Сергей Чефранов
Вахтенный журнал
После возвращения домой Александра Ивановича в 1902 г. назначают наблюдающим за постройкой механизмов новейшего эскадренного броненосца «Император Александр III», находящегося на Балтийском заводе.
Находясь в плаваниях много лет, Александр Иванович, как никто другой, понимал необходимость дальнейшего развития броненосного флота и возрастание роли инженерного состава офицеров флота, необходимость научного подхода к разработке новых двигателей, механизмов и вооружений кораблей. Он являлся инициатором, входил в число Учредителей и был одним из первых членов Общества Морских Инженеров.
ЭБР «Император Александр III» в достройке. (1902г.)
В 1903 г. Александр Иванович переведен в Гвардейский экипаж Старшим судовым механиком эскадренного броненосца «Император Александр III». В этом качестве он участвовал во всех испытаниях корабля.
Эскадренный броненосец «Император Александр III» был заложен на Балтийском заводе 11 мая 1900 г. и имел следующие характеристики: Водоизмещение 13516 т., главные размерения 121 – 23,2 – 8 м., скорость максимальная 18 узлов, вооружение – четыре 12-ти дюймовых орудия в башнях, двенадцать 6-ти дюймовых орудий в шести двух-орудийных башнях, двадцать 75мм, двадцать 47мм. и два 37 мм. орудия, 1 десантная пушка, 8 пулеметов, 2 надводных и 2 подводных ТА, мощность механизмов – 15800 л.с.
Экипаж корабля составлял 29 офицеров и 838 матросов.
ЭБР «Император Александр III»
Еще 12 сентября 1902 года адмирал Молас уведомил директора Балтийского завода о назначении А. И. Петрова 3-его наблюдающим за постройкой механизмов на броненосце «Император Александр III», «с отчислением от должности старшего судового механика броненосца «Наварин». Александр Иванович очень активно приступил к работе, т. к. уже 3 октября 1902 года вышел приказ директора Балтийского завода «…старшему инженер-механику А.И.Петрову 3-ему за участие в сборке механизмов и разработке чертежей назначается вознаграждение по 150 рублей в месяц с 1 октября сего года». Александр Иванович контролирует и изготовление механизмов для броненосца, и их установку, входит в комиссии по осмотру и испытанию проводимых работ по отоплению броненосца (в каждом отдельном отапливаемом помещении), даже проводит контроль времени закипания командных самоваров (вскипали за 20 минут). Работы на заводе заканчиваются 14 января 1904 года, когда директор завода получает следующее уведомление «старший инженер-механик А. И. Петров 3-ий прибудет на завод в 8 часов утра в четверг 22 января для того, что бы выбрать по его указанию с представителем склада завода необходимые по снабжению броненосца «Император Александр III» инструменты и другие вещи».
25 июля 1904 года Командующий Отдельным отрядом судов Балтийского флота назначает Старшего инженер-механика Петрова 3-его «в комиссию для приемного испытания главных судовых машин броненосца «Князь Суворов»». Однако участвовать в приемных испытаниях А. И. Петров не смог, так как броненосец «Александр III» уже уходил на «сторожевой пост» и без старшего судового механика выход в море не представлялся возможным.
В 1903 году у четы Петровых родилась дочь Елена. В Метрической книге Кронштадтской Морской Богоявленской церкви сказано: Гвардейского экипажа старший инженер-механик Александр Иванович Петров и законная жена его Елена Николаевна, оба православного исповедания. Дочь: Елена, род. 15.11.1903, крещена 14.12.1903 года. Восприемники: сын старшего инженер-механика Александр Александрович Петров и капитана КФШ Андрея Станиславовича Мацкевича жена Евгения Ивановна.
К огромному сожалению всей семьи, девочка умерла через 11 месяцев 14.10.1904 и была похоронена на Кронштадтском Троицком загородном кладбище. Александр Иванович в это время находился уже в походе на ЭБР «Император Александр III».
В апреле 1904г, после гибели адмирала Макарова, встал вопрос о посылке на помощь Порт-Артуру новой эскадры, сформированной на Балтике. Броненосцы типа «Император Александр III» должны были составить главное боевое ядро новой эскадры, но летом 1904г в готовности находился только сам «Император Александр III».
В новую эскадру назначались корабли уже отслужившие все сроки боевого использования, они смешивались с только что построенными и непрошедшими сдаточных испытаний. Укомплектовывались команды либо новобранцами, либо призванными из запаса. Нехватка офицерского состава восполнялась штурманами и механиками торгового флота, гражданскими добровольцами и армейскими артиллеристами.
