Борис Рыженков
Марс Метро-сити
Однако и в первой экспедиции мы сможем воспользоваться услугами Фобоса. Здесь мы можем взять в долг «рабочее тело» для посадки на Марсе. Пришло время вспомнить о четырех ствольных системах корабля. На Фобосе мы берем в долг грунт, измельчаем его при необходимости и снаряжаем им «пулеметную ленту». Опускаем технологические подробности, но отстрел масс позволит нам получить резервный тормозной импульс для корректировки орбиты и мягкой посадки.
И, конечно, мы разворачиваем на Фобосе большие солнечные панели, ставим мощный навигационный радиомаяк, видеокамеры и сервер передачи данных. Этот «сброс массы» также призван облегчить мягкую посадку на Марсе – мы оставляем здесь заметную часть мощного коммуникационного оборудования. Фобос становится «искусственным» спутником Марса, теперь мы сможем видеть происходящее на планете. Теле-радиостанция на Фобосе гарантировано обеспечит связь Земля-Марс в зоне видимости большую часть суток.
-–Вернуть малыша Деймоса
Что касается второго спутника Марса, то малыш Деймоса обладает еще меньшей плотностью чем его брат – 1,47 гр/см3, поэтому в нем мы с очень большой долей вероятности можем обнаружить большие полости пригодные для оборудования космической станции особого назначения. Но пока он нам нужен для другого.
– Принимаем гипотезу:
В древности у Марса существовало магнитное поле. Этот вывод следует из особенностей рельефа образованного потоками воды. Впоследствии магнитное поле было Марсом утрачено и диссипация атмосферы привела к невозможности существования жидкой воды. В свою очередь неправильная форма Деймоса указывает на то, что он является осколком более крупного тела. Причем эта катастрофа произошла относительно недавно. Если мы свяжем эти события, то сможем доказать, что механизм генерации магнитного поля Марса был завязан на приливное воздействие его спутников. И вот тогда нас ждет захватывающий проект – восстановление магнитного поля Марса с помощью корректировки орбит Фобоса и Деймоса. Исходя из наиболее вероятных теорий «внутреннего динамо» мы производим математическое моделирование процессов и выставляем спутники Марса таким образом, чтобы их приливное воздействие разбудило внутреннее динамо планеты. Кроме того, мы надеемся приливными силами разбудить вулканическую деятельность, которая обеспечит наполнение атмосферы различными компонентами, что, как минимум, позволит нам поднять атмосферное давление до уровня при котором возможно существование жидкой воды.
Может показаться, что корректировка орбиты таких объектов как Фобос и Деймос недоступна при нашем уровне технологий. Однако, все дело в только в прочности Фобоса и Деймоса. Сам корректирующий импульс может быть обеспечен следующим образом:
– подрыв серии стандартных химических зарядов создает на короткий промежуток времени газовое облако над поверхностью спутника;
– подрыв ядерного заряда на расстоянии сотен метров от поверхности спутника обеспечивает основной корректирующий импульс, который передается через газовое облако.
Впрочем, если математическое моделирование не подтвердит состоятельность данной гипотезы, то мы сможем использовать и Фобос, и Деймос как базовые станции для расположения мощных источников искусственного магнитного поля, которое циклическим воздействием уже не гравитационного, а магнитного свойства, с ненулевой вероятностью сможет вызвать аналогичный отклик в недрах планеты. Ну и кроме того план «Б» будет изложен ниже.
-–Трансорбитальная магистраль: Пилотируемый спутник Солнца
Создавая форпост на Марсе, нам необходимо озаботиться транспортной инфраструктурой для постоянного сообщения между планетами. Для этой цели мы создаем Космическую станцию – Пилотируемый Спутник Солнца. Задача – создать на околоземной орбите массивный космический объект и вывести его на эллиптическую орбиту вокруг Солнца. Согласно законам Кеплера, существует орбита, которая одной вершиной по большой оси эллипса касается земной орбиты, а другой вершиной касается марсианской орбиты. При этом в одном из фокусов такой эллиптической орбиты находиться Солнце. Эксцентриситет орбиты следует рассчитывать таким образом, чтобы каждое «касание» орбиты Земли и Марса происходило в тот момент, когда Земля и Марс, соответственно, находятся в такой позиции, что их гравитационное воздействие «помогает» произвести обмен грузами и пассажирами. Контрольный параметр – сохранение орбитального импульса.
Плоскость орбиты такой станции перпендикулярная плоскости Солнечной системы была бы идеальной с точки зрения обзора, но такая конфигурация слишком затратна с точки зрения выравнивания векторов скоростей при стыковках.
В районе Чимборазо у нас есть превосходный стартовый комплекс, который позволяет нам вывести на околоземную орбиту габаритные объекты свыше 300 тонн весом. За десять стартов мы сможем собрать на околоземной орбите:
– снаряженную топливом для вывода на эллиптическую солнечную орбиту космическую станцию, которая имеет: грузовой отсек, замкнутый цикл жизнеобеспечения, мощную защиту от космической радиации, комфортабельные номера и кают-компании для пассажиров и экипажа, пирсы для причала космических кораблей. Свыше 3 тысяч тонн общей массы.
Если этого покажется мало, то всегда можно добавить. Разумеется, мы должны понимать, что будет необходимо корректировать орбиту такой станции, поэтому ее необходимо оснастить двигателями и периодически снабжать топливом. Но главным фактором сохранения стабильности орбиты будет являться эквивалентность отдаваемого и принимаемого грузов.
