Миру Мир
Спирали Жизни

Камбоджа

Близость Камбоджи к Таиланду позволяет добраться до неё за считанные часы из аэропорта Бангкока. Многие туристы совмещают посещение Камбоджи с путешествием по Таиланду. Страна не большая и не отличается чем-то сильно выдающимся в плане достопримечательностей, но посмотреть её всё же стоит. Военные действия прошлого в Камбодже отпечатались на людях и культуре настоящего, местами можно встретить агрессию и злобу и всё же, намного больше и чаще встречается тёплое и доброе отношение к туристу.

Во время политической смуты, Камбоджа сильно отставала от Таиланда в экономическом развитии, но увидев, как расцвёл Таиланд, Камбоджа перестроила собственную модель развития, ориентируясь на туризм. В стране есть выход к морю, порт и острова, которые могут конкурировать по красотам с тайскими. Дешёвые морепродукты, тропические фрукты, уникальная кхмерская еда и многое другое, что притягивает туриста.

Одна из основных исторических достопримечательностей Камбоджи – Ангкор, огромный храмовый комплекс. Идея обойти Ангкор пешком появилась у меня неожиданно, отчасти тому поводом стали водители в Сием Репе, задирающие цены на транспорт и ведущие себя мягко сказать некрасиво. Многие туристы арендуют велосипеды, что также может быть интересно и бюджетно, но мне это не подошло. Сколько не шерстил интернет, так и не удалось найти вариантов и инструкций по пешему посещению Ангкора, все как один твердили: «Это нереально!», слишком большая дистанция и невыносимая жара. Как показала практика – это реально. Непросто, но реально!

Подготовка. Посмотреть хотелось бы храмы малого круга и, частично, среднего. Общая дистанция получается около 40 км, что вполне покрывается обычным трекером за день. Декабрь месяц и температура порядка 35 градусов днём – жарко, но терпимо. Две полторашки воды будет достаточно на день плюс хороший завтрак и фрукты на обед. К ужину планирую возвращение в город. Лучше всего будет покрыть первые пять неинтересных километров из Сием Репа до Ангкор Ват до светла, встретить восход солнца в Ангкоре и до обеда осилить половину дистанции. Пройтись не спеша вдоль леса, посмотреть природу, переждать самые жаркие часы с 12-00 до 14-00 где-нибудь в тени, желательно недалеко от воды. Далее, пройдя через все храмы, вернуться к закату солнца снова в Ангкор Ват, насладиться закатом и проделать неинтересные 5 километров затемно, вернувшись в город.

В принципе, всё получилось как и планировалось. Благо, за день до этого, в 5 часов вечера продают билеты на следующий день и пускают в Ангкор до 5-30 вечера бесплатно. Этого хватило, что бы посмотреть и прикинуть свои силы. Помимо храмов, билеты не проверяют, ходить можно как рано утром также и поздно вечером. Вышел в 4-00 из Сием Репа и к восходу солнца был ровно у Ангкор Вата, вернулся к 19-00 в центр Сием Репа. Воды вполне хватило на весь день до заката солнца, два килограмма фруктов на обед было вполне достаточно, переждать дневную жару получилось в тени, у рвов с водой, вокруг главной стены. Удалось найти интересный маршрут, немного срезать дорогу и посмотреть местную природу поближе. Усталость к вечеру чувствовалась, но ощущение осиленного маршрута самостоятельно, без мото и тук-туков, давало чудесный повод для гордости. Помимо этого, пешком всегда ощущаешь достопримечательность лучше, интереснее, полнее. Дороги были все в тени, закрыты деревьями и даже не пригодилась шапка. Крем для загара также, не пригодился. Возможно, в другое время года все было бы по другому.

Помимо Ангкора, среди достопримечательностей Камбоджи, есть пляжи и острова. Стоит посетить Сиануквиль с белоснежными пляжами и свежайшими морепродуктами. Удивительная, не тронутая туристическим бизнесом, деревушка Кеп со свежайшими, только что выловленными крабами. По сравнению с Таиландом, особенность и привлекательность Камбоджи – её относительная неразвитость и, местами, даже дикость. Это может быть интересно любителям нетронутых уголков природы. Камбоджа развивается невероятными темпами, нагоняя Таиланд во всех сферах жизнедеятельности и туризм не исключение. Постепенно уходят в небытие камбоджийская дешевизна и простота, которая так радовала и привлекала туристов со всего света.

