Александр Гусаров
Байки авточехольщика
Как прошел карантин
В апреле 2020 года мы, как и все, сели на карантин. Читали новости о том, что многие потеряли работу, не получили заработные платы. Люди по традиции кинулись закупать гречку и сахар. Чего ждать от мирового кризиса в нашей стране было вообще не понятно. Мы готовились к тому, что придется затянуть пояса, ведь авточехлы не то, что не товар первой необходимости, а товар, который можно вообще не покупать. В общем, готовились к тяжелым временам.
Но удивлению не было предела, когда телефон разрывался от звонков, а на сообщения в сети мы не успевали отвечать. Всем нужны были авточехлы. Люди были готовы не только ждать, но и ставить чехлы в укромных местах, где патрули не увидят.
Неожиданно. Но даже в тяжелые времена, люди продолжают жить, планировать и заниматься бытовыми делами.
В каких местах и каким людям
Часто приходится ставить людям авточехлы, когда они находятся на работе. Это удобно, не нужно отвлекаться, достаточно открыть машину и потом принять работу. А люди попадаются совсем разные, профессии и места работы тоже. Я ставил чехлы на служебных стоянках Исаакиевского и Казанского соборов, на задворках Екатерининского дворца и около полицейских участков. Во время учебного процесса ставил чехлы около школы для учителя. На стоянке пожарной части ставил пожарному, медицинской сестре около поликлиники.
Чехлы
Ранее я писал, что покупатели не отличают одни чехлы от других, даже не смотря на производителя, когда покупают. А когда заказывают установку, то даже не видят упаковку. Это приводит к тому, что при следующей покупке, невозможно определить, что же была за фирма чехлов, которые понравились. Пришло время это исправить. В первую очередь рассказываю, как отличить чехлы фирмы "Динас". Первое, что бросается в глаза – упаковка. Это чехол (да-да, чехол для чехла), с одной стороны прозрачный, с другой – тканевый. С лицевой прозрачной стороны всегда вложена инструкция по установке. На фотографии вы видите ее оборотную сторону с фотографиями моделей и расцветок, а также с адресом и телефонами.
Раньше чехлы (для чехлов) были только черного цвета, сейчас цветовая гамма расширилась, и можно встретить бежевый, серый или коричневый.
Всегда остаются неизменными желтые ручки.
Так же на боковой стороне вы увидите наклейку с фиксацией название машины, модели, годов выпуска, цвета и дизайна (ромб или классическая – горизонтальная).
Если посмотреть на сами чехлы, но с боку по шву будет оранжевая бирка с названием фирмы. Это точно указывает на производителя.
Не думайте, что чехлы, они в Африке чехлы. Каждая фирма имеет свои особенности, которые значительно отличают ее от конкурентов.
Итак, что есть у нас, и чего нет у других.
1. тройное крепление.
В большинстве производители ставят на сидушку только два вида креплений. Поэтому даже дорогим чехлам нужна подшивка. Дополнительные стропы, которые проходят под низом сидения у чехлов «Динас», не дают сидушке ерзать и ползать, фиксируя ее намертво на весь срок службы.
2. дополнительный слой поролона.
На чехлах с ромбической прострочкой поролона в два раза больше – 10 мм. Это дает более жесткую и прочную основу сидушки и спинки, поэтому чехлы не растягиваются и дольше служат.
3.выпуклые ромбы.
Если вы заметили, то у некоторых фирм ромбы просто обозначены прострочкой. За счет двойного поролона ромбы у наших чехлов получаются выпуклые. Что это дает, кроме красоты? Мягкость для сидения, жесткость основы, не дающей растягиваться.
Смешные истории
Вот это скорость
За самоизоляцию мы уже поняли, что чехлы не относятся к товарам не первой необходимости, и спрос на них есть даже в кризис. Но бывают ситуации, когда не просто «надо», а «Очень надо. Срочно».
Суббота, заказов нет, мы думаем, как провести выходные. Тут раздается звонок.
– Здравствуйте, у вас такие-то чехлы?
– Есть.
