Античные Герои на службе Российского флота
Александр Василега

© Александр Василега, 2023

ISBN 978-5-0059-2172-7

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

От автора

Автор – капитан 1 ранга в отставке Василега А. М.

Эта книга задумывалась, как документальная повесть с моими воспоминаниями о службе на уникальных объектах связи – СДВ радиостанциях Военно-Морского Флота.

В процессе работы над книгой мной были использованы материалы об истории создания этих объектов, судьбах офицеров, мичманов, старшин и матросов, служивших на СДВ радиостанциях в разные годы.

В книге описан период создания и строительства первых СДВ радиостанций ВМФ, а также двадцатипятилетний период моей службы на этих объектах: «Атлант» – с тысяча девятьсот семьдесят седьмого по тысяча девятьсот восемьдесят пятый год, «Геракл» – с тысяча девятьсот восемьдесят пятого по тысяча девятьсот девяносто шестой и «Прометей» – с тысяча девятьсот девяносто шестого по две тысячи второй год.

Всё меньше и меньше остаётся непосредственных участников и свидетелей строительства этих, поистине, уникальных объектов связи. К сожалению, годы уходят, а с ними уходит и память о тех, кто посвятил их созданию, строительству и боевому использованию многие годы своей жизни.

Я выражаю искреннюю признательность ветеранам Службы связи ВМФ, поделившимся своими воспоминаниями и любезно предоставившим фотоматериалы об истории СДВ радиостанций, о судьбах своих сослуживцев.

Особую благодарность в подготовке материалов к изданию книги выражаю: вице-адмиралу Кононову Юрию Михайловичу, контр-адмиралу Меркулову Ивану Ивановичу, капитану 1 ранга Присяжному Сергею Андреевичу, капитану 1 ранга Черняку Роману Хаимовичу, капитану 1 ранга Фесенко Юрию Владимировичу, подполковнику Котлярчуку Анатолию Николаевичу, подполковнику Судникову Анатолию Павловичу, подполковнику Анищенко Александру Егоровичу, старшему мичману Пилипенко Юрию Николаевичу, старшему мичману Криницыну Александру Васильевичу.

При работе над книгой мной использованы воспоминания ветеранов Службы связи ВМФ – офицеров, мичманов, служащих ВМФ: полковника Тисова Юрия Борисовича, капитан-лейтенанта Городилина Валентина Михайловича, служащей ВМФ Карловой Олимпиады Ивановны, мичмана Чурочкина Бориса Григорьевича.

В книге использованы эксклюзивные фотографии из личного архива автора, а также личных архивов Черняка Р. Х., Карловой О. И., Судникова А. П., Пилипенко Ю. Н., Фесенко Ю. В.

Надеюсь, что книга заинтересует не только непосредственных участников событий, описанных в книге, но будет интересна и широкому кругу читателей.

Предыстория

С появлением подводных сил в составе флотов разных стран, а в последствие и с их развитием, остро встала проблема передачи сигналов боевого управления и другой информации на подводные лодки, когда они находятся вдали от берега, да ещё в подводном положении.

Подводная лодка, в отличие от самолета и надводного корабля, движется в глубинах океана и совершенно не реагирует на позывные обычных КВ, УКВ, ДВ-радиостанций – соленая морская вода, являясь превосходным электролитом, надежно поглощает любые радиосигналы. Всплывать подводной лодке, в целях скрытности, нельзя.

Конечно, если потребуется – лодка может всплыть на перископную глубину, выпустить радиоантенну и провести сеанс связи с берегом, но увы, это тоже риск.

Главное достоинство современных атомоходов – способность месяцами находиться в подводном положении, лишь изредка подниматься к поверхности для плановых сеансов связи. Каждое такое всплытие – риск быть обнаруженным, а в боевых условиях – гарантировано уничтоженным.

Чрезвычайно важно, помимо скрытности, гарантированно обеспечить доведение информации с берега на подводную лодку, причём в любой момент времени. Как этого достичь? Как связаться с притаившейся в океанских глубинах субмариной?

Выход был найден – связь на сверхдлинных волнах. Морская вода, как известно, не прозрачна для длинных, средних, коротких и ультракоротких волн. Обойти законы природы невозможно, но в каждом из правил есть свои исключения, есть они и в данном случае. Оказывается, что морская среда пропускает сверхдлинные волны, причём, чем длиннее волна, тем глубже она проникает в морскую пучину.

Речь идёт о диапазоне радиоволн очень низких частот (ОНЧ) – в пределах от трёх до тридцати кГц, так называемых, «мириаметровых волнах».

Сверхдлинные волны – радиоволны с длиной волны свыше десяти тысяч метров. Отражаясь от ионосферы, они, без особого труда, распространяются за горизонтом на тысячи километров и способны проникать в глубины океанов.

Казалось бы, можно ликовать – проблема решена. Но не всё так просто – для работы со сверхдлинными волнами нужны колоссальные генерирующие мощности, измеряющиеся мегаваттами и антенны потрясающих размеров, площадью в десятки квадратных километров.

Ни одна из гражданских радиостанций не работает в диапазоне «мириаметровых волн» – это очень затратное, да и бесполезное для гражданской связи занятие. А вот для связи с подводными лодками военно-морского флота, такая связь очень важна и жизненно необходима.

Во многих странах проводились исследования в этой области, особенно в тех, на вооружении у которых находились подводные лодки. Наиболее успешными оказались исследования германских учёных – к началу сороковых годов прошлого столетия они сумели создать первую в мире СДВ радиостанцию.

В последнее время в Интернете появилось много информации о СДВ радиостанциях. На спутниковых снимках можно подробно рассмотреть эти военные объекты, тем не менее, интерес к ним не утихает. Так что же это за объекты? В чём их сила и мощь? Чем они так интересны?

Невероятный «Goliath»
.

Голиаф – огромный филистимлянский воин, потомок великанов-рефаимов в Ветхом Завете. Голиаф был необычайно сильным воином огромного роста

Появление первой СДВ радиостанции

В Германии исследования в данной области проводились еще в начале XX века, и они увенчались успехом – их результатом стал невероятный Der Goliath («Goliath»). Очередной представитель немецкого «вундерваффе» – первая в мире сверхдлинноволновая радиостанция, созданная в интересах Кригсмарине. Сигналы «Goliath» уверенно принимались подводными лодками в районе мыса Доброй Надежды, при этом радиоволны, излучаемые супер передатчиком, могли проникать в воду на глубину до тридцати метров.

Рабочие чертежи для строительства нового сверхдлинноволнового  радиопередатчика были готовы в ноябре тысяча девятьсот сорокового года. Он должен был входить в сеть из нескольких сверхдлинноволновых передатчиков, для управления немецкими подводными лодками во второй мировой войне, и, кроме того, для установления постоянной и надежной связи между союзными государствами – Германией и Японией, вместо коротковолновой связи, часто нарушаемой северным сиянием и прочими ионосферными явлениями.

Весной тысяча девятьсот сорок первого года в Альтмарке, к северу от города Кальбе на реке Мильде, было начато строительство нового мощного сверхдлинноволнового радиопередатчика с рабочим диапазоном частот 15 – 60 кГц.

Строительные работы велись фирмами «Лоренц», «Шнайдер» и другими. Главный конструктор нового радиопередатчика инженер Фритц Гутцман активно участвовал в строительстве «своего детища», он постоянно находился на стройплощадке и решал все возникающие проблемы.

В строительстве объекта широко применялся подневольный труд советских и французских военнопленных. Концлагерь военнопленных располагался недалеко, в соседнем городе Гарделенген.

Военнопленные прокладывали траншеи для подземных кабелей. По воспоминаниям свидетелей, жителей Кальбе, пленники были очень голодны, подбирали с земли все съедобное, ели даже траву.

Первые советские военнопленные начали прибывать на строительство «Goliath» в сентябре тысяча девятьсот сорок первого года. Их привозили по железной дороге непосредственно с советско-германского фронта в вагонах для скота. При открытии дверей вагонов первого эшелона советских военнопленных обнаружилось, что из примерно трёхсот пленников восемь человек уже умерли, а остальные были неработоспособны. Умерших пленников хоронили за оградой кладбища Альтмерслебена без всякой регистрации.

Недолгое время, до прибытия советских военнопленных, на строительстве «Goliath» применяли труд французских и польских военнопленных из концлагеря Альтенграбов. Французские военнопленные были заняты, как правило, непосредственно в строительных фирмах и считались там квалифицированным рабочими, которые самостоятельно могли исполнять сложные виды работ. Они питались в столовых вместе с основным кадровым составом немецких строительных фирм.

В целом, по разным оценкам, на строительстве «Goliath» одновременно работало около тысячи человек, из них около пятисот военнопленных.

