Андрей Николаевич Почтарёв Герои Советского Союза и России – полярные лётчики. Краткий биографический словарь

С 06.1937 г. – в Ленской АГ УПА ГУСМП при СНК СССР. Кроме рейсов на прежних линиях, выполнял полёты на Тикси и разовые ответственные задания. В том же году возглавил Якутский ао, который спас 80 чел. с дрейфующего каравана судов во главе с ледоколом «Ленин» в центральной части моря Лаптевых. С 1938 г. трудился командиром корабля в Московском ао, преобразованном в 12.1938 г. в МАГОН. Летал по всем заполярным трассам, проводил ледовую разведку на летающих лодках «Дорнье Валь». В 1939–1940 гг. освоил новую летающую лодку DF-195 американского производства. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 03.05.1940 г. «за выдающиеся заслуги в деле освоения Северного Морского пути и районов Крайнего Севера, а также за образцовую и самоотверженную работу в период арктических навигация 1938 и 1939 годов» в числе большой группы работников ГУСМП был отмечен медалью «За трудовую доблесть».

Участник Великой Отечественной войны с 14.07.1941 г.: командир корабля ТБ-7 (Пе-8) (штурман – будущий Герой Советского Союза к-н С. М. Романов) 5-й аэ 432-го дбап (с 03.12.1941 г. – 746-й ап дд) 81-й дбад (командир – Герой Советского Союза комбриг М. В. Водопьянов, с 17.08.1941 г. – п-к А. Е. Голованов). На 04.02.1942 г. – к-н, командир корабля (штурман – будущий Герой Советского Союза к-н А. П. Штепенко). Совершил 10 ночных боевых вылетов на бомбардировку объектов противника и сбросил 32 т бомб. В последнем полёте на бомбардировку железнодорожного узла г. Минска, несмотря на попадание снаряда зенитной артиллерии противника в 3-й мотор, смог выполнить боевое задание. Член ВКП(б) с 1942 г. К 04.1942 г. – м-р. Совершил 30 ночных боевых вылетов. Сбросил на позиции врага 100 т бомб и более 3 млн листовок.

28.04.1942 г. на самолёте Пе-8 (пом. командира корабля – м-р К. Э. Пусэп, первый штурман – м-р А. П. Штепенко, второй – м-р С. М. Романов) доставил в Англию по маршруту Москва – Тилинг (Шотландия) для проведения ответственных переговоров делегацию НКИД СССР (4 чел., руководитель – В. Н. Павлов). 30.04.1942 г. погиб в авиакатастрофе в р-не г. Йорка на военно-транспортном самолёте D.H.95 «Фламинго» 24-й аэ ВВС Великобритании при перелёте с военно-воздушной базы Инвенгорн в г. Лондон (всего погибли 6 английских и 4 советских офицера). Указом Президиума Верховного Совета СССР от 20.06.1942 г. «за геройский подвиг, проявленный при выполнении боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками», посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, медалью.

Возможное место захоронения – колумбарий Донского кладбища г. Москвы.

В честь героя был назван ледокольный речной буксир «Герой Асямов» Ленского речного пароходства Наркомата речного флота СССР (типа «Победа» или «АG»), который был получен в США по ленд-лизу летом 1945 г. и до 29.12.1961 г. эксплуатировался на Крайнем Севере. Именем героя названа улица в пгт. Зырянка Верхнеколымского р-на Республики Саха (Якутия).

Бабушкин Михаил Сергеевич (1893–1938). Герой Советского Союза (27.06.1937).

Родился в д. Бордино Московской губернии близ пос. Лосиноостровский (ныне – на территории Северо-Восточного административного округа г. Москвы) в семье лесничего. Русский. После окончания сельской школы год работал мальчиком-учеником в «бакалейке» в дачной местности. Позже – восемь месяцев – мальчиком в телефонно-телеграфных мастерских Северной железной дороги, затем – подручным мастера, одновременно окончил Московские технические курсы. Получил специальность монтёра по устройству двигателей.

