Мир долины поездов
Максим Бур

© Максим Бур, 2026

ISBN 978-5-0069-3667-6

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Пролог

Январь 1878 года встретил его гулом паровых машин и скрипом саней по мерзлой мостовой. Воздух пах углём и лошадьми – резкий, живой, настоящий. Ещё минуту назад он стоял в капсуле времени, окружённый сияющими контурами будущего, а теперь – в глубине девятнадцатого века, среди сугробов и карет. Хронопутешественник поднял воротник плаща, чтобы скрыть странный металл на шее – устройство возвращения. Но связь молчала. Ни сигнала, ни света. Только снег падал крупными хлопьями, а где-то вдали ударили колокола: Новый год уже прошёл, но история только начиналась.

Он стоял посреди заснеженной улицы североамериканского городка – деревянные дома с вывесками, телеграфные столбы, запах дыма из труб. Высокий, худой, в длинном сером пальто и сапогах, явно не местного покроя. Лицо бледное, глаза – настороженные, будто ищут подтверждение, что время не лжёт. На запястье – блестящий браслет с крошечным кристаллом, мерцающим слабым светом. Хронопутешественник понял: он тут из 2025 года один в 1878-м.

Его звали Эдмунд Крейн – человек без прошлого, но с точной памятью о будущем. Он окинул взглядом улицу: телеги, пыль, солнце в зените. Северная Америка жила своей суетой – торговцы кричали, мальчишки гоняли обруч, вдалеке стучал молот кузнеца. Эдмунд отошёл в тень под навесом и проверил карманы. Там лежали толстые пачки банкнот – семьдесят тысяч долларов. Средства, которых хватит, чтобы изменить чью-то историю.

Городок назывался Мидлетаун – пыльный перекрёсток между степью и железной дорогой. Вывески таверн качались на ветру, из салуна доносилась музыка пианино. Эдмунд Крейн, прижимая к груди дорожную сумку, вошёл в гостиницу с облупленной табличкой. Внутри пахло керосином и кофе. Он заплатил золотой монетой и попросил номер на втором этаже – с окном, выходящим на улицу.

Вскоре, за пару дней, Эдмунд изучил окрестности. Мидлетаун оказался небольшим, но оживлённым поселением: несколько улиц, кузница, лавка, постоялый двор. За чертой города, в полумиле на север, гудела лесопилка – запах свежей смолы стоял в воздухе. Южнее, у подножья холма, чадила углепечь, выпуская сизый дым в горячее небо. Всё здесь жило тяжёлым трудом и звоном металла, будто само время ковало свой ход.

У Эдмунда появился друг – местный мальчишка по имени Томми Хэррис. Рыжий, веснушчатый, лет двенадцати, он работал на лесопилке, но любил болтать с приезжими.

– Мистер Крейн, а вы точно из столицы? – спросил он, усевшись на забор рядом.

– Можно и так сказать, Томми, – усмехнулся Эдмунд. Он заметил что никто не спрашивает его документы и у него появилась легенда где он их потерял. – Только столица моя очень… далеко.

– Далеко – это где?

– Там, где ещё не придумали пар.

– Ха! – фыркнул Томми. – Тогда вы, мистер, точно шутник.

– Возможно, – ответил Эдмунд. – А может, просто гость из другого времени.

– Знаете, мистер Крейн, – сказал Томми, глядя на закат, – вот бы у нас была железная дорога, как в больших городах. Говорят, там поезда свистят, пар клубится, люди богатеют! Всё вокруг будто живёт быстрее.

Эдмунд задумался. В его времени дороги из стали давно превратились в нити цивилизации. Здесь же – пустота и возможность.

– Томми, – произнёс он тихо, – а что если мы построим её здесь, в Мидлетауне?

Мальчишка распахнул глаза.

– Мы? Сами?

– Именно. Начнём с дороги – и изменим весь этот мир.

Глава 1 Дорога, которой не было

Эдмунд Крейн проснулся на рассвете, когда первые лучи солнца скользнули по полу его комнаты. Решение созрело окончательно – он построит железнодорожную линию между Мидлетауном и лесопилкой. Не дорогу для роскоши, а артерию будущего.

Через неделю в округе уже звенели молоты, и росли деревянные платформы двух станций – «Мидлетаун» и «Лесопилка». Всё это обошлось ему в двадцать тысяч долларов, но Эдмунд знал: настоящие перемены стоят дороже.

Вскоре он приступил и прокладке самой железной дороги. Он как раз только что отдал распоряжение рабочим как заметил что к нему подошёл Томи.

– Мистер Крейн, – Томми стоял по колено в пыли, глядя, как рабочие укладывают рельсы. – Вы, верно, богач из самого Вашингтона? Девять тысяч на железо и балки – это ж целое состояние!

Эдмунд усмехнулся, поправляя шляпу.

– Деньги – это просто, представь инструмент, Томми. Важно, куда он направлен.

– А если не получится? Если поезда не пойдут?

– Пойдут, – уверенно сказал Эдмунд. – Пути поведут не только к лесопилке. Они поведут к переменам.

Томми посмотрел на рельсы и шепнул:

– Тогда я тоже хочу быть частью этих перемен.

Когда станции между Мидлетауном и лесопилкой были построены, а железная дорога проложена. Эдмунд заказал Поезд «Новелти»!

