Николай Новицкий
Мытищинский калейдоскоп

Глава 1.

Село Большие Мытищи. В конце 16 века от села Тайнинского вверх по реке Яузе рядом с Троицкой дорогой располагалось село Лошаково. По прошествии смутного времени на Руси, когда поселения стали возрождаться и постепенно налаживать свой быт, крестьяне жившие в окрестных деревнях стали объединяться, искать более удобные для ведения хозяйства земли, и село Лошаково, находящееся на слиянии рек Яузы и Работни, по обеим сторонам дороги в Лавру, подходило для этого как нельзя кстати. Тем более что это место имело своё историческое прошлое, известное как Яузское Мытище, там где собирали пошлину (мыт) за провоз товаров по этим рекам. Так и возникло новое село под названием Большие Мытищи. Тогда оно приобрело статус перевалочного пункта на Троицком тракте, где паломники шли на богомолье к Преподобному Сергию Радонежскому.

Активно расти Мытищи стали в конце 19 века, с началом развития подмосковной промышленности. Строительство Северной железной дороги, и немного позже построенное здание Мытищинского вокзала, положили начало формирования современного облика нашего города. Именно тогда появилась центральная улица Вокзальная, соединившая железную дорогу с нынешним Ярославским шоссе ( ул.Колонцова). Идущая вниз от Владимирского храма узкая улочка обозначенная на старых картах как Лабунская (ныне ул.Карла Маркса), и ул. Вокзальная, образовали квадрат пересеченный тремя переулками, первая официальная карта Мытищ. В 1882 году центральную улицу замостили, а среди одноэтажных домов стали появляться и двух этажные строения. На первых этажах располагались бакалейные лавки, чайные, аптека, трактир, различные магазины, рядом со скобяной лавкой работали кузницы. Со временем были построены школа, народный дом, общественная баня, земская больница итд. К концу 19 века Большие Мытищи представляли собой рабочий поселок который окружали Вагонный завод, фабрика Вискоза, а за железной дорогой несколько кирпичных производств. Облик Мытищ начала 20 века изменялся в под воздействием глобальных исторических событий того времени. Первая Мировая война внесла коррективы в работу многих промышленных предприятий , сокращалось производство фабрик и заводов из за оттока рабочей силы, призванной на военную службу. После Октябрьской революции, в начале 20-х. наоборот наблюдался рост производственной активности, что так же сказывалось на изменении облика исторической части нашего города. В эти годы вступали в строй новые предприятия , возводились первые многоэтажные дома, появилась городская площадь при станции Мытищи. С другой стороны железной дороги начиналось строительство постоянного жилья для рабочих мытищинских заводов и фабрик, а так же объектов социального и культурного назначения. В 1925 году Мытищи получили статус города. Семь лет спустя в состав города вошли ряд близлежащих деревень, сёл, рабочих и дачных посёлков. Так и образовался наш город Мытищи, имеющий своё богатое историческое наследие.

Глава 2.

Река Яуза. Яуза является той путеводной нитью которая исторически связывает Мытищи с Москвой. Рождаясь на обширной акватории Верхнеяузских болот на территории Лосиного Острова, Яуза частично подпитывается Волжской водой, которая поступает сюда по водопроводному каналу из Учинского водохранилища канала имени Москвы. Уже сколько раз пытались краеведы отыскать исток Яузы среди бесчисленных родников и ручейков заповедника, да всё бесполезно, слишком похожи они друг на друга. Самый полноводный ручей который многие считают истоком Яузы, на самом деле таковым не является, мало того, что он течёт в искусственном русле, так ещё и питается в основном водой из дренажной системы, собирающей утечки Акуловского водоканала.

Покидая Лосиный Остров, Яуза проходит под Ярославским шоссе, пересекает железную дорогу и уже в Мытищах приобретает городской вид, с набережной, мостами и парками. Она пересекает город Мытищи, ныряет под МКАД и попадает на территорию Москвы. Яуза это река Московской промышленности и вторая по важности Московская река длинною в 48 километров. Яуза была родной речкой Петра Первого, на берегах которой в Измайлово и в Преображенском он провел своё детство. Сюда ходил он под парусом на своём ботике из села Коломенское, потому вероятно и начал он возводить по Яузским берегам свои первые государственные проекты: фабрики, мануфактуры и прочие ремесленные производства. Тут и парусная фабрика, и бумажная мельница, и монетный двор, и стекольный завод. При всем этом Яуза оставалась основным источником питьевой воды для москвичей. Со временем Яуза заметно обмельчала, как описывали её современники той эпохи – уже и суда по ней не ходят, и водопровод построили из тех же Мытищинских источников, что Яузе начало дают. Теперь брать воду из Московского притока стали меньше, видно становилось опасно. В 20 веке Яуза приобретает совсем уж непотребный для столицы вид, поэтому её берега решили облагородить гранитными набережными, а уровень воды подняли строительством нескольких шлюзов, правда качество самой воды только ухудшалось. Москва в те годы сильно расширялась, людей и производств становилось всё больше. И даже некогда чистые Яузские воды в пригородах становились грязными. Кстати говоря, немалую роль в этом сыграл и наш Мытищинский вагонный завод.

Тем не менее, московские власти пытались исправить ситуацию. Устройство системы городской канализации и постепенное уменьшение промышленных сбросов также помогло улучшить экологическую ситуацию, так что уже в 1960-х в районе Медведково вдоль реки построили парк. Сегодня «Яуза парк» представляет собой современный городской комплекс для спорта и отдыха, который тянется от МКАДа до Ростокинского акведука. По проекту «Чистые реки СВАО г.Москвы», запланированы мероприятия по реабилитации Яузы, её притоков и прибрежных территорий. Проводятся работы по укреплению ландшафтных габионов, очистке русла от ила и растительности, чтобы у любителей водного туризма была возможность безопасно сплавляться по Яузе на каноэ и сапах, отдыхать у воды, заниматься спортом. Это дело уже ближайших лет.

Глава 3.

Мытищи – откуда пошло название города? Мытищи это место где находился мыт, так в Древней Руси называли сначала район перевалки с гужевого транспорта на речной, а потом налог – мытную пошлину. Вот именно на реке Яузе и находилась та самая перевалка, которая дала название селу Большие Мытищи, выросшему в третий по населению город Московской области;

Испокон веков Мытищи славились своей чистейшей и вкусной питьевой водой. Благодаря этому здесь проходили чаепития богомольцев, которые делали привал на пути в Троице-Сергиеву лавру. Одно из них изображено на картине Василия Перова «Чаепитие в Мытищах»;

Долгое время Мытищи обеспечивали питьевой водой всю столицу, став главными водяными воротами Москвы. В память об этом факте в городе установлен оригинальный памятник водопроводу в виде трех металлических труб с задвижками на концах. Он спроектирован так интересно, что создается впечатление, будто композиция вырастает из земли и становится больше и внушительней по мере приближения к ней;

Мытищи стали городом в 1925 году, поглотив расположенные возле железной дороги поселки и деревни.

В первую очередь Мытищи славится своим расположением – юго-восточная часть города – это территория национального парка «Лосиный остров», а на севере границей служит обширный Пироговский лесопарк. Если бы не МКАД и Ярославское шоссе, то находясь в Мытищах, можно забыть, что в 19 км от города находится центр столицы;

Впрочем, то, что Мытищи – это индустриальный город, не дают забыть многочисленные стройки жилых домов и комплексов. И это неудивительно, ведь население здесь постоянно растет, а в последние годы так особенно. Сейчас в Мытищах живет почти 300 тыс.человек.

Несмотря на то, что Москва, словно пылесос, втягивает в себя всё работоспособное население Мытищ, здесь есть завод, продукция которых известна всем городам -миллионникам. Это машиностроительный гигант «Метровагонмаш» – крупнейший производитель вагонов метро на территории СНГ.

Благовещенская церковь постройки XVII века, красота и оригинальность форм которой обратила на себя внимание любителей русского зодчества. Еще в Мытищах есть памятник Николаю II .

