Матумба!
Или О ПДД 2024 в трёх чтениях
Дмитрий Чайка

Дизайнер обложки Татьяна Сетькова

© Дмитрий Чайка, 2025

© Татьяна Сетькова, дизайн обложки, 2025

ISBN 978-5-0067-1817-3

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Есть много слов, мой друг Гораций,
Что и не снились нашим мудрецам.
Слова те заменивши термином «матумба»,
Греха избег я. Всласть поржав и сам.

Для начала скажу, какого матумбы я вообще заморочился. Да наболело! В очередной уже раз нам обновили ПДД, и по традиции дико коряво. Новые Правила снова сырые, с обилием глупостей, невыполнимых требований, противоречащие сами себе, да и просто написаны так, что сам депутат ногу сломит! Я уж давно потерялся в догадках, что курят создатели Правил!!!

Итак, чтение первое: с матумбой

1. Общие положения

1.1. Настоящие Правила дорожного движения 2024 года устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации (РФ). Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им. В дальнейшем – Правила.

Ни матумбы не понял. Или Правила устанавливают единый порядок, или есть ещё какие-то другие нормативные акты. И что человеку исполнять, если он пересекает границу Владимирской и Нижегородской областей (Клинского и Солнечногорского районов, Юго-западного и Юго-восточного районов Москвы), а? Исполнять-то что ему, ПДД или нормативные акты одного сельсовета, отличающиеся от аналогичных нормативов другого? И что значит «не противоречить ПДД»? Вот, например, некая область введёт у себя ограничение скорости вне населённых пунктов 20 километров в час – это будет формально противоречить Правилам? Нет, так как в ПДД – «не больше 90». 20 не больше, чем 90, всё честно! И вот пересекает водитель границу области – и? Знака «20» там точно не будет, «В нашем нормативном акте это написано, в сельской газете об этом даже заметка была, должен был знать!», и, двигаясь с разрешёнными общими ПДД 90 км/ч, он оказывается страшным нарушителем?

Нет уж, матумба: Правила на всей территории страны должны быть едины!

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Автомагистраль» – дорога, обозначенная знаком 5.1 и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделённые друг от друга разделительной полосой (а при её отсутствии – дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

Ой, а ГОСТ на толщину гравийной подушки водителю знать разве не обязательно? И ГОСТ на гудрон? А нормативы по радиусам поворотов и числу этих поворотов на столько-то километров пути, по расстояниям между проезжими частями, СНИПы по эстакадам? Как же он, бедняга, магистраль-то от немагистрали отличит? Неужели по знакам?!

Все наличия/отсутствия ограждений, пересечений, закруглений и обалдеваний должны волновать того, кто присваивает дороге тот или иной статус, но никак не шофёра. Стоит знак 5.1 – значит, на этой дороге от него требуется исполнять требования ПДД, относящиеся к передвижению по магистрали, а не гадать, типа: «Знак-то стоит, но вдруг где-нибудь в матумбенях таки есть перекрёсток?»

«Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Молодёжь! Подсказываю, как довести гаишника до распрямления извилины: купить цирковой одноколёсный велосипед, отжечь на нём перед гаишником так, чтобы фуражка дыбом встала, дать себя остановить, потребовать написать протокол, где он неизбежно напишет «велосипед» – ну не КамАЗ же! – и в соответствующей графе протокола ткнуть его в ПДД, где чёрным по белому написано «по крайней мере два колеса»!

Дальше – больше: «приводится в движение, КАК ПРАВИЛО, мускульной энергией». Вешаем на харлей эмблему «Орлёнок» и смело чешем по велодорожкам? А что: если есть «как правило», значит, у нас просто «велосипед не как правило»!

Кстати, кто-нибудь может мне объяснить термин «мускульная энергия»? У человека точно есть «физическая сила», а про «мускульную энергию» даже на РЕН ТВ пояснить не смогли.

Ещё на какую-то матумбу дано уточнение про педали и рукоятки, без которых велосипед, видимо, «в частности», становится байдаркой.

И напоследок – мотор! Нет уж, или мотор, или велосипед! В матумбу такое определение велосипеда, которому соответствуют – и поэтому с полным правом носятся по тротуарам – агрегаты с размером, весом и разгонной динамикой как у мотороллера «Муравей»!

Велосипед, матумба, это такая штука, которая движется за счёт физической силы того, кто на ней едет. И не важно, на одном она колесе, как уницикл, или на четырёх, как скейтборд, – да хоть на соплях плюющего себе под ноги чела, едущего на доске от забора! И даже не важно, педали там или туклипсы, отталкивается чел от асфальта ногами, руками, шестом или матумбой!

«Гибридный автомобиль» – транспортное средство, имеющее не менее 2 различных преобразователей энергии (двигателей) и 2 различных (бортовых) систем аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства.

Тот, кто писал этот абзац, просто хотел похвастаться своим новеньким «Приусом»? Двойка ему: у «Приуса», да и любого «гибрида», есть только одна «система аккумулирования энергии для целей приведения в движение транспортного средства» – электрическая батарея. Ах, бензин у него что-то аккумулирует? Пусть он на спор зарядит «подсевший» бензин – не нальёт, а именно зарядит. Торсионное поле для зарядки бензина у Чумака, бают, есть, даст в обмен на три литра компрессии.

Кстати, вопрос: а «гибрид» что, в отличие от автомобиля с другим типом привода, должен на красный свет ехать, а на зелёный стоять? Может, тогда уж отдельно пропишем правила для переднеприводных машин – отдельно для тех, у которых мотор вдоль, отдельно для тех, у кого независимая подвеска? Нет? Ну тогда на матумбу этот пункт вообще нужен?

«Механическое транспортное средство» – транспортное средство, приводимое в движение двигателем. Термин распространяется также на любые тракторы и самоходные машины. Термин не распространяется на средства индивидуальной мобильности и велосипеды.

То есть матумбы с мотором не есть механические транспортные средства?