Кто не слышал историю этого поезда стоит рассказать что это один из первых паровозов, участвовавших в знаменитых соревнованиях Рейнхиллских испытаний в 1829 году. Он был создан для демонстрации инноваций в железнодорожной технике.

И даже если вы не слышали о знаменитых соревнованиях, то Рейнхиллские испытания проходили в Англии в 1829 году и были организованы для выбора лучшего паровоза для железной дороги Ливерпуль – Манчестер. «Новелти» был одним из пяти участников, наряду с такими машинами, как «Ракета» Стефенсона, «Санс-Парей» и «Персеверанс».

Прошло несколько месяцев. Наступил жаркий июль – пыль над полями особенно вдоль дорог стояла столбом, трава выгорела, а воздух во время солнцестояния дрожал над новыми железнодорожными путями. Первый паровоз, чёрный и блестящий, словно зверь из будущего для местных жителей, гудел у станции «Мидлетаун». Его работа быстро окупилась: всего за несколько поездок он принёс две тысячи долларов прибыли. Торговцы радовались, лесопилка будто расширялась так как освобождалось пространство которое раньше занимали брёвна, и даже старожилы, сначала посмеивавшиеся над затеей Эдмунда, теперь снимали шляпы, когда он проходил мимо.

Вскоре к Эдмунду пришёл управляющий угольной фабрики – сухощавый мужчина в пыльном жилете и шляпе, пахнущий гарью и потом.

– Мистер Крейн, – начал он, вытирая лоб, – ваша дорога творит чудеса. А ведь если бы рельсы шли и к нашей углепечи – доставка стала бы вдвое быстрее. Мы готовы платить.

Эдмунд прищурился, оценивая предложение.

– Железо дорогое, но путь окупится, – произнёс он. – Я проложу ветку к фабрике от лесопилки. Пусть сталь и пар соединят всё.

Управляющий кивнул:

– Тогда вы измените весь округ, мистер Крейн.

Прошёл месяц. На линию вышел второй паровоз – блестящий, с медной табличкой «Новелти» на боку. Его гудок разносился по округе, возвещая новую эпоху этого региона. Теперь он курсировал между лесопилкой и угольной фабрикой, перевозя древесину, уголь и рабочих. Дорога жила – рельсы блестели на солнце, станции гудели от суеты. Эдмунд Крейн наблюдал со склона холма и впервые ощутил: его идея стала делом, а Мидлетаун превратился в сердце растущего края.

– Мистер Крейн! – Томми подбежал к нему, запыхавшись. – Видели? «Новелти» прошёл весь путь за двадцать минут! Рабочие говорят, теперь лес и уголь будут возить без устали!

Эдмунд улыбнулся, не сводя взгляда с уходящего поезда.

– Видел, Томми. Это только начало. Когда я приехал сюда, тут не было даже дороги.

– А теперь у нас целая железная линия! – гордо сказал Томми. – Вы ведь не остановитесь, да?

– Нет, – ответил Эдмунд. – Пока по этим рельсам идёт жизнь – я тоже буду идти дальше.

Эдмунд задумался. Томми говорил так, будто заранее знал, что он собирается сделать. И ведь действительно – именно этим утром Эдмунд прикинул чертёж новой линии: от угольной станции прямо к Мидлетауну. Ему нужен был ещё один «Новелти», мощнее и быстрее прежнего. Мысль о мальчишке не давала покоя – словно тот видел дальше обычных людей. Эдмунд впервые почувствовал лёгкое беспокойство: кто же ты, Томми Хэррис, и откуда знаешь мои намерения?

К декабрю 1878 года всё было завершено. Новая железнодорожная ветка соединила угольную станцию с Мидлетауном, и по ней уже ходил третий паровоз – новенький Новелти. Рельсы тянулись через холмы, дым клубился над долиной, а станционные колокола звенели с рассвета до заката. Эдмунд стоял на платформе и смотрел, как поезд уходит вдаль. Всего за год он превратил глухой городок в центр промышленного оживления – и знал, что это только начало.

Глава 2 Год, что приносит золото

Декабрь 1879 года выдался морозным, но в банке Мидлетауна царило жаркое оживление – все знали, чьи счета сегодня подсчитываются. Эдмунд Крейн, хозяин трёх паровозов и двух линий, теперь владел капиталом в сто пятьдесят тысяч долларов. Он не просто вернул вложенные средства – он превратил риск в золото. Его имя произносили с уважением, а шляпы снимали не только рабочие, но и банкиры. Мидлетаун жил на паровой тяге, и каждый новый свист локомотива звучал как музыка успеха.

Эдмунд сидел у окна гостиницы, глядя, как вечерний пар окутывает рельсы. Мысль о новом городе – Кингстоне – не давала ему покоя. Там начинались строится города причём росли они очень быстро, а это возможность построить новые пути для пасажиров, а это новая возможность.

– Томми, – сказал он, когда мальчишка зашёл с улицы, – я отправляюсь в Кингстон строить ещё одну линию. Хочу, чтобы ты поехал со мной.

Томми задумался, потом побежал домой. Вечером он вернулся, сияя.

– Мама сказала, если с вами – можно! – выдохнул он.

Эдмунд кивнул.

– Тогда собирайся. Вперёд, к новой дороге.

