Виталий Елагин
В поисках Сердца Мира

Пролог

Парус тих, но полон ветра внутри.

Омар Хайям

Мы отправляемся в одиночное безостановочное кругосветное плавание в суровые воды Южного океана в поисках иного понимания жизни на борту уникальной яхты Дочь Ветра, которая создавалась как инструмент познания. И у нас есть понимание, что суть истинных испытаний не в голливудских сценариях, где "Выживший", изодранный медведицей, должен восстановить справедливость. Что одиночное плавание – это состояние Духа, это те две минуты в конце фильма "Водный мир", когда Спаситель на новом тримаране из тростника и палок покидает Обетованную землю, ради которой все остальные герои эпопеи страдали, убивали, искали и надеялись. Именно в этом весь Ихтиандр, а не в одиночном героизме ради девочки на борту танкера с сотнями негодяев. Кевин Костер показал нам суть в конце фильма, а я, экономя ваше время, уже всё рассказал в начале романа. Нам нужно учиться действовать в повседневной непростой жизни именно из этого Состояния, как, впрочем, и действовал Морской дьявол с фальшфейером на палубе танкера курильщиков.

Вот и мне выпала доля испытаний, где размеренная жизнь аскеза разбилась вдребезги об реальность неистовых 50-х широт. Оказаться посреди самого большого океана на нашей планете вверх тормашками, и размышлять, почему же мы подвисаем в этом положении и не встаём на ровный киль¹, не впадая в панику, требует определённой подготовки. И это окажется не самым тяжёлым испытанием для меня, Дочери Ветра и береговой команды.

Так что же мне позволило с честью пройти сквозь трудности этого долгого одиночного плавания? И что меня вообще заставило выйти на этот сложный маршрут? Речь не о спортивном азарте, а о поиске ответов на вопросы: «Кто я есть на самом деле и каковы возможности человека?» Стоит честно признаться перед читателем, что именно потребность поделиться так называемым эзотерическим знанием и практической философией «Школы Океан» побуждает меня писать этот труд. Эзотерика – это субъективная практика работы со своей материей Духа, и объективных измерительных приборов в этой сфере человечество не придумало. Философия – это форма общественного сознания, система взглядов и мировоззрение, но в отличие от Древней Греции, в современном мире её больше не считают царицей наук, хотя она продолжает оставаться на стыке различных областей знаний. Именно она нам и даёт целостную картину миропонимания.

И в целях продолжения поиска истины и упорядочивания опыта, которыми я делюсь с Вами, я решил обратиться к ученым в разных областях наук за консультациями, но столкнулся с парадоксом: те, кто изучают этот мир, отвергают целостное его восприятие. «Ты кто такой, чтобы рассуждать об этом?» – спрашивали меня. Однако кое-кто рискнул мне помочь, и я безумно рад этому, но мне категорически запретили каким-либо образом упоминать или намекать о них на этих страницах, ибо в сообществе «истинных просвещенных» такие вещи не приветствуется – есть риск, что придадут анафеме. Интересная штука получается. Учёные забыли, что в принципе-то, все науки, и даже точные, вышли из философии, и что именно она первой высказывала многие идеи, которые позже подтверждались исследованиями. А теперь учёные умы заявляют свои исключительные права на научные открытия, пытаясь ограничить развитие философского мировоззрения, лишь на том основании, что это междисциплинарное направление, использующее в качестве главного инструмента не приборы, а человеческую мысль.

В процессе работы над рукописью, я решил узнать, какие книги по эзотерике сегодня пользуются спросом, и зашёл в книжный магазин, взглянуть на стеллаж в этом разделе. Моё сердце наполнилось разочарованием от той пошлости, что узрели мои глаза. «Как стать ведьмой за 7 дней?», «Гадание по рунам для чайников», «Привлекаем деньги за три ритуала». Нам больше не интересно разбираться в мироустройстве Вселенной и самого себя, хотя именно из-за незнаний своей психологии мы попадаем в сложные ситуации, в которых сломя голову ищем волшебную палочку, которая вдруг даст нам быстрые и простые ответы. Вот мне сейчас через гадалку Ангелы нашепчут или Шаман что доброе скажет, и мои проблемы рассеются в пух и прах. А я сам-то, чем хуже этой гадалки, вон, по ТВ показали: приворожила и 50000 в карман положила! Вселенная бесконечная, ресурса хватит на всех, жить, тратить и зарабатывать деньги нужно легко! Так мы и вступаем на путь мелкого жульничества: с покупки безобидной книги по Таро, рекламируемой в магазине…

В этом ключе моя книга вас не обогатит. И хотя я буду рассказывать о законах материализации и принципах улучшения своей жизни, но для кого-то мой язык будет сложен, и истинное понимание сути потребует неоднократного прочтение строк, написанных в сотворчестве с Океаном. Многое из моих мировоззренческих и философских размышлений в тексте будет основано на Учении Георгия Ивановича Гурджиева², и знакомство с его книгами и книгами Успенского³ поможет Вам лучше понять мои мысли и суть «Четвёртого пути». Те эзотерические знания, с которыми меня познакомил знаменитый яхтсмен-одиночка Виктор Языков⁴, мой Учитель, не так просты для понимания, и я впитывал их на протяжении 20ти лет, а вот теперь предлагаю читателю попробовать понять всё это за очень короткий срок и без практической подготовки. Так что я не буду в обиде, если вы решите мои размышления пропустить мимо и читать её как простой приключенческий роман.

Большая часть книги создана в океане. Языков сказал мне: – «Записывай всё!», – с этого я и начал. Порою, мне было самому не ясно, что же я такое пишу!? Но потом я понял, что этот посыл знаний идёт от Океана как переработка всего моего жизненного опыта до этого момента. Бог даровал мне такой опыт, – и моя задача поделиться им, надеясь, что кто-то меня услышит и сможет найти ответы на свои вопросы. И коль попала вам эта книга в руки, – я предлагаю Вам также довериться Божьей Воле, ибо только так мы можем быть удовлетворены своими делами.

На борту Дочери Ветра я приступил и к поиску структуры книги, её редакции и доработке. Некоторые идеи и полнота их понимания приходили прямо в безбрежном просторе, чтобы остаться почти неизменными на этих страницах. Но, к позору своей памяти, я не всегда мог вспомнить даты, имена, детали, а где-то, откровенно говоря, мне просто не хватало наполненности информацией, – и главы с пометками стали ждать окончания путешествия с той целью, чтобы по-настоящему раскрыться для меня и моего читателя уже на берегу.

Книга состоит из пяти разделов, в данный момент мы опубликовали первую её часть, а каждая глава поделена на две: первая – собственно дневниковые записи, созданные на борту яхты, и вторая часть – краткий рассказ о каком-либо событии, которое влияет на нашу судьбу, или описание устройства этого мира. Кому-то покажется странным моё философствование, или непонятным, зачем это здесь? Но без данных знаний, которыми я делюсь в своей книге, каким бы это не казалось удивительным, – было бы невозможно моё плавание вокруг сурового мыса Горн. Также вначале каждой главы указаны координаты, где я находился на тот момент, при желании, можно вбивать их в электронные карты и видеть место, где происходили события.

Моя благодарность Учителю – Языкову Виктору Аркадьевичу⁵ безмерна. Ему и его яхте Дочь Ветра посвящено множество глав в этой книге. Кроме него, успех моего плавания определили мои близкие и любимые, которые поддерживали меня на протяжении девяти месяцев и приняли на себя основной удар Испытаний. Среди них и Ангелы Дочери Ветра – те мои друзья, которые взяли на себя ответственность мне помочь в реализации мечты, сутками ремонтируя бесплатно Дочь Ветра и оказывая важную и существенную финансовую поддержку! Я хотел каждому из них посвятить по главе, но потом отказался, потому что все они помогали от Сердца, а не из желания как-то прославиться, и большинство из них – непубличные люди. Поэтому в книге будут встречаться просто имена, без каких-либо опознавательных знаков, описания заслуг или перечисления регалий. Их поддержка неизмерима!

Нарушая правила русского языка, имена яхт я не буду брать в кавычки, – как англичане не говорят про суда «it», – только «she», – так и подавляющее большинство российских яхтсменов также считают яхты живыми, а имена личные мы в кавычки не берём, – так почему для яхт должно быть иначе?!

Для кого эта книга? Хотелось, конечно, написать книгу для всех, в особенности для нашей молодежи: Сердце будущего Мира в их руках! Но я решил эту задачу доверить любимой женщине: она художница, пусть рисует комиксы по следам этой книги! В первую очередь, эта книга для тех, кто уже встал на Путь поиска Сердца. У каждого из нас есть способность идти своей дорогой, чтобы на весах Фемиды, даже с завязанными глазами, – осознанностью своей перевесить этот Мир к благополучию, поэтому я хотел бы своей книгой помочь на жизненном пути каждому, кто возьмёт её в руки, даже если океанские просторы его не привлекают. И, конечно же, мы рады читателям жанра экшен, нон-фикшн и приключенческой литературы.

Предварительная публикация черновика и общение с читателем позволило мне понять и важность моего труда и «попадание в болевые точки». Порою эта книга будет вызывать в Вас жгучее желание поспорить со мной и отстоять свою точку зрения. Так работают защитные буфера, но если чаша полна, – она не примет в себя новые знания. В следующий раз она может быть тяжела для понимания, и требовать от Вас усилия, внимания и работы собственной мысли. Таков путь. Поэтому я зову вас с собой в плавание – начинайте каждое утро с прочтения одной главы, без протеста и спора с автором, с попыткой проникнуться идеей в полной мере, пережить её даже в случае полного внутреннего несогласия. Постарайтесь понять текст даже тогда, когда это кажется невозможным. Проживите с этой идеей весь день и, при желании и по возможности, – возвращайтесь к этой главе в течении дня, – и на следующий – поступайте так же с новой главой. И ни в коем случае не стоит верить мне на слово! Проверяйте истинность не только своим Сердцем, но и практикой жизни, – откройтесь новому и экспериментируйте! Отказаться Вы всегда успеете.