«Мопед» – двух- или трёхколёсное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объёмом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

То есть мопед – это нечто двух-трёхколёсное, к которому приравнено четырёхколёсное? Великолепное по точности определение! Ну хоть максимальные скорость и мощ… ой, 50-кубовый двигатель внутреннего сгорания, который, если верить сайтам дилеров, развивает 2,5, ну максимум 3 лошадиных силы (1,84 и 2,21 кВт соответственно), в ПДД соответствует 4 киловаттам (5,44 л. с.) электромотора! А уж если взять «длительную нагрузку», то есть не «газ в пол», а так, чтобы ехать долго на этом режиме, – то вообще 1,5—2 «лошади» у 50-кубового будет! Просто запредельная точность! Оматумбеть и не встать!!! Хотя, если 50-кубовые моторы подтянутся до 4 киловатт, я обижаться не стану.

«Мотоцикл» – двухколёсное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объём двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулём мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учёта массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

Опять чехарда и дискриминация по типу мотора! С какого матумбы аккумуляторы, в отличие от бензина, не входят в лимитируемую массу? Тормозам, по-мотоциклетному работающим от усилия пальцев, не всё ли равно, аккумуляторы или груз останавливать? Узеньким управляемым колёсам (моторулём автомобильные «лапти» не поворочаешь) – тоже.

«Обучающий вождению» – педагогический работник организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, квалификация которого отвечает квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам (при наличии), обучающий управлению транспортным средством.

«Обучающийся вождению» – лицо, проходящее в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством и освоившее требования Правил.

Та же матумба что с «магистралью». Все эти «квалификационные требования, указанные в квалификационных справочниках» – это внутренние документы автошколы, и кого посадить в машину с курсантом в качестве инструктора – их заморочка, и с них это спрашивают безотносительно ко всем ПДД. Из Правил же должно быть чётко понятно, что в машине со знаком «У» за рулём ученик под присмотром инструктора, им можно туда и нельзя делать это, а вот какого формата диплом у инструктора – да по матумбе!

«Опасный груз» – вещества, изделия из них, отходы производственной и иной хозяйственной деятельности, которые в силу присущих им свойств могут при перевозке создать угрозу для жизни и здоровья людей, нанести вред окружающей среде, повредить или уничтожить материальные ценности.

Про «отходы производственной и иной хозяйственной деятельности» Грета Недоучившаяся дописала? Не всё ли равно, как образовались эти вещества и изделия? Нас на дороге волнует лишь то, что при перевозке они могут матумбнуть!

«Организованная транспортная колонна» – группа из трёх и более механических транспортных средств, следующих непосредственно друг за другом по одной и той же полосе движения с постоянно включёнными фарами в сопровождении головного транспортного средства с нанесёнными на наружные поверхности специальными цветографическими схемами и включёнными проблесковыми маячками синего и красного цветов.

Тссс, никому под страхом матумбы не говорите, что теперь ВСЕ должны ехать с фарами!

«Парковка (парковочное место)» – специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

Ну и матумбища, уж всем матумбам матумба! Что, в каком-нибудь пункте Правил указано, что на парковке под эстакадой надо ставить машину по разметке, в подвале торгового центра – под 90 градусов к ней, а если парковка принадлежит ООО – то наискосок к её линиям? Причём если это ООО берёт деньги за стоянку, то 45 градусов от разметки надо отсчитывать вправо, а если нет, то влево? Нет таких пунктов, ещё не внесли депутаты? Тогда этот бред весь в матумбу!

«Пешеход» – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Ну уж нет, на колёсах – это кто угодно, только не пешеход. Это велосипедист, а если колёсная штука с мотором – водитель мопеда как минимум! И, кстати, какого матумбы тут делает мотоцикл? Ну велосипед и мопед-то понятно: налево на многополосной дороге или дороге с трамваями посередине им следует перемещаться спешившись и толкая свой транспорт по «зебре» руками. Но мотоцикл! Тем более что под «мотоцикл» (смотри выше) у нас подпадают «туктуки» и «Муравьи» весом 550 килограммов без груза – они что, тоже «пешеходы», их тоже можно катить по тротуарам и пешеходным дорожкам?

«Прилегающая территория» – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами ПДД 2024.

Матумба, а что, пункт 1.1 уже забыли? Или территория жилых массивов и бензоколонок не является территорией Российской Федерации?

«Регулировщик» – лицо, наделённое в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения с помощью сигналов, установленных Правилами дорожного движения 2023, и непосредственно осуществляющее указанное регулирование. Регулировщик должен быть в форменной одежде и (или) иметь отличительный знак и экипировку. К регулировщикам относятся сотрудники полиции и военной автомобильной инспекции, а также работники дорожно-эксплуатационных служб, дежурные на железнодорожных переездах и паромных переправах при исполнении ими своих должностных обязанностей.

К регулировщикам также относятся уполномоченные лица из числа работников подразделений транспортной безопасности, исполняющие обязанности по досмотру, дополнительному досмотру, повторному досмотру, наблюдению и (или) собеседованию в целях обеспечения транспортной безопасности, в отношении регулирования дорожного движения на участках автомобильных дорог, определённых постановлением Правительства Российской Федерации от 15 сентября 2020 г. N 1442 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений и помещений для обслуживания пассажиров и транспортных средств, погрузки, разгрузки и хранения грузов повышенной опасности и (или) опасных грузов, на перевозку которых требуется специальное разрешение, являющихся объектами транспортной инфраструктуры, и признании утратившими силу актов и отдельных положений актов Правительства Российской Федерации».

Я бы такое и после третьего стакана не наматумбил! Во-первых, с помощью каких именно сигналов регулировщик регулирует, рассказывается отдельно, подробно и к месту в пунктах 6.10 и 6.11. Во-вторых, в пункте 1.1 говорится «в дальнейшем – Правила», и тут же, в том же первом разделе, раз за разом пишется иначе, чем указано в первом же пункте этого самого раздела! В-третьих, к регулировщикам относятся, также относятся, не также относятся… да посмотрите начало этого пункта: «регулировщик – лицо, наделённое в установленном порядке полномочиями по регулированию дорожного движения»! То есть наделён он законом полномочиями регулировщика – может регулировать хоть до матумбы, не наделён – до статьи. Как минимум 19.1 КоАП, а то и 330 УК: менты лжесотрудников очень не любят, и правильно делают.

