Роман Вахидович Мамедов
ДТП
Здесь речь идет не только о здоровье самого водителя, действующего на месте ДТП, выполняющего обязанности по ДТП. Это условие надо понимать как запрет на создание участниками ДТП опасных помех для других водителей. Выполнение обязанностей по ДТП не имеет приоритета перед безопасностью движения других участников ДД. Этим условием запрещается создавать угрозу для других водителей, создавать на месте ДТП предпосылки для совершения другого ДТП другими участниками движения. Если участники ДТП, разгуливая по дороге, станут причиной другого ДТП, то их ожидает другой судебный процесс.
На проезжей части меры предосторожности зависят от конкретной ситуации, которую видишь и должен осознавать как водитель, который обязан действовать безопасно для себя и для других. То есть меры предосторожности в каждом конкретном случае есть опять-таки оценочное понятие.
К шагу 7.
Не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию, означает, что, непосредственно после ДТП каждая вещь должна находиться точно там, где оказалась в результате столкновения автомобиля. Нельзя двигать их с места, наступать на них, разбрасывать их, пока не будет все зафиксировано. Смысл этой обязанности в том, чтобы обеспечить достоверность доказательств, реальную картину ДТП, и не осложнять процесс установления фактов, имеющих значение. Для установления реальной картины ДТП могут изучаться место ДТП, степень повреждения деталей, точка столкновения, локализация повреждений, количество и размер повреждений, их характер; все ли повреждения были получены именно в этом ДТП; не является ли это ДТП договорным или чьим-то желанием скрыть другое преступление и спутать следы и т.д. В требовании не перемещать с места предметы на месте ДТП есть правовой смысл, их нельзя перемещать пока не будет сфотографировано все, что относится к ДТП.
К шагу 8.
Выставить знак аварийной остановки означает, что водитель-участник ДТП выполняет требования, которые обеспечивают безопасность на месте ДТП. Смысл этой обязанности заключается в том, чтобы после ДТП обезопасить дорожное движение на данном участке, осложненное этим ДТП; направить сигнал всем, кто приближается к этому месту ДТП (маячок) о необходимости снижения скорости, повышенного внимания, необходимости безопасно объехать препятствие.
Если ДТП произошло в населенном пункте, в городе, поселке, деревне и в других населенных пунктах, то знак аварийной остановки надо выставить на дороге на расстоянии не менее 15 метров от своего транспортного средства. Если ДТП произошло вне населенного пункта, то знак аварийной остановки надо выставить на дороге на расстоянии не менее 30 метров от своего транспортного средства.
Знак аварийной остановки (красный треугольник) надо выставить на той проезжей части дороги, где стоит автомобиль после ДТП. Этот знак должен стоять на проезжей части с той стороны автомобиля, с которой к нему по этой же полосе приближаются другие автомобили (спереди или сзади, или сбоку, т.е. на полосе нахождения автомобиля).
Другие водители должны иметь возможность увидеть издалека на проезжей части знак аварийной остановки и вовремя среагировать, принять меры безопасности, так как автомобиль, после столкновения остается на проезжей части, преграждает часть дороги, на дороге после ДТП могут оказаться травмированные люди, или опасные для автомобильного движения детали и осколки, наезд на которые может привести в травме людей, или повреждению автомобилей. Из-под колес других ТС, проезжающих через место ДТП, могут вылететь обломки, осколки ТС, попавших в ДТП. Это может привести к еще одному ДТП на том же месте. Поэтому знак аварийной остановки (красный треугольник) нужен всем участникам дорожного движения как сигнал аварийной ситуации (опасности). Каждый из водителей-участников ДТП обязан выставить свой знак аварийной остановки. Если невыполнение этой обязанности станет одной из причин другого ДТП на этом же месте, то такого водителя ожидает еще другой судебный процесс.
К шагу 9 (сообщить в ГИБДД и действовать по их указанию).
Ели в ДТП нет раненого или погибшего, то сообщать в полицию не обязательно. Нет такой обязанности, если участники такого ДТП выполнили друг перед другом все обязанности по ДТП, с учетом ОСАГО, или договорились. Но подстраховаться можно, так как иногда второй участник ДТП или кто-то из пассажиров может передумать. В таких случаях сообщить в ГИБДД можно (зарегистрировать сообщение), а ехать в полицию не обязательно, если после такого звонка участники ДТП без полиции оформили бланки ОСАГО или договорились на месте и разъехались.
