# Моя жизнь продолжается, как и мои злоключения

Владимир Гудошник

Моя жизнь изменяется, судьба мне подбросила не что иное, как торговлю! Пришлось двадцать лет посвятить этому, не всегда лёгкому занятию.

## СССР рухнул, мы остались.

1992 год. Автобусная тема в моей жизни приказала долго жить. Нет СССР, нет санаториев МО СССР, нет военных отдыхающих этих санаториев. Правда, агония ещё длилась какое – то время, ходил ещё на ЮБК один, кажется наш автобус. Но картина была ясна - корабль обречён.

Тут уже вмешалась судьба, куда повлекла, там я и оказался.

Написал я заявление на отпуск, потом несколько раз продлевал, уже за свой счёт, да так туда больше и не вернулся.

Зима, встречаю знакомых парней, они работают на ИКАРУСе 255, частник отдал в аренду автобус строительной фирме в обмен на строительство его дачи. Просят помочь с нетрудовыми доходами. Попали они по адресу, работа знакомая до боли.

Правда, я отставал по жизни неимоверно. Уже лихие 90 е чуть ли не в самом разгаре, а я КЭМЕЛ от БОТИНОК не то что не отличал, я и слов то таких не знал. Первый раз услышал в Судаке, в Симферополе загрузил парням пассажиров, сопроводил, собрал и поделил наши доходы, стоим на автостанции, хотел и на обратный путь найти им людей. Вдруг подходит парень, в кулаке здоровенное шило, примеряется к переднему колесу нашего автобуса, мы к нему, а он

- Вы под кем ходите, кто вы по жизни?

Мои в один голос.

- Мы под БОТИНКАМИ!

Но пришлось уехать, частникам помешали, мы же могли сразу 10 «карпал» без хлеба оставить за один рейс. Несколько раз съездил с ними в Ялту, потом они молча стали «сами с усами».

Но я успел в Ялте неплохо пару раз в челюсть получить, ведь обнаглел так, что подогнал автобус к троллейбусной кассе, где продавались билеты на Симферополь и давай зазывать пассажиров. Тут же слышу крики, - Федя, Федя!

Подходит мужик и бах! Меня по морде и ещё и ещё. Подбежал наш Миша, получил и Миша!

А это у них, троллейбусников, «куратор», отгонял частников от касс и нас научил, что в жизни не всё так просто, как может показаться на первый взгляд.

Это последний раз в жизни я обрёл насилие (пока, во всяком случае, но уже 33 года продержался).

Вот встречаю старого приятеля, вместе ранее бывали на природе, рыбалках в компании с другими приятелями. Вот и не забыл Василий, когда ему было нелегко, что я оказывал ему какое – то участие и содействие.

Правда, пока я вычерпывал остатки похлёбки из «автобусной темы», бывшие безработные Василий и Владимир взлетели, на моём бедняцком фоне, до небес! У них уже собственные участки и дома в дачных посёлках, там же и мастерские со всеми мыслимыми станками и оборудованием для производства мелких таких изделий, но приносящих крупные доходы!

Но их тема уже успела дать плоды и завяла, им тоже пришлось быть в поиске. Володя открыл магазин, потом второй, даже занимался винокурением, но не все темы приживались.

А у Василия был грузовик, он его купил, когда у них были проблемы, куда пристроить деньги, которые обесценивались на глазах. Вот Вася и предложил мне заняться вместе с ним сбором и сдачей металлолома.

Месяца полтора мы с ним эту прорабатывали, пока не начались проблемы с получением денег на базе приёма. Ждите, говорят, пока денег нету! А как же ждать, когда цены взлетают ежедневно. 20 тонн металла как раз цена 100 листов шифера, а через пару дней и ведро пустое не купишь. А у меня стройка, хорошо не поверил Горбачёву, что всем «дадут» по дому или квартире. Ка только получил свои деньги, первым делом приехал домой и вывез на свалку здоровенный задний мост на пол тонны от грузовика, который хранился во дворе, - тема умерла!

А получил на первый взгляд очень просто, но пришлось напрячься. Прихожу к генеральному директору, показал ему пачку накладных по его ведомству и попросил помочь. А мы, поначалу, потом я уже в одиночку, не гайки по обочинам собирали, а приезжали в колхоз/ cовхоз и договаривались с руководством возле их кладбища погибших тракторов и комбайнов – одна машина на совхоз сдавалась, одна нам. Так что объёмы были впечатляющие, наверно терять нас не хотелось.

