Дмитрий Ю
Кировская весна. Авиация 1941
Самолеты поля боя (самолеты-штурмовики, двухмоторные истребители, одномоторные пикировщики)
В качестве самолетов поля боя Германией использовались двухмоторный истребитель Мессершмитта Bf.110 и одномоторный пикирующий бомбардировщик Ju-87 «штука».
Им противостоят советский штурмовик Р-10бис (ХАИ-52, серийно производится только в альтернативной истории) и новый (1941 года выпуска) бронированный штурмовик Ил-2 (таких самолетов в войсках было только 57), а также небольшое число устаревших модификаций самолета Р-5 (ССС и Рзет). Однако все ССС и Рзет стоят на вооружении штурмовых авиаполков дальневосточных и тыловых военных округов и их ТТХ в сравнении качества самолетов поля боя не используются.
Тактико-технические характеристики самолетов поля боя указаны в таблице 17:
«Коэффициент качества» для самолетов поля боя рассчитаем как произведение из трех соотношений ТТХ вышеуказанных самолетов: соотношение максимальной скорости, соотношение средней бомбовой нагрузки и соотношение веса минутного залпа.
С учетом того, что на Восточном фронте Германия имела 66% Ju-87 и 34% Bf.110, средневзвешенный немецкий самолет поля боя имел максимальную скорость 436,2 км/ч, минутный залп весом 92,4 кг и бомбовую нагрузку 802,9 кг.
С учетом того, что на Западном стратегическом направлении СССР имел 94% Р-10бис(ХАИ-52) и 6% Ил-2, средневзвешенный советский самолет поля боя имел максимальную скорость 410,1 км/ч, минутный залп весом 101,4 кг и бомбовую нагрузку 405,6 кг.
Коэффициент качества (1,1 х 0,9 х 2,0) оказался равен 1,9.
Иными словами, при равенстве боевого мастерства летчиков и при равенстве качества управления боем, четверка советских штурмовиков способна выполнить боевую задачу, аналогичную боевой задаче двух немецких самолетов поля боя.
Здесь не учтено, что зенитным огнем с поверхности сложнее поразить в момент атаки пикирующий бомбардировщик Ju-87, чем полого летящие штурмовики Р-10бис (ХАИ-52), Ил-2 и Bf.110, а также не учтено, что точность бомбометания с пикирования выше, чем при горизонтальном полете.
Ближние разведчики
В число характерных ближних разведчиков Германии входили массовый одномоторный ближний разведчик Hs-126B-1 и новый двухмоторный ближний разведчик Fw.189a-2 «рама».
Серийное производство Fw.189a началось в 1940 году. К концу 1940 года собрали 20 FW.189А-1, за весь 1941 год 150 самолетов. К июню 1941 года FW.189А начал поступать в строевые части люфтваффе. Однако, к моменту нападения Германии на СССР ни одной «рамы» в боевых эскадрильях еще не было. Они появились на фронте только осенью 1941 года. {81}
Им противостоят советские ближние разведчики Р-10 (1936-1940 годов выпуска) и Су-2 (1940 – 1941 годов выпуска).
Тактико-технические характеристики указаны в таблице 18:
«Коэффициент качества выполнения боевых задач на уничтожение наземных целей» для ближних разведчиков рассчитаем как произведение из трех соотношений ТТХ соответствующих самолетов: соотношение максимальной скорости, соотношение средней бомбовой нагрузки и соотношение веса минутного залпа.
«Коэффициент качества выполнения разведывательных задач» для ближних разведчиков рассчитаем как произведение из двух соотношений ТТХ соответствующих самолетов: соотношение максимальной скорости и соотношение максимальной дальности.
С учетом того, что на Восточном фронте Германия имела 100% Hs-126, средневзвешенный немецкий ближний разведчик имел максимальную скорость 354 км/ч, дальность 715 км, минутный залп весом 28 кг и бомбовую нагрузку 200 кг.
С учетом того, что на Западном стратегическом направлении СССР имел 60% Р-10 и 40% Су-2, средневзвешенный советский ближний разведчик имел максимальную скорость 415,9 км/ч, дальность 1145,7 км, минутный залп весом 78,2 кг и бомбовую нагрузку 360,4 кг.
Коэффициент качества выполнения боевых задач на уничтожение наземных целей (0,9 х 0,4 х 0,6) оказался равен 0,2.
