Владимир Поселягин
Спасти красноармейца Райнова. Книга седьмая. Пацифист.
– Как называется план нападения на Советский Союз? – спросил Шапошников.
– План «Барбаросса», вроде.
Надо сказать, вопросы посыпались со всех сторон, на которые я отвечал, даже на карте показывал, места основных ударов, на что-то затруднялся ответить, но общение шло явно регулятивно. Надеюсь я заставил задуматься руководство, хотя сомнение в лицах у некоторых всё ещё было. А на этом всё, меня отвезли на аэродром, и я на своём же самолёте, лётчик тут ожидал, в общежитии для командиров проживал, вылетел обратно. Время уже было, четыре часа дня. А я даже не обедал. Ничего, поел пирожков пока летел. Кстати, сильный гастрит был, как заряжу накопитель, уберу его, подлечу желудок. Я люблю вкусно покушать и не собираюсь ни в чём себе отказывать. Вот так с дозаправкой и вернулся. Даже ещё засветло меня доставили на квартиру. Ирины не было, ефрейтор, что меня встречал, сообщил, что сам её на поезд посадил, на Москву. Сегодня отбыла с детьми. Я же приял душ, воду нагрел ефрейтор, и тот отправился в казарму, утром вернётся, а я вскоре уснул. Ужином меня уже покормили. Кстати, насчёт тех троих в форме НКВД, так вопроса и не услышал. Где оружие, где машина? Тишина. Я же говорил, надо как Будённый, стрелять, а потом разбираться. У меня даже до разборов не дошло. Впрочем, новых приказов я не получил, готовлю дивизию к войне, ну и готовь дальше. Хоть не мешают. Завтра с утра доложится Птухину, ждать будет, собрать командиров полков после обеда, поставить задачи, ну и готовиться, изыскивать резервы. Чёрт, где же мне столько механиков набрать, чтобы на каждый самолёт были? Придётся что-то придумать. Не ждать же когда война начнётся и те по призыву прибудут в дивизию. Ничего, я что-нибудь придумаю.
С утра, позавтракав, сразу к командующему вылетал. А в Киев. Его тут в Тернополе не было. Кстати, штаб ВВС округа действительно перебирается сюда. К нам в Тернополь. Видимо удобное место расположения, но для меня не особо. Не люблю начальство под боком. Посетил генерала, описал что было у Сталина, с меня подписок не брали. В общем, информацию передал главе государства, и тем, кто такие вопросы решает, дальше будем смотреть сделают из этого выводы или нет. Ну и пока в штабе был, смог себе выпросить транспортники. Дали два «ПС-84» и три «К-5». Пока не передумали, быстро всё оформил, самолёты с лётчиками переводятся в мою связную эскадрилью управления дивизии. На самом деле все пять машин пойдут в службу АСС. Просто числится будут за эскадрильей. Даже успел вовремя вернутся. Сначала посыпались доклады, я слушал, и читал подаваемые приказы, на создание службы АСС, тоже было, назначить командиром капитана Андреева, это тоже есть. Читал и подписывал, всего несколько отправил на доработку, указав что поправить. Ну и сообщил о новых машинах, будут завтра, встретить, принять, ввести в штат новой службы. Да, я подтвердил, верха экспериментом нашим заинтересовались, будут следить, как пойдёт. А немало работы было проведено. Андреев уже сманил два десятка разведчиков, и двух лейтенантов, несколько сержантов, сейчас формировали штаты новой службы. Что примерно делать, тот представлял, да и я описал чего от него жду, пусть дальше сам работает. Как раз и командиры полков начали прибывать со своими комиссарами.