К шагу 10 (вне населенных пунктов в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами возвращающего свет материала).
Непосредственно пунктом 2.5 ПДД такая обязанность при ДТП не предусмотрена. Но будет считаться правонарушением невыполнение этой обязанности, если ДТП совершено вне населенного пункта. Выше было отмечено, что выполнение обязанностей по ДТП не отменяет другие обязанности. Такая обязанность предусмотрена пунктом 2.3.4 ПДД РФ. В случае вынужденной остановки ТС или ДТП вне населенных пунктов в темное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине водитель обязан быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами возвращающего свет материала, соответствующих требованиям ГОСТа 12.4.281-2014. Если вследствие невыполнения этой обязанности такому водителю будет причинен вред здоровью другим ТС, то часть ответственности может быть переложена на самого пострадавшего, совершившего нарушение правил безопасности. Причины и условия, способствовавшие совершению такого ДТП, могут быть усмотрены судом и в действиях водителя, находившегося на проезжей части или обочине без куртки, жилета или жилета-накидки с полосами возвращающего свет материала.
Предложенные выше шаги можно дополнить еще одним условием – наблюдение за временем. Время тоже имеет значение. Оно не предусмотрено пунктом 2.5 ПДД. Я рекомендую следить в отдельных случаях за временем для того, чтобы способствовать достоверному установлению всех обстоятельств в различных ДТП. Например, после ДТП может начаться дождь, или по участку ДТП может проехать спецавтомобиль, который поливает дороги водой, вследствие чего следы торможения могут быть утрачены. Время может быть важно и для того, чтобы определить внезапное сильное свечение солнца и ослепляющий водителя угол его падения (этот факт может повлиять на наказание, если запрос в метеоорган подтвердит такой факт в такие минуты). Запомнить время может быть важно и для того, чтобы определить, как долго ехала скорая медицинская помощь или МЧС, полиция (этот факт может повлиять на некоторые последствия ДТП). Запомнить время может быть важно и для того, чтобы определить, в течение какого времени, кто и что делал на месте ДТП, или почему не делал, не выполнял обязанности водителя; кто и где находился, мог ли вообще находиться в это время на этом месте, и почему он был там, если он должен быть в это время в другом месте или на работе (это может иметь отношение к подставным свидетелям, фальсификации доказательств) и т.п. Чтобы зафиксировать максимально точное время можно осуществлять непрерывную съемку или отправить СМС. Время происшествия и время исполнения обязанностей может иметь значение для установления факта выполнения или невыполнения обязанностей разными лицами (водители, полицейские, МЧС, СМП).
Возможно, такие разъяснения покажутся излишне подробными, простыми и пространными, однако, они подчинены изначально заявленной цели и характеру судебных процессов. Мы рассматриваем все в детализации и в определенной, логической последовательности, стараясь систематизировать исследуемые вопросы в интересах участников дорожного движения. Собранные в «кучу» или, наоборот, разбросанные в профессиональной сфере сведения не формируют образ мышления, свойственный его обладателю, не проявляют своевременно ценность знаний, не подпитывают область интуиции. Читать же лист-памятку или инструкции непосредственно в условиях ДТП представляется занятием несвоевременным. Автолюбителю целесообразно по собственной инициативе устанавливать крепкие непрерывные отношения между своим интеллектом и сферой безопасности до степени родства.
