Виталий Андреев
Инверсионный след
Часть 2. Курсант
– Эскадрилья! Подъём!
Ответом был только скрип одной пружинной кровати. Самый ответственный из курсантов, воспитанный и всегда исполнительный курсант Саулюс Рекашюс, уже сидел на кровати и тянулся к тумбочке за зубной пастой и щёткой.
– Третья эскадрилья, падъёёём! – повторил громче дежурный за дверью. Напротив дрыхла первая эскадрилья, дальше по коридору вторая, у них по плану вторая смена полетов и вставать им только в 8.00.
– Млять, чтоб ты провалился! – раздался полушёпот в углу кубрика, а затем уже более ясным голосом – ну почему бы не начинать полёты, например, в 10 утра? Когда я высплюсь. Нет, надо будить людей в 4 утра.
– Ты никогда не выспишься, Андрейчик, потому что ты – ленивый барбос, а не лётчик!
– Иди-ка ты на хер, мой друг, Челнок! В лени вся суть жизни! Человек не должен мучиться, понимаешь ты это? У меня три мечты: выспаться, завтра кому-нибудь вдуть и попробовать массаж сиацу!
– Правильно – шиацу!
– Иди-ка и ты на хер, Захар! Таджик будет меня учить японскому! В японском языке нет буквы ш!
– Я русский, просто живу в Душанбе!
– Макс, а откуда ты столько знаешь? Все бухали, а ты читал книги, да?
– Да, я и сейчас бы почитал Гумилёва, чем тащиться на аэродром!
– Да ему Танюха-библиотекарша дала кое-где понюхать, вот он оттуда и не вылезает.
– Из библиотеки или из-под юбки?
– Библиофил–подъюбочник! Ха-ха-ха!
– Включили бы радио, всё веселей вставать!
– Так его вчера опять Челнок сапогом отключил, его клеить надо.
Раздолбанное радио висело прямо над дверью, вставать и выключать было лень, для выключения использовался оригинальный метод – метали в цель сапог или ботинок, главное попасть. Отработка упражнения «бомбометание на цель», своего рода.
– Кстати, сапог мой где?
– Андрейчик в коридор выкинул, за неуважение к радио и музыке.
Реплики летели со всех сторон, острых на язык как будто специально собрали вместе.
– Ну началось, блеснули интеллектом с утра пораньше! Подъём! Все встают на полёты и ленивые, и неленивые, библиофилы, лабусы, таджики и хохлы. Все встают, потому что полёт – это лучшее, что есть на этой сраной планете! – старшина Саня Овсянников, уже одетый, сказал своё веское слово.
– Тяжко с тобой спорить, старшина, потому как ты, разнонаправленный примиритель нашего смешанного общества, замкнутого рамками неба! Должность у тебя такая!
Раздался удар ногой по спинке кровати.
– Во храпит!
– Саня! Подъём! На полёты! У тебя сегодня самостоятельный пилотаж в зоне!
Ещё удар.
– Ммм… щас, ну не долби, встаю!
– Вас хохлов по крепости и длительности сна даже я, чемпион мира и вселенной по лени, не обгоню!
– А кто такие хохлы? – незаметно подошел умытый и причесанный Сауль. Акцент ко второму году постоянного общения на русском языке стал едва заметен.
– О, Саулюс, литовский наш авиабрат! Хохлы – это земляне, которые за сало и сон продадут все секреты родной планеты Земля! Да, Саня?
Раздались негромкие, пока ещё вялые утренние смешки.
У окна раздался придушенный подушкой крик.
– Ауууааа, млять!
– Дыши жопой!
– Король! Ты до хрена на себя берёшь, понял! – Юра Королёв, по пояс голый, с телосложением борца и длинными руками с пудовыми кулаками, тощей подушкой пытался перекрыть кислород полусонному курсанту Буркову.
– Отработка упражнения «Отказ кислородной системы на высоте четыре тысячи метров» – орал Король.
Игорь вырвался и выскочил на середину казармы.
– Бурый, млять! А что это у тебя трусы топорщатся, а? Приснилась воронежская доярка с сиськами в молоке?
– А у самого-то!
Грянул уже настоящий смех здоровых, молодых девятнадцатилетних парней. Утренняя (и не только) эрекция мучала всех. Редкие счастливчики заводили знакомства среди женского пола военного городка, девушек было мало, а курсантов много.