Коэффициент качества выполнения разведывательных задач (0,9 х 0,6) = 0,5.
Иными словами, средневзвешенный советский ближний разведчик в два раза превосходит немецкий ближний разведчик в выполнении разведывательных боевых задач. В случае выполнения боевой задачи на уничтожение наземных целей, советский средневзвешенный ближний разведчик имеет пятикратное превосходство за счет более мощного минутного залпа и увеличенной бомбовой нагрузки.
Дальние разведчики
В Германии 22 июня 1941 года имелись около 40 дальних высотных двухмоторных разведчиков Ju-86P и по всей видимости около 300 дальних двухмоторных разведчиков Ju-88D.
Им противостоят 100 советских дальних двухмоторных разведчиков Пе-2Р.
Тактико-технические характеристики указаны в таблице 19:
Самолет Ju-88d в целом сопоставим по своим боевым качествам самолету Пе-2Р. Превосходя конкурента по дальности, основной немецкий дальний разведчик уступает советскому дальнему разведчику в максимальной скорости. Коэффициент качества был бы 0,88 х 1,18 х 0,96 = 0,99
Однако корректно рассчитать показатель боевого превосходства Ju-86 над Пе-2Р не представляется возможным. Фактически, на высоте 12000 метров ни один советский истребитель не мог уничтожить Ju-86, в то время как советский дальний двухмоторный разведчик Пе-2Р на высоте 9000 метров мог быть уничтожен самым массовым из немецких истребителей – Bf.109E («Эмиль»).
Условно примем, что «коэффициент качества» немецких дальних разведчиков равен 2,0.
Иными словами, при равенстве боевого мастерства летчиков и при равенстве качества управления боем два советских дальних разведчика способны выполнить боевую задачу, аналогичную боевой задаче для одного немецкого дальнего разведчика.
Боевые самолеты Румынии, Венгрии, Финляндии
ВВС Румынии, Венгрии, Финляндии имели в своем составе боевые самолеты разных производителей и марок, которые в своем большинстве по совокупности тактико-технических данных не превосходили, а иногда уступали самолетам ВС СССР. «Коэффициент качества» для боевых самолетов 1941 года этих государств всех марок и типов условно примем 1,0.
Приведенное соотношение сил сторон АИ
Таким образом, расчетный «коэффициент качества» для разных типов самолетов показывает следующие значения технического превосходства немецких самолетов над советскими:
Истребители 2,0.
Бомбардировщики 2,0.
Самолеты поля боя 1,9.
Ближние разведчики 0,5.
Дальние разведчики 2,0.
С учетом того, что нас интересует итоговый коэффициент качества всех немецких разведчиков (ближних и дальних обобщенно), примем для всех немецких разведчиков «коэффициент качества» 1,0.
Используем вышеуказанные коэффициенты качества немецких боевых самолетов 1941 года для расчета соотношения фактического и приведенного числа боевых самолетов по типам на каждом участке западного ТВД на фронтах Альтернативной истории «Кировская весна»: северный участок (Мурманский и Ленинградский военные округа плюс Северный и Краснознаменный Балтийский флот), северо-западный участок (Прибалтийский и Белорусский военные округа), юго-западный участок (Северо-Украинский и Южно-Украинский военные округа плюс Черноморский Флот).
Северный участок западного ТВД
В альтернативной истории «Кировская весна» соотношение фактического и приведенного числа боевых самолетов в зонах ответственности Мурманского и Ленинградского военных округов с учетом сил Северного и Краснознаменного Балтийского флота указаны в таблице 20:
Как видно, и отдельно на Мурманском фронте СССР, и отдельно на Ленинградском фронте, и всего на Северном участке Западного театра военных действий СССР имеет численное преимущество как в целом по количеству боевых самолетов, так и по каждому типу боевых самолетов в отдельности.
После использования «коэффициента качества» приведенное количество боевых самолетов Германии и Финляндии также не превышает численный состав ВВС СССР на данном участке Западного ТВД.
Северо-западный участок западного ТВД
В альтернативной истории «Кировская весна» соотношение фактического и приведенного числа боевых самолетов в зонах ответственности Прибалтийского и Белорусского военных округов указаны в таблице 21:
Как видно, на Прибалтийском фронте суммарное число 1200 боевых самолетов СССР больше и фактического 679 и приведенного 1153 числа боевых самолетов Германии. Однако, Германия превосходит СССР в приведенном числе бомбардировщиков и разведчиков.