Таким образом, мы будем иметь постоянно действующий, хорошо защищенный и оборудованный объект, для перевозки людей и грузов с орбиты на орбиту. Местами высадки и посадки «на ходу» могут стать Луна и Фобос.
Необходимо провести точные расчеты орбиты, но принципиально один такой объект сможет обеспечить транзит Земля-Марс-Земля с интервалом в один год. Это сопоставимо с продолжительностью путешествий времен Великих Географических открытий. Сделав четыре таких объекта, мы получим возможность отправлять и получать грузы с интервалом в 3 месяца. При этом мы должны понимать, что время доставки груза с планеты на планету остается примерно полгода. Хотя существуют варианты логистики, при которых мы передаем грузы со станции на станцию в точках сближения их орбит и заметно сокращаем время в пути.
Рис. 4. Трансорбитальная магистраль
-–Часть третья – Задача первой миссии
-–Точка посадки
Пассивная безопасность – главная характеристика среды обитания. Среда обитания не должна зависеть от исправности технических систем. Воздух, вода, свет, приемлемая температура – все это должно быть при любых обстоятельствах. На Марсе сегодня это может быть создано только в подземных условиях. Или – в подводных условиях.
Но сейчас перед нами самая сложная задача – посадить на Марсе корабль размером с двадцатиэтажный дом. Чтобы погасить орбитальную скорость 3,6 км/с и вертикально поставить на поверхность 60-метровую башню весом 312 тонн, нам потребуется 765 тонн топлива. Вертикальность посадки нам поможет обеспечить отстрел из пушек рабочего тела взятого на Фобосе. Посадка на Марсе будет самым захватывающим моментом первой экспедиции.
Но вот все позади, каким-то образом мы совершили посадку на Марсе. За бортом очень холодно и нечем дышать, давление очень низкое и без скафандра на улицу не выйти. Совершенно очевидно, что что-то пойдет не так, поэтому первые десять дней необходимо зарезервировать на то, чтобы исправить обнаруженные косяки. Но вот мы с ними справились и можно открывать шампанское. В нашем распоряжении красавец-корабль высотой в 20-этажный дом, распертый на 4 опоры, которые недавно были джет-пушками.
Это и есть наш первый дом на Марсе, у которого есть внутренний дворик диаметром 5 метров. Пришло время поднять на мощность ядерный реактор, который все это время был с нами.
Следующим тактом мы выводим в наш «внутренний дворик», где совсем недавно было ракетное топливо, буровую установку. И начинаем бурение/выпиливание ствола диаметром 4 метра. Извлеченные порода располагается вокруг основания корабля, укрепляя его позицию.
Но что мы пилим?
Мы пилим большой массив льда. Данные, которыми мы сегодня располагаем, позволяют определить области, где существует значительная вероятность обнаружить замерзшие моря. Именно они нас и интересуют, и найти их, конечно, нужно заранее. Достоверно подтверждается существование большого массива водяного льда в кратере Королева, однако нам нужно море в районе экватора. Забурившись на достаточную глубину в толщу льда мы уже можем растопить в ней полость достаточную для создания водолазного колокола. С учетом того ускорение свободного падения на Марсе составляет 3,7 м/с2, то есть примерно в 2,5 раза меньше земного, то для создания в полости водолазного колокола атмосферного давления равного земному, нам необходим водяной столб высотой 25 метров. Плюс минимум 5-7 метров на сохранение ледяного барьера от поверхности – примерно на такой глубине следует расположить первую опорную базу. По крайней мере, в случае катаклизма мы не получим кессонной болезни при эвакуации.
Сделав опорный купол, мы создаем в нем атмосферу с земным давлением, которая равна наружному давлению льда/воды на выбранной глубине. Кислород мы получим из воды, использовав энергию атомного реактора. Но нам необходимо будет решить задачу «разбавителя» – чтобы разбавить кислород, к водяному пару будет нужен азот. Нам будет необходимо наладить его производство на Марсе.
Итак, мы обустраиваем первый «водолазный колокол» для комфортной жизни. Растопив под ним в центральной части лед, мы запускаем в полученный водоем рыбу, креветок и водоросли. Им тоже будет необходим кислород, поэтому мы будем насыщать воду кислородом, одновременно насыщая атмосферу «водолазного колокола». Светильники, направленные в толщу льда создадут потрясающий объем, необходимый человеку для душевного спокойствия. И поскольку без спирта существование на Марсе решительно невозможно, а привезенных с собой запасов надолго не хватит, то необходимо так подобрать растительный мир первого подводного водоема, чтобы он давал возможность брожения и дистилляции.
Далее нам нужен берег, мы устремляемся к нему, растапливая разнонаклонные горизонтальные тоннели. Создав сеть тоннелей во льду на разных уровнях мы получим не только увлекательный аттракцион, но и хорошую транспортную систему. Мы поднимаемся в вертикальном тоннеле на нужную высоту, а дальше просто катимся по ледяной горке к месту назначения.
Коснувшись скального основания подледного берега, мы выполним задачу первой миссии.
Связь с Землей поддерживаем через транслятор на Фобосе.
-–План С: Эвакуация
Вы же не думали, что мы построили только один корабль для первой миссии? Их необходимо минимум два. В случае если наши изыскания на Марсе не увенчаются успехом, нам потребуется эвакуация первой миссии и смена парадигмы. Смена парадигмы заключается в том, что будет необходимо пересмотреть положение о том, что мы создаем на Марсе город с миллионным населением. Мы переводим поселение в режим научной и художественной базы с вахтовым персоналом.