На окраине Мытищ находится необычное кладбище – «Пантеон защитников Отечества». Это режимный объект, находится в ведении Министерства обороны и предназначен для погребения военных высокого звания и государственных деятелей, имеющих особо важные заслуги перед страной. Одно время даже рассматривалась идея перенести туда урны с прахом из некрополя у Кремлевской стены;

Герб Мытищ полностью отражает важное историческое значение города. Три белых арки на нем – это акведук – символ первого самотечного водопровода России, проведенного в Москву от мытищинских ключей. А ладья на катках олицетворяет древний сухопутный путь – волок между реками Яуза и Клязьма.

Глава 4.

Мытищинский машиностроительный завод. ММЗ – это поистине градообразующие предприятие нашего городского округа. Основанный еще в 1887г. меценатом и промышленником Саввой Мамонтовым, дворянином Константином Арцебушевым и гражданином США инженером Александром Бари, которые в 1885г. представили в Минфин России проект «Московского акционерного общества вагоностроительного завода», чей устав был утвержден императором Николаем вторым . Первой продукцией завода стали железнодорожные вагоны , трамваи и снегоочистители для путей сообщения, так же от военного ведомства производились полевые вагоны и платформы для перевозки военной техники. В 1926г. завод начал производство первых электровагонов для электрифицированных железных дорог, и уже к началу 30-х первых вагонов метро для московского метрополитена .

В июне 1941г. с началом ВОВ Мытищинский вагоностроительный завод эвакуируют за Урал, где на площадке Усть-Катавского завода начинается производство оборонной продукции и самоходных арт установок. После окончания войны завод продолжил разработку и выпуск самоходных арт систем и гусеничных шасси ЗСУ-23 «шилка» итд.

С 1947г. завод приступил к выпуску самосвальных кузовов для автомобилей ЗИС/ЗИЛ, а с 1972г. на заводе впервые в стране были разработаны и серийно освоены грузовые прицепы к легковым автомобилям.

При распаде СССР многие производственные линии закрываются, предприятие становится акционерным обществом и получает название «Метровагонмаш» которое входит в «Трансмашхолдинг». В 2009 происходит разделение на «Метровагонмаш» и «Мытищинский машиностроительный завод». В 2016г. контроль над ММЗ переходит к концерну «Калашников». Всю историческую часть заводской территории сносят и отдают под жилую застройку, не задумываясь о культурном наследии, в духе современного времени .

Глава 5.

"Ракета" Москва-Мытищи. Из истории речного пассажирского транспорта, связывающего Мытищи с Москвой. Когда то в далеком 1957 году, из Горького в Казань отправилась в свой первый рейс легендарная "Ракета", пассажирский корабль на подводных крыльях. Он не плыл, в традиционном понимании этого слова, он летел над водой, рассекая волны и поднимая в воздух облака водяной пыли. Глядя со стороны, совершенно не верилось, что водное транспортное средство может развивать такую скорость. Расчетная скорость новой "Ракеты", в рабочем режиме составляла 70 км/ч, что прежде не удавалось ни одному морскому или речному судну, любого водоизмещения.

Проектировал "Ракету" инженер – конструктор Ростислав Алексеев, а построили её на судовом заводе в Сормово. Глиссирующий корпус, обтекаемые формы, все аэродинамические компоненты были учтены, как самолёт только на воде. Для граждан нашей страны, "Ракета" стала настоящим символом советской прогрессивной мысли воплощенной в жизнь. Для жителей прибрежных городов и сел нашей огромной страны, "Ракеты" обслуживали пригородные линии на Оке, Волге, Каме, Иртыше, и других крупных реках, и стали альтернативным видом скоростного транспорта, таким же как электрички или междугородние автобусы. Тогда же, в конце 50-х годов, этот вид речного транспорта появился на Москва реке и канале им. Москвы. "Ракеты" курсировали от пристани Киевского вокзала до Новоспасского моста. Затем появилась пристань у Парка Культуры, и далее по всей акватории Москва реки до Северного речного вокзала.Из истории речного пассажирского транспорта, связывающего наши Мытищи с Москвой. Когда то в далеком 1957 году, из Горького в Казань отправилась в свой первый рейс легендарная "Ракета", пассажирский корабль на подводных крыльях. Он не плыл, в традиционном понимании этого слова, он летел над водой, рассекая волны и поднимая в воздух облака водяной пыли. Глядя со стороны, совершенно не верилось, что водное транспортное средство может развивать такую скорость. Расчетная скорость новой "Ракеты", в рабочем режиме составляла 70 км/ч, что прежде не удавалось ни одному морскому или речному судну, любого водоизмещения. Просторный салон с мягкими креслами как в самолете, наличие буфета и скорость с которой проносились прибрежные пейзажи за окном иллюминатора, создавали атмосферу настоящего праздника, и чувства гордости за свою страну. Со временем маршруты движения "Ракет" стали расширяться, связав Северный речной вокзал с прибрежными населенными пунктами Клязьминского водохранилища, Тишково, пансионат «Клязьминское водохранилище», Бухта Радости, Хвойных бор, Черная речка, затем маршрут продлили и до Икши. Время в пути составляло около получаса. При соблюдении расписания движения, этот вид общественного транспорта стал настоящей альтернативой рейсовым автобусам и пригородным электричкам нашего района.

Сегодня еще кое где, на Российских речных маршрутах можно увидеть этот образец инженерной мысли Советского периода, не только Ракеты, но и их прототипы "Метеор", "Полесье", "Восход", но по неумолимому течению времени, с каждым годом их становится всё меньше и меньше.Ракеты серийно производились вплоть до 70-х годов прошлого века, а регулярное сообщение осуществлялось до начала 90-х. В 2007 г. Столичная судоходная компания, на один сезон восстановила движение Ракет по Москва реке, в центре города, тогда еще в их судоходном парке оставалось порядка восьми штук. Последнюю из них видели четыре года назад, после капитального ремонта, курсирующую до Бухты Радости.

Глава 6.

"Бухта Радости". Это любимое это место отдыха жителей Мытищинского района и ближайших районов Москвы . Находится на Клязьминском водохранилище всего в 23 км. От м.Медведково, и в 15 км от станции Мытищи. Правда в хорошую погоду здесь на узкой двухполосной дороге сильные пробки, которые начинаются еще от деревни Пирогово и тянутся до самого пляжа. Без пробок это расстояние можно преодолеть примерно за полчаса, так что если есть возможность – ехать сюда лучше в будний день.

Если едете на личном автомобиле – то придется заплатить за въезд на территорию. Парковка платная, можно оплатить картой, выдают чек. В принципе, припарковаться при желании можно и перед КПП .

Кстати, через один шлагбаум осуществляется заезд на территорию сразу нескольких баз отдыха. Помимо «Бухты радости» это также «Малибу», «Лимпопо», «Ибица» и какие-то еще комплексы. Поэтому и пробка на въезд , и дорога здесь сужается еще сильнее.

В «Бухте радости» – здесь, судя по отзывам других отдыхающих, самые низкие цены. Хотя «низкие» – это понятие условное. Если вы готовы расположиться просто на пледе на травке, то вам действительно не придется ничего платить. Но вот если вы захотите арендовать стол или зайти на песчаный пляж – тут уже потребуется платить и не так уж мало.

Кстати, стоит еще и прогуляться по всей территории «Бухты», так как цены на одну и ту же услугу здесь могут отличаться в несколько раз. Просто вся территория разбита на секторы и, судя по всему, у них разные владельцы или арендаторы.

Например, взять ту же аренду столика – в одном месте нам озвучили одну цену, а буквально в двух шагах, на соседней площадке точно такой же столик стоил уже в два раза дешевле. Также можно арендовать беседки, они стоят также по-разному. Многие бронируют места заранее.

Еще стоит сказать, что у каждого столика предусмотрен мангал – можно пожарить мясо или овощи на гриле. Можно приобрести на месте уголь и розжиг но почти все летние кафе на берегу предлагают полный ассортимент готовых блюд.

Глава 7.

Театр кукол "Огниво". Одним из самых ярких достопримечательностей города Мытищи безусловно является театр кукол «Огниво», имени своего основателя Станислава Железкина. Созданный в 1992г. театр сумел занять достойные позиции в театральном творчестве и стал известен не только в нашей стране но и далеко за её пределами. Уникальное по своей архитектуре здание театра в стиле модерн, на Шараповской улице, выделяет его среди всех культурных сооружений этого жанра .В 2004 году была произведена реконструкция театра. Увеличен зрительный зал, вестибюль театра принял новый современный вид, для удобства зрителей пристроен кассовый зал, надстроен второй этаж, на котором разместились малый зал, буфет и служебные помещения.

