Валерий Викторович Шенк
Интервью
– Генерация микроскопических кротовых нор, которые затем соединяются в тоннель, по которому я и проезжаю.
– А на чем работает все это?
– Электричество, старые добрые молнии
– А где же получить необходимую мощность?
– Высокая мощность не нужна, нужен скорее большой запас энергии. Создал одну нору, затем еще, еще и так несколько десятков тысяч. Затраты на все кроме первой и последней одинаковые, поэтому мне нужно было как-то получать энергию. Повторюсь, сама установка занимает два поддона, а энергетические части пришлось добавить на еще пять. Генератор, аккумуляторы, быстрые конденсаторы, а еще это нужно охлаждать, а значит насосы, вентиляторы. В итоге половину прицепа стала занимать установка по перемещению. В кабине появился монитор слежения и навигации, панель управления и измерительные приборы, которые показывали все от уровня заряда, до количества кротовых нор, используемых для данного прыжка.
– Хотите сказать, что в прицепе стоит обычный дизельный генератор?
– Нет, сейчас совсем не обычный, а первые два месяца – да, простой дизель. Сегодня абсолютно другой. В нем идет управляемая ядерная реакция, которая раскручивает генератор, и подает питание в аккумуляторы и конденсаторы.
– И сейчас Вы не тратите дизельное топливо для работы?
– Трачу, но меньше. Я не могу просто загрузиться и исчезнуть. Это ведь все еще тайная технология. Я приезжаю на базу, загружаюсь и уезжаю. Все на обычном двигателе тягача. Доезжаю до бокса, которые арендую в городе, где кроме меня никого нет, и перемещаюсь в другой бокс, недалеко от границы, который тоже арендую. В боксах стоят источники питания, так что я не расходую запасы энергии машины, если вдруг понадобится быстро переместиться для защиты себя и груза. Выезжаю из второго бокса и прохожу границу. На другой стороне у меня тоже есть место, где можно спрятаться. Там я выбираю точку для прыжка и отправляю дроны. Затем сам прыжок, но в место недалеко от пункта назначения, чтобы приехать своим ходом и разгрузиться.
– Разве Вас не заподозрят в слишком быстром появлении у заказчика?
– Конечно заподозрят. Поэтому перед последним прыжком мне приходится отсоединять прицеп с грузом. И брать пустой. Я еду и выполняю более мелкие заказы, которые не требуют больше одного дня на доставку. Так я зарабатываю немного денег, и убиваю время, чтобы потом вернуться на склад, заменить прицеп и прыгаю в нужную точку для разгрузки. Я разработал графики и компьютер следил за всеми перемещениями, предупреждая, когда я выбиваюсь из графика.
– Это дало Вам больше денег, но ведь не избавило от необходимости ездить… Вы лишь смогли больше перевезти за одно и то же время.
