Аркадий Глазырин-Уральский
«Необыкновенные похождения Аркадия из России». Том 3
Сочинение об истинной дружбе
Троллингхелп
Напишите мне мини-сочинение на Тему: “Чтобы быть истинными друзьями, надо быть уверенными друг в друге”.
На самом же деле, мой друг, дружба в дружбе, и тем более обоюдная, вечная – совершенно лишнее дело, ненужный фетиш. Друг должен быть терпеливым, молчаливым, упитанным и со здоровыми ногами, чтобы нести себя и не “вонять”.
Помню, по-молодости пошли мы с Геной в пеший поход по Северному Уралу, и основательно заблудились там, сбившись с пути. Тогда внезапно замела пурга, с Воркуты вдруг пришла метель со снегом. Было холодно и страшно.
Я бы, наверное, сдался и погиб тогда без Гены, но он меня поддержал и, можно сказать, спас.
Я убил и съел его. Без соли.
Как настоящий друг.
“Дырка” (Пьеса)
Мини-пьеса в одном действии
Действующие лица:
А р к а д и й – студент-первокурсник, 18 лет.
Б о р и с – его отец, 40 лет.
Действие происходит в 1989 году в Свердловске.
Место действия – большая 4-х комнатная квартира в классической железобетонной 9-ти этажке.
Квартира Глазыриных. Большой коридор, оклеенный обоями с тёмно-коричневыми вертикальными полосками с золотым орнаментом внутри и светло-коричневыми промежутками, с золотыми цветами внутри. Прямо по центру, между двумя дверьми, висят большие круглые часы. Время на них сейчас ровно 3 часа дня. Справа на стене огромное зеркало, с боков которого светят литые светильники. Слева стена, у которой стоит высокий двухкамерный холодильник. Из-за него выходит А р к а д и й, в тапках-шлёпках, в тренировочных штанах и футболке, справа появляется Б о р и с, в шлёпках, короткой рубашке и штанах.
Б о р и с. (смотрит на часы). Ну что же, сегодня суббота. Все уже проснулись, можно и посверлить. Тем более, что мы не первые (слышен приглушённый звук перфоратора из-за сцены).
А р к а д и й. Напомни, зачем нужно сверлить стену?
Б о р и с. Тут в ванной (указывает на левую дверь) нет вентиляции, и поэтому воздух стоит. В туалете же (указывает на правую дверь) вентиляция есть, но нет связи с ванной. Поэтому мы понас- верлим дырок и будет в ванной вентилация.Борис берёт с табурета красную дрель “Универсал” с насадкой для долбёжки, и вместе с Аркадием подходит к краю сцены.
Занавес за ними опускается.
Б о р и с. Я на заводе наварил стержень на сверло с победитовой насадкой, поэтому стену можно будет просверлить без проблем.
Вставляет сверло, затягивает ключом патрон.
Занавес поднимается.
Тот же коридор, но сейчас частично убрана стена с дверьми и часами. Теперь перед нами открытая ванная (слева) и туалет (справа). В ванной во всю ширину чугунная ванна и раковина (справа на стене), а через стенку туалет с унитазом по центру.
А р к а д и й. (встаёт ногами на ванну, готовится сверлить)
Б о р и с. (включает шнур в удлинитель) Так, включил.
А р к а д и й. (сверлит и останавливается) Нормально?
Б о р и с. Да. Давай я с той стороны посмотрю, проконтролирую (идёт в туалет и смотрит, стоя на полу).
А р к а д и й. (сверлит и в итоге проходит стену насквозь – двигает дрелью вперёд-назад, убеждаясь, что преграды нет, вытаскивает сверло из стены, опускает дрель). Готово!
Б о р и с. (встаёт на табурет и смотрит в дырку)
А р к а д и й. (тоже смотрит в дырку) Странно, ничего не видно… (прислоняется губами к дырке).
Б о р и с. (всё ещё смотрит в дырку левым глазом).
