История британского флота
Том XII
Уильям Клоус

Переводчик Анатолий Павлович Смирнов

© Уильям Клоус, 2025

© Анатолий Павлович Смирнов, перевод, 2025

ISBN 978-5-0068-2819-3 (т. 12)

ISBN 978-5-0050-8376-0

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Глава I. Военные действия на море в 1796 году

До самого конца 1796 года французский флот Бреста не покидал порт; но в течение всего лета и осени было известно, что он усердно готовился к какой-то большой операции. Согласно одной точке зрения, атаке могла подвергнуться Ирландия; согласно второй – Гибралтар; и согласно третьей – Португалия.

Брест (белая стрелка), рейд Спитхед (желтая стрелка)

Поскольку французы тщательно и успешно держали свои намерения в секрете, британское Адмиралтейство должно было быть готово к любому развитию событий. Вследствие этого оно разделило флот Ла-Манша на три эскадры.

Одна, под командованием контр-адмирала Роджера Кёртиса, поднявшего флаг на корабле «Формидэбл» (98), крейсировала на запад; другая, под командованием вице-адмирала Чарльза Томпсона, имея флагманским кораблем «Лондон» (98), находилась у Бреста; и еще одна, под командованием лорда Бридпорта, поднявшего флаг на корабле «Ройал Джордж» (100), оставалась в Спитхеде.

Корабли на рейде Спитхеда. Художник Николас Покок (1740 – 1821)

29 октября вице-адмирал сэр Джон Колпойс сменил вице-адмирала Томпсона у Бреста, и вскоре после 7 ноября Кёртис с семью линейными кораблями присоединился к Колпойсу, у которого было двенадцать кораблей. Однако Кёртис покинул Колпойса и 17 ноября встал на якорь на рейде Спитхед.

Однако, действия Брестского флота после выхода в море относятся скорее к событиям 1797 года, чем к событиям 1796 года.

Ремонт кораблей в Чаттеме. Справа линейный корабль «Ройал Джордж»; в центре линейный корабль «Королева Шарлотта». Художник Николас Покок (1740 – 1821)

Эскадра вице-адмирала Адама Дункана блокировала или наблюдала за голландскими силами в Текселе. 23 февраля, во время временного отсутствия блокирующей эскадры, голландский дивизион из двух 64-пушечных кораблей, одного 54-пушечного, одного 44-пушечного и нескольких небольших фрегатов и шлюпов вышел в море, но был замечен шлюпом «Эспиглем» (16) под командованием Бенджамина Робертса и куттером (малым одномачтовым парусником), отправленным Дунканом для разведки порта. Голландцы направились на север, подгоняемые свежим северо-восточным ветром, и в течение нескольких часов их сопровождал «Эспиглем», в то время как куттер вернулся домой с новостями.

24 февраля, когда противник находился в 120 милях к северо-востоку от Ярмута, шлюп прекратил сопровождение. Два-три дня спустя голландцы столкнулись с частью дивизиона контр-адмирала Прингла из эскадры Дункана, состоявшей из 54-пушечного «Глаттона» под командованием капитана Генри Троллопа и нескольких более мелких кораблей. Но голландцы не предприняли никаких попыток вступить в бой. Вскоре после этого Дункан вновь занял свою позицию и фактически блокировал Тексел на оставшуюся часть года.

Остров Тексел (белая стрелка), Ярмут (желтая стрелка)

***

Джервис, который в конце 1795 года сменил Хотэма на посту главнокомандующего в Средиземном море, имел под своим командованием в начале 1796 года восемнадцать линейных кораблей и большое количество фрегатов и малых судов. В Тулоне находилось пятнадцать французских линейных кораблей, помимо трех строящихся; а в Кадисе находилось подразделение контр-адмирала де Ришери. В дополнение ко всему этому, в Картахене находилось семь испанских линейных кораблей, за которыми, из-за неопределенной политики на полуострове, требовалось тщательное наблюдение; и в Кадисе также находился очень большой испанский флот. Положение Джервиса было трудным и запутанным. Оно требовало проявления больших способностей и твердой решимости, если нужно было избежать катастрофы, и это потребовало услуг человека более чем обычных способностей. Джервис понимал, что прежде всего его послали заботиться об интересах Британии, а по сравнению с ними все остальные интересы были совершенно второстепенными. Одним из его первых действий был набег на африканское побережье. Захваченный британский фрегат «Немезида» (28) стоял вместе с двумя французскими судами в нейтральном порту Туниса. Джервис отправил вице-адъютанта Уильяма Уолдегрейва на «Барфлёре» (98) с четырьмя 74-пушечными кораблями, чтобы вывести «Немезиду» на рейд любой ценой. 9 марта операция была выполнена практически без сопротивления, несомненно, благодаря превосходящей силе задействованных британских сил. Джервис, действительно, никогда не совершал ошибки, не отказываясь применять даже чрезмерную силу для достижения цели, когда такая сила была доступна. Нельсон сказал: «Там, где я использовал бы перочинный нож, лорд Сент-Винсент (Джервис) действует топором».

Тулон (зеленая стрелка), Кадис (белая стрелка), Картахена (желтая стрелка)

Самым активным из многочисленных способных офицеров, служивших с Джервисом, был, конечно же, Нельсон. 23 апреля Джервис, тогда крейсировавший у Вадо, отрядил Нельсона на «Агамемноне» (64) с «Диадемой» (64) под командованием капитана Джорджа Генри Тоури, «Мелеагром» (32) под командованием капитана Джорджа Кокберна и «Петрелом» (16) под командованием коммандера Джона Темпла. Целью отряда было блокировать Геную и досаждать французам вдоль побережья. Нельсон узнал, что конвой, груженный припасами для французской армии, стоит в Финалмарине, в заливе Лоано, и 25 апреля направился туда. Под охраной береговых батарей были обнаружены четыре судна, стоящих на якоре. Батареи открыли огонь по «Петрелу» при его приближении. «Петрел» вел за собой шлюпки с десантом, который должен был взять транспорты на абордаж; но огонь с британских кораблей подавил береговые батареи, и в короткое время британцы вывели транспорты, имея всего трех раненых. Впоследствии к Нельсону присоединились «Бланш» (32) капитана д’Арси Престона и «Спиди» (16) коммандера Томаса Элфинстоуна.

31 мая, крейсируя у Онельи, Нельсон преследовал шесть французских транспортных судов, укрывшихся под охраной береговой батареи.

«Мелеагр», «Агамемнон», «Петрел» и «Спиди» стояли на якоре неподалеку, и подавили батарею; затем шлюпки, несмотря на огонь трёх 18-фунтовых пушек французского судна «Джини» и одной 18-фунтовой пушки канонерской лодки «№12», вытащили на буксире два транспорта. Остальные четыре судна тем временем выбросились на берег, но были не только захвачены десантом, но и вытащены на воду и отбуксированы в море под плотным ружейным огнем с берега. Потери британцев составили всего одного убитого и трех раненых. Транспорты были полны орудий и припасов, предназначенных для осады Мантуи, операции против которой, как полагают, провалились главным образом из-за отсутствия этих припасов.

Другим очень деятельным офицером под командованием Джервиса был капитан Томас Фримантл, командовавший фрегатом «Инконстант» (36), который, когда Ливорно подвергся серьёзной угрозе со стороны французов, был нанят, вместе с несколькими судами снабжения, для эвакуации оттуда британских жителей, а также государственного и частного имущества. Утром 27 июня Фримантл погрузил на борт всех и почти всё, что требовало его заботы, а также вывел тридцать семь торговых судов, больших и малых, и двести сорок быков, закупленных для использования флотом. В полдень того же дня французы вошли в город, а в час дня их батареи открыли огонь по «Инконстанту», который, однако, ушёл без повреждений и потерь.

Генуя (красная стрелка), Финалмарина (зеленая стрелка), Онелья (желтая стрелка), Мантуя (белая стрелка)

Коммодор Нельсон, переведённый с «Агамемнона» на «Кэптейн» (74), встал на якорь у Малоры, чтобы предупредить ничего не подозревающие корабли о занятии Ливорно французами, а остальная часть британского флота на побережье присоединилась к Джервису, который тогда находился на Корсике в заливе рядом с Сан-Фьоренцо.

Занятие французами Ливорно было ощутимым шагом к возвращению Корсики. Ливорно тогда принадлежал великому герцогу Тосканскому. Не было никаких сомнений, что французы также попытаются занять остров Эльба, ещё одно владение великого герцога и ещё одну удобную базу для операций против Корсики. Желая помешать чему-либо подобному, сэр Гилберт Эллиот, вице-король Корсики, и сэр Джон Джервис вступили в переговоры, в результате которых коммодор Нельсон 10 июля тихо занял Порто-Феррахо (на острове Эльба).