В обычной жизни мало кто из водителей решит, что в целях приобретения навыков выполнения обязанностей по ДТП нужно тренировать свой интеллект, смоделировать опасные обстоятельства, чтобы в реальной ситуации превратиться в настоящего бойца, действовать независимо от того виновен в ДТП или нет. Обстоятельства ДТП могут быть разные, и потому полезно будет смоделировать их, придумывать их самому и мысленно разрешать их, применяя к этим ситуациям логичные, подходящие к месту и ко времени обязанности водителя из пунктов 2.5, 2.6, 2.6.1 ПДД. Такое уяснение смысла обязанностей по ДТП является наиболее эффективным, практически полезным и требует всего лишь бумаги и карандаша для обозначения пошаговых действий. Не бывает такого ДТП, когда требуется на все 100% выполнить все 100% обязанностей, указанных в пунктах 2.5, 2.6, 2.6.1 ПДД. Например, какие из обязанностей требуется выполнить, если автомобиль после столкновения упал с моста в реку? Очевидно, что в этом случае не имеет никакого смысла выполнять такие обязанности как поставить автомобиль «на ручник», включить аварийные сигналы. В такой ситуации нужно действовать по-другому, но действовать в духе этих же правил: спасти себя и пассажира, выйти на сушу, оказать помощь пострадавшим. То есть в каждом случае необходимо выполнить те обязанности, которые с учетом пунктов 2.5, 2.6, 2.6.1 ПДД, и с точки зрения взрослого человека, необходимы и логичны в данной ситуации. Если после столкновения автомобиль перевернулся и стал колесами к верху, то понятно, что в таком ДТП некоторые общие обязанности объективно невыполнимы. Нет смысла включать стояночный тормоз и аварийные сигналы у перевернутого ТС. Надо выполнить те обязанности водителя, которые логичны именно в этой ситуации. Поэтому, если заранее прокрутить в голове, как лучше действовать в такой ситуации, независимо от того, считаете вы себя потерпевшим или виновником ДТП, то можно с большей уверенностью действовать на месте ДТП; будет больше шансов спасти себя и оказать помощь другому человеку, минимизировать возможные тяжелые последствия ДТП. Такой образ мышления тяготеет к чтению профессиональных источников, к просвещению в разной профессиональной сфере. Со временем у такого человека возникает правильное восприятие, правильная оценка ситуации, а значит, и необходимый образ мышления. А если водитель является разумно беспокойным лицом, он может рассматривать жизнь и деятельность в неразрывной связи от непрерывного процесса просвещения и мотивировать к такому образу жизни близких. Просвещенность близкого человека есть его и ваши активы, его и ваша безопасность.
Выводы.
1. Среди обязанностей водителя-участника ДТП есть постоянный приоритет. На первом месте всегда спасение жизни и здоровья пострадавших.
2. Причастным к ДТП является не только тот водитель, ТС которого во время движения по дороге или по прилегающей территории имело контакт с другим объектом или человеком, но и тот водитель, который создал помеху на дороге, вследствие чего произошло ДТП. И не имеет значения был контакт с его ТС или не был.
3. Обязанности водителя-участника ДТП, предусмотренные пунктом 2.5 ПДД, можно выполнить, если нет объективных препятствий, если водитель в состоянии выполнить их.
4. Целесообразно смоделировать ситуации с ДТП и применить к ним выполнимые в конкретном случае обязанности, чтобы в реальной ситуации не растеряться.
5. Необходимо выполнять те обязанности, которые логичны для данного случая ДТП.
6. Обязанности должны быть выполнены за разумно короткое время.
7. После ДТП передвигать автомобиль с места можно в исключительных случаях: для спасения человека, животного, предотвращения реальной угрозы возникновения большей опасности.
8. На месте ДТП перемещать предметы можно после фотографирования места ДТП и следов ДТП, включая осколки, обломки. Действовать надо быстро. С проезжей части необходимо удалить предметы, создающие угрозу безопасности ДД.
9. Понятие «меры предосторожности» – оценочное понятие, то есть их достаточность и разумность на месте ДТП будут определять в случае возникновения последствий. Это понятие означает, что на месте ДТП водитель не имеет права создавать опасную помеху для движения ТС, а также угрозу для себя и для других участников ДД.
10. Надо всегда иметь телефоны и знать, в каком населенном пункте или на трассе как дозвониться в экстренные и сервисные службы (полиция, СМП, МЧС, автотехпомощь). Перед дальней поездкой целесообразно проверить свое авто, подумать о связи с ними, знать название автодороги и километр, на котором произошло ДТП, ближайший населенный пункт или придорожный сервис. (На автотрассе через каждый км пути километраж указан на дорожных столбиках).