Вскоре Эдмунд и Томми добрались до Кингстона – шумного, пыльного городка, где пахло свежим деревом, табаком и смолой. На окраине они нашли постоялый двор с покосившейся вывеской «King’s Rest». Хозяйка, круглолицая вдова, с радостью сдала им две комнаты и приготовила яблочный пирог. Томми, усталый после дороги, быстро уснул, а Эдмунд долго сидел у окна, глядя на улицу. Ветер гнал перекати-поле, и ему казалось, что сам город ждёт первых ударов молота – начала новой железной линии.

Ветер гнал перекати-поле и какие-то иные травы, и ему казалось, что сам город ожидаёт строительство путей сообщения между соседними городами, ждёт начала строительства новой железной линии и первых ударов молота.

На следующее утро, пока Томми ещё спал, Эдмунд надел свой лучший сюртук и отправился в ратушу. Каменное здание Кингстона выделялось на фоне деревянных домов – массивное, с колоннами и городскими часами. Мэр, мужчина с чёрными волосами и тяжёлым взглядом внимательно выслушал Эдмунда.

– Строительство железной линии, говорите? Тридцать тысяч за лицензию. И работу можете начинать немедленно. – уточнил он, взвешивая каждое слово.

Эдмунд знал об этом о том что на строительстве в городе за лицензию надо выплатить 30000 доларов, достал кожаный кошель:

– Тридцать тысяч за лицензию. Работа начнётся немедленно.

Мэр кивнул, пряча чек. – Добро пожаловать в Кингстон, мистер Крейн.

К вечеру, пересматривая бумаги, Эдмунд облегчённо выдохнул – лицензия, выданная мэром, позволяла строить пути не только в Кингстоне, но и в соседних городах. Это было спасением. Иначе тридцать тысяч ушли бы в никуда, не оставив шанса вернуть вложения. Теперь же перед ним открывалась целая сеть возможностей: можно было тянуть рельсы дальше – к иным городам и посёлкам. Эдмунд улыбнулся, убирая документы в папку. Судьба, казалось, снова играла на его стороне.

На следуший день Томми, вооружённый рулеткой и карандашом, помогал Эдмунду размечать будущее полотно дороги но уже в городке Ламбеф который они хотели соеденить с Кингстоном. Они стояли у выхода из города, где заканчивался маршрут городской улицы, и отмечали точки для опор новой станции. Земля была твёрдая, неровная, местами заболоченная – работа обещала быть долгой.

Эдмунд, глядя на чертёж, нахмурился. Он знал, что будет трудно, но не предполагал, насколько. Каждый ярд пути требовал не только денег, но и упорства. Томми заметил его тревогу, но молча продолжал работать, будто чувствуя – отступать нельзя.

Не прошло и месяца, как всё было готово. Рабочие трудились без выходных, день и ночь звенели молоты, паровые подъёмники гудели на холмах. Рельсы легли точно по плану, мосты стояли прочно, а станции уже принимали первые вагонs предназначеные для пасажиров. Кингстон ожил – в тавернах снова зазвучали песни, а торговцы говорили, что теперь и их город «пошёл по рельсам прогресса». Эдмунд с Томми стояли у первой платформы, усталые, но довольные. Ещё одна линия – и ещё одна победа.

Вскоре, а строители в этой версии реальности строили чуть быстрей чем в привычных США 1880 года, Эдмонд и Томи стояли на новой железнодорожной платформе Кингстона и смотрели как пассажиры садятся в новенький поезд.

– Смотрите, мистер Крейн! – воскликнул Томми, едва сдерживая радость глядя на паравоз Новелти. – Он блестит, как новая монета!

– Да, Томми, – ответил Эдмунд, наблюдая, как пассажиры поднимаются по ступенькам вагона. – «Новелти» стал не просто машиной. Это символ того, что мы можем больше, чем думали. Стоит позвучать и иные модели паровозов.

– А вы ведь говорили, что поезда нужны для дела, а не для красоты, – улыбнулся Томми.

– Верно, – кивнул Эдмунд. – Но красота в том, как они несут людей к мечтам, а вернее в другие города, а там их ждут их мечты.

Томми засмеялся:

– Тогда я хочу быть машинистом, мистер Крейн!

– И будешь, – сказал Эдмунд. – Главное – не сбавляй скорость. Кстати а не подыскать нам специалиста.

Через несколько дней Эдмунд и Томми нашли нужного человека – стрелочника по имени Джейк Морган, седого, с умелыми руками и взглядом, знавшим каждую гайку на рельсах. Джейк осмотрел пути, проверил углы наклона, заменил несколько старых соединений и смазал стрелки особым составом. После его работы паровоз «Новелти» будто ожил. Теперь он шёл мягче, ровнее, и скорость выросла на десять миль в час. Когда локомотив промчался мимо станции, Томми восторженно крикнул:

– Он летит, мистер Крейн!

Эдмунд лишь улыбнулся – прогресс снова был на их стороне.

