Турченков Виталий Сегрегация часть восьмая

Местный колорит

Подойдя ближе, мы обнаружили, что все двери электропоезда открыты настежь.

Аккуратно сойдя с рельса и пройдя по стеклянной поверхности туннеля с железными креплениями, нам не составило большого труда попасть в его первый вагон.

Внутри царила обстановка, несравнимо более изысканная, чем в поездах третьего уровня. Ни пластика, ни холодного алюминия. Только мягкие бархатные кресла и полированное дерево, блестящее в тусклом свете.

- Это ж надо, - присвистнув сказал демон. - Сколько бесполезного шика.

- Почему бесполезного? – не согласился я, устало падая в одно из них. – Нам очень даже подойдёт.

- Вам всё подойдёт. Лишь бы ничего не делать.

- Это ничем не обоснованная придирка, но… мне всё равно.

- А по мне, это яркое доказательство того что все нижние уровни трудятся не напрасно, - поглаживая мягкий красный бархат рукой встрял в наш разговор менестрель. – Вот результат нашего общего сложного дела.

- Ага, - согласился с ним демон. – Наслаждайтесь, вашими результатами. Другого случая может и не представится.

- Почему? – не понял отставленный чиновник.

- Потому что скоро вас всех выкинут в мусоропровод, - быстро ответила за демона, девушка-пилот. – Я всё ещё предлагаю добыть из этой бесполезной железяки запчасти для Пегаса, и убраться от сюда как можно быстрее.

Демон открыл было рот чтобы высказать ей своё возражение, но осёкся, задумался и сказал:

- Хорошо, давайте оставим этот вариант как план Б. Всё равно без запасного варианта действовать неблагоразумно.

С этим аргументом пришлось согласиться.

Нашу команду было решено разделить.

Я как «мало полезный нытик» отходил в распоряжение решительно настроенной девушке, а менестрель отправлялся с демоном на ближайший перрон с целью сбора полезной информации о главном офисе уровня.

Он конечно этому предложению рад не был и хотел было это решение опротестовать, но узнав, что иначе ему придётся тащить разобранные детали по монорельсу обратно к первой высотке, где мы оставили наш дирижабль, резко передумал.

Итак, задачи были обозначены и каждый отправился заниматься своим делом.

Мне было поручено достать из железного шкафа, вмонтированного в боковую панель поезда, тяжёлую монтировку и сорвать деревянную обшивку с его потолка.

Я нехотя приступил к работе краем глаза наблюдая как демон с менестрелем перемещаются по вагону с целью дойти до последнего, чтобы уже оттуда продолжить свой путь по монорельсу.

Какое из этих заданий было опасней и неприятней, сказать было сложно.

По крайней мере пока.

Добравшись до хитроумной системы вентиляции первого вагона, я остановился, предоставив девушке возможность проявить своё мастерство.

Воспользовавшись дрелью со съёмной насадкой, она ловко откручивала крепёжные болты, разбирая общую конструкцию на мелкие части.

Кабина машиниста подверглась такой же процедуре.

Особой сложностью стала попытка добраться до его электродвигателя, но девушка, будучи опытным механиком (с помощью дополнительно обнаруженных инструментов), смогла разобрать и его.

Понемногу вагон наполнялся проводами механизмами и разнообразными железяками.

Возник логичный вопрос как всё это добро дотащить до места нашей не совсем удачной посадки?

И это при условии, что тащить нужно было не только по неудобной для таких перемещений рельсе, но и по многолюдному перрону с обязательным патрулём.

Но и здесь девушка проявила чудеса изобретательности (видимо сказался опыт работы в постоянном состоянии технического дефицита) и скрутив с дверей вагонов ролики, она из железных дверей шкафа и других железяк, соорудила некое подобие тачки с колёсиками по бокам.

Не знаю сколько времени заняла у нас вся эта работа, но в конце её мы были почти полностью обессилены и сильно перепачканы машинным маслом.

В качестве тряпок и полотенец пришлось использовать бархат с кресел.

Демон с менестрелем никак не возвращались, и мы решили начать потихоньку перетаскивать этот технический хлам и к месту временной дислокации нашего транспортного средства.