На общем фоне уныния, суматохи и неготовности, отсутствия дисциплины и случаев явного саботажа выгодно выделялся гвардейский броненосец «Император Александр III». С момента формирования эскадры он считался ее образцовым кораблем.
20 июня 1904г адмирал Рожественский поднял свой флаг на «Александре» и вывел находящиеся в готовности корабли на эволюции.
21 августа в блестящей кают-компании «Александра» жены, родственники и друзья офицеров собрались на прощальный банкет. Проводы были торжественными, поднимались бокалы шампанского с тостами во славу русского оружия и пожеланиями победы над врагом. Восторженная публика затихла, ожидая ответа командира корабля. Смысл речи Бухвостова сводился к тому, что Россия не морская держава, что всех ожидает гибель. Старший офицер корабля объяснил это «случайным настроением командира», хотя пророческий смысл высказываний смогли оценить только потомки присутствовавших в кают-компании офицеров.
29 августа «Александр» в составе эскадры, следуя за флагманским кораблем «Князь Суворов», снялся с якоря на Большом Кронштадтском рейде и, держась на малом ходу, ожидал прибытия царя. Государь Император обошел корабли эскадры на яхте «Цесаревна» и пожелал ей счастливого плавания. 26 и 27 сентября на Ревельском рейде эскадре был дан Высочайший смотр. В первый день Император прибыл на «Александр» и пожелал офицерам и матросам успеха и добавил: Помните, что ваш корабль носит имя моего покойного отца. 27-ого, находясь в кают-компании и выпив с офицерами броненосца, Император разрыдался. На следующий день – 28 сентября эскадра вышла с Ревельского рейда и направилась в Либаву.
Заслуги Александра Ивановича были отмечены в полученной им грамоте за отличную, усердную и ревностную службу, подписанной Российским Императором.
Семнадцать героев XXI выпуска Морского кадетского корпуса 1871 года. Главы из книги.
Судьбы русских морских офицеров от турецкого Сулина до японской Цусимы.
К. Г. Озеров
Посвящается памяти моего Отца
Григория Валерьевича Озерова
От автора
172 апреля 1871 года в Санкт-Петербурге, столице Российской империи, в Морском кадетском корпусе3 (далее МКК) состоялся XXI выпуск в корабельные гардемарины. В огромном Столовом залез4 корпуса (после 1919 г. зале Революции) стояли в офицерских кителях 38 молодых, подтянутых, коротко стриженых ребят. Они смотрели вперед с уверенностью и надеждой, что их ждет блестящая морская карьера, дальние плавания, баталии и победы во славу Российского флота, монаршья благодарность, российские и иностранные ордена, адмиральские эполеты. Как написал один любитель истории флота, теоретически каждый выпускник дореволюционного МКК мог стать адмиралом.
По количеству гардемаринов, произведенных в младший офицерский чин, это был скорее маленький выпуск. Ведь ежегодно после окончания МКК золотые погоны крепили на плечи, а кортик к ремню от 30 до 60 новоиспеченных офицеров.
В интернете можно легко найти список выпускников МКК 1871 года. В нем 38 фамилий в алфавитном порядке от Беклемишева до Шмидта.
Многие фамилии из этого списка у вас, знающих историю российского флота, сразу вызовут множество ассоциаций и вопросов, а не родственники ли они известным военным морякам. Подскажу сразу, да, родственники. Многие из них отстаивали честь России во всех войнах до самой революции 1917 года.
После реформы 1861 года морскими офицерами могли стать не только дворяне, но и сыновья потомственных почетных граждан, заслуженных офицеров, чиновников гражданских ведомств. Именно из этой среды после отмены крепостного права формировался костяк офицеров императорского флота России. При своей относительной социальной монолитности они были разными с точки зрения вероисповедания: православные, католики, протестанты. Просмотр фамилий гардемаринов свидетельствует, что помимо 20 представителей «титульной» русской нации в стенах элитного военно-морского учреждения учились и «инородцы», выходцы из южных губерний: Лобач-Жученко и Пиленко, поляк Щенснович, обрусевший швед фон Линдестрем, обрусевшие немцы Иениш, Шмидт, Кросс, Эйзенах, фон Руктешель и фон Циммерман, титулованный ост-сейзский барон Унгерн-Штернберг. И это никого не удивляло, ведь Санкт-Петербург был столицей многонациональной Российской Империи.