Елецкий раздолбай, курсант Аверьянов, по дороге в туалет останавливал курсантов и с абсолютно серьёзным лицом, показывая на эрегированный член в трусах, спрашивал: «Ты не знаешь, что это за херня»? Ответы ему нравились только оригинальные и смешные, ну и основная цель опроса, конечно, была просто поржать.
Заглянул в кубрик командир звена и дежурный офицер эскадрильи. Майор Рябко быстро пробежал по койкам профессиональным взглядом, увидел, что все встали, дежурно выдал: – «Построение эскадрильи на завтрак, через 5 минут на плацу!»
К концу программы обучения дисциплина в Центре была, мягко выражаясь, на уровне ниже среднего, но и гонять курсантов никто не хотел. Авиация – это всегда лёгкий налёт творчества и разгильдяйства на требования к полётной безопасности. Все всё знают, а кто не смог выучить кучу таблиц, курсов, данных запасных аэродромов, расположение и названия приборов, да и летать, именно, не смог научиться летать… Тех уже давно отправили топтать сапоги в пехоту великого и могучего Советского Союза.
Сегодня ранний подъём эскадрильи для первой смены полётов. После пяти дней затяжных дождей с облачностью ниже 150 метров и сильными порывами до 20 метров в секунду, начало полётов – это, безусловно, событие! Вся подготовка проведена, экипажи знают расписание заправок и полётов. Обычный день учебного авиационного центра, занимавшегося подготовкой младших лейтенантов на реактивных учебно-боевых самолётах.
После построения эскадрилья, в количестве сорока человек, строем подошла к пазику, народ начал запрыгивать в салон. Садиться не старались, ехать недолго, пару километров.
– Блин, опять башкой треснулся! Какой-то автобус для лилипутов! – Серёга потирал голову под пилоткой. Рост его на два сантиметра превышал норму для лётчиков-истребителей, определённую в 185. Таких пилотов в строю было всего пятеро. И при замере роста на ежемесячной медкомиссии хитрые курсанты делали ноги колесом, врач, конечно, все изгибы тела видел, но пропускал. Самое главное, чтобы был здоров, и фонарь кабины закрывался.
– Иди ко мне, Кузьмич! – такого же роста и такой же комплекции Максим Андрейченко, по кличке Андрейчик, втащил за лётную куртку на сиденье рослого курсанта.
– Длинный к длинному! – раздалось сзади.
– Я не длинный, я высокий! – Макс развернулся назад – а тебе, ушастенький, можем с двух рук зарядить по ушам, по-дружески, так сказать! Чтоб твои уши, вернулись, как шасси, в ниши консолей после взлёта!
Вместе с началом движения автобуса грянул взрыв хохота.
Последняя угроза была адресована курсанту, сидящему сзади, у которого пилотка на голове резко контрастировала с оттопыренными ушами по сторонам света. До прошедшей зимы уши были прижаты к голове, как у обычных людей. Однако, решив выделиться из однообразности эскадрильи, курсант Пастухов зашил шапку-ушанку, сделав из неё обычную тюбетейку, как раз перед морозами. Но тут подвернулся случай проводить до дома, в 30-ти градусный мороз, медсестричку из санчасти, симпатичную блондинку Светлану. Миссия была выполнена, девушка доставлена до дома с надеждой на дальнейшее знакомство, но два уха не только обморозились, но и завернулись как неисправные локаторы из-за отсутствия защиты. Не будет же наш герой при девушке отрывать на шапке нитки, чтобы спасти уши, и при этом выглядеть неморозоустойчивым и слабым мужчиной! Возвращаться назад, в исходное состояние, обмороженные части тела отказывались наотрез. На полеты и аэродинамику, как говорил командир звена, это не влияло, но подколки и шуточки отпускались Паше постоянно со всего полка.
– Чего задумался? – Серега толкнул Максима в бок.
– Блин, как вспомню бражку из огнетушителя, до сих пор жопа содрогается.
– Ахаха, да, сильная херотень! Это всё из-за того, что она просто не дозрела!
