Деревенские фантастические рассказы
Ядреная правда
Сергей Тарасов

Сергей Евгеньевич Тарасов Дизайнер обложки

Сергей Евгеньевич Тарасов Фотограф

© Сергей Тарасов, 2024

© Сергей Евгеньевич Тарасов, дизайн обложки, 2024

© Сергей Евгеньевич Тарасов, фотографии, 2024

ISBN 978-5-0064-1796-0

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Обмен космическими аппаратами

У любого пацана в душе постоянно живет страсть, – разобрать какой-нибудь механизм на мелкие части. Как правило, разборка механизма или конструкции удается всем, но на вторую стадию работы – сборку, не хватает времени и желания и разобранный на части механизм лежит годами, пока его не выкинет мама или сам.

У меня постоянно возникает такая же проблема – я разбираю что-то, а потом месяцами не могу собрать. Но я никогда не выкидываю разобранные однажды предметы и бытовую технику. Если нет времени на то чтобы отремонтировать механизм, или бытовую технику, или собрать его, то я аккуратно складываю все его части в пакет и кладу в ящик. Когда-то я соберусь с силами и обязательно закончу начатое дело. Однажды своей очереди дождалась китайская магнитола, – я на нее имел далеко идущие планы, и частенько на нее с интересом поглядывал. Потом, когда сломалась корейская магнитола, которую я слушал по утрам, понял, что время для ее починки настало.

Мама сидела за обеденным столом и наблюдала, как я достаю магнитолу, которая стояла лет десять и просила ремонта. Она была вся в пыли и очень страдала от этого. Я вытер с нее пыль, в мгновение ока снял заднюю стенку и включил в сеть. Она, конечно молчала. С отверткой в руках я стал тыкать во все контакты и нашел один контакт, на который, если поставить отвертку, магнитола шипела, как змея. Дальше все было просто: я выяснил, что магнитола молчала потому, что вышел из строя резистор, – переменное сопротивление. В интернете я нашел схему, выяснил, какое сопротивление надо купить, и через день я заменил эту радиодеталь. Вот прошло лет пять, как я отремонтировал эту магнитолу, и она мне передает только хорошие новости.

Но смотреть на стоявшую в углу магнитолу, которая сломалась, я больше не мог, и на автопилоте починил и ее. У нее была похожая поломка, а мне был уже знаком алгоритм ремонта. Потом пришла очередь японской электробритвы, которая по идее работала от аккумуляторов, но ее зарядник стоил очень дорого, и поэтому я ее разобрал, выкинул все ненужные части, потом собрал и заставил ее работать от простых батареек.

Сейчас в доме уже не осталось сломанной бытовой техники, поэтому я сидел в тоске и думал, что бы еще разобрать, отремонтировать, а потом снова собрать. Помогла мне случайность: я пошел выкидывать мусор и нашел около мусорного бака целую коллекцию сломанной бытовой техники. Там был пылесос, радиоприемник и еще какие-то сломанные бытовые приборы. Их, конечно, можно было отремонтировать, но ремонт стоил в мастерской достаточно дорого, и поэтому дешевле было купить новый аппарат. Но это для меня был просто подарок судьбы, – я собрал все сломанные предметы и унес в свою мастерскую.

Чинить их я не собирался, – у меня была совсем другая задумка, – построить аппарат, который мог ездить, летать и плавать. Такая машина была мне просто необходима в хозяйстве. Тележка, которую сконструировал и собрал мой отец лет тридцать лет назад, в том году сломалась, а отремонтировать я ее не хотел – там надо было заменить ось и шины, которые стоили дорого. Кроме того, она была очень тяжелая, и хотя могла увезти много груза, от меня требовалось много сил. Короче, она стала неудобной в эксплуатации.

С энтузиазмом я взялся за постройку такой машины. Требовалось совместить невозможное – крылья, винт и колеса: это были части, которые мне были нужны, чтобы мой аппарат мог летать, плавать по воде и под водой, ездить по шоссе, по лесным болотам и по курумникам. Кроме того, он мог бы вылетать в стратосферу, и возможно, на земную орбиту или в глубокий космос.

Сначала я занялся движителем аппарата. Почитал квантовую физику, алгебру и тригонометрию, а потом начал думать и размышлять, чтобы мне такое придумать, чтобы двигатель работал в разных сферах – в воде, на суше и в космосе. Исписал всю бумагу, которая была в доме формулами и вычислениями, а потом переместился в мастерскую и занялся конструированием. Хотя в мастерской было масса коробочек с гвоздями, саморезами и винтами, мне постоянно не хватало крепежа, и я злился, когда несколько минут искал подходящий винт или болт. Двигатель получился не очень компактный, но он, слава богу, работал – под водой и на поверхности. Но я успокаивал себя, что это был опытный образец, а потом может мне удастся сделать его поменьше и поаккуратней. Когда двигатель был готов, мне можно было приниматься за крылья, винты и колеса.