Их завели в зал для совещания, вообще в штабе стояла плотная работа, это было видно, бегали все как ужаленные, охрану поставил, и дальше сообщил:
– Нами была получена достоверная информация. Немцы нападут без объявления войны двадцать второго июня. Две недели осталось. Брать с вас подписки не буду, надеюсь станете молчать. Теперь никаких кар не будет за аварийность, возможную гибель лётчиков, нужно усилить обучение лётчиков. Разбиваются, так выясните почему, ошибка пилота, или самолёт неисправен, нужно довести информацию до подразделений, чтобы такое не повторялось. Я в курсе, что топлива мало, топливо будет. НЗ что есть на аэродромах можете тратить без оглядки. Поэтому требуются максимальные тренировки. Постоянные. На земле в теории, и отработка на практике в воздухе. Я даю на это добро. Сейчас в штабе дивизии расписывают график тренировок. Также за счёт ваших полков будут сформированы отдельные подразделения, что будут числится за вами, но управляться будут напрямую штабом дивизии. Сейчас принесут списки, и начнём работу по переформированию полков, чего ожидать, и чего добиваться.
– А что с механиками? Один на звено, – спросил один из командиров полков.
– Вопрос решаю. Постараюсь через военкоматы повестками набрать нужное количество. Знаю, что власти и полномочий таких у меня нет заставить работать военкоматы, но договоримся. Хотя бы так. После начала войны, специалистов будет даже больше необходимого.
– Это как? – заинтересовался комиссар истребительного полка.
– Пока секретная информация.
Дальше начали работать по полкам, те узнали, что за служба такая АСС, заинтересовались, потому как с ней им придётся взаимодействовать вплотную. Да и их парней та будет спасать и вывозить. В общем, даже до криков доходило, но к позднему вечеру закончили, и со стопками приказов те отбыли. Дам им два дня разобраться с делами и нагряну с проверками. Выясню как дела идут. Лётчики тоже нужны, но пока не к спеху. Да, как я буду использовать бомбардировочные части, сообщил. Много новичков, днём-то летают тяжело, а уж ночью, так что разработали практику тренировок именно для ночных полётов. Как вести не подготовленные экипажи. Идеи были, будем реализовывать. Ну и начал создавать центр управления, им будет командовать штат командиров во главе с моим замом, подполковником Ермак. Именно он будет управлять днём штурмовыми и истребительными соединениями, будет на связи с наземными силами, которым нас передадут, а я ночью вести разведку и бомбить неприятеля. Мне не разорваться, потому и распределял обязанности, а Ермак вполне толковый тактик и вроде дельно действовал. Через несколько дней проведём первые тактические учения и посмотрим, как он справится на своём месте. Все уже устали, расходились по местам пребывания, я тоже вымотался, но на крыльце спросил у начштаба, что там по Ирине? Оказалось, всё оформлено, отправили на штабной машине, билеты добыли из резерва. Без пересадок, повезло, прямой на Москву шёл. Тут начштаба спросил, какую часть зарплаты я желаю отдавать семье, он оформит, и та будет получать по месту жительства. Меня это заинтересовало, сам уже думал, как их содержать, генеральская зарплата солидная, как я выяснил. Велел оформить на девяносто процентов. На сто не стал, могут быть вопросы на что живу. На этом отдыхать.
С утра, продолжил заниматься делами. После утреней планёрки, подписал исправленные приказы, отчисления зарплаты жене, уже подготовили бумаги, проверил работу служб, и доехал до военкома, пообщались. Тот майор, встретил меня как надо, даже коньячку достал, неформальная обстановка, ну вот и описал ему что мне нужно. А точнее кто. Списки приготовлены, даже Андреев вписал некоторые позиции. Изучив этот список, военком покачал головой.
– Мне нужен приказ, товарищ генерал, а вы мне такой выдать не можете.
– Не могу, – легко согласился я. – Жду ваших предложений.
– Хм. Повестки я выслать им не могу, приказа нет, но дать адреса проживания нужных специалистов, и если ваши люди с ними поговорят, добровольно вернуться на службу, мы тут всё оформим, и выдадим направление прямо вам в дивизию. Как добровольцев. Только сразу скажу, у нас в области столько авиамехаников и техников точно не будет. А вам их почти две сотни нужно. У нас бы хотя бы пару десятков набрать. Оружейники вот. Другие военкоматы желательно посетить.
– Понял, сделаем. Когда адреса можно будет получить?
– Посажу несколько своих подчинённых в архиве, к вечеру можете присылать посыльного, первые адреса будут. Завтра остальное передадим.