Пока был перерыв из-за погоды в полетах, курсанты решили сделать бражку из яблок и прочих ягод, которые начали созревать в окрестных садах. Знаниями по приготовлению сего пойла обладали отрывочными, поэтому энтузиасты двинулись к грузину в соседнюю эскадрилью, для получения настоящего кавказского рецепта. Отари Качишвили, к всеобщему удивлению, выслушав, послал всех далеко в Дикие Тушетские горы, потому как вино, настоящее, делается из грузинского винограда, а не из того, что хотели выбросить, но жалко.
Всех выручил лётчик от бога и по совместительству тамбовский виновед Игорь Дробин.
– Пацаны не переживайте, сейчас всё сделаем. Тащите огнетушитель. – Огнетушитель ОХП-10, емкость 10 литров, ярко красного цвета, с чем-то болтающимся внутри, нашелся тут же у каптёрки. Проволока для защиты от нажатия была сорвана. Нажав на клапан, Андрейчик ожидал услышать хотя бы шипение, но ничего не произошло, это вдохновило курсантов, значит то, что нужно! Быстренько слили остатки жидкости для борьбы с огнём в туалет, наскоро промыли. Засыпали внутрь всё, что попало под руку из фруктов и немного старых дрожжей, залили водой.
– Всё, скоро будет брага, крепкая и ядреная! – Огнетушитель оттащили к батарее в каптерку, для ускорения брожения.
– А сколько ждать-то? – спросил нетерпеливый Аверьян.
– Минимум неделю – отрезал Игорь и ушёл в курилку.
Собутыльники приуныли. Но что поделать, разошлись по кубрикам в ожидании созревания чудесного напитка.
На следующий день, после ужина, решено было провести пробу, аргумент был такой «наверняка там уже накопился спирт, просто надо побольше её выпить и всё. Появится приятная гибкость в теле» – как выразился Чиба.
Сказано – сделано! Процедили в стаканы через марлю жидкость буро-серого цвета. «Ну, за чистое небо!» – хлопнули курсанты.
– У меня такое чувство, что я выпил процеженную блевотину! – Максим сидел с перекошенным лицом, прислушиваясь к ощущениям в желудке. Остальные тоже морщились, но терпели.
– Вкус необычный, конечно, какой-то химии с яблочным уксусом. Наверное, плохо промыли огнетушитель.
– Не бзди, Андреич, ща ещё по стакану, и пойдет приход! – Серега нацедил ещё.
– Ну, чтобы количество взлётов равнялось числу посадок!
Как не выпить за такой тост? Выпили. Урчание в животе усилилось. Спирта не ощущалось.
– Давай допивать, чего уж тут осталось! – Ещё один аргумент, от которого настоящий мужчина не может отказаться.
Выпили это нечто, всё до дна.
– Воняет, конечно, но после третьей вроде и ничего.
– Ага, ничего, ни в голове, ни в жопе, не настоялась ещё, наверное!
Начали расходиться, огнетушитель вернули к батарее. Настроения никакого не появилось.
Через некоторое время раздался топот сапог по коридору казармы, по направлению к туалету. Хлопнула дверь, и туда же сорвались ещё два дегустатора алкоголя. Все восемь окон приёма испражнений были заняты. Собственно говоря, это собрались все «свои». Дегустаторы, с задумчивыми лицами и характерными звуками, изливали из себя не полностью настоявшуюся брагу с химреагентами.
– А ты говорил, ни в голове, ни в жопе!
– М да, как пластилин идёт! Серый!
– Аверьян! У тебя ещё есть силы прикалываться, сволочь?!
– Почему это ты меня обзываешь?
– А кто громче всех требовал пробу сегодня снять?
– Надо было одеколона треснуть и было бы веселее!
– Фу, блин!
– Я больше никогда не буду пить!
– Мама дорохая! Как у коня! – в туалет зашёл и сразу заорал Саня Пенёк из Одессы, фамилия, конечно, была другая – Гончарук, но кличка приклеилась намертво, особенно после того как подсмотрели у него в письме текст, написанный домой «…мама, служу хорошо, кормят хорошо, ребята хорошие, но они меня почему-то называют «Пенёк»…»
– Что случилось? В толчке всё занято, не видишь?!
– Аааа, я этого не переживу, у меня психологическая травма – показывая пальцем куда-то вниз, он развернулся и побежал по коридору, выпучив глаза.
