Иван Перепелятник
Раньше: интервью
Важные детали
Главный вокзал Мюнхена располагается под деловым центром города. Двадцатимиллионному мегаполису непросто выделить землю на поверхности под такие масштабные общественные центры. Но в данном случае в этом и не было необходимости. Международные скоростные магистрали проходят под землёй – сеть транспортных тоннелей теперь охватывала всю Европу, как раньше разветвленное метро в каком-нибудь крупном городе. Вы могли работать в Брюсселе, а жить в Берлине – дорога до работы, когда, конечно, подразумевалась целесообразность личного присутствия, занимала не больше времени, чем поездка на метро до станции в противоположенной части города.
Вокзал, казалось, был безразмерным. Бесконечная череда магазинчиков, ресторанов и маленьких кафе, сервисных центров для оперативного обслуживания туристов, капсульные гостиницы, где можно восстановить силы перед деловой встречей – без подробных инструкций навигатора в коммуникаторе можно было легко и заблудиться в огромных многоуровневых залах, соединённых между собой множеством переходов, траволаторов и лифтов. Мюнхенский вокзал – как большой современный город, спрятанный под землёй, никогда не спал, всегда был в движении. Несмотря на весь размах и комплексность, архитекторы постарались сделать его и одновременно уютным. По периметру одного из центральных залов расположился длинный ряд ресторанчиков на манер парижских улочек. Столики и бордовые защитные козырьки, декоративные зонты от солнца переносили вечно спешащих путешественников во французскую столицу, когда приходило время обеда. Каждый из пяти основных залов вокзала, дополняя тему Парижа, имел свою главную идею, концепцию, подчёркивающую единение европейских столиц. Туристическая суета лондонской Риджент-стрит с её кавалькадой великолепных магазинов; шедевры Третьяковской галереи Москвы и Эрмитажа Санкт-Петербурга – картины на огромных экранах, благосклонно позволяли их рассмотреть; гордое величие Рима, уверенно занявшего место в первом ряду архитектурных шедевров античного мира; буйство современного искусства Берлина, уравновешенное монументальностью Бранденбургских ворот – крупнейший логистический центр Европы в Мюнхене обеспечивал боле 200 миллионов пассажиров яркими впечатлениями, навсегда вписываясь в семейные альбомы с воспоминаниями о поездках по миру. На протяжении последних семи лет вокзал занимал первое место среди самых популярных транспортных хабов мира. Любимый зал Томаса – главный и самый большой, Берлинский. Высокие потолочные своды, оформленные в готическом стиле, в сочетании с современным, модерновым оформлением магазинов и кафе, расписанных граффити, где-то заваленных картонными и деревянными коробками, символизирующие протестный настрой молодёжи, нисколько не контрастировали друг с другом. Напротив, намеренное смешение элементов дизайна подчёркивало, как важно было для создателей показать связь поколений и времени, уважение к истории города и его культуре. Светлый, почти белый свод главного холла вокзала поддерживали тонкие колонны, выполненные из металла, как тонкие стебли, перекрывающие друг друга в камышовом кустарнике. Каждая группа таких опор содержала от трех до 10 прутьев. Такой подход позволял дополнительно увеличить восприятие общего объема зала, не скрадывая его пространства.
Команда из трех сотрудников Bild во главе с Томасом Бахом собралась в кафе в ожидании отправления шаттла в Москву. Пётр Вайхнер, как личный ассистент Томаса, отвечает за всю организационно-административную часть, позволяя основным действующим лицам сосредоточиться на главной задаче – подготовить очередное яркое и интересное интервью, которое должно заинтересовать миллионы подписчиков и техногиков по всему миру. Рекорд Томаса – 112 миллионов просмотров. Репортаж о запуске установки типа ИТЭР в Германии и ее подключении к общеевропейской энергосети был выпущен уже более 50 лет назад. С тех пор они работали с Анной вместе. Анна Нейчук получила не одну профессиональную награду как высококлассный оператор.
– Вы помните, друзья, – обратился Томас к коллегам, попивая из маленькой чашечки эспрессо, манерно оттопырив свой маленький пухлый мизинец, – какая наша цель сегодня?
– Конечно, Томаш! – с готовностью отозвался Пётр, – Шнять убойный материал, который позволит нам пробить потолок чартов Bild.
– Именно так, мой дорогой! – Томас не скрывал своих отношений с коллегой в узком кругу, но и не подчёркивал их, – Задача крайне проста – я хочу 1 миллиард просмотров!
Анна слегка присвистнула:
– Ага, дело за малым. Сюжет у нас замечательный. Как на мой взгляд, с хорошим потенциалом. Не думаю, конечно, что мы наберем 1 миллиард. Это, скорее, прерогатива историй про внебрачного отпрыска Папы Римского или убийство Канцлера. Но прежний рекорд шанс перебить есть. Правда, будем, ребята, реалистами – шанс-то не большой. Это при условии, если ты, Томас, будешь, как всегда, на высоте.
"Насколько же у него забавно торчит этот его пухлый пальчик" – сдерживая себя, улыбнулась Анна.
