Борис Рыженков
Марс Метро-сити
Вероятность этого невысока, но механизм эвакуации должен быть предусмотрен. На этот случай в центральном атриуме корабля собирается эвакуационная капсула на 24 человека. Ядерный реактор перерабатывает всю наличную воду, за исключением питьевого запаса, на кислород и водород. Кислородом и водородом заправляем баки эвакуационной капсулы.
Первая космическая скорость на Марсе 3,6 км/сек. Аэродинамическое сопротивление практически отсутствует. Рассчитаем ресурсы эвакуации.
24 человека в скафандрах – 2,5 тонны. Капсула на 24 человека в скафандрах, – 2,5 тонны минимум.
Нам нужно, чтобы 5 тонн набрали скорость 3,6 км/сек. Значит, нам потребуется 8 тонн рабочего тела. Очевидно, что такой запас воды будет в нашем распоряжении даже в составе замкнутого цикла жизнеобеспечения. Центральный атриум, он же внутренний дворик нашего корабля, послужит идеальной стартовой площадкой. А на орбите нас будет поджидать второй корабль с экипажем 4 человека и запасом топлива для возвращения на земную орбиту. Поскольку он не истратит его на мягкую посадку на Марс.
-–Часть четвертая: МЕТРО-сити, цивилизация фрилансеров
-–Город
Итак – МЕТРО-сити. Город созданный в гармонии человека и трех сред: воды, скального подземелья и нагорных павильонов под звездным небом. К сожалению, мы пока вынуждены исключить открытую атмосферу Марса из этого симбиоза, но все еще впереди.
Предупреждение!
На этом берегу мы прощаемся с парадигмой абсолютного теплового энергосбережения, которая прочно завладела нашим сознанием. Обычно мы проклинаем Второй закон термодинамики, который в нашем представлении символизирует тепловую смерть Вселенной. Мы всячески пытаемся воспрепятствовать увеличению энтропии. Но это же ужас-ужас. Это все равно, что пытаться воспрепятствовать мочеиспусканию. Или поставить между плюсом и минусом диэлектрик и думать, что мы сумеем, не прилагая усилий сохранить разность потенциалов. Единственный абсолютный барьер, который на сегодняшний день придумало человечество, это горизонт событий Черной дыры. И если мы полагаем Вселенную живым организмом, то Черная дыра это и есть теоретически необходимый в энергетическом балансе собиратель «увеличения энтропии». Да-да, Черная дыра это вам не просто так, это то место где увеличение энтропии заканчивается.
Совершенно понятно, что среда обитания должна быть обеспечена сквозным протеканием энергии, от источника к рассеивателю. И Метро-сити на Марсе должен быть ЭНЕРГОИЗБЫТОЧНЫМ. Тепловая энергия должна струиться повсюду, от источника до скального основания. И рассеиваться без сожаления. Потому что это перетекание энергии и есть главное условие «живой» среды обитания. В условиях Марса это может быть только ядерный источник энергии, который нам следует довести до совершенства.
Изначальный город будет подобен историческому Московскому Метрополитену. Но, безусловно, по-настоящему наша фантазия разыграется тогда, когда мы окажемся на Марсе, почувствуем его особенности, потрогаем его руками. Великие города Земли смогут построить свои станции этого Метро, сохраняя принципы ментального разнообразия. Поднимаясь от платформы метрополитена по эскалатору на верхний ярус вы оказываетесь в жилых кварталах – обширных залах, своды которых подпирают дома, выдолбленные в цельной породе. Поезда метро своим движением будут прокачивать воздух по тоннелям, таким образом мы совместим транспортную и вентиляционную системы, так же как и в самом метро. В обширных выработках расположены парки с озерами, которые соединены подгорными реками в единую водную систему подгорного города. Водная система соединяется с нашим базовым водоемом, от которого все начиналось. Вспомним, что базовый марсианский водоем это естественный регулятор атмосферного давления в нашем «водолазном колоколе». Система подвержена живительным микроколебаниям, характерным для земной атмосферы.
Осетры и раки – одна из основ марсианского меню, привезти материалы для их разведения не составит труда уже в первой экспедиции. Но, конечно, когда-то надо будет привезти птиц, овечек, коров и кошек. В сумеречном свете специальных подземелий мы будем выращивать прекрасные грибы. В ярко освещенных теплицах – овощи и ароматные травы. Но, конечно, базовой питательной субстанцией станет какой-нибудь омерзительный белковый коктейль с микроэлементами, который будет изготавливаться на биохимических бутиковых производствах в каждом квартале.
Рис. 5. Принцип водолазного колокола
Энергоизбыточность должна стать важной частью образа жизни, и обеспечить ее должны ядерные источники энергии. Но это далеко не все, что касается энергетики. Важной частью гражданской вовлеченности должна стать единая сеть фитнес-генераторов – спортивных тренажеров, занятия на которых генерируют электроэнергию. Это просто правило города – яркость освещения в МЕТРО-сити зависит от электроэнергии, которую жители выработали на фитнесгенераторах. Мало позанимались спортом? Ну что ж, извините, сегодня пасмурно.
Важной частью инфраструктуры являются атмосферные станции, которые регулируют химический состав воздуха, периодически устраивают «дожди», иногда с грозами.
Как и положено, каждая станция Метро имеет выход на поверхность. Поднимаясь на эскалаторе с глубины примерно 60 метров, мы оказываемся в павильоне, где располагаются гаражи с нашими марсоходами. Через систему шлюзов мы выводим их на поверхность планеты. Но этот павильон не только транспортный грузовой терминал. Это место отдыха и работы с видом на Марс и звездное небо. Здесь расположены бары, кафе и места где айтишники могут сидеть со своими лэптопами.