– Отлично, – сказал я, вставая, и положил на столик коробочку. – Презент.
Внутри наручные часы, купил на рынке. Новые. За получение специалистов, цена мизерная, уже поверьте. Военком же удивился, даже начал отказываться, но я убедил, так что похоже списки у меня будут, и уже сегодня все. Так что пожали друг другу руки, и я направился к входу. Другие военкоматы посещать я не планировал, остальную недостачу механиков и нужных специалистов добуду из лагерей военнопленных. Просто и эти два десятка механиков, если согласятся, найду опытного переговорщика, что и мёртвого уговорит, уже серьёзно поднимут возможности дивизии в технической и ремонтной сфере. А так я с бойцами АСС, для этого и хочу хорошо их снарядить, слетаем в Белоруссию, через несколько дней с начала войны, и освободим несколько лагерей с военнопленными. Андрееву я уже описал такие задачи, к чему бойцов готовить, и он начал готовить и формировать второй взвод. Одного будет мало. Много специфичного вооружения нужно, бесшумное оружие. Вот тот и стал добывать. Кстати, Андреев уже носил голубые петлицы и эмблемы ВВС, всё оформлен, служит, как и положено. Всё это конечно проведено на соплях, в виде эксперимента, и я точно знал, что все мои действия отслеживаются. Главный особист это особо и не скрывал. Так что пошло дело. К вечеру я действительно получил полный список тех, кто проживал в области. Сам я только вернулся из-под Белой Церкви. Там моя воздушная разведка, что облетала район, нашла отличную площадку. Тяжелые самолёты, я про бомбардировщики с полной бомбовой загрузкой, вполне может принимать. Рядом опушка леса, где можно замаскировать самолёты, а чуть глубже в лес, и жилые землянки. Со мной летал один из заместителей Андреева, глянуть на предмет охраны будущего тылового аэродрома. База А, по документам теперь та так проходить будет. Транспортные самолёты мы уже получили, оформили, вот на одном «К-5» и слетали. А тут и списки пришли. Я сразу вызвал одного из командиров Политуправления, и озадачил его. Завтра с утра начнёт объезд будущих добровольцев. Ещё утром задачу поставил комиссару, найти переговорщика и тот без раздумий назвал старшего политрука Ларина.
В общем, ту площадку в десяти километрах от города мы застолбили. Туда сразу выехали часть тылов дивизии. Бойцам придётся много копать, землянки, капониры. Попробую туда направить строительный батальон, но это выходить на штаб округа. Палево. Может местных деревенских попросить? Нанять? Подумаю. Я уже назначил начальника Базы А, вот он пусть и договаривается. Пока же оформили бумаги, выделили топливо, и первые грузовики, где в кузовах закреплены были хвосты разных самолётов, у некоторых сняты крылья, там же в кузовах были, начали буксировать к Базе. Думаю, сегодня не успеют, почти четыреста километров по дорогам крутиться им. Завтра будут на месте, переночевав где в пути. Разработкой маршрута штаб занимался, подготовив и место для ночёвки. Да, База далековато, но зато до окружения Киева в сентябре, ею можно спокойно пользоваться, не перенося. Колонна вышла в полтора десятка машин, но только на семи буксировали самолёты, на остальных имущество. Это те, повреждённые, что не на лету, так туда отправляем. А вот «Пе-2», перелетят своим ходом. Да они мне на начальном периоде просто не нужны. Буду формировать экипажи и два опытных инструктора пусть там в тылу их обучают, машина сложная в управлении. Однако, людей в экипажи пока нет. С людьми проблема.