Часть I. Санаторий Глава 1. Начало

01.10.23

N35*49' W005*48'

Но странный звук зовёт: «В дорогу!»

Может, сердце, а может стук в дверь.

И когда я обернусь на пороге,

Я скажу одно лишь слово: «Верь!»

Виктор Цой

Я открываю глаза. Первое октября. Этот день настал. Как оно будет, и что меня ждёт впереди? Неужели я решусь на это и выйду в океан? Странные мысли на пороге мечты. Уже всё сделано. Уже всё решено. И я, скорее, качусь по инерции первоначального далёкого толчка, и потому сегодняшний день не кажется реальным и возможным! Полгода без берега и близких. Полгода без живого общения и шансов сменить обстановку. Полгода в совершенно новых условиях. И я об этом мечтал. Неужели?

Конечно же, мне хотелось сделать приятное Паше, – не зря же он прилетел меня провожать в Марокко: и помощь какая-то будет на выходе в океан, и видео снимет… Но не судьба, чувствую, что не успеваю до его отлёта подготовиться к плаванию. И, потом, Павел так хорошо помогал с подготовкой яхты, что прям хотелось его эксплуатировать по максимуму! Это была очень плодотворная неделя. Много чего успели доделать, докрутить, доклеить, закупиться в супермаркете, строительном магазине и на рынке. Павел Владимирович просто спас меня, но только к 27 сентября стало больше ясности, – насколько готова яхта к плаванию; а тут ещё пару дней назад Толик выбрал мне дату выхода: 1 октября 2023 года.

И этот «день икс» настал. Пью не спеша чай. Я один. В городке Танжер, что находится в Гибралтарском проливе – границе между Средиземным морем и Атлантическим океаном штиль. Паша уже улетел домой, а мне нет повода откладывать судьбоносное Событие. Я завершаю все мелкие дела: вакуумирую хлеб, как советовал Серёга, закупаю местное вино «Туарег», чтобы покатать его вокруг Шарика, – а потом отблагодарить тех, кто помогал мне, чищу ватерлинию⁶ от грязи, чтобы она не начала обрастать раньше времени, произвожу уборку.

Но даже первого октября, воскресенье, если честно, ещё не всё готово. Но в понедельник выходить – плохая примета, а откладывать ещё на два дня, – ну, куда уже!? К тому же, и не мной дата выбрана. Эти мысли позволяют собраться и к обеду завершить все сборы. Гробики⁷ и камбуз⁸ приберу уже в океане. Иду в офис марины⁹, чтобы оплатить стоянку, а он закрыт… Рискую написать им на «ватсап», – и узнаю, что они работают в дополнительном офисе, – там же, где и таможня. Нет повода откладывать свой путь.

На мою беду, сегодня работала молоденькая мулатка. Миниатюрная стройная девушка с негритянской улыбкой в обтягивающих синих джинсах. Когда я в следующий раз увижу женщину! И кем она будет? Девушка говорит быстро, часто переходит на французский, боится повторить вопрос. В офисе есть и другая дама. Выглядит настоящей француженкой, смахивает на Марину Влади, разве что, немного полнее. С ней было гораздо легче общаться: она с пониманием подходит к тому, что не все идеально знают английский, говорит, не тараторя, и услужливо подбирает слова. В итоге, мы друг друга понимаем, мулатка называет цену за стоянку, и я иду в менять деньги.

И тут новый сюрприз: меняльницы, оказывается, тоже не работают по воскресеньям! Больше пяти обошёл, уже отчаялся, – и зашёл в какую-то контору, похожую на банк. Местный араб оказался доброжелательным, вышел со мной на улицу и стал указывать на пункты обмена валюты, – и сам удивлялся, что они закрыты. Но, на моё счастье, через сто пятьдесят метров ниже нашёлся один пункт приёма валюты!

Пока я «гулял», – ветер раздул. У нас парусная яхта, которая всю жизнь отказывается от моторов – не приживаются на ней. Мы решили зайти с козырей и поставили электромотор! И опять попали впросак. Качество самого двигателя не очень – уже не фиксируется в опущенном положении, батареи литиевые должны были достаться в подарок, но не вышло, а денег нам хватило только на свинцовые. И винт у этого мотора оказался какой-то неудачный. Потенциал у него хороший, но реализовать его не выходит, и оттого он еле тянет и не выдаёт заявленную мощность. В шквал при таким моторе не отойдёшь. Поэтому я ещё часа два хожу кругами, готовлюсь, жду затишья.

Отключил «МегаФон», позвонил сыну на «ватсап», сходил в душ, потом пошёл на оконечность причала – посмотреть реальную погоду. Пора действовать! Нечего придумывать повод для откладывания старта. Но с таким двигателем нельзя ошибаться: здесь как у сапёра – единственная попытка. К тому же я один. В помощь мотору ставлю грот¹⁰ на третий риф¹¹(небольшой площади кусок паруса), завожу носовой швартовый¹² петлёй, чтобы отдать¹³ его самостоятельно с палубы, убираю остальные верёвки, что связывали меня с берегом, и лишь на одном носовом спускаюсь по ветру до окончания причального пальца¹⁴. Буквально за кормой¹⁵ Дочери Ветра находятся другие яхты – стоит мне замешкаться, и ветер снесёт меня на них. Подлавливаю момент между порывами ветра, на баке¹⁶ отдаю носовой, тут же бегу на корму, включаю мотор, отхожу. Как только вышел из-под прикрытия катамарана, – ветер начал уваливать нос судна в сторону противоположного берега. Чуть добавляю обороты, но больше за счёт паруса разгоняюсь и выравниваю курс. Поворот в узкости¹⁷ на левый галс¹⁸, потом становлюсь против ветра – да отлично идём под одним двигателем! И я убираю грот, ибо не принято под парусом маневрировать внутри гавани. Но при швартовке на таможенный причал я снизил скорость, – и тут же стало сдувать носовую часть. Передней скулой встретил причал, но нежно.

Почти два с половиной часа мне оформляли выход. Сначала долго объяснял, что мой следующий порт… Танжер. Рисовал карту мира, маршрут. В офисе марины поняли. Но таможенник сказал, что это @уй@я, и что это невозможно, – и я должен указать другую страну. Бюрократия непобедима. Ну, ок, Кабо Вердо¹⁹.

А вот на полицейском штампе я завис. У него уже в руках была целая стопка паспортов с личинки суперъяхты, которая также оформляла выход, но ничто же не мешало сначала штампануть мой, или хотя бы делать свою работу быстро!? Но стоит помнить, что мы в тёплых южных странах, и что здесь совершенно не принято спешить.

Как снять психическое напряжение перед ответственным и серьёзным плаванием? Как решиться на такой поступок? Полгода вне видимости берегов? И это при лучшем раскладе! Я вообще нормальный, а? Но стоит просто продержать такого человека лишнее время в полиции, – и ты будешь счастлив свободе и возможности выйти, наконец-то, в океан! И давить на тебя Неизвестность предстоящего приключения уже не будет!

Отошёл я так же: под мотором и с третьим рифом, недалеко от марины убрал двигатель и кормовую часть кринолина²⁰, чтобы быть готовым, в случае атаки орков, – тут же вытащить перо руля²¹ из воды. Последние пару лет касатки в Гибралтарском проливе нападают на яхты и откусывают перья.

Когда я поднял Дочь Ветра в Танжере, то руководитель верфи, увидев мой узкий глубокий киль, который более чем на два метра увеличивал осадку скромной 10тиметровой яхты, он спросил, могу ли я его снять? Я сказал, что если мне выдадут кувалду, то я решу эту задачу. Но это был мой первый опыт по снятию киля с Дочери Ветра, а сама кувалда была детской. Так что промучившись пару часов, мы отказались от этой затеи. Под яхту поставили стойки, раскрепили их и сварили друг с другом. На следующий день я немного прогулялся по судоверфи, и обнаружил, что две соседние яхты, которые выглядели заброшенными, имели огромные трещины по левым бортам, видимо, были уронены сильным ветром… И улетел на десять дней повидаться с семьей в Россию. Представляете, как выглядел мой отдых, когда вскоре по прилёту домой, по новостям я узнал про землетрясение в Марокко, а верфь мне несколько дней не отвечала на звонки и сообщения по ватцапу?

Удача была на нашей стороне, чего нельзя было сказать про Маттео. Этот молодой немец сам подошёл ко мне, когда я уже вернулся в Танжер и выполнял кое-какие работы с Дочерью Ветра. Интеллигентный умный молодой человек рассказывал обо всём с улыбкой. Он задумал кругосветное плавание, собрал экипаж и стартовал из Голландии. До Тарифе он шёл вдоль побережья Европы, откуда он стартанул диагонально через Атлантику в сторону Бразилии. Но его путь был не долгим – чёрно-белые тени Гибралтара нагнали его яхту и играючи отгрызли ему руль как дети отрывают крылья стрекозам. Мат подал сигнал бедствия, и его притянули в Танжер, где он сошёл на берег.

Я уверен, что если б на этом закончились его злоключения, то сейчас б Маттео потягивал пиво и рассуждал, успеют ли к сроку арабы починить его руль? Но как Вы уже догадываетесь, пока ленивые арабы думали, как приступать к ремонту – яхта упала с кильблока²², повредив основательно борт, а в его страховку страна Марокко не была вписана… И вот теперь вместо осуществления мечты, он ходит по территории верфи и пытается чего-то добиться от её администрации, показывая фото своего швертбота²³, на котором он утоляет тоску по океану, бороздя просторы родного озера. Удивительно, что он не унывает, но не представляю, как ему решить свою задачу? Лишь один вариант – брать и начинать её ремонтировать самостоятельно.

Так что киты-убийцы создают дополнительное внутреннее напряжение. Это также было причиной моего выхода после обеда (реже нападения), и плана: держаться поближе к берегу, с якорем, готовым для отдачи… Ветра мало, поэтому ставлю полный грот и иду в бакштаг²⁴ вдоль африканского побережья. Я смотрю на воду. Где-то там они есть. Арабы называют их «аль-гуль» – демоны глубин, а португальцы на противоположном берегу – gladiadores. Ждут очередную жертву. И вот мы с Дочерью Ветра выходим на арену. И нам нельзя отступать – океан не прощает тех, кто боится его обитателей. Да и сам он – та же касатка: грандиозен, красив, непредсказуем… и также безразличен к твоей судьбе. Но если в тебе есть решимость, то океан прибавит Силы, и ты сможешь пройти тот путь, что тебе уготован.