«Школьный автобус» – специализированное транспортное средство (автобус), соответствующее требованиям к транспортным средствам для перевозки детей, установленным законодательством о техническом регулировании, и принадлежащее на праве собственности или на ином законном основании дошкольной образовательной или общеобразовательной организации.

Частная школа того, кто несколькими абзацами раньше хвастался «Приусом», купила автобус? А если школьников везёт автобус, предоставленный для этого автобусным парком, то что, не считается? Или школьников можно возить на автобусе, не соответствующем требованиям, если он (автобус) не принадлежит на праве собственности школе? Матумбнуться можно!

«Электромобиль» – транспортное средство, приводимое в движение исключительно электрическим двигателем и заряжаемое с помощью внешнего источника электроэнергии.

Та же матумба, что и с «гибридом»: вот как тип мотора и привода влияет на очерёдность проезда перекрёстков или сигналы светофора? Никак? Ну и в матумбу сей пункт.

1.3. Участники дорожного движения обязаны знать и соблюдать относящиеся к ним требования Правил, сигналов светофоров, знаков и разметки, а также выполнять распоряжения регулировщиков, действующих в пределах предоставленных им прав и регулирующих дорожное движение установленными сигналами.

Матумба, а как прикажете простому шофёру определять, в пределах ли своих прав этот регулировщик тут регулирует? Зубрить совершенно не относящиеся к ПДД постановления от какого-нибудь 15 сентября 2020 г. N 1442 «Об определении участков автомобильных дорог, железнодорожных и внутренних водных путей, вертодромов, посадочных площадок, а также обеспечивающих функционирование транспортного комплекса зданий, сооружений и помещений для обслуживания пассажиров и транспортных средств, погрузки, разгрузки и хранения грузов повышенной опасности и (или) опасных грузов, на перевозку которых требуется специальное разрешение, являющихся объектами транспортной инфраструктуры, и признании утратившими силу актов и отдельных положений актов Правительства Российской Федерации» и прочих матумбодромах с конной авиацией и водными дирижаблями – так, что ли?! Ага, и быть в курсе, кто из гаишников на каком перекрёстке сегодня дежурить и регулировать назначен!

2. Общие обязанности водителей

2.1. Водитель механического транспортного средства обязан:

2.1.1. Иметь при себе и по требованию сотрудников полиции передавать им для проверки:

– водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории или подкатегории;

– регистрационные документы на данное транспортное средство (кроме мопедов), а при наличии прицепа – и на прицеп (кроме прицепов к мопедам);

– в установленных случаях разрешение на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси, путевой лист и документы на перевозимый груз (транспортная накладная, заказ-наряд, сопроводительная ведомость), а также специальные разрешения, при наличии которых в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам тяжеловесного транспортного средства, крупногабаритного транспортного средства либо транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов;

– документ, подтверждающий факт установления инвалидности, в случае управления транспортным средством, на котором установлен опознавательный знак «Инвалид»;

– В случаях, прямо предусмотренных законодательством Российской Федерации, иметь и передавать для проверки уполномоченным должностным лицам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта путевой лист и документы на перевозимый груз (транспортная накладная, заказ-наряд, сопроводительная ведомость), специальные разрешения, при наличии которых в соответствии с законодательством об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности допускается движение по автомобильным дорогам тяжеловесного и (или) крупногабаритного транспортного средства, транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных грузов, а также предоставлять транспортное средство для осуществления весового и габаритного контроля.

Вот какое отношение к несению службы сотрудниками полиции (участковыми, ППС и прочими, несть им числа) имеют ДОПОГ или ТТН? Ах, террорист Бармалеев оружие везти будет? И что, он такой же идиот, как и вы, и в накладной на груз будет значиться: «Автомат Шмайссер – 3 штуки, маршрут перевозки: Брянские леса – Кавказские горы», так, что ли?!

2.1.1 (1). В случаях, когда обязанность по страхованию своей гражданской ответственности установлена Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», представить по требованию сотрудников полиции, уполномоченных на то в соответствии с законодательством Российской Федерации, для проверки страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельца транспортного средства.

А не в конец ли страховые острахоматубили? Мало того, что на их выплаты после ДТП можно разве что купить бумажку, чтобы напечатать на ней «продаётся как есть», и при оформлении очередного полиса с завидной периодичностью «забывается» безаварийный стаж, так им же ещё и лениво самим проверять, кто заплатил, а кто нет!

Кстати, не потому ли у нас не медицина, а матумба знает что, что у человека, который, кстати, платит на медицину налог, не медкарта, а «страховой полис обязательного медицинского страхования», то есть деньги его идут не в больницы и поликлиники, а в страховые «прокладки»?! Простите за офтоп, но, матумба, наболело…

2.1.2. При движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристёгнутым и не перевозить пассажиров, не пристёгнутых ремнями. При управлении мотоциклом быть в застёгнутом мотошлеме и не перевозить пассажиров без застёгнутого мотошлема.

Что, все водители городских автобусов злостные нарушители? Автобус ведь наверняка оборудован ремнём для водителя? А пассажирские кресла – нет. Стало быть, пассажиров нельзя перевозить, раз они не пристегнулись, – одним-то ремнём автобус таки оборудован? А стоящих пассажиров как пристёгивать будете? А мотошлем – на мопеде ведь тоже в нём нужно кататься (пункт 24.8), не так ли?

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.2. По требованию должностных лиц, уполномоченных на осуществление федерального государственного контроля (надзора) в области безопасности дорожного движения, проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения. Водитель транспортного средства Вооружённых сил Российской Федерации, Федеральной службы войск национальной гвардии Российской Федерации, инженерно-технических и дорожно-строительных воинских формирований при федеральных органах исполнительной власти, спасательных воинских формирований Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий обязан проходить освидетельствование на состояние алкогольного опьянения и медицинское освидетельствование на состояние опьянения также по требованию должностных лиц военной автомобильной инспекции.