Колесо я изобретать не собирался, – нашел на помойке готовые, от старой детской коляски. Правда, большой груз они не потянут, но я успокаивал себя, что это опытный образец, и мне было от колес только одного – чтобы выдержал меня и двигатель. Потом, если все будет работать, я разберу какой-нибудь колесный трактор или карьерный самосвал и поставлю их колеса на свой аппарат.

Крылья на свалках не валялись, и я пошел на старый аэродром – отвинтил их у старого реактивного истребителя Миг-21, который стоял как памятник. Они были тяжелые, но крепкие, и я успокаивал себя, что для опытного образца аппарата пока сойдут и эти. Можно было отвинтить крылья у крылатой ракеты, которая стояла на пьедестале у трамвайной остановки, но на него я не смог залезть.

Потом, когда крылья у меня были в наличии, стал искать гребной винт. Я живу вдалеке от моря, и у нас нет на Визовском пруду катеров и пароходов, а тем более подводных лодок. Пришлось мне довольствоваться пропеллером от легковой машины, – там, у радиатора стоял пропеллер, перед двигателем внутреннего сгорания. В автомастерской, куда я зашел с надеждой отыскать такую деталь, мне нашли такой пропеллер. Правда, он был немного великоват для гребного винта, но я успокаивал себя, что для опытного образца сойдет и этот, – на первый случай. Главное требование от этого пропеллера заключалось в том, чтобы мой аппарат с ним проплыл несколько метров по воде, и под водой. Потом я найду что-нибудь более-менее подходящее, – съезжу в портовый город, отвинчу гребной винт от какого-нибудь парохода, катера или батискафа.

Осталось найти для аппарата кабину. Мне надо было, чтобы она не пропускала воздух и была к тому же обтекаемой формы. Сколько я ломал голову, где ее взять, так ничего и не придумал. Пришлось ее делать самому – из подручных материалов. Пластик для нее отыскался в мусорных баках, – в них было большое количество пятилитровых бутылок из-под воды. Я сделал из проволоки каркас и стал скотчем прикреплять на него разрезанные пластины из этих бутылок.

Когда закончил, моя кабина не пропускала воздух и воду, но на первых взгляд представляла отвратительное зрелище. Я успокаивал себя, что она предназначена для опытного образца, а потом, когда я выберусь в межпланетное пространство, разыщу там на какой-нибудь планете свалку и там подберу себе что-нибудь подходящее. Главное, чтобы она не пропускала вакуум ко мне в кабину.

Сейчас, когда у меня были колеса, винт, крылья, кабина и движитель, осталась только электроника. Ее я собирал из останков пылесоса, стиральных машин, компьютерных блоков, плейеров, магнитофонов, видеокамер, холодильников и тому подобной бытовой техники. Особенно мне понадобились провода, но у меня был в хозяйстве целый мешок проводки, и все провода и кабели из него пошли в дело.

Дело близилось к концу – я закончил с электроникой, сделал пульт управления с рулем от старой Лады, и теперь можно было соединять воедино все агрегаты и механизмы будущего аппарата. Работа кипела, и постепенно все детали находили свои места – колеса, винт, двигатель и прочие нужные приспособления. В самом конце я установил на свой аппарат кузов от отцовской тележки, – он был из нержавейки, и единственное, что я к нему приделал, это была крышка, чтобы из него ничего не выпадывало.

На вид аппарат выглядел не очень красивым, – это еще было мягко сказано, но это был первый опытный образец, и если он пройдет все тесты и испытания, можно будет его усовершенствовать. Главное, чтобы он не развалился на части в процессе испытаний. Предвидя возможный ремонт, я приготовил для этого сумку, в которой в основном был крепеж, – скотч, гвозди и саморезы.

Испытывать я его начал на следующий день после того как собрал. Для этого мне пришлось снять ворота, и утром я залез в кабину, включил двигатель и установил на приборной доске режим работы, – поездка по проселочной дороге. Мой только что сделанный агрегат медленно, но уверенно катился по переулку, и все прохожие шарахались и пугливо жались к обочине, стараясь увернуться от крыльев реактивного истребителя. Я выехал на шоссе и прибавил газу. К несчастью, меня тут же перегнал экипаж ГИБДД, – он перекрыл мне дорогу в сотне метров и стал командовать, чтобы я немедленно остановился. Я не верил ни одному их слову и понимал, что как только мой аппарат остановится, то гаишники его тут же арестуют и разберут на части. Но мне было жалко своих трудов, и я решил не тормозить, а наоборот, включил режим полета.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.