В фойе находится музей театра, где расположились раритетные куклы, персонажи из архивных спектаклей и экспозиции сцен из спектаклей текущего репертуара. Представлены награды и дипломы театра кукол «Огниво», привезённые с театральных фестивалей, а также сувениры, подаренные театрами кукол со всего мира. В музее театра хранится дар Народной артистки России Марты Цифринович – кукла «Кандидат около всядческих наук Венера Михайловна Пустомельская», та самая, с которой она выступала с эстрадными номерами в «Голубых огоньках»

В 2005 году «за создание первой в России уникальной инфраструктуры театра кукол» Главе Мытищинского района и художественному руководителю театра Железкину С.Ф. вручена Первая продюсерская премия «КУKART». В репертуаре театра широкий выбор детских спектаклей, но так же есть спектакли и для взрослых. У театра имеется опыт совместных постановок с зарубежными театральными деятелями, когда постановочная группа (автор, режиссёр, художник и композитор) выпускают спектакль с актёрами театра. Осуществлялись постановки с режиссёрами драматических театров, которые до этого не соприкасались с театрально-кукольным искусством.

С 2004 года Мытищинский театр совместно с районной администрацией организовывает и проводит международный фестиваль театров кукол « Чаепитие в Мытищах». За время существования фестиваля в нём приняли участие свыше 50 ведущих театров со всего мира. Фестиваль включён в международный календарь фестивалей UNIMA при ЮНЕСКО.

Глава 8.

Платформа Тайнинская и окрестности. Платформа Тайнинская была построена после открытия железнодорожной линии от Северного вокзала Москвы до Сергиева Посада в 1897 году, под названием «Платформа Тайницкая», для обслуживания дачной местности.

Платформа названа по названию села, расположенного в 5 км от станции, которое упоминается в источниках с начала 16 века, а основано село было еще раньше. Именно здесь, согласно археологическим раскопкам, между Комиссаровским прудом и р. Яузой, в 11-12 веке находилось древнейшее поселение на территории города Мытищи, и первое известное древнее поселение по всему течению реки Яузы. ( Комиссаровский пруд – естественного происхождения. С его дна бьют несколько ключей. Общая площадь составляет более 3000 кв. метров).

В 2014 году пруд почистили и укрепили берега гранитным камнем, сейчас это 22 микрорайон г. Мытищи. При строительстве Екатерининского водопровода в 18 веке, здесь была проложена каменная галерея с акведуком через безымянный ручей.

В 1905 году у платформы был основан дачный поселок из 32 деревянных домов, сдававшихся на летнее время. Поселок принадлежал купцу Исидору Анисимовичу Комиссарову. Все они были на правой от железной дороги стороне поселка. На другой стороне железной дороги был сосновый бор, где находились пруды и купальни на Яузе. Живописный сосновый бор простирался от ж/д станции до реки. Комиссаровы открыли в селе Тайнинское, в своем большом деревянном доме магазин. Для хранения продуктов, под ним был оборудован огромный подвал-склад. Череда Комиссаровских дач тянулась вдоль Тайнинской просеки к Троицкому (Ярославскому) шоссе. Дачи были в основном деревянные, и строились на разный архитектурный вкус. Около каждой дачи, иногда один на две, строили глубокий погреб-ледник для хранения продуктов. Участки были по 10-15 соток.

После революции дачи были национализированы и переданы в жилищный кооператив «Пролетарий», основоположник массовой жилой застройки нашего города, который приспособил их под постоянное жилье для рабочих и служащих. Со временем посёлок разросся новыми одно и двух этажными жилыми деревянными домами, перейдя и на другую сторону железной дороги. Несмотря на более чем вековой возраст, в них до сих пор живут люди. В 30-х годах прошлого века здесь был построен одноименный клуб "Пролетарий" в котором располагался Мытищинский аэроклуб. Село Тайнинское сохраняло свою самостоятельность до 1932 года, а затем была включена в черту города Мытищи.

Глава 9.

Усадьба Шереметьевых-Всеволожских. Находится в селе Троицкое Мытищинского г/о. Село Троицкое до революции было волостным центром Московского уезда, главной достопримечательностью которого являлась усадьба Шереметьевых-Всеволожских, с прилегающим к нему храмом Троицы Живоначальной. От усадьбы до сих пор сохраняются только остатки старого пейзажного парка. Этот некогда довольно обширный парк существует с XVIII века, когда была заложена тополиная аллея, посажены липы и редкие для Подмосковья сибирские пихты, лиственницы, кедры. Не случайно в свое время парк имел статус памятника республиканского значения.

С 1743 года на протяжении почти полутора столетий усадьба принадлежала Шереметевым. Именно при них строился оригинальный главный дом в стиле барокко, для середины XIX века уже не характерном. В плане дом был Н-образным и в соответствии с усадебными традициями имел два фасада – парковый и парадный. Фасады впрочем различались лишь деталями. Там и здесь – полукруглые фронтоны с гербами, по три овальных верхних окна. Выходы вели на террасы, украшенные скульптурами. Скульптуры стояли также в фонтане парадного двора и, конечно, в парке.

Последний владелец усадьбы Всеволожский Александр Всеволодович (1793-1864) энергично принялся за обустройство с целью превратить главный дом в музейно-архитектурный ансамбль, что ему вполне удалось. Все интерьеры были оформлены в стиле ампир. Обстановка каждой из комнат выдерживалась в строго определенном цвете – от колера стен до обивки мебели.

Однако наибольшую ценность усадьбы представляла расположившаяся в этих прекрасных интерьерах коллекция художественных произведений – в первую очередь портретной живописи.

После революции усадьба пришла в упадок. Дом в качестве музея сохранять не собирались. Коллекцию передали в Государственный Музейный Фонд. Впоследствии она частью разошлась по различным музеям страны и частным собраниям, частью бесследно исчезла. Путеводители 1920-х годов еще предлагали окрестным дачникам совершить интересный пеший поход в Троицкое-Шереметьево, но в 1930-х годах главный дом, при строительстве канала Москва-Волга, был взорван, большая часть парка затоплена, вода подошла вплотную к церковному храму. Сам храм Троицы Живоначальной был закрыт, в разное время в нём располагались ткацкое производство и литейный цех. Только в 90-х храм был передан церковной пастве и началось его восстановление. Усадьба «Троицкое-Шереметьево» у пристани Троицкое, включающая церковь Пресвятой Троицы, церковную ограду и парк, является памятником архитектуры федерального значения – Объект культурного наследия № 5010289000.

Глава 10.

Памятник космонавту Стрекалову. Памятник дважды герою Советского Союза, летчику-космонавту, нашему земляку Геннадию Михайловичу Стрекалову. Памятник был открыт 12 сентября 2003 г. В СССР была традиция открывать прижизненные памятники и бюсты гражданам удостоенным звания героя Советского Союза дважды. Мытищинцы поддержали этот почин, установив бюст Г.М. Стрекалову и назвав сквер его именем.

Бюст установлен в г. Мытищи, Новомытищинский проспект, сквер имени Г.М.Стрекалова.

Стрекалов Геннадий Михайлович (28 октября 1940 года – 25 декабря 2004 года), 49-й космонавт страны, 99-й космонавт мира. Родился в Мытищах. Принимал участие в создании первого спутника Земли ПС-1. В 1971 г. Геннадий Михайлович подал заявление о приеме в отряд космонавтов, но был зачислен только в марте 1973 г. После зачисления начались специальные тренировки: полеты на самолетах, прыжки с парашютом, испытания на выживаемость в различных климатических зонах (болото, пустыня, тайга, море).

Первое дублирование космонавтов началось в сентябре 1976 г. Но первый полет в космос, он совершил лишь в 1980 г. (с 27 ноября по 10 декабря) в качестве космонавта-исследователя на космическом корабле "Союз Т-3" и ОС "Салют-6" вместе с Л. Кизимом и О. Макаровым. Экипаж провел ремонтные работы в системе терморегулирования ОС "Салют-6".

Второй космический полет состоялся 20-22 апреля 1983 г. на космическом корабле "Союз Т-8" вместе с В. Титовым и А. Серебровым. Корабль вынуждены были посадить 22 апреля из-за невозможности стыковки.