С началом Первой мировой войны 18.11.1914 г. был призван в царскую армию рядовым для прохождения службы в Гатчинской военной авиационной школе (с 05.02 по 15.08.1915 г. входила в состав 6-й действующей А). 25.01.1915 г. было присвоено воинское звание ефрейтор. В 05.1915 г. окончил при школе курсы мотористов и в числе лучших выпускников был направлен в моторно-авиационной класс, где до 03.09.1915 г. обучался полётам, после чего выдержал экзамен на звание военного лётчика и был произведён в мл. унтер-офицеры, 06.12.1915 г. – в ст. унтер-офицеры с назначением ст. мотористом. Позже был назначен инструктором. 18.04.1916 г. «за отлично-усердную и особо-ревностную службу и труды, понесённые по обстоятельствам текущей войны» был награждён первой нагрудной серебряной медалью на Аннинской ленте «За усердие», 17.08.1916 г. – второй медалью «За усердие». 05.07.1916 г. был произведён в подпрапорщики. С 01.04.1915 г. по 01.09.1917 г. совершил 1 тыс. 141 самостоятельный полёт (в т. ч. 874 – с пассажирами, 2 – катания) и 39 полётов пассажиром. Общий личный налёт составил 218 ч 06 мин. На 01.11.1917 г. – ст. инструктор 2-й группы школы (корпусной аэродром в г. Петрограде). Обучил «значительное число лётчиков, большинство коих достигли офицерского звания и совершили более 1000 полётов каждый». «Неоднократно возбуждал ходатайство об отправлении на фронт, но получал отказ, так как с уходом его Школа лишалась бы опытного инструктора и интенсивного работника». 13.11.1917 г. был произведён в прапорщики инженерных войск.

После Октябрьской революции и начала Гражданской войны поддержал Советскую власть. 01.04.1918 г. Гатчинская школа получила название Народная Социалистическая авиационная школа. Вместе с отделом школы эвакуировался в г. Харьков, потом в г. Самару. На 01.06.1918 г. – инструктор Харьковского отдела школы в г. Самаре. Затем был эвакуирован с восставшим чехословацким корпусом в гг. Курган и Спасск. На Дальнем Востоке отделение школы перешло в подчинение партизанских частей и позже было переименовано в авиашколу 5-й Краснознамённой А. С 04.1920 г. в должности инструктора-лётчика принимал участие в боевых действиях с японскими интервентами и белогвардейцами, получил ранение. После длительного лечения вернулся в школу, которую в 03.1923 г. передислоцировали в г. Москву.

Демобилизовался и в 1923–1930 гг. работал в «Российском обществе добровольного воздушного флота» – «Добролёт». Начал летать в Арктике в интересах обеспечения зверобойных промыслов, занимался аэрофотосъёмкой. Летал на самолётах Ю-13 «Латышский стрелок», «Дорнье-Комета II» и др. В 1926 г. первым в СССР посадил самолёт на дрейфующий лёд в Белом море. В 1928 г. на самолёте Ю-13 участвовал в поисках экспедиции У. Нобиле. После образования в 1930 г. Всесоюзного объединения ГВФ при СТО и ликвидации «Добролёта» два года работал в ВО ГВФ, затем год – в ГУГВФ. В 08.1930 г. выполнил рейс Москва – Ташкент на самолёте К-4 с пассажирами на борту, открыв одну из самых дальних воздушных магистралей СССР. Был награждён знаками общества «Добролёт», «Ударник госкредита», «Рабочее общество шефства над деревней», «Активист ОСВОД» (в 1928 г. от Осоавиахима СССР, с надписью «Пилоту „Челюскина“ М. С. Бабушкину»), «За активную оборонную работу. Осоавиахим СССР». С 07.04.1933 г. – командир-пилот самолёта АНТ-9 особой сводной авиационно-воздухоплавательной агитационной эскадрильи им. М. Горького.

После создания УВС ГУСМП при СНК СССР в том же 1933 г. перешёл служить в неё пилотом. Принял участие пилотом самолёта Ш-2 в экспедиции ледокола «Челюскин» (1933–1934), высокоширотной экспедиции ледокола «Садко» (1935). Член ВКП(б) с 1935 г. С 03.06.1936 г. входил от УПА в состав Совета при начальнике ГУСМП при СНК СССР О. Ю. Шмидте.