А р к а д и й. (мощно дует в дырку – на самом деле дырок там в стене подготовлено две – одна набита толчёным мелом, а во вторую Аркадий просовывает сверло и “сверлит”, Борис же смотрит в ту, из которой высовывалось сверло, но получается, что поток мела обдаёт его всего. Это гипербола, для наглядности, чтобы Зрителю было видно и понятно).
Б о р и с. – А-А-А-А-А.... (спрыгивает на пол и трёт глаз).
Занавес
ЗЫ Была сыграна один раз в реальности, экспромтом, без репетиции
# Цветные светофильтры
Молчание – золото!
В далёкие советские времена у меня друг “сел”. По-глупости. Из-за ничего. Просто и быстро. Как это часто и бывает.
Был в деревне, выпил там с местными, а затем у одного из них ружьё пропало.
Участковый всех обошёл и каждого опросил.
Все сказали: "НЕ БРАЛ!", и лишь Паша ответил: "Не помню…".
В итоге ружьё “повесили” на него.
Позже, правда, выпустили и судимость сняли, как и с Александра Новикова (приехала внезапная проверка из Москвы, и во время ревизии то самое пропавшее ружьё вдруг нашлось у участкового на самом дне сундука), но посидеть успел основательно. Поэтому дружеский совет – всё отрицайте.
"Не помню" это фактически признание вины. Можете у Ефремова спросить. Но не о нём сейчас речь.
Суть же в том, что я с детства фотографией занимаюсь.
Сам проявлял, печатал, глянцевал, резал.
И Паше фотки тоже отправил. Чёрно-белые. И вот приходит от него письмо. Я прочитал его и сразу понял, что там есть скрытый Смысл: вменяемый, разумный Паша, прекрасно знавший фотопроцесс, “втирал” мне какую-то “дичь”, он спрашивал у меня совета: дескать, у них разговоры ходят, что можно сделать из чёрно-белой фотографии цветную… (прочитав это я подумал было про Фотошоп, но тут же осадил себя, вспомнив, что тут ещё только 1987-ой год, а потому Паша в принципе не может знать о нём)… Для этого, вроде как, надо использовать фигурный резак и печатать через цветные светофильтры: красные, синие, зелёные.
Может ли это быть правдой?
В итоге напечатал я на толстой бумаге всяких пейзажей “с воли”, ещё по-сырому приклеил сзади тонкую фото-бумагу, а внутрь получившихся “конвертов” уложил “трёшки”, “пятёрки” и даже одну красную “десятку” с Лениным, обрезал края фигурным резаком, скрыв этим многослойность, и написал Паше письмо, где рассказал, что очень скучаю без него. Отправил.
Приходит ответ: "Даже и не ожидал, что ты догадаешься прислать мне столь нужные здесь виды с воли. Думал, не поймёшь. :-)"
«Много рук поднимут и тяжкую ношу»
Троллингхелп
Denis M: – Напишите мне мини-сочинение по литературе. “Много рук поднимут и тяжкую ношу”. Напишите небольшое сочинение про эту пословицу, на основе истории из жизни.
Один мальчик, Денис, был очень ленив. Ему нужно было написать сочинение по литературе, но о чём писать он сам толком не понимал, для него это была тяжкая ноша.
И тогда раскидал он свою просьбу по десяткам сайтов.
И написали ему разные люди свои варианты.
И получилось сочинение.
Так множество рук подняли тяжкую ношу; И помогли Дену.
Который в школе имел кличку “Большой Болт”.
И посмотрел Ден на написанное.
И понял, что это хорошо.
Так было написано мини-сочинение.
В понедельник утром.
Множеством рук.
Амен
# «Сначала подумай – потом говори»
Троллингхелп
Геннадий Пустовалов: Помогите написать сочинение-миниатюру по пословице “Сначала подумай-потом говори”. 5 класс.
Дело было в 94-ом, на УРАЛМАШ-е: Пустой Гена, с Индустрии, рыпаться начал. Сказал обидные слова не подумав. Ну я его и урыл, перестаравшись. Думал, красиво вырублю локтем и всё, а он таво. После чего по-тёмному увёз на Калиновку и прикопал там.