Третий старт в космос произошел 26 сентября 1983 г. Во время старта загорелась ракета, и система аварийного спасения вынесла Владимира Титова и Геннадия Стрекалова из горящей на старте ракеты за две секунды до взрыва. Мы с Титовым родились в рубашке, рассказывал Геннадий Михайлович.

Четвертый космический полет был совершен 3-11 апреля 1984 г. Это был полет в составе международного советско-индийского экипажа на станцию "Салют-7".

Следующий – пятый полет – с 1 августа по 10 декабря 1990 г. Это была длительная экспедиция на станцию "Мир".

И завершающий мой полет (в авиации и космонавтике не любят слово "последний" и обычно говорят крайний) начался 14 марта 1995 г. в составе международного российско-американского экипажа на станцию "Мир". Старт – с Байконура, а посадка должна была произойти после стыковки с космическим кораблем "Атлантис" и совместной работы с американскими астронавтами в США, во Флориде. Это была первая в истории космонавтики стыковка двух больших станций".

Дважды Герой Советского Союза (1980, 1984). Почетный гражданин города Мытищи (1984) Инструктор-испытатель, космонавт 1-го класса отряда космонавтов ГКБ РКК «Энергия», кандидат технических наук Г. М. Стрекалов, помимо научной, вёл и активную общественную деятельность, являясь с 1991 года Председателем Российского Комитета защиты мира. В 1990 году во время полёта участвовал в культурной программе «Космос-Человек-Культура» под Знаменем Мира. В 1995 году Г. М. Стрекалов взял в космос на орбитальную станцию "Мир" факел эстафеты Бег Мира Дом-Единство .

Глава 11.

Урочище "Яузский водно-болотный комплекс". Находится в заповеднике "Лосиный остров". Урочище – выделяющийся географический объект, место с характерными особенностями, контрастирующие с окружающей местностью (небольшая гора или холм, болотце посреди леса, приметная роща или бор посреди лугов и т. п.).

При съемке с воздуха сразу бросаются в глаза странные прямоугольные озера, соединенные многочисленными перелесками, это явно следы рук человеческих. Так что же они делают на особо охраняемой природной территории?

А все просто. Еще около полутора столетий назад в истоках реки Яузы были обнаружены богатые залежи торфа. Сначала его добывали локально и вручную, но к концу позапрошлого века на яузских болотах выросло несколько торфяных заводов, работавших на нужды пряжекрасильной фабрики и нескольких кирпичных заводов. На месте бывшего карьера образовалось озеро Торфянка, сначала это была разработка, где рабочие посёлка "Торфопредприятие" добывали песок. Со временем его глубина достигла восьми метров, и добыча песка прекратилась, карьер затопили грунтовые воды.

В озере водится рыба, можно встретить здесь и широкое разнообразие водоплавающих птиц .

На берегу озера Торфянки расположен единственный организованный пляж на территории города Королев. Летом здесь можно искупаться и хорошо отдохнуть, ведь песчаный пляж имеет собственную инфраструктуру: есть велостоянка, несколько летних кафе, беседки, кабинки для переодевания.

Прямоугольные поля торфоразработок тянутся до самого горизонта.

Добытый кусковой и фрезерный торф перевозили по узкоколейной железной дороге на деревянных вагонетках с паровозной тягой. Из за работ по выемке торфа и постройке Акуловского водоканала ландшафты Яузы стали неузнаваемы и пойма реки очень сильно заболотилась, а следы осушительных каналов, железнодорожных мостов, водораздельных дамб и обломки узкоколейки можно наблюдать и сегодня.

В некоторых перелесках до сих пор можно встретить обломки железной дороги и остатки мостов через водоотводные каналы.

Так вот, пол века назад после падения спроса на торф и перехода предприятий на природный газ, все яузские торфоразработки были закрыты и на их месте образовался Мытищинский леспаркхоз, на базе которого потом и был создан национальный парк Лосиный остров.

Хорошо, что на территории нацпарка были производственные карьеры или плохо , вопрос не однозначный. Ведь если бы в районе крупнейшей городской агломерации не было бы такого объема водно-болотных угодий, то возможно нынешний нацпарк не имел бы на своей территории столь богатого животного и растительного разнообразия.

Глава 12.

"Памятник Ладье" – наш главный муниципальный символ изображенный на гербе и флаге города, установлен на въезде в Мытищи, перед центральным городским парком. Ладья – это универсальное морское и речное судно, которое использовалось древними славянами и скандинавами для военных походов, торговых или транспортных целей. Такой корабль был наиболее распространён в средние века. Название "ладья" происходит от слова сладить ( сделать, изготовить).

В отличие от морских галер величина такого корабля была небольшой, скорее всего из-за того, что на Руси не было больших морских переходов, зато вес ладьи позволял тащить её по суши, мелководью и по болотам. В носовой части судна мастерили деревянную голову дракона или лошади, которая отличала назначение судна. На боковые части борта накидывались и крепились щиты воинов, которые обеспечивали дополнительную защиту и придавали кораблю устрашающе – грозный вид. На мачте крепился квадратный парус, чаще всего красного цвета с ярким орнаментом.

Эти суда использовались для плавания по пути «Из варяг в греки». В средние века не было дорожного сообщения между северными и южными границами Евразийского континента, и торговые пути пролегали по акваториям рек, которых на Руси огромное количество. Из Скандинавских стран (Варяги) торговые суда шли через Балтику по Неве, в Ладожское и Онежское озера, далее по рекам в Волгу через Каспий в Персию, или по Днепру в Черное море и далее в Афины (Греки). Часть торговых судов следовало из Днепра по Оке во Владимир и Гороховец. Сокращая путь они поднимались вверх по Яузе, поворачивали на р. Работня и далее волоком перетаскивались в р. Клязьму. Для этого ладьи вытаскивали на берег, подставляли под них бревна или катки и перекатывали или волокли, используя мшистую и болотистую местность.

Путешествие через Каспий, Балтийское и Черное моря могло осуществляться на ладье больших размеров – не менее 16 метров в длину при ширине более 2 метров, такая ладья имела не менее 8–10 пар вёсел и обязательно парус.

Для внутренних рек Восточной Европы подходили ладьи меньшего размера – не больше 12 метров в длину , а осадка – не более полуметра. Товары которые торговцы перевозили по этому пути состояли в основном из меха пушных зверей, моржовой кости, янтаря, кожи и китового уса.

Точная копия ладьи установлена в болгарском Габрово на берегу реки Янтры – это был подарок Мытищ своему городу-побратиму. В ответ габровцы подарили Мытищам знаменитого Кота без хвоста, которого установили на центральной аллее парка Мира.

Глава 13.

"Чкаловский мотокросс". Ежегодно в Мытищах на мотокроссовом полигоне СТК "Галлас" в д.Бородино проходят соревнования так же известные как Кубок Валерия Чкалова. Понятно что гонка названа в честь легендарного советского лётчика-испытателя – Валерия Чкалова. Мероприятие по праву можно считать культовым, потому что история Кубка началась ещё 85 лет назад.

Первую гонку провели в 1939 году, в память о Валерии Павловиче, который погиб годом ранее при проведении первого испытательного полёта на новом истребителе И-180. Мало кто знает, что Чкалов был не только лётчиком, но и одним из популяризаторов авто и мотоспорта в СССР. Он также выступал в составе жюри на соревнованиях , в том числе и всесоюзного уровня. Отдельного упоминания заслуживает то, что Чкалов крайне ответственно подходил к данной задаче: он не просто посещал гонки в качестве медийной личности, а серьёзно вникал как в судейские, так и в технические тонкости дисциплины. Гонщики готовились к заезду по неизведанному ранее маршруту протяжённостью около полсотни километров. Это был своеобразный командный марафон по лесам с обязательным прохождением шести контрольных точек. Настоящий фрирайд без ограждений, разметки и прогнозируемых поворотов. Случалось, что команда привозила заглохшие мотоциклы на буксире. Самым быстрым удавалось преодолеть маршрут за два с половиной часа.