План строительства «Goliath» имел высшую степень срочности. Строительство радиостанции велось непрерывно, невзирая на условия погоды, днем и ночью. Все работы выполнялись одновременно и в спешном порядке.

СДВ передатчик «Goliath» строился двадцать семь месяцев и весной тысяча девятьсот сорок третьего года вступил в строй. На высоких частотах рабочего диапазона станции мощность радиопередатчика составляла 1000 кВт. Все известные до сих пор устройства подобного рода были многократно превзойдены в мощности излучения. По этой причине и из-за огромной конструктивной сложности он был назван «Goliath».

Для техники того времени удобство в эксплуатации и надежность «Goliath» были чрезвычайно высокими. Два человека могли за пять минут настроить радиопередатчик на любую частоту рабочего диапазона. Команды для управления подводными лодками передавались из ставки фюрера. Дистанционное включение и управление передатчиком в то время было невозможно. Ежедневная загрузка радиопередатчика составляла до двадцати часов, через шесть суток работы один день отводился на профилактику.

«Goliath» стал первой радиостанцией диапазона сверхдлинных волн мощностью 1000 кВт и самой мощной радиостанцией того времени в мире. Радиостанция использовалась в интересах Кригсмарине для радиосвязи с германскими подводными лодками, так называемых, «волчьих стай» и действовала на частотах 15 – 25 кГц с основной рабочей частотой 16,55 кГц. Сигнал «Goliath» принимался подводными лодками в погруженном состоянии, находившимися в Атлантике и даже в Карибском море.

Новый радиопередатчик предназначался для работы в режиме радиотелеграфии с использованием кода Морзе. Кроме того, на частотах выше 30 кГц, с помощью специального пишущего устройства, можно было передавать факсимильные сообщения, а выше 45 кГц – с использованием модуляции, и телефонные сообщения, правда, ограниченного качества.

Работа в СДВ диапазоне частот, кроме возможности передачи сигналов «на глубину», обеспечивала тогда ещё и скрытность: станция была единственной в мире, поэтому средств радиоприема, а тем более противодействия в этом диапазоне у стран антигитлеровской коалиции просто не существовало.

Техническое здание радиостанции имело систему противовоздушной обороны (защиту от зажигательных бомб), но здание не было защищено от бомбёжек. Не было бомбоубежища для всего личного состава «Goliath», кроме небольшого укрытия для обслуживающего персонала. Оно находилось в подвале средней части технического здания.

Удивительно то, что в течение всей второй мировой войны «Goliath» никогда не подвергался налетам англо-американской авиации. По свидетельству очевидцев, иногда летчики союзников пролетали над антеннами очень низко, но никогда не стреляли и не бомбили. Существовали такие версии объяснения этого явления:

– «Goliath» использовался авиацией союзников, как ориентир (радиомаяк);

– Англичане взломали коды германского Кригсмарин и могли читать радиосообщения командиров германских подводных лодок.

В апреле 1945 года, когда до окончания войны оставалось всего несколько дней, войска вермахта вывезли из концлагерей, расположенных в северных округах, работоспособных заключенных и направили их в концлагерь Заксенхаузен под Берлином. Но до места назначения доставить заключенных фашисты не успевали, так как американцы очень быстро продвигались к Эльбе. Заключенных высадили недалеко от города Гарделеген, что в двух десятках километров от города Кальбе, подвели к большому полю, завели в сарай и подожгли. Вошедшие в город американцы застали всех уже погибшими.

Незадолго до окончания войны некоторые элементы радиопередатчика были разрушены немцами, чтобы он не стал добычей наступающих американских войск, все дела, радиодокументы и другие служебные документы были сожжены.

Персонал станции переместили в первых числах апреля 1945 года в район Шлезвиг-Гольштейна на маломощную СДВ радиостанцию «Феликс». Подрывники из Зальцведеля подготовили здания и оборудование к взрыву, но команда на взрыв была отменена и подрывные заряды удалены.

Американцы заняли район «Goliath» в полдень одиннадцатого апреля 1945 года и превратили его в лагерь для военнопленных немецких солдат и офицеров, возможно, из-за наличия рва с водой и высокой ограды.

После крушения германского фронта на Одере сотни тысяч солдат и офицеров Вермахта перешли Эльбу, спасаясь от наступавших советских войск. Лагерь военнопленных на территории «Goliath» заполнялся очень быстро. По сообщениям участников тех событий, на полях между мачтами антенн было размещено до восьмидесяти пяти тысяч человек. В их числе генерал Вальтер Венк, командующий 12-й немецкой армией, с командным составом этой армии.

В конце мая американцев в районе города Кальбе (Мильде) сменили англичане. Охрану лагеря военнопленных стала нести шотландская воинская часть. А уже в конце июня 1945 года в соответствие с решениями Ялтинской конференции о зонах оккупации Германии на территорию Альтмарка и радиостанции «Голиаф» вошли советские войска.

Второго июля 1945 года территория «Goliath» и остатки лагеря военнопленных были заняты представителями советских войск, а двадцать шестого июля лагерь военнопленных окончательно перестал существовать.

Командиры советских воинских частей сразу обратили внимание на необычные конструкции и сооружения на территории, где был расположен лагерь для немецких военнопленных. Об этом было доложено по команде вышестоящему руководству.

После закрытия лагеря военнопленных территорию радиостанции приняли советские специалисты. Первым советским военным комендантом города Кальбе (Мильде) был назначен инженер-майор Гольдфельд Матвей Маркович – представитель Управления связи ВМС СССР.

Матвей Маркович родился в 1909 году в городе Новый Буг Николаевской области Украинской ССР. В 1938 году его призвали в ряды РККА, службу проходил в составе Волжской военной флотилии, которая была воссоздана с началом Великой Отечественной войны. Был награждён Орденом Красной Звезды, Орденом Отечественной войны II степени, Медалями: «За оборону Сталинграда», «За оборону Ленинграда», «За боевые заслуги», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.».

Инженер-майору Гольдфельд поручили руководство восстановлением и вывозом оборудования «Goliath» на территорию Советского Союза. Для восстановления станции были привлечены немецкие фирмы, привлекли и специалистов, участвовавших в разработке и строительстве радиопередатчика. Вот что вспоминал один из участников тех событий, полковник в отставке Валериан Константинович Кузьмин: «Антенно-мачтовые сооружения и вся другая материальная часть радиостанции были повреждены. Был похищен задающий кварцевый генератор (сердце станции). Сохранился генератор с параметрической стабилизацией, то есть худшего качества, но пригодный к использованию. Другие повреждения были незначительными, что дало возможность для демонтажа оборудования и дальнейшего восстановления радиостанции в целом».

Под руководством Матвея Марковича Гольдфельда германские промышленные фирмы, действовавшие на территории советской зоны оккупации, отремонтировали антенно-мачтовую систему и сам передатчик «Goliath». Восстановленный радиопередатчик был опробован в действии. Все пробные пуски с выходом в эфир производились с использованием дизельной электростанции «MAN», мощностью 1800 кВА. Испытания радиопередатчика начались в мае 1946 года.

СДВ радиопередатчик «Goliath» было решено вывезти в Советский Союз в счёт репараций фашистской Германии. Для вывоза оборудования радиостанции на территорию СССР была создана специальная группа. Демонтаж оборудования проводился флотскими специалистами с привлечением группы сотрудников НИИ связи ВМС из Ленинграда. Работами руководило Управление связи ВМС.

Для демонтажа и упаковки оборудования привлекались и немцы. Всё оборудование демонтировалось и упаковывалось в ящики. В демонтаже станции принимал участие и главный конструктор германского «Goliath» Гутцман, он даже просился к нам, в СССР, для участия в монтаже передатчика на новом месте, так как, по его словам, «без него восстановить радиостанцию никто не сможет».

Демонтаж оборудования начался в конце июня 1946 года. Все детали и блоки оборудования аккуратно разбирались, снабжались своим номером места соединения. Номера соединений вносились в описи оборудования и монтажно-сборочные чертежи. Поскольку, перед захватом объекта американцами, персонал «Goliath» успел сжечь всю документацию станции, то все планы и чертежи оборудования пришлось изготавливать заново.

В конце апреля 1947 года демонтаж радиопередатчика был завершен. Учет, сверка описей и погрузка продолжались до конца июля – начала августа. Демонтированное оборудование на шестидесяти двух поездах по пятьдесят вагонов каждый было перевезено в СССР, в город Выборг, на склад Управления связи Военно-морских сил СССР.

Вместе с крахом Третьего рейха закончилась и первая, германская, часть жизни «Goliath». На том месте, где он когда-то располагался, сейчас находятся разрушенные взрывом обломки центрального павильона, поросшие деревьями. От высоких антенных мачт не осталось ничего, кроме фундамента одной мачты.