Малайзия

В ходе путешествия по Азии, мне встретился удивительнейший город Путраджайя. Можно сказать, что это символ прогресса Малайзии.

Естественный срок постройки города может сильно варьироваться, а факторы, влияющие на его создание, являются отличительной его чертой. Так, относительно молодые города, отличаются современной архитектурой, продуманными транспортными развязками, адаптированной инфраструктурой. Зато города, имеющие многовековую историю, часто несут с собой массу недостатков для современного города в виде узких улиц, сложностей быстро добраться в нужное место, не продуманной системой канализации и других важных коммуникаций – всё это цена за памятники архитектуры.

Город Путраджайя был построен всего лишь за несколько лет. У него нет многовековой истории, он создан с нуля, за кротчайший срок. Главная его цель – перенос административного центра для разгрузки столицы Малайзии, города Куала-Лумпура. В городе присутствует футуризм, поражает размах и, в тоже время, удивляет полное отсутствие малого бизнеса. Тут нет магазинов, нет людей. Что-то подобное можно наблюдать гуляя по мегаполисам ночью, это вызывает массу вопросов: «Если тут люди не живут, то в чем же дело, а если они тут живут, то где они?!» По данным Интернет, население Путраджайи составляет почти сто тысяч, в городе построено множество жилых домов и от этого вопрос: «Ну где же все?!», – стоит ещё острее. Нет магазинов, лотков, продавцов газет и чистильщиков обуви, нет гуляющих людей и от всего этого создаётся ощущение, что город просто вымер. На самом же деле, он живее всех живых. Просто, всё локализовано, еда в большом гипермаркете, заправка далеко за городом, пешеходов практически нет, все на своём транспорте. Такие города, похоже, следующий шаг в развитии нашей цивилизации. В будущем, город будет создаваться по решению чиновника за считанные годы. Так уже в Китае построен целый ряд похожих городов лишь с целью израсходовать профицит бюджета. Вот она – жизнь человека будущего.

Индонезия

Индонезия – одна из стран Азии, коренным образом изменившая мой взгляд на мир и общее видение мира. Это одна из стран, в которой невозможно не улыбаться искренне. В отличии от Таиланда, в котором люди улыбаются часто для того, что бы замаскировать свои истинные чувства, в Индонезии люди улыбаются настоящими человеческими улыбками, со свойственной им теплотой и радостью. Теплота и простота исходит от людей всегда и везде. Именно после путешествия по Индонезии, у меня осталось общее ощущение дружелюбности, нескончаемой человеческой теплоты и радости бытия. Всё дело в изолированности островов Явы, Суматры и Бали, по которым и было осуществлено путешествие. Они частично защищены от проникновения прогресса или, вернее сказать, немного его притормаживают.

Индонезия является четвёртой в мире страной по количеству населения на нашей планете и уже только это делает её привлекательной в плане изучения. К тому же, Ява, это самый густо и плотно населённый остров на планете, переплюнувший даже Японию. Мой маршрут по островам Индонезии был следующий: паром с острова Бали и прибытие в Баньяванги (Banyuwangi), далее, пешком в Лисин (Liсin), автобус к вулкану Иджен (Kawah Ijen), автобус к Бондовосо (Bondowoso), маршрутка к вулкану Бромо (Bromo), маршрутка в Probolinggo, оттуда на поезде в город Джогджа (Jogja), поезд в столицу Индонезии, город Джакарту (Jakarta), оттуда поезд на край острова, в город Мерк (Merak), где удалось поймать паром в Телукбетунг (Telukbetung), там меня ждал поезд в Лубуклингау (Lubuklinggau). После этого, железная дорога по острову Суматра кончилась и пришлось пересаживаться на автобусы, идущие в Паданг (Padang), оттуда автобус в Парапат (Parapat), где ходят лодки к знаменитому вулканическому озеру Тоба (Toba), покатался и отдохнул на острове Тоба, вернулся обратно в Парапат на лодке и поймал автобус, идущий в Медан (Medan), оттуда ходят автобусы в Танджунгбалай (Tanjungbalai), небольшой портовой городок, откуда ходят катера в порт Кланг (Klang), Малайзия. В маршруте использовался только наземный и водный транспорт. Это было одно из ярчайших путешествий за всю мою историю путешествий по разным странам и континентам.