Поставив тачку на рельс, мы убедились, что ложится она на него идеально — верхние ролики держат, боковые стабилизируют.

После того как мы смазали их маслом и согласились, что движется она легко и непринуждённо, тачку загрузили до предела, насколько позволяла её конструкция.

Пока всё шло хорошо — насколько это вообще было возможно.

Девушка шла впереди, уверенно, будто знала каждый изгиб рельса, а я толкал за ней тяжёлую тачку, стараясь не сбиться с темпа. Неожиданно оказалось, что такой способ передвижения удобнее, чем просто балансировать на узкой металлической полосе.

До перрона, с которого мы начинали путь, добрались быстрее, чем ожидали — и только там столкнулись с новой проблемой. Теперь всё это железное добро нужно было перенести через платформу, заполненную пассажирами и не только ими.

Демона с нами не было, и в случае чего действовать пришлось бы самим.

Перетащив на верхний перрон весь груз, мы рассудили, что одной ходкой не обойдёмся. Но делать больше двух — значит лишний раз рисковать.

Немного подумав, мы решили использовать мой прорезиненный плащ как импровизированное средство для переноски. Поместив в него половину деталей и инструментов, мы взяли его за края и потащили всё это вниз — на нижний перрон, где очень не кстати кипела жизнь десятого уровня.

И конечно же, патруль с электрошокерами и радарами был там же.

Отступать было глупо. Мы опустили глаза и просто пошли вперёд. Толпа, с любопытством глядя на нас, начала расступаться. Среди испуганных пассажиров пронеслось зловещее, едва слышное слово — «инсталляция». Патрульные, заметив нас, поспешно отвернулись, уставившись куда-то вдаль.

Сильное нежелание последних, участвовать в общественной самодеятельности, творило чудеса.

Что ж, хотя бы это было нам на руку.

Кстати, касательно рук — их приходилось менять каждые сто метров нашего нелёгкого пути, и в основном по моей просьбе. Девушка, не смотря на свою кажущуюся хрупкость, к моему удивлению, оказалась куда выносливее меня.

Так, чертыхаясь и меняясь местами, мы добрались до лифта, а с его помощью — до нужного этажа. Там, тяжело ступая по вымытым кафельным плитам в грязной обуви, я с сожалением подумал, что местному «художнику» придётся поработать вновь.

Небольшой зал странного театра, через который мы проходили раньше, был теперь абсолютно пуст. А пожилой человек возле пюпитра, в пафосной обстановке следующего помещения, вновь посоветовал нам:

— Низвергнув помыслы худые, обратитесь к усердному исследованию любезно предоставленных вам благ.

Мы кивнули в знак согласия и продолжили путь — через белоснежный коридор, по лестнице, почти на крышу.

Вытаскивать на дождь железные запчасти и электропровода было неразумно, поэтому мы оставили их на последнем этаже и, отдышавшись, отправились за остальной частью груза.

Провернув ту же операцию в той же последовательности, мы без особых помех со стороны представителей местной власти, перетащили оставшуюся часть деталей на нужный этаж.

На этот раз человек у пюпитра обращаясь к нам произнёс новую сентенцию:

«Никому не следует забывать ни дня, ни часа, когда всё начало так быть. Ибо по-иному — преступно, да и незачем».

С этим утверждением мы так же спорить не стали.

Подготовительный этап был завершён. Наступило время основной работы.

Первым делом мы использовали деревянные панели из обшивки поезда, чтобы заделать пробоины в корпусе воздушного судна.

Работать пришлось под дождём, но с этим заданием мы справились быстро.

С двигателем всё оказалось сложнее.

Первоначальная конструкция «Пегаса» предполагала дизельный мотор. Не самый надёжный, но всё же рабочий.

Теперь его нужно было заменить на электрический, с небольшим резервным аккумулятором в придачу. Аккумулятор мы предусмотрительно оставили подзаряжаться двумя этажами ниже.

Итак…

Стряхнув с себя остатки небесной влаги, мы перебрались в моторное отделение, и теперь от дождя нас надёжно прикрывал сдувшийся аэростат, словно тяжёлый купол, опустившийся над нами.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.