Вольдемар Хомко
А вы были в метро?
– Да! – Мальчика распирает от гордости. – Это прямая, проходящая через центр окружности и соединяющая две противоположные точки!
– Готов к работе машиниста третьего класса! – Кто-Ш горд своим подмастерьем. – Ну что, продолжим разговор. Хочешь узнать, что такое тоннели времени в метро?
– Конечно, конечно, Кто-Ш, расскажи! – Мальчик начинает скакать на сиденье и на него оборачиваются соседние пассажиры.
– Если ты чаще будешь смотреть в окно вагона, то непременно увидишь коридорчики, закоулки, ответвленья и даже настоящие тоннели, уходящие куда-то вбок. Некоторые называют их «тоннелями времени», мол они ведут в другое измерение, где и люди не люди, а какие-то марсиане. Все это чушь. Но построены они не зря. Кстати, сейчас мы будем проезжать «Политехническую», между ней и «Академической» как раз есть такой тоннель. Он был построен, для создания «вилки», раздвоения тоннеля на два направления. Но заканчивать эту работу по каким-то причинам не стали. И таких «тоннелей времени» и всяческих ответвлений еще много. Некоторые уже пригодились, другие ждут в темноте, когда рука человека закончит начатое. Не страшно тебе?
– Да нет. – Мальчик заворожено слушает человечка, поджав правую ногу. – Это очень интересно, Кто-Ш, я вообще не знал про это.
– А вот и станция «Академическая». Слышишь, машинист объявляет пассажирам, что поезд дальше не пойдет. Ты, наверное, хотел бы знать, почему?
– Ну да. Как-то странно.
– Раньше, основной причиной была загруженность других линий и поезда переводились на соседние. Потом в специальном отделе метрополитена посчитали, что толку от этого мало и теперь поезда выгружают пассажиров в основном для того чтобы пройти плановый технический осмотр. Делается это когда падает пассажиропоток после утреннего и вечернего часов пик. Вот так.
– Теперь я понял. – Мальчик пару раз зевнул.
– Да ты устал! Все, мне пора! Да и тебе тоже. Мама небось ждет!
Подъезжает следующий состав, мальчик садится, а Кто-Ш БУСТ остается на платформе и смотрит вслед отъезжающему подземному метеору.
Глава 9 Судьба машиниста
Машинист электропоезда в метрополитене – это очень ответственная профессия. Ежедневные медицинские осмотры, многочасовые смены, постоянное напряжение и высокая концентрация внимания. На каждой станции метро выходят и заходят люди, нужно все контролировать, не допуская внештатных и чрезвычайных ситуаций. И все время быть в хорошем настроении и, как говорят, на «позитиве».
После окончания специальной технической школы метрополитена ты выходишь машинистом, но придется еще долго быть «маневровым», заводя и выводя поезда из тоннелей конечных станций. Если у тебя нет собственной машины, а рабочая смена начинается, предположим, в 05.43 утра (да-да, именно так) утра, тебе придется оставаться в метрополитене на ночь и ночевать в не очень комфортных условиях (у тебя, конечно, будет и кровать, и душ и чистое белье), чтобы выйти в утреннюю смену.
Во время работы будет проблематично поесть и попить, сходить в туалет, если только тебя не заменит коллега. Если ты работаешь на линии со станциями типа «горизонтальный лифт», придется вдвойне быть внимательным, подгоняя состав к лифтовым дверям и совмещая их с дверьми вагонов.
Но в то же время, это и почетная работа. Постепенно ты становишься сначала помощником машиниста, потом просто машинистом, далее машинистом третьего, второго и первого классов. И наконец, теперь ты машинист-инструктор и можешь принимать экзамены у других «подмастерьев».
Машинистами электропоездов становятся люди, мечтающие об этом со школьной скамьи. Некоторые в детстве боялись поездов и всего, что с ними связано, а потом становились машинистами первого класса. Но есть и такие, пришедшие со стороны, из других, смежных профессий. Есть машинист, раньше служивший в военно-морском флоте в далекой Эфиопии, в Африке, Ворку Бедассо. Теперь он очень уважаемый человек и у себя на родине и у нас в России.