– Ты чего орёшь, Пенёк?
– У этого поца свисает прямо в очко, по колено, как минимум, ааа!
– Чего й то он? – спросил Аверьян, вставая с очка.
– Да привстал чуть – показал вниз Андрейчик, всё ещё сидя на корточках. – Чё орать-то?!
– Е&ть…! Хотя в принципе у меня такой же. – Аверьян подтянул подтяжки. – Показать?
– Блин, Олеган, только болтами меряться сейчас! Как бы не сдохнуть бы от этой бурды. Если выживем, то тогда соревнование устроим.
Максим стукнулся головой о стекло, открыл глаза, разгоняя воспоминания, умудрился задремать за 10 минут езды.
Автобус съехал с асфальта просёлочной дороги на бетонную дорожку аэродрома. Звук колёс стал ритмичным, в такт плитам бетона, разделённым температурными швами. Ветер сквозь открытое окно принёс смесь запахов авиационного керосина, резины и раннего летнего утра. Мимо проплывали стройные ряды самолётов, некоторые в чехлах, некоторые без. Техники уже готовили к полётам борта, осматривая и заправляя их. Горизонт чист, значит лётчику пора в небо!
Скрипнув тормозами, автобус остановился у КДП3. Курсанты высыпали на бетонку.
– Равняйсь! Смирно! – построил эскадрилью старшина.
– Товарищ подполковник! Третья эскадрилья для полётов первой смены построена!
– Вольно! – Подполковник Шустов полез за планшетом сбоку, достал разнарядку.
– Первое звено, напра-во! На предполётный медосмотр, шагом марш!
– Второе и третье звено! Слушайте внимательно! Сегодня полёты – и это хорошо, будете заниматься делом. – Повисла пауза, видно было, что командир о чём-то пытается вспомнить. И уже тоном ниже, но тоже слышно для всех. – Вот что, товарищи курсанты, мне вчера жаловалась заместитель директора дома офицеров, что на этой неделе, когда не было полётов, произошло несколько инцидентов, где было отмечено… эээ… недостойное поведение для будущих офицеров. И опять! Это только третья эскадрилья! Вас, раздолбаев, специально собрали в три звена что ли? – продолжить разбор не дали обстоятельства, справа от строя подъехал УАЗик начальника штаба. Открылась дверь, вышел офицер, на ходу одевая фуражку.
– Эскадрилья! Равняйсь! Смирно! Товарищ полковник! Третья эскадрилья для полётов первой смены построена! – теперь уже докладывал Шустов подошедшему начальнику штаба.
– Вольно!
– Ох уж эта третья, мля! С метеостанции на вас поступила жалоба от руководителя, мля. – Не здороваясь, начал начштаба. У него была поразительная привычка вставлять после каждой фразы – мля. И только при общении с вышестоящим начальством эта частица пропадала. Постепенно все, кто общались с начальником штаба, незаметно для себя, так же начинали использовать это «млять». И не отвяжешься!
За спиной у офицеров, метрах в ста, раздался звук запуска реактивного двигателя. Разведчик погоды готовился к вылету, для фактической проверки метеоусловий. Офицеры невольно обернулись.
В строю курсантов сразу заговорили:
– Вы два брата-пингвина долбаных, Боник и Стасик! Вам сто раз говорили бухать и трахаться только на метеостанции! Нашёл мыша – е..и не спеша! На хрена вы попёрлись через весь военный городок и Натаху потащили в ДК?
– Да как тут, блин? – сделал обиженное лицо Стас. – Как её остановишь, она, когда выпьет – это ураган. Делает, что хочет, башню совсем сносит. Тем более, вы же знаете, чья она дочка.
– А что случилось-то?
– Да это просто задница какая-то! Пока шли, орали «Жёлтые тюльпаны», перебудили весь военный городок, а потом она прямо на ступеньках наблевала, на этой херне же поскользнулась и разбила нос.
– Да, только в итоге всё свалили на нас, мол, была пьянка, с дракой. В ДК больше уже никого не было, только мы до ночи репетировали. – Максим выговаривал двум белобрысым курсантам, похожим как братья, хотя они не были даже родственниками.
