию, просто обязаны хотя бы немного анализировать – много это или мало.
Отступление
Опять обращусь к Владимиру Владимировичу в надежде – а вдруг прочитает. То,что было сказано выше – огромная задача и Вы ее всегда ставите. Но задача подъемная. Как уже отмечалось, Вы как Президент можете почти все, тем более, когда для народа и страны. И чтобы Россия ощутимо ускорилась в своем развитии, на мой взгляд, Вам достаточно только взять ручку и на государственном бланке "Президент России" написать фамилию того человека, которому бы Вы и в Вашем лице вся страна поручили бы оперативное руководство нацпроектами и возрождением несырьевой экономикой России. С наделением серьезной властью, ресурсами и … Вашей поддержкой. И никого из окружения не слушайте, что такие люди во власти уже есть. Если есть, то где их результаты? Будьте в кардинальных решениях как император Петр Первый! Я не шучу, наоборот, очень серьезно. Этот человек на просторах России найдется! Спросить, есть ли у них на примете такой человек, можно у многих, я бы, в частности, в качестве консультантов назвал А.Проханова, А.Угланова, А Аузана и других.
Но только не ставьте непрофессионалов! Пусть журналисты, юристы, менеджеры, финансисты занимаются своими (но не во вред России) делами. Ставьте тех, кто реально построил, запустил, эксплуатирует завод, фабрику, дорогу, но не финансово-инвестиционную фирму с мудреным названием. То что рядом важнейших отраслей промышленности руководят непрофессионалы – одна из загадок России, хотя, возможно, у Вас веские аргументы в обоснование их назначения на государственные должности (но тогда в обоснование их назначений в руководимых ими отраслях у них должны быть выдающиеся достижения). Отдельно осмелюсь затронуть тему силовиков во власти. Вы сам из их славного числа. У силовиков огромное число плюсов, прежде всего, конкретность и четкость в постановке и выполнении приказов. Поэтому ставя во власть силовика ему надо ставить и конкретную повышенную задачу, например, повысить уровень средней зарплаты в какой – то области с 30 с лишним тысяч до 65 с лишним тысяч рублей в месяц до 2025 года включительно. Пусть работает. Не справится – понизить в должности и звании! Но, в первую очередь, ставьте профессионалов – промышленников и ученых с практическими достижениями. Вы над всеми. Не слушайте тех, кто будет отговаривать. Проявите в очередной раз присущие Вам черты государственника! Одна из главных загадок, над которой будут биться историки России будущих поколений, на мой взгляд, – почему в России не все министры профессионалы? Почему? (конец отступления)
Теперь дальше по нацпроектам.
Предложение в нацпроект по международной кооперации и экспорту:
– развить отечественное машиностроение, добиться снижения импорта в Россию машин, оборудования и транспортных средств до суммы не более 10-20 миллиардов долларов США в год;
Сумма снижения импорта в Россию машин до 10-20 миллиардов может быть уточнена, но не в большую сторону. Удивляюсь, почему в данном нацпроекте про снижение зависимости от импорта ничего нет. Ведь это наши деньги. и очень большие. Здесь бы я также хотел обратить внимание ФСБ и прокуратуры на то, чтобы они посмотрели – почему Россия теряет (если уже не потеряла) лидирующие позиции в машиностроении. Кто виноват, кто недосматривает? Может быть, как в 1990-е, какие-то иностранные советники "мутят"? Или свои не хотят? Это же тоже вопрос национальной безопасности. Кстати, я не очень верю некоторым СМИ, что силовики из этих структур сами могут участвовать в лоббировании импорта. Нет и нет. Отдельные известные случаи могут быть, но не система. В этой связи работа генерала из ФСБ или прокуратуры в реализации национальных проектов видится так. Он (они) эти проекты изучает, анализирует и задает вопросы. Например, почему это есть, а этого нет? Отчего на это большое финансирование, а на это – важное – небольшое и т.п.?