Сам передатчик, уже на новом месте – неподалёку от Нижнего Новгорода, почти полвека верой и правдой служил Военно-морскому флоту СССР, а затем и России.

Вторая жизнь «Goliath», в обновлённом виде, продолжается и сегодня. СДВ радиостанция по-прежнему находится в строю и несёт постоянное боевое дежурство, работая в интересах армии, флота и всего Российского государства.

1942 год. Советские военнопленные на строительстве радиостанции «Goliath» под охраной фашистских солдат

1945 год. Немецкие военнопленные в американском концлагере на территории радиостанции «Goliath» в Кальбе

1943 год. Вид технического здания радиостанции «Goliath» с верхушки трубчатой мачты

1943 год. Техническое здание радиостанции «Goliath» в средней части

1943 год. Техническое здание радиостанции «Goliath» и основание антенной мачты

1943 год. Общий вид Технического здания радиостанции «Goliath»

1943 год. Пульт управления радиопередатчиком «Goliath»

1946 год. Возбудитель передатчика «Goliath» без блока кварцевого генератора

1946 год. Усилитель мощности и пульт управления передатчика «Goliath» перед его демонтажом и отправкой в СССР

1946 год. Радиостанция «Goliath». Радиолампа RS-301 в тележке

1946 год. Усилитель мощности передатчика «Goliath»

1946 год. Элементы настройки усилителя мощности передатчика

1946 год. Элементы конструкции катушки антенного контура

1946 год. Оборудование контура водяного охлаждения «Goliath»

1946 год. Дизель-генератор производства фирмы «MAN»

1946 год. Антенный ввод снижения антенны «Goliath»

1946 год. Вид на антенный павильон и снижение антенны

Схема антенны СДВ радиостанции «Goliath»

Советский «Голиаф»

Голиаф – библейский филистимский великан, обладавший необыкновенным, феноменальным ростом и удивительной силой.

Зарождение СДВ связи в Военно-Морском Флоте СССР

Перед Великой Отечественной войной в стране была принята программа строительства большого морского и океанского флота СССР. Но начавшаяся война вынудила свернуть эту программу. Вскоре, после окончания войны, с учетом военного опыта и изменившейся международной обстановки, в СССР была принята новая десятилетняя программа проектирования и строительства Военно-морского флота.

Значение связи для Военно-Морского Флота невозможно ни уменьшить, ни переоценить. И надводный корабль, и подводная лодка без надежной связи не смогут выполнить поставленной перед ними боевой задачи и имеют минимум шансов для собственного выживания.

По этой причине военный трофей – германская СДВ радиостанция «Goliath», оказался очень кстати, для будущего океанского Военно-Морского Флота СССР. Ещё шли из Германии в Выборг эшелоны с демонтированным оборудованием радиостанции, а с решением дальнейшей судьбы этого оборудования уже были связаны многоплановые события. Первое слово сказали представители науки.

Сразу же, после информации об обнаружении столь необычной германской радиостанции, ею заинтересовалась советская наука. В составе группы советских представителей, опробовавших в Германии СДВ радиостанцию «Goliath», были и научные сотрудники НИИ связи ВМС СССР.

Трофей хранился на складах связи под Ленинградом, пока в тысяча девятьсот сорок девятом году не было принято решение о восстановлении радиостанции на территории Горьковской области.

Решение о строительстве радиостанции в указанном месте было принято Постановлением Совета Министров СССР №2680—1080сс от 25.06.1949 г. Место для строительства выбрано не случайно по двум причинам: из-за схожести местных почв, с теми, где станция стояла изначально (качество работы радиопередатчика зависит от характеристик заземления), и из-за достаточной удалённости от государственной границы. Этим требованиям в наибольшей степени соответствовал земельный участок в пойме реки Кудьма у села Ближнее Борисово, Кстовского района.

Проектирование будущей СДВ радиостанции было поручено Проектному институту связи Министерства связи СССР, которым были выполнены все проектные работы по радиотехнической части, проект по установке антенно-мачтовых сооружений осуществлял проектный институт «Проектстальконструкция», а электрическую часть проекта разрабатывал проектный институт «Электромонтаж».

Строительство советского «Голиафа»

Руководство строительством возложили на Управление связи Главного штаба ВМС СССР. Во главе строительства стал начальник монтажно-строительного управления связи ВМС инженер-капитан 1 ранга Белкин Тимофей Алексеевич.

Тимофей Алексеевич родился в 1906 году в Орловской области, окончил Московский энергетический институт, факультет связи Военно-морской академии имени Ворошилова. Участник Великой Отечественной войны, награждён Орденом Красного Знамени, Орденом Красной Звезды, Орденом Отечественной войны 1 степени, Медалью «За боевые заслуги».

Вся служба Тимофея Алексеевича была связана со строительством. Являясь начальником отдела капитального строительства, заместителем начальника связи ВМФ по строительству, начальником монтажно-строительного управления, он руководил строительством всех крупных объектов связи ВМФ, в том числе и следующих за «Голиафом» СДВ-радиостанций ВМФ СССР.

В его непосредственном подчинении находился районный инженер связи Гольдфельд Матвей Маркович, который участвовал в демонтаже этой радиостанции в Германии и руководил её установкой на новом месте в СССР.

Участник строительства радиостанции «Голиаф», Ветеран Великой Отечественной войны, Член Президиума Совета ветеранов Службы связи ВМФ Городилин Валентин Михайлович вспоминает: «Начальник СМУ инженер-капитан 1 ранга Белкин возложил общее руководство по строительству СДВ радиостанции – на районного инженера-полковника М. М. Гольдфельда. В части технических средств ответственными были назначены: за радиотехническую часть – инженеры-специалисты Н. М. Рахманов и В. М. Городилин, за дизельное и электротехническое оборудование – Ю. П. Щёголев и С. А. Баутин, за антенные сооружения – В. К. Адамский и Ю. Б. Тисов».

Генеральным подрядчиком строительства было Военно-строительное управление (ОСУ-636 ВСУ) города Москвы под руководством начальника управления инженер-полковника Иоппе И. Б. и главного инженера – подполковника Гридасова П. И. В состав ОСУ – 636 ВСУ входили: Управление строительством, два строительных батальона и спецподразделения.

Субподрядными организациями выступали:

– Горьковское управление «Стальконструкция» – начальник управления Гуськов Иван Артемович.

– Горьковское управление Центроэлектромонтаж, управляющий – Гутин Семен Владимирович.

– Спецучасток №3 СМУ-305 Министерства связи СССР – главный инженер Пахомов Валентин.

Строительство объекта под кодовым названием «349-ДМ» началось в 1949 году со строительства складских помещений для хранения аппаратуры СДВ радиостанции «Goliath» и железнодорожной ветки от ж/д станции Кудьма до складских помещений. Для приема оборудования из города Ульяновска в район железнодорожной станции Кудьма был переведен 2023 склад вооружения связи ВМС.

В марте 1948 года его командира, подполковника Водовозова Георгия Степановича, назначили начальником склада связи Управления связи ВМС СССР в городе Выборге. Его задачей был приём поступающего из ленинградского порта трофейного оборудования и отправка его на хранение в Выборг. Начальником 2023 склада вооружения связи ВМС СССР, после Водовозова Г. С., стал его заместитель, подполковник Капитонов Петр Николаевич.

В Ульяновске разобрали и погрузили в вагоны всё, даже все служебные строения и казарму. Приехали на ровное место. За десять дней из разобранных остатков ульяновских строений сделали казарму, типа сарая. В ней все и жили, там же было и управление воинской части. Офицерский состав и сверхсрочников по прибытию разместили по окрестным деревням.

Выполнив задачу по приему из Германии оборудования в Выборге и отправке его на станцию Кудьма Горьковской железной дороги, в район строительства прибыл, уже полковник, Водовозов Г. С. Он был назначен начальником вновь строящегося объекта 349-ДМ.

Прибыли два батальона строителей и авторота. Для их размещения были построены два одноэтажных дома барачного типа, три деревянных одноэтажных домика (потом эти дома стали называть финскими), в которых размещалось Управление строительством и ИТР, офицерский состав, столовая для личного состава и рабочих.

Строили всё сразу: ставили антенно-мачтовую систему, возводили фундаменты и стены технического здания, антенных павильонов, караульного помещения, складских помещений для 2023 склада вооружения связи ВМС, дома для офицерского состава и сверхсрочнослужащих. Строили всё в большой спешке и напряжении.

Требования к хранению привезенного имущества, строительным работам и монтажу всего оборудования на всех уровнях руководства были жесткими. Основными критериями требовательности были высокое качество выполняемых работ и сжатые сроки их исполнения.

На военном складе 2023 оборудование не только хранилось, трофейное оборудование выдавалось под монтаж только после тщательной проверки его в лабораторных условиях.

