К вершинам Приполярного Урала
Рассказ-путешествие
Олег Роменский

© Олег Роменский, 2023

ISBN 978-5-0060-4220-9

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Вступление. Жили-были в Югре горы Приполярного Урала

Жили-были в Югре горы Приполярного Урала.

Гора Нёр-Ойка (в переводе с мансийского «старик») (1645,3 м), его жена Нёр-эква, их дети и соседи – гора ДоДо и другие большие и маленькие горы, хребты и пики Приполярного Урала – Манарага (1662 м), пик Южная Колокольня (1724 м), пик Комсомола (1729,4 м), Манси-Ньёр (Дидковского) (1778 м), пик Манси-Свердлова (около 1800 м), Защита (1808 м), На́родная (1894,5 м),

Жили-были туристы в Югре, участники Команды Югры, парни и девушки с горящими глазами и жадными до походов и приключений на свою …опу.

Игорь, Ильдар, Анатолий и другие, в целом, нормальные (ну как нормальные – ну очень мечтающие иметь экстрим в своем багаже жизни), жители Югры – Ольга, Светлана, Алексей, Олег, Иван, Виталий, Тарас, Радик, Рамиз, Евгения, Кирилл, Николай, Константин, Вениамин, Михаил, Рамзан, Александр, Александр, Александр, Александр (здесь печатную машинку заело или автор увлекся мысленно сюжетом произошедших событий).

Фото. Команда Югры на вершине горы Нёр-Ойка. Февраль 2023 г.

Справка:

Приполярный Урал – самая высокая часть Уральских гор.

Команда Югры – самые талантливые, креативные и яркие личности самого передового региона страны.

Жили все счастливо и дружно. Горы не знали о Команде Югры, а Команда Югры не знала где найти приключения и как провести редкие дни отпуска в их занятом рабочими подвигами графиках. Кратковременные вылазки в леса и на перевалы Северного Урала не давали участникам команды однозначного ответа на постоянно мучившего каждого из них вопроса – На..рена!!!

Посетив перевал Дятлова в январе 2023 г., команда поняла, что вопрос только усилился своим грузом в головах жаждущих и никак не разрешился в своих ответах.

Фото. Команда Югры на перевале Дятлова. Январь 2023 г.

О походе на перевал Дятлова и о мистических событиях, случившихся с путешественниками, читайте в триллере-блокбастере Олега Роменского «Мистический Перевал Дятлова. Трагедия неизбежна». Книга стала бестселлером в узких кругах друзей автора и широких кругах большой и многодетной семьи писателя. Но не будем отвлекаться на рекламе книги, которую вы, кстати, можете скачать на популярных ресурсах Литресс, Ozon, Wildberries, Amazon, Ridero и других, а продолжим наше повествование о сказочной истории: «Жили Были горы Приполярного Урала в Югре».

Фото. Обложка книги

А, забыл – положительные отзывы о прочитанной книге «Мистический Перевал Дятлова. Трагедия неизбежна» можете оставлять на сайтах Литресс и Ридеро. Там же представлены другие, не менее интересные рассказы автора, включая и этот, где вы сможете оставить свой замечательный и увлекательный отзыв после его прочтения.

Формальности соблюдены, вступление написано, реклама незаметно добавлена, вперед – К новым впечатлениям от прочтения о походе наших героев, членов Команды Югры и о той мистике, которая сопровождала команду в этом походе!

Поверьте – внеземного стало больше, чем в предыдущем рассказе и оно сопровождало туристов весь поход – зуб даю!

Не верите?! Книга откроет вам глаза на события и тайны Югры и Приполярного Урала – только уберите детей от стекол Ваших очков – пропустите главное.

Эпиграф

Что движет …опою твоею?!,
Когда ты риски не ценя,
Готов собрать рюкзак, сказав подруге: «Сожалею»,
Бахилы, кошки, ледоруб приобретя.
Забыв про быт и лишь мечту лелея,
Схватив фонарик, термос, сало, голову сломя,
На волю случая отдавшись не робея,
Ты с другом в горы лезешь, о ч е р т я!!!
А, если, кратко – На… рена!!!