Проходит неделя-две. И тут к нам в класс приходит милиционер с директором. Прямо на уроке географии. Мы тогда в Древней Европе были, где Инквизиция и Ночь длинных ножей.
Пришёл и сурово спрашивает: – Кто из вас с Пустоваловым неделю назад грабил винный магазин на Космонавтов?
И смотрит, гад, каждому в глаза.
Все у нас молчат. Офигевшие.
– Гена? Ограбил магазин? Вау!
Я же сижу и фигею по другому поводу: – Как Гена неделю назад мог ограбить магазин? КАК? Он же в лесу! Я сам его закапывал. Что за чушь??? Это ж БРЕД!!! Не мог он никого ограбить!
А этот давит, наезжает, требует сознаться в соучастии.
Якобы, Гена у них в участке, поймали его под Вологдой, когда он к тётке на дачу приехал, что рядом с ИКЕА-вской пилорамой, Гена, дескать, уже дал признательные показания.
Мне так и хотелось сказать в тот момент: – КАКОЙ, НАФИГ, ГЕНА? КАК ОН МОГ ОГРАБИТЬ МАГАЗИН? ЧТО ЗА ЧУШЬ??!
И тут я понял. Понял ВСЁ.
Видать, Геныча собаки разрыли. Нашли его.
И тогда я стал думать в другую сторону. Я ведь не знаю ничего. Значит ограбление было, факт что было. И теперь надо найти соучастников. Стал перебирать кто у наших мог ломануть 56-ой:
– Этот нет, Давид отпадает, еврейская морда, его даже пива выпить не уболтать, не говоря уже про покурить. Васильев? Не… Каланча? Он у нас накачанный. В тренажёрку ходит. Боксирует. Ящик пива поднимал не моргнув. А там как раз пиво. Но не… Пётр? Не… Жеребцов? Так-то та ещё гнида, конечно, но до такого не опустится. Засцыт. Не! У нас все мальчики-паиньки. Не пойдут они с Геной на подобное. Стоп! А почему я только пацанов считаю? Та же Динмухаметова. Могла? Могла! Тем более, что у неё туфли новые. И фломастеры польские в 18-ать цветов. Которые у неё уже украсть успели и подкинуть обратно. Ибо подсохшие они. Лишь красный и синий нормально рисуют. То-то она ими лишь логотипы PEPSI и выводит. А Гайдукова? Хоть и мелкая, но та ещё мнадавошка. Как раз пролезть в форточку могла и открыть. Изнутри. Как тот же Электроник.
В итоге, когда мент спросил: – Кого подозреваете? – ткнул я в девок и указал ему на классическую ошибку следователя – он заранее решил, что с Генкой только пацаны могли пойти, а меж тем девки из-за шмоток и косметики способны на любое нарушение Закона.
И предложил вариант с Динмухаметовой. Хоть она и отбрыкивалась всеми силами. Даже заплакала.
Игры в «Мафию» тогда ещё не было. Поэтому всё получилось в реальности. В первый раз. В НАТУРЕ.
Однако, то, что я сперва подумал и лишь потом сказал, спасло меня. Молчание – золото!
Сначала подумай и только потом говори.
И то, если спросят и смолчать будет никак нельзя.
Аркадий Глазырин-Уральский 12 октября 2020 г. Москва, Шарикоподшипниковская
P.S. Написал с утра, по-быстрому, чтобы проснуться. Азартно, дерзко, по-хулигански, от души, АНОНИМНО.
Даже самому понравилось. Получился мини-хэппи-детектив от первого лица.
Еду вечером в метро, вспоминаю и улыбаюсь, как дурак будто миллион десять тысяч в лотерею выиграл. Интересно, что люди, которым я пишу, позже в комментариях добавляют: “Гениально!”, “ЗБС!” и т.д. в таком же духе. дуракЕду вечером в метро, вспоминаю и улыбаюсь, как дурак будто миллион десять тысяч в лотерею выиграл. Интересно, что люди, которым я пишу, позже в комментариях добавляют: “Гениально!”, “ЗБС!” и т.д. в таком же духе. миллиоЕду вечером в метро, вспоминаю и улыбаюсь, как дурак будто миллион десять тысяч в лотерею выиграл. Интересно, что люди, которым я пишу, позже в комментариях добавляют: “Гениально!”, “ЗБС!” и т.д. в таком же духе.