– Так вот, товарищи курсанты, мля! Мальчики, мля, вот с такими (показал с какими, перегнув руку по локоть) болтиками, мля! Ещё раз устроите, мля, разврат с танцами вместо предполетной подготовки, мля… – шум от двигателя резко возрос, звук пропал у полковника, но по губам курсанты и так прочитали, что они все будут гнить в стройбате нашей доблестной армии до скончания веков или, когда погаснет солнце, мля! Разнос был не первый, грозные обещания уже приелись.
Борт с номером 067 развернулся вдоль строя.
– А что касается вечерних дискотек и плясок под музыку этого, мля, ансамбля, мля – взглядом начальник штаба вцепился в Андрейчика, стоявшего в первом ряду, также являющимся ударником в том самом ансамбле. Но тут самолет опять повысил обороты двигателя для разгона при рулении, звук пропал, рот открывался. – Лично прикрою этот ансамбль песни и, млять, пляски! – окончание фразы пришлось на выруливание самолёта на рулёжку к ВПП4, поэтому строй услышал угрозу. Прикрыть он ничего не мог, это все знали, так как жена начштаба и была директором ДК. Курсантов она любила, а мужа нет.
– Кстати, что это за название такое «Тотальный блеф»? Кто это придумал, а? – опять уставился на Макса полковник.
– Разрешите обратиться, товарищ полковник? – сказал Максим.
Подпол кивнул.
– Название придумано из наших возможностей! Музыкальное образование только у курсанта Королёва. Остальные мы так, блефуем. Но играем.
– Гм, ну это понятно, сейчас у нас гласность, перестройка, млять, ну назвали бы там Авиаторы, ну или Небо, нет ведь, как обзовут, хрен выговоришь!
– Хотелось, чтобы было оригинально и правдиво!
– Ещё один залёт или жалоба, и прикрою! Тотальный Блеф, млять, ишь, хотя дочке нравится… – подпол уже остывал.
– Прикрыл бы ты свой рот – негромко сказал Чиба, строй услышал, офицеры нет, – летать уже охота, а они бубнят тут всякую галиматью вах, вах. – Андрей специально пародировал Нарика из второй эскадрильи, родом с Узбекистана. – Небось, по утрам стояк-то не мучает. Сам зав.столовой потягивает вместо жены и нормально.
– Курсант Чеботарёв
– Я!
– У вас есть вопросы? – полковник всё-таки что-то услышал и буквально сверлил взглядом Чибу.
– Никак нет!
– Ну и хорошо! Курсант Чеботарёв, ко мне, остальные, разойтись по экипажам для медосмотра и выполнения предполётной подготовки!
– Эскадрилья, напра-во, вперёд, шагом марш! – скомандовал старшина.
Пока шли к бортам, Ремиз Слепаковас, высокий, симпатичный блондин, который сильно призадумался после слов о связях белобрысых курсантов с Наташкой, спросил Кузьмича:
– Серёжа, я может что-то не так понял, когда Андрейчик говорил этим двум метеорологам, – с характерным прибалтийским акцентом спросил Ремиз, махнув головой на идущих в середине строя Романа и Стаса, – а они что, одновременно трахают Наташку? Зачем и как?
– Нет Ремиз, не одновременно! А по очереди! – усмехнулся Кузьмич, чем совсем запутал литовца. – сначала Стасик, а потом Боник, ну или наоборот. Ненасытная она, у ней на сосках волосы, Мальчик рассказывал.
– А ты, Мальчик, откуда это знаешь? – спросил Ремиз рядом идущего курсанта Серегу Малых.
– Да я после них её дотрахиваю! – заржал Серёга, чем окончательно запутал литовца.
– Желание женщины в постели – закон для курсанта! Что она скажет, то они и делают. Они и жениться будут на ней вместе, ну или по очереди! – Передние ряды начали громко смеяться.
– Смех в строю! Отставить! – комэск тут как тут.
На площадке у КДП начальник штаба беседовал с курсантом Чеботарёвым:
– Ну что, Андрей, мля? – Курсант и начальник штаба остались одни. – Сколько ты будешь девушке трепать нервы, а?
– Ничего я ей не треплю! – совсем не по уставу ответил курсант, опустив голову вниз и переминаясь с ноги на ногу.