Отступление
И к чему весь этот разговор о долге, об обязанностях и генералах? Не к тому, что многие из нас никогда не были и не будут большими начальниками, тем более ФСБ, а к тому, что мы сильно зависим от начальников во всех сферах жизни. Как это у раннего А. Солженицына : "с хорошим бригадиром будешь жить, плохой – в гроб загонит." ( С А.Солженицыным во многом несогласен, но отдельные его фразы меткие). Поэтому рядовым смертным ничего не остается как следить – как начальники всех уровней выполняют свой долг и закон. И еще следить за ценным качеством: начальник и, особенно, депутат должен иметь свое мнение (до принятия решения). "Одобрямс" без обсуждения надо категорически исключить, в депутаты таких людей не избирать. Ничего хорошего это ни СССР, ни России не приносило и не принесет. Хорошо, что сейчас Президент – государственник и высказывается за гражданское общество (хотя от него я ждал, что именно он предложит голосование по поправкам в Конституцию не общим списком, а по блокам, чтобы узнать, что граждане поддерживают в первую очередь, но, видимо, депутаты его переубедили). К чему я это? А чтобы представить ситуацию, что когда-нибудь будет другой Президент, и вечером или ночью вдруг с кем-то примет (конечно, Владимир Владимирович этого никогда не сделает), как в 1991 году, решение "о самоопределении"?. И утром парламент дружно "одобрит" и "поддержит". И что? А ничего хорошего – сами выбирали! Поэтому контроль и контроль и участие в народном задании и общественной жизни страны. Контроль и прокурорский, и ФСБ-шный, и народный. Контроль, но не бунт. Бунт ввергнет в хаос. Хаос сбросит только вниз. И тогда, как в поговорке, "лыко да мочало – начинай сначала". Если внешние силы дадут начать сначала…(конец отступления)
Глава 13
Некоторые соображения в пользу приоритетного развития машиностроения и промышленности в целом. И еще о главном – о людях
Как уже говорилось, отдельного национального проекта по развитию промышленности и, в частности, машиностроения – нет. Есть отдельные показатели в нацпроектах в блоке "Экономический рост", рассмотренные выше. В первую очередь хотелось бы вернуться к нацпроекту по ежегодному повышению производительности труда на 5 процентов. Там же сказано, что такое повышение производительности труда должно быть не менее чем на 10 000 средних и крупных предприятиях несырьевых отраслей экономики. Серьезнейшая задача. Никак не хочу быть критиканом, но хотелось бы в широком доступе увидеть, что это за 10 000 предприятий. Если их – средних и крупных несырьевых – так много, то где их продукция? Современные скромные цифры по выпуску тракторов, экскаваторов, бульдозеров, других машин вы видели, нескромные цифры по импорту тоже видели. Да, немалые количества выпускаемых автомобилей и вагонов – это хорошо. Ну а станки – основа основ машиностроения, гражданские самолеты, траулеры и многое другое – где они? На чем будем строить одну из крупнейших экономик мира, где, например, каждый третий самолет в мире был бы российский? На чем будем зарабатывать большие зарплаты? На импорте из Китая? Да, Китай нам друг, но Россия – мать родная!
Поэтому основные усилия необходимо направить на рост промышленности и, в первую очередь, машиностроения. О деньгах пока не говорим, хотя в мире сейчас пандемия коронавируса и деньги идут на борьбу с напастью. Отмечу только, что пока (начало апреля 2020 года) этих денег из бюджета страны на поддержку бизнеса в виде отсрочек (отсрочек-не прощения) налогов и платежей запланировано меньше, чем объявленная Правительством РФ покупка части акций Сбербанка на сумму 2,1 – 2,8 триллионов рублей. Тоже из государственных денег – из Фонда национального благосостояния.
Почему в первую очередь речь идет о машиностроении. Потому что восстанавливая, развивая машиностроение, мы решаем несколько задач, главные из которых:
а) создаем, увеличиваем количество высокотехнологичных рабочих мест с высокой заработной платой,
б) достигаем истинной экономической независимости страны, повышаем ее безопасность,
в) экономим большие, если не огромные, деньги на закупку значительной части импортной техники (от всего импорта отказаться невозможно да и не надо).