Большинство жителей острова Ява – мусульмане. Город Джакарта – столица Индонезии и самый густонаселённый мегаполис острова Явы. Люди в нём буквально повсюду и в центре, и на окраине. Позднее, при поездке на электричке в порт Мерак, было заметно, как Джакарта по настоящему огромна. Несколько часов из окон электрички всё ещё можно было наблюдать непрекращающийся пригород Джакарты, со всеми атрибутами густонаселённого азиатского города – вонью, грязью и мусором. Впрочем, похожая картина наблюдается практически во всех азиатских странах. Джакарта по многим параметрам хорошо развита – скоростные магистрали, огромный порт с транспортными развязками, не уступающими Малайзии, Таиланду и Сингапуру. Огромные супермаркеты, магазины с вполне адекватными ценами и хорошим ассортиментом. Всё это говорит о том, что это огромный мегаполис, второй в мире по величине с учётом области. Впечатляюще!

Высокая плотность населения не всегда означает технологический прогресс в классическом понимании. Другими словами, кто сказал что американская экономическая модель панацея развития? Заметно действие пропаганды во многих городах Азии, например, ТВ рекламы идущей в малайзийских электричках про чистый, развитый город, про высокие технологии и прогресс. В итоге, Малайзия развивается, как раз, по плану, разработанному глобальным правительством. Модель, по которой развивается Джакарта, иная. Борьба идёт и есть все предпосылки того, что вскоре Индонезия станет очень похожей на Китай, Малайзию или Индию со всеми атрибутами глобализации. А жаль …

Люди, которые живут в Джакарте, дружелюбны и гостеприимны, они улыбаются, смеются и выглядят вполне себе счастливыми. Их высокие технологии – это вкуснейший кофе, радость жизни и хорошее настроение. Замена живого общения телефоном – лишение и обуза. Грязь, вонь и всё остальное неприятно лишь для европейского глаза. Точно также, для индонезийца будет непонятен хмурый человек, пялящийся по 15 часов в сутки в монитор или мобильный телефон. Наличие практически у каждого индонезийца собственного двух колёсного средства передвижения говорит о том, что если им нужно – они могут подкопить и купить себе аппарат стоимостью 500 – 800 долларов. За эти деньги можно купить и компьютер и телефон и ещё останется. Это вместе меньше, чем цена самого дешёвого мотоцикла. Мотоцикл им нужен, а вот компьютер и мобильный телефон как-то не особо.

Самые яркие впечатления от путешествия по островам Индонезии у меня оставили люди, живущие в глубине островов. Просто гулять по горным долинам само по себе невероятное блаженство, ведь каждый встретившийся человек рад поделиться с тобой радостью и хорошим настроением. Такая человеческая теплота заряжает, лечит от любых форм депрессий и стрессов. Самое удивительное событие произошло со мной в одной из индонезийских школ, недалеко от вулкана Иджен. Когда я проходил мимо школы, дети встретили меня криками и возгласами. Выбежав из школы, они обступили меня и начали целовать мои руки, заглядывая в глаза с детской любознательностью и уважением. Они продолжали говорить что-то на своём языке и попеременно целовали мои руки. Моё сердце растаяло, меня объял невероятный спектр чувств и эмоций. Что происходит?! Был ли это центр беспризорников, который содержат иностранцы и дети, приняв меня за одного из своих учителей и покровителей, начали проявлять все эти эмоции или, может быть, они спутали меня с кем-то!? Или у них был какой-то праздник!? Ну ведь не может быть так, что бы вот так просто дети проявляли такие тёплые и добрые чувства к каждому проходящему здесь человеку. В Индонезии, может! Объяснение этому – положение иностранца в их глазах на тот момент времени в экономики и жизни страны. Возможно, такое же отношение к иностранцу было в определённый момент истории Китая и Таиланда, Индии. Сейчас же, все эти страны – гигантские туристически фабрики и встретить такое тёплое отношение там можно только в глубинке, куда ещё не добрался прогресс и большой туристический бизнес. С Индонезией, к сожалению, происходит тоже самое.

Окончательно закрепил мои предположения ещё один случай, произошедший в одной из деревушек Индонезии. Как только я вошёл в деревню, все местные дети сбежались фотографироваться. Самое интересное, что они с удовольствием фотографировались на мой фотоаппарат, ведь своих у них не было. Им были нужны не фото или деньги, как в других странах мира. Им важно было участие, разделение чувств и эмоций, чувство человеческой теплоты. Возможность делать что-то вместе с дорогим и любимым человеком, вместе смеяться, фотографироваться и радоваться жизни.