Вроде как они “пятёрки” даже за ЭТО получают. Все события выдуманы. Все совпадения случайны. (Прим. Автора)
“Авиаторы не спят” (додолжение)
Турецкая часть сериала спереключением на Россию
Литературный сценарий серии из турецкой части. Все события финализированы в пределах этой серии, но имеют стыковку с другими. Начало в Турции на пляже: сытая, довольная жизнь, разговоры, солнце, набегающие волны, виски, “расслабон”, постепенно всё это заменяется переживаниями и драйвом в небе над Екатеринбургом.
Жизнь в отеле 5* на Ал Инклюзиве напоминает пребывание в Раю: вкусная еда и холодное пиво никогда не заканчиваются, море вон оно там, через дорогу, подогреваемый бассейн внизу, тренажёрный зал рядом, у каждого отдельный номер с кондиционером и удобной мягкой кроватью, туалет, душ…
Плюс хоть какая-то, но анимация. Всё как в садике: «Спи, гуляй и хавай»©.
Одним из развлечений являются беседы с людьми.
Зимой в Аланье (а это самое жаркое место Турции) достаточно тепло, чтобы после завтрака выйти на пляж, полежать там, периодически наливая за шиворот (на самом деле выносить из ресторана можно, и персонал не возмущается, но делать это надо аккуратно, вроде как никто ничего не видит, и пить в меру), слушать, причём, лёжа с закрытыми глазами. Можно даже иногда купаться. Но в январе Средиземное море уже холодное, +20С, поэтому на берегу должна быть наготове бутылочка с вискариком.
Чтобы вылезти и сразу “вмазать для сугреву”.
В один из дней моим собеседником оказался бывший лётчик “Уральских Авиалиний”, который вечером взял мою книгу, прочитал самый первый рассказ и теперь спросил:
– А знаешь почему тот диспетчер вскочил, как ужаленный при словах “Московский борт 262”? У них инфа была, что пожар на борту и самолёт возвращается. Хочешь я расскажу, что там на самом деле было? Я на нём летел тогда! – и такое рассказал…
Для простоты я передам всё от первого лица, не указывая имени того лётчика, чтобы ему не влетело от “УА”.
Должен отметить, что совпадений и странных встреч в моей жизни было более чем достаточно. Например, в той же Турции в 2007-ом году я встретил тёток, которые показались мне очень знакомыми. Спросил, оказалось, что они тоже из Екатеринбурга, причём, с Уральской, 77. Получается, что я их видел каждый день, идя на работу, поэтому и запомнил.
Впрочем, вернёмся к рассказу:
“В Индии есть такое явление как дважды рождённые. Так вот, я тоже родился дважды. Второй раз 30.04.2004.
В то утро мы готовились выполнять рейс из Екатеринбурга в Москву. Тот самый, 262-ой, как у тебя в рассказе.
Вылет на 08:15. Только самолёт тогда был не Ил-86, как у тебя, а Ту-154Б-2, бортовой номер RA-85219.
Экипаж у нас был пусть и молодой, но слётанный. Друг-друга понимали с полуслова. Полёт тогда получился короткий, и весь он, как мозаика, состоял из мелочей, совпадений и правильных решений. Ошибок не было.
Начиналось всё совершенно буднично, “как обычно”, без проблем, намёков и тревожной музыки на заднем плане.
Я принял, проверил и подготовил самолёт. Никаких замечаний. У лётчиков принято помимо журнала писать неофициальные “пояснялки” друг-другу, например, “у борта есть склонность к правому крену”, и класть их в конкретное место. Посмотрел там – чисто. Никаких “чудес” или “глюков” в прежние вылеты. Это хорошо! А то бывает, что экипаж чувствует что-то, но по приборам этого нет, и оснований для действий тоже нет.