Для управления всеми маршрутами Эдмунд основал особую контору. В небольшом кирпичном здании у станции Эдмонд снял контору, он знал что вскоре тут придётся открывать несколько линий и поэтому придётся приобретать новые поезда, вот тогда контора и пригодится, а сейчас надо всё подготовить. Здесь диспетчеры следили за движением поездов, передавали сигналы и контролировали грузы. Томми часто бегал туда помогать, записывая данные в журнал. Контора стала сердцем железных дорог – каждый свист паровоза отзывался в её стенах, словно подтверждая, что весь механизм работает точно, как часы.

Шёл май 1880 года этот город и пассажиры был настоящим золотым дном…

Вскоре оказалось что городу нужны поставки глины из глиняного карьера, вот когда понадобились новые паровозы.

Глава 3 Дорога из глины

Весна 1880 года выдалась тёплой и сухой. Эдмунд Крейн отправился за город – туда, где по слухам находился заброшенный глиняный карьер. Он шёл вдоль холмов, пока перед ним не открылась глубокая выемка земли, красноватая, как зарево заката. Внизу рабочие копались в тяжёлой, влажной глине, а неподалёку стояли кучи сырья, готовые к обжигу. Эдмунд спустился по склону, осмотрел почву, взял пригоршню глины в ладонь – она была плотной, отличного качества. Мысль о кирпичном заводе уже зарождалась в его голове.

Пока же Эдмунд решил ограничиться малым – проложить железнодорожную линию от карьера до Кингстона. Глина была тяжёлой, и возить её подводами оказалось слишком медленно и затратно поэтому мэр и попросил Эдмонда о открытии такой ветки. Новая ветка могла решить всё: доставлять сырьё прямо к станциям, где уже стояли склады и мастерские. Он достал из сумки карту и набросал маршрут – всего несколько миль пути, но они сулили огромную выгоду. Эдмунд знал: прежде чем строить заводы, а он уже собирался строить заводы и заниматься не только железными дорогами, но и всем что будет необходимо чтобы развивать этот регион, нужно построить дорогу, по которой к ним придёт будущее.

Вскоре линия была готова: рельсы тянулись от самого карьера до складов Кингстона. Но радость продлилась недолго – машинисты начали путаться в расписании. Одни приезжали слишком рано, другие – уезжали с пустыми вагонами. Никто толком не понимал, что грузить, где разгружать и когда трогаться. На станции царила суматоха: глина копилась у платформ, рабочие спорили, телеграфы трещали от путаных приказов. Эдмунд понял, что построить путь оказалось проще, чем научить людей двигаться по нему с точностью машин.

– Томми, – сказал Эдмунд, раздражённо закрывая журнал с расписанием, – это же какой-то хаос! Одни паровозы стоят, другие мчатся не туда. Я им всё объяснил, а они будто не слышат.

– Может, я попробую? – тихо предложил Томми. – Я ведь записывал все рейсы и время выгрузки, помните?

Эдмунд удивлённо посмотрел на него. – Ты? В диспетчерскую?

– Почему бы и нет, мистер Крейн. Я им всё по полочкам разложу, – с улыбкой ответил Томми. – Иногда взрослым просто нужен мальчишка, чтобы всё заработало как надо.

Эдмунд рассмеялся:

– Что ж, попробуй. Только не строй из себя начальника – хотя, пожалуй, ты им и станешь.

Вскоре всё наладилось. Томми провёл в диспетчерской всего пару дней, но этого оказалось достаточно – он ввёл чёткий график, распределил маршруты и расписал порядок загрузки по минутам. Машинисты слушались его без споров: мальчишка говорил просто, но точно. Поезда пошли ровно, без задержек, глина вовремя поступала на склады. Эдмунд с удивлением наблюдал, как хаос превращается в порядок. Прибыль выросла, и теперь каждая неделя приносила дополнительные деньги. Томми же стал незаменим – маленький гений больших дорог.

Если смотреть на восток от Кингстона, за чередой холмов и редких рощей виднелся небольшой городок Ламбеф куда Эдмонд провёл первую пасажирскую линию. Он казался мирным и уютным – несколько улиц, церковь с колокольней и пристань, где торговцы меняли товары. А дальше, за Ламбефом, начиналась широкая река. Её воды сверкали под солнцем, медленно неся отражения облаков. Эдмунд стоял на высоком откосе и смотрел вдаль: там, за изгибом реки, начиналось нечто большее – пространство, куда могли дотянуться его будущие рельсы.

Вечером Эдмонд поделился с Томми соими переживаниями.

– Смотрите, мистер Крейн, – сказал Томми, прикрывая глаза от солнца, – вон там, за Ламбефом, река. Широкая, но спокойная.

– Вижу, – кивнул Эдмунд. – Она красивая, но для дороги – преграда.

– А если построить мост? – осторожно предложил Томми. – Тогда можно будет пустить линию дальше, к тем городкам за рекой.

Эдмунд улыбнулся. – Ты думаешь, это просто?

– Нет, – честно ответил Томми. – Но вы ведь не ищете лёгких путей, мистер Крейн.

Эдмунд рассмеялся. – Верно сказано, Томми. Значит, строим мост.

Шёл февраль 1881 года. Мороз стоял крепкий, но в конторе Эдмунда Крейна кипела работа. За большим дубовым столом сидели трое инженеров – люди опытные, с чертежами и кальками, покрытыми следами угля и карандаша.

– Господа, – начал Эдмунд, – мне нужен мост через реку за Ламбефом. Прочный, не меньше семидесяти метров. Сколько это займёт?

