Дмитрий Ю
Кировская весна. Тяжелые крейсера типа «Зара»
Отсек рулевой машины выполнялся в виде бронированной «коробки», защищенной сверху 30-мм броней, с боков и снизу – 20-мм.
В целом бронирование жизненно важных частей могло противостоять 8-дюймовым бронебойным снарядам британских тяжелых крейсеров в диапазоне боевых дистанций от 65 до 125 кбт. Вся броня имела общий вес 2688 тонн.
Строительство
Корпус головного крейсера, получившего позднее наименование «Александр Пушкин», заложили 22 октября 1935 года на Ленинградском судостроительном заводе № 189 имени С. Орджоникидзе. При строительстве крейсер обозначался как «заказ № 269». Спущен на воду 30 ноября 1936 года. 7 августа 1937 года под заводским флагом совершил первый выход в море из Кронштадта. В ходе испытаний произошли множественные аварии и были выявлены недоделки, устранение которых заняло около года. «Александр Пушкин» был введён в эксплуатацию 25 сентября 1938 года.
«Михаил Лермонтов» заложен 15 октября 1935 года на заводе номер 198 в городе Николаев. Спущен на воду 28 июня 1937 года. Введён в эксплуатацию 20 июня 1940 года.
«Максим Горький» заложен 20 декабря 1936 года на Ленинградском судостроительном заводе № 189 имени С. Орджоникидзе. Спущен на воду 30 апреля 1938 года. Исключён из состава флота 18 апреля 1959 года. Введён в эксплуатацию 12 декабря 1940 года.
«Лев Толстой» заложен 14 января 1937. Спущен на воду 4 декабря 1939 года. Введён в эксплуатацию 14 июня 1941 года.
Оценка проекта
Морская доктрина СССР на рубеже 20-х и 30-х годов основывалась на отражении предполагаемого вторжения линейных сил вероятного противника и предполагала два основных инструмента воздействия:
1)Нанесение эскадре вторжения сосредоточенного удара разнородными силами флота (морской авиацией, подводными лодками, торпедными катерами, сторожевыми кораблями и эскадренными миноносцами), усиленными ядром из тяжелых артиллерийских кораблей.
2)действия от обороны на минно-артиллерийских позициях вблизи баз флота при поддержке тяжелых артиллерийских кораблей.
Таким образом, наличие тяжелых артиллерийских кораблей предполагалось Морской доктриной, но техническое и экономическое состояние СССР не позволяло заложить ни линейные корабли, ни линейные крейсера ни для Тихоокеанского, ни для Северного флота.
Тяжелые крейсера стали хорошей миной при плохой игре. В момент принятия решения о приобретении проектов и технической помощи в постройке тяжелых крейсеров в 1932 году предполагалось, что два из них составят боевое ядро Северного Флота, и два другие – Тихоокеанского Флота и примут на себя роль тяжелых артиллерийских кораблей согласно Морской доктрины.
Головной крейсер «Александр Пушкин» был введён в эксплуатацию 26 сентября 1938 года, но ни в 1938, ни в 1939 году состояние баз Северного флота не позволило принять крейсер в состав Северного флота, и межтеатровый переход из Кронштадта на Север был запланирован на 1940 год.
Однако, с 1 сентября 1939 года началась большая европейская война, и политическая обстановка сделала уход единственного современного корабля первого ранга из Ленинграда нецелесообразным.
Два тяжелых крейсера пополнили Краснознаменный Балтийский флот, два других – Черноморский флот.
Успехи в экономическом развитии СССР к 1937 году повлияли на переоценку принятого в 1932 году решения. В 1937…1940 годах советские военные моряки в целом негативно оценивали свои тяжелые крейсера, отмечая их недостаточную защищенность и огневую мощь в сравнении с линейными кораблями или линейными крейсерами вероятных противников, недостаточную скорость и дальность плавания. Высказывалось сожаление относительно отсутствия корабельных разведчиков и катапульт, а также торпедного вооружения. Вызывали сомнение способность тяжелых крейсеров противостоять эсминцам противника, против которых 180-мм орудия главного калибра считались недостаточно скорострельными, а 100-мм универсальные орудия считались недостаточно могущественными.