Генуя (красная стрелка), Ливорно (желтая стрелка), остров Эльба (зеленая стрелка), Сан-Фьоренцо (белая стрелка)

В то время трудности Великобритании стремительно росли. 19 августа в Мадриде между Францией и Испанией был подписан договор о союзе в наступательной и оборонительной войне, в котором оговаривалось, что каждая из сторон будет иметь право потребовать от другой предоставить в её распоряжение пятнадцать линейных кораблей и десять больших фрегатов или корветов. Франция поспешила воспользоваться своим новым правом ещё до подписания договора, запросив испанский флот для усиления эскадры под командованием контр-адмирала де Ришери, чтобы тот атаковал эскадру британского контр-адмирала Мэна, который, как предполагалось, всё ещё находился недалеко от Кадиса.

Де Ришери с «Victoire» (80), «Barras» (74), «Berwick» (74), «Censeur» (74), «Duquesne» (74), «Jupiter» (74), «Revolution» (74) и тремя фрегатами покинул Кадис 4 августа в сопровождении испанского флота из двадцати линейных кораблей и четырнадцати фрегатов и корветов под командованием адмирала дона Хуана де Лангары. Сбор этих огромных сил был, по сути, совершенно излишним, поскольку контр-адмирал Мэн со своими скромными семью линейными кораблями покинул окрестности Кадиса еще 29 июля, получив приказ от Джервиса присоединиться к нему у берегов Корсики. Вскоре после выхода в море де Лангара отрядил контр-адмирала Солайо с десятью линейными кораблями и шестью фрегатами к контр-адмиралу де Ришери, находившемуся в 300 милях к западу. Солано так и сделал, и де Ришери затем отплыл в Северную Америку, куда и направлялся изначально.

Мыс Гата (зеленая стрелка), Гибралтар (красная стрелка), Сан-Фьоренцо (белая стрелка)

Франко-испанский договор был ратифицирован в Париже 12 сентября; и сразу же после этого Великобритания наложила эмбарго на все испанские суда, остававшиеся в её портах. 8 октября Испания официально объявила войну Великобритании. Но перед этим де Лангара, вернувшийся в Кадис, снова покинул этот порт с девятнадцатью линейными и десятью более мелкими кораблями и направился на восток. 1 октября, у мыса Гата, он был замечен адмиралом Мэном, который тогда направлялся из Сан-Фьоренцо в Гибралтар с тремя транспортами. Испанцы преследовали Мэна и утром 3 октября захватили бриг и один из транспортов.

Но эскадра Мэна и другие транспорты благополучно вошли в залив Босия, недалеко от Гибралтарского мола. Затем де Лангара вернулся на северо-восток. В Картахене, к нему присоединились семь кораблей, доведя его общие силы до двадцати шести линейных кораблей, не считая фрегатов. С этим грозным флотом он крейсировал до мыса Корсика, около которого 15 октября его заметили несколько крейсеров флота Джона Джервиса, который, имея всего четырнадцать линейных кораблей, стоял в Неаполитанском заливе. Единственными другими британскими линейными кораблями к востоку от Гибралтара были «Кэптейн» и «Эгмонт», которые находились в Бастии (на севере Корсики). Де Лангара мог бы сокрушить Джервиса; но вместо этого он направился в Тулон, где встал на якорь в последнюю неделю месяца и обнаружил там двенадцать французских линейных кораблей; так что у союзников тогда был объединенный флот из тридцати восьми линейных кораблей и восемнадцати или двадцати фрегатов.

Мэн был отправлен Джервисом в Гибралтар, чтобы пополнить запасы, которые он должен был взять на борт и вернуться в Сан-Фьоренцо. Ему не было предоставлено никаких полномочий. Однако, встав на якорь в Гибралтаре, вместо того, чтобы следовать приказам как главнокомандующего, так и Адмиралтейства, он созвал совет своих капитанов, и он и они, очевидно, под влиянием информации об огромных франко-испанских силах на востоке, решили следовать в Англию. Это необычное решение лишило Средиземноморский флот одной трети его сил в один из самых критических моментов его истории. Когда эскадра вернулась домой, действия Мэна были решительно осуждены, ему было приказано спустить флаг, и он был уволен с флота. Если учесть, что всего за сорок лет до этого адмирал Бинг был расстрелян всего лишь за ошибку,* следует признать, что в данном случае наказание было очень мягким.

* См. «История британсконо флота» Том VI, Глава IV – А.С.

Успехи Бонапарта в Италии нанесли тяжёлый удар по престижу Великобритании в Средиземноморье. Королевство Сардиния уже уступила Франции Савойю * и Ниццу. Королевство двух Сицилий ** ходатайствовало и добились прекращения военных действий; и, поскольку Сардиния и Сицилия были нейтральны, а Испания была активным союзником, Франция, казалось, была близка к достижению всех своих амбиций в Средиземноморье.

* Королевство Сардиния включало одноименный остров, а также территорию на континенте, ограниченную на карте красной линией. Савойя находилась на северо-западе континентальной части королевства – А.С.

** Королевство двух Сицилий включало остров Сицилия, а также часть Апеннинского полуострова к югу от нанесенной на карте сиреневой линии – А.С.

Ситуация, естественно, привела к новым волнениям на Корсике, где сторонники Франции были сильно воодушевлены успехами французов. Вице-король вскоре понял, что ему угрожает восстание серьезных масштабов; и, в результате его представлений правительству Британии, ему было приказано эвакуировать Корсику, а войска и припасы перевезти в Порто-Феррахо на острове Эльба. Прежде чем этот приказ удалось полностью выполнить, на остров вторгся небольшой отряд из Ливорно под командованием генерала Казальты, высадившегося на Корсике 19 октября.

Ницца (зеленая стрелка), остров Корсика (голубая стрелка), Неаполитанский залив (белая стрелка), остров Сицилия (коричневая стрелка), остров Сардиния (оранжевая стрелка).

Казальта, популярный среди местного населения корсиканец, двинулся на Бастию, к которой прибыл 21 октября. Он призвал город к сдаче. В городе находился солидный британский гарнизон, а в порту находились «Кэптейн» (74) и «Эгмонт» (74). Под руководством Нельсона, который своей решительной позицией предотвратил любое вмешательство береговых войск противника, был вывезен почти весь британский гарнизон, кроме огромного количества общественной и частной собственности.

Сразу после этого французы заняли на Корсике не только Бастию, но и Сан-Фьоренцо и Бонифачо. Касальта, к которому из Ливорно присоединился с большим подкреплением генерал Джентили, тоже корсиканец, вскоре захватил и Аяччо. К 2 ноября британская эвакуация, насколько это было возможно, была завершена, и Джервис, узнав о прибытии де Лангары в Тулон и не зная, куда исчез Мэн, отплыл из Неаполитанского залива с пятнадцатью линейными кораблями и несколькими фрегатами, а также с конвоем торговых судов из Леванта (восточное побережье Средиземного моря – А.С.). 1 декабря он бросил якорь в заливе Козия в Гибралтаре, и впервые за много поколений ни один британский линейный корабль уже не находился и не крейсировал в водах Средиземного моря.

Из-за нехватки провизии и запасов Джервис был вынужден продолжить путь на запад. Относительная слабость его эскадры, должно быть, также оказала некоторое влияние на его действия. По пути в Гибралтар, когда его команды находились на половинном пайке или даже меньше, он получил запоздалые инструкции, отменяющие эвакуацию Корсики и предписывающие сохранить Эльбу. Мэн своим бегством лишил главнокомандующего возможности вернуться. Если бы Мэн подчинился приказу и быстро присоединился к Джервису, возможно, что Средиземное море не было бы оставлено англичанами. А теперь Наполеон был в восторге.

«Изгнание англичан, – писал он, – оказывает большое влияние на успех наших военных операций в Италии. Мы должны приступить к более жестким действиям против Неаполя».

Незадолго до прибытия Джона Джервиса в Гибралтар испанский флот, возглавляемый французским контр-адмиралом Вильнёвом, с одним французским 80-пушечным, четырьмя французскими 74-пушечными кораблями и тремя французскими фрегатами, вышел в море из Тулона. Де Лангара с его двадцатью четырьмя линейными кораблями и двенадцатью или тринадцатью фрегатами вошел в Картахену, оставив Вильнёва продолжать свой путь в Брест в одиночку. На тот момент казалось, что союзникам суждено потерять значительную часть преимущества, которого они так недавно добились благодаря отступлению контр-адмирала Мэна; ибо немыслимо, чтобы Вильнёв мог предположить, что Джервис находится впереди него, когда французская эскадра отделилась от испанского флота; и несомненно, что исключительно благодаря случайным обстоятельствам Вильнёв не был уничтожен при пересечении пролива Гибралтар.

