Рекорды Чкалова и Громова. Через полюс – в Америку – Вадим Худяков
Первые самолёты появились в начале прошлого века. Они были неуклюжими и тихоходными, часто падали и разбивались, так что летали на них только отчаянные храбрецы, готовые рисковать своей жизнью. Авиация бурно развивалась, и уже через 20-30 лет крылатые машины стали гораздо надёжнее, но профессия лётчика всё равно оставалась очень опасной. Авиаконструкторы в разных странах старались сделать такой самолёт, который летал бы выше, быстрее и дальше других. И хотя приборов, позволявших летать ночью и в тумане, тогда не было, отважные пилоты не боялись отправляться в опасные экспедиции.
В книге «Рекорды Чкалова и Громова. Через полюс – в Америку» рассказывается о двух знаменитых перелётах, которые в 1937 году совершили экипажи русских лётчиков под командованием Валерия Чкалова и Михаила Громова. Они первыми достигли Америки новым путём, пролетев над Северным полюсом. Громов при этом поставил ещё и рекорд дальности беспосадочного перелёта, преодолев 10 148 километров за 62 часа 17 минут. США с восторгом встретили пилотов, а на родине они стали настоящими кумирами!
Серия "Великие экспедиции"
- Первый на полюсе. Подвиг Водопьянова
- На дирижабле в Арктику. «Красин» спасает воздухоплавателей
- Рекорды Чкалова и Громова. Через полюс – в Америку
Другой формат
Одним из недостатков близкого знакомства с объективной реальностью является то, что ты перестаешь удивляться – все уже было, все повторяется, люди почти всегда предсказуемы. Тем приятнее бывает увидеть выход из плоскости – как-то я наткнулся на годные, хорошие фильмы о летчиках 30-х, созданные Валдисом Пельшем. Судя по открытым источникам, Пельш вполне себе искренне вдохновился нашими полярными летунами, называя их космонавтами 30-х. Не знаю, был ли Вадим Худяков столь же впечатлен храбростью и (порой) безрассудством Чкалова и Громова, но эта детская книга вышла удачной. Способствуют этому, конечно, замечательные иллюстрации Анны Михайловой. Мне показалось, что они хорошо соответствуют эпохе, о которой идет рассказ.
Иллюстрация Анны МихайловойТем любопытнее сравнить отечественную продукцию с книгами, начавшими эту серию – переводными норвежскими изданиями о Нансене и Амундсене. Книги о 30-х не могут не быть более политическими, время было другое, однако справедливости скажем, что и в норвежских книгах нашлось место рассказу о том, как полярные исследователи скрипели зубами на флаг унии со Швецией и мечтали о независимой Норвегии. У нас же не могу не отметить наличие в детской книге Сталина, поданного без какой-либо рефлексии. И, пожалуй, это на настоящий момент единственный возможный вариант его подачи.Но не в Сталине дело, меня куда больше впечатлили эпизод из книги о папанинцах, пусть рисовочный, но милый – перед высадкой станции на дрейфующую льдину наш самолет сбросил на Северный полюс фигурки людей – белого, черного и желтого, подчеркивая свой интернационализм и говоря, что советские полярники действуют от лица всего человечества.
Иллюстрация Анны МихайловойКниги о папанинцах и Чкалове с Громовым взаимосвязаны. «СП-1» давала сведения о погоде на маршруте трансарктических перелетов, оба раза со льдины слышали шум самолетов, шедших к полюсу. Папанинцы даже надеялись, что эти самолеты им почту сбросят, но не срослось.Худяков откровенно симпатизирует Громову, этому Титову 30-х. Он подготовился лучше, был менее безбашен, но Чкалов обошел его в славе, а также, судя по всему, не слишком честно конкурировал перед стартом, как в технических делах, так и в контактах с властями. Но и Громов свою долю славы заслужил, пусть и не столь громкую, как мог бы.Может книги об отечественных героях и не столь легки и несерьезны, как норвежские, не столь хорошо мы умеем посмеяться над собой и иронизировать, но мне обе прочитанных понравились (надеюсь, и детям). Жаль, что книгу про полярные путешествия дирижаблей раскупили, но может и попадется где-нибудь?