Главным призом «Чкаловского мотокросса» является Ваза – керамический кубок с портретом Валерия Павловича. За время существования гонки его несколько раз разбивали, однако неизменно реставрировали, бережно относясь к истории соревнований . Большую часть времени Ваза хранится в Гараже Особого назначения на ВДНХ (ранее – в Зале Славы и Истории ФСО России в Кремле), но каждый год её аккуратно привозят на трассу проведения соревнований. К слову, в 2013 году ФСО РФ стали официальными организаторами этой гонки.

Если говорить об особенностях регламента, Кубок Валерия Чкалова интересен тем, что там нет личного зачёта: только командный. При этом результат команды фиксируется не по первому, а по последнему гонщику, преодолевшему финишную черту.

Данный мотокросс – не личные, а исключительно командные соревнования для поддержания командного духа, поэтому время каждой команды фиксируется по последнему финишировавшему спортсмену.

Сегодня первенство слегка поменяло свой формат и стало больше походить на классический мотокросс. Трасса чётко обозначена, с её конфигурацией каждый может ознакомиться заблаговременно, да и заезды стали короче – полчаса плюс один круг. Но как и прежде позитивных эмоций зрителям и участникам хватает сполна.

Напомним, в девяностых – начале двухтысячных «Чкаловский мотокросс» проводился эпизодически и не массово. В 2012 году по просьбе ветеранов мотокросса, соревнования были возобновлены и приурочены ко дню рождения Чкалова 2 февраля 1904 года. Возрождённые гонки состоялись в 2013 году и по установившейся традиции проходят ежегодно.

Глава 14.

Лесопарк "Коржевские культуры". Этот лесопаркявляется частью природного заповедника «Лосиный остров» и выполняет роль буферной зоны между городскими кварталами Королева и лесопарковой зоной. Парк назван в честь знаменитого ландшафтного архитектора Михаила Петровича Коржева, занимавшегося проектированием искусственных лесов и парков Подмосковья.

Из известных проектов архитектора, можно выделить партер перед высотным зданием МГУ на Воробьевых горах, парк в Измайлово и ЦПКО им.Горького . Коржев занимался разработкой так называемого ЛПЗП – лесопаркового пояса вокруг Москвы, планировались такие природные массивы, как Лосиный остров, зеленые зоны в Мытищах, Крюково, Фили-Кунцево, Лефортово, Петровский парк. Из малых форм садово-паркового искусства, непосредственное отношение к созданию которых имел архитектор, это Ильинский сквер, Новодевичья набережная, парк на Краснохолмской набережной, сад перед президиумом АН СССР, сквер дикой флоры на ВДНХ, сад при литературном музее А.С.Пушкина. Он разрабатывал проект реставрации Павловского парка в окрестностях Ленинграда, проектировал парки для Воронежа, Саратова, Волгограда, Новосибирска, Минска. На счету Коржева есть также парки для других стран – в частности, в Измире в Турции.

Работая над конкретными проектами, М. П. Коржев глубоко изучил теорию и историю садово-паркового искусства. Эти знания он успешно использовал в преподавательской работе, которая продолжалась и в суровые годы Великой Отечественной войны, когда вместе со студентами он разрабатывал оборонительную маскировку Москвы, а в 50-е годы восстанавливал почти все городские парки, скверы и бульвары, разрушенные бомбардировками.

Леса Подмосковья сильно пострадали от вырубок во время Великой Отечественной войны. Не стал исключением и наш «Лосиный остров». Восстановить лесной фонд удалось благодаря героическим усилиям, в 1950-х годах прошлого века, М.П. Коржевым и сотрудниками Мытищинского лесопаркхоза под руководством лесничего Д.Н. Маринина. Мало было заново посадить новые деревья и кустарники, лесопарк проектировался таким образом, чтобы зеленые зоны были устойчивы в развитии, и в смешанном лесу одни деревья не закрывали другие. Дорожки нового пригородного парка стали естественным продолжением городских улиц, идущих в центр малой поляны, к которой радиусами сходились все тропы.

Понятно, что группа лесоводов не могла справиться с таким объемом работ. На помощь позвали городские предприятия Мытищ. Старожилы вспоминали, как участки будущего прекрасного леса были разбиты на делянки, за которыми ухаживали городские жители.

Сейчас 70 лет спустя, парк «Коржевские культуры» по-прежнему является защитной зоной, прикрывая заповедник от влияния большого города, несмотря на огромную нагрузку которой подвергается этот зеленый уголок, вплотную соседствующий с жилыми массивами Королева и Ярославским шоссе. По предполагаемому проекту строительства дороги через «Лосиный остров», вся эта лесопарковая зона будет отрезана от общей территории заповедника, что в свою очередь нанесет непоправимый ущерб экосистеме, и перечеркнет все усилия тех, кто сажал этот лес и долгие годы бережно ухаживал за ним.

Глава 15.

Усадьба Алтуфьево. Усадьба отделена МКАДом от нашего городского округа Мытищи, но вплоть до 1960г. до момента присоединения района Алтуфьево к Москве, эта усадьба находилась на общих землях с деревнями Виноградово, Ховрино, Манюхино итд. В 19 веке это была Троицкая волость Московского уезда, а первое упоминание об усадьбе находится в писцовых книгах 1585г. и относится ко времени правления Федора Иоановича, сына Ивана Грозного. На сегодняшний момент усадебный комплекс представлен господским домом, сохранившим оформление 1851 года, отреставрированной церковью Воздвижения Креста Господня 1763 года, пивоварней, конюшней и парком с прудом. На данный момент все постройки усадьбы переданы церкви для устройства благотворительных учреждений. Послушники церкви периодически проводят реставрационные работы.

Господский дом сохранил вид, полученный в 1851 году. В оформлении фасадов использованы элементы, характерные для средневекового русского зодчества, причём как каменного, так и деревянного: кувшинообразные колонки, кокошники и другое. Внутри в одном из помещений есть барельеф на тему отечественной истории. Фронтон дома украшен гербом статского советника Н.А. Жеребцова, одного из многочисленных, бывших владельцев усадьбы.

Церковь Воздвижения Креста Господня, построенная в 1763 году, претерпела значительные изменения. В 1989 году был выстроен двухэтажный причтовый дом с крестильным храмом в честь святых мучениц Веры, Надежды, Любви и Софии.

Само здание храма с округлёнными углами и выступающими за его пределы ризалитами, один из которых служит алтарём, а остальные – входами. Фасады и внутренний вид храма украшены мозаичными панно.

Пивоварня – здание небольшого размера, построенное в стиле классицизма в конце XVIII века. В начале XX века, при пансионе, пивоварня использовалась под жильё и описывалась как «небольшой каменный флигель в четыре комнаты.

Постройки конюшни принадлежат середине XIX века. Сейчас это центральная часть современного одноэтажного хозяйственного здания. К ней в 1993—1995 годах были пристроены трапезная и колокольня. В таком виде церковь изображена на гербе района Лианозово.

Сохранившийся фрагмент парка содержит две взаимно перпендикулярные липовые аллеи. Также в парке есть канадские тополя, американские клёны и пенсильванские ясени. В северной части парка сохранился гигантский серебристый клён, который редко можно встретить в городе. Возле крестильни растут несколько больших дубов. Ближе к пруду располагаются остатки бывшего плодового сада – яблони, сливы, малины. На берегу пруда растут берёзы, ракиты.

Алтуфьевский пруд (бывший Верхний) до сих пор остаётся проточным. В него со стороны МКАД, с северо-запада, впадают три маленькие речки, а вытекает из него речка Самотёка, направляющаяся к Лианозовскому питомнику.

Глава 16.

Мытищи в годы ВОВ. Хотя наш город не принимал непосредственного участия в боевых действиях Великой Отечественной, но внёс огромный вклад в борьбе всего народа СССР с немецко-фашистскими захватчиками. Первый рубеж обороны Москвы в октябре-ноябре 1941 г. проходил на достаточном удалении по берегам водохранилищ, реки Клязьмы, водоканала Москва-Волга. Тем не менее, город был активно вовлечен в обеспечение обороны Москвы. Через него прошел 2-й (запасной) рубеж обороны, здесь дислоцировались школы и тренировочные лагеря спецподразделений НКВД, работавших в немецком тылу, функционировал учебный аэродром, на полную мощность работали оборонные предприятия.