В 03–06.1937 г. в должности пом. командира корабля «Н-170» АНТ-6 «Авиаарктика» участвовал в первой в мире ВВЭ «Север» и высадке на Северный полюс полярников во главе с И. Д. Папаниным. Постановлением ЦИК СССР от 27.06.1937 г. «за образцовое выполнение задания Правительства и героизм», проявленные «участниками Северной экспедиции, достигшей Северного полюса и основавшей полярную станцию на дрейфующем льду у полюса», было присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина (№ 3401). Депутат Верховного Совета СССР 1-го созыва (1937). В 1937–1938 гг. участвовал в поисках пропавшего самолёта полярного лётчика Героя Советского Союза С. А. Леваневского. 18.05.1938 г. погиб в авиационной катастрофе под г. Архангельском (о. Ягодники). После его гибели вышла его книга «Записки лётчика М. С. Бабушкина (Подг. к печати [и лит. обработал] Л. Хват.). – М.; Л.: Издательство Главсевморпути, 1941», которая неоднократно переиздавалась.

Награждён орденами Ленина, Красного Знамени, Красной Звезды.

Похоронен в колумбарии Новодевичьего кладбища г. Москвы.

В честь героя пос. Лосиноостровский был переименован в г. Бабушкин, ставший в 1960 гг. Бабушкинским р-ном г. Москвы. Именем героя в г. Москве названа улица, где установлен памятник, а также названа станция метро. Бюст героя установлен в Бабушкинском парке Лосиноостровского р-на СВАО г. Москвы. Улицы героя существуют в гг. Санкт-Петербурге, Архангельске, Липецке, Улан-Удэ, Уфе, Мариуполе. В честь героя был назван р-н г. Днепропетровска (УкрССР). Его имя увековечено в названии одного из островов в архипелаге Новая Земля, мыса на одном из островов архипелага Земля Франца-Иосифа, острова в Антарктиде и залива у северного берега Охотского моря. До 29.09.1941 г. имя героя носил рыболовный мотобот Главсевгосрыбтреста НКРП СССР, принявший участие в Великой Отечественной войне: в 29.09.1941 г. – 17.05.1944 г. – как катер-тральщик № 415, а с 17.05.1944 г. – как КТ-415 в составе СФ (в т. ч. в составе БелВФ). С 16.10.1945 г. имя героя носил буксир Краснознамённой АмВФ (в Великую Отечественную войну – тральщик РТЩ-54, в 1937–1941 гг. – речной колёсный буксирный пароход Управления водных путей Амурского бассейна НКРФ СССР). В Музее Арктики и Антарктики (г. Санкт-Петербург) хранится один из самолётов, на котором летал герой. Ледовой эпопее по спасению экспедиции У. Нобиле, участником которой был герой, посвящён советско-итальянский художественный фильм «Красная палатка».

Байдуков Георгий Филиппович (1907–1994). Герой Советского Союза (24.07.1936).

Родился на разъезде Тарышта (ныне – Татарского района) Новосибирской обл. в семье железнодорожника. Русский. С 9 лет бродяжничал. Затем воспитывался в Барабинском интернате (Новосибирская обл.), но через два года был исключён. Снова бродяжничал. С 1921 г. работал строительным рабочим на Сибирской железной дороге. В 1926 г. окончил Омскую железнодорожную профтехшколу.

В РККА с 03.1926 г. В 1926 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу КВФ, в 1928 г. – Качинскую 1-ю военную школу лётчиков им. А. Ф. Мясникова. Служил в 20-м оао ВВС МВО: мл., ст. лётчик. В 1927 г. воевал в Туркестане против басмачей.

С 07.1930 г. – лётчик-инструктор, ст. инструктор-лётчик НИИ ВВС РККА. С 1930 г. – командир корабля абр этого же НИИ, участвовал в ответственных зарубежных полётах (в Польшу, Францию, Чехословакию) на воздушных кораблях конструктора А. Н. Туполева (АНТ-6, АНТ-5). С 11.1934 г. учился на инженерном факультете ВВА РККА им. проф. Н. Е. Жуковского. Весной 1935 г. откомандирован из академии для подготовки к трансарктическому перелёту на самолёте АНТ-25. В начале 08.1935 г. в составе экипажа С. А. Леваневского участвовал в попытке перелёта в США через Северный полюс, прерванного из-за технических неполадок. После этого продолжил дальнейшие испытания АНТ-25. С 09.1935 г. – лётчик-испытатель авиационного завода № 22 (г. Москва). 14.02.1936 г. было присвоено воинское звание ст. л-т.