Правда, их шеф технично съехал, вызвал своего зама и остальную шушеру и говорит им,

- Делайте, что хотите, хоть в зад его целуйте, но деньги этому парню найдите!

И сам ушёл. Его зам начинает повторять старые песни,

- Вы оставьте нам свой номер телефона и как только появится возможность мы вам сообщим.

А я даю ему листок,

- Хорошо, а вот вам мой телефон, как только меня начнут подымать на ножи мои кредиторы, я дам им ваш номер! Неплохо будет, если вы мне позвоните сегодня!

Конечно, я блефовал, ничего тогда и близко не было, но вскоре появилось!

И вот езжу на грузовике, никакой работой не гнушаюсь. Например, увидел кучу строительного мусора возле чужого дома, стучу, предлагаю вывезти, сам нагружаю и выгружаю.

Вот паренёк бежит, машет руками,

- Надо бочку на пивзавод отбуксировать, заправить пивом и назад притащить. Как назвал мне сумму я и оторопел, да за такие бабки мне надо несколько тонн металла найти, украсть, да ещё и деньги получить.

## Вот так круто повернулась моя судьба, но тоже со взлётами и падениями, с приключениями и злоключениями.

Приезжаем на пивзавод, а там этих бочек, в глазах рябит. Есть пивные, есть квасные, пункты заправки в разных местах, но всё в куче, тут и фуры грузятся ящиками и ПЭТ упаковками.

Так я запрягся на тему на 20 лет.

## Пивзавод. Симферополь.

ПБК «КРЫМ»

Пивзавод города Симферополя. Первое знакомство с ним состоялось осенью 1967 года. Я работал подменным водителем в 3 колонне АТП 11065. Сейчас на территории предприятия рынок «Привоз». А на бывшей территории завода пустырь.

В этот раз я подменял водителя, который обслуживал «Дорресторан», точнее «вагон – ресторан». Приехали мы с экспедитором на ул. Воровского, на Симферопольский пивзавод, где у меня осталось мрачное впечатление, какое – то всё серо – коричневое, что здания, что всё остальное, но особенно врезались в память обшарпанные деревянные бочки и ржавые обручи, в которых перевозилось пиво. Десяток таких бочек мы отвезли на ж.-д. станцию Бахчисарай. Ещё и подумалось, а ведь люди это будут пить.

В последующие годы помнилось только качество симферопольского пива, которое пить приходилось изредка и с лёгкой грустью, вспоминаю вкус чешского и югославского пива.

И вот судьба злодейка забросила меня на уже новый пивзавод, на ул. Героев Сталинграда. Уже лет восемь как этот завод работал, ну лимонад и квас вроде были неплохого качества, а пиво.. пиво не очень, на мой вкус.

Только я въехал на территорию завода, сразу встретил знакомых ребят, с одним мы в 1967 работали в АТП 11065, со вторым и в автобусном и в таксомоторном парках. Они и здесь водители, пиво возили на пивовозах 4 х тонных по симферопольским пивным точкам. Деревянных бочек уже не было, появились металлические чуть позже. В эти кеги иной раз сливали просроченное и с осадком бутылочное пиво, что было непросто, но разве это коммерсантов остановит.

Опозорился я с пивом «Симферопольское», когда помог своему стародавнему приятелю Василию приобрести 150 ящиков этого пива, которое пока ехало до Судака успело выпасть в осадок. Привёз Вася нам это пиво на завод назад, не помню уже усилий своих по возврату бракованной продукции, но попотеть пришлось. Пиво это хранилось недолго, по идее трое суток, это и на этикетке указывалось, а дата розлива была проставлена механическим способом, насечкой возле номеров месяца и дня. Это было очень удобно для продавцов, пере - нацарапать дату или уничтожить фактическую было очень легко. Загрузиться тогда продукцией нашего завода было непросто, поэтому всовывали продукцию с почти истекшим сроком реализации совершенно беззастенчиво.

Вернёмся к большим бочкам, тем что на колёсах и объёмом до тысячи литров.

Несколько раз я перевозил эту первую бочку, бывало каждый день, или через день. Но вот подходит ко мне мужчина и предлагает перевозить и его бочки. Оказалось, это предприниматель, у него было несколько торговых точек в городе. Мало того, у него был собственный грузовик, с которого ушёл его водитель. Он и предложил мне этот автомобиль, говорит, - забирай себе, бесплатно, только вози мои бочки, а я тебе буду за перевозку платить