– Когда это было иначе, мои друзья! Наша команда профессионалов всегда демонстрирует отличительный подход и замечательные результаты! С темами нам не всегда везло. Это правда. – Томас натужно вздохнул, – Но на этот раз, я чувствую, все сложится как нельзя лучше!
– Наш шаттл отходит через 15 минут, – обратился к коллегам Пётр, – Пора выдвигаться.
Объемный багаж команды журналистов был заблаговременно доставлен на вокзал, проверен автоматизированными службами безопасности и загружен в соответствующий отсек шаттла. Им оставалось налегке дойти до нужного терминала, найти выход и ждать отправления.
– Путешествия! Обожаю путешествовать! – Анна с интересом рассматривала удивительно яркое, пёстрое оформление витрин магазинов по пути к выходу на посадку, туристов и бизнесменов, служащих вокзала, спешащих по делам, справочные и информационные стойки, – Всё тут так живо и великолепно! Ехать никуда и не надо – ходи и рассматривай местные достопримечательности!
– Я шмотрю у тебя отличное наштроение шегодня утром! – ответил Пётр, – По правде, я бы предпочёл пошпать еще пару чашов. Не меньше. – и добавил, – Это вшё примеры работ художников модерништов, думаю, из Берлиншких галерей. Некоторые я узнаю.
Томас шёл вразвалочку, немного опережая Петра и Анну. Когда они подошли ко входу в шаттл, Пётр засуетился:
– Нам надо шделать фотографию и пару кадров шнять.
– Хорошо, давай сделаем, – отреагировал Томас, – Одна фотография – все вместе, вторая – только я. Анна, и сними как я буду заходить в шаттл.
Анна достала из рюкзака мини фотодрона. Проверила его настройки на коммуникаторе:
– Всё готово. Подходите сюда, поближе. Здесь свет оптимальный для фотографий.
На фоне ярко-синего металлического корпуса шаттла с серебряной стрелой, пронзающей его от самого носа и до конца, действительно, смотрелась команда отлично. Шаттл представлял из себя цельную конструкцию не более 70 метров в длину. В его головной части располагалась огромная турбина, обеспечивающая сокращение плотности воздуха в непосредственной близости перед носом, что в качестве одного из определяющих компонентов системы позволяло достигать скоростного режима в 1000 км/ч. А сверхпроводящие магниты нового поколения, функционирующие при обычной комнатной температуре, сводили на нет необходимость компенсации контактного трения при движении шаттла – корпус транспортного средства ни с чем кроме разряженного воздуха не соприкасался. Он левитировал.
Томас много, сотни раз пользовался шаттлами в разных частях света. Но каждое из таких путешествий вызывало у него не только чувство детского безудержного восторга. Рождённый во времена, когда скорость самых передовых наземных транспортных средств не превышала и половину того, что сегодня предлагает магистральная подземная система, он понимал, какой мощный экономический потенциал позволила реализовать новая инфраструктура. Его восхищали возможности сотрудничества искусственного и человеческого интеллектов, одновременно пугая до прошибающего холодного пота среди ночи, когда он просыпался от очередного фантастического кошмара в стиле всеобщего армагеддона. Хорошо ориентируясь в актуальных трендах технологического развития, Томаса пугали перспективы и потенциал возможностей квантовой системы МИРа. Повсеместная автоматизация рабочих процессов, причём далеко не только машинальных или подразумевающих низкоинтеллектуальный труд, всё более активно вытесняла человека на обочину экономических отношений. Конечно, эффективность роботы в большинстве приложений будет выше показателей человека. Да, люди приспосабливались, развивались профессионально, с каждым поколением фокусировались на более комплексных задачах, подразумевающих творческий подход, но и давление ИИ только возрастало. В этих страхах Томас с трудом узнавал себя. Будучи экспертом в технологической сфере, казалось бы, он должен стоять в первых рядах пропагандистов нового порядка. Он и был для всех таким примером и глашатаем. Внутренний голос при этом продолжал гнуть своё.
Учитывая корпоративный регламент Bild, в котором одним из ключевых правил значилось – «Конфиденциальность. Конфиденциальность. Конфиденциальность.» – медиахолдинг считал целесообразным, чтобы командировочные сотрудники использовали закрытые многоместные купе при передвижении на подземных шаттлах или самолётах, хоть такие предосторожности обходились и значительно дороже в сравнении со стоимостью даже первого класса. «Информационные утечки и так приносят компании многомиллионные убытки каждый год. Я не буду экономить несколько сот тысяч Евро, чтобы потерять еще больше» – главному редактору Джаше Капра частенько приходилось защищать «необоснованную» статью расходов перед аудиторами Bild.
На информационном экране рядом со входной дверью в купе команды Томаса, быстро сменяя друг друга обозначалось текущее значение скорости и местоположение на общем маршруте. Они только успели отъехать от вокзала, не прошло и пары минут – 400, 450, 500 км/ч, … – «Не удивительно», – подумал Томас, – «учитывая, что через два с половиной часа мы должны быть уже в Москве».
– Пётр, ну что ты нашёл на нашу героиню? Поделись, пожалуйста, своими инсайдерскими данными, – доставая из сумки свой компьютер, обратился Томас к помощнику.
