Виктор Винничек
Дела давно минувших дней

Полоса невезений не кончается.

Ведь верна пословица: " Не делай добра не получишь зла".

Новогодний «подарок».

Последний рабочий день старого 1979 года. Под моим руководством, с большим трудом был запущен цех подъёмки после второго обрушения, сегодня первый тепловоз после длительного перерыва заехал на канаву. Огромная заслуга в этом Анатолия Алексеевича. Он, больше всех в тепловозном депо на станции Моршанск, был заинтересован в скорейшем восстановлении цеха и делал всё по моим замечаниям, чтобы не обрушился цех в третий раз. Он, даже рискуя жизнью, сам подвозил нас с рабочими на мостовом кране, когда мы усиливали колонны под ним, жалея молоденького крановщика:

– Ему ещё рано рисковать своей судьбой, парень ещё жизни не видел, я старше его и уже немного пожил, если что случится, то сажать в тюрьму некого будет. Обычно в таки случаях вину возлагают на главного инженера, а тут сам нарушил, сам и погиб.

В Пензу я вернулся за два часа до окончания рабочего дня. Уже смеркалось, началась метель. По дороге домой я зашел на улицу Дзержинского, где велось строительство «Дома отдыха локомотивных бригад» для локомотивного депо Пенза- 1. Начали строить его, когда я ещё работал в Куйбышеве. Я первый раз оказался на этом объекте, потому что более полгода безвылазно провёл в Моршанске. В то время главным инженером СМП-536 работал Николай Фёдорович, он то и курировал этот объект. После обрушения цеха руководство СМП- 536 разбежалось. Начальник поезда уехал вместе с бывшим управляющим "Дорстройтрестом" на Украину, к престарелым родителям. Главный инженер перевёлся работать в строительное управление, где-то в Согласии. Так как падение цеха дорога скрыла, уголовной ответственности никто не понёс. Начальник дороги освободил в Пензе с десяток руководителей от занимаемой должности, во главе с начальником отделения. Партийное руководство поставило на должность бывшего прораба СМП-507 Владимира Константиновича, не смотря на то, что он ранее провёл несколько лет в местах не столь отдалённых, об этом я узнал позже. За это тот взял к себе главным инженером комсомольского работника Николая Фёдоровича. Он когда-то на стройке работал мастером, и ему нужна была ступенька, пройдя которую он через год стал Заместителем Председателя Железнодорожного райисполкома города Пензы. Сейчас объект курировал мой начальник. Старший прораб, Николай Васильевич, единственный человек в поезде, занимающий должность в соответствии своим знания, был назначен ответственным за ввод в эксплуатацию второй очереди «98 кв. жилого дома» и безвылазно проводил рабочий день на его строительстве. Поэтому я решил зайти на этот объект. В здании полностью был сделан фундамент, над подвалом недавно уложены плиты перекрытий. Треть первого и четверть второго этажа возвышались с левой стороны. Такое странное ведение строительства насторожило меня. Странно, ещё два часа до окончания рабочего дня, но настройке уже никто не работал. В строительном вагончике горел свет, оттуда доносились голоса. Я открыл двери и стал у порога. Там уже отмечали наступление нового 1980 года. Я сказал, здравствуйте! В мою сторону повернулись головы. В то время, когда меня представляли ИТР, этот мастер был в отпуске. Видать, наступление нового года здесь отмечали давно, коль не почувствовали, что вошёл человек с мороза. На моё, здравствуйте, ответил молодой крепкий мужчина:

– Если ты парень на счёт работы, то пройди дальше за железную дорогу по улице Дзержинского там достраивается дом, спросишь Николая Васильевича.

– Да нет, я к вам, я ваш Главный инженер. Пойдёмте, посмотрим объект.

– Ефимович, я слышал наш главный инженер сидит в Моршанске. Ты проверь у него документы, уж больно он молод для этой должности, а то грохнут с подельниками, чем-нибудь по голове, нам потом отвечай, забеспокоился бригадир о мастере.

– Правильно говорите, уважаемый, начальство надо знать в лицо, – сказал я, показывая мастеру удостоверение.

Мы вышли с мастером из вагончика, он повернул рубильник на щитке и осветил строительную площадку. Рабочие спешно стали убирать остатки пиршества и разбежались со стройки.

Вот мы обходим здание снаружи. Подойдя к подвалу, я заметил, что плиты перекрытия над ним смонтированы с уклоном к ещё свободному от кладки торцу здания.

– Какая-то странная у вас организация работ на объекте, расскажите, почему так ведёте работы? – спросил я мастера, желая обнаружить причину такого хода работ.

Неспроста опытный начальник участка мог допустить такое безобразие на объекте, тем более не выровнять кирпичом уклон на блоках перед укладкой плит, если даже ошиблись в отметках. Вот, что рассказал мне мастер.

Котлован и грунт мы отрыли, как обычно летом. Из-за стеснённости площадки грунт полностью вывезли на свалку. Потом стены и перекрытие спецобъекта выполнили из монолитного бетона. В поезде дела с планом идут не важно, как-то к концу рабочего дня на объект приехали начальник и парторг, они долго уговаривали Николай Васильевича взять на выполнение оборудование спецобекта, сказали, что оно уже идёт в вагоне с Куйбышевского НХ. Но оборудование не пришло, а люди не должны сидеть без дела, вот мы и сложили треть первого этажа и перекрыли его плитами перекрытия. Кончился месяц, снова приехал прораб с парторгом. Они опять вынудили Николая Васильевича, взять на выполнение перекрытие целого этажа плитами перекрытия, благо такие лежали на базе. Фундаментные блоки на стены подвала и оборудование на спецобъект уже месяц в пути с Куйбышева до Пензы, вагоны где-то затерялись на просторах нашей железной дороги.

Вскоре Николая Васильевича приказом усадили на дом, я остался один. В следующем месяце, наконец, на базу поступили фундаментные подушки, мы их уложили. Нашим рабочим платить нечем, мы уже залезли с процентовкой на квартал вперед, да мало этого наш фонд зарплаты израсходовали на Кузнецком участке. За это время там сменилось два прораба, и сейчас спросить не из кого, в случае проверки нас с Николаем Васильевичем посадят в тюрьму за приписки. На следующий месяц начальник с парторгом снова приехали и привезли инспектора НОКСа из Самары, потому что Николай Васильевич наотрез отказался брать на выполнение невыполненные работы. Инспектора уговорили, он согласился подписать какие-то деньги на зарплату нашим рабочим, только с третьего этажа, при условии начала работ на нём. Потому что плиты и кирпич были в наличии. Я не мог рабочих оставить без зарплаты, ведь у всех у них дети, и подписал акт. Хорошо, что поступили на базу блоки, только три дня тому назад подвал перекрыли.

– Умом Пензу не понять, – перефразировал я известное высказывание мастеру, после того, как он замолчал.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.