Большая гонка. Драма на миллион. Легендарная история о том, как еврейский гонщик, американская наследница и французское авто посрамили гитлеровских асов – Нил Баскомб
Головокружительная история победы команды бесстрашных спортсменов над грозными «Серебряными стрелами» Гитлера в золотой век автомобильных гонок.
В то время как правительство нацистской Германии проводило политику расовой дискриминации и подталкивало мир к войне, три героя – водитель, которому было отказано в членстве в лучшей европейской команде из-за его еврейского происхождения, владелец «пошатнувшейся компании», производящей автомобили, и авантюрная дочь американского мультимиллионера – объединились для того, чтобы составить конкуренцию нацистским командам-фаворитам на Гран-При, вершине автоспорта.
Нил Баскомб рассказывает об одном из самых впечатляющих и смертельных эпизодов автоспорта XX века – символической победе над нацистами в самый темный период мировой истории.
В формате PDF A4 сохранен издательский макет.
Серия "Проза истории"
Эта история написана на основе существующих документальных печатных носителей. Книги, выдержки из газет, переписка, напечатанные и реальные интервью составляют бОльшую часть текста – практически 90%. Автор проделал уникальную и кропотливую работу по восстановлению подробностей неординарного факта в автомобильном спорте 30-40 годов ХХ века. Почти детективная история четырех гоночных авто Delahaye, построенных в 1938 году, неразрывно связана с гонкой на миллион на трассе Монтлери 1937. Сегодня известно местонахождение трех автомобилей этой серии.Люси Шелл, американская гонщица и миллионерша. Рене Дрейфус, французский еврей-католик и Delahaye145 – вместе они создали огромную проблему нацистскому правительству Гитлера. Настолько огромную, что библиотека документов и чертежей этого авто не найдены до сих пор.Книга рассказывает не только о конюшне Люси Шелл. Много страниц посвящено автомобильной промышленности Германии. В текст искусно вплетены факты жизни именитых гонщиков той поры. Технические и политические подробности автомобильных гонок тех лет сделали книгу увлекательной и познавательной.
Сразу после прихода к власти Гитлер объявил автоспорт делом национальной важности. Он потребовал, чтобы в ближайшее время немецкие гонщики переписали все возможные рекорды на себя. Чтобы им помочь, фюрер начал оказывать командам «Мерседес» и «Ауто Унион» существенную государственную поддержку.Ни в одной другой стране мира такого внимания гонкам не уделялось. Поэтому c 1933 года на автодромах планеты началась эра лютого немецкого доминирования. Рудольф Караччола, Манфред фон Браухич и Бернд Роземайер выигрывали гонку за гонкой, причем, как правило, немцам доставалась не только победа, но и весь пьедестал. Попутно немцы забрали себе все возможные рекорды вроде максимального ускорения с места, самого быстрого прохождения километра и так далее. Иногда, правда, погоня за рекордами приводила к трагедиям – тот же Роземайер погиб, пытаясь перекрыть рекорд Караччолы, разогнавшегося более чем на 400 км/ч.Нацистская пропаганда подавала успехи своих гонщиков как доказательство «гениальности фюрера» и «превосходства арийской расы» (хотя тот же Караччола был этническим итальянцем). В гонки пришла большая политика, из «состязания джентльменов» они превратились в «войну на колесах». Многим это не нравилось, особенно во Франции, которая лидировала в гонках в двадцатые и которая уже понимала, что нового столкновения с немцами не избежать.Так и возникла идея создать машину, которая сможет немного осадить нацистов. За воплощение этой идеи взялись американская бизнес-вумен и по совместительству экс-гонщица Люси Шелл, конструкторы автоконцерна «Делей» и изгнанный из «Феррари» за еврейское происхождение пилот Рене Дрейфус. Этой чудо-команде удалось выиграть у «Бугатти» национальный грант на миллион франков и построить машину, которая побила «Мерседес» и «Ауто Унион» на Гран-При По 1938 года. Гитлер пришел в такое бешенство, что в 1940 году после взятия Парижа не забыл отдать отдельный приказ об уничтожении архивов «Делей» и их гоночной машины.Рассказ о победе гоночного Давида над нацистским Голиафом – главная, но не единственная тема книги. Баскомб – безумный фанат гонок, поэтому его работу можно воспринимать как своеобразную энциклопедию довоенных Гран-При. Он рассказывает и об основных трассах (причем по многим он в свое время проехался на аутентичных болидах), и о великих гонщиках вроде Тацио Нуволари или графа Станислава Чайковского, и о технических особенностях машин. Учитывая, что на русском языке и про современную-то «Формулу-1» почитать особо нечего, такая книга автоматически превращается для любого поклонника гонок в стопроцентный must read.Правда, без минусов тоже не обошлось. Во-первых, после прочтения бросается в глаза некоторая натянутость основной сюжетной линии – выясняется, что Гран-При По не считался особенно престижной гонкой, а немцы приехали туда не в полном составе. На следующих этапах наци продолжили спокойно штамповать победы, и близко не подпуская Дрейфуса на его «Делей» к вершине пьедестала. То есть, в переводе на современный язык, Баскомб написал пафосный панегирик про то, как «Альпин» «развенчала миф о непобедимости» «Мерседес», выиграв прошлогодний Гран-При Венгрии (и проиграв два десятка остальных). Согласитесь, что-то тут не бьется.Вторая проблема – слабая корректура. Она не настолько безобразна, как в большинстве переводных книжек о спорте, но с русским языком у корректора все-таки плоховато. Очень много стилистических ляпов, местами и вовсе какая-то несуразица.4/5 как среднее арифметическое «пятерки» за контент и «тройки» за редактуру.