О.В.Роменский (спонтанный эпиграф для неспонтанного рассказа о горах и путешествии по горам Югры).

Фото. Команда Югры на пути к вершине Нёр-Ойки.

Часть 1. Полярный волк

Взрывая лапами снег полуочищенного зимника, в фонарях впереди идущего во главе колонны автомобиля югорских путешественников, мчался волк. Острые и неприжатые уши, широкая и упитанная спина, покрытая густой и довольно длинной и вздыбленной шерстью, длинный, но короче лисьего хвост, широкие и могучие лапы – всё это узнаваемые элементы скоростной и яростной машины смерти, а также величия самой северной части Западной Сибири – полярный волк.

Фото. Полярный волк.

«Откуда ты здесь взялся?!» – такой вопрос у нас не возникал.

После всех невзгод, свалившихся на нас за время 26-ти часового автомобильного путешествия из Ханты-Мансийска к горам Приполярного Урала, к посёлку Саранпауль, возникли другие, более важные вопросы.

Зачем ты здесь?

Что ты хочешь нам сказать своим появлением впереди нашей автомобильной колонны?

Ты нас встречаешь или предупреждаешь об опасности?

После всего пережитого, за время нашего пути, мы готовы были поверить во всё и даже в то, что это был не волк, а преобразившийся дух гор, старик Нёр-Ойка вышел нас предупредить о том, что если кто либо из нас поведет себя так же неуважительно к духам и предупреждениям народов ханты и манси во время восхождения в горы, как некоторые члены нашей команды на перевале Дятлова повели себя ранее, то все наши невзгоды по пути к горам покажутся нам детской шалостью духов, населяющих здешние места.

«Если вы снова выкажете словом или делом неуважение к нашим запретам – как бы через волка говорил нам старик – вы пожалеете, что прибыли в эти места».

Старик нам это мог уже и не говорить. Мистика и потери, случившиеся в дороге, давно нам указали на то, что мы действительно провинились ранее и что пришло время исправляться.

Автомобили еле-еле нагоняли бело-серо-палевого волка на скорости 50 км в час. Еще несколько мгновений и как бы выдержав момент пока мы все (или кто-либо из нас один) осознаем передаваемую духами гор через волка информацию, он резко свернул с дороги и скрылся в тенях сугробов и придорожного кедровника.

Колонна из шести машин туристического, зимнего каравана продолжала свой путь к туристической базе «Нёр-Ойка». Спящие путешественники внутри машин видели сны о том, что всё случившееся во время этого трудного и утомительного скитания по жестким и негостеприимным зимникам Березовского района были внутренним сном – таким сном во сне, а водители, ведущие автомобили (шесть оставшихся в строю из семи автомобилей), думали о причине, того, почему их минула участь потери машины и в чем причина того, что один из семи экипажей остался без транспорта почти в конце пути?!

Часть 2. Путь к Приполярному Уралу или месть духов перевала Дятлова

Снова и снова мысленно возвращаясь к походу на перевал Дятлова и, если убрать из повествования весь юмор и описание красивейших мест Северного Урала, мы увидим нарушение некоторыми членами нашей команды законов и предупреждений народов ханты и манси, проживающих в этих районах многие годы и научившихся ладить не только с природой, но и с духами здешних мест.

Имели ли право Ильдар, Ольга и Анатолий, несмотря на свои навыки, умения, туристические награды и спортивные разряды подыматься на священную для ханты и манси гору Мертвецов (Холатчахль)? Имели ли они право находиться на вершине этой горы, не нарушая запретов этих народностей? Стоило ли Игорю разрешать трем спортсменам-туристам восхождение на эту гору и спуск с горы на лыжах? С точки зрения безопасности и опыта туристов – да, с точки зрения запретов и предупреждений, передаваемых из уст в уста между жителями прилежащих территорий Урала и туристов, знающих эти места – вопрос из вопросов.