Стоило на закате оставить за кормой мыс Спартель с его красивым маяком, как Атлантический океан встретил нас таким усилением, что перепуганно беру сразу две полки рифов, благо, уже оторвался немного от берега, так как галс на котором я работал с парусом, был как раз в его сторону… Успел.

Ветер начнёт то подтихать, то усиливаться, менять направление. Постоянно кручу поворот через фордевинд²⁵. Кажется, что это не закончится никогда, и отойти от руля не получится. Часа через три ветер стабилизируется, и ещё через час я настрою Дочь Ветра на самостоятельный ход. И вот, сижу, пишу, – и посматриваю за обстановкой, а яхточка идёт по курсу со скоростью 5-6 узлов. Огромную ярко-багровую восходящую луну я рассматриваю как добрый знак и испытываю тихую радость, что нам удалось без приключений выйти в Океан. Из неприятностей – перегорел кормовой огонь²⁶. Ох, как мне не везёт на огни в этой навигации²⁷! Что удивительно: в радиусе видимости почти не встречаются суда, – пару расхождений всего, и без изменения курса, но на АИСе²⁸ их полно.

________

И вот теперь-то, я, наконец, освобожусь от бега земных забот, сдую десятилетнюю пыль со своей перьевой ручки и вернусь к другой своей мечте – писательству. В процессе путешествия я буду рассказывать вам Истории. Истории не только про себя, красивого. Ведь мир един, и все мы братья или сестры, – здесь кому как удобней. Человек и человечество в целом предопределены гораздо в большей степени, чем мы себе воображаем, но для нас естественно думать и принимать решения, исходя из своей индивидуальности. Каждый из нас действует под прессом тех обстоятельств, в которых находится, и каждый уверен, что он поступает правильно и справедливо. Поэтому никакие поступки, ни тем более сами люди, или даже целые нации, – не могут быть подвергнуты осуждению. По крайней мере, это глупо и вредно для нашего развития.

Но дуализм заключается в том, что нам дарована Свободная воля, поэтому мы очень часто «выходим на перекрёстки», порою недостаточно осознанно, и принимаем решения, определяющие нашу дальнейшую судьбу, не догадываясь об этом. И лучшее, что мы можем сделать, отдавая дань нашим предкам, друзьям и врагам – это учесть их жизненные уроки и опыт для формирования своей собственной благополучной судьбы.

Так что давайте из этого единства, следуя главной заповеди: «Не суди, да не судим будешь!» – начнём наш путь по страницам этой книги в поисках Сердца мира!

Глава 2. Свободен лишь только ветер над головой твоей (с)

02-03.10.23

N35*23' W007*27'

Мне вчера дали свободу.

Что я с ней делать буду?..

Владимир Высоцкий

Уже не молод, и с половины двенадцати вчерашней ночи начал лежать по 10 минут, контролируя ситуацию. Суда встречались, но со всеми расходились чисто, без изменения курса, и аларм²⁹ АИС не срабатывал: чем дальше от берега, тем реже пароходы. Устойчивость на курсе была на троечку, к четырём утра ветер подстих, но я нашёл силы только на то, чтобы будильник поставить через двадцать минут. Встал в восемь. Позавтракал помидорами с яичницей, поставил полный грот и стаксель. Ветер совсем скис. Но было и не до скорости: надо спрятать мотор внутрь яхты, – он теперь мне долго не понадобится, поставить кринолин на место, поменять штертик на руле, убраться, привести всё в порядок.

К полудню потянул лёгкий встречный ветер, который вскоре развернулся на попутный, но я вспомнил про кормовой огонь, поэтому не занимался ни точностью курса, ни постановкой геннакера³⁰. Несколько часов ушло на, казалось, простую работу по его замене. За сутки преодолел почти сто миль, но по УКВ³¹ все ещё слышно трафик Гибралтара. Эти переговоры и лёгкий норд-ост напоминают родное Чёрное море, и кажется, как стемнеет, я увижу Утришский маяк.

Ближе к вечеру я наконец поставил геннакер. Он взмыл над палубой – белый, с красными шкаторинами³², но тут же обвис как грудь повидавшей жизнь женщины под тяжестью снастей. Но стоило ветру немного окрепнуть, как "Дочь Ветра" ожила: накренилась, зашипела волнами по борту и рванула вперед, набирая скорость. Солнце склонилось за горизонт и в светлых сумерках под яркой луной пришел туман. Он окутал нас внезапно – не плотной пеленой, а клочьями фантастического дыма. Влажные пряди скользили по парусам, цеплялись за антенны, превращая привычный мир в таинственное королевство теней. "Вот оно", – подумал я, чувствуя, как учащается пульс. Кажется, мы и вправду пересекли какую-то невидимую границу и попали в неизведанный доселе мир.

Ветер усилился, и посреди ночи убрал геннакер, так как яхта стала приводиться и идёт уже на грани. К тому же, появилась волна – устойчивости на курсе нет. Хотя если б рулить, может, и до сих пор под геннакером можно было б идти?! Поставил стаксель³³, рысканье³⁴ более 30 градусов, но, в целом, идём, куда надо, и скорость почти такая же.

На следующей день почувствовал себя разбитым. Ничего не хочу делать. В основном, лежу, сижу, немного читаю и слушаю Заратустру. Апатия на каком-то подсознательном уровне. Ещё и у любимой упало давление. В таком состоянии не понимаешь, что ты тут делаешь? Хорошо, что мне повезло с яхтой – никаких лишних движений – она сама идёт и не отвлекает от переживаний и философствований.

_______

А ведь в этот исторический день в Орле раскололся дуб, посаженный в честь отмены крепостного права. Символ свободы нашего народа, переживший революции и воины – ровно через 30 лет, после того как у нас в очередной раз расстреляли свободу, на этот раз, – демократическими танками.

Мне тогда было двенадцать. Я смотрел телевизор вслед за отцом, но мало что понимал. И всё же я поверил речам Бориса Николаевича о необходимости защиты свободы России с помощью выстрелов по Белому Дому. В те годы я начал увлекаться современными книжными изданиями, которые «раскрывали» всю «правду» об ужасном Советском союзе, и конечно же заслушивался творчеством Игоря Владимировича и его группы «Спасательный круг». Мой отец как советский гражданин бывал в Таллине на парусной части Олимпиады, но во Францию попал уже как российский, и я в свои 19ть лет перегонял первую в своей карьере лодку из Геленджика в Тулон.

Сегодня оформить заграничное плавание можно лишь в Анапе или в Сочи, но в далёком 2000м году мы закрывали границу на центральном пирсе Геленджика, без какого-либо таможенного причала – комиссия сама к нам приехала. Саня, член нашего экипажа, влюблённый страстно, как и положено в 20ть лет, с уже с отштампованным паспортом целуется со своей девушкой, которая стоит на причале, рискуя уронить её в воду, а пограничник с автоматом в руках заикаясь говорит, что «н-не положено». Десять лет тому назад он б уже затвор передёрнул. Но вот влажные прощания позади и попутный норд-ост подхватывает нас в направлении на Стамбул. Яхта приятно скользит под парусом в неизведанные моря, и ты на границе воды и космоса наблюдаешь, как крупная птица раз за разом пытается сесть на краспицу³⁵, загораживая вид на созвездие Цефея. В Афинах Саня ищет для любимой норковую шубу – символ достатка и успеха тех лет, город Бонифачо на острове Корсика влюбляет в себя навсегда старинными улочками и бесконечными причалами, на которых стоит множество разных парусных лодок, и для полного ощущения свободы ты получаешь зарплату в новых бумажках только что появившийся единой европейской валюты и не ощущаешь никаких границ между странами.

Это был славный период. Мы дети 80-х искренне верили, что Россия пережила постреволюционный кризис малой кровью, и теперь нас ждёт светлое будущее. Мы с доверием относились к государственной пропаганде, тем более, что тогда она была в унисон западной. Но так ли много времени пройдёт, когда мы изменим своим собственным взглядам? Мог ли предположить Тальков-старший, что его сын станет активным членом Коммунистической партии? Что многие разочаруются в западных ценностях и обнаружат, что любая власть обманывает нас, и от интервентов точно не стоит ждать добра?

Боль за Родину остаётся в твоём сердце и не лечится сериалом «Бригада». Чем чаще ты задаёшься вопросом: «Что же произошло на самом деле?», и изучаешь События прошлого, тем яснее понимаешь, что развал СССР – это в первую очередь внутриполитическая борьба за власть между Ельциным и Горбачёвым, а судьба народа мало кого волновала. Власть всегда исходит из собственных интересов, и если ей и приходится делиться благами, то лишь под давлением обстоятельств и страхом бунта. Даже в первых формах народовластия элита считала себя особенной, наделённой правом повелевать. Это было настолько естественно, что такие философы как Аристотель, считали, что свобода чужда варварам и рабам. И вот эта идея избранности одного народа перед другими – это ж не только тема исключительно израильской Торы или пропаганды Гитлера – эти идеи до сих пор в ходу, ибо что демократия древнего Рима, что современная западная требует для своего питания и развития эксплуатацию периферии. Эти идеи живут в каждом из нас: в стремлении жить за чужой счёт, прикрывая своё потребительство красивыми словами о продвинутом блокчейне, бесконечной ресурсами Вселенной или верой в «самый правильный» и «самый демократический» строй на земле, место рая, куда можно переехать и жить в достатке, потому что там «правильные» люди. Мы все носим в себе эту скрытую иллюзию избранности и вечно сравниваем себя с другими.