Под вечер, когда я вышел на крыльцо, тут несколько командиров курило, глядя в небо, сам глянул. Там шесть «мигов», что теперь в отдельной эскадрильи 87-го истребительного полка, отрабатывали воздушный бой, причём, работали парами. Как я понял, одна пара изображала противника, две других атаковали. Высота шесть километров где-то. М-да, сырая работа. Много предстоит сделать. Ну пусть учатся. Уже вон темнело, но те ещё отрабатывали заход. Командир эскадрильи, а я назначил на эту должность капитана Евсеева, тоже явно это видел и заставлял отрабатывать один и тот же заход, пока не начало получаться. А ведь в эскадрилью мы отбирали опытных пилотов, никаких сержантов, некоторые имели боевой опыт и награды. Ниже лейтенанта никого. В будущем за счёт этой эскадрильи я планировал развернуть полк асов. Сейчас те набирались опыта. И ничего что в эскадрильи всего шесть машин, больше «мигов» у меня не было, будут, добуду в Белоруссии и технику и людей. Там и разверну всё до штата. Тогда и «пешки» можно будет для ночных налётов в тыл противника задействовать. Планов много, вот и выполняю. Так что поглядев за учениями, странно что над городом вели, в стороне же специальная площадка для отработки разных манёвров и тактических схем. Скорее всего площадка занята, узнаю утром, вот те у города бой и вели, сместившись в азарте на город. Так что сел в машину и доехал до квартиры. Ну и вскоре, после душа, а уже жарко, спать.
Да, днём прибыло семь сержантов, молодые лётчики, только из училищ, первое назначение. Двое пилоты бомбардировщиков, и пятеро истребители. Ну тех, что бомбардировщики, отправил в полк на «СБ», свободные машины там были, у них опыта мало, и лучше пока там на знакомых аппаратах набираться его. С истребителями сложнее. Четырёх я направил в эскадрилью штурмовиков, а то сформировали две эскадрильи, а летать некому. А одного на «ишачок», в 92-й полк. По лётчикам всё. Был ещё молодой воентехник второго ранга, тоже только из училища, звание соответствует армейскому лейтенанту. Что важно, он отлично знал «миги», практика на заводе и аэродроме, где их выпускают и испытывают, была. Так что назначил старшим техником в эскадрилью «мигов», пусть принимает под командование технический состав подразделения. Вот теперь точно всё.
Так время и покатилось, пролетела неделя, даже не заметил, я крутился как белка в колесе, и надо сказать, даже сам замечал, что полки уже не та аморфная масса, что была раньше. Добровольцев мы набирали, как пополнение шло. Политуправление предложило кликнуть клич комсомольцам, и те потянулись к военкоматам. Учить их с нуля, создавать младших специалистов, но главное появлялись рабочие руки. Практики им сразу много было. Проблему с нехваткой радистов решили. Много девушек просилось к нам, и брали. Тот военком легко шёл на встречу. Связистки, укладчицы парашютов, официантки, прачки, даже несколько зенитчиц, и шло пополнение. Прибывали молодые лётчики, хотя мало, несколько лётчиков опытных, их перевели из Центральных округов. Всю неисправную технику, и ту эскадрилью «пешек», перегнали на Базу А. Тут тоже всё создавали с нуля. Охрану с трудом выбил, получили взвод стрелков, и одну пулемётную зенитную установку. Ничего, механиками пополнили, возвращали в строй часть самолётов, за счёт соседних, которые как доноры выступают. Начнутся бои, наши самолёты будут падать сбитые, садиться на вынужденную, вот и доноры, восстановим самолёты и будем перегонять по полкам и восполнять потери. Для чего База нужна, все уже в курсе и понимали её нужность.
Всё хорошо, но бензин закончился. Да, были аварии, разбили «миг», лётчик с серьёзными травмами был отправлен в госпиталь, ещё у одного поломали стойку, но уже вернули в строй. Разбитый «миг» разобрали на запчасти как будущий донор. Потом ещё несколько машин в других полках повредили, в основном при посадках, тоже в ремонт. Продолжали летать. Я делал заявки на новые машины, но пока отказывали, что имеете, вам, мол, хватит. Так что осваивались. АСС заработал, бойцы уже пять-шесть прыжков с парашютами совершили, также был учебный вылет бомбардировочных полков на СБ и «Су-2», всем составом, да ночью. Сначала взлетали звеньями, отрабатывали это, успели сделать по вылету. Потом два взлёта полками было, светлым днём, причём, без боевой загрузки в первый раз. Отработали общий взлёт, сбор в небе и полёт по маршруту, командиры полков следили, как наши держат строй. Полки «Су-2» летали, наши истребители хоть теперь знают силуэт этой машины. Потом второй вылет, уже с загрузкой, мешки с песком. А тут ночью провели. У ведущих сигнальные фонари в хвосте, чтобы лётчики ориентировались во тьме. Взлетали с бомбовой нагрузкой, я кстати участвовал, по рации управлял с места стрелка-радиста, указал кто оторвался, велел нагонять, и вот так тройками вёл полк к полигону, где мы отбомбились. К слову, настоящими бомбами. Сотки были, по макетам.