– Мне они нужны сегодня, сможете привезти.
Вздыхаю, что выходной отодвигается.
– Конечно. Куда нужно доставить?
– А к аэропорту сможете? У меня просто через 4 часа уже самолет.
Чехлы в зубы и помчали.
Вы думаете это одиночная история? Ничего подобного. Мы подвозили чехлы к Московскому вокзалу прямо к вагону, потому что поезд должен был вот-вот уехать. На автовокзал тоже привозили чехлы. Только не опаздывающему пассажиру, а водителю-междугороднику, у которого было несколько часов между рейсами. Доставляли прямо в трамвайное депо вагоновожатой, стараясь успеть в ее обеденный перерыв.
Снимать не надо, надо не снимать
Однажды звонит нам заказчик. Ему нужно поставить чехлы прямо срочно-срочно, сегодня, прямо сейчас. Спрашиваю, что случилось, в чем причина такой срочности. Оказалось, что человек снял родную обивку сидений, чтобы постирать. Видимо, химчистка показалась ненадежным делом. Но по какой-то причине обивка обратно налезать категорически отказалась.
А причина простая. Родная обивка – это кожа сиденья. Это не чехол, ее снимать категорически не рекомендуется. С чехлами, кстати, такая же история. Если кто-то говорит, что чехлы можно легко снять и постираться – он повторяет статью двадцатилетней давности про дедушкины жигули.
Современные чехлы ставятся настолько крепко, что быстро снять их невозможно, мы же не картофельный мешок натягиваем. Усиленные крепления, туго затянутые узлы – все это не дает чехлу ерзать и ползать. А уж снять их можно только разрезав крепления. Да и после стирки вид у них будет не ахти. Потому что экокожа – это полимерный слой, нанесенный на хлопок. Он рассчитан на 40 000 циклов истирания. А машинная стирка в один момент может закончить этот цикл. То есть просто весь полимерный слой слезет.
И не пытайтесь проглаживать чехлы утюгом, иначе в копилку баек добавится еще одна история.
Если чехлы из экокожи запачкались, достаточно протереть влажной салфеткой.
Такие же, только с перламутровыми пуговицами
Приходит мне как-то вопрос от клиента под рекламным объявлением моих чехлов за 7000 рублей.
– Вы можете сшить вот такие чехлы?
И дальше идет фотография чехлов «Бразерс тюнинг» за 30 000 рублей.
– Можно, только они будут стоять 40 000 рублей.
– Почему так дорого? У вас в объявлении чехлы стоит 7 000!
– Но вы же хотите чехлы не те, что в объявлении. У нас нет схемы пошива этого дизайна, технолог будет создавать этот дизайн с нуля. Так же с нуля будет работать закройщик и швеи. В итоге весь завод будет работать только на ваш заказ.
– Значит плохая у вас фирма, раз вы не можете сшить то, что я хочу за нормальные деньги.
Понимаю, что очень хочется получить элитную вещь за копеечную цену, но так бывает только в сказках. В начале своей работы производство вкладывает очень много, производя все перечисленные манипуляции для каждой машины. Нужно снять мерки, разработать дизайн, раскроить, сшить, посмотреть, где есть огрехи, исправить и сшить заново. И когда модель полностью готова, ее можно запускать в массовое производство. А индивидуальный дизайн возвращает к начальному этапу проектирования. Поэтому массовое производство и дешевле, чем индивидуальное.
У каждого производителя есть свои особенности, секреты, которые выделяют их чехлы из ряда других. И эти секреты знают и делают только они. Поэтому, если нравится какой-то дизайн, лучше идти к производителю, а не пытаться найти «тоже, но с перламутровыми пуговицами».
Я могу лишь дать несколько советов.
1. Выбирайте модели только на сайте производители или дистрибьютера.
2. Не ищите фото на стоках или сайтах, не относящихся к продаже авточехлов.
3. Определите ценовой диапазон, в котором вы готовы выбирать чехлы, и выбирайте из того, что они могут предложить.
Потому что, как говорится – лучше синица в руках, чем чехлы от китайского производителя.