Если чего-то сильно хотеть, то это обязательно сбудется. Мечтайте, друзья, и однажды вы увидите, как ваши мечты становятся реальностью!
Глава 10 Осторожно, двери закрываются!
Ура-ура! Сегодня Коля уезжает на дачу к бабушке, а вернувшись, едет с родителями на курорт! Настали счастливые денечки, можно играть и веселиться до упаду. Школа осталась где-то позади, со всеми ее уроками, домашними заданиями и прочими нудностями. Мальчик проснулся пораньше, он готовится к отъезду, кроме того он хочет прокатиться по своей родной Красной ветке метро и еще раз вспомнить то, о чем ему рассказывал удивительный человечек-машинист.
Коля решает проехать до «Автово» и обратно до «Девяткино». Садится в вагон. А в вагоне уже сидит, кто бы вы думали? Конечно же, Кто-Ш БУСТ! Он поджидает мальчика, и болтая ногами, как обычно поправляет свою синюю кепку с непонятными символами на ней.
– Привет, Коля! Ну что, уезжаешь?
– Привет, БУСТ! Рад тебя видеть! Да, сегодня на электричке от «Девяткино». Бабушка уже ждет не дождется. А сейчас решил напоследок прокатится до «Автово» и вспомнить все, что ты мне рассказывал.
– Молодец! Я прокачусь с тобой за компанию. У меня есть пара интересных сюрпризов для тебя. А так, ты все уже знаешь. Готов к поступлению в метрошколу.
– Буду рад твоей компании, Кто-Ш! Поехали!
Они мчатся по тоннелю, поворот за поворотом, Коля уже знает, почему поезд останавливается в тоннеле, или сигналит, почему иногда вместо автодиктора говорит сам машинист. Кто-Ш напоминает мальчику, что у каждой станции метрополитена есть своя душа-человечек, заботящаяся о чистоте, исправности и работоспособности маленького подземного городка. Он рассказывает, что сотни рабочих приложили уйму сил и энергии, чтобы построить подземные станции и тоннели. Украсить их и спустить вниз поезда и эскалаторы. Много рабочих подорвало свое здоровье или погибло при завалах только, чтобы мы пользовались нашим метрополитеном, гордились им и радовались всякий раз, когда заходим или спускаемся в этот прекрасный подземный город.
Кто-Ш также напоминает, что Первая Красная ветка метрополитена строилась таким образом, чтобы соединить все вокзалы города, существующие на тот момент. Очень удобно приехать на поезде из Москвы на Московский вокзал и сразу же сесть в метро, чтобы доехать до своего микрорайона.
И наконец, Кто-Ш поведал мальчику одну из тайн метрополитена, а именно легенду о птичке-синичке, которая живет на одной из чудесных мозаик станции «Бухарестская». Пассажиры прозвали ее «купчинской птицей счастья». В народе говорят, тот, кто найдет спрятавшуюся на мозаичной картине пичугу, будет счастлив до конца жизни.
И вот, электропоезд подъезжает к станции «Автово», мальчик и Кто-Ш выходят из вагона и переходят на противоположную сторону.
– Спасибо тебе, Кто-Ш! Я очень благодарен за твою экскурсию и рассказы про метро.
– Пожалуйста, Коля. Надеюсь, тебе все это пригодится, и ты исполнишь свою мечту. Станешь машинистом электропоезда в метрополитене. А сейчас мне пора. Кстати, твой поезд подходит.
Подъезжает состав, двери открываются, и Коля заходит внутрь. Садится и машет Кто-Шу рукой. Звучит объявление: «Осторожно, двери закрываются!» и тут мальчик осознает, что забыл спросить у человечка-машиниста про его имя. Что оно значит! Но уже поздно, вагон трогается, и станция «Автово» медленно проплывает мимо, оставляя позади мраморно-стеклянные колонны, идущие в два ряда, роскошное мозаичное панно и человечка-машиниста Кто-Ш БУСТа, всегда готового поддержать ребяческие фантазии и мечты.
…
– Привет! А ты кто?!
– Меня зовут Кто-Ш. Кто-Ш БУСТ. Будем знакомы. Спроси, что хочешь, и я отвечу. Ну, давай же!
апрель-июнь 2019г. Медвежий Стан