Главный инженер поднял глаза от бумаг. – Месяц, мистер Крейн. И обойдётся вам в шестьдесят семь тысяч долларов.

Эдмунд кивнул, не раздумывая. – Договорились. Время пошло. Пусть река больше не разделяет наш путь.

Когда мост был готов и первый поезд пересёк реку, Эдмунд не стал терять времени. На другом берегу началась новая стройка – целая сеть станций. Одна у литейной фабрики, вторая – у угольной шахты, третья – возле рудного карьера. Рабочие трудились днём и ночью: поднимали склады, тянули рельсы, устанавливали стрелки. Каждая новая платформа требовала денег, материалов и времени. И вскоре всё, что оставалось от капитала, ушло в землю и сталь. Эдмунд пересчитал счета и понял – от прежних богатств не осталось ни цента. Но зато стояла дорога.

Глава 4 Последний рывок

К сентябрю 1881 года положение стало тревожным. Эдмунд стоял у окна своей конторы и смотрел на чертёж, где пунктиром была обозначена последняя, недостроенная линия – от литейной фабрики до города за мостом. Без неё весь проект терял смысл: рельсы обрывались там, где должен был начинаться поток товаров и прибыли.

Он пересчитал финансы – всего 29 500 долларов. Этого едва хватало на покупку одного нового паровоза, но не на строительство пути. Эдмунд тяжело вздохнул. Его империя из стали и пара могла застопориться, если он не найдёт выхода.

– Мистер Крейн, – осторожно начал Томми, держа в руках бумаги с расчётами, – если мы начнём стройку сейчас, денег не хватит даже на треть пути. Может, стоит подождать?

Эдмунд посмотрел на мальчишку и покачал головой. – Подождать? Томми, если ждать, то дорога никогда не дойдёт до города. А значит, всё, что мы построили, – напрасно.

– Но ведь у нас осталось только двадцать девять с половиной тысяч, – напомнил Томми.

Эдмунд улыбнулся. – Хватит, чтобы начать. А когда первый рельс ляжет в землю, найдутся и те, кто захочет вложиться. Дорогу строят не деньги, Томми, – её строит вера.

Томми кивнул. – Тогда я верю вместе с вами, мистер Крейн.

К февралю 1882 года всё было завершено. Последний гвоздь вбит, последние рельсы уложены. Новый паровоз, названный «Тренч», стоял у станции, сверкая полированными деталями. Его гудок прокатился по долине, когда он впервые тронулся в путь. Теперь «Тренч» ежедневно возил уголь с шахты и руду с рудного карьера прямо на литейный завод, где уже дымили печи и звенели молоты. Весь цикл работал, как часы: добыча, доставка, переработка – всё связано одной дорогой. Эдмунд стоял на платформе и чувствовал: теперь его железная империя стала по-настоящему живой.

Теперь оставалось лишь одно – дождаться, пока литейщики привыкнут к новому режиму. Завод работал почти без остановок, но люди ещё не освоили чёткий график поставок угля и руды. Эдмунд не торопил их – он знал, что стабильность рождается из привычки. А когда всё войдёт в ритм, можно будет приступить к последнему этапу – соединить город с литейной за рекой. Эта линия должна была стать венцом всей сети, завершить грандиозное кольцо дорог, которое Эдмунд Крейн начинал строить когда-то, казалось, с одной лишь мечтой.

Вскоре линия была готова – гладкая, ровная, она тянулась от города к литейной фабрике за рекой, словно замыкая весь труд Эдмунда в единое кольцо. Поезда шли без задержек, дым поднимался столбом, а стук колёс стал привычной музыкой Кингстона.

Однажды вечером Эдмунд обратился к Томми:

– Мы с тобой, Томми, не просто строители путей. Мы – первопроходцы. Всё, что видишь вокруг, выросло из нашей идеи. Пора идти дальше.

Томми удивлённо поднял взгляд.

– Дальше, мистер Крейн? Куда же?

Эдмунд улыбнулся:

– Построим фабрику по производству кирпича. Без неё не будет будущих городов.

Вскоре и кирпичная фабрика, и литейная работали на полную мощность, снабжая город всем необходимым. Из печей шёл густой дым, из литейных цехов доносился звон металла, а вдоль путей двигались вагоны, гружённые кирпичом и стальными заготовками. Город рос и богател, дома становились прочнее, улицы – шире. Пассажиры, садясь в поезда, любовались видами за окнами: мост через реку сверкал на солнце, внизу блестела вода, а вдали клубился пар над заводами. Всё, что начиналось с одной линии, стало гордостью целого края.

Глава 5 Внутри мира

Томми, весело смеясь, бежал по глиняному карьеру, где рабочие с утра до вечера копали красноватую землю. Солнце стояло высоко, а под ногами хлюпала влажная глина – тяжёлая, липкая, но удивительно живая. От ударов лопат-вагонеток конвейера и скрипа колёс этих же тележек воздух звенел словно от звуков труда.

Он останавливался, рассматривал комки глины, словно видел в них что-то большее, чем просто строительный материал. Казалось, Томми чувствовал – здесь, под слоями земли, скрыта сама душа мира, который они с Эдмундом создали.