И выходит, как бы это жестоко не звучало, Аристотель – прав. Истинные идеи свободы и равенства требует определённого уровня развития и понимания для достаточной массы людей. Именно поэтому эпоха Просвещения стала фундаментом для последующей Французской революции, которая хоть и была как обычно результатом внутренней борьбы пассионариев, но затронула народные массы и происходила под лозунгом «Свобода, равенство, братство». Но сами по себе революции приносят не освобождение, а одну лишь разруху, и Францию из экономического кризиса вытащил Бонапарт, опираясь не на идеалы, а на войну и грабёж. В очередной раз свободы одних за счёт других. Так было тогжа, так происходит и сегодня. Наполеон добился единоличной власти и объявил себя Императором, а Императоры сомневаются в том, что народу требуются какие-то там свободы.

Впрочем, кому она была нужна, эта свобода? Это сегодня эти идеи выглядят как неотъемлемое право каждого человека, в Российской Империи они были доступны лишь для просвещённой молодежи, которая в последствии стала Декабристами, а вот «тёмный» крестьянин ничего подобного не помышлял, и царь-батюшка его вполне устраивал. Любая свобода зиждется на удовлетворении физиологических потребностей, и в этой ситуации быт определяет сознание. Именно поэтому последующее поколение наших пассионариев хоть и пошли в народ «ходоками», но их просветительская работа фактически не имела успеха, ибо не был ещё сформирован фундамент, на который можно было бы крепко уложить новые ценности.

XX век принесёт миру множество потрясений, и среди прочего, Российская Империя будет разрушена, а к власти придут большевики. В революционной борьбой и гражданской войной Россия кровью умоется, но Ленин начнёт борьбу с безграмотностью, и именно повсеместное образование станет ключом к новому обществу и изменит сознание людей, стирая сословные различия. Стоило ли это тех потрясений и фактического истребления других классов людей в нашей стране? Нет конечно, но был ли выбор? Большевики удержали власть по одной простой причине – они потакали народным массам. К сожалению, отмена крепостного права Царской властью не разрешила всех противоречий, хотя, кажется, вот вам Учредительное собрание, вот церковно-приходские школы, вот Столыпинские реформы, но только лицемерия оказалось слишком много, и в итоге это привело к какому-то массовому помешательству простых людей, и громить помещиков и попов начали ещё до Октябрьской революции.

Совесть требует взрашивания – она не доступна нам по праву рождения. А разруха даёт нам свободу от нравственных законов. Я помню эту невероятную популярность в 90х песни группы «Лесоповал» «Воруй, воруй Россия…». Но сто лет тому назад всё было куда более жестоко, и естественным образом нам пришла расплата за наши бесчинства в виде гражданской войны, репрессий и чувства страха.

Для нас, яхтсменов, символом свободы является парус. И не только символом – он по-настоящему делает нас свободными эмоционально, наполняя наше сердце радостью и связывая с природой; свободными физиологически – дарит ощущение полёта над водой; свободными внешне – позволяя жить по собственным правилам и держать курс в любом направлении, а не только там, где кто-то до тебя проложил колею. Фактически все парусники – интернационалисты, и мне кажется, куда в большей степени, чем коммунисты с Интернационалом. И, при этом, как и военный лётчик, защитник оккупированной Франции, Антуан Мари Роже де Сент-Экзюпери, я являюсь патриотом и горжусь тем, что я русский. Но «..подлинная гордость народов – это не их достижения, а их вклад в человечество!..»³⁶ И гордость быть русским – это не разговор о превосходстве нашей нации, а фактор её особенности, уникальности нашей культуры, истории, духа. Честь быть русским – это честь быть частью народа, чья боль и слава стали частью мировой истории. Сегодня я – потомок крестьянских детей имею прекрасную возможность гордо нести флаг Родины через океаны, даже в это непростое время, с благодарностью вспоминая, какой тяжёлый путь пришлось пройти нашему Роду.

Здесь в океане, я задумываюсь о нашем будущем. Как раз сейчас завершился 2000-летний период духовной эволюции человечества под знаком Рыб, когда Иисус Христос, казалось евреям, а оказалось всему миру принёс Новую Религию с отменой принципа «око за око» и укоренением новых заповедей: «Возлюби ближнего… подставь другую щеку». Но мы до сих пор не стали христианами, а религию используем как инструмент своей избранности, насаждая «благость» «неразвитым народам» крестовыми походами. Идеи социализма, марксизма, демократии как под копирку дошлифовываются в свою исключительность, обретая черты религиозных догм и радикализма, которые возбуждают недалёких людей и приводят к мировым трагедиям. И вот, в 2024 году, окончательно вступает в свои права Эра Водолея, в которой пророчат новый этап духовной эволюции человечества, но где результат? Ведь в самом деле, пирамида Маслоу нарушает свою жёсткую иерархию, и всё большей степени сознание влияет на быт, а не наоборот, очень многие сегодня понимают, что истинная свобода – она внутри, она заключается в свободе от страстей, отрицательных эмоций и способности контролировать себя и свои мысли. Но не всё так очевидно. Старую карму миру не сбросить в одно мгновение – это требует усилия от каждого из нас на пути к Новой жизни и способности прощать обиды ближним.

История демонстрирует нам, что истина искажается и скрывается, порою целенаправленно, чтобы в эгоистичных целях держать массы людей в неведении. Поэтому так важно сегодня получать образование, развиваться и следить за собой и своими реакциями. Ведь мы до сих пор свободы воспринимаем в первую очередь с точки зрения личного, эгоистично, тогда как истинная свобода заключается в подчинении себе высшим эманациям, путь к которым требует тяжёлой работы над собой и дисциплины, способности к ограничениям.

И я верю, что общемировое распространение йоги, буддизма, цигуна и суфизма, новые научные знания и новое прочтение индийских Вед и Нового Завета станут Предтечей нового духовного толчка. Да, пока йога для многих является просто гимнастикой тела и поводом заявить о своей исключительности, но всё больше людей открывают в них путь к себе, к Сердцу Мира.

Судьба каждого из нас связана с судьбой всего человечества. То, как мы действуем сегодня влияет на будущее наших детей. Наше время – время перемен, испытаний, выбора. Мы можем продолжить жить в иллюзиях пропагандируемых сегодня свобод или начать работать над собой, развивая сознание и очищая сердце. Путь к истинной свободе – это путь через себя. И каждый, кто поднимает парус и идёт навстречу ветру становится частью этого великого движения – движения к свету, к единству, к новой жизни.

Глава 3. Минитрансат

04-05.10.23

N33°12' W012°31'

Соперничество должно подталкивать нас

не к обузданию друг друга, а к самосовершенствованию.

Амит Рэй

Ровный попутный ветер позволяет с наслаждением пить чай из заварника. Начало положено, и удача на нашей стороне – касатки остались за кормой, и жизнь на борту входит в свой ритм. А ближе к обеду я замечаю вдруг на горизонте справа едва различимый силуэт паруса. Это вторая лодка на экране АИСа, и я с замиранием сердца решаюсь посмотреть её данные…

Мне безумно повезло – Толик очень удачно выбрал дату выхода в океан и сегодня попутно сбылась моя давняя мечта: я как будто принимаю участие в трансатлантической гонке на минитрансате³⁷! Эта одиночная регата на яхтах длиной всего лишь 6.5 метров, проводится она в два этапа – с остановкой на Канарских островах. 25 сентября яхтсмены стартовали из настоящего моряцкого городка Ла-Рошель, и на 33 широте мы встретились! Мечты сбываются, и часто немного не так, как мы себе это представляем. Это настоящий подарок судьбы, проверка: случайный я зритель, который с интересом читает новости об одиночных гонках или полноправный член аристократии океанов? Эти крошечные яхты как посланцы из другой жизни, где я когда-то хотел оказаться.

Конечно, они – маленькие монстры, которые заряжены на скорость, и за ними не угнаться даже на Дочери Ветра, но, чёрт возьми, я должен это попробовать, и руки сами потянулись за геннакером. Он добавил нам полтора узла, но эти океанские волки продолжают отрываться. Бернард Муатисье³⁸, видимо, не зря отказался от участия в Гонке века, – и наградой стало однозначное и неоспоримое доминирование французов на океанских просторах в одиночных соревнованиях.

Вот ещё одна яхта появляется на экране, и я отмечаю важный момент – все названия яхт на экране картплоттера начинаются с преамбулы «Solo sailor». Надо бы и в наших настройках AIS поступить таким же образом.

Ближе к вечеру я даже попробую одну яхту вызвать по радиосвязи, но безуспешно, возможно, гонщик просто спал в это время. Вскоре они все оставят меня за кормой, но гонка – это не только победы, это когда ветер тебя гонит к самому себе. АИС-метки растаяли на экране, но их след остался в моей душе как приятное воспоминание о своих свершениях.

______

И похвально русскому (у нас это бесперспективно), принять участие хотя бы в минитрансате. До Венди Глоб³⁹ один Конюхов добрался, но ему не хватило парусной подготовки, и он сошел с дистанции по болезни почек. Языкову судьба не позволила принять участие в безостановочной кругосветной гонке: яхта "City of Sochi" устарела, так и не достроенная до конца. Сегодня лучшая среди малого числа российских яхтсменов-одиночников, конечно же, Ирина Грачева. Петербуженка фактически прописалась во Франции и очень успешно выступала в Минитрансате, гордо неся русский флаг на своей яхте, и, невероятно, – стала Чемпионкой Франции! Чемпионкой мира⁴⁰ и дважды яхтсменкой года в России! И, насколько я знаю, – первой иностранкой в этой признанной за бретонцами дисциплине. Кроме этого, Ирина Леонидовна вместе со шведом Михаэлем Рюкингом установила мировой рекорд диагонального пересечения Атлантики на яхте «Класс 40», дважды участвовала в одиночной трансатлантической гонке, – в первый раз неудачно (мачта сломалась), а во второй раз заняла четвёртое место⁴¹ на не самой быстрой яхте, и, при этом, стала лучшей среди женщин!

А тут новая Гонка, и жизнь продолжается, но где Ирина, есть ли она среди гонщиков? Искренне заинтересовало. Где наши на этом празднике жизни, даже если они уже и не наши? Прошу Юлю поискать информацию в интернете, и всё, что известно – это участие в гонке «Азимут», 29е место из 34х, и махание бюрюзовым платком с причала Ла-Рошеля на старте этой Гонки. Остальные записи в соцсетях от 2022 года.