Глава 6. ДТП, повлекшее ранение или гибель человека (пункт 2.6 ПДД)
Если в результате ДТП погибли или ранены люди, то согласно пункту 2.6 ПДД РФ водитель, причастный к нему, обязан:
1) принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать скорую медицинскую помощь и полицию;
2) в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшую медицинскую организацию, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия;
3) освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия;
4) записать фамилии и адреса очевидцев и ожидать прибытия сотрудников полиции.
Из пункта 2.6 ПДД следует, что водитель обязан активно оказывать помощь раненому в ДТП человеку, обеспечить безопасность ДД путем освобождения проезжей части от препятствий, обеспечить достоверность доказательств, относящихся к ДТП. За нарушение водителем обязанностей из пункта 2.6 ПДД предусмотрена ответственность по части 2 статьи 12.27 КоАП, – арест до 15 суток, либо лишение прав от 1 года до 1,6 лет.
Обратите внимание! В пункте 2.6 ПДД говорится про каждого водителя, который попал в ДТП. Этот пункт одинаково обязывает и виновного водителя, и невиновного водителя, и водителя, просто создавшего на дороге помеху, вследствие чего произошло ДТП. Помехи на дороге могут стать причиной ДТП. Водитель, создавший помеху, считается участником ДТП, даже если его ТС не имело в этот момент контакта с другим ТС или другими объектами, или человеком. Даже если водителей, причастных к ДТП, окажется 10 или 15, каждый из них обязан выполнить требования пункта 2.6 ПДД самостоятельно. Если кто-то из них будет просто наблюдать за тем, как остальные выполняют свои обязанности, то этот водитель совершает правонарушение, предусмотренное пунктом 1 статьи 12.27 (невыполнение обязанностей, предусмотренных пунктами 2.5, 2.6 ПДД).
В пункте 2.6 не все обязанности являются обязанностями одного порядка, и они указаны в «куче», то есть не в логической последовательности. Поэтому у водителя могут возникнуть вопросы: «В какой последовательности надо выполнять обязанности из пункта 2.6?». И вообще, как понять какие обязанности надо выполнять: те, которые указаны в пункте 2.5 или те, которые указаны в пункте 2.6, или все вместе?
Начнем с того, что водитель не обязан брать в счет мнение раненого в ДТП человека (если даже ранение легкое), который отказывается от первой помощи водителя или от вызова СМП (скорая медпомощь). В обязанностях водителя не указано, что с согласия раненого водитель может не выполнять свои обязанности. Ответственность водителя за невыполнение обязанностей по ДТП не зависит от мнения пострадавшего (даже, если раненый является другом или родственником водителя, супругом), а вот наказание и размер наказания, назначаемого судом водителю, может зависеть от мнения потерпевшего. (Но это уже другая история).
Итак, в тех случаях, когда в ДТП нет погибшего или раненого человека, то к обязанностям из пункта 2.5 добавляются обязанности из пункта 2.6.1. А когда имеется погибший или раненый человек, то к обязанностям из пункта 2.5 добавляются обязанности из пункта 2.6. То есть, пункт 2.5 как основа всегда применяется, то с пунктом 2.6, то с пунктом 2.6.1 – в зависимости от того есть или нет в ДТП пострадавший.
Обратите внимание на то, что в пункте 2.6 речь идет только о человеческой жизни и человеческом здоровье. То есть обязанности из пункта 2.6 надо выполнять вместе с обязанностями из пункта 2.5, если в ДТП погиб или ранен человек, а не животное. Если нет пострадавшего человека, но есть чье–то пострадавшее животное, то водитель обязан действовать согласно обязанностям из пунктов 2.5 и 2.6.1. На эту мысль наталкивают нас две подсказки: одна подсказка из понятия ДТП, в котором используются такие слова как «причинен иной материальный ущерб», другая подсказка из пункта 2.6, в котором используются такие слова как «Если…погибли…ранены люди…».