А если сделаешь что не так, то будет замечание, премии лишат. Позже, правда выяснилось, что предыдущий экипаж всё же на самолёт жаловался. Но лишь вслух, ничего нигде не написав.
Я дозаправил самолёт (в Москве ожидался туман, и нас вполне могли “покатать” и даже отправить на запасной), попросил техников протереть наружные стёкла кабины, тут пришёл командир (далее – КВС), я доложил, что всё в порядке, можно лететь. Дальше была посадка пассажиров, запуск двигателей и рулёжка на взлёт. Всё как обычно.
Выруливали не спеша, поскольку всё ещё решали с каким режимом взлетать, на взлётном или “жалеючи”, на номинале. Поскольку загрузка не полная, то можно было и так, и эдак. В итоге решили взлетать “по-тихому”, на номинале. Как позже оказалось, это решение спасло нам всем жизнь.
Взлетели нормально, убрали закрылки, начали набор высоты, и тут на высоте 3370 м. у меня на приборной доске сработало табло «ВИБРАЦИЯ ВЕЛИКА» на третьем двигателе (это тот, что справа).
У пилотов вылезло «НЕИСПРАВНОСТЬ 3». Я доложил командиру.
Отмечу, что ни вибрации, ни хлопка мы не слышали и не ощущали. Тем не менее согласно Инструкции я начал плавно снижать обороты двигателя до отключения табло. Где-то на уровне 70% появилась вибрация, стала расти температура выходящих газов. Вибрацию уже ощущали все.
И тогда КВС говорит: “ВЫРУБАЙ ЕГО НА!!!”, что я и сделал, причём, отмечу, с преогромнейшим удовольствием, ибо понятно было, что с двигателем там всё плохо и он может развалиться в любую минуту. Ну а поскольку двигатели у Ту-154 в хвосте, то там может разнести вообще всё. Лётчики Ту-154 вообще очень осторожно относятся к вибрации, поскольку знают, что вылетевшая лопатка вызывает “титановый пожар”, если хоть немного промедлить с отключением. А его потом уже не потушить ничем.
После отключения 3-го двигателя сработала сигнализация падения давления в 3-ей гидросистеме, что было вполне логично. Я посмотрел уровень, а там бак пустой. Всё это происходило не минуты или часы, а буквально 8 секунд.
Параллельно с этим пилоты перевели самолёт из набора высоты в горизонтальный полёт, доложили диспетчерам, и запросили разрешение вернуться на базу. Отмечу, что на “земле” был серьёзный, основательный “напряг”, ибо им тревогу проиграли, сообщив, что “московский борт 262 садится с пожаром”.
Так что когда ты тогда в шутку сказал ему то же самое, то диспетчер проснулся в лесу ночью, моментально протрезвел, встал на ноги, его в палатку затащили, а он наружу рвётся “только самолёт посажу и вернусь”. Это не просто так.
Кстати, для Ту-154 отказ одного из двигателей не является чем-то особенным. С этой проблемой можно продолжать полёт. Легально. Аварийно садиться не обязательно. Точно так же как Боинг-747 сертифицирован на взлёт и продолжение полёта с 3-мя моторами. Если даже на взлёте один “схлопнулся”, то ничего страшного. Прерывать взлёт не требуется. Нужно отключить его и лететь себе дальше. Это нормальная эксплуатация.
Поэтому после проверки всех систем мы приняли решение вырабатывать топливо и садиться там же в Кольцово.
Снизились, стали летать по кругу. Это продолжалось где-то минут 20-ть. Девчонки даже успели покормить пассажиров. Им ведь не понятно 2 000 метров высота или 11 000, главное что летим ровно. И тут вдруг срабатывает система падения давления в 1-ой гидросистеме.
Мы молча посмотрели друг на друга и поняли, что там в хвосте всё совсем плохо.