Фото. Анатолий, Ильдар, Ольга собираются взойти на гору Халатчахль. Светлана дает наставления. Январь 2023 г.

Так кто же верит в эти передаваемые суеверия?!

«Брось, Олег, живем в 21-м веке, и ты туда же со своими приметами и верой в духов. Стареешь, что ли?!» – скажет читатель.

Поверите ли вы в них, сопоставив случившееся и описанное в настоящей главе с вышесказанным?! Посмотрим!!!

Мистическое и необъяснимое 1

Находясь в гостях у Анатолия с Ольгой, Ильдар решил поделиться с ними некоторыми переживаниями о своем здоровье, которые его тяготили в последние дни, сразу же после возвращения с перевала Дятолова.

«Ребята, – прервав тишину домашнего чаепития – начал Ильдар. В последние дни меня замучила ноющая боль большого пальца правой ноги. Я не пойму, в чем дело. Я не ударялся им, не перетягивал креплениями, ни держал ногу в неудобном положении во время нашего последнего похода на перевал. И как избавиться от боли не представляю себе.»

Ольга и Анатолий переглянулись и через несколько секунд взорвались в дружном смехе.

«Да ладно вам, – с обидой в голосе произнес Ильдар, – я с вами по дружбе делюсь своими переживаниями, а Вы меня на смех подымаете».

«Сдерживая порывы смеха, Ольга стала успокаивать Ильдара: «Ильдар, не обижайся. Мы смеемся не над тобой. Мы смеемся над сложившейся для нас троих неловкой ситуацией. Представь себе, что у нас с Анатолием та же проблема. Уже несколько дней у нас обоих болит один и тот же палец на правой ноге – и когда мы услышали твои жалобы то нам стало смешно над комичностью ситуации. Одно и то же происходит с тремя людьми одновременно, разве не смешно.»

Повеселившись над сложившейся ситуацией от души, бросив друг другу дружеские шутки и поразвивав эту тему в разных стендаповских вариациях, ребята со временем закрыли эту тему и продолжили празднование старого Нового года в мечтах и обсуждениях новых походов на 7-ми и 8-ми тысячники.

Уже не смешно? Нет? На мысли никакие читателя эта ситуация не наводит?!

Справка

7-ми и 8-ми тысячниками туристы называют самые высокие горы нашей прекрасной земли.

Ладно, продолжу нагнетать.

Мистическое и необъяснимое 2

Вечером 20 февраля, мне написал Александр, водитель Хтрейла, определенного для нашего экипажа, и предложил сложить мой сноуборд в ближайший час в кофр его автомобиля. Так как я еще не был полностью собран, я предложил ему сделать эти манипуляции рано утром 21 февраля, когда он заедет за мной и мы начнем наше путешествие в сторону Нягани.

Ранним утром 21 февраля, в 5.40, как и договаривались, я вынес вещи на улицу, и подъехавший экипаж из двух замечательных друзей с одинаковыми именами (как я успел убедиться в пути) – два Александра (им кстати можно создать на пенсии мальчуковую группу – 2Саши) помог мне сложить сноуборд в кофр автомобиля и рюкзак в его багажник.

Приехав в Нягань, Александр решил переложить кое-какие вещи в кофр из багажника и столкнулся с тем, что замок кофра ни с одной стороны не проворачивался ключом.

На базе «Патриот» мы попросились к Игорю в гараж и уже в теплом гараже началась спасательная операция по освобождению вещей из кофра. Что только не делали: грели феном, продували, ковыряли острой проволокой и в конце концов сломали ключ в замке кофра, так его и не открыв. Делать нечего, и арендатором кофра было принято взвешенное решение поменять статус арендатора кофра, на его хозяина – Саша принял решение сверлить замок – то есть испортить чужой кофр, а хозяину взамен потом купить новый.