Кстати, этот вылет был согласован с штабом ВВС округа, и в защищённых землянках были наблюдатели от штаба. Вылет признали как отличный, все цели были накрыты точно. А я ещё удивлялся, чего это на мой запрос по учебному вылет с боевым сбросом легко согласились. Меня проверяли. Правда, пусть на аэродроме жгли костры, всё же два самолёта неопытные лётчики, они и днём-то летают с трудом, что уж про ночь говорить, всё же поломали. Хорошо без травм обошлось, синяки и ссадины только. Ну там шасси, винты погнули. Механиков у нас прибавилось, почти три десятка, распределили по полкам, какие машины кто знают, тем более комсомольский набор, а у тех энтузиазм прёт, вот и начали восстановление. Хотя много комсомольцев, почти пять десятков, после ускоренного пятидневного обучения военной науке, и присяги, никто же не служил, да несколько опытных техников, отправил на Базу А. Два механика и десяток комсомольцев в эскадрилью «пешек», всё. Они за ней числятся, учатся обслуживать машины, остальные на восстановление, в ремонтное подразделение. Дело пока идёт.
Да, с бензином засада. Если запасные моторы мы получили, особенно для «мигов», у них ресурс мигом вылетает, то насчёт бензина отказали. Самим мало. Впрочем, всё же какие-то телодвижения пошли, начали распределять самолёты, полевые площадки, маскировать, войска в движение пришли, но не так как я рассчитывал. Похоже всё делают на отъ*бись, выполняя спущенные сверху директивы и приказы. Нам они тоже приходили. Поэтому вот что я сделал, велел пока переходить к теории, тем более я дал немало наработок в тактических приёмах, несколько уже отработали в воздухе. Вот пока пусть на земле отрабатывают, обслуживают машины, через три дня топливо будет, да много, приказал пустые бочки из-под бензина вывезти в лесок, выгрузить аккуратно, я оттуда все бочки незаметно и прибрал. Поначалу к немцам хотел слетать, но я пообщался со старшим инженером дивизии, задал вопрос по типу: сможем ли трофейное немецкое топливо использовать в будущем? Вот и получил ответ. Топливо у немцев конечно хорошее, но очень высокий октан, не для наших моторов. Поэтому решил лететь в Африку, у англичан и увести топливо. А так как те используют другие ёмкости, и набрал бочек, больше пяти сотен. Так что сам за штурвалом «К-5», в одиночестве, я и вылетел в сторону Африки, за два часа до темноты. Мне ещё до Крыма долететь нужно, дозаправлюсь, и дальше ночью. Запасы бензина имею, две бочки, в один конец, а там наберу. А что делать? Учиться надо, а без топлива это невозможно. Вот и буду добываться, благо в медальоне-хранилище занято всего на четыре тонны, и плюс бочки, есть куда убирать. Себе я командировку оформил на четыре дня, что делать мой зам знает, проследит за выполнением.