Да, хотелось, очень хотелось бы, чтобы Наша «Звезда» стала не хуже Эллен МакАртур⁴²… И кто теперь оправдает надежды?!

Потом уже, в далёкой Аргентине, я найду информацию, что Ирина Грачева участвовала в гонке «Азимут» на Imoca 60⁴³ вместе со шкипером Сабо Вёрёш. Эти красавицы созданы покорять океаны в лучшей одиночной безостановочной кругосветной гонке «Венди Глоб». Лодка Сабо New Europe устаревшего поколения, и потому их 29е место – достойный результат. А сама Грачёва, кажется, приблизилась к своей мечте: с Миника пересела на Имоку. Уникальный опыт и выдающееся достижение.

Эх, я помню свой 2008 год и мысли о том, что, может, стоит эмигрировать? Я думал, что океан где-то там, в далёкой Франции, и другого пути, чтобы ворваться в этот манящий мир яхтсменов-одиночников, кроме как обосноваться в Пятой республике – нет. Жена тогда не поддержала, и семейные заботы основательно и надолго выбили меня из наметившейся в тот период колеи карьеры яхтсмена-одиночки. Стас потом мне справедливо высказывал, что зря я тогда остановился и растерял весь задел…

Да, в чём-то он прав был, но на самом деле мне повезло, что я тогда не уехал. Океан везде, где есть ветер, и сейчас я понимаю, что нет повода для зависти успехам французов, а надо просто делать своё дело. Считаю, что именно в этом и есть моё предназначение.

А Ирина? Вряд ли у неё был особый выбор. Точнее, её жизнь и есть особый выбор, и этот выбор был сделан задолго до февраля 2022 года. А что касается гражданской позиции, – очень здорово, что она есть у Ирины Леонидовны. Но теперь она французская подданная, и, полагаю, честно высказываться будет по поводу событий во французских Африканских колониях и Новой Каледонии. Она больше не пишет на русском, а я не выучил французский, так что, к сожалению, не подскажу, каковы сейчас её взгляды на действия французского легиона. Слышал, правда, что она борется за равноправие женщин в парусном спорте. Хотя, куда уж равноправней, – у французов нет отдельного зачёта в океанских гонках для женщин, – они равны мужчинам, но, видимо, от тренда не спрятаться.

В отношениях с Родиной и родителями она разберётся сама. Как и каждый из нас. Человечность выше расхождений во взглядах на события и не приемлет осуждения. Человечность выше национальности, хотя мудрости и объективности всем нам часто не хватает. Особенно во времена информационного перегруза, давления соцсетей и ближайшего окружения. И нам остаётся лишь болеть за Ирину, как за бывшую соотечественницу. Остаётся верить в её мечту, как в свою!

Что я всё о мирском? Мы уже начали свой Путь, и сегодня, в день учителей и в день памяти Учителя, ради будущего Нового яхтинга в России, – отдадим дань Старшим и произнесем клятву: «Вы, Старшие, позвавшие меня на путь труда, примите моё умение и желание, примите мой труд, учите меня среди дня и среди ночи. Дайте мне руку помощи, ибо труден путь, и я пойду за вами!»

Глава 4. День луны

06-08.10.23

N29°26' W015°43'

Подлинное открытие заключается не в поиске новых земель,

а в новых глазах.

Марсель Пруст

Изначально я планировал Канарский архипелаг оставить слева по борту. В Танжере я попрощался со связью и берегами, планируя вновь их увидеть лишь через полгода, когда буду возвращаться. Но береговая команда сообщила, что на пути появился антициклон и мне следует взять курс на юг, прямо на острова. Интересно, это в самом деле так, или они ждут от меня блогерства и фоточек? Погода шикарная, Дочь Ветра сама идёт по курсу, другие суда мелькают на экране АИСа, не пересекая мою одинокую дорогу. И это подкупает.

После 2022 года электронные карты стали роскошью: не так просто и не дешево раздобыть их нынче. Решили задачу с Инричем⁴⁴, и за это огромное спасибо Ангелу Сергею и его сыну. Пусть картплотер⁴⁵ рисует только общие очертания, а из бумажных карт у меня лишь генеральные⁴⁶ – к берегу подходить не собирался. Но вот сейчас иду через Архипелаг и изучаю бедный на детали Навионикс⁴⁷. На экране телефона обнаруживаю две загадочные банки⁴⁸, и прокладываю курс немного в стороне от них, устанавливаю будильник и ложусь спать.

Утром открываю глаза, выхожу на палубу и к своему удивлению чуть правее курса обнаруживаю два вулканических рифа, возвышающихся посреди безбрежья. Курс менять не пришлось, но от впечатлений засосало под ложечкой – надобно добавить бдительности – ключ к выживанию, там где мелочи могут быть смертельно опасны.

Следующей ночью по каким-то неведомым для меня нитям ветра между Канарскими островами провела береговая команда во главе с Алексеем. Семь узлов казались настоящим чудом в этом зачарованном безветрии. Прочем, утомлённый, на рассвете, я не уследил за курсом и попал в сети штилевого мешка под островом Гран-Канария на пару часов. Пришлось попетлять, но это всё лучше, чем стоять пару дней в ожидании ветра. Сейчас уже на просторе, под геннакером несусь со скоростью до семи узлов на юг.

Перебираю съестное как и положено баталёру⁴⁹ на складе своего корабля. Жирные лепешки из слоеного теста, которые я закатал в вакуум, отлично лежат, сегодня попробовал – не прогоркли и без плесени. Случайно откопал сахарную плюшку, забытую ещё с первого дня – сахар и вправду и не только хранит энергию, но и редкую ностальгию, являясь отличным консерватором продуктов и воспоминаний. Навел ревизию в одном продуктовом ящике, кажется, лишь на нём одном можно протянуть полгода, а потом осознал, что там нет ни одной овощной консервы… Но не страшно, они лежат в других нишах. Неделя, как я в море. Часть свежих продуктов пропала, но некоторые до сих пор со мной, и ни одна овощная консерва не пострадала!

Всё хорошо, только ветер стихает – даже под щедрым геннакером скорость падает до четырёх узлов, а потом ещё ниже. Иду на юг, по достоверным слухам, на западе с ветром ещё хуже.

На досуге занялся мелкой работой: спустил стаксель и убрал стропку на фаловом угле⁵⁰, думаю, если его немного приподнять, то поймаю больше ветра. Установил волнозащиту из тента перед носовым люком, теперь брызги не грозят свежему воздуху и домашнему очагу в трюмной темноте.

_______

В безветрии дни сливаются, но мысли текут упрямо. Время здесь не календарь, а постоянный бег волны, и случайные новости и годовщины исторических событий ассоциативно несут меня от личного плавания к орбитам истории. Вот уже 64 года как Человечество в лице советских людей впервые получило снимки с обратной стороны Луны. Период космической гонки между США и СССР, включая полёты на Луну, перешёл в сотрудничество, и что удивительно, – оно до сих пор продолжается, хотя Россия заявила о выходе из проекта Международной космической станции в 2025 году с целью создания собственной программы.

А что же наш Спутник? После «забвения» полётов на Луну на срок 40 лет, новые державы Индия и Китай подстегнули мир к очередной космической гонке, которая демонстрирует деградацию технологии полётов к ней на фоне обещаний Илона Маска разбить яблоневые сады на Марсе. Неудивительно, что вокруг полётов на Луну выросло столько конспирологии, но если человечество всерьёз хочет полететь на Марс, а не пустословить ради пиара, начинать надо все-таки с нашего Спутника.

Но мне интересны в первую очередь космологические аспекты Вселенной и нашей Лилит. По версии Гурджиева Луч Творения, проходя через нашу планету и её биологическую жизнь, продолжается на Луну, подготавливая её к следующему шагу эволюции. Как именно это может происходить, мы поговорим отдельно, но суть учения Георгия Ивановича заключается в том, что после нашей смерти прах остаётся земле, а энергетическое тело "пожирается" Луной, одушевляя её как будущую планету. Наши тонкие тела, распадаясь, излучением следуют на Лилит, формируя её будущую атмосферу. И в рамках этой модели мироздания существует теория, которая слишком похожа на правду: приходят с космоса эманации⁵¹, и Спутник собирает "жатву".

Какие именно космические излучения, и, тем более, каким именно образом они воздействуют на планеты с точки зрения науки – неизвестно, но Алан Роберт Краковер в своей книге «Дизайн человека» утверждает, что это результат воздействия нейтрино⁵². Источником своего знания он указывает откровение или голос, который с ним разговаривал на протяжении 8 дней после взрыва Сверхновой звезды 3 января 1987 года, сопровождавшийся мощными выбросами потоков нейтрино. Это логично, потому что 99% вещества, выделяемых при ядерном взрыве или воздействии космических лучей на объекты – это нейтрино. Нейтрино участвуют в слабом⁵³ и гравитационном взаимодействии,⁵⁴ таким образом влияя на материю на уровне элементарных частиц. Но физики утверждают, что воздействие нейтрино невероятно мало, да и мне ближе классическое: «Да будет Свет⁵⁵!» – поэтому полагаю, что главная элементарная частица, оказывающая на нас информационное воздействие – фотон⁵⁶.

Основа космического излучения – термоядерные реакции в результате столкновения галактик. В самих ядрах галактик, в недрах новых и сверхновых звёзд, содержатся чёрные дыры, внегалактические объекты, межзвёздные газы. Космические лучи – это элементарные частицы и ядра атомов, в основном, протоны водорода. Кстати, именно о водороде очень много в своих трудах говорит Гурджиев. То есть наша планета, атмосфера и биологическая жизнь постоянно подвергаются радиационному воздействию, в первую очередь, от Солнца, а также и от других космических объектов. Космические протоны, пролетая через вещество, взаимодействуют с ядрами его атомов, получая новые нестабильные элементарные частицы, которые и фиксируют ученые в нашей атмосфере.