Днём 10 декабря Вильнёв, проходя мимо Гибралтара, был замечен несколькими британскими кораблями, стоявшими на якоре в заливе, и его начали бы преследовать, если бы сильный шторм с востока-юго-востока не помешал британцам вовремя выйти из залива и получить хоть какой-то шанс настигнуть французов. Джервис, предположив, что противник направляется в Вест-Индию, 11 декабря отправил шлюп с предупреждениями командующим на Ямайке и Барбадосе.

Шторм 10 декабря, столь благоприятный для Вильнёва, оказался роковым для британского 74-пушечного корабля «Корейджес», которым временно командовал лейтенант Джон Берроуз, ставший старшим на борту вместо капитана Бенджамина Хэллоуэлла, дежурившего на берегу. Он снялся с якорей, оказавшись практически под огнём испанской батареи на северо-западной стороне залива, и, когда он снова вышел и направился к африканскому побережью, налетел на скалы у холма Эйп, где через несколько минут затонул. Из 593 человек, находившихся на борту, спаслись только 129.

«Гибралтар» (80) под командованием капитана Джона Пакенхэма и «Каллоден» (74) под командованием капитана Томаса Трубриджа также снялись с якорей и избежали гибели только благодаря хорошей морской практике и прочности корпусов.

Джервис поручил командование флотом в Порто-Феррахо коммодору Нельсону, который для этой цели перенес свой вымпел с «Кэптейна» на «Минерву». С оставшейся частью флота главнокомандующий 16 декабря отплыл в Тежу,* где надеялся, что вскоре к нему присоединится подкрепление из Англии.

* Река, в устье которой расположен Лиссабон – А.С.

Он прибыл туда 21 декабря. Во время этого перехода его флоту снова не повезло: «Зилоус» (74), получил серьёзные повреждения, наткнувшись на скалу у берегов Танжера, а «Бомбей Касл» (74) под командованием капитана Томаса Сотби, пытаясь избежать столкновения со снабженческим судном «Кэмел», сел на мель в устье Тежу и не смог вернуться обратно. Потеря «Бомбей Касла», однако, была в какой-то мере компенсирована тем фактом, что в Лиссабоне главнокомандующий обнаружил «Сент Олбанс» (64), флагман вице-адмирала Джорджа Вандепута. Таким образом, у него оставалось ещё четырнадцать линейных кораблей, хотя ему пришлось вскоре отправить домой повреждённый «Гибралтпр» для постановки в док в Плимуте.

Если бы французы и испанцы в ноябре и декабре 1796 года приложили все усилия, чтобы перейти в наступление со своими тридцатью восемью линейными кораблями, они едва ли не изменили бы весь ход европейской истории. Джервис, конечно, мог бы уклониться от них; но также вполне возможно, что он не отказался бы от сражения, если бы они бросили ему серьёзный вызов. Упущенные тогда возможности не повторились в течение оставшейся части войны в течение Французской революции. Проследив за действиями де Лангары и его тулонских союзников, исследователь склонен задаться вопросом, имели ли испанцы и французы того времени хотя бы смутное представление о простой истине: первостепенной целью в морской войне должен быть вражеский флот.

***

Контр-адмирал де Ришери, после выхода из Кадиса, направился в Северную Америку и 28 августа 1796 года прибыл к Ньюфаундленду. Британским главнокомандующим на станции был вице-адмирал сэр Джеймс Уоллес, в подчинении которого находились только 50-пушечный «Ромни» и три или четыре фрегата; и из всех этих сил только 32-пушечный «Венус» капитана Томаса Грейвса оказался в Сент-Джонсе (на востоке Ньюфаундленда). Грейвс и большая часть его команды сошли на берег, чтобы помочь в укомплектовании береговых батарей; а де Ришери, заглянув в порт, решил не сражаться с оборонительными сооружениями и повернул на юг. 4 сентября он вошел в залив Буллс (к югу от Сент-Джонса), где разграбил или уничтожил хижины, лодки и стоянки рыбаков.

5 сентября он отправил коммодора Захари Аллемана с кораблями «Duquesne», «Censeur» и «Friponne» в залив Бэй-оф-Каслс (в Новой Шотландии), а сам с остальной частью эскадры направился на острова Сен-Пьер и Микелон, где разграбил рыбацкие деревни.

Коммодор Аллеманд, задержанный неблагоприятными ветрами и туманами, добрался до Бэй-оф-Каслс только 22 сентября, и к тому времени большинство рыболовецких судов уже ушли в Европу. Он потребовал сдачи поселения, в чем получил отказ; но по мере приближения его кораблей местные жители сожгли свои рыболовецкие стоянки. Оба французских отряда вернулись домой независимо друг от друга: де Ришери достиг Рошфора 5 ноября, а Аллеманд вошел в Лорьян 15 ноября. Эта экспедиция уничтожила около сотни рыболовецких и торговых судов и захватила множество пленных, большинство из которых, однако, было отправлено в Галифакс.

Бэй-оф-Каслс (белая стрелка), Сент-Джонс (желтая стрелка), острова Сен-Пьер и Микелон (зеленая стрелка), Галифакс (голубая стрелка), Монреаль (красная стрелка)

***

Вице-адмирал Джон Лафорей, сменил в июне 1795 года вице-адмирала Бенджамина Колдуэлла на посту главнокомандующего на станции Подветренных островов. 15 апреля 1796 года он отрядил корабль «Малабар» (54) под командованием капитана Томаса Парра с одним 64-пушечным кораблем, несколькими фрегатами * и транспортами, а также войсками под командованием генерал-майора Джона Уайта для атаки на голландские колонии. 23 апреля эта экспедиция без лишнего шума овладела голландскими поселениями Демерара и Эссекибо, а 2 мая – Бербисом.** В Демераре были взяты в качестве призов корабли «Тетис» (24), «Земеу» (12) ** и несколько богато нагруженных торговых судов.

* «Сципион» (64), капитан Фрэнсис Лафорей; «Андаунтед» (40), капитан Генри Робертс; «Пикью» (40), капитан Дэвид Милн; и шлюп «Бабет», капитан Уильям Лобб – примечание автора.

** Демерара, Эссекибо и Бербис – голландские поселения на атлантическом побережье Южной Америки в районе современного Джорджтауна – А.С.

*** «Тетис» впоследствии был потоплен в Демераре, а «Земеу» погиб при невыясненных обстоятельствах – примечание автора.

Подветренные острова (белые стрелки), Наветренные острова (голубые стрелки), Джорджтаун (желтая стрелка), Куба (красная стрелка), Ямайка (зеленая стрелка), Гаити (оранжевая стрелка), Пуэрто-Рико (сиреневая стрелка)

***

Контр-адмирал Хью Кристиан покинул Англию 9 декабря 1795 года, отправившись в Вест-Индию с двумя линейными кораблями, пятью другими военными кораблями и большим конвоем транспортов, но был вынужден вернуться в январе из-за плохой погоды. Он окончательно покинул Спитхед только 20 марта 1796 года, достигнув 21 апреля залива Карлайл на Барбадосе. На следующий день Лафорей и Кристиан со всеми своими силами направились в залив Марин на Мартинике, где они встали на якорь 23 апреля; а 24 апреля Лафорей передал командование Кристиану и вернулся в Англию на корабле «Маджестик» (74).

Барбадос (белая стрелка), Мартиника (желтая стрелка)

Первой целью Кристиана было укрепление Сент-Люсии. 26 апреля с эскадрой, в которой находилось большое количество войск под командованием генерал-лейтенанта Ральфа Аберкромби, он направился к этому острову, куда и прибыл следующим утром. Высадка была немедленно произведена в заливе Лонгвиль под орудиями «Ганга» (74), капитана Роберта Макдуаля, и «Пеликана» (18), коммандера Джона Сирла.

28 апреля в заливе Чок была произведена еще одна высадка, а 29-го третья, в Анс-ла-Рэй. Восемьсот моряков под командованием капитана Ричарда Лейна с «Астреи» (32) и коммандера Джорджа Эйвеса с бомбардирского судна «Бульдог» были затем высажены на берег для участия в предполагаемых военных операциях. Но 3 мая атака на несколько батарей, а 17 мая штурм Вижи были отражены с тяжелыми потерями. Французы, однако, в конце концов отступили к Морн-Фортюни; а 24 мая весь остров капитулировал, в плен сдались 2000 человек. Из Сент-Люсии экспедиция отправилась на Сент-Винсент, который капитулировал 11 июня после упорного сопротивления, и на Гренаду, которая сдалась несколько дней спустя. В июне Кристиан был сменен на посту командующего станцией Подветренных островов контр-адмиралом Генри Харви и вернулся в Англию на «Болье».