В связи с прорывом немецко-фашистских войск на Московском направлении и приближением фронта к столице 12 октября 1941 года ГКО (Государственный комитет обороны) принял постановление о строительстве обороны на ближних подступах к Москве и в самом городе. 2 декабря 1941 г. была создана Московская Зона Обороны (МЗО). Строительство рубежей продолжалось в январе 1942 г. Весной-летом 1942 года часть рубежей было построено заново, часть перестроено. Московская зона обороны была упразднена в соответствии с приказом НКО СССР от 15 октября 1943 г.

Внешний пояс обороны проходил по линии: Клязьминское водохранилище, Хлебниково, р.Клязьма, Сходня, Нахабино, Перхушково, Красная Пахра, Домодедово. Главный оборонительный рубеж отстоял от цента Москвы на 15-20 км., городской состоял из оборонительных позиций по Окружной железной дороге, Садовому и Бульварному кольцу, р.Москва с юга.

На строительстве фортификационных сооружений самоотверженно трудились сотни тысяч москвичей и жителей Подмосковья. В невероятно тяжелых условиях, в декабрьские морозы, под обстрелами противника, было построено 676 км противотанковых рвов, свыше 30 тысяч огневых точек, ДЗОТов и ДОТов, установлено свыше 1300 км. проволочных заграждений, свыше 22 тысяч противотанковых ежей.

Около 4000 мытищинцев участвовало на строительстве оборонительных сооружений на дальних и ближних подступах к столице. Линия обороны проходила по берегам водохранилищ, огневые точки, доты и дзоты устанавливались вдоль Ярославского шоссе и железной дороги, сооружались на берегу реки Яузы, противотанковые рвы в районе станции Лобня. В разное время на территории района дислоцировалось 10 госпиталей, в том числе в Мытищах, Перловке, Марфине и Виноградове.

Некоторые железобетонные пулеметные колпаки, сохранились на своем историческом месте. Подобные огневые точки изготовляли промышленным способом и привозили на место установки. Огневые точки при возведении образовывали систему обороны, располагаясь так, чтобы иметь возможность поддерживать друг друга огнем, перекрывая секторами обстрела области возможного продвижения противника.

ЖБОТ (железобетонная огневая точка) . Сохранившиеся на ж/д станциях Перловская и Тайнинская, а так же в п.Дружба г/о Мытищи.

Глава 17.

Река Клязьма. Клязьма протекает вдоль всего Мытищинского района, образуя Клязьминское и Пироговское водохранилища. Река является частью единой водной системы между Окой и Волгой. Вся история европейской части государства Российского неразрывно связана с этой речной сетью. В средние века Клязьма была одной из важнейших транспортных артерий на Руси, но сейчас ей далеко до полноценного судоходства. Еще до 90-х годов прошлого столетия осуществлял свою работу речной порт в Вязниках, сейчас судоходство на реке Клязьма закрыто. Зато она востребована у туристов-водников. По реке не только сплавляются на байдарках, но и занимаются сапсерфингом.

Клязьма берёт начало возле озера Сенеж под Солнечногорском и впадает в Оку за городом Гороховец Владимирской области. За 686 км пути она пересекает территории Московской, Владимирской, Ивановской областей. Перепад высот составляет всего 158 м, поэтому течение реки плавное на всём её протяжении.

На Подмосковье приходится 228 км течения Клязьмы. В верховьях русло реки узкое с высокими берегами. Ширина реки небольшая – до 12 м, хотя местами может достигать 20 метров.

На Мещёрской низменности р. Клязьма пересекает административную границу и оказывается на территории Владимирской области. Эта часть где находятся природные заказники, и она наиболее популярна для водных походов. На Балахнинской низменности высота правого берега может достигать 90 м, что создаёт замечательные по красоте природные ландшафты.

Во Владимирской области ширина русла значительно увеличивается: в Ногинске она составляет 50 м, во Владимире разливается до 130 м. Местами ширина может достигать 200 м! Глубины, правда, небольшие – в среднем до двух метров, хотя встречаются восьмиметровые омуты.

Берега Клязьмы всегда были комфортны для жизни, о чем свидетельствуют многочисленные стоянки древнего человека, которые обнаружили археологи. Самые древние датируются палеолитом – этот исторический период завершился около 10 000 лет назад. Позже эти места заселили славянские племена мурома и мещера. Считается, что название реки произошло от финно-угорского слова (Kalaisa maa) означающее «место богатое рыбой».

В XII веке, во времена Владимиро-Суздальского княжества, Клязьма была судоходна на всём протяжении. Благодаря этому активно развивалась торговля. В 1433 году произошла битва на Клязьме (в районе г.Щелково), тогда между собой воевали русские князья.

Благодаря транспортным возможностям, в сёлах и городах на берегах Клязьмы, в 19 веке как грибы после дождя росли мастерские, заводы и фабрики. Особенно много было текстильных, целлюлозных и стекольных производств. Экологическое состояние реки варьируется от относительно чистого в верховье, до опасно токсичного между г. Щелково и г. Ногинском. Ниже по течению, во Владимирской области река самоочищается, и к низовью уже можно встретить оборудованные для купания пляжи и зоны отдыха. Организованные управлением экологии г/о Мытищи регулярные субботники, позволяют содержать берега Клязьмы нашего округа, в благоприятном, достойным цивилизованного общества состоянии .

Глава 18.

Северная железная дорога. Развитие северной железной дороги стало частью истории Мытищ. Оно берёт своё начало со второй половины XIX века, со строительства ж/д ветки на Сергиев Посад и далее на Ярославль.

В мае 1859г. в российских газетах появились заметки, что для устройства сообщения от Москвы до Троице-Сергиева Посада учреждается «Общество Московско-Троицкой железной дороги». Главным учредителем Общества, являлся Иван Федорович Мамонтов. Организатором строительства дороги стал Фёдор Васильевич Чижов – профессор Московского государственного университета, занимавшийся развитием железнодорожного транспорта.

Ровно через год началось строительство участка дороги от Сергиева Посада, в котором участвовало более 6 тыс. рабочих. 18 августа 1862г. официально было открыто движение поездов. На пути от Москвы до Сергиева Посада было всего четыре промежуточных станции: Мытищи, Пушкино,Талицы и Хотьково.

Дело в том, что с 1857 года строительство железных дорог почти монопольно велось "Главным обществом российских железных дорог", учрежденное указом императора Александра второго, решающая роль в котором принадлежала иностранным банкирам, а производство работ выполняли французские инженеры. «Французы просто грабили Россию, – считал Ф.В. Чижов. – Строили скверно вследствие незнания ни климата, ни почвы…» Он считал, что страна нуждается в действительных капиталах и дельных промышленниках, а не в заезжих проходимцах.

Иван Фёдорович Мамонтов, предприниматель и московский потомственный почетный гражданин, стал главным вкладчиком акционерного общества: из 4 миллионов рублей, необходимых для постройки дороги, он дал 3 миллиона. Перед тем, как принимать решение о строительстве, статистики подсчитали, что на Ярославском шоссе проезжают более 150 тысяч человек и перевозится до 4 миллионов пудов клади в год. И это не считая примерно 500 тысяч паломников в Троице-Сергиеву лавру.

К открытию нашей «чугунки» у знаменитой немецкой фирмы «Борзиг» закупили первые восемь товаро-пассажирских паровозов и трёхосные пассажирские вагоны фирм «Пфлуг Лауэнштайн». Вагоны не имели тамбура, и пассажиры из торцевой двери выходили на открытую площадку с поручнями. Немецкие вагоны имели одинарную обшивку, и в суровом российском климате в них было холодно. Позже их заменили на отечественные, утепленные и более удобные. Для этих целей и был создан Мытищинский вагонный завод.

После смерти Ивана Федоровича Мамонтова в 1868г. его сын Савва Мамонтов продолжил строительство Северной железной дороги, протянув рельсы до Костромы и Архангельска .

Глава 19.

Военное производство на ММЗ. Из истории Мытищинского машиностроительного завода.