На Белорусском фронте суммарное число 2000 боевых самолетов СССР больше фактического числа самолетов Германии 1509, но меньше приведенного числа 2671 самолетов Германии. Здесь особенно велико превосходство Германии в приведенной численности самолетов поля боя, а также бомбардировщиков.
Всего на Северо-западном участке Западного театра военных действий СССР имеет численное преимущество по фактическому количеству боевых самолетов, но уступает Германии в приведенном числе боевых самолетов.
Часть германских, а также советских самолетов на данном ТВД могли использоваться как против Прибалтийского, так и против Белорусского фронтов.
Юго-западный участок западного ТВД
В альтернативной истории «Кировская весна» соотношение фактического и приведенного числа боевых самолетов в зонах ответственности Северо-Украинского и Южно-Украинского военных округов с учетом сил Черноморского флота указаны в таблице 22:
Как видно, на Северо-Украинском фронте СССР (2000 боевых самолетов) превосходит Германию с Венгрией и в фактическом числе (1023) и в приведенном (1786) числе боевых самолетов.
На Южно-Украинском фронте СССР противостоит в основном авиация Румынии, боевым самолетам которой установлен коэффициента качества 1,0. СССР тут имеет полуторакратное численное превосходство во всех типах боевой авиации.
Всего на Юго-западном участке Западного театра военных действий СССР имеет численное преимущество как по фактическому, так и по приведенному количеству боевых самолетов.
Западный ТВД в целом
Соотношение фактического и приведенного числа боевых самолетов по типам на западном ТВД в целом на фронтах Альтернативной истории «Кировская весна»: Мурманский и Ленинградский военные округа плюс Северный и Краснознаменный Балтийский флот, Прибалтийский и Белорусский военные округа, Северо-Украинский и Южно-Украинский военные округа плюс Черноморский Флот указано в таблице 23.
Как видно, СССР на западном ТВД имеет 2550 бомбардировщиков, 4000 истребителей, 900 штурмовиков и 1250 разведчиков, а всего 8700 боевых самолетов. Из них ВВС флотов 950 самолетов и ВВС сухопутных военных округов 7750 самолетов.
Германия и ее союзники на Восточном фронте имеют 1563 бомбардировщиков, 1207 истребителей, 484 самолетов поля боя и 1075 разведчиков, а всего 4329 боевых самолетов.
С учетом использования коэффициента качества (Для Германии Истребители 2,0. Бомбардировщики 2,0. Самолеты поля боя 1,9. Разведчики 1,0. Для Венгрии, Финляндии и Румынии коэффициент качества 1,0 для всех типов боевых самолетов) Германия и ее союзники на Восточном фронте имеет 2758 приведенных бомбардировщиков, 2049 приведенных истребителей, 920 приведенных самолетов поля боя и 1075 приведенных разведчиков, а всего 6802 приведенных боевых самолетов.
С применением «коэффициента качества» Германия имеет небольшое численное превосходство в бомбардировщиках и самолетах поля боя, что отражает наступательный (ударный) акцент ее самолетостроительной программы.
Несмотря на «коэффициента качества», число истребителей СССР превосходит не только фактическое, но и приведенное число истребителей Германии, что отражает оборонительный акцент советской самолетостроительной программы.
Заключение
Таким образом, в альтернативной истории «Кировская весна» развитие с 1932 по 1941 год советского самолетостроения, авиационного моторостроения, авиационного вооружения и радиофикации самолетов во многом повторяет ход истории в нашей реальности.
Основные отличия заключаются в следующем:
Во-первых, в производственной программе авиазавода № 1 в Москве в 1937 году разворачивается производство разведчиков Р-10 вместо части истребителей И-15бис и затем в 1940 году производство штурмовиков Р-10бис (ХАИ-52) вместо части истребителей И-153. Это изменение приводит к тому, что к 1941 году СССР численно превосходит Германию и ее союзников на Западном театре военных действий не только в числе истребителей и бомбардировщиков, но также и в числе разведчиков и штурмовиков. Наличие достаточного количества самолетов-разведчиков Р-10, не уступающих немецким ближним разведчикам Hs-126, позволяет советскому командованию принимать решения, основанные на объективных данных о фактическом расположении советских и германских войск.