Некоторые виды оборудования не выдерживали длительного срока хранения, как, например, мощные радиолампы Г-431 и Г-433. Они хранились около пяти лет и приходили в негодность при первом же их включении в радиосхему.

Если на монтаже обнаруживались детали и изделия ненадлежащего качества, то немедленно заменялись не только данные детали и изделия, а проверялась и заменялась вся партия таких деталей и изделий. В поставке недостающего оборудования участвовало большинство заводов оборонной промышленности города Горького.

Особое внимание уделялось монтажу антенно-мачтовой системы (далее-АМС). В середине января 1952 года был закончен монтаж первого зенита. Работы такого масштаба, с установкой мачтовой системы высотой более двухсот метров, были произведены в СССР впервые. Поэтому случались накладки и непредвиденные обстоятельства.

Срочность и важность работ по установке АМС зачастую требовала от руководителей работ принимать быстрые решения и брать на себя ответственность за эти решения. Гольдфельд М. М. и Кругляк Г. С., хорошо знали друг друга, свое дело и понимали друг друга с полуслова. Этот тандем сложился еще во время демонтажа радиостанции в Германии. Дружеские отношения сложились у Гольдфельда М. М. и с первым командиром электромеханической группы Веселовским Н. Я.

Электроснабжение строящегося объекта 349 ДМ осуществлялось от Свердловской электрораспределительной станции города Горького. Для того, чтобы запитать будущую СДВ радиостанцию необходимо было построить высоковольтные воздушные и кабельные линии электропередач. Кроме того, требовалось строительство второй ЛЭП от другого независимого источника электропитания питания.

Подобных объектов в регионе не строилось никогда, опыта такого масштабного строительства у подрядных организаций не было, да и их производственные мощности были недостаточными, и-за чего они часто срывали график работ. Полковник Гольдфельд М. М., когда не справлялся с ними собственными силами, устраивал встречи с руководством этих организаций в обкоме КПСС. Когда и это не давало нужных результатов, устраивались встречи на уровне Министерств. Летом тысяча девятьсот пятьдесят второго года в порядке контроля и помощи приезжал на объект и начальник связи ВМС вице-адмирал Цветков Николай Иванович.

За три года были построены все наземные объекты радиостанции: аппаратный павильон для размещения оборудования, мощная дизельная электроподстанция, антенные павильоны, внутри покрытые медью для размещения антенных катушек из литцендрата.

Катушки антенных контуров для сверхдлинных волн из-за больших мощностей имели размеры двух-трёхэтажного дома. Антенное полотно станции состояло из восемнадцати трёхсотметровых мачт, монтаж которых выполняли верхолазы треста «Стальконструкция». При монтаже радиостанции отсутствовало много узлов и блоков аппаратуры. Некоторые приборы были разбиты или утеряны. Отсутствовала необходимая документация. Многие материалы, такие как литцендрат для больших мощностей, в СССР не производились. Офицерам и служащим МСУ пришлось проявить большую изобретательность, чтобы собрать станцию».

Все системы радиостанции были восстановлены за три года. В декабре тысяча девятьсот пятьдесят второго года состоялось первое пробное включение с выходом в эфир заново построенного «Голиафа» (так было решено назвать новую радиостанцию).

Вот как в последствие вспоминал об этом событии его непосредственный участник – первый командир радиотехнической группы Кузьмин Валериан Константинович: «В декабре 1952 года монтажные работы радиотехнического, электромеханического, трюмно-котельного оборудования и антенно-мачтовых сооружений подходили к концу (хотя недоделок было еще очень много), что дало возможность перейти к пуско-наладочным работам в комплексе всего оборудования. Руководил всем комплексом пуско-наладочных работ радиопередатчика главный инженер спецучастка №3 СМУ-305 Министерства связи СССР Пахомов В.

Личный состав радиостанции: офицеры, старшины, матросы принимали непосредственное участие в пуско-наладочных работах, совместно с работниками монтажных организаций. В конце рабочего дня в середине декабря главный инженер Пахомов В. предложил провести пробный выход в эфир с нагрузкой на реальную антенну. До этого настройку передатчика вели на эквивалент антенны. По окончании рабочего дня и ухода монтажников с объекта, главный инженер Пахомов В. и командир радиотехнической группы Кузьмин В. К. с дежурной сменой настроили радиопередатчик на реальную антенну, и вышли в эфир на частоте 30 кГц в режиме несущей частоты.

В этом режиме передатчик проработал несколько минут, после чего был отключен. Выход в эфир прошел успешно, вся аппаратура работала нормально. Главный инженер В. Пахомов доложил о результате выхода в эфир начальнику СМУ-305.

Утром следующего дня из Москвы пришла телеграмма от командования с поздравлением по поводу успешного выхода радиостанции в эфир. А через несколько дней на объект прибыла Государственная комиссия для приема объекта в эксплуатацию».

Государственная комиссия закончила приемку объекта двадцать седьмого декабря 1952 года. К Акту приемки был приложен довольно большой перечень недоделок по строительству объекта с указанием сроков их выполнения.

Вот с какими техническими характеристиками радиостанция «Голиаф» была введена в строй:

– рабочий диапазон частот – от 15 до 60 кГц

– мощность радиопередатчика – до 1000 кВт

– КПД антенны – около 90%

– ёмкость антенны – 0,11 мкФ

– сопротивление потерь приблизительно 0,03 Ом

– ширина полосы пропускания 20 – 50 Гц

– общий КПД радиопередатчика – около 50%.

Антенна радиостанции представляла собой вариант антенны типа Александерсена – несимметричную реализацию вертикального шлейф-вибратора с тремя вертикальными элементами-шлейфами (центральными мачтами), соединенными между собой электрически многопроводной квазигоризонтальной частью («полотном»). Полотно также выполняло функции ёмкостной нагрузки, а его снижение, выполненное из трех групп проводников в центре конструкции, являлось активным элементом: снижение подходило к точке возбуждения, располагавшейся в центральном антенном павильоне. Излучение антенны создавалось, прежде всего, центральными мачтами и снижением.

Центральные мачты были установлены на изоляторах, их основания соединены с развитой системой заземления через удлинительные индуктивные катушки. Катушки, высотой пять метров и диаметром более трёх метров, выполнены из литцендрата, намотанного пятью параллельно идущими проводниками диаметром десять миллиметров каждый. Расположены они в антенных павильонах у основания центральных мачт. Заземление выполнено из оцинкованных стальных лент, радиально расходящихся вокруг каждой из центральных мачт и вокруг центрального павильона. Заземление на антенном поле выполнено из медной проволоки диаметром четыре миллиметра, общая длина уложенного в землю провода составляет более трёхсот пятидесяти километров.

Для каждой из трёх центральных мачт полотно состояло из шести групп проводников, образующих по форме шесть правильных треугольников с длиной стороны четыреста метров. Конструктивно полотно представляло собой систему стальных тросов в подвижной алюминиевой оболочке, соединённых между собой муфтами. Полотно поддерживалось в натяжении противовесами массой около семи тонн. Центральные мачты представляли собой стальные трубы высотой двести десять метров, углы полотна закреплялись на решётчатых мачтах высотой сто семьдесят метров, расположенных в вершинах правильных шестиугольников.

Проводники полотна совместно с поддерживающими их центральными мачтами напоминали три гигантских зонта диаметром около одного километра каждый. Подобную конструкцию иногда называют зонтичной антенной.

Кадровый состав первой советской СДВ радиостанции

Штат Кадра Передающего Радиоцентра №1 Узла Связи Морского Генерального Штаба (ПДРЦ №1 – официальное название нового объекта) с подчинением отделу строительства Управления связи ВМС был создан двадцать шестого сентября тысяча девятьсот пятидесятого года. В штат вошли должности офицеров:

– командир части (штатная категория капитан 1 ранга – контр-адмирал)

– главный инженер

– командир радиотехнической группы

– командир антенно-мачтовой группы

– командир электромеханической группы

– командир трюмно-котельной группы.

Будущий кадровый состав первой советской СДВ радиостанции формировался из офицеров, ранее проходивших действительную военную службу на фронтах Великой Отечественной войны.

В этом же году приказом министра ВМС СССР в штат радиостанции был назначен командир части – полковник Водовозов Георгий Степанович.

Георгий Степанович родился в 1903 году в Херсонской губернии. В 1924 году был призван в РККА, окончил Киевскую школу связи, Курсы усовершенствования по радиоразведке. Участник Великой Отечественной войны, службу проходил на Северном флоте. Во время войны Георгий Степанович служил в отделе связи штаба Беломорской военно-морской базы. Был награждён Орденом Красного Знамени, Орденом Отечественной войны II степени, медалями: «За оборону Советского Заполярья», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» Войну закончил в звании майора.