Еще полчаса работы, и замок грубой мужской силой был сломан. Проверив вещи, переложив и поменяв их местами в кофре и багажнике, закрыв кофр отверткой и зафиксировав крышку кофра веревками, мы были готовы в дальнейший путь.

Напомню – это был третий автомобиль, в котором один из пассажиров посетил Перевал Дятлова – и это был Я.

Нужна еще одна мистическая история – таки есть она у меня для вас, и не одна!!!

Мистическое и необъяснимое 3

Пять экипажей путешественников постепенно собирались возле поста ГИБДД на выезде из Ханты-Мансийска в сторону Нягани. Как и договаривались, в 6 утра, 21 февраля 2023 г., у поста встретились 4-ре экипажа на «Хтрайле», «Хайлендере», «Крузере» и «Старексе». В ожидании пятого экипажа на «Мазда СХ5», который в этот момент встречал в аэропорту Ханты-Мансийска одного из своих пассажиров – фотографа и видеооператора Кирила, возвращавшегося авиарейсом из Индии, мы стали живо осматривать и обсуждать автомобиль Ильдара и Анатолия – большой и красивый автобус Хендай Старекс. Добротный и просторный автомобиль, удобный как для водителя, так и для своих пассажиров. В салоне в мягких кожаных креслах удобно разместились Евгения, Светлана, Радик и Тарас. У автора, конечно, промелькнула мимолетом мысль – на месте парней в этой машине с девушками должен был быть я – но я ее быстро прогнал, а может и не быстро.

Фото. Комфорт автомобиля «Старекс» Ильдара.

У автомобиля все было хорошо, кроме посадки автомобиля. Для той местности, в которую мы собирались – такая посадка, по нашему мнению, была низковатая. А представьте себе, что автомобиль кроме людей, еще и загружен туристическим оборудованием – как минимум шесть пар лыж, шесть столитровых рюкзаков и множество иной поклажи. Представили? Люди и поклажа сделали клиренс автомобиля еще ниже.

Дружеский троллинг в отношении Ильдара и Анатолия не прекращался до места события, к которому я и пытаюсь читателя подвести.

«Главное – не размер клиренса»! «Высокий клиренс – это все, чем Вы можете похвастаться как туристы»?!

Фото. Колонна путешественников на зимнике в направлении Саранпауля из Нягани.

Фото. Колонна путешественников на зимнике в направлении Саранпауля из Нягани.

Такие и другие шуточные перепалки выдавала рация нашего «Хтрейла» весь путь по жуткому, в своем комфорте, зимнику от Нягани до поселка Сосьва. И хуже всего, что низкий клиренс, усиленный загрузкой людьми и поклажей, а также очень плохой зимник (в понимании городского жителя, привыкшего к асфальту) заставлял ребят на «Старексе» снижать скорость и тормозить колонну путешественников в их желании ехать быстро к своей мечте – мечте восхождения на гору Нёр-Ойка.

Проехав Сосьву и подъехав к священному месту для Ханты и Манси, находящемуся между Сосьвой и Саранпаулем, колонна по очереди стала останавливаться. Игорь сообщал пассажирам каждой подъехавшей машины нашей колонны, что мы подъехали к священному для местных народностей месту и что для продолжения пути в горную часть этих прекрасных югорских мест необходимо сделать пожертвования (небольшие по номиналу монеты, конфетки или иное, чем путешественник может поделиться) и мысленно попросить духов либо о хорошем походе в горы, либо, может, о том сокровенном, что каждый путешественник держит в себе для таких случаев.

Фото. Колонна остановилась чтобы принести жертву на хорошую дорогу.

Фото. Жертвенная береза и участники путешествия в прошении о помощи в дороге.

У меня было две конфеты, которыми я угостился у гостеприимных хозяев прихода Храма Преображения господня в пгт. Игрим, после наивкуснейшего обеда, которым нас накормили работники воскресной школы «Возрождение» при храме, где мы остановились, пообедали, и поучаствовали в службе-напутствии путешественникам, совершенной настоятелем прихода Храма Преображения господня в пгт. Игрим отцом Евгением Мельником, который в далеком 2016-м году прошел экзаменационный путь на вершину Нёр-Ойки и в узких туристических кругах уже считался опытным следопытом.

