Владимир Уваров
Краткий морской словарь

Авра́л – спешная (по специальному заданию или по тревоге) работа на судне всей командой.

Ахтерште́вень – брус, составляющий заднюю оконечность корабля; к нему подвешивается руль.

А́хтерпик – крайний кормовой отсек судна, заканчивающийся ахтерштевнем и используемый обычно как балластная цистерна.

Бак – надстройка в носовой части палубы, доходящая до форштевня. Баком раньше называли носовую часть верхней палубы (спереди фок-мачты). Служит для защиты верхней палубы от заливания встречной волной, повышения непотопляемости, размещения служебных помещений и т. д. Бак также обозначает посуду, употребляемую для приема пищи команды на корабле.

Бакборт – левый борт. Назывался так потому, что рулевой (кормчий) при управлении судном на курсе стоял спиной к левому борту.

Бакшта́г – 1. Одна из снастей стоячего такелажа, поддерживающих с боков рангоутные деревья, боканцы, шлюпбалки, стеньги и пр. Бакштаги идут вбок и несколько назад.

2. Курс судна относительно ветра – ветер дует с кормы и в борт (диаметральная плоскость судна образует с линией ветра угол больше 90° и меньше 180°). Делится на полный бакштаг (ближе к 180°), собственно бакштаг и крутой бакштаг (ближе к 90°).

Баля́сина – точеный реек, служащий ступенькой у штормтрапа.

Банка – 1) см. Подводная банка; 2) доска, служащая для сиденья на шлюпке.

Ба́нник – деревянная цилиндрическая колодка с щеткой, надетая на древко. Служит для очистки канала орудия от порохового нагара.

Барк – трех-пятимачтовое парусное судно для перевозки грузов с прямыми парусами на всех мачтах, кроме кормовой, несущей косое парусное вооружение.

Бейдевинд – курс судна относительно ветра: ветер дует с носа и в борт (диаметральная плоскость судна образует с линией ветра угол меньше 90°). Делится на полный бейдевинд (ближе к 90°), собственно бейдевинд и крутой бейдевинд (ближе к 0°).

Беседка – деревянная доска, подвешенная на гордене и служащая сиденьем при подъеме людей на мачты и пр., а также при спуске за борт.

Биза́нь – 1) косой парус, ставящийся на бизань-мачте, верхняя шкаторина которого шнуруется к гафелю, а нижняя растягивается по гику бизань-шкотом; нижний прямой парус, ставящийся на бегин-рее бизань-мачты.

2) Слово «бизань» прибавляется к названиям всех частей рангоута, такелажа и парусов, крепящихся на бизань-мачте. Исключение составляет нижний рей, когда на бизани, кроме косого паруса, есть прямые паруса. Тогда рей будет называться «бегин-рей», а к деталям рангоута, находящимся выше марсовой площадки и на стеньгах, добавляется слово «крюйс».

Биза́нь-ма́чта – третья мачта, считая с носа. На четырех- и более мачтовых судах – всегда последняя, кормовая мачта.

Бимс – поперечная балка, связывающая бортовые ветви шпангоута и придающая судну поперечную прочность.

Блоки – простейшие механизмы, служащие для подъема тяжестей, а также для изменения направления хода тросов при их тяге.

Бом – слово, прибавляемое ко всем парусам, снастям, рангоутным деревьям и такелажу, принадлежащим к бом-брам-стеньге.

Бом-брам-стеньга – мачта, поднимаемая выше брам-стеньги.

Бом-брамсель – прямой парус, ставящийся на бом-брам-рее над брамселем. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте он соответственно получает название: на фок-мачте – фор-бом-брамсель, на грот-мачте – грот-бом-брамсель и на бизань-мачте – крюйс-бом-брамсель.

Бот – всякое небольшое одномачтовое судно водоизмещением до 60 т, вооруженное 6−8 пушками малого калибра и служащее для перевозки значительных грузов. Боты бывают палубные – для морских плаваний, беспалубные – для прибрежного.

Бо́тик – небольшой бот.

Бо́цман – старший из палубной команды судна.

Брам – слово, прибавляемое к названию всех парусов, такелажа и снастей, принадлежащих к брам-стеньге.

Брам-бакшта́ги – снасти стоячего такелажа, поддерживающие с боков брам-стеньги.

Бра́мсель – прямой парус, ставящийся на брам-рее над марселем. В зависимости от принадлежности к той или иной мачте он соответственно получает название: на фок-мачте – фор-брамсель, на грот-мачте – грот-брамсель и на бизань-мачте – крюйс-брамсель. На больших судах брамсели могут быть разрезными: верхний и нижний.

Брам-сте́ньга – рангоутное дерево, служащее продолжением стеньги.

Брас – снасть бегучего такелажа, служащая для поворота рея в горизонтальной плоскости (брасопить рей).

Бра́шпиль – машина для подъема якоря, в отличие от шпиля имеет горизонтальный вал.

Бриг – двухмачтовое парусное судно с прямыми парусами. Применялся для дозорной, посыльной и крейсерских служб. Водоизмещение 200 – 400 т, вооружение 10 – 24 пушки. Экипаж до 120 человек.

Бриганти́на – 1) двухмачтовое парусное судно XVIII – XIX вв. с прямыми парусами на передней (фок) и с косыми на задней (грот) мачте. Вооружение 6−8 пушек. 2) В русском флоте XVIII в. – парусно-гребное судно для перевозки грузов и войск.

Бу́йреп – трос, закрепленный за якорь и снабженный деревянным или металлическим поплавком (томбуем), который указывает местонахождение якоря на грунте.

Були́нь – снасть, которой оттягивают наветренную боковую шкаторину нижнего прямого паруса. Также и особый узел.

Бушпри́т – рангоутное дерево, укрепленное на носу судна в диаметральной плоскости горизонтально или под некоторым углом к горизонтальной плоскости. K бушприту крепится стоячий такелаж стеньг передней мачты, а также такелаж косых парусов – кливеров.

Ва́нты – снасти стоячего судового такелажа. Изготавливаются из стального или пенькового троса и служат для укрепления мачты, являясь оттяжками к борту.

Вант-пу́тенсы – железные цепи или полосы, нижний конец которых крепится снаружи к борту судна, а верхний закладывается за нижние юферсы. Не путать с путенс-вантами.

Ватерве́йс – толстые деревянные брусья палубного настила, идущие по бортам вдоль всего судна. Служат для продольного крепления судна и стока воды.

Ватерли́ния – линия соприкосновения спокойной поверхности воды с корпусом плавающего судна.

Вельбо́т – узкая длинная шлюпка с острыми носом и кормой. Название произошло от первоначального типа шлюпки, употреблявшейся китоловами.

Верфь – место постройки судов.

Взять рифы – уменьшить площадь паруса: свертывая его снизу и подвязывая свернутую часть риф-штертами у косых и шлюпочных парусов; подбирая парус кверху и прихватывая его риф-сезнями к лееру на рее у прямых.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.