Ну и наконец, нельзя не принять во внимание мнения большого числа общественных деятелей, ученых, высших руководителей страны и даже прорицателей о некоем своем пути развития России, ее роли в мире. Правда, речь чаще идет о духовном начале, о духовной роли России. Но, как мы знаем, Древняя Русь, Российская Империя, СССР всегда поддерживали особость страны не только силой духа, промышленностью, но и в обороне силой оружия. А для этого нужны мощная промышленность и развитое машиностроение. И, в свою очередь, для этого нужны вложения, нужны инвестиции. Согласно российскому статсборнику 2018 года в России в 2017 году инвестировано: в производство машин и оборудования 47,5 млрд. рублей, в производство компьютерных , электронных и оптических изделий – 58,9 млрд. рублей, в производство автотранспортных средств – 183,2 млрд. рублей. Для сравнения, в добычу полезных ископаемых в 2017 году инвестировано 2936,7 млрд. рублей. То есть, куда направляются деньги – там и отдача. Нефть и газ не только дают весомую долю в бюджете, но и требуют огромных инвестиций. Никто не против разведки новых скважин, но не за счет скромного инвестирования машиностроения.
И также для сравнения согласно упомянутому статсборнику "СССР в цифрах, 1990 г." государственные капитальные вложения СССР в 1989 году на техническое перевооружение, реконструкцию и расширение действующих предприятий и новое строительство составили 110,2 млрд. советских рублей. При минимальном (минимальном – реально больше) соотношении советского рубля к современному 1 к 100 – сумма годовых (!) вложений на вышеуказанные цели составила в СССР в 1989 году свыше 10 триллионов в современных рублях. Понятно, что это по СССР, понятно, что по всей промышленности, а не только по машиностроению, но согласитесь, что для "неэффективной" экономики СССР такие вложения в расширение производства достойны уважения и подражания. Сравните с цифрами современных инвестиций. Вот откуда советское "наследие", которое некоторые ругают, но которым пользуемся до сих пор. Экономику СССР надо изучать и изучать, а не только хаить. Недавно (эти строки пишу в 2021г) в прессе выступал бывший ответственный работник экономического блока правительства СССР в конце 1980-х годов, бывший министр экономики России в начале 1990-х годов (фамилию называть не хочу). Он прямо- таки давил фразами, что экономика СССР была неэффиктивной. Неэффективной и все! Без анализа – где был перекос, где, в том числе он, ошиблись. Обречена и все! Я не к тому, чтобы бросить тень на этого человека. Я к тому, что высказываться на государственные темы нужно аккуратно и с цифрами. Тем более министру. Например, назвать сравнительные цифры инвестиций, назвать куда шла прибыль – и тоже с цифрами. То есть говорить не часть правды, а всю правду.
Поэтому при любых раскладах в мировой и российской экономиках, при любой финансовой обеспеченности, при либеральном, неолиберальном курсах, при мировом кризисе, не кризисе, наконец, при любой власти народ должен требовать от российских властей всех уровней прежде всего роста промышленности- несырьевой промышленности и машиностроения. Каким бы не было реально "рулящее" страной окружение В.В.Путина – питерским или другим – оно должно понимать, что такой страной как Россия должны управлять выдающиеся люди. Я не знаю этих людей, вижу только краешком по телевизору и интернету (постройка Крымского моста, отдельные встречи у Президента с важными людьми по нефти и газу, самостоятельные высказывания О.Дерипаски и т.п.). Однако, думаю, что у них есть крупные деловые способности, а не только личное знакомство с Президентом. Но, есть серьезное но, народу надо убедиться, что это руководящее окружение самое-самое. А поэтому эти уважаемые люди обязаны или должны и перед страной, и перед потомками, и перед историей написать самим – именно самим, не наемными людьми – свое видение развития России. И не общими словами, а с цифрами и городами, заводами и фабриками, с анализом приватизации и "оптимизации". Почему настиваю на этом? И не только потому, что увидим – кто есть кто. А потому, что увидим через этих людей картину сегодняшней России.