Машина была хорошо обслужена, поэтому я не ожидал особых проблем. Добрался до Турции, сел у Стамбула. Летел до предела. К чёрту Крым, это крюк какой. Напрямую, через Румынию и Болгарию. Дальность у машины чуть-чуть не доставало до тысячи километров, как раз до турок и долетел. Хорошо темнеть начало, когда я к границе приближался, темнота скрыла. Да и летел большую часть на бреющем, чтобы наше ПВО не отследило мой маршрут. То, что я посещаю заграницу, никто не должен знать. Кстати, приметил большие цистерны в Румынии. Стоило бы глянуть что там, может когда война начнётся тут и буду пополнять запасы? Выясню позже. А так, после дозаправки, полетел на Крит. Там тоже сел благополучно, дозаправился, через Средиземное море я с тем запасом что в баках был, не долечу, ну и дальше. Когда светать начало, я как раз пересёк береговую черту. Недалеко от Александрии, крупной военно-морской базы Англии. В газетах советских об этом писали. Я сразу пошёл на посадку, не хватало ещё засветить тут самолёт с тактическими знаками ВВС РККА. Посадка прошла неплохо, заправил самолёт, топлива ещё хватало, я даже думаю наполовину маршрута обратно хватит. Пока же убрал в медальон, переоделся, лётный костюм сменил на брюки от пиджачной пары, и белую рубаху. Тут жара, пиджак одевать не стал. Пригодилась бы та одежда, что замочил в тазике в квартире, но меня сразу на аэродром, и обратно. Надеюсь Ирина постирает. Если одежда после стольких дней не превратится в тряпьё в воде. Кстати, я успел отправить пару писем Ирине, сообщил, что ей будет уходить девяносто процентов зарплаты. Ну и получил ответное письмо от неё. Пока короткое. Добрались хорошо, обустраиваются на квартире, решила устроить детей в садике. Про одежду в тазике не написала.
Кстати, пока вот иду быстрым шагом к окраинам Александрии, тут километров десять будет, ближе не подлетал из-за зениток, вышел на дорогу, может кто подвезёт, ну и прикидывал возможность приобрести тут драгоценные камни. А что, в Тернополе я нашёл ювелира, даже купил у него два изумруда, довольно крупные. И тот начал их гранить. Как должно быть, показал на пример камня-накопителя от лекарского амулета. Это не совсем его специфика, но за работу взялся, я хорошо платил. Просто на это уйдёт порядочно времени, а запасные камни уже нужны, осознал это. Вон, зарядил накопитель, и снова опустошил, приводя тело в порядок, убрал зарождавшуюся язву, прочистил кишечник, убрал следы двух переломов, почистил суставы. Это всё что успел, пока не разрядился. Нет, запасные камни точно иметь стоит. Тут мои размышления прервал рёв движка, меня нагонял внедорожник. Кажется, этот «Додж-три четверти». Может и не он, но очень похож. В машине четверо солдат, при сержанте, и крупнокалиберный зенитный пулемёт «М2». Похоже патруль. Так и есть стали притормаживать и остановились рядом. Английский я знал, отлично им владел, как и немецким, и китайским. Может хранилища я и не покупал ранее, до гибели, но амулеты обучения, всё же не обошли меня стороной. Впрочем, изучил я английский и немецкий, китайский итак знал, изучил, начал сначала в Академии, потом на службе, и владел им хорошо.
– Сэр, кто вы? – спросил сержант, покидая машину.
Я же заговорил на русском, делая вид, что не понимаю его. Так что долго не думали, руки спереди связали, обыскав, в машину, тут боковые лавки сзади, двое солдат сторожили, один за пулемётом, и покатили в город. Как раз то что я и хотел. А на улочках, я убрал в аурное хранилище верёвки с рук и быстрыми касаниями, отправил всех солдат в медальон-хранилище. Да, это их убьёт, но особо я в этом негатива не видел. Ну не люблю я их. Это ещё со службы идёт. А тут настоящие британцы, из Метрополии. Ухватившись за руль, чуть не задавил двух местных жителей, убрал скорость, запрыгнув на место водителя, и остановил машину. Не обращая внимания на свидетелей, десятка полтора, свернул в узкий проулок, и там убрал машину в медальон, поправил одежду и уверенным шагом двинул в сторону рынка. Шум от него был изрядный. Вряд ли ошибусь. И оказалось, ошибся. А это рыбный рынок в порту, продавали даже вяленную, ну и свежую, только выловили. Покупать не стал, денег у меня нет, поэтому поискав, нашёл полуразрушенную хибару, судя по воронке, авиабомба сработала, внутри никто не жил, стал доставать по одному солдат, полностью раздевать, снимая с них всё ценное, ну и по деньгам прикинул. Не так и много, однако рыбы свежей, и вяленной, закупил. Да на все деньги, убирая в медальон. Тела оставил в том полуразрушенном доме. В принципе, я сюда и прибыл что найти ювелиров. Ну а что, я спать хочу, сутки на ногах, ушёл бы от города, нашёл место и поспал, пока день, а с утра пошёл на дело. Однако у меня тут интерес не только к добыче запасов топлива, но и вот к ювелирам. Нашёл, подсказали где они, а общался на английском, и посетил. Продал ювелирку, что в схроне Москвы нашёл, местных денег заимел. Но главное ювелир согласился огранить один алмаз, огранка – это его специализация, у него же камень и купил, образец показал. Сообщил что сутки ему потребуется, завтра к обеду приду, получу.