В установленных случаях проходить проверку знаний Правил и навыков вождения, а также медицинское освидетельствование для подтверждения способности к управлению транспортными средствами;

А не пошли бы эти все упал намоченные в матумбу? Правом останавливать на дороге транспортное средство и что-то предъявлять должны обладать исключительно сотрудники помордии и ВАИ!

2.3.3. Предоставлять транспортное средство:

– сотрудникам полиции, органов государственной охраны и органов федеральной службы безопасности в случаях, предусмотренных законодательством;

– медицинским и фармацевтическим работникам для перевозки граждан в ближайшее лечебно-профилактическое учреждение в случаях, угрожающих их жизни.

Примечание. Лица, воспользовавшиеся транспортным средством, должны по просьбе водителя выдать ему справку установленного образца или сделать запись в путевом листе (с указанием продолжительности поездки, пройденного расстояния, своей фамилии, должности, номера служебного удостоверения, наименования своей организации), а медицинские и фармацевтические работники – выдать талон установленного образца.

По требованию владельцев транспортных средств органы государственной охраны и органы федеральной службы безопасности возмещают им в установленном порядке причиненные убытки, расходы либо ущерб в соответствии с законодательством.

Оба-на! А менты что, то, что наматумбили, возмещать не собираются? Будут на вашей машине за преступником гоняться, перестрелку с ним устроят (они ему по колёсам, он им по мотору да по бензобаку), живой щит из гражданских машин на каком-нибудь МКАДе устроят, а как возмещать, так матумба? Нет уж, матумбушки!

2.3.4. В случае вынужденной остановки транспортного средства или дорожно-транспортного происшествия вне населённых пунктов в тёмное время суток либо в условиях ограниченной видимости при нахождении на проезжей части или обочине быть одетым в куртку, жилет или жилет-накидку с полосами световозвращающего материала, соответствующих требованиям ГОСТа 12.4.281—2014.

Ограниченной, говорите? Бросайте курить что ни попадя!

2.7. Водителю запрещается:

– пересекать организованные (в том числе и пешие) колонны и занимать место в них;

Эм-м-м… А откель он знает, где колонна, а где нет? По включённым фарам? Так все нонче с фарами. По машине с проблесковыми маячками впереди? Так те маячки у ГАИ всегда сине-красные…

– управлять транспортным средством с нарушением режима труда и отдыха, установленного уполномоченным федеральным органом исполнительной власти, а при осуществлении международных автомобильных перевозок – международными договорами Российской Федерации.

Что, правая рука не знает, что делает левая, или чукча не читатель, чукча писатель? Наматумбили целый раздел за номером 26, а в разделе за номером 2 сами же об этом забыли, как с «далее – Правила»? Или когда писали раздел 2, сами ещё не знали, что будут писать и раздел 26?

Водителю запрещено <…> опасное вождение, выражающееся в неоднократном совершении одного или совершении нескольких следующих друг за другом действий, заключающихся в невыполнении при перестроении требования уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом движения, перестроении при интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, кроме случаев поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия, несоблюдении безопасной дистанции до движущегося впереди транспортного средства, несоблюдении бокового интервала, резком торможении, если такое торможение не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия, препятствовании обгону, если указанные действия повлекли создание водителем в процессе дорожного движения ситуации, при которой его движение и (или) движение иных участников дорожного движения в том же направлении и с той же скоростью создаёт угрозу гибели или ранения людей, повреждения транспортных средств, сооружений, грузов или причинения иного материального ущерба.

Матумба! То есть по отдельности или не подряд, а через должную паузу можно шарахаться в соседний ряд, не уступив тому, кто там едет; держать дистанцию, на которой ты точно врежешься во впередиидущего, если он тормознёт; «бортовать» соседа сбоку; препятствовать обгону, подставляя обгоняющего под лобовое столкновение, да ещё при этом создавать опасность гибели или ранения?! По отдельности – можно? По отдельности – не опасно?! Матумба!!!

3. Применение специальных сигналов

3.1. <…> Для получения преимущества перед другими участниками движения водители таких транспортных средств должны включить проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал. Воспользоваться приоритетом они могут только убедившись, что им уступают дорогу.

Этим же правом пользуются водители транспортных средств, сопровождаемых транспортными средствами, имеющими нанесённые на наружные поверхности специальные цветографические схемы, с включёнными проблесковыми маячками синего и красного цветов и специальным звуковым сигналом, в случаях, установленных настоящим пунктом. На сопровождаемых транспортных средствах должен быть включён ближний свет фар.

На транспортных средствах Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации, Федеральной службы охраны Российской Федерации, Федеральной службы безопасности Российской Федерации и Военной автомобильной инспекции дополнительно к проблесковому маячку синего цвета может быть включён проблесковый маячок красного цвета.

Ну и какой Нострадамус разгадает, один это гаец включил и синий, и красный сигнал или за ним колонна едет? А если едет колонна, то какой она длины?

3.4. Проблесковый маячок жёлтого или оранжевого цвета должен быть включён на транспортных средствах в следующих случаях: <…> организованная перевозка группы детей.

Вот интересно, какую дополнительную опасность автобус с детьми представляет во время движения? Стоит посреди магистрали и машет над соседними полосами ковшом с бетонными блоками? Занимает два ряда? Идёт по левому ряду 3 километра в час с работающими щётками?

4. Обязанности пешеходов

4.1. <…> При движении по краю проезжей части пешеходы должны идти навстречу движению транспортных средств. Лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие мотоцикл, мопед, велосипед, в этих случаях должны следовать по ходу движения транспортных средств.