Во-вторых, в производственной программе авиазавода № 23 в Ленинграде в 1937 году в дополнение к производству легких учебных самолетов У-2 разворачивается производство легких транспортных самолетов САМ-5бис, затем с 1938 года САМ-5-2бис, которые пятикратно увеличивают мобильность авиационных частей за счет возможности оперативной переброски специалистов наземных служб эксплуатации аэродромов, перевозки запчастей и топлива с оперативных аэродромов на запасные и обратно. В дополнение к САМ-5-2бис производится также некоторое количество САМ-10 для Гражданского воздушного флота и затем САМ-10ВС для частей транспортной авиации ВВС.
В-третьих, производство советского самолета Су-2 в 1940 году разворачивается как ближнего разведчика и авиационного корректировщика, а не как ближнего бомбардировщика, и самолет поступает на вооружение разведывательных авиаполков. Забегая вперед отметим, что в 1942 году по мере перехода немецкой разведывательной авиации от ближнего разведчика Hs-126 к Fw.189 «Рама», советская разведывательная авиация на западном ТВД переходит от Р-10 к Су-2 и сохраняет как численное, так и качественное превосходство советских ближних разведчиков над немецкими ближними разведчиками в годы Великой Отечественной войны. Производство Су-2 ведется на авиазаводе № 292 в городе Саратове.
В-четвертых, в первой половине 1941 года, уже после освоения на авиастроительных заводах № 22 и № 39 производства нового пикирующего двухмоторного бомбардировщика Пе-2, принимается решение о доработке задела Пе-2 под разведчик Пе-2Р и расширение производства нового пикирующего двухмоторного бомбардировщика Ар-2. Это решение приводит к полуторакратному росту боевых возможностей советской бомбардировочной авиации в 1942 году.
В-пятых, в альтернативной реальности «Кировская весна» СССР имеет на Западном театре военных действий на 14% меньше боевых самолетов, чем в нашей реальности (в нашей реальности 10156, в альтернативной реальности 8700, что на 1456 самолетов меньше). Этому самолетному парку требуется на 14% меньше пилотов, техников, бензина, свечей зажигания для авиационных моторов, маскировочных сетей, капониров, аэродромов, и так далее.
Из вышеуказанных пяти ключевых отличий альтернативной реальности «Кировская весна» от нашей реальности можно сделать два основных вывода.
Первый вывод: в связи с наличием в войсках достаточного числа самолетов-разведчиков Р-10 и некоторого числа самолетов-разведчиков Пе-2Р боевые действия СССР против Германии более не напоминают бой слепого боксера со зрячим. Напротив, советские разведывательные авиаполки способны оперативно и своевременно снабжать вышестоящее командование надежной разведывательной информацией по расположению своих и вражеских войск для принятия решений на основе действительных фактов, а не на основе эмоций и предположений.
Второй вывод: в начальные дни и месяцы войны ВВС СССР имеют на вооружении достаточно многочисленную и эффективную штурмовую авиацию на самолетах Р-10бис (ХАИ-52) для нанесения ударов по наступающим пехотным колоннам врага на марше. Истребитель И-153 в силу низкой максимальной скорости 426 км\ч не был способен не только догнать и уничтожить немецкие истребители, но отставал и от самых массовых бомбардировщиков противника Ju-88. Его боевая ценность в качестве истребителя была очень низка. Самолет использовался, в том числе, в качестве штурмовика. Однако, «коэффициент качества» штурмовика Р-10бис (ХАИ-52) в сравнении с И-153 составляет 2,4 (0,96 х 1,25 х 2,0) исходя из соотношения максимальной скорости, веса минутного залпа стрелкового вооружения и веса бомбовой нагрузки. Таким образом, 1250 изготовленных в альтернативной реальности «Кировская весна» штурмовиков Р-10бис (ХАИ-52) способны выполнить ту же боевую задачу, что и 3008 И-153, но используя в 2,4 раза меньше пилотов, техников, авиационного бензина и так далее.
Таким образом, несмотря на некоторое снижение численности боевых самолетов в самолетном парке ВВС СССР, его способность оказывать сопротивление гитлеровской агрессии в сравнении с нашей реальностью несколько возросли.
Москва, 2012-2022 годы.