– Зашёл бы вечером, мля, поговорили бы ещё раз, мля, может, что и наладилось бы, мля. – Беда к начштабу подобралась, откуда он не ждал. Единственная, любимая, симпатичная, но очень толстая дочка полковника втюрилась по уши в курсанта Чеботарёва, который был прислан помочь домой по хозяйству. По глупости, Андрюха, возьми, да и потискай её в коридоре. Девка вообразила невесть что и трепала нервы отцу. А он, соответственно, пытался как-то свести смазливого курсанта с дочкой, без приказа, на так сказать, добровольной основе. А там, глядишь, чего-нибудь и выйдет. Получалось плохо, правда пару раз они уже умудрились посидеть за семейным столом и даже хлопнуть водочки, но Андрюха быстро смекнул, к чему идёт дело, поэтому наотрез отказывался впредь посещать квартиру начштаба.
– Андрюха! – махал рукой Клим у борта. А рядом техник подключал кабель питания от машины, для запуска двигателя.
– Товарищ полковник, разрешите идти, у меня первая заправка…
– Эх, Андрей, мля. «Шестёрка», жигули, мля, новая в гараже, мля, сразу тебе отдам, мля. Подумай, мля!
– Хорошо, подумаю!
– Свободен, мля, иди…
Андрей припустил по бетонке к борту с номером 072, у которого нетерпеливо махал рукой Клим.
– Давай, Чиба, у тебя первая заправка же. – Вася уже орал. – Опять женят?
– Да, блин, забодал уже.
Над аэродромом прошёл на низкой высоте разведчик погоды, вернувшийся из зон. Горизонт чист, полёты разрешены. Постепенно курсанты садились в передние кабины после предполётного осмотра самолёта. Пилотку в карман, ЗШ (защитный шлем лётчика) на голову застегнул, быстрый осмотр всего самолёта, осмотр кабины, доклад техника.
– Борт принял!
Сзади, из-за отбойника, подошёл командир звена Василий Калганов.
– Ну что, боец, к полёту готов?
– Так точно!
– Вперёд! На Ржев! На винные склады! – Прибауток, присказок и приколов он знал несчётное количество! Одна из них – «кто не умеет смеяться, тот и летает как корова!», которая характеризовала его как юмориста и балагура, но при этом, это был лучший летчик центра. И это абсолютная правда! На спор, при ювелирной посадке он выпущенным шасси смог закрыть спичечный коробок на взлётной полосе, в присутствии свидетелей.
После небольшого перерыва в полётах рекомендовалось сначала выполнить полёт с инструктором, затем по результатам выпускать курсанта самостоятельно. Поэтому сейчас борт готовится уйти на рулёжку с двумя пилотами: курсант и инструктор. Запрыгнуть в кабину, пристегнуться, включить АЗСы5, проверка радио и СПУ6, питание, запуск двигателя, закрыть фонарь, герметизация кабины.
Все процедуры и их порядок послушно подсказывала память, руки исполняли, глаза контролировали. Всё это практически в автономном режиме, когда за спиной есть приличный налёт, всё быстро и точно. Это только кажется, что в кабине можно глаза сломать от количества приборов, переключателей, ручек, тумблеров и так далее, а уж выучить всё – просто нереально! Однако, учили абсолютно здоровых, отобранных по строгой военно-лётной комиссии, молодых людей, не лишённых способностей и памяти. Итог – ночью разбуди любого – он назовёт всё, что есть в кабине, плюс на память курсы запасных аэродромов и много ещё всякого, без чего тебя не выпустят в полёт.
– 2 24 (принято было говорить по радио именно два двадцать четвёртый), борт полсотни девять к рулению готов! – Максим запросил у руководителя полётов разрешение.
– 2 24, выруливайте!
Обороты, тормоза отпустить, контроль работы двигателя. Приятный свист работы двигателя шепчет «всё нормально, я работаю и готов съесть тонну, другую вкусного авиакеросина, ради того, чтобы мы вместе бороздили небо».
Бздык бздык, бздык, бздык, колёса стучали по бетонным плитам рулежной дорожки.
– 2 24 на взлётной!