Этот так называемый «солнечный ветер» взаимодействует с атмосферой Земли, с её ноосферой⁵⁷ и магнитным полем, а солнечная радиация в большей степени поглощается в верхних её слоях. А вот магнитное поле влияет на вихревые потоки в расплавленном ядре Земли и на ядерные процессы самой Планеты. И воздействие на биологическую жизнь, по крайней мере, в измеряемых наукой параметрах, больше идёт от радиации нашей Планеты. И это соответствует теории движения Луча Творения по Гурджиеву: от Солнца к планетам, от Земли к биологической жизни, и дальше – к Луне. Но с другой стороны, что мы знаем о воздействии элементарных частиц?

Для того чтобы «пожирать» излучения нашего тела, Луне необходима связь с биологической жизнью нашей планеты. И в самом деле, лунным циклам подчиняется магнитное поле Земли, дыхание океанов (приливы), плодородие полей и рост растений, жизнь яйцеклетки. В космологии индуизма Чандра обладает господством над нашим разумом и эмоциями, а также выступает важной промежуточной «станцией» на пути реинкарнации души. В таком случае абсолютно логично, что Сома запускает процессы массового психоза, которому подвержены люди со слабым контролем эмоционального тела, и эти эманации способствуют повышению агрессии в обществе и созданию условий, в которых человечество «сходится» во взаимном уничтожении. Но если по каким-то причинам мы не «добираем» нужное количество жертв воинами, происходят эпидемии и природные катаклизмы.

Во время Первой мировой войны, по-видимому, военных потерь не хватило, поэтому в этот же период, откуда ни возьмись, – эпидемия испанки, революции, гражданские войны и, в добавок, голод на юге России и Украины. Вторая мировая война, кроме военных потерь, в огромных количествах уничтожала мирное население. В сегодняшний период "жатвы" прошёлся ковид, и идёт эскалация многих военных конфликтов. В новой актуализации вечной священной войны в Междуречье мы и не заметим мощнейшее землетрясение с тысячами жертв, мир праху Афганцев, уже третье в 2023-м году. Одно было в Турции, а другое в Марокко, – как раз в те десять дней, на которые я оставлю на берегу Дочь Ветра, чтобы слетать домой и покрыть её заново антифулингом⁵⁸. Кстати, за пару дней до и во время землетрясений происходит повышенное выделение радиации Планетой, в первую очередь, газа радон⁵⁹. А в 2023 году опубликовано исследование польских геофизиков, согласно которому за 15 суток до сильных землетрясений фиксируются колебания фона космического излучения, статистическая корреляция зависимости очень высокая – случайность совпадения составляет один на миллиард. Так что перед нами непаханое поле невероятных тайн и взаимозависимостей.

А те процессы, что мы сегодня наблюдаем в нашем мире – могут быть только тревожными штрихами к большой беде только что начавшийся симфонии. Языков шёл на Дочери Ветра с призывом: «Просыпайтесь!», – я теперь иду ради Мира, но это не работает, не помогает. Законы Вселенной не обойти, даже находясь в гостях у батюшки Океана. То, чего я боялся, происходит. Сизифов труд! Получается, я сражаюсь с ветряными мельницами против галактических процессов во времена Библейских пророчеств?! Ну, что ж, я могу сделать лишь шаг, – и я его делаю. Вот и всё, вот и вся пафосная значимость моей кругосветки.

Глава 5. Крокодайл мэн

09-10.10.23.

N24°32' W019°05'

Кто смотрит вовне, – видит лишь сны;

кто смотрит внутрь, – пробуждается.

Карл Юнг

После обеда стихает, и я почти машинально ставлю геннакер. К полуночи раздувает. Убираю. И так изо день в день. Этот ритм как дыхание океана. Без геннакера как океан пересекать? Ветер часто до десяти узлов, и скорость на обычной мейнстримовой⁶⁰ яхте будет меньше двух узлов, а под ним разгоняемся до пяти и более, а это уже движение, а не топтание на месте.

Вот только приноровиться убирать его в одиночку всё никак не удаётся: стоит промедлить, и парус уходит в воду! Потом мокрого тяжёлого гену затаскиваешь на лодку, благо, он не такой уж большой, затем в кубрик – всё равно ночью высокая влажность, где он стекает и преет, днём выгребаешь из-под него воду, и на «просушку», опять наполняя его ветром.

Есть два способа работы с этим парусом в одиночку: закрутка⁶¹ и носок⁶². Как-то мы с Языковым на Дочери Ветра гонялись в Хорватии, и тогда у нас был двойной пассатный стаксель⁶³ на закрутке. После финиша на шквале, идём галсом в ближний берег среди множества уже финишировавших яхт, но на беду наш пассатный стаксель не захотел ни закручиваться, ни спускаться по фалу⁶⁴. Я в тот момент видел стремительно приближающийся берег и пытался отдать галс⁶⁵, лёжа на бушприте⁶⁶, руки задереневели, но скоба на закрутке поддавалась слишком медленно, ибо была под нагрузкой. Слава Богам, Языкову с Владимиром удалось отдать каким-то образом фал: он закручивался вокруг себя на топе⁶⁷ мачты и застревал там в блоке.

Закрутка – основной вариант для яхтсмена-одиночки, вот только мачта должна быть жёсткая, на стоячем такелаже⁶⁸. Но в шквал, как ни выбивай фал, вверх угольной мачты на Дочери Ветра будет играть, и закрутить парус уже не получится.

А вот опыт работы с геннакером через «носок» на 45тифутовой яхте мне очень понравился! В океанских условиях он работал без нареканий. Но когда я заказывал геннакер, вот так сюрприз, оказалось, что чулки (носки) у нас никто не делает! А ведь этой технологии не первый год, никакие чипы здесь не нужны, и скрыть, запрятать секрет пошива чулка, на мой технический взгляд, невозможно.

Всех обзваниваю, но парусные мастера отвечают, что работы очень много, потому раньше осени взяться за заказ не смогут. На пять месяцев вперёд все завалены работой по пошиву парусов! Экономический кризис!? Нет, не слыхали! Бум, не иначе: россияне поголовно яхты себе закупают и пошив парусов на год вперёд заказывают! Лишь один Мастер честно сказал: «Не шьём, заказываем в Китае, с поставкой задержки, раньше августа не будет».

А мы всё на правительство пинаем, мол, нефть качают, а производства не развивают. Будто сами мы только и думаем, как бы наладить хотя бы швейное дело? Нет, проще купить в Китае и перепродать!

Время – важный ресурс, и оно также подчиняется закону Инь-Ян как и ветер последнюю неделю. Это сейчас я живу размеренно, не спеша, романы философские пописываю, иногда художественное что-то про разведчицу Таню, вдыхая Инь. А для того, чтобы отправиться в Неизведанное, к тому, к чему стремишься всю свою жизнь, последний год я выдыхал Ян, сосредоточившись на Дочери Ветра и затрачивая на неё все ресурсы, имеющиеся, и не имеющиеся. И, конечно же, немаловажное значение имели деньги как универсальный материальный ресурс. Не хватает их, а действовать надо!

И вот непростой выбор: делать носок самому – звучит интересно и патриотично, словно заварить крепкий чай на рассвете перед дальней дорогой. Или заказать заветную вещь на иностранном сайте, чтобы где-то в африканском порту уловить её в назначенный час? Но этот путь как дорога в туман: придёт, не придёт; застрянет на таможне или затеряется в недрах неопознанного склада? И ещё вопрос: чем, и, главное, как платить? И так денег едва хватает, а тут ещё нужен посредник с заморской картой!

Синица в руках, журавля не видать, поэтому сам делаю кольцо для чулка из углеткани и пытаюсь уговорить какого-то мастера из галактики парусов сшить простой, казалось бы носок. Те, кто понимают задачу, – сразу же или на каком-то этапе всё равно отказываются. Почему? Боятся, может думают, что я их ругать буду в океане или просто не любят решать новые задачи?

Да и зачем? Можно ведь просто перепродать, а сделать своё да хотя бы ради эксперимента, – это уже почти революция! Разочарование. Единственная радость сегодняшнего мира – искусственный интеллект. Теперь о творчестве можно спокойно забыть не только парусным мастерам. Как раз ровно шесть лет тому назад Яндекс выпустил в свет Алису – скоро она и думать за нас начнёт.

Конечно, я справился с задачей, но неудовлетворительно. Мне немного помог Мастер тентов на яхты, но парусных знаний у него было всё же недостаточно. И ткань выбрали тяжёлую, хотя я присылал варианты названий, из которой стоит шить. Но время поджимает – другие важные задачи по подготовке плавания с меня никто не снимал, и я уже почти безучастно соглашаюсь на любое решение, не разбираясь.

В общем, долго я возился с этим мешком: нашивал на него разные петли, менял проводку, но толку ни на грош – поднять его наверх и освободить гену не получилось. Так и валяется форпике⁶⁹! Идеи, кроме как распороть его и пошить что-то другое, нет.

Скупой платит дважды, а скупой на время – бессонными ночами. Нам надо было прошлой осенью всё решать и оставлять Дочь Ветра на берегу ещё на год. Но на следующий год 9-ый класс у сына, так что выбор был не велик. Будем учиться ронять парус в одиночку на палубу.

Справедливости ради – сам геннакер радует – стоит прекрасно, а это главное, когда яхта рыскает на волне без авторулевого. Юрий Костарев оказался открытым и отзывчивым человеком, всё честно, быстро, даже мастера в Хорватии на чулок нашел, но мы не рискнули там заказывать, выбрав в итоге неверный путь. Но разве не в этом соль любого плавания – дорога, что мы выбираем и ошибки, которые превращаются в историю?

_______

Забавно из сегодняшнего дня взглянуть на события более чем 30тилетней давности, когда по голубому экрану гремело шоу «советского целителя» Анатолия Михайловича. Страна инженеров, физиков и конструкторов ракет с упоением зависла у телевизоров, а вскоре стали смотреть и другого Артиста, подготовив трехлитровые банки с водой в ожидании чуда. Как такое могло случиться в самой образованной стране мира, где умственным трудом занималось более 42 миллионов человек?!