Погибшее или травмированное в ДТП животное подпадает под значение слов «материальный ущерб», если только животное не бесхозное. Если оно бесхозное, то происшествие может признаваться ДТП только потому, что у самого водителя могут быть повреждения на своем ТС (ДТП с единственным участником). А по факту причинения травмы бесхозному животному такое событие не является ДТП, так как бесхозное животное не является чьим–то имуществом. Из понятия ДТП следует, что кому–то должен быть причинен имущественный вред. Но оставлять без помощи травмированное в ДТП несчастное животное нельзя по двум соображениям. Первое известно каждому, кто считает себя человеком. Второе: оставлять на проезжей части погибшее в ДТП животное опасно, и такое бездействие водителя является невыполнением обязанности из пункта 2.5 ПДД (освобождение проезжей части от препятствий). В таком случае водителю целесообразно позвонить в службы ГИБДД, МЧС, либо обратиться в круглосуточную неотложную ветпомощь, заранее имея актуальные номера телефонов, и таким образом определить алгоритм дальнейших действий. Оставление места такого ДТП влечет за собой арест до 15 суток или лишение прав, даже если животное оказалось бесхозным.
В пункт 2.6 ПДД используются такие слова: «погибли», «ранены», «причастный». Вам уже известно значение слова «причастный» в ПДД, и вы уже знаете, как суд будет толковать этот признак правонарушения в случае ДТП. Раненым в ДТП считается каждый человек, который получил на месте ДТП или говорит, что получил, хотя бы малозаметную ссадину или мелкую царапину, или даже ушиб. Но невидимые признаки ранения не свидетельствуют об их отсутствии. Этот факт сначала будет записан врачом–травматологом со слов раненого или установлен этим врачом и описан. После этот вопрос будет исследоваться судебно-медицинским экспертом. Наличие раны, ушиба, давность возникновения, механизм образования, локализацию, степень тяжести вреда здоровью, исследует судебно-медицинский эксперт. Таким образом, водителю целесообразно действовать исходя из предположения наличия у участника ДТП каких-либо ушибов или ран. То есть, необходимо выполнять свои обязанности, невзирая на лица: предложить пострадавшему помощь, сообщить о ДТП в полицию, сообщить в полицию о том, что пострадавший отказывается от помощи, позвонить в СМП и вызвать их на место ДТП, заранее предупредив, что пострадавший отказывается от медицинской помощи. Необходимо исполнить свои обязанности по ДТП, так как заранее неизвестно, как пострадавший поведет себя потом. (Он или она может сказать потом, что водитель не оказал помощи и уехал с места ДТП).
Несмотря на то, что в пункте 2.6 слова «погибли», «ранены» используются во множественных числах, их следует понимать, как «погиб», «ранен», то есть речь идет хотя бы об одном человеке. (Вероятно, эти слова употребляются во множественном числе лишь для лаконичности текста).
В пункте 2.6 используются еще такие слова: «принять меры для оказания первой помощи пострадавшим, вызвать скорую медицинскую помощь и полицию». Принять меры означает активно и разумно действовать исходя из имеющихся возможностей в целях оказания первой помощи раненому; помочь ему так, как помог бы себе. (Отсутствие аптечки в таком случае–большой минус для водителя). Слова «первая помощь» означают доврачебную медицинскую помощь. Такая помощь оказывается для того, чтобы предотвратить наступление тяжких последствий ДТП как для здоровья, так и для профессиональной деятельности. Вредные последствия могут наступить и через полгода, через год или по прошествии большего времени. Например, с точки зрения гражданской (денежной) ответственности пострадавшим в ДТП музыканта, хирурга, спортсмена, тяжким последствием может быть перелом даже фаланги пальца или повреждения руки, ноги, препятствующие к дальнейшему осуществлению профессиональной деятельности. То есть ответственность водителя–участника ДТП неожиданно для него может измениться в сторону ухудшения через несколько лет после ДТП. Поэтому целесообразно оформить ДТП в установленном порядке.
