Владимир Геннадьевич Прутков
Записки непоседы

© Прутков В.

© ООО «Издательство «Эдитус», 2024

Пролог

Дорогие друзья!

Я рад приветствовать вас на страницах новой книги! Назвал я её «Записки непоседы». Эта книга о том, как найти себе занятие в этом огромном, постоянно меняющемся мире профессий. Идея её написания пришла ко мне невзначай. Дело в том, что в процессе проведения творческих встреч я всё чаще и стал общаться с детьми. Неоднократно принимал участие в классных часах в школах, в том числе в школе № 4 города Белогорска Амурской области, в которой учились я, моя супруга, а затем и наши дети. Я обратил внимание на то, с каким интересом школьники слушают о том, как человек выбирает себе занятие (профессию). О существовании ряда профессий мало кто знает, но они неразрывно связаны с нашей жизнедеятельностью. Я решил поделиться своими знаниями о некоторых из них.

Думаю, что то, о чём я расскажу, окажется интересным как детям, так и взрослым. Моя трудовая деятельность уже насчитывает не один десяток лет. К тому же мне приходилось сталкиваться с различными профессиями. На сегодня моя судьба сложилась так, что в той или иной степени я исполнял обязанности по многим направлениям деятельности. Есть организации, в которых каждый человек занимается своим делом. Но есть и такие, в которых на плечи работников ложатся обязанности, не всегда свойственные основной профессии.

Из свободного доступа в Интернете я взял некоторые выдержки, чтобы не утруждать ни себя, ни вас изучением данных и определений.

О том, как я искал себе род деятельности по душе, хочу рассказать в этой книге.

Приятного прочтения!

Глава первая. Детские мечты

Во все времена у каждого человека с его юных лет возникал вопрос: «Кем быть?» Наше время – не исключение. К тому же теперь этот вопрос наиболее актуален. Если в XVII веке на Руси было примерно 200 профессий, то в настоящее время их количество исчисляется тысячами. По разным данным, в мире насчитывается 40 000 различных видов деятельности, и этот список постоянно пополняется.

А что такое профессия?

Профессия – это род занятий или трудовой деятельности человека, требующий определённой подготовки и являющийся источником существования.

Специальность – это комплекс навыков, умений и знаний, приобретённых в процессе обучения и подтверждённых в соответствующем порядке.

Можно сказать, что профессии появляются часто. В эпоху компьютеризации и цифровизации возрастает потребность в тех или иных специалистах, в то время как другие специальности остаются невостребованными и уходят в историю.

Сидя за школьной партой, я с трудом мог себе представить, что так быстро изменится мир. Я не представлял себе, что то, чем я когда-то хотел заниматься, будет лишь отправной точкой в моей трудовой деятельности.

– А ты, когда вырастешь, кем хочешь стать? – спросила меня бабушка Вера, когда мы сидели с ней возле печки.

– Как кем? Я буду ездить на чёрной «Волге» и возить начальника! – недолго думая, ответил я.

– А где ты её возьмёшь? – продолжила бабуля.

– Как где? Я найду работу, на которой есть начальник. Я спрошу, есть ли у него чёрная «Волга». Если есть, то скажу, чтобы он взял меня на работу, и я буду его на этой машине возить! – с детской непосредственностью произнёс я.

– Ну, тогда – молодец! – подытожила баба Вера.

С того дня, кто бы из соседей, друзей или родственников в шутку или всерьёз ни спрашивал меня, кем бы я хотел стать, я всегда уверенно говорил: «Хочу ездить на чёрной «Волге» и возить начальника!»

Не знаю, почему, но у меня никогда не было желания быть лётчиком, учёным или врачом. Несмотря на то, что в годы моего детства отец был военным, мне и военным быть не хотелось. Удивителен тот факт, что в нашем городе было большое количество войсковых частей, и в нашем доме, состоящем из восьмидесяти квартир, больше половины занимали военные. Может быть, я считал, что военных и без меня хватает, поэтому мечтал о другой профессии?

Глава вторая. Знакомство с техникой

С детских лет меня увлекали автомобили. В то время автомобиль был роскошью, его не так просто было купить. А «Волга-2410» вообще была объектом мечтаний многих советских людей. На этих автомобилях ездили военачальники и директора крупных предприятий. Был он на службе в милиции, в такси, в «Скорой помощи» (автомобиль в кузове «универсал»). Со временем такие «Волги» стали появляться и у обычных людей.