Фото. Обед в воскресной школе «Возрождение».

Фото. Колонна автомобилей у Храма Преображения господня в пгт. Игрим

Выслушав напутствие отца Евгения и постав свечи на хорошую дорогу, мы двинулись в дальнейший путь. Я представляю, с каким желанием принять участие в таком прекрасном походе смотрел на наш отъезд следопыт, отец-настоятель Евгений.

Возвращаюсь к конфетам. Одну конфету я подарил Александру, нашему хозяину «Х-трейла», в котором ехал я пассажиром, когда тот в дороге заскучал, а вторую оставил на потом – на тот случай, когда окружающая обстановка в дороге начнет вызывать скуку однообразия и я порадую себя сладкими нотками шоколада и лецитина. Но, остановившись у жертвенных столбов, я отказал себе в этой маленькой радости съесть конфету и решил ее подарить духам и попросить у них хорошей дороги для нашего экипажа и чтобы те неприятности, которые случились с нашим экипажем до этого (дальше я об этом расскажу) больше не случались. Надо было просить за всю колонну, в последствии думал я, называя себя эгоистом.

Фото. Игрим и Храм Преображения господня в пгт. Игрим

Фото. Напутствия даны. Пора выдвигаться.

Фото. Олег у жертвенного дерева. Священное место для народов Ханты и Манси по пути в Саранпауль из Сосьвы.

Положив конфету на ветку жертвенного дерева, мысленно сказав правильные слова, я стал наблюдать за тем, как пассажиры остальных экипажей проводят свои встречи со священным местом.

К примеру Вениамин, раскрыв руки в широких объятиях по направлению к жертвенному дереву, закрыв глаза, стоял у дерева и мысленно шептал какие-то просьбы, очень-очень (на мой взгляд) долго и выверено. А может, он просто решил помедитировать в столь знаковом месте?! История об этом умалчивает, и о том, что просил Вениамин, может рассказать только он.

Тем временем к месту остановки колонны машин медленно приближался Анатолий и Ильдар на своем «Старексе» с «заниженным клиренсом». Поравнявшись с жертвенной березой, автомобиль остановился и Ильдар, ожидая новых подколок о заниженной посадке, весело вышел к остальной группе путешественников из кабины автомобиля, готовый их с юмором отразить.

В этот момент, я, краем глаза, заметил как некая, еле видимая мистическая тень отделилась от жертвенной березы и исчезла в темноте черного, правого колеса «Старекса».

К автомобилю подошел Алексей, узнать как у ребят дела и поддержать их морально. Ильдар открыл окно чтобы ответить на заданный Алексеем вопрос, и в этот момент правая часть кабины автомобиля резко накренилась и с характерным треском для металла (дзынь!!!), на всеобщее обозрение из-под крыла правого колеса выпало кольцо – часть пружины, отвечающей за клиренс передней правой части автомобиля. Ильдар, Алексей, я подошли к месту, на котором во всей красе лежала пружина, посмотрели на нее в недоумении и задались вопросом – а что дальше?!

Еще раз повторю – автомобиль остановился как раз в том месте, где правое колесо поравнялось с жертвенной березой и как раз во время стоянки выпала пружина. На мысль не наводит, что духи не собираются прощать поступок Ильдара и Анатолия на горе Холатчахль и решили взять имуществом?! Нет? Тогда слушайте дальше.

Потратив более получаса на «устранение» поломки, мы двинулись дальше.

«Стоп, остановите вы меня. Как можно в дороге, на зимнике, в лесу устранить такую поломку? Привираете, автор, скажет читатель.