Необходимо также иметь в виду, что первую помощь водитель обязан оказывать, если только обучен этому. То есть, если он имеет подготовку или навыки по оказанию такой помощи. А если водитель не имеет такой подготовки (не проходили в автошколе), то водитель обязан принять элементарные меры к оказанию первой помощи, то есть, скорее передать пострадавшего врачу (доставить в медицинскую организацию), привлечь к оказанию первой помощи других (например, полицию, МЧС, СМП, попутчиков). Если нет реальной возможности лично вызвать СМП для раненого, нет возможности самому доставить раненого в больницу (например, автомобиль поврежден сильно, нет мобильного телефона), то необходимо воспользоваться чужим ТС, телефоном пострадавшего, обратиться за помощью к другим гражданам или добежать до ближайшей точки нахождения людей и позвонить в СМП, полицию и срочно вернуться на место ДТП, продолжить оказание первой помощи до приезда СМП и полиции.
В пункте 2.6 другие обязанности водителя изложены так: «в экстренных случаях отправить пострадавших на попутном, а если это невозможно, доставить на своем транспортном средстве в ближайшую медицинскую организацию, сообщить свою фамилию, регистрационный знак транспортного средства (с предъявлением документа, удостоверяющего личность, или водительского удостоверения и регистрационного документа на транспортное средство) и возвратиться к месту происшествия». Можно было бы использовать более удачный текст, но он такой, какой есть. Эти обязанности, несмотря на то, что они указаны в одном и том же пункте 2.6 ПДД, являются обязанностями другого порядка. В одних случаях Правила ДД обязывают водителя оказывать первую помощь и вызвать СМП на место ДТП, а в других случаях, которые названы как «экстренные случаи», Правила ДД обязывают водителя к другим действиям, логичность или разумность которых является спорной. Но это действующие и обязательные Правила!
В экстренных случаях, упомянутых в пункте 2.6, Правила ДД вроде бы не обязывают водителя вызвать СМП на место ДТП. В экстренных случаях Правила обязывают водителя отправить пострадавшего в ближайшую медицинскую организацию на попутном ТС или самому доставить его туда. О вызове СМП на место ДТП ничего не говорится, будто бы умалчивается. Разумно ли это в экстренных случаях, независимо от места ДТП? Почему пункт 2.6 ПДД не обязывает водителя в экстренных случаях вызывать СМП на место ДТП, а требует, чтобы водитель, попавший в ДТП, доставил его сам в больницу или отправил его на попутном транспорте? Нравится водителю или нет, но Правила обязывают именно его оценивать ситуацию на месте ДТП и оценить, является ли случай экстренным. Надо еще учесть, что доставить раненого в больницу–обязанность каждого водителя, причастного к ДТП, независимо от того, виновен он в этом ДТП или нет. У кого автомобиль целее, тот и обязан доставить, у кого больше бензина, тот и обязан доставить, или в каком автомобиле лежит раненый, на том может быть и нужно доставить раненого, чтобы лишний раз не перемещать его. То есть, водитель обязан догадаться, является ли ДТП с экстренным случаем или нет. Представляется разумным всегда вызывать СМП на место ДТП, если СМП доедет быстрее, чем пострадавшего доставит в больницу кто–то другой. Несмотря на то, что в экстренных случаях пункт 2.6 прямо не обязывает водителя вызвать «скорую» на место ДТП, пренебрегать этой возможностью опасно. Во–первых, вызвать СМП на место ДТП может быть в интересах раненого; во–вторых, это будет разумно для взволнованного водителя, попавшего в ДТП, который может и не довезти раненого, оказавшись по пути еще в одном ДТП; в–третьих, неграмотное перемещение раненого может повлечь тяжкие последствия для его здоровья или жизни.
Если даже ДТП с экстренным случаем произошло где–то далеко на трассе, вдали от службы СМП, вдали от больниц, то вызвать СМП на место ДТП можно и нужно, а пока она едет можно хотя бы получить удаленную оперативную консультацию по оказанию первой помощи, профессиональных врачебных рекомендаций в интересах раненого. Например, можно оперативно получить медицинские рекомендации относительно того, насколько опасно будет для раненого перемещать его в таком состоянии; как лучше перемещать пострадавшего; сколько примерно времени понадобиться для «скорой», чтобы доехать до места ДТП, или может быть лучше доставить раненого самому, или на попутном транспорте; какая медицинская организация является ближайшей к этому месту ДТП; может ли «скорая» поехать навстречу водителю, хотя бы на окраину населенного пункта, для скорейшей передачи раненого экипажу СМП. Такая оперативная консультация поможет водителю быстро сориентироваться, надо ли ждать «скорую» или лучше доставить раненого, или отправить его в больницу на попутном ТС. Кроме того, водитель, двигаясь по городу или другому населенному пункту с тяжело раненым человеком, потеряет больше драгоценного времени из–за требований дорожных знаков, так как вынужден будет до больницы соблюдать знаки сигналов светофоров, искать адрес больницы, и потеряет больше времени.