Отступление
Об оптимизации. Недавно (2021 год) мне друзья из родного Медногорска сообщили, что прошла информация о возможном изменении статуса Медногорска с города на поселение. Как же так? Медногорск – один из флагманов промышленных предвоенных пятилеток и военных лет СССР – здесь медно-серный комбинат, завод "Уралэлектромотор", здесь тысячи высококвалифицированнейших трудящихся. Даже если причина этого временные экономические трудности? Но кто просчитал долговременные потери? Встречал (но пока не изучил), что то государство будет жить, которое просчитывает свое развитие не на 15-30 лет, а на 100-200 лет. Ну "оптимизируется" еще один промышленный и машиностроительный центр, ну сэкономится какая-то сумма государственных расходов. Ну и что? Теряем значительно больше: и в мотивации людей, и в тех же инвестициях, и в общегосударственном, национальном плане безопасности (достаточно посмотреть внимательно на карту, где в Оренбургской области раположен Медногорск). Зачем это делается. Хочется думать, что этого не произойдет., что медногорское и оренбургское начальство воспротивится и, наоборот, будет с еще большей энергией добиваться инвестиций и развития промышленности. "Оптимизировать" легко. А если это произойдет, то не в интересах России, а закулисных противников (конец отступления)!
Вспоминаю конец 1980 – х и что было потом. Из телевизора давили "неэффективной экономикой" и "застоем" в СССР. Но что-то в сознании до конца не складывалось. Экономика экономикой, но ею правят люди. И только когда прочитал в мемуарах упомянутого Е.К.Лигачева о том, как в последние годы советской власти к нему отовсюду шли звонки об обеспокоенности ситуацией, понял важное звено – не было сделано то, что могло быть сделано конкретными людьми из политбюро ЦК КПСС. А ведь у Егора Кузьмича была серьезная власть и кремлевская связь! Все это говорю с главной целью – мы должны знать кто нами правит сейчас. Знать не только Президента и Премьера, но и других, кто рядом с ними принимает решения.
Известно, что в Советском Союзе были программы правящей партии – КПСС. Иногда непродуманные (коммунизм в 1980 году), но были. Сейчас в виде национальных проектов все делает Президент. А где вклад сегодняшней правящей партии "Единая Россия"? Где ее конкретные программы? Не с общими словами, а по тракторам, сеялкам, станкам и т.п. Я бы с интересом прочитал официальное экономическое, политическое и социальное обоснования по составу задач и объему финансирования каждого нацпроекта. Имею право, так как деньги расходуются общие. А так только самому себе проиходится задавать главный вопрос – куда идем? Даже не в плане критики. Че…т с ней с критикой! Просто от кого-то из крупных – кто ездит с мигалками, а то и с охраной, услышать – почему, например, Россия при ее огромных размерах и огромных объемах автомобильных перевозок не поставила одной из главных целей сделать все автомагистрали и дороги между областными центрами минимум с двумя полосами в одном направлении? Кто все решает? Если он гений, а рядовые недопонимают, то объявите об этом, и мы – непонимающие – попытаемся понять. Но объявите! И без ссылок на отсутствие денег. И еще, этого умного человека ни в коем случае не увольнять, не отпускать на пенсию, пусть, например, поработает водителем на автомобильной трассе с одной полосой в одном направлении.
Или со ссылками на деньги , но с подробными объяснениями как вы их искали. Или – будем мы опять ведущей машиностроительной державой (со времен Петра Первого, других императоров 19 века, наконец, Сталина) или все купим? Но, оказалось, что из-за санкций, даже имея деньги, – не купим. Да и что значит – купим, ведь Россия и недавно СССР по уровню экономического развития не уступала ни Западу, ни, тем более Америке и Китаю. Были второй (второй!) экономикой мира. Хочется услышать официальный анализ и обоснования. Ведь "мы рождены, чтоб сказку сделать былью". Есть вышеупомянутые умные люди – специалисты, которые могут сделать подобный анализ, – но они не у власти и их, судя по отсутствию реакции, вряд ли читают наверху! Академика С.Глазьева "подвинули" даже из советников.