20–22.07.1936 г. на самолёте АНТ-25 в качестве второго пилота (командир – В. П. Чкалов, штурман – А. В. Беляков) совершил беспосадочный перелёт из г. Москвы через Северный Ледовитый океан, г. Петропавловск-Камчатский на о. Удд (ныне – о. Чкалова в устье Амура) протяжённостью 9 тыс. 374 км (полётное время – 56 ч 20 мин). Постановлением ЦИК СССР от 24.07.1936 г. «за осуществление героического беспосадочного дальнего перелёта по маршруту Москва – Северный Ледовитый океан – Камчатка – Николаевск-на-Амуре в исключительно трудных условиях Арктики и неизученных районах дальнего Севера, за проявленное при этом выдающееся мужество и мастерство» было присвоено звание Героя Советского Союза и вручена единовременная денежная награда. Член ВКП(б) с 1936 г. После учреждения знака особого отличия для Героев Советского Союза 04.11.1939 г. была вручена медаль «Золотая Звезда» (№ 10). 15.12.1936 г. было присвоено воинское звание к-н.

18–20.06.1937 г. на самолёте АНТ-25 в составе того же экипажа совершил беспосадочный перелёт Москва – Северный полюс – Ванкувер (США) протяжённостью 8 тыс. 504 км. 27.07.1937 г. было присвоено воинское звание м-р.

С 1937 г. одновременно с выполнением сверхдальних перелётов продолжал лётно-испытательную работу на авиазаводе № 22 (г. Москва). Испытывал серийные бомбардировщики СБ, Пе-2, ДБ-А. 14.05.1937 г. на самолёте ДБ-А установил мировой авиационный рекорд скорости полёта. 28.02.1938 г. было присвоено воинское звание п-к.

Участник советско-финляндской войны (1939–1940). Командовал АГ, с 19.01.1940 г. – 85-м бап он ВВС СЗФр, вооружённого самолётами СБ и ДБ-3. В 01–02.1940 г. совершил 8 боевых вылетов на бомбардировщике ДБ-3, за что был награждён орденом Красной Звезды. В 1940 г. была присвоена классная квалификация лётчик-испытатель 1-го класса.

С началом Великой Отечественной войны в 08–12.1941 г. находился в правительственной командировке в США с целью приобретения самолётов. С 01.1942 г. – зам. командира, потом командир 31-й сад на КалФр, с 03.1942 г. – командующий ВВС 4-й УА; в 05–06.1942 г. – командир 211-й сад; в 06.1942 г. – 12.1943 г. – командир 212-й (с 01.05.1943 г. – 4-й гв.) шад 3-й ВА; с 12.1943 г. – командир 4-го шак 4-й ВА. Сражался на КалФр, ВорФр, 1-м УкрФр, 1-м и 2-м БелФр. 17.03.1943 г. было присвоено воинское звание г/м-р авиации. Соединения под его командованием участвовали в битве под г. Москвой, в Ржевско-Сычёвской и Великолукской операциях, Курской битве, битве за Днепр, освобождении Левобережной Украины, г. Киева, Белоруссии и Польши, в Восточно-Прусской и Восточно-Померанской операциях. 19.08.1944 г. было присвоено воинское звание г/л-т авиации. На 19.05.1945 г. самолёты Ил-2 его корпуса выполнили 14 тыс. 628 боевых вылетов.

После войны продолжал командовать корпусом. В 10.1945 г. – 07.1946 г. – зам. командующего 13-й ВА ЛенВО. В 07.1946 г. – 12.1947 г. – зам. нач. ГК НИИ ВВС по лётной части. Осенью 1947 г. принимал участие в испытаниях пассажирского самолёта Ту-70. С 12.1947 г. – нач. ГУГВФ. 16.09.1949 г. освобождён от занимаемой должности и направлен в распоряжение министра Вооружённых Сил СССР. В 1951 г. окончил Высшую военную академию им. К. Е. Ворошилова. В 02.1952 г. – 05.1953 г. – зам. нач. ГШ Войск ПВО страны, в 05.1953 г. – 06.1955 г. – зам. нач. ГШ Войск ПВО страны по специальной технике. В 1955–1957 гг. – 1-й зам. нач., с 04.1957 г. – нач. 4-го ГУ Минобороны СССР, член Военного совета Войск ПВО страны. 09.05.1961 г. было присвоено звание г/п-к авиации. В 1970 г. стал лауреатом Государственной премии СССР. С 09.1972 г. – научный консультант главнокомандующего Войсками ПВО страны.