Вот вам, господа законодятлы, типичная ситуация: город, на тротуаре копают. Обойти ограждённое место работ пешеходы могут только по краю проезжей части. Знакомо? А теперь вникаем в этот абзац ПДД: те, кто идёт без велосипеда, могут обойти место раскопок прошлогодней плитки только по направлению, скажем, к центру города, а те, кто с велосипедом, – только из центра? Можно, конечно, выдавать бригаде дорожников специально для этого велосипед: нужно пешеходу пройти попутно движению автомобилей – выдавать ему велик, а как обойдёт – забирать агрегат и, перенеся через место работ, выдать следующему. Но чует матумба, что велосипеды на это рабочим никто не даёт. Стало быть, чтобы не нарушить Правила, пешеходу придётся ради этих трёх метров обхода переходить на другую сторону улицы, а пройдя там несколько метров, переходить обратно? А теперь призовая игра: это Садовое кольцо.

8. Начало движения, маневрирование

8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении, кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекрёсток, где организовано круговое движение.

Москва, Зубовская площадь, едем в центр от Большой Пироговской, поворачиваем на Садовое в сторону МИДа. В этом месте на перекрёстке три ряда: правый уходит направо, к Парку культуры; левый – прямо, на Пречистенку, а направо, к МИДу, ведёт средний ряд. Ну размечено так: из среднего ряда проезжаешь перед остановившимися у своей стоп-линии машинами на Садовом, поворачиваешь и останавливаешься у светофора. Те, кто по левому ряду и встречные, в это время едут. Потом им всем красный, а тебе и остальным, кто (уже) на Садовом, включают зелёный. Матумба, ну и какое «соответствующее крайнее» положение соответствует среднему ряду?

А поворачивая на то же Садовое у того же всуе помянутого МИДа на Смоленской-Сенной площади, где налево размечено четыре ряда, что, надо заблаговременно похерить три из них?

9. Расположение транспортных средств на проезжей части

9.11. Вне населённых пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

Вот три раза прочёл, и ни матумбы не понял. «Водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости» – а что, у нас есть те, для кого ограничения скорости нет? Погодите-погодите, начало что-то складываться… Телеги! Телеги с волами же ж, для них никакого скоростного лимита нету… Ой, есть: они медленнее 40 км/ч, и из-за этого им нельзя на магистраль. Не подходит. Ну, если натянуть сову на глобус и додумать, что речь о транспортных средствах, для которых установлено или не установлено ограничение скорости (ни нижнего её предела, ни верхнего) на этой конкретной дороге, то телега подходит. Уф, читаем дальше: «должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу». Нет, не подходит даже телега: если их много и они едут так, что сзади идущая лошадь прямо на ходу жуёт сено из впереди идущей телеги, то всё равно не обгонишь. И почему только на двухполосной, как будто нет дорог, описываемых пунктом 9.3, с полосой для обгона в обе стороны. Дурацкий пункт.

10. Скорость движения

10. Скорость движения

10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований Правил.

При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

Так вот для чего водителю контроль за движением нужен! Не для того, чтобы не опрокинуться или не врезаться, а исключительно «для выполнения требований Правил»!

10.3. Вне населённых пунктов разрешается движение:

– мотоциклам, легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешённой максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях – со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах – не более 90 км/ч.

<…>

Примечание. По решению собственников или владельцев автомобильных дорог может разрешаться повышение скорости на участках дорог для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешённой скорости не должна превышать значения 130 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.1, и 110 км/ч на дорогах, обозначенных знаком 5.3.

Ой, а где же «и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделённые друг от друга разделительной полосой (а при её отсутствии – дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками» и прочее с бантиком или без бантика? Что, знака 5.1 «Автомагистраль» уже стало достаточно? В первом разделе знака было мало, а в десятом уже в самый раз? Или разные разделы тайком друг от друга писали?

13. Проезд перекрёстков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

А велосипедист что, рыжий? Или лисапет к тринадцатому разделу уже перестал быть транспортным средством?

13.2. Запрещается выезжать на перекрёсток, пересечение проезжих частей или участка перекрёстка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

Матумба, а что, если на перекрёстке нет подобной разметки, то можно мешаться? Она, эта «вафля» (ударение на совести читающего), придумана только затем, чтобы на фото с камеры было понятно, получится слупить денег на бедность Собякину или матумба.

И, кстати, что это за «выезжать на перекрёсток, пересечение проезжих частей», если по определению из раздела 1 этих Правил «„Перекрёсток“ – место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удалённые от центра перекрёстка начала закруглений проезжих частей»?!

14. Пешеходные переходы и места остановок маршрутных транспортных средств

14.3. На регулируемых пешеходных переходах при включении разрешающего сигнала светофора водитель должен дать возможность пешеходам и лицам, использующим для передвижения средства индивидуальной мобильности, закончить пересечение проезжей части (трамвайных путей) соответствующего направления.

Вот нематумба ездить по пешеходным переходам, и всё тут! Спешивайся, матумба!

16. Движение по автомагистралям

16.1. На автомагистралях запрещается:

– движение пешеходов, лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, домашних животных, велосипедов, мопедов, тракторов и самоходных машин, иных транспортных средств, скорость которых по технической характеристике или их состоянию менее 40 км/ч;

– движение грузовых автомобилей с разрешённой максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы;

– остановка вне специальных площадок для стоянки, обозначенных знаком 6.4 или 7.11;

– разворот и въезд в технологические разрывы разделительной полосы;

– движение задним ходом.

Вот какая матумба убрала из этого пункта учебную езду?! Кому в голову могло взбрендить, что на магистрали вполне безопасно производить обучение водителей? Как представлю, что едет такой, педали не путать старается, для него 40 уже страшная скорость, от каждой трещинки на асфальте шарахается, чуть стёрлась разметка – его начинает по всей ширине мотылять, а мимо, уворачиваясь от этого «обучающегося, обучаемого обучающим», тормозя в дым и поминая всуе матумбу, проносятся грузовики, прущие на «круизе», – становится не по себе!

18. Приоритет маршрутных транспортных средств

18.2. На дорогах с полосой для маршрутных транспортных средств, обозначенных знаками 5.11.1, 5.13.1, 5.13.2 и 5.14, запрещаются движение и остановка других транспортных средств на этой полосе, за исключением:

– школьных автобусов;

То есть «автобусов, принадлежащих частным школам»? А если точнее, то «автобусов, принадлежащих частным школам, принадлежащих тому, кто это пролоббировал»?