Президент через нацпроекты провозгласил отличную цель – повышение благосостояния. К сожалению, без должного раскрытия( уже со стороны ведомств) путей реализации. И хотя экономическая и техническая работа по составлению самих нацпроектов проделана большая, но вопросы остаются. В нацпроекте по инфраструктуре, как было показано выше, большой объем работ и инвестиций предусмотрен на строительство причалов, подъездных путей, реконструкцию железнодорожных магистралей и т.п. То есть опять уклон на развитие сырьевой экономики? Или нет? Кто объяснит? Поэтому, не дождавшись не общих, а конкретных углубленных анализа и обоснований по экономическим нацпроектам, в первую очередь, от профильных комитетов Госдумы (а уж Дума-то по своей природе обязана все обдумывать), Совета Федерации , от других высших структур власти, – предлагаю перейти к конкретному, а именно, что хотелось бы включить в народное задание по машиностроению и промышленности в целом.
Глава 14
О народном задании в машиностроении
Сначала вспомним какие отрасли промышленности мы понимаем под машиностроением (по классификации, приведенной в Википедии). Из за того, что в разных источниках состав отраслей тяжелого, общего, среднего, точного и энергетического машиностроений отличается, – приведем этот состав общим списком без привязки к подгруппам машиностроения. В частности, машиностроение занимается раработкой и производством:
– горно-шахтного оборудования,
– оборудования для металлургии,
– тяжелого кузнечно-прессового оборудования,
– подъемно-транспортного оборудования,
– экскаваторов.
В его состав также входят:
– станко-инструментальное машиностроение,
– точное машиностроение по разработке и производству точных машин, станков, приборов и инструмента, ракетно-космической техники, робототехники, электронных и радиоприборов,
– энергетическое машиностроение,
– авиастроение,
– судостроение,
– железнодорожное машиностроение и вагоностроение,
– автомобилестроение,
– тракторостроение,
– сельскохозяйственное машиностроение,
– разработка и производство технологического оборудования для всех отраслей промышленности, включая топливно-энергетическую, радиоэлектронную, химическую, транспортную, деревообрабатывающую, легкую, пищевую и другие отрасли промышленности,
– разработка и изготовление бытовой техники,
– производство массовых металлических изделий и заготовок.
Естественно, приведенный перечень отраслей машиностроения в разных источниках может отличаться, но основное для понимания огромности машиностроения как важнейшей составляющей народного хозяйства в целом – имеется. Некоторые цифры выпуска отдельных машин и оборудования в России теперь и в СССР доведены выше. Также нет смысла еще раз отнимать у вас время на обоснование важности и нужности развития в стране машиностроения. Поэтому предлагаю следующий порядок работы с народным заданием по развитию (во многих случаях воссозданию) машиностроения.
Первое. Сограждане, которых в принципе трогает ситуация с отставанием нашего машиностроения и, тем более те, кто лишился работы на машиностроительном предприятии ввиду его закрытия, готовят предложения или требования о восстановлении конкретного производства в конкретном месте. Сначала только готовят.
Примечание
Так как на сегодня я совершенно один и пока ни к кому не обращался (еще не с чем), то организационные вопросы будем решать вместе потом. Сейчас, как вариант, видится, что это должна быть инициативная группа, откликнувшаяся и собравшаяся, главным образом, через интернет и работающая на безвозмездной основе для России. Потом не исключаю, что может быть финансовая поддержка на орграсходы от патриотически настроенных граждан и отечественных промышленников. Дальше, – если высокие власти начинание с народным заданием поддержат, – один расклад, если не поддержат, – другой. То же самое относится и к поддержке – не поддержке россиян. Все хотят, чтобы было хорошо, но о будущем страны думает не каждый, и в голову не залезешь (конец прмечания).
Второе. Те сограждане, которые владеют ситуацией с машиностроением в масштабе региона или всей страны готовят более масштабные предложения, желательно с техническими и экономическими обоснованиями (в произвольной форме). Тоже на инициативной основе.