На станции Ямайка, где командовал контр-адмирал Уильям Паркер, флот участвовал в атаке, предпринятой войсками под командованием генерал-майора Форбса из Порт-о-Пренса (на острове Гаити) на соседний Леоган, на том же острове. Силы высадились 21 марта под огнём кораблей «Церес» (32) капитана Джеймса Ньюмана, «Ларк» (16) коммандера Уильяма Огилви, «Ифигения» (32) капитана Фрэнсиса Гарднера, «Корморант» (18) коммандера Фрэнсиса Коллингвуда и «Сирена» (16) коммандера Дэниела Герина. Одновременно город и укрепления подверглись артиллерийскому обстрелу с кораблей «Левиафан» (74) капитана Джона Дакворта, «Африка» (64) капитана Роддэма Хоума и «Свифтшур» (74) капитана Роберта Паркера. Но крепость оказалась прочнее, чем предполагалось, и, поскольку «Левиафан» и «Африка» получили от береговых орудий значительные повреждения мачт, попытка была прекращена. Примечательно, что, несмотря на значительные британские силы на станции, несомненную активность и бдительность британских офицеров, а также на пристальное наблюдение за французскими портами на Атлантике, противник в начале года смог переправить из Рошфора и Бреста на Гаити крупные подкрепления. Ещё более примечательно, что обе эскадры, одна под командованием коммодора Анри-Александра Тевенара, а другая под командованием капитана Гийома Тома, конвоировавшая эти подкрепления, благополучно вернулись во Францию.

***

В Ост-Индии продолжались операции против голландцев. 5 февраля экспедиция в составе «Героини» (32) капитана Алана Гарднера, «Рэттлснэйка» (16) коммандера Эдварда Имейджа и «Эхо» (16) коммандера Эндрю Тоддома, с пятью ост-индийскими судами и войсками под командованием полковника Стюарта прибыла с мыса Доброй Надежды к Негомбо, близ Коломбо (Цейлон), и приступила к занятию порта и высадке войск. Войска двинулись к Коломбо, перед которым тем временем расположилась и эскадра; и 15 февраля этот город сдался.

16 февраля контр-адмирал Питер Рэйниер, главнокомандующий в Ост-Индии, прибыл к Амбойне, на Молуккских островах с силами, указанными в нижеприведенной таблице, и без сопротивления овладел островом и его зависимыми территориями. 5 марта контр-адмирал снялся с якорей и направился к острову Банда. 8 марта он высадил отряд на Банда-Нейра под прикрытием «Орфея» и ост-индийского судна. Хотя было встречено некоторое сопротивление, оно было быстро подавлено, и острова были сданы в тот же вечер.

В каждом из этих мест были захвачены большие запасы ценных специй и значительные суммы государственных денег. Говорят, что доля капитанов в призовых деньгах за Амбону и Банду составила 15 000 фунтов стерлингов.

Новая Гвинея (красная стрелка); Молуккский архипелаг – мелкие острова к западу от Новой Гвинеи; остров Амбона (белая стрелка), остров Банда – желтая стрелка

Эскадра, овладевшая Молуккскими островами:

«Саффолк» (74) – контр-адмирал Питер Рэйниер, капитан Роберт Ламберт

«Центурион» (50) – капитан Сэмуэль Осборн

«Резистанс» (44) – капитан Эдвард Пакинхэм

«Орфеус» (32) – капитан Генри Ньюкам

«Свифт» (16) – коммандер Джон Рэйнер

«Амбона»* (10), бриг – лейтенант Уильям Добби

* Бывший голландский «Харлинген», захваченный на Молуккских островах – примечание автора

***

Уже упоминалось, что в феврале 1796 года небольшая голландская эскадра бежала с Тексела и впоследствии была замечена «Глаттоном» и другими британскими кораблями в Северном море. Целью этой эскадры, состав которой будет описан ниже, было возвращение мыса Доброй Надежды. Для этой цели сил было совершенно недостаточно; но Уильям Джеймс * считает, что голландцы были введены в заблуждение либо относительно численности британской эскадры у мыса, либо относительно вероятности предложения им французского сотрудничества.

* Уильям Джеймс (1780—1827) – историк, написавший шесть томов по истории британского флота за период с 1448 по 1827 г.г. – А.С.

3 августа, когда вице-адмирал Джордж Элфинстоун со своей эскадрой находился в заливе Саймон, в Кейптаун пришло сообщение, что голландская эскадра прибыла в залив Салданья, в пятидесяти или шестидесяти милях к северу. Из-за непогоды и других причин Элфинстоун не мог выйти в море до 6 августа, а затем, узнав, что какой-то подозрительный парус был замечен в заливе Фолс-Бей, он направился на юго-запад. Погода ухудшилась, и, поскольку несколько кораблей были повреждены, он был вынужден 12 августа вернуться в залив Саймон, и там получил сведения, что девять кораблей находятся в заливе Салданья с 6 августа. Он не мог снова отплыть до 15-го; и вечером 16 августа, находясь на рейде порта, он послал в море «Кресчент», который увидел голландскую эскадру на якорях. Затем британские корабли выстроились в линию и встали на якоря на расстоянии выстрела от голландцев, которым было предложено сдаться значительно превосходящим силам противника. 17 августа была достигнута договоренность о капитуляции. Голландский контр-адмирал Лукас не заслуживает порицания за то, что таким образом сдал свою эскадру, поскольку количество её орудий было в два раза меньше, чем у англичан, а на борту его кораблей были неполные по численности команды. В октябре Эльфинстоун передал командование контр-адмиралу Томасу Принглу, который ранее был его заместителем, и вернулся в Англию на корабле «Монарх».

Британская и голландская эскадры у мыса Доброй Надежды в августе 1796 года:

Британцы:

«Монарх» (74) – вице-адмирал Джордж Элфинстоун, капитан Джон Элфинстоун

«Тремендоус» (74) – контр-адмирал Томас Прингл, капитан Джон Эйлмер

«Руби» (64) – капитан Генри Стэнхоуп

«Америка» (64) – капитан Джон Бланкетт

«Стэйтли» (64) – капитан Уильям Дуглас

«Сцептр» (64) – капитан Уильям Эссингтон

«Трайдент» (64) – капитан Эдвард Осборн

«Юпитер» (50) – капитан Джордж Лосак

«Кресчент» (36) – капитан Эдвард Баллер

«Сфинкс» (24) – коммандер Эндрю Тодд

«Мозелл» (16) – коммандер Чарльз Брисбейл

«Рэттлснэйк» (16) – коммандер Эдвард Рэмэйдж

«Эхо» (16) – коммандер Джон Турнор

«Хоуп» (14) – лейтенант Джон Адлександер

Голландцы:

«Dordrecht» (64) – контр-адмирал Энгельберт Лукас

«Revolutie» (64) – капитан Ян Рийнбенд

«M.H. Tromp» (54) – капитан Ян Валкенбург

«Castor» (44) – капитан Якоб Кларис

«Brave» (42) – капитан Якоб Зоетманс

«Sirene» (26) – капитан Церф

«Bellona» (24) – капитан Фалк

«Havik» (18) – лейтенант Питер Бесемер

«Vrouw Maria» (16) – лейтенант Германус Барбьер

***

Единственным другим событием в этом регионе в течение года, заслуживающим упоминания, был захват и уничтожение 2 декабря французского поселения в Фаул-Пойнт на Мадагаскаре кораблями «Кресчент» (36) под командованием Джона Спрангера, «Брэйв» (36) под командованием Эндрю Тодда и «Сфинкс» (24) под командованием Фрэнсиса Коффина. Эти корабли также захватили там пять торговых судов.

***

К середине 1796 года молодая Французская республика избавилась от своих самых серьезных внутренних проблем. Недовольство на юге было подавлено, и роялисты усмирены. Но Франция больше не оставалась в одиночестве. У нее в распоряжении были ресурсы Голландии, и она собиралась заручиться активным сотрудничеством Испании. Поэтому тем, кто командовал ее военно-морскими и военными силами, казалось, что настал момент сосредоточить свою энергию на нанесении как можно более серьезного удара по Великобритании, ее самому грозному врагу. Сначала предполагалось предпринять попытку крупномасштабного вторжения в Англию; но вскоре стало ясно, что для того, чтобы сделать это с разумной перспективой успеха, потребуются расходы, большие, чем можно было себе позволить в то время. Ирландия, однако, была недовольна владычеством Англии; и предполагалось, что гораздо меньшие силы, чем те, с помощью которых можно было бы надеяться произвести прямое впечатление на Англию, могли бы, будучи отправлены в Ирландию, помочь мятежникам достичь своей цели. Считалось, что Ирландия, освобожденная с помощью Франции от связи с Великобританией, могла бы стать полезным союзником Республики и серьезной угрозой для Соединенного Королевства. Соответственно, французское правительство предложило отправить 25 000 человек под командованием генерала Гоша для поддержки восстания. Ирландские делегаты в Париже посчитали, что 15 000 человек будет достаточно; и когда Франция добилась некоторого прогресса в подготовке к отправке такого количества войск, а также поставок оружия и боеприпасов для повстанцев, лорд Эдвард Фицджеральд и мистер Артур О'Коннор встретились с генералом Гошем в Бейле и обсудили с ним детали предстоящей кампании.