– транспортных средств, которые используются для перевозки пассажиров, имеют, за исключением места водителя, более 8 мест для сидения, технически допустимая максимальная масса которых превышает 5 тонн, перечень которых утверждается органами исполнительной власти субъектов Российской Федерации – гг. Москвы, Санкт-Петербурга и Севастополя.

Это что за матумбы такие? Можно с трёх раз догадаться, что «транспортные средства, которые используются для перевозки пассажиров, имеют, за исключением места водителя, более 8 мест для сидения» – это в переводе с чиновничьего на человеческий «автобусы»… А, понял! Хозяин частной школы, которой принадлежит тот автобус, который «школьный», имеет ещё три автобуса, на которых возит охрану и уборщиц на свои дачи в Москве, Питере и Севастополе! И эти автобусы не какие-то там мелкие «Газели»! Вот это размах, прям депутатский!

22. Перевозка людей

22.1. Перевозка людей в кузове грузового автомобиля должна осуществляться водителями, имеющими водительское удостоверение на право управления транспортным средством категории «C» или подкатегории «C1» в течение 3 и более лет.

В случае перевозки людей в кузове грузового автомобиля в количестве более 8, но не более 16 человек, включая пассажиров в кабине, требуется также наличие в водительском удостоверении разрешающей отметки, подтверждающей наличие права управления транспортным средством категории «D» или подкатегории «D1», в случае перевозки более 16 человек, включая пассажиров в кабине, – категории «D».

Примечание. Допуск военных водителей к перевозке людей на грузовых автомобилях осуществляется в установленном порядке.

Ни матумбы не понял. Хлопнул стакан, начало проясняться… Ага, значит, если ты везёшь больше 8 человек, то ты, брат, автобусник, и «права» у тебя должны быть «D» (если число «дров» в кузове меньше 16, то достаточно и газель-маршруткиной «D1»). А если я на телегу 10 девок посажу, мне категорию «D к Савраске» открывать? А когда рейсовый автобус пустым возвращается в парк, надо, чтобы водитель имел категорию «С» вместо «D»? Глупость глупая!

24. Дополнительные требования к движению велосипедистов и водителей мопедов

24.2 (1). Допускается движение лиц в возрасте старше 14 лет, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности:

– в пешеходной зоне – в случае, если масса средства индивидуальной мобильности не превышает 35 кг.

А можно я вот этого лоббодятла сзади внезапно по ногам оматумблю двухпудовой (всего-то 32 кило) гирей? Век свою лоббуду помнить будет, на костылях ходить!

24.6 (1). При пересечении проезжей части вне перекрёстка велосипедистом или лицом, использующим для передвижения средство индивидуальной мобильности, указанные лица обязаны уступить дорогу другим участникам дорожного движения, движущимся по ней.

Когда такой ухарь вне перекрёстка на полном ходу спрыгивает с тротуара и чешет под 45 градусов через несколько рядов, единственное, что хочется, – так это поймать его и отматумбить!

26. Нормы времени управления транспортным средством и отдыха

26.2. Время управления транспортным средством не должно превышать:

– 9 часов в течение периода, не превышающего 24 часов с момента начала управления транспортным средством, после завершения ежедневного или еженедельного отдыха. Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не более 2 раз в течение календарной недели;

– 56 часов в течение календарной недели;

– 90 часов в течение 2 календарных недель.

26.3. Отдых водителя от управления транспортным средством должен быть непрерывным и составлять:

– не менее 11 часов в течение периода, не превышающего 24 часов (ежедневный отдых). Допускается сокращение этого времени до 9 часов, но не более 3 раз в течение периода, не превышающего шести 24-часовых периодов с момента завершения еженедельного отдыха;

– не менее 45 часов в течение периода, не превышающего шести 24-часовых периодов с момента завершения еженедельного отдыха (еженедельный отдых). Допускается сокращение этого времени до 24 часов, но не более одного раза в течение 2 подряд календарных недель. Разница времени, на которую сокращён еженедельный отдых, в полном объёме должна быть в течение 3 подряд календарных недель после окончания календарной недели, в которой еженедельный отдых был сокращён, использована водителем на отдых от управления транспортным средством.

26.4. При достижении предельного времени управления транспортным средством, предусмотренного пунктом 26.1 и (или) абзацем вторым пункта 26.2 настоящих Правил, и при отсутствии места стоянки для отдыха водитель вправе увеличить период управления транспортным средством на время, необходимое для движения с соблюдением необходимых мер предосторожности до ближайшего места стоянки для отдыха, но не более чем:

– на 1 час – для случая, указанного в пункте 26.1 настоящих Правил;

– на 2 часа – для случая, указанного в абзаце втором пункта 26.2 настоящих Правил.

Мама! Мой мозг взорвался!!! Что значит «не более 9 часов в течение периода, не превышающего 24 часов с момента начала управления транспортным средством», «не более 3 раз в течение периода, не превышающего шести 24-часовых периодов с момента завершения еженедельного отдыха» или «разница времени, на которую сокращён еженедельный отдых, в полном объёме должна быть в течение 3 подряд календарных недель после окончания календарной недели, в которой еженедельный отдых был сокращён, использована водителем на отдых»? Если те, кто писал эту матумбу, и дома с родными так говорят, то я искренне рад!

Дальше – о смысле (если он вообще тут присутствует): раз 9 часов не превышает 24, стало быть, я могу ехать 9 часов из 9? А что считать вторым абзацем пункта 26.2, про «9 часов в течение периода, не превышающего 24 часов» или про «56 часов в течение календарной недели»? А как это чисто практически, «не менее 45 часов в течение периода, не превышающего шести 24-часовых периодов с момента завершения еженедельного отдыха (еженедельный отдых)» – начал рабочую неделю, как все нормальные люди, в 8 утра в понедельник, отработал 6 «24-часовых периодов», то есть календарных дней, отдохнул согласно этому пункту – и? И вышел на работу только во вторник к 9 утра?!