Мой отец имел возможность иногда нас на этом автомобиле свозить куда-нибудь. Он служил в советской армии. В его части было большое автомобильное хозяйство. На УАЗ-469 возили младших командиров (так обычно говорят люди, имеющие высокие звания), а на «Волгах» – только генералов.

Находясь в салоне ГАЗ-2410, а когда-то и ГАЗ-21, можно было получить впечатление о благородстве и комфорте. Замшевые чехлы на сиденьях придавали автомобилю оттенок роскоши. Мне казалось, что «Волга» даже пахла богатством! Возможно, именно эти впечатления глубоко проникли в мою голову и воплотились в детскую мечту о чёрной «Волге».

Как-то раз отец принёс домой книгу «Устройство и эксплуатация автомобиля ГАЗ-66». Она была нестандартного размера, примерно 100 × 30 см. В ней были цветные иллюстрации и крупный шрифт. Как же было легко её читать, а главное – рассматривать узлы и агрегаты. Многие из них были изображены в разрезе, что позволяло в полной мере понять, что к чему. Эта книга мне очень понравилась. Несмотря на то, что к тому времени я уже в какой-то степени знал, что такое автомобиль и как он устроен, книгой я зачитался.

– Пап, а есть ещё какие-нибудь книги про машины? – спросил я.

– А тебе этой мало? – ответил отец.

– Не мало. Эта книга очень интересная, и мне она очень понравилась. Но я хочу знать, как устроены и другие автомобили, – продолжил я.

– Вообще, принцип работы всех автомобилей одинаков. Но раз ты интересуешься, то я принесу тебе пару книг, но с возвратом, – сказал отец.

Отец принёс восемь или девять книг по устройству автомобиля. Среди них была книга «Вождение автомобиля в сложных погодных условиях».

– Пап, а что, ЗИЛ-157 может так ездить? – спросил я, указывая на фотографию, на которой данный автомобиль преодолевает снежную целину.

– Конечно! Это же военная машина, она ещё и не то может, – улыбаясь, доходчиво объяснил отец.

– Вот это да! Я бы хотел покататься на такой технике, – сказал я.

– Покатаешься! – пообещал отец, собираясь с обеда на службу.

И я покатался. Отец взял меня с собой, когда обкатывал молодых водителей – солдат-срочников. Была зима, шёл небольшой снег. По полю, по которому мы должны были ехать, ещё никто не ездил – я это понял по отсутствию следов. И тогда ещё подумал: «Кто здесь захочет ехать? Если только на тракторе? И то на «Кировце»!»

Двигатель ЗИЛ-157 гудел спокойно, без надрыва. Мне казалось, что ему очень легко крутить колёса. Вообще этот двигатель по старинке называется малооборотистым, и гудит он как-то по-особенному – нежно, что ли, спокойно.

Накатался я тогда вдоволь! После небольшого перекура и перекуса мы вновь готовились отправиться наматывать километры. Так получилось, что в момент посадки в автомобиль мне дверью прихлопнули пальцы руки. До сих пор не могу понять, как так получилось, но тогда… У меня даже в глазах на какое-то мгновение помутнело. Было очень больно, тем не менее, находясь в машине с солдатами, я старался сдержаться, чтобы не заплакать. Ребята, видя в моих глазах смятение, предложили мне набрать в рукавичку снега и затолкать туда руку. После того, как я это сделал, я испытал облегчение. К счастью, эта история не повлияла негативно на моё отношение к автомобилям, любить я их не перестал.

Я старался всё больше вникать в то, как устроена каждая составляющая единица машины. Мне было интересно, как нажатие на педаль акселератора заставляет автомобиль ехать то медленно, то быстро. Я изучал теоретическую часть, техническую часть и много времени посвятил разборке и сборке узлов и агрегатов, благо техники вокруг меня было много. Изучая устройство того или иного механизма по картинке, порой невозможно в полной мере понять, как он работает в реальности. И я изучал их работу на практике, снова и снова пачкая руки. Бывало так, что их попросту невозможно было отмыть даже в течение несколько дней. Это не останавливало меня, наоборот, учило работать аккуратно, используя при этом брезентовые рукавицы, которые, к слову, были очень неудобными.