В общих чертах план был разработан Гошем совместно с вице-адмиралом Трюге, французским морским министром. Вице-адмирал Вилларе-Жуайез с пятнадцатью линейными кораблями, стоявшими в Бресте, должен был доставить в Ирландию первую часть сил вторжения. Тем временем семь линейных кораблей под командованием контр-адмирала де Ришери из Лорьяна и пять линейных кораблей под командованием контр-адмирала Вильнёва из Тулона должны были направиться в Брест и, взяв на борт остальную часть экспедиции, следовать за Вилларе-Жуайезом, который, высадив часть своей армии, должен был отделиться со своими восемью самыми быстрыми двухпалубными кораблями и проложить себе путь к индийскому острову Биас, где ему предстояло оказать помощь Типу-Сахибу * и голландцам, а также энергично действовать против британских владений совместно с контр-адмиралом Серсеем, который уже находился на острове. Но план был вскоре изменён. Гош, полагая, что Вилларе-Жуайёз придавал слишком большое значение индийской и слишком мало ирландской части плана, убедил своё правительство заменить Вилларе-Жуайёза вице-адмиралом Мораром де Галле в качестве главнокомандующего и согласиться на немедленную переброску всей экспедиции разом, а не двумя дивизиями. Это изменение планов повлекло за собой задержку. Согласно первоначальному замыслу, первая дивизия должна была выйти из Бреста примерно в конце октября 1796 года; но де Ришери, находясь на пути из Лорьяна, был вынужден 5 ноября, из-за близости британской эскадры под командованием контр-адмирала сэра Роджера Кёртиса, зайти в Рошфор; и он не смог отправиться в путь до 8 декабря. 11 декабря, уклонившись от эскадры, которая стояла у порта под командованием вице-адмирала Джона Колпойса, он вошел в Брест. Затем выяснилось, что только два его линейных корабля были в состоянии немедленно выйти в море. Более того, контр-адмирал Вильнёв из Тулона не прибыл. Тем не менее, было решено больше не ждать.

* Типу-Сахиб (1750 – 1799) – правитель индийского государства Майсур (на юго-западе полуострова Индостан). В союзе с французами вел войны с Британской Ост-Индской компанией. Погиб в сражении с англичанами 4 мая 1799 года – А.С.

План экспедиции в Ирландию сохранялся в строгом секрете; даже большинство капитанов не были проинформированы о цели похода. Учитывая наличие к западу от Бреста британских кораблей наблюдения за перемещением морских сил Франции в районе этого порта, было решено поначалу следовать на юг, чтобы ввести в заблуждение британские дозорные крейсера. Как уже указывалось в начале этой главы, британское Адмиралтейство знало о подготовке в Бресте какой-то масштабной операции и предполагало, что целью военной экспедиции будут либо Ирландия, либо Португалия, либо Гибралтар.

С большой вероятностью встреченные эскадрой британские дозорные крейсера поспешат в Англию с донесениями о том, что большая армада направляется на юг. Таким образом Адмиралтейство будет ломать голову над дилеммой, куда направляется французский флот – в Португалию или в Гибралтар. Вариант Ирландии отпадет сам собой.

Тем временем французская эскадра пройдет проливом Раз и, выйдя из района, контролируемого британскими наблюдателями, повернет на запад, оставив к северу остров Сен. После чего, эскадра направится на север, оставив далеко на востоке остров Уэссан, в районе которого наблюдалась активность британских дозорных крейсеров.

15 декабря часть флота снялась с якорей за пределами порта; а к полудню 16-го, присоединившись к остальным кораблям, вышла в море с попутным восточным ветром. Вышедший таким образом флот имел на борту около 18000 солдат всех родов войск, множество полевых орудий, боеприпасов и всевозможных припасов; и, по-видимому, он был необычайно хорошо экипирован, хотя и был обеспечен продовольствием на слишком короткий срок. Под командованием Гоша находились генералы Гумбер и Груши, а также другие менее известные офицеры. Состав флота изложен ниже:

Флот Морара де Галле, сформированный для охраны конвоя в Ирландию:

Авангард:

«Seduisant» * (74) – погиб при кораблекрушении ночью 16 декабря

«Pluton» (74)

«Traian» (74)

«Constitution» (74) – флагманский корабль контр-адмирала Ньелли

«Wattagnies» (74)

«Race» (44)

«Scevola» * (44)

«Impatiente» * (44)

«Resolue» (40)

«Surveilante» * (36)

«Charente» (36)

«Affronteur» (16)

«Vautor» (16)

Центр:

«Indomptable» (80) – флагман вице-адмирала Галле

«Fougueux» (74)

«Mucius» (74)

«Redoutable» (74)

«Patriote» (74)

«Revolution» (74)

«Fraternite» (40) – временный флагман ** вице-адмирала Галле

«Romaine» (40)

«Sirene» (36)

«Tortue» * (40)

«Powder» – транспорт

«Fidele» (40)

«Atalante» * (20)

«Voltigeur» (16)

Арьергард:

«Nestor» (74)

«Cassard» (74)

«Droits de l’Homme» (74) – флагман контр-адмирала Буве

«Tourville» (74)

«Eole» (74)

«Pegase» (74)

«Cocarde» (40)

«Bravoure» (40)

«Immortalite» (40) – временный флагман ** контр-адмирала Буве

«Bellone» (40)

«Mutine» * (14)

«Renard» (16)

Транспорты:

«Nicodeme»

«Justine» *

«Fille»

«Unique» *

«Ville de Loritnt» *

«Suffren» *

«Allegre» *

«Experiment»

* Звездочками отмечены корабли и суда, захваченные или погибшие – примечание автора

** Причина, по которой два адмирала перенесли свои флаги с линейных кораблей на небольшие фрегаты, автором не сообщается – А.С.

Как было ранее отмечено, Морар де Галле сначала намеревался пройти из Бреста на юг через пролив Раз, чтобы избежать встречи с дозорными кораблями британского адмирала, которые крейсировали у Уэссана; Но на исходе очередного дня, когда ветер усилился до штормового, адмирал изменил свой план, посчитав, что опасно проходить. ночью при сильном боковом ветре по сравнительно неширокому фарватеру пролива Раз, ограниченному с запада и востока многочисленными скалами. Поэтому де Галле с фрегата «Fraternite» (где он временно поднял свой флаг) подал сигнал эскадре «следовать за мной», намереваясь не входить в пролив Раз, а пройти с севера от острова Сен. Поскольку сигнал в надвигавшихся сумерках увидели и распознали далеко не все корабли, часть флота последовала первоначальным курсом; и таким образом, в самом начале плавания экспедиция пришла в замешательство. Это замешательство усугубилось выстрелами из пушек и огнями, которые использовал «Fraternite», чтобы привлечь внимание к его движениям. Еще большее количество выстрелов последовало с «Atalante», который был направлен главнокомандующим вслед за той частью флота, которая не последовала за ним. Эту неразбериху наблюдали с британского фрегата «Индефатигэбл» (44), который, находясь невдалеке, наблюдал за портом Брест. Часть эскадры уже вошла в пролив Раз, и вскоре в темноте послышались сигналы бедствия, поданные с «Seduisant» (74). В своих попытках пройти через пролив он был сненсен боковым ветром к западу от фарватера и налетел на скалу. Корабль получил значительные повреждения корпуса и затонул. Вместе с ним погибло около 680 человек из его команды.*

* В других источниках сообщается, что погибло более 1200 человек, так как помимо команды на борту находилось большое количество перевозимых войск – А.С.

Первоначально выбранный маршрут флота адмирала Галле с целью избежать обнаружения британскими кораблями, крейсировавшими между островом Уэссан и материком, а также к югу от острова. Брест (красная стрелка); пролив Раз (голубая стрелка); остров Сен (желтая стрелка); остров Уэссан (белая стрелка)

«Индефатигэблом» тогда командовал капитан Эдвард Пеллью, который вместе с «Амазоном» (36), «Фебом» (36) и вооруженным люггером «Герцог Йоркский» находился у французского побережья для получения заблаговременных сведений о любом движении в Бресте и для сообщения о них вице-адмиралу Джону Колпойсу, находившемуся примерно в двадцати милях к западу от Уэссана. 11 декабря Пеллью отправил «Амазон» в Англию, а «Феба» – к Колпойсу с известием о прибытии в Брест де Ришери, а 15 декабря он снова отправил «Феба» к Колпойсу, чтобы сообщить о выходе французского флота. Пелью остался наблюдать за противником, которому он даже позволил приблизиться на расстояние выстрела, прежде чем самому скрыться. Рано утром 17 декабря он отправил «Герцога Йоркского» в Фалмут с депешами; и вскоре после этого, потеряв французов из виду ночью, он последовал туда же. Таким образом, уловка французов дезинформировать британское Адмиралтейство сработала. В Англии решили, что французская эскадра идет на юг, поэтому грозы для Ирландии нет.