– 2 24, взлёт разрешён! Со второго разворота сразу в пятую зону. – Кинув взгляд налево, Максим увидел череду самолётов, ожидающих взлёт, и курсанта с флажком регулировщика. Почему-то вспомнился уникальный и печальный случай на первом году обучения: курсант с северной столицы, Валера Пиликов, был назначен дежурным на рулении. Также ожидая начала полётов ранним утром, он прилёг в траву и неожиданно проснулся от того, что услышал гул двигателя, вскочил и попал боком на штырь ПВД7 рулящего к взлётке борта. Приёмник воздушного давления точно копьё вошёл под рёбра прямо в сердце. Он умер на руках у Чибы, который первый прибежал на место происшествия…
«Блин, не надо перед полётом об этом», – подумал Максим. Суеверия среди лётчиков передавались от опытных к молодым поколениям вместе с опытом и навыками.
– Как понял, 2 24?
– Два двадцать четвёртый понял, после второго в пятую зону.
– 2 24, взлёт!
– Поехали, мы сегодня первые – ожил СПУ (внутренняя связь в самолёте). – Инструктор устраивался поудобнее в кресле, в задней кабине.
Обороты двигателя на максимум, тормоза отпустить, пошёл, родной! Самолёт резво побежал по бетонке, пилотов вжало в кресла, двигатель был после ремонта в ТЭЧи8 и развивал даже чуть больше положенной тяги.
Скорость 175 км/час, ручку на себя, контроль тангажа, отрыв от земли. Стук колёс о бетонку исчез, самолёт начал набирать высоту. Шасси убрать, закрылки тоже на место. Контроль операций, не забывая про распределение внимания. Можно скорректировать маршрут и отправляться в зону.
– 2 24 на втором развороте, курс 120 градусов, иду в пятую зону на 1500.
– 2 24, понял, выполняйте.
– Ну что, курсант! У тебя сегодня сложный пилотаж, зайдём в зону, набирай четыре тысячи, начнём со штопора, а дальше по заданию! – инструктор напомнил программу полёта.
– Понял! Есть!
– Видимость какая, на 130 километров, наверное! Глянь вправо, Москву видно!
– Да, видно!
Внизу, на земле, отличным ориентиром для воображаемого овала зоны для пилотирования служило международное автомобильное шоссе, а также небольшое озеро, абсолютно круглой формы. С высоты казалось, что об поверхность земли кто-то огромный стукнул мячом, оставив лунку, а после оно заполнилось водой и стало озером.
– 2 24 в пятой зоне, приступил к выполнению набора высоты и пилотажу.
– 2 24, принято.
– Набирай высоту так, чтобы озеро было в центре, ветер южный. Нас сносить будет из зоны. – Инструктор в задней кабине дал ценный совет, чтобы меньше тратить времени на удержание в зоне.
– Понял.
– Высота 4100, скорость 250, готов к выполнению штопора.
– Что спрашивать, делай! Считай, что ты один. – Одновременно умудрился отругать и подбодрить инструктор.
РУД9 на минимум, двигатель почти стих, ручку на себя, задача заставить самолёт потерять подъёмную силу и скорость. Упражнение «штопор», которое обязаны уметь выполнять все курсанты, имитировало ввод в штопор и, разумеется, отработку вывода самолёта из этого страннейшего состояния, будто небо отказалось держать тебя на своих руках. Самолёт за один виток терял полтора километра высоты за 3-4 секунды. Оно в Максе вызывало какое-то скрытое чувство противоестественности и ненужности. Неправильно это, не должно быть так, лётчик должен стремиться лететь, опираясь на крыло, а не падать в неуправляемом полёте, резко теряя спасительную высоту. Но, что делать! Самолёт затрясло, сваливаться в неуправляемое снижение он категорически отказывался.
– Ногой правой дай ему! – в СПУ послышался, пожалуй, ненужный совет от инструктора. Планер данного типа самолёта был сделан практически идеально и, чтобы свалить в штопор самолёт, требовалось развернуть нос к земле. Раз! Небо и земля поменялись местами, второй виток и ручку управления от себя, педаль против вращения, обороты на полную, самолёт со снижением и разгоном начал набирать скорость. Можно вздохнуть свободно. Есть скорость, есть запас высоты, это то, что нужно для полёта! Солнце ослепило глаза, чуть довернул левее. Вдруг белое плотное облако прямо по курсу, пройдём, как любят пилоты! Сам корпус самолёта скрываешь в облаке, а кабину стараешься оставить надо облаком. Получается, что летишь без всякой техники, если смотреть по сторонам, просто как НЛО!
