# Дед, дядя и БМВ

Григорий Идиотулин

Небольшая зарисовка из жизни. Про мою семью, про приключения, которые дал автомобиль. Местами подражание Хемингуэю, наверное.

Но вообще, прозу я пишу лучше чем аннотации. Почитайте лучше сам текст, пожалуйста.

1

Дед вынес пятилитровую канистру с бензином. Я смотрел как он уверенно наливал бензин в бак. Он следил за тем чтобы горлышко канистры ложилось на обод бака и чтобы бензин не проливался. Дед был в своих ранних семидесятых, но он был полностью в уме и очень крепкий физически. Его руки не тряслись, и они были жилистые. Он посветил фонариком на бак и провел по ободу ручной тряпкой, хотя обод был абсолютно сухой.

“Теперь можешь попробовать”, – сказал он, махнув рукой на Е60.

“Ты не хочешь за руль?” – спросил я.

“Ну, это твоя машина”.

“Ну вот именно. Я на ней всегда буду ездить…”

В следующую секунду дед молча стал садиться за руль. Я улыбнулся про себя и стал обходить машину спереди к переднему пассажирскому месту. Я сел и захлопнул дверь.

Я спросил: “Телефон я оставлю?” – И добавил: “Мы же в 2003-ем сейчас”.

Дед ответил: “Нам нельзя чтобы твоя бабка нас потеряла”.

“Я брошу его на заднее сидение. Чтобы с глаз долой!” – сказал я, наигранно повышая голос, и слабо подкинул телефон на заднее сидение.

Через раскрытые двери в гараж попадал солнечный свет. Когда мы выехали во двор к воротам участка, было видно что все вокруг было в солнечном свете. И было много зелени на участке и за воротами. На участке было больше кустов, а за воротами деревьев.


2

От моего второго дяди мне досталось две машины. Е60 2003 года на M54 и четырехдверная Е30 1982 года на М20. Е60 была стандартным седаном, а Е30 была гоночной машиной, которая выглядела как стандартный седан. Е30 не только имела мощный М20, но и подвеска, и трансмиссия, и шасси – все было подстать тому что ставят на М или Альпина версии БМВ. Но только на ней не было ни тех лейблов, ни тех элементов дизайна, которые внешне отличают эмки и альпины.

Мой дед никогда не работал механиком, но он неплохо разбирался в машинах поколения Е30. Е60 же как модель была построена на базе моделей из девяностых, а наша была еще и совсем некатаная, поэтому чипам было еще рано сбоить и ржавчины не было в помине. Е60 дядя купил для ежедневных задач и не успел на ней совсем поездить: он погиб в командировке заграницей в 2003 году. Е30 он использовал для работы, накрутил на ней больше 300 000 километров и ему приходилось ездить на ней очень агрессивно. Но дед посмотрел обе машины и сказал что не только Е60, но и Е30 была почти в идеальном состоянии. Хотя мы и так знали, что от дяди другого нельзя было ожидать, когда дело касалось его рабочих инструментов.

До текущего года обе машины хранились в гараже рядом с участком деда.


3

По дороге из поселка к трассе дед сразу ускорился на первой асфальтированной улице. E60 ускорилась хорошо. Шла ровно. С ускорения дед резко притормозил и поехал километров сорок в час. Он плавно повилял из стороны в сторону секунд десять и сказал: “Хороший руль, с весом. И тормоза хорошие”. По дороге к трассе были также асфальтированные участки с выбоинами и участки грунтовой дороги. Дед сказал: “Подвеска ничего. Для города она вполне”. Коробка, он сказал, была жестковата, но как раз то что надо. На всех БМВ с ручкой того времени была такая коробка. Это хорошая коробка. С примерно такой же в свое время БМВ брали гонку за гонкой в автоспорте.


4

Я сказал: “Я думаю продать E30. Так у меня будут средства содержать эту”.

Дед ответил: “Чушь”.