Соглашусь – никак. Но ехать то надо!!! Поломку можно не устранить, а лишь только одним способом уменьшить последствия ущерба, который может принести пружина с рваным металлическим концом резиновому колесу при движении автобуса далее. Ребята с помощью тонких туристических веревочек привязали пружину к амортизатору, тем самым отвернув острый конец пружины по максимуму от колеса.

С таким ремонтом нас ожило путешествие оставшихся 100 км дороги к месту назначения со скоростью не более 15—20 км/ч, что очень расстраивало всех членов экипажа. Что делать- это дорога и в дороге может быть все что угодно.

Итак, мы двинулись дальше.

Как громко автор сказал – двинулись дальше!!

Не проехав и 20 метров – у «Старекса» лопается уже левая пружина под крылом левого переднего колеса.

Теперь то читатель удовлетворен?! Теперь то Вы понимаете всю мистику свершившегося?!

«Олег, отрази пожалуйста в рассказе эти события» – звучал голос Ильдара в рации. «Не переживай, – в ответ сказал я, – все уже записано и зафиксировано и в рассказе конечно будет отражено».

Оставшиеся 100 км мы проехали за ПЯТЬ часов. То и дело ребята выскакивали из кабины «Старекса» и осматривали концы пружин, чтобы они не разрезали резину колес.

Такой медленный маршрут, естественно, не мог не привести к внутреннему конфликту в команде, требующему срочного демократического обсуждения. Проехав одну треть оставшегося пути от Сосьвы до Саранпауля, водители и часть пассажиров собрались, как в Нижнем Новгороде когда-то собиралось вече, на обсуждение и принятие демократического решения о дальнейшем нашем путешествии к туристической базе «Нёр-Ойка».

Поступавшие предложения:

«Давайте „Старекс“ и еще один автомобиль вернется назад в поселок Сосьва, там оставим сломанный автомобиль в каком ни-будь СТО, закажем пружины из Ханты-Мансийска и продолжим путь. Остальные автомобили подождут нас на зимнике???» Такой вариант мы сразу отбросили. Есть ли в маленьком поселке, меньше, чем Саранпауль, СТО – это еще бабка надвое сказала, и, естественно, такой вариант нам не подходил. Да, еще напомню, что в п. Сосьва и п. Саранпауль работает только одна связь – «Теле2». На интернет рассчитывать с телефоном других операторов не приходится. А на зимнике интернета и связи нет от слова совсем.

«Давайте все доедем до Саранпауля и оставим автомобиль на СТО в Саранпауле???». Вероятность наличия СТО в Саранпауле была выше, так как этот поселок был больше и рядом находилась промышленная площадка по переработке кварца, значит, у жителей должно быть больше автомобилей, которые нуждались в обслуживании. Такой вариант устроил всех еще и тем, что впереди, после восхождения, нас ожидал праздник оленевода в Саранпауле, а значит, туда обязательно приедут гости из Ханты-Мансийска, которые нам смогут привезти так необходимые пружины.

«Давайте бросим „Старекс“ в одиночестве добираться до Саранпауля с его медленной скоростью, а сами быстро поедем на базу, так как все уже устали, а потом одна машина вернется в Саранпауль и заберет ребят сдавших автомобиль в ремонт?» Поступило и такое предложение, на которое Игорь ответил строго и ответственно: «Нет, мы выехали вместе и, независимо от скорости колонны, до базы доедут все члены путешествия одновременно, пусть даже и без одного автомобиля». Демократия закончилась быстро и как мы понимаем – правильно и своевременно.

Перегрузив все вещи в свободный и взятый для непредвиденных ситуаций «Рено Ларгус» к Рамзану Абуеву и рассадив экипаж «Старекса» на свободные места по другим автомобилям колонны (к сожалению, девушки в наш автомобиль не сели – а может, и к радости, так как места выспаться было вдоволь для троих членов экипажа), как я уже сказал, мы за пять часов добрались до Саранпауля.