Начало военного производства на ММЗ было положено с началом Великой отечественной войны. В июне 1941 года Мытищинский вагоностроительный завод был передан в ведение Наркомата вооружений как завод № 592. В первые месяцы войны завод был полностью перепрофилирован на производство корпусов авиабомб, снарядов, платформ для зенитно-артиллерийских систем. В октябре 1941 года основное производство эвакуируют на Урал, оборудование и рабочие завода переезжают на новый завод № 78, площадку Усть-Катавского вагоностроительного завода. Оставшиеся в Мытищах мощности продолжают выпуск оборонной продукции. Однако уже в апреле 1942 года, с отбросом немецко-фашистских войск от Москвы, и началом наступления на Западном фронте, Наркоматом вооружений принимается решение о возвращении эвакуированных в Усть-Катав мощностей, обратно в Мытищи на завод № 592.

В том же 1942 году, завод получает задание на производство зенитных бронепоездов. В конце 1942 года, завод так же получает задание на производство самоходных артустановок. Для выполнения задания на заводе организуется конструкторское бюро (ОКБ-40). На базе немецкого среднего танка Panzerkampfwagen III конструкторское бюро завода разработало САУ СГ-122 и СУ-76и. Первая из них была выпущена мелкой серией в 27 единиц, а производство второй передали на завод № 37 в Москве. Причиной стало распоряжение Государственного комитета обороны об организации в Мытищах выпуска лёгкого танка Т-80. Завод получил дополнительное оборудование, специалистов и новый номер: № 40. В октябре 1943 года лёгкий танк Т-80 был снят с конвейера в пользу увеличения выпуска самоходных артиллерийских установок СУ-76. В 1945 году освоено производство гусеничных тягачей. За образцовое выполнение заданий для фронта предприятие было награждено орденом Отечественной войны I степени, на вечное хранение ему было передано переходящее знамя Государственного Комитета Обороны.

26 сентября 1948 года завод № 40 был переименован в Мытищинский ордена Отечественной войны 1 степени машиностроительный завод.

После окончания войны ОКБ и завод продолжили разработку и выпуск самоходных артсистем и гусеничных шасси, например АСУ-57, АСУ-85, артиллерийского тягача АТ-П, шасси для ЗСУ-23-4 «Шилка», «Куб», «Бук», «Тор», «Тунгуска».

Глава 20.

Село Осташково. Храм Рождества Христова в селе Осташково , это единственный действующий храм в нашем округе, который не прекращал свою работу с момента постройки в 1699г. Деревянный Христорождественский храм в Осташково был построен еще в начале XVII века. Заказчиком строительства был двоюродный брат царя Михаила Федоровича Романова, князь Иван Борисович Черкасский, которому в тот период времени принадлежало село. Известно, что церковь простояла всего три-четыре года, а потом погибла в огне пожара. Вскоре вместо нее была выстроена новая деревянная Христорождественская церковь.

В конце 90-х годов XVII столетия деревянное здание было заменено кирпичным, которое сохранилось до настоящего времени и является сегодня главной достопримечательностью Осташково.

В XIX столетии село перешло во владение рода Шереметевых: В тот период времени, когда селом владел род Шереметевых, храм был впервые переделан, в нем также прошли восстановительные работы. Здание было расширено, были обновлены его интерьеры. В начале XIX века была возведена ампирная колокольня, позже к храму был пристроен Ильинский придел. В конце XIX века в храм провели отопление, а в начале XX столетия здание храма было оштукатурено и обрело свой современный вид.

В период советской власти многие церковные ценности были изъяты, но богослужения в храме продолжались. В церкви сохранилось множество старинных икон. Интересна история одного из образов – иконы Николая Угодника. В годы Великой Отечественной войны она была найдена местными жительницами, рывшими окопы вблизи села. Во время одной из бомбежек несколько женщин прошли с этим образом в руках по окопам, и по рассказам местных жителей, после этого случая бомбежки прекратились. Когда линия фронта переместилась и советские солдаты покинули окрестности села, они передали икону в местный храм, где она находится и по сей день. Храм находится на берегу Пироговского водохранилища, на Крещенские богослужения напротив храма во льду прорезают «Иордань» в виде креста, со ступенями для крещенских купаний. В ночь на Крещение, рядом с «Иорданью» дежурят сотрудники МЧС.

Глава 21.

Дача Иосифа Виссарионовича Сталина в Вешках. Это объект культурного и исторического значения нашего городского округа. «Липки-Алексеевское» также «Липки» или «Липовка» – комплекс административных зданий, окружённый липовым парком. Находится на западе от посёлка Вёшки в г/о Мытищи Московской области.

История усадьбы:

Изначально усадьба принадлежала купцу первой гильдии, председателю Московской городской думы и будущему московскому градоначальнику А. В. Алексееву.

В 1850-х годах на территории имения находились парадный двор в форме «каре» и главный господский дом с видом на пруд.

В 1888 году дочь Елизавета Алексеева вышла замуж за немецкого фабриканта А. А. Руперта и имение перешло во владение новой семьи.

В начале 1907 года усадьба «Липовка» была перестроена по проекту архитектора Ивана Жолтовского.

После Октябрьской революции усадьба была национализирована.

В начале 30-х годов, комплекс был резиденцией Генерального секретаря ЦК ВКП(б) И. В. Сталина. «Объект 260», как именовали усадьбу в советских документах, находится усадьба недалеко от поселка Вешки в Мытищинском районе. Это живописное местечко в лесу с прекрасным видом на Девкин ручей. Правда, Иосиф Виссарионович там жил недолго: с 1932 по 1934 год.

Это была одна из самых редко посещаемых его дач, потому что он ее приобрел для своей жены Надежды Сергеевны Аллилуевой, и после её трагической кончины, он от этого имения фактически отказался, просто не смог туда больше приезжать. Говорят, что умерла Надежда Аллилуева именно здесь, а не в Кремле, как пишут историки, хотя точные сведения до сих пор засекречены.

Под дачей Сталина в 1942-1943 г. Мосметрострой построил подземный бункер, Спецобъект № 31 который в настоящее время затоплен.

После смерти Сталина в 1953г. усадьба более тридцати лет использовалась как правительственная дача для высокопоставленных чиновников. В последствии она была заброшена и долгое время простояла в аварийном состоянии.

В 2004 году усадьба была взята на реставрацию.

С 2012 года стояла на балансе Российской детской клинической больницы.

В 2023 году усадьба и прилегающий земельный участок были выставлены на торги.

В настоящее время комплекс с земельным участком имеет нового владельца.

Глава 22.

Деревня Бородино. Архитектурный ансамбль Богоявленского прихода в д.Бородино г/о Мытищи, является поистине воссозданным заново архитектурным шедевром русского зодчества. Благодаря усилиям администрации города , Русской православной церкви и прихожанам , в 1996 году был заложен первый камень в фундамент будущего храмового комплекса.

Церковное место во имя Богоявления Господня в селе Никольское-Богоявленское известно с ХVI века. В 1677 году в деревне Челобитьево, что было в ХVI-ХVII веках приселком дворцового села Тайнинское, был построен храм на месте прежнего. Деревянный храм во имя Богоявления Господня был построен по указу самого царя Алексея Михайловича, который как известно, любил устраивать в этих местах соколиные охоты.

Новая деревянная церковь была достроена и освящена, уже при императрице Елизавете Петровне в 1750 году.

В 1934 году храм Богоявления Господня в Никольском был закрыт, а помещения переданы для нужд общеобразовательной школы. В последствии здание храма занял химический завод и далее организация Химзащита.

Новая история храма начинается в 1993 году, когда в селе Сгонники, на чьей территории оказался разрушенный храм, вновь образовалась православная община. В 1998 г. был построен и освящен новый деревянный храм в честь Богоявления Господня.

Со временем при храме были построены просфорня и мастерские, заработали воскресная школа, библиотека и благотворительная столовая. В 2005 году возвели здания крестильной Иоанно-Предтеченской часовни и водосвятной часовни Параскевы Пятницы, а около 2007-2009 годов в линии церковной ограды была построена также Александро-Невская часовня. В 2010-2011 при храме был возведён каменный двухэтажный церковный дом для размещения трапезной, воскресной школы и иных приходских нужд, внутри которого была устроена домовая церковь в честь Владимирской иконы Божией Матери.

Глава 23.

Поселок Здравница. Туберкулезная больница №6 в поселке Здравница г/о Мытищи, относится к комитету здравоохранения Москвы, и имеет свою давнюю историю неразрывно связанную с историей нашего городского округа. В конце XIX века в усадьбе на средства П. Я. Чернышёвой устроен Дом призрения – одна из крупнейших богаделен Подмосковья. В пристройке к центру главного трёхэтажного кирпичного корпуса в 1901 году была открыта домовая церковь, приписанная к храму в Болтино.