С 07.1988 г. – в отставке. Жил в г. Москве. Член Союза писателей СССР (России), автор книг: «Наш полёт на АНТ-25» (в соавт. с В. П. Чкаловым и А. В. Беляковым. – М.: Библиотека журнала «Огонёк», № 59 (974), 1936), «Наш полёт в Америку: Записки лётчика-штурмана» (М.: Партиздат, 1937), «Из дневника пилота» (М.: Молодая гвардия, 1937), «Три дня в воздухе» (в соавт. с В. П. Чкаловым и А. В. Беляковым. – М.; Л.: Детиздат, 1937), «Записки пилота» (М.: Гослитиздат, 1938), «Последний прорыв» (М.: «Правда», № 307, 06.11.1938), «Через полюс в Америку» (М.; Л.: Издательство детской литературы, 1938), «Встречи с товарищем Сталиным» (М.; Л.: Издательство детской литературы, 1938), «Разгром фашистской эскадры» (Ростов-на-Дону: Ростиздат, 1938), «О Чкалове» (М.: Гослитиздат, 1939), «По Сталинскому маршруту» [Перелёты: Москва – остров Чкалов и Москва – Северный полюс – Америка] (Воронеж: Воронежское областное книжное издательство, 1940), «Американские впечатления» (Куйбышев: Облгиз, 1942), «Первый в мире беспосадочный перелёт из Москвы в Америку» (М.: Знание, 1952), «Чкалов». 3-е изд. (М.: Молодая гвардия, 1975), «Первые перелёты через Ледовитый океан» (М.: Детская литература, 1977), «Рассказы разных лет» (М.: Молодая гвардия, 1983), «Первые перелёты через Ледовитый океан» (М.: Детская литература, 1987), «Командарм крылатых. Документальное повествование о Якове Алкснисе» (М.: Звонница-МГ, 2002), а также киносценария «Чкалов» (в соавт. с Д. Л. Тарасовым и Б. Ф. Чирсковым) (М.: Госкиноиздат, 1941. – (Библиотека сценариста; вып. 1) и пьесы «Чкалов». В 4 д. (в соавт. с Д. Л. Тарасовым и Л. Б. Хватом) (М.: Управление по охране авторских прав, 1941).

Награждён двумя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, четырьмя орденами Красного Знамени, орденом Кутузова 1-й ст., двумя орденами Суворова 2-й ст., орденами Кутузова 2-й ст., Отечественной войны 1-й и 2-й ст., Трудового Красного Знамени, четырьмя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» 1-й, 2-й, 3-й ст., орденом Дружбы народов, медалями, иностранными наградами.

Похоронен на Новодевичьем кладбище г. Москвы.

Почётный гражданин г. Николаевска-на-Амуре (Хабаровский край).

В г. Москве на доме, в котором жил герой, установлена мемориальная доска. Его имя носят улицы в гг. Москве, Владивостоке, Донецке, Екатеринбурге, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Омске, Пензе, Чебоксарах, Элисте, Якутске, Апшеронске, Барабинске, Оби и Татарске (Новосибирская обл.), Богдановичах и Нижнем Тагиле (Свердловская обл.), Волжске, Кизеле, Нижнем Ломове, Новоалтайске, Новошахтинске и Миллерово (Ростовская обл.), Осинники и Тайге (Кемеровская обл.), Старом Осколе, Чистополе, Чкаловске, а также в Витебске и Могилёве (Белоруссия). В честь героя переименован о. Лангр в Охотском море (возле о. Чкалова). В 1939 г. – 29.09.1941 г. имя героя носил рыболовный мотобот Главсевгосрыбтреста НКРП СССР, принявший участие в Великой Отечественной войне: в 29.09.1941 г. – 17.05.1944 г. – как катер-тральщик № 411, в 17.05.1944 г. – 02.03.1945 г. – как КТ-411 в составе СФ (в т. ч. в составе БелВФ). До 04.09.1941 г. имя героя носила и рыболовная парусно-моторная шхуна Крымгосрыбтреста НКРП СССР, принявшая участие в Великой Отечественной войне в качестве катера-тральщика КАТЩ-151 в составе ЧФ (в т. ч. как борт № 94 в составе АзВФ). С 22.10.1945 г. имя героя носил буксир Краснознамённой АмВФ (в Великую Отечественную войну – тральщик РТЩ-53, в 1936–1941 гг. – речной колёсный буксирный пароход Верхне-Амурского речного пароходства НКРФ СССР).