Высшего радиотехнического образования он не имел, но был хорошим организатором. Его назначили начальником 2023 склада хранения имущества связи ВМС в Ульяновске. Когда в Выборг из Германии начало поступать трофейное оборудование СДВ радиостанции «Goliath», его назначили ответственным за приёмку этого оборудования.

В дальнейшем, когда было принято решение о строительстве СДВ радиостанции на территории Горьковской области ему и было поручено создавать коллектив, вводить в строй и ставить на дежурство первую в СССР уникальную сверхдлинноволновую радиостанцию.

Как организатор, подполковник Водовозов Г. С. вполне соответствовал своему назначению. Во время строительства объекта он делал все, что мог, для ввода в строй основных объектов, для начала эксплуатации и постановки на боевое дежурство первой советской СДВ радиостанции. За успешное выполнение поставленных задач по строительству и вводу в строй новых объектов связи, уже в мирное время, Георгий Степанович был награждён Орденом Ленина и Орденом Красного Знамени.

В кратчайшие сроки на радиостанцию были назначены и другие офицеры:

– Главный инженер – майор Ларионов Василий Дмитриевич, до войны работал дежурным инженером на гражданской радиостанции имени Коминтерна. До прибытия в часть был в штате Монтажно-строительного управления связи ВМС;

– Командир радиотехнической группы – старший лейтенант Кузьмин Валериан Константинович. До войны окончил Горьковский радиотехникум, прошел всю войну от матроса до офицера, после войны служил в волновом отделе Генштаба. На строящийся СДВ передающий радиоцентр №1 приглашен из Генштаба начальником МСУ связи ВМС СССР капитаном 1 ранга Белкиным. Поскольку штат еще не был открыт, то он был назначен командиром радиогруппы в Горки Ленинские, на приёмный радиоцентр, а фактически занимался делами новой СДВ радиостанции. На строящийся объект Валериан Константинович прибыл одним из первых офицеров части;

– Командир антенно-мачтовой группы – лейтенант Кругляк Григорий Савельевич, черноморский моряк, связист БЧ-4, воевал на Черном море, там же получил офицерское звание. До войны работал машинистом на железной дороге в городе Прохладном Кабардино-Балкарской АССР. На строящейся радиостанции был с самого начала строительства. Григорий Савельевич демонтировал антенно-мачтовое оборудование в Германии, участвовал в Выборге в приеме этого оборудования и принимал оборудование AMC на железнодорожной станции Кудьма. Украинец по национальности, он был отличным хозяйственником. Матвей Маркович Гольдфельд не раз говорил по этому поводу: «Без Кругляка Г. С. мы сами не разобрались бы, многое бы напутали в установке антенно-мачтового оборудования»;

– Командир электромеханической группы – Веселовский Николай Яковлевич, бывший главный энергетик Горьковского завода им. Ленина, призван в ВМС СССР из запаса в звании капитана;

– Командир трюмно-котельной группы – старший лейтенант Никитин В. И. до призыва на военную службу окончил строительный институт.

Офицеров для строящейся радиостанции подбирало Управление связи ВМФ и лично капитан 1 ранга Белкин. Он нашел начальника радиотехнической группы Кузьмина В. К. и главного инженера Ларионова В. Д. Основным критерием при отборе кандидатов было знание службы на длинноволновых радиостанциях. Так, Кузьмин был инженером на длинноволновой радиостанции РВ-10 в Минске, главный инженер Ларионов В. Д. пришел с радиостанции имени Коминтерна, Кругляк Г. С. участвовал в демонтаже германского «Голиафа» и приеме AMC «Голиафа» из Германии в Выборге, главный энергетик Веселовский Н. Я. – был главным энергетиком Горьковского радиотелефонного завода имени Ленина.

Первый замполит – полковник Голубь Григорий Кузьмич еще до войны был замполитом Севастопольского военно-морского училища, в войну – участник обороны Севастополя, прибыл в часть с Черноморского флота.

Офицеры Кантомиров Михаил Николаевич и Уткин Глеб Николаевич пришли летом тысяча девятьсот пятьдесят первого года после выпуска из Ленинградского высшего мореходного училища, специальность – радиоинженеры. По окончанию училища их призвали в Вооруженные Силы младшими инженер-лейтенантами и отправили на «Голиаф».

Телегин Михаил Павлович окончил на Балтике офицерские радиотехнические курсы. Кантомиров М. Н., Уткин Г. Н. и Телегин М. П. стали первыми начальниками смен на новой радиостанции.

Вскоре, после установки первой мачты, на монтаж антенно-мачтовой системы прибыл работник Горьковского управления «Сталь конструкция», выпускник Горьковского инженерно-строительного института Дмитрий Васильевич Козин. «Умный инженер», по выражению В. К. Кузьмина, он быстро стал своим человеком в новом коллективе. Немного проработав гражданским специалистом, он поступил на военную службу и, уже в качестве офицера, начал службу в антенно-мачтовой группе. Освоив антенно-мачтовую систему, он освоил и радиопередатчик, продолжив военную службу в качестве старшего инженера-начальника смены, впоследствии был назначен командиром антенно-мачтовой группы и прослужил службу в этом качестве до ухода в запас.

Материально-техническим обеспечением части занимался подполковник Спиридонов Георгий Иванович.

Первым военнослужащим срочной службы на радиостанции стал матрос Тимоничев Иван Иванович. На воинскую службу Иван Иванович был призван в 1944 году. После окончания Великой Отечественной войны его направили служить в Москву, в Управление связи ВМС. К новому месту службы в Горьковскую область он прибыл вместе с первым командиром строящейся радиостанции подполковником Водовозовым Г. С.

В конце января 1953 года командование узла связи ГШ ВМС на радиостанции приняло первую курсовую задачу – «Организация службы». Личный состав был допущен к самостоятельному несению дежурства, началась боевая служба первой советской СДВ радиостанции, она называлась – «Передающий радиоцентр №1 Узла связи ГШ ВМС СССР».

До 2001 года радиостанция «Голиаф» успешно выполняла поставленные командованием Военно-морского флота задачи. В течение многих лет являлась отличной воинской частью и занимала лидирующие позиции среди частей связи ВМФ Центрального подчинения. За пятьдесят пять лет радиостанция практически не останавливалась, за исключением вынужденных простоев из-за частичной модернизации устаревшего оборудования.

С 2001 по 2003 год радиостанция в эфире бездействовала в связи с ремонтом и модернизацией. Тридцатого сентября 2003 года «Голиаф» вновь встал на боевое дежурство.

Коллектив радиостанции всегда отличали высокий профессионализм, ответственность, любовь и преданность к своей профессии, гордость за свою радиостанцию.

Эти качества личному составу с первых дней прививали командиры и офицеры радиостанции:

– первый командир части – полковник Водовозов Георгий Степанович (1949—1956 гг.);

– первый командир радиотехнической группы – полковник Кузьмин Валериан Константинович;

– первый начальник антенно-мачтовой группы – Кругляк Григорий Савельевич;

– первый замполит радиостанции – полковник Голубь Григорий Кузьмич;

– первый военврач радиостанции – полковник Дудченко;

– первый заместитель командира по МТО – подполковник Спиридонов Георгий Иванович.

За эти годы школу «Голиафа» прошли тысячи офицеров, мичманов, старшин и матросов, гражданских специалистов, а сотни из них затем продолжили служить и работать на построенных позже других СДВ радиостанциях ВМФ.

В разные годы радиостанцией руководили:

Начальники СДВ радиостанции ВМФ «Голиаф»:

полковник Водовозов Георгий Степанович

капитан 2 ранга Ильин Анатолий Сергеевич

капитан 1 ранга Житецкий Сергей Феофанович

капитан 1 ранга Макеев Николай Васильевич

капитан 1 ранга Петров Виталий Николаевич

капитан 1 ранга Чернега Валентин Григорьевич

капитан 1 ранга Батанов Николай Зотеевич

капитан 1 ранга Чуев Сергей Иванович

капитан 1 ранга Горев Юрий Петрович

капитан 2 ранга Супрончик Александр Иванович

капитан 2 ранга Борякин Иван Валерьевич

Заместители Начальника радиостанции по политчасти:

полковник Голубь Григорий Кузьмич

подполковник Соколов Григорий Георгиевич

капитан 2 ранга Езов Иван Федорович

подполковник Кузнецов Иван Маркович

капитан 2 ранга Коптяев Петр Александрович

капитан 2 ранга Новожилов Николай Степанович

капитан 2 ранга Иванов Валентин Викторович

капитан 2 ранга Орешников Юрий Васильевич

капитан 2 ранга Лукьянов Станислав Захарович

капитан 2 ранга Яниковский Александр Аркадьевич

подполковник Кузьменко Константин Петрович

Заместители Начальника радиостанции по техчасти:

инженер-майор Ларионов Василий Дмитриевич

подполковник Кузьмин Валериан Константинович

капитан 2 ранга Петров Виталий Николаевич

капитан 3 ранга Авдошин Геннадий Иванович

капитан 3 ранга Батанов Николай Зотеевич

капитан 3 ранга Кирсанов Виктор Александрович

подполковник Дюков Владимир Павлович

капитан 2 ранга Лукьянович Николай Григорьевич

майор Сафин Эдуард Маулетович

Заместители Начальника радиостанции по МТО:

подполковник Спиридонов Георгий Иванович

майор Силин Виктор Владимирович

капитан интенд. службы Пустохин Юрий Михайлович

капитан Смирнов Дмитрий Константинович

капитан Кузнецов Валерий Викторович

майор Ивашко Иван Иванович

старший лейтенант Титков Алексей Васильевич

капитан-лейтенант Демин Дмитрий Евгеньевич

капитан 2 ранга Учуваткин Григорий Александрович

капитан 3 ранга Жуков Олег Юрьевич.