В сентябре 1900 в семи верстах от станции Мытищи близ деревни Свиноедово Московское уездное земство купило имение надворного советника Р.И. Келлера для постройки Дома призрения и других учреждений. При совершении купчей крепости имению было присвоено название «Земское» по его новому владельцу. 20 февраля 1901 года московский генерал-губернатор Великий князь Сергей Александрович утвердил планы и чертежи «на постройку Земского дома призрения с церковью и больницей для туберкулезных больных при деревне Свиноедово Московского уезда». Строительство велось на средства потомственного почетного гражданина Михаила Андреевича Чернышева, хозяина суконной фабрики в Пирогово и товарищества «Фабрика Пелагеи Чернышевой Сыновей».

До 1903 года на землях имения «Земское» площадью 145 десятин был построен комплекс зданий, в том числе трехэтажный корпус на 180 коек для незаразных больных с домовой церковью. Храм располагался прямо в корпусе больницы .

После революции в этих зданиях расположился санаторий имени Пирогова для детей, больных костным туберкулезом, а во время Великой Отечественной войны – госпиталь. Еще до войны поселок получил название «Здравница». Церковь после революции была ликвидирована.

Больница же продолжала функционировать. Со временем она расширилась. В настоящее время в поселке Здравница находится туберкулезная больница № 6 Комитета здравоохранения города Москвы. Она состоит из семи корпусов, один из которых сохранился со времен больницы Чернышева. В нем сейчас и находится домовая, восстановленная церковь Спаса Нерукотворного Образа.

Глава 24.

"Челноковский парк" или парк Мытищинского Машиностроительного завода. С начала 30-х годов прошлого столетия центральный городской парк находился рядом со станцией Мытищи. Основан он был ещё в конце 19 века промышленником Михаилом Челноковым, владельцем одного из Мытищинских кирпичных заводов, вместе со своим компаньоном Василием Шапошниковым. Изначально на месте парка была построена дача М.В. Челнокова, затем были разбиты аллеи и посажены деревья. Река Работня, протекающая по территории парка, была запружена а образовавшийся водоем был назван "Челноковский пруд", в котором водилась рыба и были обустроены купальни. Рядом было построено двухэтажное здание клуба с верандами и балконами, вокруг клуба был посажен жасминовый сад. Земельный участок вдоль железной дороги где был разбит парк, имел общую площадь 14 Га. далее располагалось само кирпичное производство. Дом – дача Челнокова представляла собой капитальное двухэтажное здание для круглогодичного проживания. В начале 20 века его заняло земское училище, а в 1907 году училище открыло двух классовые, образовательные курсы для взрослых, от министерства народного просвещения. Во время Первой мировой войны в существующих постройках "Челноковского парка" был развернут военный госпиталь.

После революции парк был переделан в "Летний сад Вагоностроительного завода". Здесь был построен летний театр, работали драматический, хоровой и музыкальный кружки. Так же была устроена открытая танцплощадка, работал кинотеатр.

В 1930-е годы были проведены масштабные работы по благоустройству и реконструкции парка под современные нужды молодого города. Был выкопан пруд для лодочной станции, построен спортивный тир, фонтан "Лебедь", установлена парашютная вышка, где каждый желающий мог попробовать себя в роли покорителя неба. На входе в парк установили скульптуру «Девушка с диском» а около пруда скульптуру «Девушка с веслом», известного скульптора Ивана Шадра, автора первого памятника В.И. Ленину на привокзальной площади. В 1938 году в парке был организован самодеятельный театральный коллектив «Синяя блуза». В здании клуба начал свою работу Дом пионеров.

В 1970-е годы часть парка застроили жилыми домами, пруды стали заболачиваться, старые постройки сноситься. В 1980 году большая часть деревьев была вырублена, река Работня была заключена в трубы, искусственные водоемы засыпаны, а по центральной территории парка проложен путепровод Олимпийского проспекта.

Сохранявшийся до начала 21 века остаток парка был ликвидирован при постройке торгово-развлекательного центра "Фрегат". На сегодняшний день от старого парка остались лишь несколько деревьев вокруг кафе "Веранда 13", и вдоль начала Силикатной улицы.

"Челноковский пруд" на реке Работня, фонтан "Лебедь", если смотреть с эстакады Олимпийского проспекта на бывший центральный вход, по бокам видны остатки старого Челноковского парка.

Глава 25.

Мытищинская земская больница . С 1869 года в Московской губернии стала создаваться земская медицина, окрестности Москвы были поделены на шесть участков оказания медицинской помощи населению, один из которых находился в Мытищинской волости. В 1879 году для пациентов открылись двери первой мытищинской земской больницы, персонал которой состоял из врача, фельдшера и акушерки, первым главврачом стал Д.И.Орлов. Это Тайнинская лечебница. Первое здание земской больницы Мытищинской волости. (1879-1884 г.) Лечебница расположилась на берегу реки Яуза, в селе Тайнинское и состояло из 2-х этажей: 1-й этаж – каменный, 2-й – деревянный. В нем помещались амбулатория и стационар на 6 коек. Обслуживали участок врач, фельдшер, акушерка, кухарка и две сиделки. От Тайнинской земской больницы, до сих пор сохранился каменный фундамент, в котором использовали известняковые плиты от путевого дворца Екатерины Второй.

Но с развитием промышленности и ростом населения, центр здравоохранения Мытищ перемещается к ж/д станции. У самой станции Мытищи, в конце позапрошлого века, строится новое здание земской больницы. Спустя двадцать лет лечебница переехала из бревенчатой избы в капитальное каменное здание. Лекари оказывали помощь не только местным крестьянам, но и рабочим текстильных фабрик, кирпичного и вагонного заводов, владельцы которых ассигновали средства на развитие больницы, строились новые корпуса, появились новые врачебные специальности.

Тяжёлые времена пришли вместе с Гражданской войной, по всей России прокатилась волна эпидемий, одним из самых опасных заболеваний считался сыпной тиф. В Мытищинской больнице два из трёх корпусов были заняты инфекционными больными, врачи работали на износ, по 13-16 часов в сутки. Победившая Советская власть всерьёз взялась за улучшение здравоохранения, Мытищинская горбольница получила новую территорию, в кабинетах принимали врачи различных специальностей, хирург, окулист, зубной врач, невропатолог и другие специалисты, была организована станция переливания крови, а санитарные автомашины стали круглосуточно выезжала на экстренные вызовы, создалась служба скорой помощи.

Глава 26.

Ткацкое производство Франца Рабенека. Фабрика им. 1 Мая, находится рядом с одноименной ж/д платформой в г.Королев. До революции здесь работало прядильно-ткацкое производство Франца Рабенека.

С началом правления Петра I в России открывается эпоха мануфактурного промышленного производства. Фабрика «1 Мая», в последствии «Болшевский текстиль», ведёт своё начало с тех далёких времён.

Первое кустарное производство в этих местах появилось в 1715 году при усадьбе Лапино-Спасское. В то время вся лёгкая промышленность действовала в основном (на дому), получая небольшие заказы от портняжных мастерских.

В 1820-е годы братья Франц и Людвиг Рабенек, на берегу р.Клязьма (с.Болшево) основывают красильную фабрику, развившуюся в комбинированное предприятие с бумаготкацким и бумагопрядильным производством, если изначально местные ткацкие производства были нацелены на изготовление парусины для военных кораблей, то новая фабрика перешла на выпуск хлопчато-бумажных тканей . В конце XIX в. она вошла в состав акционерного общества Болшевской мануфактуры, созданной на основе фабрики Товарищества Ф. Рабенека. Таким образом все бумагопрядильное, буматоткацкое и бумагокрасильное производства сконцентрировались в одних руках. В 1885г. производство переросло до товарищества Ляпинской мануфактуры, в дальнейшем Лапинская фабрика фигурирует как Болшевская бумагопрядильная фабрика Товарищества Ф. Рабенека. На протяжении всего XIX века производственная специализация Болшево и Лапино чётко сохранялась. В Лапино работало прядильное и бумаготкацкое производство, а в Болшево– красильное Ф.Рабенека.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.