Беляков Александр Васильевич (1897–1982). Герой Советского Союза (24.07.1936).

Родился в гуслицком с. Беззубово (ныне – Орехово-Зуевского р-на Московской обл.) в семье учителя. Русский. Детство и юность провёл в г. Рязани. Окончил гимназию. В 1915–1916 гг. учился в Петроградском лесном институте.

В царской армии с 1916 г. В 1917 г. окончил Александровское пехотное училище в г. Москве.

Участник Гражданской войны в составе 25-й сд РККА (ВостФр). В 1921 г. окончил Московскую аэрофотограмметрическую школу, работал в ней преподавателем.

В 1930–1935 гг. – преподаватель, нач. кафедры аэронавигации ВВА РККА им. проф. Н. Е. Жуковского. В 1936 г. экстерном окончил Качинскую Военную авиационную школу лётчиков им. А. Ф. Мясникова. 20–22.07.1936 г. на самолёте АНТ-25 в качестве штурмана (командир – В. П. Чкалов, второй пилот – Г. Ф. Байдуков) совершил беспосадочный перелёт по маршруту Москва – Северный Ледовитый океан – Петропавловск-Камчатский – о. Удд (ныне – о. Чкалова) протяжённостью 9 тыс. 374 км. Постановлением ЦИК СССР от 24.07.1936 г. «за осуществление героического беспосадочного дальнего перелёта по маршруту Москва – Северный Ледовитый океан – Камчатка – Николаевск-на-Амуре в исключительно трудных условиях Арктики и неизученных районах дальнего Севера, за проявленное при этом выдающееся мужество и мастерство» было присвоено звание Героя Советского Союза и вручена единовременная денежная награда. После учреждения знака особого отличия для Героев Советского Союза 04.11.1939 г. была вручена медаль «Золотая Звезда» (№ 9). В 1936 г. было присвоено воинское звание военинженер 1-го ранга. 18–20.06.1937 г. на самолёте АНТ-25 в качестве штурмана в составе того же экипажа впервые в мире совершил беспосадочный перелёт Москва – Северный полюс – Ванкувер (США) протяжённостью 8 тыс. 504 км. 27.07.1937 г. было присвоено воинское звание бригинженер. В 1936–1939 гг. – флаг-штурман авиации он, в 1939–1940 гг. – флаг-штурман ДБА и ВВС РККА. В 1938 г. стал доктором географических наук. 22.02.1938 г. было присвоено воинское звание комбриг. С 1940 г. – зам. нач. Военной академии командного и штурманского состава ВВС КА, затем – нач. Рязанской высшей школы штурманов ВВС. 04.06.1940 г. было присвоено воинское звание г/м-р авиации.

В годы Великой Отечественной войны продолжал руководить Рязанской высшей школой штурманов ВВС. 25.03.1943 г. было присвоено воинское звание г/л-т авиации. Весной 1945 г. принимал участие в Берлинской операции в должности главного штурмана 16-й ВА.

После войны, в 1945–1960 гг. – нач. штурманского факультета ВВА. Депутат Верховного Совета ССР в 1937–1946 гг.