А с арифметикой как у писцов сего ужаса? Давайте посмотрим: выходные у водителя предполагаются «не менее 45 часов в течение периода, не превышающего шести 24-часовых периодов с момента завершения еженедельного отдыха», то есть из 6 календарных дней 2 дня плюс 1 час? Рабочий цикл из 6 дней, не совпадающий с «общей» 7-дневной неделей, в котором 4 дня водитель работает и 2 отдыхает? Матумба!

Знаки и прочее

Чтобы не удорожать книжку цветными иллюстрациями (тем более что они изображают и так всем известные дорожные знаки), о знаках, разметке и списке фатальных для движения неисправностей транспортных средств позвольте матумбить без иллюстраций.

Знаки

Знак 1.35 «Участок перекрёстка»… Матумба, а что, на перекрёстках, на которых отсутствует «вафля», можно и нужно впираться на занятый перекрёсток, блокируя в матумбу всё движение? Или границы перекрёстка, указанные в пункте 1.2 непонятны?

Знак 3.32 «Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено». Что, снял (типа потерял) табличку – и уже можно? Определение опасного груза в том же пункте 1.2 тогда зачем написано?

Матумба, фон знаков 6.9.1, 6.9.2, 6.10.1, 6.10.2 прочих 6.11 должен быть однозначен: белый – найдёшь это, не выезжая из населённого пункта, синий – ехать к нему по дороге вне населённого пункта, но не магистрали, а зелёный – по магистрали. Точка, блин! Никаких коричневых, розовых и серо-буро-малиновых в крапинку!

Жёлтый – временный, для своевременного объезда препятствий и прочих мест перманентного перекладывания плитки. Указатель, матумба, места дорожных работ, а не ресторана! Хотя… если все будут читать жёлтый указатель на ресторан как «ресторан на ремонте, пребывание рядом опасно для жизни, объезжайте за три квартала», то будет неплохо.

Ещё с советских времён веселило, что знак 7.12, возвещающий о приближении к посту ГАИ, – это знак сервиса. Ненавязчивого такого сервиса по избавлению от лишнего времени, выслушиванию в свой адрес хамства и необоснованных обвинений… и сервис отнюдь не бесплатный.

И с какого матумбы норма о том, что-де «если значение временных знаков противоречит значению постоянных, временные главнее» утратила силу? На то они и временные, что на время, пока на дороге валяется опрокинувшийся самосвал с субстанцией цвета «достопримечательности» на указателях 6.9.1, его, матумба, приходится объезжать!

Разметка

Белая, жёлтая (не путать с белой, освещённой натриевыми лампами!), оранжевая (не путать с жёлтой!), синяя… Не все тона VGA ещё на разметку разматумбили, есть к чему стремиться!

1.17.2 Ну и чем различается разметка начала и конца трамвайной остановки? Что именно остановка – от этого столба до того или от этого микрорайона до следующего? Да и зачем «выходная» разметка, если безрельсовые согласно пункту 14.6 должны остановиться и пропустить идущих к трамваю и от него пассажиров?

1.26 Та же «вафля», что и про знак 1.35, и та же матумба.

Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации…

5.1. «Такси должно быть оборудовано таксометром». Проснитесь, уже едва не с конца 80-х прошлого века таксометр можно встретить только в музее!

10. Конструкция жёсткого буксирующего устройства должна соответствовать требованиям ГОСТа 25907—89.

и

11. Запрещается эксплуатация: … тракторов и других самоходных машин и других видов техники, утверждённых постановлением Правительства РФ от 20 мая 22г №916…

Вот завтра, буквально на следующий день после выхода в печать ПДД, выйдет новое постановление о списке верноподданных тракторов, сеялок и молотилок – и что, снова ПДД переписывать?

15. Соответствующие должностные и иные лица в случаях, предусмотренных действующим законодательством, в установленном порядке согласовывают:

– документацию по организации дорожного движения,

– проекты строительства дорог,

– установку рекламных щитов,

– расположение остановок маршрутных транспортных средств,

– etc.

Вот какое, матумба, отношение это всё имеет к ПДД? ПДД должны касаться движения по дорогам, а не их устройства! Есть остановка, остановился на ней трамвай – уступи идущим к нему пассажирам, а кто и на основании чего эту остановку здесь построил – да зачем это знать движущимся по дороге водителю да пешеходу?!

18. Выдача разрешений на оборудование транспортных средств… проблесковыми маячками…

19. …маячком синего цвета высотой не более…

20. …должна быть обеспечена видимость светового сигнала… Для сопровождающих колонны транспортных средств допускается уменьшение угла видимости до…

21. Сведения об оборудовании… должны быть занесены в регистрационные документы…

В ту же матумбу: это дело других нормативных актов, а не ПДД.

Перечень неисправностей…

4.6. На стёкла нанесены покрытия, создающие зеркальный эффект, за исключением задних стёкол, если это не предусмотрено изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации.

То есть едущий сзади таки должен получать зайчика в глаза при низком солнце за спиной? Видимо, когда-то давно при работе над очередной редакцией Правил законописцы объединили в одной «изящной» фразе тонировку с зеркальным эффектом и без такового, а потом, сделав исключение для тонировки задних стёкол, фразу о зеркальной забыли убрать. Ну, примерно тогда, когда сами пытались понять свои выподверты вроде «обгон справа, но без выезда на встречную полосу» (это который опережение). Бывает, когда переписываешь ПДД раз в неделю. Но надо над ошибками поработать.

Чтение второе: с красной ручкой

1. Общие положения

1.1. Настоящие Правила дорожного движения 2024 года устанавливают единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации (РФ). Другие нормативные акты, касающиеся дорожного движения, должны основываться на требованиях Правил и не противоречить им. В дальнейшем – Правила.

Вычёркиваем провокационное упоминание о «других нормативных актах», так как ПДД должны быть едины для всей территории страны:

1.1. Настоящие Правила дорожного движения – исчерпывающий документ, устанавливающий единый порядок дорожного движения на всей территории Российской Федерации (РФ). В дальнейшем – Правила.