Командир тряхнул головой и сказал: “ДА НУ ЕГО НА! САДИМСЯ!”
Дело в том, что у КВС есть право на посадку с любой массой, лишь бы обеспечить безопасность ВС (топливо ещё не было выработано до минимума с которым можно садиться).
КВС выполнил красивый разворот с одновременным снижением. Прям как на экзамене. Сели мягко, можно сказать “идеально”, командир буквально “притёр” самолёт к земле, дальше включил реверс на 1-ом двигателе по максимуму, тормоза.
Всё. Стоим на полосе. Ура!
Нас отбуксировали на стоянку тягачом, подогнали трапы, выгрузили пассажиров.
Я тогда стоял у трапа, провожая их. Так все только ругали нас. Говорили, что надо было лететь до Москвы, а там уже чиниться. Только двое-трое из всех поняли, что же произошло на самом деле и поблагодарили нас. Они как раз в хвосте сидели и всё слышали.
Кстати, большинство пассажиров не понимают ничего, не различают самолёты между собой, не слышат звуков выпуска шасси, закрылков. Для них это просто какие-то шумы.
Когда все вышли, то “технари” позвали меня посмотреть хвостовую часть. И вот тут мне стало по-настоящему страшно, даже коленки подогнулись. Сразу вспомнил Красноярск и Иркутск. На хвост было страшно смотреть.
Воздухозаборник весь в дырах от вылетевших лопаток турбины, оттуда “гидрашка” течёт, как кровь красная. Внизу из неё даже лужи образовались. Такие большие, кровавые. Из хвостовой части масло лилось как из садовой лейки.
“Наземники” тогда отвели меня к трапу, и я там минут пять сидел просто в а%уе, волосы на голове сами шевелились, а когда летели и всего не знали, то и страха не было, да и адреналин в крови был, из-за этого и спокойные, разумные действия.
При разборке двигателя выяснилось, что разрушился диск турбины высокого давления. Это привело к разбандаживанию лопаток на секторе примерно 30-40 градусов. Вырвавшись на свободу они пробили кожух турбины в месте сочленения с камерой сгорания, пропороли внешний контур и улетели вверх.
Если бы они вылетели на долю секунды позже или раньше, то попали бы в соседние двигатели, и тогда неизвестно, как бы оно закончилось, всё могло быть гораздо хуже.
Если бы мы стали взлететь на взлётном режиме, то двигатель, скорее всего, развалился бы прямо на взлёте, и совсем не факт, что мы бы успели что-то предпринять. Потому что запаса высоты бы не было. Одно дело снижаться (при этом скорость сама растёт, её даже парировать приходится) и совсем другое набирать высоту, да ещё без одного двигателя, с повреждённой гидросистемой и полными баками.
Так же при осмотре разрушившегося двигателя выяснилось, что гидрожидкости во 2-ой оставшейся системе было всего 8 литров в остатке, что соответствует примерно 3-4 минутам полёта. То есть второго захода на посадку у нас уже не было. Недопустимо было “промазать” или аккуратно снижаться, нарезая круги. Мы даже до стоянки-то сами доехать не смогли. Прямо где остановились на полосе, там и встали. Дальше уже тягачом тащили.
После того нашего случая в РЛЭ внесли изменения, поменяв порядок действий в случае возникновения вибрации в двигателе, и дали разрешение на посадку с массой, превышающей допустимую”.
– Это у Ту-154Б двигатели такие плохие? – спросил я.
– Нет, как показывает практика, даже движки Роллс-Ройс на A380 не застрахованы от разноса, слишком уж большие нагрузки действуют на детали двигателя, поэтому очень сложно избежать подобных отказов, даже с применением бронирования. Сама компоновка двигателей в хвосте, когда там всё рядом, неправильная. Один губит всё.
Мы-то ещё ладно, а вот Дугласам ранее не повезло. Там один центральный двигатель разнёс всё и повредил все гидросистемы, а до аэропорта было ещё далеко.
В общем: НАМ ПОВЕЗЛО!
Продолжение тут: "Авиаторы не спят"