Глава третья. Практикант

В то время, когда я учился в школе, получить первую профессию можно было уже в десятом классе. С её выбором у меня вопрос не стоял, ведь меня всегда притягивали автомобили. Они словно магнит тянули меня к себе. С детских лет мне было интересно, как они устроены, как ими управляют, что делать, если что-нибудь вдруг поломается. Про них я уже много знал, к тому же имел небольшой опыт вождения. Увлечение детства перелилось в профессию, даже в две: слесарь по ремонту автомобилей 6-го разряда и водитель категории «С» (водитель 3-го класса). После окончания школы я получил документы с присвоением этих квалификаций. Это было очень круто!

Человека, который управляет автомобилем, я называю водителем. Он же ведёт машину по дороге. Кто-то вместо слова «водитель» говорит «шофёр», но сути это не меняет. Человек, собирающийся управлять автомобилем, должен понимать, что просто сесть за руль, повернуть ключ зажигания, включить передачу и отправиться в путь – этого недостаточно. Нужно уметь произвести хотя бы мелкий ремонт, ведь в дороге всякое может случиться. А людей, которые не знают, как поменять колесо в автомобиле, я называю «автомобилистами».

В конечном итоге, независимо от того, любитель ты или профессионал, мы все любим автомобили – кто-то больше, кто-то меньше. Водители, которых я знаю, с любовью и бережностью относятся к своему «железному другу». Их на дороге видно сразу: автомобиль чистый, ухоженный, все лампочки исправны, нигде ничего не волочётся вслед. Но есть и такие водители, которые ездят на машине до тех пор, пока что-нибудь не отвалится. Их тоже сразу видно на дороге: автомобиль грязный, зачуханный, там дымит, там дребезжит, лампочки не горят… Я себя, естественно, отношу к тем, кто автомобили любит.

Мои теория и практика были очень обширными. Я узнал, что в автомобильном хозяйстве водитель лишь выполняет функции по перевозке грузов и людей от пункта А до пункта Б, а обеспечивает его работу большое количество других людей.

Чтобы закрепить знания и совершенствовать умения, от учебно-производственного комбината (УПК) нас с ребятами направили на практику в ПАТП (пассажирское автотранспортное предприятие). В процессе обучения в этом автомобильном хозяйстве я успел побывать в разных цехах этого огромного предприятия. Так я узнал, что:

• в электроцехе работал электрик. Он, кроме того, что ремонтировал проводку и электроприборы, ещё приводил аккумуляторы в рабочее состояние (обслуживал их, заряжал, перезаряжал);

• в агрегатном цехе работал слесарь по ремонту агрегатов. Он ремонтировал различные составляющие, в том числе автоматические коробки автобусов ЛиАЗ-677. Именно автоматические коробки перемены передач стояли на том автобусе;

• в моторном цехе, естественно, работал моторист. Он ремонтировал двигатели автомобилей;

• в кузовном цехе работало много специалистов. Были там и сварщик, и жестянщик, и маляр. Они ремонтировали кузова: выравнивали их, реставрировали, шпаклевали, красили;

• в кузне работал кузнец. Он возвращал неисправные детали «с того света» (ох и жаркая была у него работа!);

• в токарном цехе трудился токарь. Он тоже давал изношенным деталям «вторую жизнь». Бывало, что он вносил в несложные конструкции дополнительные элементы, что, в свою очередь, продлевало их работоспособность.

Эти люди трудились на общую цель – чтобы автобусы могли безаварийно и в срок выходить на линию и перевозить пассажиров. Не передать словами, с какой любовью специалисты относились к своей работе. Несмотря на то, что в процессе ремонта образовывалось много грязи, мусора и хлама, в конце дня на рабочем месте каждого из них были чистота и порядок. Все инструменты вычищенные, вымытые, вытертые и лежат на своих местах.

Был это 1988 год. Я хорошо запомнил, что работать можно везде, главное – любить то, чем занимаешься. С этим убеждением я и начал свою трудовую деятельность. Живу я с ним и сейчас.

В процессе обучения на водителя я узнал и то, что устроиться на работу, сесть за руль автомобиля и отправиться в рейс не так-то и просто. Человек, имеющий водительское удостоверение соответствующей категории, должен пройти много процедур. Для начала, при поступлении на работу, человек должен ознакомиться со структурой предприятия, с которым он решил связать свою трудовую жизнь. Он должен знать особенности работ, с которыми может столкнуться в процессе своей деятельности. Как любой работник на любом предприятии, он должен знать правила охраны труда, правила оказания первой доврачебной помощи пострадавшим, правила пожарной безопасности и ещё много-много чего. Только после прохождения всех инструктажей и сдачи зачётов человек допускается к каким-либо работам.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.