Вот так с отличным настроением провёл разведку, выяснив где британцы держат запасы топлива. Причём, мне нужны именно авиационное, а его держат отдельно. Взял двух языков, вот последний, офицер-интендант, и сообщил, где подземные хранилища и неплохие запасы. Плюс несколько баз хранения, включая у аэродромов. Их координаты тоже получил. Дальше, банально переплатил портье и мне выдали лучший номер. Искали ли того, кто побил патруль, не знаю, но я выспался отлично, даже не мешали заунывные мотивы с мечети рядом, хотя окна были открыты.
Разбудили меня вовремя, я попросил это сделать, когда темнеть начнёт. Дальше поужинал в столовой зале внизу, сидя на коврике. Скрестив ноги с удовольствием поел глазуньи, да с морепродуктами. Никогда ничего подобного не пробовал, и ведь понравилось.
После этого покинув гостиницу, я ещё возможно сюда вернусь, хотя и не уверен, и побежал по первому адресу, амулет ночного виденья, отлично помогал ориентироваться. Дальше в порт. Тут разные военные базы тылового обеспечения, мне нужна топливная. Ну судя по запаху, когда я добрался до подземного хранилища, это то, что нужно, хорошо работал мощный генератор, энергия была, в стороне заполняли одну подземную цистерну, вот я запустил насос у своей, и из трубы, к которой ничего не было присоединено, хлынул пенистый поток топлива. До утрамбованного пропитанного разным ГСМ песка, тот не достигал, а исчезал в медальоне-хранилище. Подземное хранилище оказалось всего на пятьсот тонн. Пришлось поискать местного рабочего, но новой информации тот не дал. Для самолётов топливо было всего одно, и я его уже опустошил. Так что пяток шашек динамита на крышку люка, шнур горел, я не хочу, чтобы кто-то узнал о пропаже бензина, и покинул базу, и на «Додже» звук этого двигателя местным должен быть знаком, погнал к ближайшей топливной базе. Вспышка взрыва сзади, осветила всё на многие километры вокруг порт и город, хорошо я этого ожидал. Амулет ночного и дальнего виденья снял, отключив. На новой базе тоже был бензин, но всего восемьдесят бочек. Прямо в бочках и прибрал. Базу сжёг, заметал следы. Потом, уже перемещаясь на самолёте, тут расстояние большое, добрался до второй топливной базы, ещё увёл около сотни бочек, плюс самосливом слил топливо с бензовоза. Да, забирал и моторное масло в бочках, а оно тут неплохое. Также огнём заметая следы кражи. Ну и успел посетить места хранения у двух аэродромов. И что? У меня даже девятьсот тонн не набралось. Вот так повздыхав, вернулся в город, как раз светало, и успел убрать в медальон неплохой самолёт. Десантники очень уважали его, гидролодка «Каталина», в патрульной версии. Вполне новая машина. Пригодится. И дальность очень солидная.