Если ДТП с экстренным случаем произошло в городе или районном центре, или поблизости к населенному пункту, где есть служба СМП, то и в этом случае лучше все–таки немедленно позвонить в СМП и полицию (тел. 112, 103,102). (По просьбе водителя полиция обязана вызвать СМП на место ДТП).
Водитель должен быть уверен, что вызов СМП на место ДТП и ее ожидание на удаленном от «цивилизации» расстоянии, является наиболее разумным, выгодным решением именно для пострадавшего, что «скорая» приедет быстрее, и раньше сможет оказать раненому помощь, нежели раненого повезет попутчик или сам водитель.
Учитывая такие правила, целесообразно каждый случай, когда в ДТП ранен человек, считать экстренным, если такое ДТП произошло где-то далеко от населенного пункта, и все–таки в первую очередь звонить в СМП и полицию.
В пункте 2.6 указано, что в экстренных случаях водитель обязан доставить сам, либо отправить пострадавшего в ближайшую больницу на попутном транспорте. На самом деле не важно, является ли транспорт попутным или едет в противоположную сторону (лишь бы согласились помочь). Такое понимание Правил ДД соответствует их смыслу, цели выполняемых водителем обязанностей. А цель или смысл их в том, чтобы скорее оказать пострадавшему квалифицированную медицинскую помощь в ближайшем медицинском учреждении и спасти его. Буквальное понимание этих требований ограничивает действия водителя и растрачивает драгоценное время раненого человека. (Найдется водитель, который скажет, что он пытался остановить транспорт именно в попутном направлении, как это написано черным по белому, и будет не прав).
Во всех случаях, когда раненый погиб не на месте ДТП, а в больнице или по пути в больницу, виновный в ДТП водитель будет отвечать так, как если бы раненый погиб на месте ДТП. Но при назначении судом наказания будут учтены старания водителя спасти раненого. В таких случаях виновному в ДТП водителю будет смягчено наказание с учетом его реальных действий, направленных на спасение человека.
В пункте 2.6 используются также такие слова: «освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно, предварительно зафиксировав, в том числе средствами фотосъемки или видеозаписи, положение транспортных средств по отношению друг к другу и объектам дорожной инфраструктуры, следы и предметы, относящиеся к происшествию, и принять все возможные меры к их сохранению и организации объезда места происшествия». Можно было бы использовать более удачный текст, но какой есть.
Прежде, чем освободить проезжую часть, необходимо быстро и нормально сфотографировать место ДТП или сделать видеозапись, или составить и подписать схему ДТП. Все эти действия необходимо совершить разумно быстро. Освободить проезжую часть необходимо, если по ней движение вообще невозможно. Слово «невозможно» не означает «затруднено». «Невозможно» означает, что на проезжей части из-за ДТП движение других транспортных средств по Правилам ДД стало невозможно, так как возникла физическая преграда, которую никак не объедешь, либо не объедешь его без нарушения Правил дорожного движения.
Водитель обязан предварительно зафиксировать ДТП. Зафиксировать его целесообразно путем фотографирования, а схему ДТП можно уже составить позже на бумаге. Фотографировать необходимо положение столкнувшихся транспортных средств по отношению друг к другу и по отношению к объектам дорожной инфраструктуры. Обозначить точку привязки ДТП (адрес или ориентир), сфотографировать ДТП так, чтобы в одном кадре было видно положение ТС и дорожные разметки (линии), люки на дороге, ограждения, остановку общественного транспорта, если они есть, сделать несколько общих фото со всех четырех сторон с оптимальных расстояний, и несколько детальных фото, на которых с близкого расстояния видны контакты ТС, повреждения и прочие следы, моменты и вещи, или действия участников.