1.2. В Правилах используются следующие основные понятия и термины:

«Автомагистраль» – дорога, обозначенная знаком 5.1* и имеющая для каждого направления движения проезжие части, отделённые друг от друга разделительной полосой (а при её отсутствии – дорожным ограждением), без пересечений в одном уровне с другими дорогами, железнодорожными или трамвайными путями, пешеходными или велосипедными дорожками.

*Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1 (Дорожные знаки).

Удаляем совершенно лишние уточнения.

«Автомагистраль» – дорога, обозначенная знаком 5.1*

*Здесь и далее приводится нумерация дорожных знаков согласно Приложению 1 (Дорожные знаки).

«Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, в частности при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Берём бензопилу Оккама и избавляемся от откровенного бреда. В итоге:

«Велосипед» – транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое приводится в движение исключительно физической силой лиц, находящихся на этом транспортном средстве.

«Водитель» – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством, погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо. К водителю приравнивается обучающий вождению.

Попробуем сформулировать более логично:

«Водитель» – лицо, управляющее каким-либо транспортным средством. К водителю приравнивается обучающий вождению, а также погонщик, ведущий по дороге вьючных, верховых животных или стадо.

«Мопед» – двух- или трёхколёсное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объёмом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

Поскольку мы вывели механические транспортные средства, носящиеся на электромоторах порой 60 и более км/ч, из разряда «велосипедов», резонно признать их мопедами (а развивающие 51 и более км/ч – мотоциклами). И заодно привести к единому знаменателю технические характеристики:

«Мопед» – механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель (двигатели), суммарная мощность которых не превышает 4 кВт, и при этом рабочий объём двигателя внутреннего сгорания (при его наличии) не превышает 50 куб. см. К мопедам приравниваются любые механические транспортные средства, если их технические характеристики не выходят за рамки, определяемые для мопедов.

«Мотоцикл» – двухколёсное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, рабочий объем двигателя которого (в случае двигателя внутреннего сгорания) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулем мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) без учета массы аккумуляторов (в случае электрических транспортных средств), и максимальную эффективную мощность двигателя, не превышающую 15 кВт.

Снова приводим к общему знаменателю показатели для всех типов двигателей и трансмиссии:

«Мотоцикл» – двухколёсное механическое транспортное средство с боковым прицепом или без него, у которого мощность двигателя (суммарная мощность всех двигателей) превышает 4 кВт, рабочий объём двигателя внутреннего сгорания (при его наличии) превышает 50 куб. см или максимальная конструктивная скорость превышает 50 км/ч. К мотоциклам приравниваются трициклы, а также квадрициклы с мотоциклетной посадкой или рулём мотоциклетного типа, имеющие ненагруженную массу, не превышающую 400 кг (550 кг для транспортных средств, предназначенных для перевозки грузов) и максимальную мощность двигателя (максимальную суммарную мощность двигателей), не превышающую 15 кВт.

«Обочина» – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами дорожного движения 2024 России (РФ).

Поскольку в п. 1.1. сказано «в дальнейшем – Правила», давайте поправим:

«Обочина» – элемент дороги, примыкающий непосредственно к проезжей части на одном уровне с ней, отличающийся типом покрытия или выделенный с помощью разметки 1.2, используемый для движения, остановки и стоянки в соответствии с Правилами.

«Обучающий вождению» – педагогический работник организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, квалификация которого отвечает квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональным стандартам (при наличии), обучающий управлению транспортным средством.

«Обучающийся вождению» – лицо, проходящее в установленном порядке соответствующее профессиональное обучение в организации, осуществляющей образовательную деятельность и реализующей основные программы профессионального обучения водителей транспортных средств соответствующих категорий и подкатегорий, имеющее первоначальные навыки управления транспортным средством и освоившее требования Правил.

Снова берёмся за бензопилу Оккама:

«Обучающий вождению» – работник организации, осуществляющей профессиональное обучение водителей, который непосредственно обучает вождению.

и

«Обучающийся вождению» – лицо, проходящее обучение для получения водительского удостоверения той или иной категории (подкатегории). Обучающийся вождению должен знать Правила и иметь хотя бы первоначальные навыки управления транспортным средством.

А чтобы совсем было понятно, то:

«Инструктор» – работник организации, осуществляющей профессиональное обучение водителей, который непосредственно обучает вождению.

и

«Ученик» – лицо, проходящее обучение для получения водительского удостоверения той или иной категории (подкатегории). Ученик должен знать настоящие Правила и иметь хотя бы первоначальные навыки управления транспортным средством.

«Парковка (парковочное место)» – специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, являющееся в том числе частью автомобильной дороги и (или) примыкающее к проезжей части и (или) тротуару, обочине, эстакаде или мосту либо являющееся частью подэстакадных или подмостовых пространств, площадей и иных объектов улично-дорожной сети, зданий, строений или сооружений и предназначенное для организованной стоянки транспортных средств на платной основе или без взимания платы по решению собственника или иного владельца автомобильной дороги, собственника земельного участка либо собственника соответствующей части здания, строения или сооружения.

Сейчас наша бензопила весь бензин израсходует!

«Парковка (парковочное место)» – специально обозначенное и при необходимости обустроенное и оборудованное место, предназначенное для организованной стоянки транспортных средств.

«Пешеход» – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной или велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся в инвалидных колясках, ведущие велосипед, мопед, мотоцикл, везущие санки, тележку, детскую или инвалидную коляску, а также использующие для передвижения роликовые коньки, самокаты и иные аналогичные средства.

Где наша бензопила?

«Пешеход» – лицо, находящееся вне транспортного средства на дороге либо на пешеходной, велопешеходной дорожке и не производящее на них работу. К пешеходам приравниваются лица, передвигающиеся на инвалидных колясках.

«Прилегающая территория» – территория, непосредственно прилегающая к дороге и не предназначенная для сквозного движения транспортных средств (дворы, жилые массивы, автостоянки, АЗС, предприятия и тому подобное). Движение по прилегающей территории осуществляется в соответствии с настоящими Правилами ПДД 2024.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.