Азиатский маркетинг

Основа маркетинга в Азии – нужда. Причём, не её удовлетворение, а создание и жёсткий контроль. Азиаты мастера создавать микро монополии и ценовые сговоры, маскировать продвигаемый товар, создавая иллюзию выбора, закрепляя спрос ожиданием. В каждой стране Азии маркетинг имеет глубокую социальную интеграцию, свои особенности и отражает культуру конкретной страны. Ложь является важнейшей составляющей маркетинга, идущей по важности, разве что, после нужды. Проявлений лжи в Азии множество и во всём, это базируется на древних азиатских культурах. Весь современный азиатский маркетинг – это смесь маркетинга модели потребления и древних способов продаж, основанных на конкретной культуре. Помимо острой нужды и лжи, стоит также отметить такие особенности азиатского маркетинга как: «Купи кота в мешке!», «Короли и королевы не торгуются!», «Я это не заказывал!», «Продавец принимает решение» и др.

Эталоном современного маркетинга сверх потребления служит дисконтная торговля или, по другому, гипермаркет. Во многих странах Азии гипермаркеты сменили древний маркетинг на инновационный. Таиланд, Малайзия и Сингапур с Гонконгом почти полностью перешли на маркетинг сверх потребления. Китай немного отстаёт (зависит от провинции и города), а вот на Шри-Ланке, в Индонезии, Непале и Индии до сих пор присутствует лишь древний маркетинг.

Продавец принимает решение

В Азии, чаще всего, на товарах нет цены. Делается это с целью нащупать интерес покупателя. Как только интерес обнаружен, идёт психологический анализ, шквал вопросов для выявления платёжеспособности и возможности накрутить цену. Может быть и так, что один товар продан по оправданной цене, а другой по завышенной, ведь решает продавец, а не покупатель. Это одна из важнейших составляющих, на которой основан весь древний маркетинг в Азии. Лучшая стратегия продавца – повернуть момент продажи товара так, что он принимает решение о продаже, а не покупатель. В Азии это имеет массовое явление, так во многих штатах Индии, перед поселением в отель, зададут кучу вопросов и, если что не понравится – страна, виза или просто вид, то откажут. Или если примут положительное решение, то цена будет сильно завышена. В торговых лавках Индии на товарах написана цена, но бывает так, что по ней отказываются продавать товар иностранцу. Непал, Индонезия и местами Китай отличаются схожими элементами маркетинга, сдвигающими момент принятия решения в сторону продавца.

Ценовые сговоры и монополии

В отличии от общества потребления, где каждый продавец старается конкурировать – дать лучше условия обслуживания или снизить цену на товар, в Азии, наиболее важен общественный уклад. Важно, чтобы прибыль была хорошая и стабильная, чтобы с соседом не было вражды. Учитывая безжалостность азиатов, вряд ли кто-то захочет жить, думая, что сосед держит на него злобу и может в любой момент её выместить самым изощрённым способом. Поэтому, договор о цене между конкурентами это фундаментальная основа азиатской торговли. В какой-то области или части рынка, цена может быть задрана кратно и никто её не опустит, как ни старайся, что ни говорить или ни делать. Такое встречается везде в мире, но в Азии это имеет фундаментальную основу маркетинга и область, город, регион или страна чаще больше определяют цену, нежели сам товар и цена его производства.

Закрепление спроса ожиданием

Эта особенность маркетинга исключительно азиатская особенность, основанная на острой нужде и отсутствии выбора. Все признают Азию великолепной школой бизнеса, ведь есть за что. Дело в том, что все азиаты умеют из мельчайших обстоятельств выдавить свою значимость и зацепиться за неё. Любой момент ожидания со стороны покупателя это победа для продавца. Продавец как бы воспитывает, дрессирует покупателя, заставляя его ждать. Азиаты делают это особо хитро, широко и изощрённо используя ложь. Если продавцу удалось заставить покупателя ждать, то товар может быть продать по завышенной цене или может быть подсунут некачественный товар. В Азии это применяется абсолютно везде, начиная от малого бизнеса и заканчивая огромными супермаркетами.