На рассвете 17 декабря часть французского флота вышла из пролива Раз. Контр-адмирал Буве был старшим офицером этого отряда, и, не видя остальной части флота, он вскрыл конверт с инструкциями, которым он должен был следовать в случае разделения эскадры, и выяснил, что должен был достичь мыса Мизен в графстве Корк и крейсировать там в течение пяти дней, ожидая дальнейших приказов. Он плыл почти строго на запад до утра 19 декабря, когда изменил курс на север. Вскоре после этого он встретился с некоторыми из своих рассыпавшихся по морю спутников, в результате чего к полудню с ним были все корабли флота, за исключением «Nestor» (74), «Fraternite» (40), «Cocarde» (40), «Romaine» (40), трёх бригов и двух транспортов. Командование, в отсутствие вице-адмирала Морара де Галля, который всё ещё находился на «Fraternite», перешло к месье Буве, который утром 21 декабря заметил мыс Мизен и вскоре после этого подал сигнал становиться на якоря в заливе Бантри.

Мыс Мизен (красная стрелка), залив Бантри (желтая стрелка), бухта Корк (белая стрелка)

От лоцманов, которые, приняв флот за британский, вышли к кораблям и были задержаны, французы узнали, что в течение предыдущих трех дней у берега не появлялось никаких кораблей; и что единственный отряд, находившийся в бухте Корк, состоял из шести британских фрегатов. Дул свежий ветер с востока; и, поскольку флот почти не продвигался вперед, Буве 22 декабря, в 4 часа пополудни, поставил два фрегата, восемь линейных кораблей, четыре брига и один транспорт на якоря с наветренной стороны восточного конца острова Бере. Остальные корабли оставались дрейфовать снаружи бухты и утром 23 декабря уже не были видны с якорной стоянки (их унесло в море очередным разразившимся штормом). В течение следующих двадцати четырех часов продолжался сильный шторм с востока. 24 декабря по настоянию Груши, старшего из присутствовавших генералов, началась подготовка к высадке войск либо в Уотерфолле, либо в устье небольшой реки Ардригол, выше по заливу. Чтобы облегчить высадку, корабли снялись с якорей, чтобы подойти ближе; но погода снова испортилась, и эскадра снова встала на якоря. 25 декабря погода была настолько плохой, что суда (во избежание выброса на берег), самовольно снимались с якорей; * и в течение следующих трёх дней у них не было никакой возможности снова войти в залив. Когда 29 декабря погода улучшилась и ветер стал попутным, Буве, не знавший, что стало с его другими кораблями, и имевший на борту «Immortalite» (своего временного флагмана) запас провизии всего на несколько дней, направил свой фрегат в Брест, куда прибыл 1 января 1797 года. В тот же день на рейд Бреста вошли «Indomptable», «Mucius», «Fougueux», «Patriote» и «Redoutable».

* Во время такого маневрирования «Indomptable» столкнулся с «Resolue», и снес последнему все мачты – примечание автора

«Nestor», «Fraternite», «Cocarde», «Romaine» и небольшие корабли, которые 19 декабря отделились от французского флота, 20 декабря потеряли друг друга из виду. 21 декабря «Fraternite», всё ещё несший флаг Морара де Галле, был обнаружен британским фрегатом и ему пришлось бежать, отклонившись далеко к западу от места назначенной встречи кораблей в случае рассеивания штормом. Только утром 29 декабря он смог добраться до залива Бантри. На своем пути туда «Fraternite» встретил «Revolution», который был занят снятием людей с «Scevola» (последний в результате шторма получил значительные повреждения и стал совершенно немореходным). У острова Бере французских кораблей не было обнаружено; и, поскольку и «Revolution», и «Fraternite» были теперь переполнены людьми и испытывали нехватку провизии, Морар де Галле и Гош решили вернуться во Францию. По пути 8 января эти два французских корабля заметили и уклонились от британских фрегатов «Юникорн» (32) и «Дорис» (36), которые в то же время сами преследовались значительной частью возвращающейся французской эскадры (но их экипажи «Revolution» и «Fraternite» издалека не опознали как своих). 10 января «Revolution» и «Fraternite» снова были преследуемы кораблями лорда Бридпорта; но благодаря штормовой погоде им удалось уйти, и 14 января они вошли в Рошфор.

Некоторые из кораблей, которым не удалось достичь Бантри, в конце концов направились к устью Шеннона; но там они ничего не предприняли; и после короткой стоянки тоже направились во Францию. Одним из них был «Droits de I’Homme» (74), на борту которого находился генерал Гумбер. Покинув Шеннон, у которого корабль захватил британского капера, и вторично заглянув в залив Бантри, он 9 января покинул побережье Ирландии и направился в Брест. 13 января погода была пасмурной, и капитан Ла Кросс считал себя близким к цели, поэтому направился на юг под легкими парусами с ветром по правому борту. Рано днем ему показалось, что его преследуют два корабля, и, пытаясь уйти от них, * он столкнулся с еще двумя, которые были замечены в 15.30. Это были «Индефатигэбл» (44) и «Amazon» (36). Эти фрегаты все еще были заняты наблюдением за Брестом и тогда находились на широте 47°30» с. ш. в 50 лигах от острова Уэссан направляясь на северо-восток. Когда они увидели французский корабль, тот находился к северо-западу от них. В 16.15 «Droits de l’Homme» имел несчастье во время сильного шквала потерять свои главные марсели, а вскоре после этого фок- и грот-стеньги. В 17:30, когда «Indefatigable», тогда находившийся в семи милях впереди своего спутника, оказался в пределах дальности пушечного выстрела, началось жаркое сражение.

* Похоже, это были французские корабли – примечание автора.

Превосходство в вооружении двухпалубного корабля было в некоторой степени нейтрализовано его поврежденным состоянием и его неспособностью держать открытыми нижние порты при сильном волнении. Около 18:45 вечера подошел «Амазон» и дал бортовой залп по корме француза; но капитан Ла Кросс направил свой корабль так, чтобы оба его противника оказались на одном борту от него. В 19:30 его оба британских корабля отошли; «Амазон» был унесен вперед из-за большого количества парусов, которые он нес, а «Индефатигэбл», отстал, чтобы исправить повреждения мачт.

«Droits de l’Homme» воспользовался передышкой и продолжил движение на восток-юго-восток. В 20.30 бой возобновился, фрегаты расположились по одному на каждом борту. В 22.30 вечера французский корабль потерял бизань-мачту; после чего фрегаты заняли позиции по обеим сторонам его кормы. С одним коротким перерывом бой продолжался примерно до 4.20 утра 14 января, когда внезапно в темноте впереди показалась земля. «Индефатигэбл» быстро развернулся и направился на юг. «Амазон» несло на север; но, будучи не в состоянии маневрировать из-за своего покалеченного состояния, он сел на мель и примерно через полчаса был разбит волнами. За исключением шести человек, весь его экипаж спасся, хотя они, конечно, стали пленниками, добравшись до французского берега.

В этом бою у «Индефатигэбла» были повреждены все мачты. К концу боя в трюме было четыре фута воды; кораблем командовал лейтенант Джон Томпсон (капитан Эдвард Пэллью был в числе 18 раненых), однако, убитых среди экипажа не было. До того, как сесть на мель «Амазон» пострадал почти так же сильно как на мачтах, так и в корпусе: 3 человека были убиты и 15 тяжело ранены.

Что касается доблестного «Droits de I’Homme», который в бою потерял 103 человека убитыми и около 150 ранеными, он также изменил курс, надеясь избежать опасности, но сразу же после этого потерял фок-мачту и бушприт. Тщетно он пытался отвернуть от опасности и через несколько минут налетел на песчаную отмель в заливе Одьерн. При ударе о грунт его грот-мачта упала за борт. В течение всего следующего дня и ночи, а также 15 и 16 января корабль находился на мели, многие люди были смыты с палубы сильным волнением или утонули, пытаясь добраться до берега. Немногим удалось спастись.

Тонущий «Droits de I’Homme». С картины художника Джона Фэйнбурна (1789—1840)

17 января шторм стих, бриг «Arrogante» и куттер «Aiguille» добрались до места крушения; и в тот же день и на следующий выжившие были сняты с аварийного корабля. Предполагается, что катастрофа унесла жизни более 1000 человек (учитывая множество солдат на борту). Это был самый ужасный эпизод приключения, которое от начала до конца было исключительно неудачным.