Примечание
Предлагаемое предложение в народное задание – очень серьезное дело. И в плане экономическом, и в плане общественном. Сверху может возникнуть вопрос: как так, какие-то люди возомнили себя стратегами и пытаются что-то указать и предложить? И хотя сам Президент говорит наоборот, но бывает всякое. Поэтому за содействием, за предложениями и даже, в случае необходимости, за защитой – обращаюсь и к сотрудникам ФСБ – дело государственное. Так и хочется, как 300 лет назад при Петре Первом, воскликнуть "слово и дело!". Не будем забывать, что в свое время важнейший для страны атомный проект успешно возглавлял Л.П.Берия. И хотя сейчас ситуация для страны более спокойная, но без развитых несырьевой экономики и машиностроения страна не будет той, о которой мечтают большинство (конец примечания).
Третье. Те сограждане, которые владеют навыками обработки и анализа больших массивов данных или желают овладеть этими навыками, сводят воедино поступающие предложения и требования и готовят сводные материалы для представления в какой-то государственный или общественный орган
Отступление
Сейчас невозможно четко сказать: где, как, в чей адрес, когда и по какой форме присылать материалы. Главное – отзоветесь или нет. Если да – отлично, с конкретикой определимся дальше. Если нет – ладно, будем знать о себе самих больше и не в лучшую сторону… С какой-то вероятностью надеюсь, что найдется один, а еще лучше 2,3,4,5… активных грамотных патриотически настроенных человека разных возрастов (от 18 до седых и белых волос), которые возглавят и займутся идеологией и сводом народного задания. Работа – в масштабе страны, но не политическая, а конкретно- экономическая. И в русле политики Президента – сильной богатой России. А если потом будет видно, что наши предложения уперлись во власть (в нежелание власти действительно развивать Россию), что ж – тогда придется искать другие подходы и варианты. Но очень, очень бы хотелось в данном деле единения и деятельности всех – рядовых и начальников, больших собственников и без собственности, демократов и не демократов, полицейских и оппозиции. Все же люди, и, в принципе, хотят одного и того же – достойно прожить жизнь. Но чтобы все хотя бы на начальном этапе были на равных, чтобы было "без бюрократических и политических пыли и шума". Попробуем для России! Это не значит, что я и те, кто поддержит народное задание – соглашатели, прихвостни буржуазии. Буржуазия – промышленники тоже разные. Есть трудятся и трудятся. Не принимаю только тех, кто вдруг стал владельцами общенародных природных богатств и не развивает, не вкладывается в Россию.. Ведь природа – мать родная для всех от рождения! Не принимаю (из СМИ) какие-то группы влияния около Президента. Какие еще к че…ту группы? Все должны быть нацелены только на развитие России, на выполнение указов Президента по нацпроектам и народного задания. Я одно время (давно) сам был чуть ли не за мировую революцию. Но что проку – люди не хотят не только революций, но и не хотят равенства "под гребенку". Хотят по своим способностям и возможностям. Не хотят только обмана и несправедливости. Но оказывается, что добиться этого – самое трудное. И здесь нужен труд и усилия. Поэтому сначала сильная богатая Россия с богатыми гражданами, но не с бесправными. Потом, как говорят умные люди, развитие гражданского общества. А еще что потом – скажете вы. И не надо по общественной линии лениться, не надо делать вид, что это вас не касается, что это дело только Президента. Президенту надо помогать!
Единственно кого не надо в единение, – так это тех, кто способствовал продаже части лучших предприятий в руки зарубежных "инвесторов" или тех, кто продолжает раздербанивать остатки высокотехнологичной промышленности ("Аргументы недели") и накладывать лапы на лучшие земли. Подписи то остались, даже в электронном виде! Тех, кто подписывал соответствующие важные документы и нормативные акты. Интересно с точки зрения психологии и мистики – дрожит ли рука у этих людей в момент подписания таких бумаг? Как, например, взять и отдать "партнерам" в конце СССР огромную морскую акваторию на востоке и северо-востоке страны. Ну и потом, зачем мы вообще много объектов по линии "привлечения инвестиций" отдаем иностранцам? При том, что огромные свои деньги складывали в Фонд национального благосостояния. Надо тогда честно сказать, что татарские, русские, башкирские, уральские, сибирские, курские, ярославские и другие отечественные промышленники хуже. Но это не так – наоборот, они одни из лучших в мире. Здесь опять же прошу ФСБ мониторить ситуацию, не давать в обиду своих. Будьте смелыми государственниками (конец отступления).