С 1960 г. – в отставке. Жил в г. Москве. С 1960 г. – профессор Московского физико-технического института, в 1961–1969 гг. возглавлял военную кафедру института, с 1969 г. – профессор этой кафедры. Автор многих научных трудов по аэронавигации и книг «Наш полёт на АНТ-25» (в соавт. с В. П. Чкаловым и Г. Ф. Байдуковым; – М.: Библиотека журнала «Огонёк», № 59 (974), 1936), «Три дня в воздухе» (в соавт. с В. П. Чкаловым и Г. Ф. Байдуковым; – М.; Л.: Детиздат, 1937), «Из Москвы в Америку через Северный полюс» (М.: Молодая гвардия, 1938), «Два перелёта» (М.: Госвоениздат, 1939), «Валерий Чкалов» (М.: ДОСААФ, 1974), «В полёт сквозь годы» (М.: Воениздат, 1981), «Через Северный полюс в Америку» (М.: Малыш, 1980), «Валерий Чкалов» (М.: ДОСААФ, 1987), «Назад в бессмертие» (Б. м.: Б. и., 1998).

Награждён двумя орденами Ленина, тремя – Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й ст., двумя орденами Трудового Красного Знамени, тремя – Красной Звезды, медалями.

Похоронен на Новодевичьем кладбище г. Москвы.

Именем героя названы остров в Охотском море, горный пик в Республике Дагестан, школа в г. Ногинске Московской обл., улицы в гг. Москве, Новосибирске, Рязани, Мариуполе, Мелитополе, а также в г. Могилёве (Республика Беларусь) и др. городах. В 1937 г. – 07.10.1941 г. имя героя носил буксирный пароход треста Главвостокрыбпром НКРП СССР, который затем до 05.02.1943 г. в качестве тральщика № 131 служил в составе ТОФ. С 18.10.1945 г. имя Героя носил буксир Краснознамённой АмВФ (в Великую Отечественную войну – тральщик РТЩ-51, в 1935–1941 гг. – речной колёсный буксирный пароход Нижне-Амурского речного пароходства НКРФ СССР). В г. Москве и д. Починки на домах, в которых жил герой, установлены мемориальные доски.

Борисов Василий Александрович (1913–1993). Герой Советского Союза (31.12.1942).

Родился в с. Гора-Пневицы (ныне – Калязинского р-на Тверской обл.) в семье рабочего. Русский. С 1925 г. жил в г. Богородске (ныне – г. Ногинск) Московской обл., где окончил 7 классов. С 1929 г. работал арматурщиком в управлении «Стальстрой», в т. ч. на строительстве завода топливной аппаратуры, прядильной фабрики, Ярославского резинового комбината. В 1930 г. без отрыва от производства окончил подготовительное отделение строительного техникума.

По путёвке Ногинского РК ВЛКСМ направлен на учёбу в 1-й Московский авиатехникум. В результате переформирования 09.09.1933 г. окончил 3-й Саратовский авиатехникум (ныне – Профессионально-педагогический колледж СГТУ им. Ю. А. Гагарина). 13.11.1933 г. прошёл вневойсковую подготовку при учебном пункте 1672. Получил звание мл. техника запаса, командира взвода запаса РККА. Был направлен во 2-ю Тамбовскую объединённую школу пилотов и авиатехников ГВФ им. Петрова. После её окончания была присвоена классная квалификация пилот 4-го класса.

С 03.12.1935 года служил в Дальневосточном УГВФ (ДВУГВФ) пилотом, командиром звена, отряда. 05.10.1937 г. переведён в пилоты-механики 3-го класса. Летал на самолётах У-2, У-2СП, МП-1, П-5, ПС-7, ПС-40. Осваивал трассы Дальнего Востока и Севера, авиалинию Петропавловск-Камчатский – Эссо. Перевозил грузы в отдалённые восточные и северные районы в условиях тайги и непогоды, выполнял аэрофотосъёмку для проектирования БАМа. Стал известным организатором аэрофикации на Дальнем Востоке и в Сибири. Одним из первых лётчиков-дальневосточников налетал 1 млн км без аварий. Был депутатом райсовета Приморского края. С 12.1937 г. – командир Камчатского ао (211-й ао ДВУГВФ, г. Петропавловск-Камчатский). С 01.09.1939 г. – и. о. командира 303-го уто ДВУГВФ в пос. Архара Приморского края (ныне – Амурской обл.), с 15.01.1940 г. – его командир. Член ВКП(б) с 27.03.1940 г. 10.12.1940 г. был награждён знаком «Отличник Аэрофлота». С 1941 г. – секретарь первичной парторганизации «Аэропорт» в г. Владивостоке.