О тех из экспедиционных кораблей, которые так и не вернулись во Францию, следует сообщить следующее: «Seduisant» (74) потерпел крушение 16 декабря 1796 года при проходе пролива Раз; «Droits de L’Hhomme» (74) потерпел крушение 13 января 1797 года во время боя у мыса Пеннарк (Бретань); «Scevola» (44) затонул 30 декабря у берегов Ирландии; «Impatiente» (44) затонул 30 декабря около Крукхейвена; «Surveillante» (36) затонул в январе в заливе Бантри; «Tortue» (40) захвачен 20 января у берегов Ирландии «Полифемусом» (64); «Atalante» (20) захвачен 10 января «Фебом» (36); «Justine», транспорт, захвачен 30 декабря «Полифемусом» (64); «Unique», транспорт, затонул 6 января в Бискайском заливе; «Ville de Lorient», транспорт, захвачен 7 января «Юникорном» (32); «Suffren», транспорт, захвачен «Ясоном», отбит фрегатом «Tortue», но снова захвачен «Дедалусом (32) и затонул; «Аllegre», транспорт, захвачен 12 января «Спитфайром» (16).

Глава II. Морские операции в 1797 году

Лорд Бридпорт, хотя и охотился за возвращающимися остатками флота из Бреста, не смог перехватить ни одного корабля; и 19 января, убедившись, что больше ничего ожидать не приходится, отрядил пять линейных кораблей и фрегат в Гибралтар под командованием адмирала Уильяма Паркера для подкрепления адмирала Джона Джервиса. Еще несколько дней он крейсировал с остальной частью своего флота у Уэссана, а затем направился в Спитхед, где бросил якоря 3 февраля. 3 марта он снова вышел в море для крейсерства у Бреста и вернулся на свою якорную стоянку 30 марта.

6 апреля контр-адмирал Роджер Кертис посчитав, что достаточно просто наблюдать за противником, отправился с девятью линейными кораблями, чтобы занять позицию у Бреста. Примерно до этого времени лорд Бридпорт был лишь заместителем лорда Хоу в качестве главнокомандующего флотилией Ла-Манша; но продолжающаяся болезнь Хоу вынудила последнего уйти в отставку. 15 апреля, когда Бридпорт подал сигнал готовиться к выходу в море, намереваясь совершить свое первое крейсерство в качестве утвержденного Адмиралтейством главнокомандующего, на флоте вспыхнул великий мятеж.

В Спитхеде разразилась настоящая война, рассказ о которой дан в предыдущем томе. Это прискорбное событие отложило выход флота до 16 мая 1797 года, и даже тогда флот не смог выйти в море до 17 мая. С тех пор, в течение оставшейся части лета, Бридпорт практически непрерывно крейсировал в Ла-Манше, в то время как эскадры фрегатов под командованием Эдварда Пеллью и Джона Уоррена более внимательно наблюдали за гаванями противника. Однако, главным образом из-за политических потрясений в Париже, французы не решились выйти в море, и от задуманной второй попытки вторжения в Ирландию пришлось отказаться на целый год.

В других местах враги Великобритании были гораздо более активны. Адмирал Джон Джервис с флотом, который годом ранее временно покинул Средиземное море, оставался в Португалии, в реке Тежу до 18 января 1797 года, когда с одиннадцатью линейными кораблями Джервис покинул Лиссабон, чтобы сопровождать до безопасной широты «бразильский» конвой и встретиться у мыса Сан-Винсент с подкреплением, которое контр-адмирал Уильям Паркер выводил из Ла-Манша. Пытаясь покинуть реку Тежу, «Сент-Джордж» (98) после столкновения с португальским фрегатом, сел на мель на отмели Качопо и получил настолько серьезные повреждения, что ему пришлось вернуться для ремонта. Таким образом, силы адмирала сократились до десяти линейных кораблей; но, сопроводив конвой и направляясь к Сан-Винсенту, он 6 февраля встретился с подкреплением, которое было выделено из флота Ла-Манша. Это увеличило силы Джервиса до пятнадцати линейных кораблей, не считая фрегатов. Кроме того, «Сент-Джордж» (98) и «Зилоус» (74) ремонтировались в Лиссабоне, а «Гибралтар» (80) – в Плимуте.

Тем временем большой испанский флот под командованием адмирала дона Хосе де Кордовы, сменившего адмирала де Лангару, стоял в Картахене. Он состоял из 27 линейных кораблей, 12 фрегатов, корвета и нескольких более мелких судов. Согласно планам союзников, этот флот должен был в конечном итоге направиться в Брест и там присоединиться к французскому и голландскому флотам, чтобы расчистить путь для вторжения в Англию. Однако испанский адмирал не планировал идти прямо в Брест. По пути он должен был остановиться в Кадисе для пополнения запасов и продовольствия.

Джон Джервис, на которого была возложена задача помешать Дону Хосе де Кордове соединиться с Мораром де Галле, имел при себе численно уступавший испанцам отряд. Более того, он не знал, что испанцы намеревались зайти в Кадис. И, ожидая своего противника у мыса Сан-Винсент, который находится далеко к западу от Кадиса, он не смог бы ни сражаться, ни встретить испанцев, если бы дон Хосе сумел осуществить свой замысел. Дон Хосе благополучно добрался бы до Кадиса; и вместо славы Сан-Винсента британский флот, вероятно, испытал бы монотонную усталость в ходе длительной блокады. Случайным обстоятельством в пользу британцев было сохранение в течение длительного периода сильных восточных и юго-восточных ветров.

После того, как к нему присоединилось подкрепление, Джервис медленно продвигался против этих ветров к своей позиции у мыса Сан-Винсент. Дон Хосе де Кордова 1 февраля уже покинул Картахену. 5 февраля, проходя мимо Гибралтара, он отправил в Альхесирас несколько канонерских лодок и транспортов в сопровождении «Neptuno» (80), «Bahama» (74), «Terrible» (74) и «Nuestra Senora del Guadalupe» (34). Один из двухпалубных кораблей сразу же вернулся и присоединился к флоту. Два других линейных корабля * покинули порт только 10 февраляго, а 11 февраля заметили и начали преследование «Минервы» (38) под командованием коммодора Горацио Нельсона и капитана Джорджа Кокберна. Этот фрегат возвращался из Порто-Феррахо с сэром Гилбертом Эллиотом, бывшим вице-королем Корсики, подполковником Дринкуотером и другими официальными лицами на борту. «Минерва» без особых затруднений ускользнула и рано утром 13 февраля присоединилась к Джервису, которому принесла первые известия о том, что испанцы вышли в море.

* Они присоединились к испанскому флоту только во второй половине дня 14 февраля, во время сражения – примечание автора.

Мыс Сент-Винсент (красная стрелка), Гибралтар (белая стрелка), Лиссабон (желтая стрелка), река Тежу выделена сиреневым цветом

К тому времени дон Хосе де Кордова уже был бы в Кадисе, если бы восточный шторм не отнёс его далеко к западу от порта, в район расположения британского флота. Только к ночи 13 февраля ветер сменился на юго-западный. Испанцы начали движение к берегу, не обращая особого внимания на порядок строя. Грохот их сигнальных пушек уже был услышан британцами; и в 2:30 ночи 14 февраля Джервис узнал от встреченного португальского фрегата, что противник находится всего в пяти лигах (28 км) от него, с наветренной стороны.

Раннее утро 14 февраля 1797 года было туманным и мрачным. Британский флот выстроился в две колонны на правом галсе, с ветром от юго-запада. Мыс Сент-Винсент находился на северо-востоке, на расстоянии двадцати пяти миль. Около 6:30 утра «Каллоден» подал сигнал о замеченных пяти кораблях на юго-западе; чуть позже эту новость подтвердили «Нигер» и «Лайвли. После этого бриг «Бонн Ситойен» получил приказ произвести разведку. В 8:15 утра адмирал приказал своему флоту построиться в сомкнутый строй. Приказ приготовиться к бою был отдан еще ночью. Теперь Джервис повторил этот сигнал и в 9:30 отделил «Каллоден», «Бленхейм» и «Принс-Джордж», получивших через двадцать минут подкрепление в виде «Иррезистебла», «Колоссуса» и «Ориона», для того, чтобы преследовать противника на юго-западе. Однако ни одна из сторон не знала численного состава эскадр противника.