Четыре года назад их всех, нынешних выпускников МКК 1871 года, отцы привезли в Санкт-Петербург и устроили учиться в старейшее в России морское учебное заведение. Справедливо сказано: «Суровые условия корпусной жизни воспитывали у кадет чрезвычайную спаянность». Они 4 года прожили бок о бок под одной крышей, сидели в одних учебных классах, спали в одних помещениях казарм, отмечали одни праздники, смеялись одним и тем же шуткам, сопереживали друг другу, фехтовали, соревновались в учебных успехах, рассказывали о славных подвигах своих предков и родственников, мерялись древностью рода. А также по секрету делились во всеуслышанье имевшимися связями в высшем свете5, и близостью к Императорскому Двору и членам царской фамилии. Флот-то был императорский, а Зимний Дворец был виден наискосок из окон Кадетского корпуса на другой стороне Невы. Известны давние традиции шефства представителей Дома Романовых над военно-учебными заведениями Российской империи. Велика была роль членов императорской фамилии в развитии отечественного военного образования. И все морские офицеры будут связаны по службе с членами императорской семьи, в дни радости и горя. Не случайно, что в момент гибели своего броненосца и приближающейся катастрофы капитан 1 ранга Мануил Озеров скажет офицерам: «Я лично дам ответ перед Родиной и Царем». И все семнадцать героев этой книги – выпускники МКК 1871 года – дали ответ перед Родиной и Царем!
Морской корпус постоянно посещался членами Царской семьи, курировавшими учебный процесс подготовки элиты российского флота.6 МКК был кузницей руководящих кадров не только для Адмиралтейства, но и в целом для всей Российской империи. Из стен МКК вышел композитор Н. А. Римский-Корсаков, составитель «Толкового словаря живого великорусского языка» В. И. Даль, авиатор контр-адмирал А. Ф. Можайский, художник-баталист В. В. Верещагин, погибший в 1904 г. на броненосце «Петропавловск» с адмиралом С. О. Макаровым в составе I-ой Тихоокеанской эскадры, племянник великого композитора П. И. Чайковского Б. И. Чайковский, погибший в 1905 г. в Цусимском сражении на броненосце «Бородино» в составе 2-ой Тихоокеанской эскадры, а также один из самых успешных предпринимателей России Н.И. Путилов, основатель и владелец «Путиловского завода», ныне известного как «Кировский завод». Н.И. Путилов также организовал строительство Морского канала от Кронштадта до Санкт-Петербурга.
После 1917 года в нашей стране, пережившей братоубийственную Гражданскую войну, тяготы формирования СССР, коллективизацию, индустриализацию, кошмарную по длительности и количеству жертв 2-ю Мировую войну, многое из связанного с царскими морскими офицерами было предано забвению. Тем более, что у страны Советов были великие достижения в области науки и искусства, появились свои новые герои, лауреаты Сталинских премий, как, например, автор великой книги о Цусиме А. С. Новиков-Прибой, получивший за неё Сталинскую премию 2 степени. Жизнь и подвиги новых героев были подняты на пьедестал всенародной любви и увековечены в памятниках. Тогда не было возможности предаваться раздумьям и раскапывать в архивах сведения о моряках времен победоносной русско-турецкой войны 1871 г., участниках подавления Боксерского восстания в Китае в 1901 г. и командирах кораблей, погибших в проигранной войне с Японией 1904-1905 гг. Для нас важно, что МКК продолжил готовить кадры для военно-морских сил СССР, и продолжает это делать в XXI веке для нужд военного флота современной России.
В советские годы факт углубленного изучения биографий царских морских офицеров мог незамедлительно вызвать интерес у компетентных органов, стоящих на страже завоеваний пролетарской революции… Специализированных монографий о выпускниках МКК по годам выпуска не было. Возможно, никому в голову не пришло сделать срез биографий группы морских офицеров по вышеуказанному критерию. В лучшем случае упоминали через запятую тех, кого объединяла служба с каким-нибудь прославленным адмиралом на героическом корабле или участие с ним в легендарной экспедиции/сражении. Поэтому, начиная свои поиск в 2019 году, я не знал, насколько интересным окажется мое исследование и что найдутся сведения о 17 личностях, чьи биографии достойны пера романиста.
Выпускники МКК 1871 года родились в крепостнической Российской Империи в середине XIX века, но у большинства их отцов в послужных списках в графе «души крестьянские» и «недвижимое имущество» было указано «не имеет».
А теперь вместе внимательно рассмотрим биографии 17 выпускников МКК 1871 года, оставивших, благодаря своим дарованиям и силе воли, заметный след в истории Российской империи последней четверти XIX – начала XX века. И семеро из них стали адмиралами!
Вернемся в 17 апреля 1871 г. к тем, кто стоял строем в огромнейшем Столовом зале корпуса МКК в торжественный день присвоения им офицерского звания…
У каждого из юных офицеров был свой характер и «лица не общее выраженье»7. И судьбы у них сложились по-разному… Двое из этого выпуска вместе погибли со своим кораблем в холодных водах Балтики при невыясненных обстоятельствах;