Послышался протяжный гудок – низкий, уверенный, словно сам металл паровоза приветствовал утро. Томми поднял голову и увидел, как из-за поворота медленно показался поезд, весь покрытый пылью карьера. Машинист, краснолицый и весёлый, высунулся из кабины.

– Эй, Томми! Опять раньше всех? – крикнул он, махая рукой.

– А как же! – ответил мальчик, улыбаясь. – Хочу посмотреть, как вы сегодня справитесь с загрузкой!

Поезд остановился у платформы, рабочие начали наваливать в вагоны тяжёлые комья глины. Томми стоял в стороне, слушая ритм труда, пока воздух наполнялся звоном лопат и звуком гружёных вагонов.

Загрузка прошла на удивление быстро – рабочие слаженно передавали глину, и уже через полчаса паровоз громко свистнул, тронувшись в сторону Кингстона. Томми проводил его взглядом, пока клубы пара не растворились в жарком воздухе.

Тут его внимание привлёк гул мотора – невдалеке, у края площадки, грузился автофургон. Серебристый кузов блестел на солнце, а человек в кожаном пальто проверял крепления. Томми нахмурился: он недавно спорил с Эдмондом что автофургоны существуют давно, а Эдмонд что в 1882 году машин не существует… Он прищурился, ощущая странное дежавю – будто сквозь привычный мир проступало что-то иное, не из этого времени. Томи потряс головой просто наваждение. Он помнит тот день Эдмонд доказывал что машин нет, а потом схватившись за лоб стал извиняться и говорит что он перепутал и ещё приносить тысячи извенений.

Через несколько часов знакомый гудок вновь разнёсся над карьером – поезд вернулся за новой партией глины. Томми, не раздумывая, подбежал и, пока рабочие открывали люки вагонов, ловко запрыгнул внутрь кабины.

Внутри было жарко, пахло углём и горячим маслом. Топка гудела, шестерни тихо поскрипывали, а под потолком дрожал воздух. Томми восхищённо оглядывался – теперь он видел паровоз марки Трен изнутри, каждая деталь была понятна ему до мелочи, словно он сам её чертил. Он коснулся рычагов, чувствуя их живое сопротивление, и понял – он не просто пассажир, он будто стал частью машины.

Особенно ясно Томми понял замысел инженеров, когда наблюдал, как во время погрузки и разгрузки всё происходило почти без участия людей. Механизмы работали чётко, словно по невидимому плану: вагон подкатился – задвижки открылись, глина плавно ссыпалась в приёмники, после чего вагон сам отходил в сторону.

Когда поезд прибыл в Кингстон, Томми с восхищением смотрел, как огромные рычаги и ленты двигались слаженно, будто живая система. Он убедился – всё продумано до мелочей. Это была не просто железная дорога, а первый шаг к новой эпохе, где машины думали и действовали почти как люди.

– Эдмонд бы, наверное, гордился мной, – пробормотал Томми, шагая по платформе, где ещё витал запах угля и пара.

– Если бы знал, как много я узнаю каждый день…

Он поправил кепку и направился к пассажирской станции.

Там жизнь кипела: кондуктор проверял билеты, женщины в длинных платьях спешили к поездам, а на скамейках сидели торговцы с корзинами фруктов. Томми остановился, наблюдая за всем этим движением. Ему казалось, что он стоит в центре чего-то великого – того, что только начинается, но уже изменяет мир.

А вот и знакомый гудок – паровоз из Ламбефа приближался, выпуская облака пара. Томми заметил, как из-за поворота показались вагоны, гремящие на стыках рельс. Поезд ещё не успел полностью остановиться, а первые пассажиры уже спрыгивали прямо на ходу, ловко приземляясь на перрон.

Кто-то смеялся, кто-то ругался, торопясь обогнать соседей. Воздух наполнился гулом голосов и запахом горячего железа. Томми стоял в стороне, глядя, как машинист даёт короткий сигнал – будто приветствие городу, где железо и пар соединили прошлое и будущее.

К вечеру Томми оказался за мостом, на станции добычи руды. Воздух здесь был тяжёлый, пропитанный запахом металла и угольной пыли. Из шахт выходили рабочие – усталые, закопчённые, но довольные: день выдался удачным, вагонетки с рудой заполнялись одна за другой.

Томми прошёл вдоль платформы, наблюдая, как вагон с громким лязгом наполнялся блестящими комьями железной руды.

Над головами тянулись лестницы и балки для рельсов по которым катились вагонетки с рудой, слышался ритмичный стук механизмов. Он чувствовал себя среди живого организма, где каждая деталь – часть великого дела, начатого Эдмундом.

Когда подъехал поезд, Томми, как всегда, наблюдал за процессом загрузки – но в этот раз его внимание зацепилось за одну мелочь. Он заметил, что рабочие вручную подталкивают вагонетки к люкам, тратя на это время и силы, хотя рельсы можно было бы продлить на несколько футов вперёд – тогда руду можно было бы ссыпать прямо в вагоны без лишних манипуляций.

– Вот ведь, – прошептал Томми, прищурившись, – а ведь это могло сэкономить нам уйму денег… Мы просто не заметили этого раньше.

Он достал блокнот и быстро набросал схему – простое изменение, но оно могло ускорить погрузку вдвое.