Я это не заказывал

Получение не того, что заказывал клиент, практически основа индийского маркетинга. Бывает, такое встречается и в других странах Азии. Дело в том, что отсутствие таких качеств как чувство вины, страха, чувства справедливости и многих других, присущих европейцам, позволяют азиатам творить в продажах буквально «что вздумается» т.е. продавать не то, что хочет потребитель а то, что нужно сбыть продавцу. Так в ресторане могут принести совершенно не то, что заказывалось просто потому, что им надо это продать. Чаще всего, это испорченные блюда или более дорогие продукты. Также, могут быть какие-то дополнительные соусы или добавки, которые могут удвоить начальную оговорённую стоимость. На городском рынке, бывает, просто невозможно купить то, что нужно, зато дрянь и хлам продаются невероятно агрессивно.

Дифференциация

Соответствие качества цене и наличие всей линейки товаров, начиная от самого дешёвого до самого дорогого, основной показатель развитости общества и системы торговли. Так видны и обоснованы причины повышения или понижения стоимости товара, очевидны соотношение цены и качества. Такое можно встретить в крупных гипермаркетах во всех богатых странах мира. Также, это присутствует практически везде в крупных городах Китая, Таиланда, Малайзии и практически отсутствует в Индии, Индонезии, Непале и других бедных странах. Отель доллар за ночь и рядом, через дорогу, отель за сто долларов за ночь можно встретить только в беднейших странах мира – это наглядно демонстрирует чудовищный разрыв между бедными и богатыми.

Наполняемость

В Азии, как правило, спрос рождает лавину предложения. Кафе или ресторан заполняются моментально, как только там появляется несколько клиентов. Такая картина, что из десяти ресторанов один забит до отказа, а девять другие пустуют – абсолютная норма для Азии. На это есть целый ряд причин, основная из которых – спрос и поток клиентов означают, что продукты свежие и вкусные, другая – что цена соответствует качеству и третья – что хозяева доброжелательные и гостеприимные. Если это отель, то это человеческие условия проживания и адекватные хозяева. В Европе всё бывает как раз наоборот и люди заполняют кафе так, что бы не было тесно и все десять кафе из пример будут более менее равномерно заполнены.

Покупать по чуть-чуть

Это мудрый подход к потреблению в Азии, где нельзя сразу заказывать или покупать много. Из-за сильной дифференциации людей, их микрокультур и способов мышления, каждый отдельный контакт может происходить совершенно по разному. Другими словами, никогда не знаешь где вылезет сюрприз. Поэтому, азиаты всегда покупают по чуть-чуть и только если всё прошло нормально, то заказывают больше. Если это ресторан, то заказать одно блюдо, получить счёт, рассчитаться, заказывать другое. Если это отель, то расчёт строго за день и только через несколько дней можно платить понедельно/помесячно.

Защита от сверх потребления

Азиаты мастера демонстрировать свою власть и эффективно ей пользоваться. Как только самый маленький человек получает любую незначительную власть, он становится тираном, готовым подмять под себя весь мир. Это общая азиатская особенность, хотя мне лично такое чаще встречалась в Китае и Индии. Такие люди, как правило, напрочь отбивают желание пользоваться их услугами из-за того, что начинают вести себя совершенно не адекватно. Это бросается в глаза для европейцев, но понятно и допустимо для азиатов.

Собственные наблюдения и особенности маркетинга из путешествий по разным странам Азии:

Особенности маркетинга в Индии

Если копнуть глубоко, чтобы понять как устроено индийское общество на бесстрастности, необходимо рассмотреть их маркетинг и организацию индийских семей. Одно из важнейших основ индийского общества – это слушать и делать, что говорят родители. Семьи создаются по решению родителей и дети, к определённому возрасту, должны принять это и подчиниться. Т.е. страсть, на которой строятся отношения в других культурах, в принципе отсутствует в индийской, а ведь это основа функционирования общества и от этого отталкивается всё остальное. Как правило, в Индии, маркетинг основывается не на том, чтобы заинтересовать или породить какое-то чувство, страстность, желание потреблять, а лишь на острой необходимости удовлетворения витальных (первичных жизненно важных) потребностей. В этом уникальность и особенность индийского маркетинга.