Что там по программе?! Боевой разворот, горка, полупетля, две бочки и петля Нестерова. Сориентироваться по местности, ага, вот оно озеро Круглое, странный какой-то цвет у воды сегодня, – подумалось мимоходом, – бездонно чёрный и, точно посередине, висит туманное белое пятно, ну да бог с ним! Пилотаж выполнен, из зоны не вышел, можно и домой!
Инструктор за время пилотажа не проронил ни слова. Среди курсантов ходят слухи, что тот, кто давно летает, отдыхает и иногда засыпает на сложном пилотаже. Некоторые из курсантов клянутся, что слышали храп! Инструкторам интересен, конечно, высший пилотаж, сложный пилотаж уже приелся.
– 2 24 пилотаж в зоне закончил!
– 2 24, возвращайтесь, курс три сотни двадцать пять!
– 2 24, выполняю, курс три сотни двадцать пять!
Заход по «коробочке» на посадку означал фактически, что самолет делает круг вдоль полосы аэродрома для удобного выхода на глиссаду, траекторию снижения к началу полосы, где минимальная скорость должна совпасть с точкой планируемой посадки борта.
– 2 24, на траверсе аэродрома.
– 2 24, заходите на посадочный.
– 2 24, шасси, закрылки выпущены, готов к посадке!
– 2 24, посадка разрешена! Боковой ветер 10 метров, порывы до 15 с северо-западного направления.
– 2 24, понял, учту.
Постоянные повторы позывных и команд – обязательная необходимость, которая обусловлена исключительно безопасностью полетов. Лётчик должен принимать только команды, предназначенные ему, и подтверждать, что всё правильно понял. Переговоры в эфире шли постоянно: вот 2 39 – понятно, это Саня Карабаш пошёл в зону; вот 2 27 доложил, что на третьем, Дима Захаров ушёл на второй круг; 1 18–й – это кто-то незнакомый из пилотажной группы спортсменов полка. Иногда, при высокой интенсивности полётов, было трудно даже вставить слово в череду переговоров лётчиков и Руководителя полётов.
– 2 24 на глиссаде!
– Принято, вижу!
Не долетев пару сотню метров, почти на выравнивании самолёта к земле, который заходил на ВПП немного боком, борясь с ветром, сильный порыв которого тряхнул машину и чуть не уронил её на траву до бетонной полосы. В животе сразу стало пусто, как при отрицательной перегрузке, но Максим не стал дёргать ручкой, а чуть прибавил оборотов двигателя и тут же убрал газ, потом просто подождал чуть, пока поток набегающего воздуха вновь подхватил самолёт и затянул его на край бетонной полосы аэродрома.
Воздушная яма при посадке, ещё и с порывами бокового ветра, вызывает секундное чувство тревоги потому, что сделать-то практически ничего нельзя, скорость 220 км/ч, земля рядом, элероны10 уже с задержкой во времени слушаются пилота. Такое редко, но бывает, особенно в мае, когда резкие перепады ночных и дневных температур.
В результате, самолёт удалось выровнять на нужной высоте параллельно земле в стороне от центра ВПП. Задержать ручку управления, обороты убрать. Самолёт начал просаживаться, скорость падать. Так, теперь ручку на себя, добрать чуть, чтобы нос был выше горизонта, взгляд влево. Есть касание основными шасси! Теперь держим нос, всё, подъёмные силы перестали действовать, коснулась и передняя стойка шасси бетонной полосы. В принципе, посадка выполнена на оценку пять, если бы не снесло чуть в сторону. Притормаживаем, в первую рулёжку, рулим к стоянке. Программа полёта выполнена, посадка тоже, но расслабляться нельзя пока не остановлен двигатель. Парни с экипажа помогли закатить самолёт к отбойнику. Ну всё, фонарь открыть, отключить всех потребителей, расстегнуть лямки системы катапультирования.
– Курсант Андрейченко готов получить замечания!
– Эээ, ну в общем нормально, бочку вторую выполнил без фиксации, получилась кадушка. Да и на полосу чуть правее плюхнулся, ну а так, нормально! Допущен к самостоятельному вылету и пилотажу! Следующая заправка во сколько у тебя?