Олег Клянчин
Как я стал мотоциклистом
Первая была Honda Shadow, всё бы ничего, но как-то бак низко и колени высоко, да и вообще какой-то мелковатой показалась. С Yamaha похожая история.
А вот Вулкан, это знаете, когда приходишь в компанию, где много красивых девушек и глазом сразу "цепляешь" свою, и понимаешь – моё, никому не отдам!!! Сел за руль, тут и бак высоко и руки как надо и "колени не торчат". Завёл и пропал, от слова совсем!!!!! Моё, никому не отдам!!!!!! Но он и значительно мощнее того что искал – 900 кубиков, почти как на ранних Жигулях. Думаю стопЭ, мозг ты где, давай включайся. Он же мощнее того что хотел, да и вообще в салонах, как я думал, покупать не стоит. Да и ещё! Он был просто огромным в сравнении с тем, на чем я учился.
Зарисовка 12
Попытался включить мозг и уже взвешенно стал мониторить рынок с моделью именно Kawasaki Vulcan 400. Нашёл людей в разных концах России, которые оценивали на местах то, что мне нравилось. Но всё равно, душой "прилип" к той самой девятисотке из салона. И как мозг не включал, он всё равно сказал мне "Bye-bye". И вот – тот самый МОПЭД, приехал в Мурманск. И это отдельная история.
Я раньше никогда не покупал мотоциклы он-лайн. Пока решался, вынес мозг всём вокруг, начиная от менеджеров салона и заканчивая знакомыми силовиками. В итоге за достаточно скромные деньги он ко мне приехал, уже с номерами, страховкой и ТО. Без мотобратства тоже не обошлось! На удивление, помогали "решать вопросы" практически незнакомые люди – беэзвоздмэздно!!!!
Продолжение следует.........
Зарисовка 13
И вот 11 января он приехал ПЭКом в Мурманск. На улице мороз и горы снега. Как забирать и че с ним дальше делать-то?!
Нашёл тёплую парковку, попросил коллег помочь и вперёд! Это был тот ещё квест! 300 кг в большой деревянной обрешетке! Как мы впихивали невпихуемое в прицеп, описывать не буду. Если бы не креативный подход и заряженность на результат, ХЗ чем бы всё это закончилось. Но впихнули и повезли. Как мы выпихивали невыпихуемое на тёплой парковке, квест не менее интересный чем про впихивание! В итоге всё таки мы это сделали, руками закатили на второй этаж, а как катили – отдельная песня. Он же тяжёлый. Вчетвером толкали и боялись уронить. В салоне он казался сильно меньше))))
Зарисовка 14
Пока мы его толкали, мозг попытался снова включиться! Он просто кричал – как ты будешь на нём ездить ОДИН, если вы его вчетвером еле катаете? Если есть задача, значит её надо решать. Нашёл в Москве тёплую площадку, на которой зимой обучают езде на большом двухколёсном друге. И да, это две большие разницы – езда на лёгком учебном мотоцикле и тяжёлом байке. Учиться пришлось практически с нуля. Для меня оказалось некоторым откровением, что на низких скоростях управлять сложнее чем на средних (про высокие отдельная тема). Это и удержание баланса на почти нулевых скоростях, и торможение, и умение поворачивать, и ещё множество нюансов. Паралельно читал книги и статьи по управлению мотоциклами. Это Код Кейт – "Техника вождения мотоцикла", фильм – "Обучение езде на мотоцикле, полиция США", короткие ролики наших блогеров и тд. Всё это пробовал на площадке, старался хотя бы пару раз в месяц там быть. Но вернёмся на парковку в Мурманск
Зарисовка 15
Не сочтите меня за сумасшедшего, но ездил на парковку почти каждый день! Смотрел, как он там. На следующий день притаранил канистру с бензином и заправил под завязку. Транспортная-то перевозит с сухим баком, да и хранить надо с полным, иначе могут начаться проблемы с коррозией. Заправил и не удержался, завёл. Звук двигла – песня!!!!! Скорей бы лето! А на парковке сырость, облепленные снегом машины постоянно заезжают. Всё это тает, лужи, мокро и смог. Ну думаю, этак он у меня до весны заржавеет, надо срочно что-то делать! И опять мотобратство.