«Додж» я тоже собирался оставить, новая машина. Будут поставки по ленд-лизу, тогда достану, перекрасив, смогу использовать. А может вообще оставлю себе. Видно будет. В общем, я на местном базаре закупался до обеда свежими фруктами, и разной готовой едой. Плова целый казан, только с огня сняли. Сладости восточные брал в больших объемах. Деньги закончились на чае. Нашёл отличный чёрный чай, а тут он просто восхитительный, купил два вида. Очень дорогой, его мало было, и тоже неплохой, но продавали уже мешками. Всё это относил за территорию базара и незаметно прибирал. Так время до обеда и прошло. Посетил ювелира, и надо же, камень полностью готов, тот занялся вторым, мало ли успеет? Пусть делает, я заплатил, снова продав ювелирки ему, и спать в гостиницу. Рядом поставил амулет зарядки, пусть заряжает новый накопитель. Вообще хотел этой ночью улететь, ещё топливо добыл бы в Румынии, но услышал информацию, два офицера обсуждали на улице, что танкер пришёл в порт, а там разное топливо, надеюсь, и авиационное есть.
Моторы «Каталины» гудели ровно, я поднял самолёт на высоту трёх тысяч метров, и поставив на автопилот, будильник рядом тикал, банально уснул, лёжа на полу. Ну шкура волчья лежит, подстилка, и всё. Семь часов полёта, над Турцией и до Одессы, я высчитал время, определив скорость полёта, мне этого вполне хватило выспаться. Проснулся вовремя, и завтракая, пошёл на посадку, определившись уже, где нахожусь. Да и береговая черта впереди видна. А так я закончил, как и планировал, проснулся в отеле, меня вовремя подняли, поиски диверсантов, что взорвали топливные базы, велись, но искать в дорогом отеле видимо и не подумали. Так что пошёл на дело. Самое интересное, на одном транспорте, на палубе, увидел несколько рядов новеньких «Доджей», вроде того что у меня был, патрульный. Тут были такие же, один в один, даже пулемёты установлены, пока на крепежах. Новенькие машины, двадцать две. Я увёл катерок моторный, с закрытой кабиной, две с половиной тонны, свежий, морской тот, себе заберу, и добрался до танкера. Тот на якоре стоял. Грузовое судно рядом. После устроенного мной пожара береговые хранилища и сейчас горели, в порту светло. Там сгорели и другие, хороший взрыв был от паров бензина пустого хранилища. В общем, я сначала поднялся на палубу танкера. Вахтенный матрос сообщил где авиационное. Убил его, свидетель. Тут трюмы разделены на большие цистерны, так что и тут запустил топлива откачку, насосы заработали. А с другой стороны судна стоял лихтер, куда также сливали топливо, в его цистерны, шум работ заглушил мою кражу. Оставил пятьдесят тонн свободного в медальоне, но топлива у меня запаса теперь изрядно. Месяца на два активных боевых действий хватит. Ну и на учёбу тоже.
Заминировав бочки на палубе танкера, в коробке шашки, чтобы отсветов горевшего шнура не было видно, я прыгнул за борт, достал катер и до того грузового судна с автомобилями. В трюме оказались снаряды и авиабомбы. Ничего, заложил динамит, кстати, не покупал его, а в ящике был, в патрульном «Додже», вот и пригодился. Так что заложив взрывчатку, шнур на пять минут, чтобы с танкером вместе рванул, быстро прибрал ящики с патронами для крупнокалиберного пулемёта «М2», все машины следом, и прыгнув за борт, поплыл к берегу под водой, активно загребая. Да метров на сто отплыл, как так рвануло, что я потерялся. Ночь стала днём. А тут повторно рвануло, и сильнее. Снаряды грузового судна постарались. Чёрт, да я так утону, реально контузию получил. Пришлось доставать лекарский амулет и убирать её. Накопитель итак на половину полон был, снова опустошил. Зато смог добраться до берега, поиски диверсантов уже шли, поняли, что это они, и скрылся постройках. Дальше убежал на другую сторону города, на «Дожде» уехал в пустыню, и до рассвета занимался топливом. А доставал пустые бочки, что мне мои интенданты выдали, выстроил в ряд, открывая пробки, и пока одна заполнялась, второй, свободной рукой, закрывал крышки уже полных, и вот так медленно двигался, заполняя бочки, сливая топливо. Причём так навострился, что не проливал мимо ни капли, до полного. Заполнялись те быстро, напор мощный, и через два часа как рассвело, заполнил последнюю бочку. По пятьдесят штук доставал, заполнял и убирал. Порядок. До этого у меня было полторы тонны свободного, и так и осталось.