Для того, что бы увидеть и понять, что такое хорошо, нужно показать человеку, как всё может быть плохо и ужасно. Для этого есть целый ряд приёмов, начиная от невежливого общения и заканчивая орами. Это эффективно применяется в маркетинге Индии. Если в одном магазине нагрубили или не захотели общаться с покупателем, то уже отсутствие грубости в другом покажется благом. Вежливые слова «Спасибо», «Пожалуйста» не используются в Индии. Они не нужны в обществе, соответственно, не применяются и в маркетинге. Всё базируется на нужде, есть нужда – есть услуга.

Вот один интересный случай, произошедших со мной в Индии и демонстрирующих особенности индийского маркетинга. Мне нужно было купить билет в Варанаси на вечерний поезд в здании вокзала в Калькутте. В старом здании вокзала имеются кассы на нижнем этаже, где есть несколько окошек, по два три человек в каждом. Я выбрал одно, встал в очередь, через несколько минут очередь подошла и на вопрос про поезд в Варанаси из окошка был ответ: «Тут только покупка билетов, все вопросы в специальном окне, которое так и называется – запросы!», – хорошо, окно «Запросов» было рядом и туда стояло три человека, постоял, подождал своей очереди. В этом окне очередь шла быстрее и моя подошла через минуту или около того, я спросил про поезд в Варанаси, мне ответили: «Есть вечерний поезд!», – сказали время и номер поезда. Как порядочный гражданин, я занял снова очередь в одно из окошек в кассу, чтобы купить билет. Опять три человека в очереди, минут пять – десять и моя очередь подошла. На мой вопрос про номер поезда, класс и пожелание верхнего места ответ был: «Тут они не занимаются компьютеризированной продажей билетов и купить в нужный класс и нужный поезд можно только наверху, на втором этаже здания вокзала!» Хорошо, иду наверх. Опять кассы, несколько окошек в каждом по три человека. Занимаю очередь, стою минут десять, подходит очередь, говорю всю информацию про поезд и получаю ответ: «Это другое направление и нужное направление ещё на этаж выше!», – при этом, нет никаких указателей и информации про направления. Ладно, иду ещё выше, опять несколько окошек, уже наученный, ищу окошко с надписью «Запросы». Тут народу побольше и стоять пришлось минут двадцать. Спрашиваю про мой поезд, получаю ответ: «Да, есть такой поезд!», – мне протягивают бумагу, чтобы я всё туда записал и встал в кассу для покупки билетов. Записал все нужные данные, ищу окошко куда занимать очередь, а зал довольно большой, много окошек, но покупка билетов осуществляется только через одно, в которое очередь человек пятьдесят через весь зал и идёт очень медленно. Прикинув по времени, я понял, что могу и не успеть на поезд, который отправляется через пару часов. Может быть, охранник понял мой конфуз и предложил пройти к главному. Я зашёл к нему в офис, тут сразу предложил купить билет со специальной бронью, которая гарантирует наличие билетов на мой поезд, естественно, раза в полтора дороже стандартной цены. Мне уже было наплевать, хоть бы он стоил в десять раз дороже, только бы купить билет и выбраться из этого ужаса. В итоге, он взял мою бумажку и подошёл вне очереди к кассиру, обслуживающему единственное окно, в котором стояло пятьдесят человек. Вся очередь ждала минут десять, пока мне неспешно оформляли билет, никто из них не проронил ни слова возмущения.

Путешествуя по Индии на мотоцикле, я наблюдал километровые пробки из фур на многих участках дороги. Машины стояли огромными очередями на протяжении километров, а в пропускной будке работало только одно из десяти окон, но и там был затяжной обед. Всё это тоже индийский маркетинг. Ради чего это всё?! Ради денег, но не только. Всё это часть индийского общества и азиатского видения мира вообще, потому что нечто похожее встречается в Китае и других странах Азии.

Ложь – мощнейшее испытание духа и один из элементов индийского маркетинга, являющаяся неотъемлемой частью индийской культуры и самым эффективным средством решения любых проблем. Обмануть – значит победить! Можно, вообще, сказать, что индийский маркетинг это и есть ложь. Так или иначе, ложь используется практически везде и всегда во всех странах Азии. Свежесть товара, место изготовления/производства, состав, наличие и многое многое другое – всё всегда ложь!