Семьдесят лет легендарный «Голиаф» стоит на страже нашего Отечества, обеспечивая связь с подводными лодками ВМФ, несущими боевую службу в океанских глубинах. В этом заслуга бывших и нынешних связистов «Голиафа», с честью и достоинством выполняющих свой воинский и профессиональный долг.

капитан 1 ранга Белкин Т. А. полковник Гольдфельд М. М.

п-к Водовозов Г. С., к-н т/сл Веселовский Н. Я., м-р Кузьмин В. К.

л-т Телегин М. П., мл. л-т Кантомиров М. Н., к-л-т Уткин Г. Н.

Конец 1950 годов. Личный состав РТГ СДВ рст «Голиаф»

1950-е годы. Личный состав ЭМГ устраняет неисправность

2011 год. Аппаратный зал СДВ радиостанции «Голиаф-2МК» после модернизации

2011 год. Общий вид стенда систем водяного и воздушного охлаждения после модернизации

2011 год. Дизель производства фирмы MAN после ремонта

2001 год. Электрогенератор производства фирмы AEG

2001 год. Фрагмент системы водяного охлаждения

2011 год. Техническое здание СДВ радиостанции «Голиаф»

Развитие системы связи ВМФ СССР в области сверхдлинных волн

Система связи Военно-Морского Флота – это современное организационно-техническое объединение, в состав которого входят мощные сверх длинноволновые радиостанции, территориально разнесённые приёмные и передающие коротковолновые радиоцентры, объекты спутниковой связи, АСУ силами и оружием, интегрированные комплексы связи надводных кораблей и подводных лодок.

Основатели СДВ связи ВМФ СССР

Вскоре, после победы над фашистской Германией, с учётом приобретённого военного опыта, была принята новая десятилетняя программа строительства Военно-Морского Флота СССР.

Быстрыми темпами велось его техническое переоснащение: на вооружение стали поступать подводные лодки с атомными энергетическими установками и баллистическими ракетами на борту. Это выводило военный флот на новый, более высокий уровень возможностей в решении задач в дальней морской зоне.

Необходимость обеспечения связи с погруженными подводными лодками на больших дальностях, скрытности подлодок при передаче информации, автоматизации процесса обмена информацией, высокого качества связи в условиях радиоэлектронного противодействия, потребовали перехода от разрозненных систем связи флотов к единой и постоянно действующей глобальной системе связи Военно-морского флота. Основу этой системы, наряду с коротковолновыми центрами, должны были составить сверхдлинноволновые радиостанции, обеспечивающие связь во всех районах Мирового океана.

С целью выполнения поставленных задач, в конце пятидесятых годов, Управлением связи ВМФ был подготовлен ряд проектов законодательных и правительственных документов по созданию и развитию системы связи ВМФ.

В результате этой настойчивой и кропотливой работы были приняты:

– Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 12 августа 1961 года «О создании и развитии системы дальней связи с подводными лодками» и в его развитие:

– Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 23 мая 1964 года «О строительстве стационарного многофункционального узла связи ВМФ на территории Киргизской ССР».

Кроме того, по инициативе Начальника связи ВМФ задачи стратегического управления Военно-Морским Флотом, были рассмотрены на расширенном заседании Секретариата ЦК КПСС. Результатом этого обсуждения стало Постановление Совета Министров СССР «О создании постоянно действующей системы дальней оперативной связи Военно-Морского флота».

Согласно этому Постановлению, в интересах управления атомными подводными лодками стратегического назначения, планировалось создать сеть мощных КВ радиоцентров и СДВ радиостанций, сеть специальных приемных радиоцентров дальней связи с подводными лодками, сеть межцентровой связи с командными пунктами и радиоцентрами, а также автоматизированные средства связи подводных лодок.

Ответственность за создание такой системы было возложено на Управление связи ВМФ под руководством Начальника связи Военно-морского флота контр-адмирала Толстолуцкого Григория Григорьевича.

Выбор оказался очень удачным, поскольку в работе Григория Григорьевича отличали исключительная широта взглядов, государственный подход к решению возникавших вопросов, умение видеть проблему целиком, способность выйти за границы ведомственных интересов. Именно эти исключительные качества руководителя Службы связи ВМФ позволили на государственном уровне решать поставленную перед Управлением связи ВМФ задачу и создать самую передовую и самую мощную, относительно других видов ВС СССР, систему связи.

В качестве яркого примера государственного подхода начальника связи ВМФ контр-адмирала Григория Григорьевича Толстолуцкого к порученному делу приведу один показательный эпизод.

В 1958 году из-за экономических причин замедлились темпы выполнения Постановления Совета Министров СССР «О мерах по обеспечению связи с подводными лодками» в части строительства специальных приёмных радиоцентров и приёмных пунктов, предназначенных для обеспечения связи с подводными лодками. Появились трудности с финансированием капитального строительства береговых объектов, наметилось значительное отставание сроков создания нескольких приёмных центров, что неизбежно вело к разрыву между тактико-техническими возможностями подводных лодок и возможностями управления ими.

Не добившись положительного решения по ускорению строительства и решению проблемы на всех уровнях военного руководства, контр-адмирал Толстолуцкий Г. Г. в сентябре 1958 года, как рядовой член КПСС, направляет личное письмо Секретарю ЦК КПСС, члену Президиума ЦК КПСС Л. И. Брежневу, в котором отмечает, что «решение проблемы управления подводными лодками является важной государственной задачей, имеющей большое значение в системе обороны нашей Родины».

Это был рискованный шаг, но для Григория Григорьевича дело было превыше личного благополучия.

Начальник связи ВМФ СССР вице-адмирал Толстолуцкий Г. Г. с 1955 по 1976 год

Григорий Григорьевич Толстолуцкий родился в 1914 году. В семнадцатилетнем возрасте он поступает на учебу в Военно-Морское училище им. Ф. Э. Дзержинского. Через пять лет, окончив его с отличием, он был назначен помощником флагманского связиста бригады подводных лодок Балтийского флота, а уже через два года, он становится помощником начальника отдела в Управлении связи ВМФ. В 1939 году Григория Григорьевича направляют в Ленинград на учёбу в Военно-морскую академию.

В начале Великой Отечественной войны, со второго курса академии, его отправляют на действующий фронт. На фронте он занимал должности: флагманского связиста Чудской флотилии, начальника связи Иокоганской ВМБ, флагманского связиста морских конвоев на Северном флоте.

По окончании Военно-Морской Академии Григорий Григорьевич проходил службу на Северном флоте в качестве флагманского связиста эскадры кораблей, начальника связи флота.

В 1952 году он был назначен заместителем начальника, а через три года – Начальником связи Военно-морского флота СССР.

вице-адмирал Толстолуцкий Г. Г.

За двадцать лет руководства Службой связи ВМФ Григорий Григорьевич много сил и своих знаний вложил в развитие системы связи флота. Он руководил созданием глобальной системы связи «Глобус», резервной системы связи «Комета» и космической связи «Парус». Возглавлял разработку теории и практики боевого применения новых средств и комплексов системы связи ВМФ.

За большие заслуги перед Военно-Морским Флотом вице-адмирал Толстолуцкий Г. Г. награждён десятью орденами и многими медалями, удостоен звания Лауреата Государственной премии СССР, являлся Почётным академиком Российской академии естественных наук, «Заслуженным машиностроителем РСФСР».

После завершения службы в рядах Военно-Морского Флота в 1975 году, вице-адмирал Толстолуцкий Григорий Григорьевич многие годы участвовал в работе Научно-технического совета Минпромсвязи СССР по формированию планов фундаментальных и поисковых исследований, направленных на развитие и дальнейшее совершенствование систем, комплексов и средств радиосвязи.