Испанцы, непреднамеренно введенные в заблуждение американским шкипером, заметившим британцев 4 февраля, полагали, что у Джервиса всего девять линейных кораблей. К 9 утра британцы могли насчитать лишь двадцать испанских кораблей. Лишь около 11 утра испанцы поняли, что им противостоят пятнадцать линейных кораблей, а Джервис не знал, что ему предстоит иметь дело с двадцатью семью.* До этого момента две параллельные британские линии направлялись к разрыву, разделявшему испанский флот на две части: одна, большая, из девятнадцати кораблей, находилась на ветре и шла (за исключением двух, которые находились далеко на юго-западе) под всеми парусами с ветром в корму, а другая, меньшая, из шести кораблей, находилась на подветренной стороне, шла крутым бейдевиндом на левом галсе и пыталась присоединиться к более крупной части, прежде чем Джервис успеет проскочить между ними.

* Судовые журналы «Виктори» и «Бонн Ситойен», а также донесение Джервиса, опубликованное в «Gazette», указывают число испанских кораблей всего в двадцать пять единиц, но два линейных корабля, следовавшие из Альхесираса, присоединились к эскадре уже во время боя – примечание автора.

К 11 часам утра некоторые из головных кораблей испанского наветренного дивизиона начали поворачивать на левый галс, как будто намереваясь в конечном итоге построиться в линию и пройти вдоль британской наветренной колонны, тем самым подставив эту колонну, состоявшую всего из восьми кораблей, огню девятнадцати кораблей и, в то же время, не дав британской подветренной колонне использовать свои орудия из опасения повредить корабли другой британской колонны.

В 11 часов утра Джервис дал сигнал кораблям построиться в одну колонну впереди и позади «Виктори», и следовать на юго-юго-запад крутым бейдевиндом на правом галсе, курсом, который удерживал испанский подветренный дивизион слева от британцев. Когда этот сигнал был выполнен, порядок колонны был таким, как указано в таблице ниже.

Флот адмирала Джервиса в сражении у мыса Сент-Винсент 14 февраля 1797 года:

«Каллоден» (74) – капитан Томас Троубридж. Убиты 10 человек, ранены 47

«Бленхейм» (98) – капитан Томас Фредерик. Убиты 12 человек, ранены 49

«Принц Джордж» (98) – флагман контр-адмирала Уильяма Паркера; капитан Джон Ирвин. Убиты 8 человек, ранены 7

«Орион» (74) – капитан Джеймс Саумарес. Ранены 9 человек

«Колоссус» (74) – капитан Джордж Мюррей. Ранены 5 человек

«Иррезистэбл» (74) – капитан Джордж Мартин. Убиты 5 человек, ранены 14

«Виктори» (100) – флагман адмирала Джона Джервиса; капитан Роберт Колдер. Убит 1 человек, ранены 5

«Эгмонт» (74) – капитан Джон Саттон. Убитых и раненых нет

«Голиаф» (74) – капитан Чарльз Ноулз. Ранены 8 человек

«Барфлер» (98) – флагман вице-адмирала Уильяма Волдгрейва; капитан Джеймс Дакрес. Ранены 7 человек

«Британия» (100) – флагман вице-адмирала Чарльза Томпсона; капитан Томас Фоули. Ранен 1 человек

«Намюр» (90) – капитан Джеймс Вайтшед. Убиты 2 человека, ранены 5

«Кэптэйн» (74) – флагман коммодора Горацио Нельсона; капитан Ральф Миллер. Убиты 24 человека, ранены 56

«Диадем» (64) – капитан Джордж Тоури. Ранены 2 человека

«Экселлент» (74) – капитан Гутберт Коллингвуд. Убиты 11 человек, ранены 12

«Минерва» (38) – капитан Джордж Кокбурн. Убитых и раненых нет

«Саутгемптон» (32) – капитан Джеймс Макнамара. Убитых и раненых нет

«Лайвли» (32) – капитан Лорд Чарльз. Убитых и раненых нет

«Нигер» (32) – капитан Эдвард Фут. Убитых и раненых нет

«Бонн Ситойен» (20), бриг – коммандер Чарльз Линдсей. Убитых и раненых нет

«Рэйвен» (18), бриг – коммандер Уильям Проуз. Убитых и раненых нет

«Фокс» (10), катер – лейтенант Джон Гибсон. Убитых и раненых нет

Флот адмирала Хосе де Кордовы:

«Santisima Trinidad» (130) – флагман

«Concepcion» (112)

«Conde de Regla» (112)

«Mexicano» (112)

«Principe de Asturias» (112)

«Salvador del Mundo» (112) – захвачен британцами

«San Josef» (112) – захвачен британцами

«Neptuno» (80)

«San Nikolas» (80) – захвачен британцами

«Atlante» (74)

«Bahoma» (74)

«Conquistador» (74)

«Firme» (74)

«Glarioso» (74)

«Oriente» (74)

«Pelayo» (74)

«San Antonio» (74)

«San Domingo» (74)

«San Firmin» (74)

«San Francisco de Paula» (74)

«San Genaro» (74)

«San Fidefonso» (74)

«San Juan Nepomuceno» (74)

«San Pablo» (74)

«San Ysidro» (74) – захвачен британцами

«Soberano» (74)

«Terrible» (74)

Чуть позже Джервис подал сигнал пройти через линию противника; и примерно в то же время пять из шести кораблей испанской подветренной дивизии, заметив, что британцы на данный момент игнорируют их и что они в любом случае не могут пересечь по носу колонну Джервиса, легли на правый галс, как будто в нерешительности, но в конце концов остановились на северо-восточном курсе.

Шестой корабль, 74-пушечный, сразу же и в одиночку под всеми парусами двинулся на юго-восток и вскоре скрылся из виду.

Испанский 130 пушечный корабль «Santitima Trinidad»

Но к оставшимся пяти почти одновременно присоединились два трёхпалубных и один двухпалубный корабли,* которые, прошли поперёк головы британской колонны. Эти маневры сократили испанскую наветренную дивизию до восемнадцати линейных кораблей, включая два корабля из Альхесираса, которые уже показались на горизонте. В 11:31 утра, когда «Каллоден» приблизился к головным кораблям наветренной дивизии противника, он открыл по ним огонь и получил ответ, хотя дистанция была большой. Корабли, шедшие следом, последовали его примеру, приблизившись на расстояние выстрела; и в 12:08 дня, как раз когда «Троубридж» прошёл мимо последнего корабля испанской наветренной дивизии, ему был дан сигнал изменить галс.

* Вероятно, «Conde de Regla» (112), «Principe de Asturias» (112) и «Oriente (74) – примечание автора.

Положение эскадр в 11.35 14 февраля 1797 года. Британские корабли отмечены красным цветом, испанские – зеленым

Немного позже то же самое сделал и «Бленхейм», а затем и «Принс Джордж», который значительно сместился в подветренную сторону. Примерно в это же время испанская подветренная группа повернула на левый галс, как будто намереваясь перерезать британскую колонну в том месте, где ее корабли последовательно поворачивали оверштаг. «Орион» повернул; «Колоссус», следующий за ним по корме, как раз собирался поворачивать, когда его фок-рей и фор-марса-рей были сбиты. В результате кораблю пришлось повернуться на левый борт вместо того, чтобы поменять галс; и хотя его нос все еще был направлен на подветренную сторону, головной испанский корабль из подветренной группы подошел так близко, что угрожал косым залпом. Видя опасность и уязвимое положение «Колоссуса», «Орион» убрал свой грот-марс и лег рядом, чтобы прикрыть поврежденный корабль; но опасность быстро миновала.

Джервис подал сигнал своему авангарду изменить курс на один румб вправо и пройти сквозь ряды противника. Когда авангард достиг точки поворота, «Иррезистэбл», вступил в ожесточённый бой с испанской подветренной группой. Испанцы попытались прорвать линию перед «Виктори»; но британский флагман был слишком быстр для противника, и головной испанский трёхпалубный корабль был вынужден пойти близко с подветренной стороны британского флагмана, получив при этом косой залп, а затем в замешательстве уклонился от следующего залпа. Семь других испанских кораблей с большей или меньшей решимостью пытались пройти впереди или позади «Эгмонта» и «Голиафа», но были отбиты и, за исключением «Oriente», который продолжил движение левым галсом и, пройдя с подветренной стороны британского тыла под прикрытием дыма, сумел присоединиться к испанской наветренной группе.

Было около часа дня, когда «Экселлент», арьергардный корабль британской линии, продвинулся настолько вперёд по своему курсу правым галсом, что, как выразился историк Уильям Джеймс, «оставил открытое море с подветренной стороны испанского наветренного дивизиона», и тогда головные корабли последнего сошлись бы вместе, пытаясь присоединиться к своим товарищам с подветренной стороны. Это был критический момент сражения, которое до того момента носило весьма частный характер и которое, если бы испанцам позволили беспрепятственно достичь своей цели, без сомнения, либо закончилось бы почти сразу и безрезультатно, либо превратилось бы в долгую и утомительную погоню, в которой испанцы, беспрепятственно направились бы в отрыв, а британцы наседали на их арьергард, нанося по возможности какой-либо урон.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.