В Саранпуле мы нашли друга, того друга, который был другом одного из наших друзей в нашей команды, и который (ну тот друг, друга, который был другом друга) работал в местном СТО. Ему (совершенно неизвестному для хозяина «Старекса» человеку) был передан Старекс с документами и ключами, а также из Саранпауля в Ханты-Мансийск улетела всего одна СМС-ка уже другу хозяина «Старекса», которая дала старт поиска в Ханты-Мансийске пружин, съёмников для пружин и доставки их в Саранпауль срочным образом для ремонта машины.

Но об этом мы узнали только несколько дней спустя, когда наконец то у нас появилась на туристической базе связь, благодаря которой к нам пришла новость: пружины заменены и автобус готов к путешествию домой! После такой новости, счастливые лица Ильдара и Анатолия светились ярче того солнца, которое мы в густой дымке низких туч наблюдали все дни нахождения на базе «Нёр-Ойка».

Фото. «Старекс» на пути к неизведанному.

Часть 3. Приполярный Урал. Акклиматизация у предгорья Нёр-Ойки

Раннее утро 22 февраля 2023 г. Измученный походом и навалившимися в пути невзгодами, караван югорчан подъехал к предгорью Лысой (Тупой) горы. В этом месте расположилась база «Нёр-Ойка», готовая встретить своих путников ночлегом, едой, баней и снаряжением для восхождения в горы и на перевалы. Кроме туристической базы, здесь стояли домики, избушки, вагончики, трактора и различная специализированная техника.

Старенькие, почерневшие от времени домики были жилыми. Кто в них жил, я не узнавал, но подозреваю, что кто то из оставшихся здесь зимовать и постоянно проживать местных жителей. Покосившиеся же избушки без окон представляли собой брошенные кем то и когда то строения и, судя по свежим следам зайцев, были неплохим убежищем для некоторых «трусливых» жителей прилегающего смешанного леса.

Вагончики, выкрашенные в желто-оранжевый цвет с нанесенными зеленым цветом надписями и знаками, – это была летняя база добытчиков минералов, коими эти места были богаты. Кварц, горный хрусталь, золото и другие (нам не раскрытые местными жителями) драгоценности и минералы были главной целью летней добычи вахтовиков, которые на бесснежный сезон приезжали в эти места.

Сразу становится понятным по нахождению вагончиков вахтовиков и по одинаковому цвету окраски вагончиков и спецтехники, чья она и для каких целей здесь стоит.

Сама же туристическая база «Нёр-Ойка», находится за ручьем, немного поодаль от домиков местных жителей, вагончиков и заброшенных избушек.

База представляет собой три свежесложенных из кругляка домика с печным отоплением (печи из металла – типа «паровоз»), два (установленных по обе стороны от выстроенных в ряд домиков) деревянных уличных туалета, деревянную баню (с предбанником, моечной и парилкой), домик сторожа, летнюю крытую мангальную зону и старый туристический трехкомнатный (на два выхода) домик туристов с печным (печь из камня) отоплением, кладовкой для дров, министоловой, гардеробной и комнатой для хранения оборудования.

Домик, который по определению руководителя группы достался мне, Виталию, двум Александрам, Михаилу, Вениамину и Кириллу был средним и по счету от начала линии этих домиков – вторым.

Все три домика имели снаружи одинаковую конструкцию, одинаковые металлические печи и отличались лишь только наличием спального места. В кухне-столовой спального места не было.

Фото. База «Нёр-Ойка», Березовский район, Югра, Приполярный Урал.

Как же без официальной части путешествия?!. Виталий достал флаг Югры и вместе с Александром водрузили его на флагшток у домика №2, тем самым обозначив первую нашу победу в преодолении автотрудностей и достижении первой точки нашего путешествия. При поднятии флага присутствовали и торжественно прочувствовали этот момент Кирилл, Михаил, Вениамин и Я.

Фото. Александр и Виталий поднимают флаг Югры.

Фото. Бревенчатые, гостеприимные домики туристической базы.

Фото. Домик сторожа и Баня с предбанником для дров.

Фото. Наш, второй домик. Вид с веранды кухни.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.