Сам я в подростковом возрасте читал журнал «Наука и жизнь», а потом как-то незаметно для самого себя перешёл на шоу Кашпировского и газету «СПИД-инфо». В рамках гласности правительство вдруг отменило цензуру, и это колоссально изменило наше СМИ. Да и что мы тогда имели? Кроме газет и журналов – лишь два источника пропаганды: ТВ да проводное радио. Советский человек верил телевизору также безоговорочно как сегодня верят блогерам. В авторитете что тогда, что и сейчас не самостоятельный поиск истины, а лишь иллюзия достоверности той картины мира, что под воздействием внешних факторов, сформировалась в нашей голове. Мы – механические машины, и наши взгляды легко исправить. Поменяли повесточку, и вот атеистическую страну с научным коммунизмом прорвало.

Сам я увлёкся христианством, по-настоящему. Но время шло. Языков познакомил меня с Гурджиевым, а Игнат – со Славянским ведизмом, и моё мировоззрение значительно расширилось. Серия фильмов Стрижака «Игры Богов» взорвала мозг, и на этом фоне я скатился в другую крайность: поверил в легенды об волшебном периоде русского язычества и насильственном истреблении славянизма. Говорят: «Бойся человека, прочитавшего лишь одну книгу». Но я бы не доверял и тому, кто ознакомился с тремя. Сегодня я куда миролюбимей и шире смотрю на этот мир, чем ещё семнадцать лет тому назад. С благодарностью к нашим древним предкам с родной верой, и к правоверному христианству, которое помогло объединить разрозненную Русь и выжить нам сквозь века.

Вспоминали мы как-то с Машей этот период нашей наивной жизни с улыбкой. Но теперь-то нас не проведёшь! Теперь-то у нас высшее образование, и мы всё-то знаем, что нам нужно знать об этом мире. Но случается у Маши семейный кризис, и вместо психолога она обращается ко мне за советом. Кажется, общение помогло ей обрести уверенность и начать менять свою жизнь. Но перемены – всегда сложно, они требуют от нас усилий, а хочется чтобы нарыв сам по себе рассосался. И вот находит она балийского дедушку, который ясновидит, яснослышит, разве что по хинди, и знает будущее наперёд. Всего лишь за 5000 рублей. Правда, внучка-переводчик берёт ещё 3000 рублей. Этакий семейный подряд от южного деда Мороза. Ну а что, согласитесь, если знать будущее, то можно сэкономить кучу лишних усилий на метания в стороны и сразу же зажить так, как судьбою предназначено. Удобно и очень просто.

Как оказалось, в будущем любовник Маши, который есть ни кто иной как «крокодайл мэн», сожрёт её, источив все соки, и истрёпанная жизнью она повернётся к мужу, но будет поздно. Поэтому надо пить заряженную Инстраграмом⁷⁰ воду (я бы заряжал мёд – хоть что-то новенькое!), но это требует больших затрат, ибо передавать энергию аж со сказочногО Бали в Центральную Россию, так что доплатите 1000 рублей за труды и хлебайте водицу по чайной ложечке на протяжении месяца. Маша – молодец, следовала всем инструкциям честно и за тридцать дней заряженную минералку выпила. Дочиста. Но потом у её сына возникли подростковые проблемы, а её муж словно избалованный ребенок (хотя, почему «словно»?) запросил наследство, что Маша на днях получила от бабушки, на покупку джипика, на ремонт которого пришлось потом, опять же почему-то Маше, брать кредит… И Ночевать с сыном у подруги, потому что папаша был в гневе от его поведения. А «Крокодайл мэн» оказался Данди по прозвищу «Крокодил» и стал для неё опорой, когда Маша таки решилась развестись. Живут ли они счастливо эти 10 лет? Не знаю. Но судя по тому, что я за свои советы таки ничего не получил в денежном эквиваленте, и больше она ко мне не обращается, теперь Маше есть с кем обсудить жизненные трудности.

Казалось, с каждым годом у нас становится всё больше открытий об окружающем мире, но современная физика говорит, что 85% Вселенной – это тёмная материя и энергия, о которых мы не знаем почти ничего. Квантовая механика допускает такие парадоксы, которые иначе как мистикой не назовёшь. Но наука говорит честно: «Мы не знаем». Тоже самое можно смело сказать и про внутренний мир человека. Но всем нам хочется быстрых и понятных решений. Вот и зазывают мелкие мошенники: «Мы знаем – дайте денег!» Теперь не Чумак заряжает воду через голубые экраны, а «просветлённый» – через соцсети. Суть та же, только платежи теперь по QR-коду. Но не будет ли лучше купить книги за эти деньги? Научные, художественные или по психологии…

Великие смыслы Учений переродились в обрядовую религию, а её смела слепая вера в науку, которую сменила одержимость мистикой. Движение не останавливается, и нам очень важно проверять свои знания практикой. Самое большое чудо не заряженная вода, а способность человека учиться, сомневаться и искать. А если уж очень хочется чуда – просто выйди в океан. Один. И загляни вглубь далёких галактик. В бесконечности ответов больше, чем в любом «сеансе», и они – бесплатные.

Глава 6 Гори, гори, моя звезда!

11.10.23

N21°01' W019°23'

Делай, что можешь, с тем, что у тебя есть, там, где ты есть.

Теодор Рузвельт

Не прошло и десяти дней плавания, как ночная вахта подарила новый сюрприз – погас красный бортовой огонь⁷¹. Я не привык к такому частому отступничеству техники, но может Дочь Ветра мне просто подмигивает? 17 лет тому назад на Дочери Ветра были установлены навигационные огни⁷² фирмы Locolight: светодиодные, элегантные, надежные, почти вечные. Два в одном – бортовые, перед бушпритом и кормовой⁷³ – также на палубе, на корме, аккурат меж стойками релинга⁷⁴. Такие не найти днём с огнём, уж простите за каламбур – Языков их когда-то давно заказывал через друзей из США.

Знаете, есть в этих огнях что-то особенное. Это тот малый свет, что напоминает в темноте мира: ты не забыт, другие ещё могут заметить тебя среди волн. Потому всякий раз, когда очередная лампочка отказывает, это ощущается почти как измена. Когда мы с Глебом принялись готовить Дочь Ветра к возвращению домой после её трехлетнего ожидания Новой жизни в Черногории, мы поставили новенький носовой огонь на родное место, а также оставили и восстановили герметизацию проводки аварийного огня на шелдере⁷⁵. В первый же попутный ветер в Эгейском море новый огонь сдался под натиском солёной воды, и весь прошлый сезон мы проходили на аварийном, пока в какой-то злополучный день я не снес его гиком.

Во время подготовки к кругосветке нас выручил Петя Штаничев. Он взял на себя не только новую проводку как электрик, но и сам в Новороссийске выбрал лучшие огни, сварил дома под них площадки для крепления на релинг, подобрал светодиодные лампы и установил всё это на место. Думаете, история на этом закончилась?

Во время испытательных плаваний по Чёрному морю отказал кормовой огонь. Locolight не удалось реанимировать. Стал искать гакабортный с установкой на палубу как и родной – так он выше от волн, и не нужно делать лишнее отверстие, но, поразительно, даже в интернете таких огней нет в продаже! Пришлось брать, что есть в ближайшем яхтенном магазине. Так как транец⁷⁶ у нас имеет отрицательный уклон, сделал переходное кольцо, чтобы выровнять по вертикали огонь и избежать большого отверстия в транце диаметром в шесть сантиметров для врезного огня, и ограничиться в шесть миллиметров только для проводки.

Даже покрасили это переходное кольцо, но установить огонь до выхода в Турцию не успели. Но кроме кормового огня, у нас на подходе к проливу Босфор в ночи, частично замкнули носовые, пахло горелой проводкой и потреблялось много ампер, из-за чего пришлось погасить и бортовые. Вот так подготовленная наилучшим образом яхта входила в самый сложный участок перехода на этапе до Марокко с неработающими огнями.

Много лишних движений я произвел с носовыми огнями, прежде чем разобрался в причине, в том числе заменил проводку от носа до щитка, но дело оказалось не в ней. Всё банально. Зелёный огонь хоть и не перегорел, но светодиодная лампа как-то так замкнула, что продолжала работать, но создавать излишнюю нагрузку.

Уфф, закрыли тему, теперь работает!

И в первую же ночь при выходе в океан, видимо, забрызганный попутной штормовой волной, турецкий кормовой огонь перегорел. Благо на утро ветер стих почти до нуля и я весь день провозился с его заменой. Теперь кормовой огонь – новый, яркий, на светодиодной лампочке, интересно, на сколько его хватит? Перед установкой контакты и лампочку на нём покрыл специальным лаком для контактов.

А вот разбирать сегодня носовой огонь из-за качки не могу. И в марине легко уронить крышку или уникальный винт за борт, а сейчас тем более. Подозрение в проводке, подгибаешь провод вперёд, работает, но если придётся что-то паять, уму не приложу как быть.

В процессе перехода по Средиземному морю, когда уже разобрался с огнями и руки дошли до гермоводов, я убрал ранее оставленный провод для аварийного огня на крыше шелдера. Он у меня некрасиво болтался снаружи, и я решил, что год-то бортовые проживут, к тому же мне очень не нравится место установки аварийного из-за завсветки, что он даёт на рулевого. Тем более, что крышу я поменял, установив новый плесиглас, и очень не хочется его дырявить. Появилась идея поставить поставить аварийный на рубку⁷⁷ в поручни, но слишком поздно – уже не успевал совершить эти действия до выхода в океан.

Вот сижу, думаю. Для начала наверное изолентой провод закреплю на эту ночь, а после, в благоприятных погодных условиях попробую разобрать огонь. И надо лезть в кубрик, доставать запасной, думать куда и как его устанавливать, как дублировать проводку под него?

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.

Примечания

1

 Ровный киль – сленговое обозначение нормального положения судна, когда оно не имеет крена ни на один борт.

Вернуться

2

 Гурджиев Георгий Иванович – мистик, основатель Четвёртого пути, да и в целом движения Нью-эйдж. Четвёртый путь – продвинутое учения о самосовершенствовании человека даже по сегодняшним меркам.