Всю свою жизнь Григорий Григорьевич посвятил повышению могущества нашего флота. На какой бы пост его ни бросала судьба, Григорий Григорьевич заботился о своих подчиненных, с кем ему приходилось работать. Он умел подбирать кадры для решения важных и сложных задач, ценил и бережно относился к ним, был очень авторитетным и уважаемым руководителем на флоте. Многие адмиралы, офицеры, мичманы и матросы гордились совместной службой с ним.

Григорий Григорьевич вёл активную общественную деятельность. По его инициативе, в январе тысяча девятьсот семьдесят шестого года, в рамках Московского комитета ветеранов войны был создан Совет ветеранов Службы связи Военно-морского флота, которым он руководил многие годы.

Вице-адмирал Толстолуцкий Григорий Григорьевич умер девятого января две тысячи шестого года, похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

Добрая память о Григории Григорьевиче Толстолуцком будет вечно жить в сердцах знавших его моряков-связистов.

Начальник связи ВМФ СССР вице-адмирал Крылов М. М. с 1975 по 1990 год

Одним из достойных соратников и продолжателем дела Григория Григорьевича стал его заместитель в Управлении связи ВМФ – контр-адмирал Крылов Михаил Михайлович.

Михаил Михайлович родился десятого ноября 1928 года в селе Дружининское Мышкинского района Ярославской области. В 1947 году по комсомольской путёвке поступил в Высшее военно-морское училище связи имени А. С. Попова.

По окончании училища, в 1951 году, получил назначение на Северный флот на должность командира боевой части связи эсминца «Опасный». Через два года его назначают командиром БЧ-4 крейсера «Чапаев». В 1955 году Михаила Михайловича направляют на Высшие специальные офицерские классы, после успешного окончания которых, он в течение пяти лет служит на Северном флоте флагманским связистом дивизии крейсеров. После создания нового соединения – дивизии кораблей дальней зоны противолодочной обороны, Михаила Михайловича назначают флагманским связистом дивизии, и он ещё пять лет служит на кораблях Северного флота.

вице-адмирал Крылов М. М.

В 1976 году Михаила Михайловича направляют в командировку на Кубу в качестве советника начальника связи флота Республики Куба. Через год он становится флагманским связистом Оперативной эскадры кораблей Военно-морского флота в Средиземном море, а ещё через год – заместителем начальника связи Черноморского флота. В 1969 году капитана 1 ранга Крылова Михаила Михайловича назначают начальником Службы связи Черноморского флота, которой он руководил в течение последующих пяти лет.

Через три года его направляют на учёбу на академические курсы руководящего офицерского состава при Военно-морской академии в Ленинграде. Незаурядные способности, талант руководителя, солидный опыт корабельной службы и отличная морская выучка явились основанием для выдвижения Крылова М. М. в 1974 году на должность заместителя, а затем и Начальника связи Военно-морского флота СССР.

Все пятнадцать лет руководства Службой связи ВМФ, с 1975 по 1990 год, Михаил Михайлович продолжает курс, начатый вице-адмиралом Толстолуцким Г. Г., на автоматизацию процессов связи и управления. Во время его руководства Службой связи ВМФ вводятся в строй: сверхнизкочастотный радиоцентр «Зевс», сверхдлинноволновая радиостанция «Геракл», строятся новые СДВ радиостанции малой мощности семейства «Уж».

С вводом в строй этих объектов значительно расширились возможности управления глубокопогруженными подводными лодками и силами флота в удалённых районах Мирового океана. Система связи ВМФ поднялась до уровня глобальной и постоянно действующей.

Исключительно трудолюбивый и настойчивый в достижении поставленной цели, обладающий прекрасными личными качествами он пользовался безграничным уважением и непререкаемым авторитетом у всех связистов флота.

Я имел честь быть лично знакомым с Михаилом Михайловичем, доводилось неоднократно встречаться с ним, как в бытность его Начальником связи ВМФ, так и тогда, когда он был уже в запасе. Это был великолепный руководитель и замечательный человек. Он с большим вниманием следил за тем, как обстоят дела на СДВ радиостанциях, чувствовалось какое-то особое отношение, я бы даже сказал, какая-то симпатия была у него к личному составу этих радиостанций. Несмотря на свою высокую должность, большую занятость, в каждый свой приезд на СДВ радиостанции, он всегда находил время и возможность пообщаться с людьми: матросами, старшинами, мичманами и офицерами, с членами их семей.

Вице-адмирал Крылов Михаил Михайлович сплотил личный состав Управления связи ВМФ в крепкий коллектив единомышленников, успешно решающих поставленные командованием самые сложные задачи.

За активное участие в разработке, создании и постановке на боевое дежурство автоматизированной системы управления силами ВМФ вице-адмиралу Крылову М. М. была присуждена Государственная премия СССР. За заслуги перед Родиной он был награждён двумя Орденами Красной Звезды и многими медалями.

Михаил Михайлович вёл активную общественную работу, многие годы он руководил Советом Ветеранов Службы связи ВМФ. Под его руководством Совет Ветеранов стал одной из самых авторитетных ветеранских организаций Военно-Морского флота.

Третьего сентября 2003 года Михаил Михайлович скоропостижно скончался. Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.

Светлая память о вице-адмирале Крылове Михаиле Михайловиче надолго останется в сердцах связистов ВМФ.

СДВ радиостанции – важный элемент глобальной системы связи Военно-морского флота

Необходимость построения СДВ радиостанций, аналогичных «Goliath», возникла после окончания Второй мировой войны, но особенно актуальной она стала в конце сороковых – начале пятидесятых годов прошлого столетия в связи с появлением ядерного оружия.

Базирование в Мировом океане стратегического ядерного оружия (прежде всего на атомных подводных лодках) потребовало решения множества задач, в частности, создания сверхмощных радиопередающих устройств сверхдлинноволнового диапазона частот, способных обеспечить надёжную радиосвязь с подводными лодками в направлении «берег-море».

К тому времени в СССР СДВ диапазон практически не был исследован. Грандиозность планов тех лет поражает воображение, даже с позиций нынешнего уровня знаний и технических возможностей. В кратчайшие сроки предстояло разработать и проверить принципы построения сверхмощных РПДУ, исследовать распространение радиоволн СДВ-диапазона, разработать мощные усилительные приборы для построения высокочастотных трактов радиопередатчика, создать новые конструкционные материалы и решить множество других задач, впервые поставленных перед отечественными наукой и радиопромышленностью.

Первым опытом строительства в Советском Союзе мощных СДВ-радиостанций стала установка в окрестностях города Горького трофейной немецкой СДВ-радиостанции мощностью в тысячу киловатт.

Впечатлённые возможностями «Голиафа», советские специалисты не стали останавливаться на достигнутом и развили немецкие идеи дальше. Опыт, накопленный в процессе проектирования и строительства СДВ радиостанции «Голиаф», позволил офицерам Управления связи ВМФ, совместно с учёными 34 Научно-исследовательского института связи ВМФ и представителями промышленности, в сжатые сроки сформулировать тактико-технические требования к разработке первого отечественного образца – мощного радиопередатчика СДВ диапазона. Вместе с разработкой ТТТ был определён комплекс конкретных научно-технических и производственных задач по освоению СДВ диапазона в интересах ВМФ. По замыслу специалистов СДВ радиостанции должны были стать одним из основных элементов глобальной системы связи Военно-Морского флота СССР.

Опыт использования первой СДВ радиостанции положил начало созданию элементов системы дальней связи с погруженными подводными лодками на многие тысячи километров.

В целях улучшения связи с подводными лодками в прибрежной и ближней морской зонах флотов были разработаны береговые СДВ радиостанции «Таран-М» мощностью восемьдесят киловатт, с возможностью работы на аэростатную антенну. Такие радиостанции были построены на Тихоокеанском и Черноморском флотах в период с тысяча девятьсот пятьдесят четвёртого по тысяча девятьсот пятьдесят девятый год.

Применение СДВ радиопередатчика «Таран-М» на Тихоокеанском флоте ознаменовало собой зарождение ближней (внутри флотской) связи с погруженными подводными лодками.

Решение задачи по созданию первого отечественного СДВ радиопередатчика было поручено ЦКБ №667 (ЦКБ им. Коминтерна). Преобразованное в тысяча девятьсот шестьдесят восьмом году во Всесоюзный научно-исследовательский институт мощного радио строения им. Коминтерна (ВНИИМР им. Коминтерна) и опытный завод им. Коминтерна, оно стало головной организацией по созданию мощных радиопередающих устройств для связи с погруженными подводными лодками в СДВ, а позднее и в СНЧ диапазонах радиоволн.