Глава 6 Путаница в инженерных решениях

– Мистер Крейн, – сказал Томми, входя в контору, где Эдмонд склонился над чертежами, – я должен вам кое-что показать. Во время строительства я обнаружил несколько ошибок.

Эдмонд поднял глаза, слегка нахмурившись.

– Ошибок? В наших чертежах? Не может быть. Всё проверено трижды.

Томми развернул свои записи – исписанные листы с пометками и линиями.

– Вот, посмотрите. Здесь, у рудного карьера, рельсы уложены с неправильным уклоном. Из-за этого вагоны теряют скорость, а часть груза сдвигается при торможении. И ещё – система подачи топлива на паровозах «Тренч» расходует уголь почти вдвое быстрее, чем могла бы.

Эдмонд замер. Он понимал: мальчишка прав.

Эдмонд отложил карандаш и устало потёр виски.

– Знаешь что, Томми, – сказал он, глядя на серьёзное лицо мальчишки, – давай-ка отложим расчёты. Пойдём перекусим. Всё обсудим спокойно, без чертежей и шума.

Они вышли из конторы и направились к небольшой столовой рядом со станцией. Сквозь окна виднелись дымящиеся трубы литейной фабрики, за которыми мерцали закатные лучи. Заказав похлёбку и свежий хлеб, они уселись за деревянный стол.

– Ну что ж, – начал Эдмонд, когда им принесли еду, – рассказывай всё по порядку. Если есть ошибки, мы их исправим. Главное – понять, где именно мы просчитались.

Томми с аппетитом откусил кусочек пирога и задумчиво сказал:

– В чем? – переспросил Эдмонд, моргнув.

– Ну, левелдизайн! – повторил Томми, будто это было очевидно. – Когда всё строишь так, чтобы линии, уровни и переходы работали вместе. Как на кухне у повара – Он усмехнулся и ткнул вилкой в кремовый пирог. – Вот как этот пирог который кстати тоже зовётся левелдизайн – слои и слова идеально сочетаются!

Эдмонд нахмурился:

– Никогда не пробовал… кремовый пирог левелдизайн? И уж тем более не слышал про твой… левелдизайн. Это что-то из инженерии?

Томми посмотрел на него с лёгким подозрением.

– Вы, мистер Крейн, иногда себя странно ведёте. Не знаете ни о машинах, ни о пироге со сливками, ни о левелдизайне… будто вы из другого времени.

Эдмонд только усмехнулся, пряча лёгкую тревогу в глазах.

Томми положил вилку и прищурился, глядя на Эдмунда.

– Мистер Крейн, – сказал он тихо, – я уверен, вы слышали про левелдизайн. Просто не хотите говорить. Что-то вы не договариваете.

Эдмонд замер, потом медленно откинулся на спинку стула. В столовой стояла тишина, слышно было лишь, как за окном стучит молот на литейной.

– Знаешь, Томми… – наконец произнёс он. – Ты прав. Я действительно не отсюда. Не из этого времени.

Томми округлил глаза.

– Я пришёл… из будущего. Из года две тысячи двадцать пятого, – сказал Эдмонд спокойно, будто признался в чём-то простом. – Там машины ездят без лошадей, а здания строят быстрее, чем мы чертим чертежи.

Томми молчал, ошеломлённый. Ему казалось, что всё вокруг замерло, даже пар за окном поднялся медленнее.

Поздним вечером Эдмонд сидел в своём кабинете при свете керосиновой лампы. На столе лежали чертежи, но взгляд его скользил мимо них – куда-то дальше, в прошлое и будущее одновременно.

«Как странно всё устроено, – думал он. – Здесь, в 1880-х, всё настоящее… грубое, шумное, живое не такое какое я себе представлял. Может всётаки различия в пралельных мирах более существенное чем я себе представлял. Тут люди работают руками, чувствуют металл, землю, огонь. А в моём времени всё стерильно – машины думают за человека, мосты возводят роботы, и даже решения принимает холодный алгоритм компьютера».

Он провёл пальцем по старому компасу, лежащему рядом с бумагами.

«Тут каждый гвоздь – некое маленькое событие для строителей. У меня в мире такой восторг вызывает лишь – символ или цифра в базе данных. Может, именно поэтому мне здесь так спокойно? Этот мир пока несовершенен без компьютеров, но он настоящий».

За окном гудел ночной поезд. Эдмонд слушал этот звук, как музыку, – мелодию эпохи, которую он уже знал, но теперь видел по-настоящему впервые.

На следующее утро Томми вошёл в кабинет, где Эдмонд всё ещё просматривал отчёты и заметки о поставках. Мальчишка выглядел необычайно серьёзным.

– Мистер Крейн, – начал он, подходя ближе, – я подумал… вам стоит нанять управляющего. Пусть он занимается дорогами и фабриками.

Эдмонд поднял взгляд.

– Управляющего? А мы с тобой чем займёмся?

Томми покачал головой.

– Мы уедем. Хотя бы на время. Люди начинают говорить. Если кто-то догадается, что вы… не отсюда, могут начаться неприятности. А вы ведь сами сказали, что пришли из другого мира.

Эдмонд задумался. Слова Томми звучали разумно. Мир, в котором он оказался, не простит чужака с непонятными знаниями.

– Пожалуй, ты прав, Томми, – тихо сказал он. – Время немного исчезнуть… прежде чем нас начнут искать.