В силу того, что организация, в которой я работал до выхода на пенсию, не была приватизирована (спасибо соответствующим прошлым и настоящим руководителям всех уровней от директоров до министров) и продолжает успешно действовать, – я не могу в отношении этой организации давать иные пожелания, кроме как не приватизироваться и дальше и продолжать работать на страну. Поэтому мои предложения по машиностроению и промышленности в целом будут общими, исходя из приведенных выше цифр статистики сегодняшнего производства в России.
Первое предложение в народное задание по машиностроению:
– ввиду отставания и важности считать развитие машиностроения в России самой приоритетной целью из всех национальных проектов, призванных обеспечить экономический рост.
Второе предложение в народное задание по машиностроению:
– на основе предложений и требований от граждан страны составить единый план возрождения машиностроительного комплекса России и единый перечень восстанавливаемых и возводимых вновь машиностроительных отраслей и предприятий. Как правило, с полностью российским циклом производства, без импортных материалов и комплектующих. Установить жесткие контрольные цифры производства для каждой отрасли машиностроения, для каждого региона, где ранее во времена СССР это производство было. Довести уровень машиностроительной продукции в общем объеме ВВП страны до уровня самых развитых стран мира, но не менее 50 процентов.
Примечание ко второму предложению
Есть немало умных и компетентных людей, которые имеют свою точку зрения на состояние машиностроительного комплекса в СССР в конце 1980-х и сейчас в России. Как я понимаю, суть этой точки зрения в том, что в СССР ряд отраслей машиностроения сильно отставали от западных фирм, и преодолеть это отставание сейчас трудно. Но главное в этой точке зрения в том, что многие восстановленные производства будут неэффективны. Например, те же копьютеры не выдержат конкуренции с Китаем и Тайванем. То есть с их точки зрения – возрождать нецелесообразно. Что ж такая точка зрения имеет право быть, но и имеет право быть точка зрения, что Россия всегда преодолевала трудности. "Мобилизация или смерть" – говорит крупнейший общественный деятель страны, писатель Александр Проханов. Чуть другими словами, но также говорит Президент. Надо иметь свое – говорят многие и многие наши сограждане. Поэтому вперед! Цели достигает только тот, кто к ней двигается, а не ищет отговорк!
А что касается опасений, звучащих от отдельных предпринимателей о плохом сбыте собственной машиносторительной продукции, то все может упереться не в человеческий фактор (что наши не могут создать конкурентноспособную продукцию), а в то, что будет или нет должная поддержка от государства в виде налоговых льгот, компенсаций капвложений, меньшей бюрократии при регистрации и строительстве производства и т.д. То есть при поддержке государства создавать конкурентноспособную продукцию. В подтверждение вышеприведенных строк сошлюсь (уже в 2021году) на публикацию в газете "Справедливая Россия" №1 2021 года, в которой даны конкретные просчитанные предложения по налоговому и другим видам стимулирования в целях развития несырьевых отраслей промышленности. Показаны и конкретные источники финансирования. Не только примечательно, но и вызывает большой вопрос – почему, – согласно этой же газете, в 2020 году на конец декабря в бюджете страны недоосвоено порядка 4 триллионов рублей ? (конец примечания).
Третье предложение в народное задание по машиностроению:
– составить перечень отраслей и предприятий машиностроения, нуждающихся в государственной финансовой, имущественной, технологической и иных видах поддержки. Оказать эту государственную поддержку на льготной или, в основном, на безвозмездной основе через специально созданный банк полностью под государственным управлением.
Четвертое предложение в народное задание по машиностроению: