Константин Евгеньевич Борисов
Брать или не брать? или Как собеседовать разработчика
Причём скрыть своё неодобрение вам будет очень сложно. У людей богатые невербальные средства выражения эмоций, и кандидат поймёт, что сказал что-то не то по вашему молчанию, приподнятой брови или нервному постукиванию пальцами по столу. Поэтому вам не просто нужно не показывать вашего неодобрения, вам надо всей душой поддерживать кандидата, проникнуться его отношением и относиться к его ответам нейтрально, а лучше позитивно.
В конце концов он делает вашу работу гораздо проще, открыто выражая своё мнение. Не стоит платить за это презрением.
3.8 Социальное одобрение
Необходимо учитывать, что есть так называемые социально одобряемые ответы. Они охватывают удивительно большой круг вопросов. И все кандидаты знают «правильные» ответы. Например, если вы спросите кандидата, нравится ли ему заниматься саморазвитием, то он ответит «Да» без размышлений.
А чего тут думать? Конечно! Хотя если вы подумаете, то вспомните многих коллег, которые не тратят свои ресурсы, деньги и время на дополнительные курсы, книги и тренинги. То есть в саморазвитие они не вкладываются. Ведь это такое напряжение! Когда же тогда отдыхать? Но признать, что развитие им в текущий момент времени неинтересно, вряд ли кто-то захочет.
Здесь нет никакого лукавства. Я сам помню, как попался на удочку социально одобряемых ответов. Меня несколько раз спрашивали, хочу ли я ездить в зарубежные командировки, и я отвечал «Да!» Но когда возникали реальные возможности ездить в такие командировки, я в них не особо рвался. Потому что момент мне казался неподходящим, потому что командировки казались слишком длительными, потому что работы было много и удалённо было бы тяжело всё успеть.
Только через некоторое время моя жена мне подсказала, что командировки я не люблю. Я задумался и понял, что да, мне нравится занимать позицию, где нужны иностранные командировки, мне нравится работать в международных компаниях, а там такие командировки часто необходимы, мне просто нравятся разные страны и культуры. Но командировки для меня являются скорее минусом, чем плюсом. Это важная, интересная, но тяжёлая часть моей работы.
Поэтому, задавая вопросы, очень тщательно продумывайте, не испортит ли ваш вопрос готовая установка, внедрённая в мозг кандидата обществом. Например, если вы хотите узнать, насколько кандидата мотивируют деньги, то не стоит спрашивать: «Хотите ли вы зарабатывать больше?» Ответ очевиден. Намного результативней спросить: «Согласны ли вы работать на 15% больше, чтоб получать зарплату на 15% выше?»
Спрашивать, нравится ли кандидату изучать английский язык, тоже смысла нет. Лучше спросить, какие методы изучениия он считает оптимальным для себя, а потом спросить, когда он ими пользовался в последний раз и чего добился.
Про тренировку безоценочности
Автомобилисты очень любят оценивать других участников движения. Причём дают оценки не только с позиции «хорошо»/«плохо», а иcпользуя гораздо более развёрнутые эпитеты, учитывающие уровень умственных способностей, способ получения водительских прав, происхождение или сексуальные наклонности других водителей и пешеходов.
Потому что кажется ведь очевидным, как надо вести себя на дороге правильно (так, как я). Да и какие вопросы о неправоте вообще могут быть, если в городе вы едете 60км/ч, а вас обгоняет дорогой спорткар, идущий явно больше сотни? Или если вы на жаре стоите в пробке, а рядом по обочине нагло проносится большой внедорожник, поднимая вокруг пыль? Или если поперёк вам на перекрёстке выезжает другой автомобиль и создаёт затор, мешая вам проехать? В такие моменты становится очень обидно и испытываешь уверенность, что эти нехорошие водители не знают правил дорожного движения, наплевательски относятся к другим и должны быть помещены в специализированное лечебное учреждение.
Я, как и все, нервничал и вешал обидные ярлыки на таких водителей. А потом на одном автомобильном форуме прочитал короткую историю. Форумчанин писал: «Вы знаете, мне как-то на работу позвонили и сказали, что мой отец с сердечным приступом попал в реанимацию, что он в очень тяжёлом состоянии и может умереть в любой момент. После этого я мало что помню, но в больнице я был через 15 минут. Хотя обычно дорога занимает там около получаса. Наверное, превышал. Наверное, подрезал и проезжал на красный. Но очень благодарен всем, кто меня в тот день пропустил, хоть я их и не помню».
И эта история произвела на меня впечатление. Оказывается у человека может быть весьма весомое объяснение его неправильных действий. Можно поругать его за то, что он сел за руль в таком состоянии. Но абсолютно точно он нарушал правила не потому что «дебил» или «права купил». Если кто-то думал так о нём, видя на дороге, то он был не прав.
И мне показалось очень несправедливым вешать обидные ярлыки на людей, которые их не заслужили. Да, возможно, 99% таких нарушителей делают это из хулиганских побуждений. Но может быть, кто-то один из тех, кого я ругал, имел какой-то понятный мотив? Даже если в 99% случаев я был прав, то оставшийся 1% – это слишком много. Я решил, что я не должен осуждать других несправедливо.
И я стал по-другому смотреть на «дурных водителей», окружающих меня. В некоторых ситуациях я видел у них встревоженный взгляд и нервные жесты. Может быть они так же едут в реанимацию к кому-то и не понимают, что они делают? И когда такая мысль приходила в мою голову, мне не хотелось ругать этих водителей.
Потом я стал придумывать объяснения тем действиям людей, которые я видел. Кто-то прёт по обочине? Надо же, насколько человек хочет помочь другим. Движется по обочине, чтобы не увеличивать пробку. Наверное, на перекрёстке тоже по обочине повернёт направо. А нет, встроился обратно в пробку. Наверное, ему позвонили и пришлось изменить планы.
Не включил поворотник? Видимо, повреждение электрических схем. Порше едет 120км/ч по встречке? Видимо это новая машина ГИБДД выполняет преследование преступника, а звуковая сирена и проблесковый маячок повреждены меткой стрельбой вражеских автоматчиков. Проехал на красный? Тормоза отказали.
Иногда объяснения были очень уж неправдоподобными, иногда весьма вероятными. Через некоторое время я стал понимать, что поступки, которые я считал просто чудовищными, скорее всего являются следствием небольших и объяснимых ошибок.
Я увидел, что многие развязки действительно трудно проехать, если ты не местный. Часто навигаторы дают неправильные указания. Часто бывают какие-то третьи участники движения, которые закрывают знаки, не пускают в полосу или ещё как-то вынуждают других нарушать правила.
Но правдивость придуманных мной объяснений неважна. Важно то, что я стал с юмором относиться к тем же ситуациям, которые меня раньше раздражали. Например, машина стоит в левой полосе, из которой движение разрешено только налево. При этом у неё включён правый поворотник. Куда она поедет? Мы с моими детьми делаем ставки и потом все радуемся вместе с победителем.
Я стал понимать, что даже если кто-то неправ, то меня напрямую это не касается. Не стоит распылять своё внимание и тратить время на выражение недовольства. А если опасность угрожает мне, то опять же не надо ругаться, а надо маневрировать или тормозить, чтобы этой опасности избежать.
Я стал понимать, что мои действия со стороны могут выглядеть так же неадекватно, и меня называют очень неприятными словами, просто потому, что другие не видят, что мне под ноги с тротуара чуть не кинулся ребёнок, или что с моей стороны не работает светофор, или что велосипедист чуть не упал мне на капот из-за неровности дороги.
В результате я стал меньше судить других, и это сделало мою жизнь спокойней. И это касается не только ситуаций на дорогах.
Глава 4 Выведение
Есть ещё несколько интересных моментов, которые мы не обсудили ранее. Я их вынес отдельно в эту главу.