Томми, набравшись смелости, добавил:

– Знаете, мистер Крейн, я думал… Мы могли бы перебраться в Сан-Франциско. Там никого не удивишь изобретениями, там люди приезжают со всего света. Никто и не спросит, откуда вы взялись.

Эдмонд откинулся на спинку кресла, задумчиво покачивая пером в руках.

– Сан-Франциско… – повторил он, словно пробуя это слово на вкус. – Порт, корабли, мастерские… да, там кипит жизнь.

– Именно, – кивнул Томми. – Там вы сможете строить, не прячась. А если кто и заподозрит, подумают, что вы просто учёный из Европы или инженер-экспериментатор.

Эдмонд улыбнулся.

– Что ж, Томми, пожалуй, ты только что нашёл нам новый путь. Сан-Франциско… значит, туда и держим курс.

Январь 1883 года выдался на редкость мягким. Утром над рекой Сакраменто поднимался лёгкий туман, и солнце, пробиваясь сквозь него, окрашивало воду в медово-золотистый цвет. Воздух был влажным, пахло деревом, углём и свежей рыбой с пристаней.

Городок Сакраменто жил своей неспешной, но деятельной жизнью. На улицах скрипели повозки, вдоль деревянных тротуаров стояли магазины с вывесками «Одежда из Сан-Хосе» и «Железные изделия мистера Коула». Издалека слышался звон кузниц и крики торговцев.

В центре, у здания банка, толпились деловые люди – здесь решались судьбы новых предприятий и земель. Вечерами зажигались фонари, и Сакраменто напоминал живую миниатюру будущей Америки – город, где встречались золотоискатели, фермеры, инженеры и мечтатели.

Томми и Эдмонд поселились на окраине Сакраменто, в небольшом доме с видом на реку. Дом стоял на пригорке, окружённый деревьями, и по утрам из окон было видно, как туман медленно стелется над водой, скрывая пароходы и пристани. Эдмонд выбрал это место не случайно – вдали от шума центра, но достаточно близко, чтобы можно было дойти до города пешком за четверть часа. Дом был крепкий, с деревянной верандой, двумя комнатами и мастерской, где он установил чертёжный стол и инструменты. Томми облюбовал чердак – устроил там свою маленькую обсерваторию с подзорной трубой и стопкой старых газет. По вечерам они сидели на веранде, пили чай и обсуждали новые идеи – теперь уже не о выживании, а о будущем, которое можно построить заново.

Глава 7 Новые линии на карте

Утро в Сакраменто выдалось ясным и прохладным. Томми и Эдмонд шли по просёлочной дороге, утопая в мягкой пыли, пока солнце медленно поднималось над равниной. Вдалеке виднелись фермы, склады и ангары с пшеницей, вокруг которых уже начиналась суета – люди, повозки, дым из труб.

– Смотрите, мистер Крейн, – сказал Томми, указывая рукой вдаль. – Если проложить линию вдоль, можно соединить амбары с фермами где содержат коров. А дальше – к фабрике, где делают инструменты.

Эдмонд кивнул, доставая блокнот.

– Верно. А если пустить ветку в сторону холмов, мы охватим большую площадь. Получится сеть, которая свяжет весь Сакраменто.

Они шли дальше, делая пометки, обсуждая уклоны и мосты, и с каждым шагом рождалась новая карта – не просто путей, а будущего, которое они собирались построить.

Первым делом Эдмонд решил начать с малого – связать ферму мистера Грея с его огромным амбаром, стоявшим на другом конце долины. Работа казалась простой, но требовала точности: путь проходил через неровный склон и небольшой ручей, который в сезон дождей превращался в поток.

– Начнём с этого, – сказал Эдмонд, осматривая местность и делая пометки в блокноте. – Если справимся с фермой и амбаром, местные поверят в наши замыслы.

Томми улыбнулся:

– А потом построим что-то новое, да?

– Именно, – ответил Эдмонд. – Но сначала пусть эта короткая линия покажет, что железная дорога может служить каждому фермеру, не только фабрикантам.

Вскоре линия уже функционировала. Узкий путь тянулся от фермы к амбару, пересекал ручей по небольшому деревянному мосту и заканчивался у склада зерна. Небольшой паровозик с двумя вагонетками теперь каждый день возил мешки с урожаем – быстро, без лишнего труда.

Фермер Грей, сначала относившийся к идее с недоверием, теперь с гордостью наблюдал, как его хозяйство стало первым в округе с собственной железной дорогой. Томми сиял от радости, а Эдмонд стоял на насыпи, глядя, как колёса блестят на солнце, и думал: «Вот она – настоящая польза технологий. Простая, но меняющая всё.»

Когда поезд скрылся за амбаром, Томми подошёл ближе к Эдмонду и, немного помолчав, спросил:

– Мистер Крейн… расскажите мне про тот мир, из которого вы пришли. Про две тысячи двадцать пятый год. Как там всё устроено?

Эдмонд улыбнулся, но в его взгляде мелькнула грусть.

– Мир там быстрый, Томми. Настолько быстрый, что люди порой не успевают за ним. Машины строят сами себя, дороги прокладывают без человека, а поезда мчатся быстрее ветра – без машинистов.

Томми нахмурился.

– И люди там… не нужны?

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.