Система атмосферной безопасности устроена следующим образом. Люди одевают скафандры перед эскалатором. В случае аварийной разгерметизации поток воздуха устремиться по тоннелю с эскалаторами наверх. И мы используем энергию этого потока чтобы захлопнуть створки и отсечь аварийный павильон. При этом люди, которые оказались наверху в павильоне будут уже в скафандрах и не пострадают. Вернуться они смогут через аварийные шлюзы. Вторая система атмосферной безопасности – водяной пар. Вспоминаем, что атмосфера в Метро-сити это атмосфера в водолазном колоколе. При падении давления воздуха вода начнет подниматься до уровня «зеркала поверхности». Чтобы не затопить жилые постройки и коммуникации, уровень блокируется поплавком при подъеме воды на 2-3 метра от повседневного. Подъем воды включает мощные нагреватели, которые испаряют воду и водяной пар аварийно восстанавливает давление. При этом кто-то, может быть, вспомнит баню, но тепло быстро рассеется. Главное, чтобы выброс пара не повредил растительность.
Рис. 6. Схема Метро-сити
-–And we all shine on
У земной цивилизации есть прекрасный прототип большого корабля с автономным жизнеобеспечением. И это атомная подводная лодка. Мы используем технические решения, которые применяются при строительстве атомных подводных крейсеров для создания сухопутных кораблей на Марсе. Также как и подводные лодки, такие корабли будут оснащены ядерными энергетическими установками. Перемещение такого объекта по суше представляет собой интересную техническую задачу, но она, безусловно, решаема. И вот чем такие корабли займутся.
ЖЕЛЕЗНАЯ ЛЕДИ – фабрика по производству металлов. По нашим данным, поверхность Марса на 15% состоит из оксидов железа. В земной классификации это очень бедная руда, но нам не стоит привередничать. Также имеется заметное содержание ряда других металлов. ЖЛ двигается по поверхности Марса и перерабатывает грунт в полезные формы с помощью плазменного шнура. После заполнения бортового склада готовой продукции, ЖЛ возвращается для разгрузки и смены экипажа.
Ремарка: у многих может возникнуть восклицание – это же очень дорого восстанавливать металлы через состояние плазмы! Давайте сразу определимся: «дорого» это не более чем наши с вами договорные отношения. Посмотрите на стоимость золота и платины на рынке. Сегодня золото чуть ли не в два раза выше платины, хотя не так давно платина считалась более дорогим металлом. Просто посмотрите на линейку карт любого банка: стандарт, сильвер, голд, платинум. Поэтому энергия – это не дорого, это просто нужно в больших количествах и это должно быть обеспечено технологически с минимальными трудозатратами. С «дорогой» энергией на Марсе мы никуда не уедем, ее производство должно стать частью среды обитания. Как минимум до тех пор, пока мы не восстановим атмосферу и не появимся на поверхности без скафандров.
ПАНДА – более легкий корабль с хорошей проходимостью. Его задача устройство сети мобильной связи и координатных маяков. От Метро-сити и далее по экватору.
ВИКТОР – геологоразведчик, приспособленный для поиска рудных тел с помощью сканеров и буровых установок.
АСТРА – специализированный корабль для добычи и обогащения урана и тория, наличие которых на Марсе достоверно подтверждается.
Рис. 7. Поверхностный комплекс Метро-сити
КРОНА – мега корабль с самой главной миссией – строительство железного пояса. Методично двигаясь в разные стороны вдоль экватора, два корабля КРОНА перерабатывают окружающий грунт в металл и керамику. Корабль укладывает металлическую дорогу большого сечения в керамическом изоляторе. 21 344 километра. Цифра не будет казаться столь значительной, если вспомнить, что протяженность Великой китайской стены практически равна марсианскому экватору: 21196 километров по данным Википедии. Кто теперь скажет, что люди не способны построить соленоид и включить на Марсе искусственное магнитное поле?
-–Магнитное поле Марса
После того как КРОНЫ сомкнут проводящие витки вокруг планеты, мы получим как минимум дорогу, а как максимум – экваториальный соленоид. Само по себе наличие проводящих витков, является поводом реагировать на солнечные магнитные бури. Не исключено возникновение резонансных явлений, которые могут быть спровоцированы внутренними процессами Марса. У нас есть основания предполагать, что когда-то на Марсе текла вода. Это значит, что существовала атмосфера, в которой был возможен естественный круговорот воды. Это значит, что у Марса существовало магнитное поле, защищающее атмосферу от диссипации. Мы можем попробовать разбудить этот механизм.
– Мягкий вариант: к моменту создания экваториального соленоида на Марсе уже значительное время будут работать атомные реакторы. Это значит, что в активных зонах уже образуется достаточное количество радиоактивных изотопов. Контакт «Минус» экваториального соленоида мы «загружаем» альфа-излучателями (трансураны), контакт «Плюс» – бета-излучателями (продукты распада). В соленоиде должен возникнуть слабый ток, который для своего поддержания не требует дополнительных приспособлений. К сожалению, потери на сопротивление будут слишком большими и в этом варианте на успех можно рассчитывать только если у нас будет сверхпроводящий виток.
– Жесткий вариант: использовать в качестве источника электромагнитного импульса подрыв ядерного заряда. Делаем два подхода. В первом подходе моделируем магнитное поле планеты: на космической орбите с двух географических полюсов направляя импульсы по оси вращения Марса. Во втором подходе делаем тоже самое, только меняем полярность.