Вернуться

3

 Успенский Пётр Демьянович – первый ученик Гурджиева, русский журналист, писатель книг, в которых он раскрывает суть «Четвёртого пути».

Вернуться

4

 Языков Виктор Аркадьевич – советский и российский яхтсмен, проектировщик и создатель уникальных яхт, участник кругосветных гонок , почётный житель Ньюпорта и Сочи, «Человек года» в номинации «Спорт» и неоднократный яхтсмен года.

Вернуться

5

 Языков Виктор Аркадьевич – советский и российский яхтсмен, проектировщик и создатель уникальных яхт, участник кругосветных гонок , почётный житель Ньюпорта и Сочи, «Человек года» в номинации «Спорт» и неоднократный яхтсмен года.

Вернуться

6

 Ватерлиния – линия, по которую судно погружено в воду.

Вернуться

7

 Гробики – узкие спальные места в кормовой части яхты закрытые со всех сторон, кроме одной.

Вернуться

8

 Камбуз – кухня по-морскому.

Вернуться

9

 Марина – яхтенный порт.

Вернуться

10

 Грот – главный парус на яхте.

Вернуться

11

 Поставить третий риф (взять рифы, полка рифов)– уменьшить площадь паруса, собрав его нижнюю часть. На Дочери ветра три полки (ряда) рифов, соответственно четыре варианта несения грота с разной его площадью.

Вернуться

12

 Верёвка для крепления передней части яхты к причалу.

Вернуться

13

 Отдать – значит отвязать.

Вернуться

14

 Причальный палец – от основного причала отходят поперечные небольшие понтоны, к которому и вяжется яхта.

Вернуться

15

 Корма – задняя часть яхты.

Вернуться

16

 Бак – носовая (передняя) часть палубы.

Вернуться

17

 Узкость – малое по ширине пространство, которое ограничивает судно в манёврах.

Вернуться

18

 Галс – движение судна относительно ветра. Различают левый и правый галс, взависимости с какого борта дует ветер.

Вернуться

19

 Кабо Верде или острова Зелёного мыса – островное государство в Атлантическом океане недалеко от западного побережья Африки.

Вернуться

20

 Кринолин – кормовая площадка за линией обшивки корпуса.

Вернуться

21

 Перо руля – плавник в кормовой части судна под водой, отклоняя штурвал или румпель вправо-влево, мы отклоняем перо и таким образом меняем курс яхты.

Вернуться

22

 Кильблок – устройство на котором стоит яхта на берегу.

Вернуться

23

 Швертбот – небольшая яхточка без балласта для прибрежных прогулок или гонок.

Вернуться

24

 Бакштаг – курс яхты относительно ветра, когда ветер дует в раковину (в корму и в борт).

Вернуться

25

 Поворот через фордевинд – смена галса яхты. Во время этого манёвра грот перелетает резко с одного борта на другой и может представлять опасность для экипажа.

Вернуться

26

 Кормовой огонь – белый огонь которы светит за корму судна в секторе 135 градусов, позволяет в ночи обозначить себя и свой курс относительно других судов.

Вернуться

27

 Навигация – период плавания судов в определённом районе или период эксплуатации судна. Для яхт это обычно летние месяцы.

Вернуться

28

 АИС – автоматическая идентификационная система, включающая себя станции на берегу и на судах, которые автоматически в диапазоне УКВ передают друг друга данные о положении, курсе и скорости судов, а также другие, что значительно повышает безопасность и позволяет быстро определить риск столкновения заранее.

Вернуться

29

 Аларм – будильник, сигнализация, звуковой сигнал предупреждения опасности столкновения.

Вернуться

30

 Геннакер – большой парус для попутных ветров.

Вернуться

31

 УКВ – ультракороткие волны, УКВ-связь – основной вид радиосвязи в море.

Вернуться

32

 Шкаторина – край (кромка) паруса. У треугольного паруса различают верхнюю, заднюю и нижнию шкаторины.

Вернуться

33

 Стаксель – передний парус.

Вернуться

34

 Рысканье – непроизвольные отклонения судна от курса из-за воздействия ветра и волнения.

Вернуться

35

 Краспица – поперечная горизонтальная распорка между мачтой и стоячим такелажем, который удерживает её.

Вернуться

36

 Цитата Антуана Экзюпери

Вернуться

37

 Минитрансат – французский класс яхт, длиной 6.5 метров для гонок в одиночку.

Вернуться

38

 Бернард Муатисье – французский яхтсмен-одиночка, который отказался финишировать в первой безостановочной гонке и пошёл на Таити, совершив таким образом 1.5 витка вокруг Земли без остановки.

Вернуться

39

 Vendee Globe – кругосветная безостановочная одиночная гонка.

Вернуться

40

 Чемпионкой мира – в минитрансате не проводится Чемпионат мира, но Чемпионат Франции открытый, поэтому смело можно зачитать Грачёвой эту победу как победу в мировом Чемпионате.

Вернуться

41

 Четвёртое место – интересное совпадение для русских: Языков в трансатлантической гонке «OSTAR» и в кругосветной гонке «Around Alone» занимает также четвёртые места.

Вернуться

42

 Эллен МакАртур – англичанка, знаменитая яхтсменка-одиночница, которая смогла занять второе место в по-настоящему мужской гонке Венди Глоб».

Вернуться

43

 Imoca 60 – океанские гоночные яхты, длиной 60 футов

Вернуться

44

 Инрич – спутниковый трекер фирмы Гарми для приёма-передачи СМС вне покрытия сотовой связи.

Вернуться

45

 Картплоттер – он же чартплоттер, устройство, отображающее электронную карту, наше местоположение. Скорость и другие данные.

Вернуться

46

 Генеральные карты – карты мелкого масштаба, морей и океанов для общей прокладки курса, многие навигационные опасности не указаны из-за невозможности их нанести.

Вернуться

47

 Навионикс – производитель программного обеспечения электронных карт.

Вернуться

48

 Банка – отмель с нормальными глубинами со всех сторон.

Вернуться

49

 Баталёр – лицо младшего чина на кораблях, заведующий продовольствием и вещевым снабжением.

Вернуться

50

 Фаловый угол – верхний угол паруса, к которому крепится фал.

Вернуться

51

 Эманации – древний религиозно-философский термин, подразумевающий излучение энергетической и творческой избыточности Единого, энтропия современным научным языком, правда, на сегодня наука рассматривает энтропию в первую очередь как рассеивание, потерю тепла, вышла из термодинамики, но распространяется и на другие направления науки.

Вернуться

52

 Нейтрино – электрически нейтральная бесцветная лёгкая элементарная частица, участвует в слабых и гравитационных взаимодействиях, характерная особенность – исключительно высокое проникающая способность. Различают три вида нейтрино и три соответствующие им античастицы.

Вернуться

53

 Слабое взаимодействие – особый вид неконтактного взаимодействия при котором между частицами осуществляется обмен промежуточными тяжёлыми частицами – бозонами, например, синтез гелия из водорода, который запускает термоядерный процесс на Солнце.

Вернуться

54

 Гравитационное взаимодействие – фундаментальный закон всемирного тяготения, согласно которому все тела, имеющие массу притягиваются друг к другу. Из всех фундаментальных взаимодействия гравитационное – самое слабое, на уровне элементарных частиц часто им пренебрегают.

Вернуться

55

 «Да будет Свет!» – «Бытиё», глава первая.

Вернуться

56

 Фотон – фундаментальная элементарная частица, не обладающая размерами и строением, квант электромагнитного излучения, переносчик электромагнитного взаимодействия. Фотон – самая распространённая по численности частица во Вселенной.

Вернуться

57

 Ноосфера – оболочка вокруг планеты, сформированная самой планетой, или по общепринятому определению, сформированная сознанием человека или сфера взаимодействия общества и природы. Конечно же, на планете Земля роль человека для развития ноосферы очень высока.

Вернуться

58

 Антифулинг – специальная необрастающая краска, которой от микроорганизмов покрывают днища яхт.

Вернуться

59

 Радон – природный газ, образующийся в результате радиоактивного распада урана.

Вернуться

60

 Мейнстрим – главное направление, яхты в самом популярном сегменте, для широкого потребителя

Вернуться

61

 Закрутка, скрутка – система для закручивания паруса вокруг его передней шкаторины.

Вернуться

62

 Носок, чулок – система уборки геннакера в специальный длинный узкий «носок» с топа к нижней шкаторине.

Вернуться

63

 Стаксель – передний парус.

Вернуться

64

 Фал – веревка для подъёма парусов.

Вернуться

65

 Галс – здесь, передний нижний угол паруса.

Вернуться

66

 Бушприт – часть раногута, которая выдвигается вперёд яхты, выдвигая передние паруса за корпус.

Вернуться

67

 Топ – верх мачты.

Вернуться

68

 Стоячий такелаж – троса, которые держат, раскрепляют мачту. На большинстве яхт мачта с такелажем. На Дочери Ветра свободностоящая мачта.

Вернуться

69

 Форпик – переднее помещение на яхте или передний ящик.

Вернуться

70

 Инстаграм – запрещен в России, принадлежит компании Meta.

Вернуться

71

 Бортовые огни – фонари красного (слева) и зелёного (справа) цвета для обозначения борта судна в темноте для других судов.

Вернуться

72

 Навигационные огни – совокупность световых приборов, имеющие разные цвета и сектора засветки для обозначения типа судна и его курса относительно наблюдателя.

Вернуться

73

 Кормовой огонь, он же гакобортный – белый огонь сектором свечения 135 градусов устанавливается на корме для обозначения заднего сектора судна.

Вернуться

74

 Релинг – ограждение из труб в корме или в носу на палубе для крепления леерных тросов и противодействия падению людей за борт.

Вернуться

75

 Шелдер, он же спрейхуд – рубка-убежище на входе в яхту для защиты вахтенного от брызг и непогоды.

Вернуться

76

 Транец, танцевая доска – плоский срез корпуса по корме.

Вернуться

77

 Рубка – возвышение палубы для обеспечения большей высоты внутри яхты.

Вернуться