Вот ещё один случай, демонстрирующий использования лжи в индийском маркетинге. Мне нужно было купить билет на самолёт в Коломбо, столицу Шри-ланки. Предоставив оператору даты планируемой поездки, я получил ответ: «Регулярных рейсов нет, есть только бизнес класс!», – бизнес класс стоит в несколько раз дороже, но пять минут назад я проверял наличие билетов в интернет и билеты были. Смотрю ей в глаза и говорю: «Через Интернет билеты есть!», – а она смотрит мне в глаза и говорит: «Билетов нет!» Через десять минут, подойдя к другому оператору в этом же офисе, я покупаю нужные билеты на нужные даты, но самое интересное, что когда через месяц, покупая билет в этом же офисе, но на другое направление, я попал на эту же девушку оператора. И всё повторилось, как по инструкции, один в один. Понятно, что это всего лишь маркетинг по продаже билетов бизнес класса с помощью такой примитивной наглой лжи. Какой простой, эффективный и креативный способ придумала эта девушка. Во второй раз, столкнувшись с этой ситуацией, у меня на лице уже была лишь мягкая улыбка, ведь мне наконец-то стало понятно, что её наглая ложь это всего лишь маркетинг.

Особенности маркетинга в Китае

Выбор в Китае совершенно ненужная роскошь, так на Ж/Д станциях, во многих супермаркетах и магазинах, продаются одни и те же товары. Вроде как, для Европы и Америки, на которые ориентируется современный Китай, выбор важная часть маркетинга, нужно бы сделать его и в Китае. И китайцы нашли выход из этой непростой ситуации, они наклепали одинаковых магазинов с одним и тем же ассортиментом, по одним и тем же ценам. Теперь выбор есть?! Есть! Выбор по китайски, иллюзия выбора. Именно таким образом работает множество рынков, ориентированных на экспорт, по всему Китаю. Ходя из магазина в магазин в Гуанчжоу, я наблюдал тот же самый чай по тем же самым ценам в десятках магазинах. Выбора не было, всё это была лишь иллюзия выбора. Многие другие азиатские страны поступают также, копируя успешный опыт Китая.

Вообще, по моему опыту, китайцы очень редко могут полноценно торговаться, скорее это фиксированная цена и скидка возможна только на большие количества товаров. Вот уж где фраза: «Короли и королевы не торгуются!», – подходит лучше всего. Могут, конечно, скинуть на рынке процентов 5-10, но это выглядит как просьба, а не полноценная торговля. Вообще, современный Китай это развитая страна, где в большинстве мест торг не уместен. При этом, дифференциация цен и качества товаров, присутствует практически во всех крупных городах современного Китая. Во многих странах мира, в частности в России, есть только низкокачественной сегмент рынка из-за чего создаётся неправильное понимание соотношения цены/качества. В Китае, в любом крупном супермаркете есть все сегменты товара, поэтому, соотношение цены/качества почти всегда оправдано.

В связи с тем, что Китай распространяется на все континенты и страны, у него в арсенале есть разные элементы маркетинга, начиная от насильственного африканского и заканчивая американским с его дисконтной торговлей. Классический азиатский маркетинг чаще всего представлен в сфере уличной торговли и общепита небольших городов. Аренда жилья – часто фиксированные цены и дифференциация качества по вполне европейским стандартам. В сфере узкого и экстренного спроса часто применяется африканский маркетинг. Например, автобусные сообщения в труднодоступные места, особенно по праздникам. Также, африканский маркетинг можно встретить в туристических местах, где это, как правило, совмещается с мошенничеством и обманом. Во многих крупных городах Китая есть гипермаркеты основная черта американского маркетинга.

Ещё одна черта китайского маркетинга это не спрос рождает предложение, а предложение контролирует спрос. Крупные государственные монополии Китая ярчайший тому пример. Такое встречается во всех видах бизнеса Китая – транспорт, еда, продукты и всё остальное. Гуру мирового менеджмента Питер Друкер (12) утверждает, что для создания эффективного и сверхприбыльного бизнеса, необходимо создать монополию и удерживать её как можно дольше. Китай в этом преуспел, он великолепно умеет создавать и удерживать огромные монополии как внутри страны, так и за её пределами. Монополии на товары и услуги часто встречается на границах азиатских государств, в сложных или малодоступных местах там, где есть какие-либо военные или межнациональные конфликты.

Особенности маркетинга в Таиланде

Если попытаться выделить какую-то основную особенность Таиланда на фоне других стран Азии, то это: «Короли и Королевы не торгуются!», – этим пропитаны все сферы услуг страны с соответствующим отношением к туристу. В Таиланде огромное количество самых разных торговых центров и рынков с широчайшим спектром товаров и услуг.