Вольдемар Хомко
А вы были в метро?
Глава 6 Сквозь тьму тоннеля
Наш герой в восторге от увиденного, поэтому на следующий день, после уроков, он сидит на скамейке станции метро и ждет своего друга Кто-Ша. На этот раз тот не заставляет себя долго ждать и появляется так быстро, что мальчик не успевает съесть бутерброд.
– Приятного аппетита, мой друг! Ну как, понравилась тебе вчерашняя экскурсия?
– Спасибо, Кто-Ш! Да! Все было так интересно, А мы продолжим сегодня?
– Конечно продолжим, для этого я и здесь. Мы прокатимся в кабине машиниста по нескольким станциям, и ты узнаешь много интересных вещей про метрополитен. А теперь дожевывай свой обед, и мы начнем.
Спрыгнув со скамейки, БУСТ идет к концу платформы, туда, где останавливается первый вагон. Коля за ним. Они останавливаются и через несколько минут слышат знакомый шум электропоезда подходящего к станции. Кто-Ш подпрыгивает и машет ручкой машинисту:
– Андрей Иванович! Это я!
– О! Салют, Кто-Ш! Заходи! Ты не один?
– Да, со мной очередной любитель метро. Хочет стать машинистом и заодно лучше узнать работу подземки.
– Да ну! Милости просим!
Машинист отпирает дверь специальным ключом, реверсивной рукояткой, и они проходят в кабину. Колины глаза разбегаются в разные стороны. Ему все интересно, вокруг столько лампочек, рычагов и регуляторов, что прямо дух захватывает. Машинист закрывает двери электропоезда и состав отправляется, постепенно набирает скорость, и вот они уже в тоннеле, мчатся в кромешной тьме. Так кажется Коле.
– Скажите, а какая самая большая скорость у поезда?
– Ну, теоретически поезд может разогнаться до 90 км\ч, а в среднем около 40 км\ч, – добродушно отвечает машинист.
– Ого! Классно! А во сколько приходят на работу работники метро?
– Ты же знаешь, что метро открывается очень рано, примерно в 05.30 утра. Некоторые сотрудники приходят за час до этого, а другие и вовсе не уходят, так-то! – Он смеется себе в усы. – Ты спрашивай, не стесняйся!
– А я и не стесняюсь! А почему они не уходят домой?
– Их рабочая смена заканчивается слишком поздно, у других начинается слишком рано. Им проще переночевать в специально оборудованных помещениях, где есть и кровать и душ и стол, чтобы покушать.
– Да уж. – Коля трет коленку ладонью. – Хотел бы я поспать в метро ночью. Наверно, это круто!
– Кому как, – снова улыбается машинист. – Но в основном не очень.
– А скажите, пожалуйста, я давно хотел узнать. Может ли водитель поезда уснуть, и что будет потом?!
– Ну, если машинист засыпает или ему становится плохо, то состав спокойно продолжает движение до тех пор, пока или не превысит допустимую скорость, и тогда система даст команду на торможение, или не проедет запрещающий светофор (после чего зацепит скобу автостопа и опять же получит команду на торможение). В любом случае – поезд получает приказ на остановку, у него отключаются двигатели, и пневматика блокирует колеса, начинается очень резкое торможение.
– А могут ли открыться двери в вагоне?
– Нет. Конструкцией электрооборудования вагонов предусмотрено, что машинист не сможет случайно открыть двери со стороны противоположной платформы, так как сработают соответствующие блокировки.
Они подъезжают к станции «Академическая», останавливаются, потом снова набирают скорость.
– А я помню эту станцию! Она была вчера на Совете и спрашивала, когда выйдет из отпуска!
Кто-Ш с машинистом переглядываются и улыбаются.
– Значит хочешь стать машинистом, да? – Андрей Иванович добродушен и приветлив, но все его внимание направлено на управление поездом. Взгляд строго вперед.
– Да, очень! Я думаю, это очень интересная работа! Возить людей под землей!
– Но и очень ответственная, – напоминает Кто-Ш. – Ты должен быть внимательным и сосредоточенным. Знать, как вести себя в экстренных ситуациях. Помнишь, мы об этом говорили?
– Помню, да! Я готов!
– Но прежде тебе нужно окончить свою школу. А потом ты уже можешь поступить в специальную техническую школу метрополитена. Перед этим, пройдя медицинскую комиссию, разумеется.
Так, в разговорах, они проезжают несколько станций, пока не подъезжают к «Площади Восстания». Коля узнает ее, человечек-душа этой станции выступал на Совете. Да и сам мальчик несколько раз был здесь с мамой. Они ездили в центр города на праздники.
– Посмотри, Коля! Эта станция относится к объектам культурного наследия в нашей стране. То есть она – одна из самых красивейших станций метро в России! Представляешь!
Маленькому машинисту интересно все, он крутит головой, пытаясь разглядеть каждую люстру и каждый барельеф, пробегающий за окном кабины поезда.
Они мчатся дальше, и после «Владимирской» прибывают на «Пушкинскую». Кто-Ш рассказывает Коле про великого русского поэта А.С. Пушкина, которому посвящено оформление станции. Дальше следуют «Технологический Институт», «Балтийская», «Нарвская», «Кировский Завод» – книги не хватит, чтобы оценить всю красоту этих произведений искусства, внесенных в специальный реестр Российской Федерации.
Наконец, они прибывают на станцию «Автово», Коля и Кто-Ш покидают кабину, Андрей Иванович же следует в электродепо «Автово». Через несколько минут он отправится в обратный путь.
– Теперь смотри и слушай внимательно, мой друг! – Кто-Ш как обычно серьезен и собран. – С этой станции все начиналось. Она была открыта 15 ноября 1955 года. Сюда пришел первый поезд, чтобы потом отправиться в свой путь по станциям метро. Один очень важный заграничный журнал признал «Автово» одной из 12 самых красивых станций метро в мире. Обрати внимание, на станции сохранилось табло, показывающее пойдет ли поезд дальше или в депо Автово.
Они осмотрели колонны, поддерживающие перекрытие зала. Одни были покрыты мрамором, другие декоративным стеклом с узорами.
Посмотрев станцию, они поднялись на средний вестибюль, потом перешли на верхний. Коля, задрав голову, все никак не мог оторваться от огромного купола над головой, державшегося на портике с шестью колоннами. Это было феноменально! Другого слова юный машинист не смог вспомнить.
– А назвали станцию, потому что здесь много автомобилей? – спрашивает мальчик.
– Совсем нет. Просто раньше так назывался этот район. Это финское название деревни, располагавшейся здесь. Теперь спускаемся обратно, а то тебя мама начнет искать, мы и так задержались.
Они сели в поезд, следующий в сторону «Девяткино» и Коля всю дорогу смотрел в окно, пытаясь разглядеть то, что не успел.
Прибыв на место, он вышел из вагона и повернувшись, сказал:
– Спасибо, Кто-Ш! Все было круто!
Но рядом уже никого не было. Кто-Ш БУСТ не отступал от своих привычек появляться и исчезать словно по волшебству.