Кадры для разработки и создания собственных СДВ радиостанций находили в среде сотрудников ЦКБ им. Коминтерна, а в последствие ВНИИМР им. Коминтерна.

Создание мощных радиостанций для связи с подводными лодками, находящимися в акватории Мирового океана, стало одним из ключевых и уникальных направлений научно-производственной деятельности этого предприятия.

Уже в конце пятидесятых годов во ВНИИМР им. Коминтерна, в кооперации с рядом проектных институтов, был разработан и изготовлен радиопередатчик СДВ-диапазона «Геркулес» мощностью тысяча киловатт (главный конструктор К. В. Рыжков), установленный в 1962 году в районе Хабаровска.

В последующие двенадцать лет на базе передатчика «Геркулес» были реализованы проекты еще трёх СДВ-радиостанций, установленные в районах городов: Вилейка, Архангельск и Фрунзе. К середине семидесятых годов в распоряжении ВМФ имелась сеть мощных СДВ-радиостанций, обеспечивающих управление подводными лодками практически во всех акваториях Мирового океана.

ВНИИМР им. Коминтерна – старейшее и крупнейшее в России предприятие, где начиналось развитие и производство радиотехники России и СССР, с опытом научно-технических разработок и создания современного наукоемкого оборудования, собственной научной школой, оказавшей существенное влияние на развитие радиопромышленности России. Это единственное в России и одно из немногих в мире предприятие, имеющее уникальный опыт разработки современных мощных радиопередающих комплексов. Институт обладает признанным научным приоритетом в области мощного радиостроения. На сегодняшний день он является одним из крупнейших разработчиков и производителей высококачественной профессиональной аппаратуры для радиосвязи, вещания и передачи данных.

Начиная с начала шестидесятых годов, на предприятии освоены и внедрены все радиопередающие устройства СДВ диапазона для стационарных объектов ВМФ СССР и современной России.

В недрах ВНИИМР имени Коминтерна выросли такие учёные, как: лауреат Государственной премии Сонников А. Г., Григорьев В. Н., Владимиров Д. Н., Мошкин Б. К., Павлов Б. Н., Ю. Д. Налётов, С. С. Южаков, А. П. Какаулин, И. В. Гудушин, Ю. Э. Удальев и другие.

С середины семидесятых годов начался новый этап в развитии радиопередающих устройств СДВ-диапазона – в рамках госпрограммы были поставлены задачи по созданию мощных СДВ-радиопередатчиков с более совершенными техническими характеристиками. В семидесятые-восьмидесятые годы предприятием создан ряд уникальных радиопередающих устройств:

– четырёхмегаваттный РПДУ «Океан» (главный конструктор А. А. Воробьев), способный обеспечить радиосвязь в СДВ-диапазоне практически во всей акватории Мирового океана;

– двухмегаваттный РПДУ «Титан», (главный конструктор С. С. Южаков);

– двухмегаваттный РПДУ «Пролом-1» (главный конструктор Ю. Д. Налётов);

– полумегаваттный радиопередатчик «Ротор» (главный конструктор Б. К. Мошкин).

Радиопередатчики «Титан», «Пролом-1» и «Ротор» относились уже ко второму поколению передатчиков СДВ-диапазона – в их основу был положен ключевой принцип формирования высокочастотных колебаний, что позволило увеличить промышленный КПД изделий с 50 до 80%.

В те же годы, помимо стационарных радиопередающих средств, был разработан подвижный (на базе автомобиля «Урал-375Д») тридцати киловаттный СДВ-радиопередатчик «Угорь-А» (главный конструктор А. П. Какаулин), работающий на вертикальную тросовую аэростатную антенну, высотой подъёма до двух тысяч метров с помощью аэростата, объёмом в две тысячи кубических метров.

На базе этого изделия был спроектирован подвижный радиопередающий комплекс «Угорь-АС» (главный конструктор Ю. Д. Налётов), основанный на принципе синфазного сложения электромагнитных полей, излучаемых группой территориально разнесенных изделий «Угорь-А». Подвижный пункт управления комплексом обеспечивал возможность автоматизированного управления группой из восьми изделий «Угорь-А».

В период с тысяча девятьсот семьдесят шестого по тысяча девятьсот семьдесят девятый год были проведены предварительные и государственные испытания подвижной СДВ радиостанции «Угорь».

После прохождения опытной эксплуатации, в 1981 году, эта радиостанция была принята на вооружение ВМФ. В этом же году, на базе существующих опытных образцов СДВ радиостанций был создан батальон связи, обеспечивающий резервную СДВ связь с подводными лодками. Местом дислокации батальона первоначально был определён поселок Первомайский Краснодарского края. Впоследствии батальон был передислоцирован в Эстонскую ССР.

Большой вклад в работу по совершенствованию радиостанции «Угорь» и использованию её в системе резервной связи ВМФ внесли офицеры и гражданский персонал Полигона связи ВМФ: Меркулов И. И., Мохначёв А. П., Прокопенко В. С., Андреев А. Ф., Варяница Ю. И., Дубовцев Ю. В., а также офицеры батальона связи: Запорожан В. С., ЯсеневА., Кадышевич Г. М., Обыденов А. Ф., Бондарев В. А., Магарио В., Максимов И., Котельников И., Агуреев С., Быков В., Рудь В., Дорошок А.

В конце восьмидесятых – начале девяностых годов был разработан и изготовлен опытный образец новейшего по тем временам полуторамегаваттного СДВ-радиопередатчика (главный конструктор Б. А. Павлов), с усилителем мощности на полупроводниковых приборах – тиристорах, что позволило повысить промышленный КПД радиопередатчиков до 85% и значительно сократить массогабаритные показатели, дав возможность размещать оборудование в контейнерах.

Достойным продолжением этих работ стало изделие «Пятидесятник» (главный конструктор И. В. Гудушин) – радиопередатчик СДВ-диапазона мощностью сто киловатт, основанный на работающих в ключевом режиме тиристорах и размещенный в контейнере, оборудованном системами жизнеобеспечения и автономным электропитанием. Радиопередатчик можно оперативно перемещать и устанавливать на плавсредствах, он работает, как со стационарной, так и аэростатной антенной, обеспечивая управление объектами, удаленными до двух тысяч километров.

Во второй половине шестидесятых годов, в связи с усовершенствованием средств обнаружения подводных лодок, встала задача связи и управления подводными лодками на глубинах в несколько сотен метров. Действующие в системе связи ВМФ радиостанции СДВ-диапазона такую задачу решить не могли даже при значительном увеличении их мощности. Исследования показали, что наиболее перспективное решение этой задачи – использование сверхнизкочастотных (СНЧ) электромагнитных волн, глубоко проникающих в толщу земной поверхности и воды.

В 1972 году была открыта программа по исследованию и освоению СНЧ-диапазона волн (от тридцати до трёхсот Гц) для связи с глубокопогруженными подводными лодками (ГППЛ). Головным исполнителем по созданию СНЧ-радиостанции «Вариация» (научный руководитель – главный конструктор Ю. Э. Удальев) вновь было назначено ОАО «РИМР».

В рамках НИР была не только подтверждена принципиальная возможность организации связи на СНЧ с ГППЛ, но и определены пути построения СНЧ-радиолинии. Были разработаны методы генерирования сверхмощных (мегаваттных) СНЧ-сигналов, исследованы принципы построения передающих антенных систем СНЧ-диапазона на базе приземных горизонтальных электрических вибраторов, заземлённых на концах, и проведены геофизические исследования по определению пригодных к размещению СНЧ-радиостанций мест на территории СССР.

По результатам исследовательских и поисковых работ в тысяча девятьсот семьдесят пятом году правительством было открыто полномасштабное финансирование ОКР «Вариация-1» и строительства экспериментального центра дальней связи на СНЧ, обеспечивающего глобальную одностороннюю связь с ГППЛ на СНЧ в акватории всего Мирового океана.

Работы в рамках данной ОКР с тысяча девятьсот семьдесят пятого по тысяча девятьсот восемьдесят шестой год проводили:

– ОАО «РИМР», совместно с НИИ постоянного тока (создание СНЧ-усилителя мощности, руководитель работ В. А. Иванченко);

– ГСПИ Минсвязи СССР (проектирование и строительство объекта для размещения изделия (главный инженер проекта Ю. В. Арутюнов, позже – Г. Н. Уткин).

Итогом работы стал первый в мире сверхмощный радиопередающий комплекс на полупроводниковых приборах с установленной мощностью пять мегаватт и промышленным КПД до 85%. Он состоит из двух территориально разнесенных однотипных СНЧ-радиопередающих модулей мощностью по два с половиной мегаватта и центрального поста дистанционного управления передающими модулями. Каждый модуль работает на свою передающую антенну, выполненную в виде ЛЭП класса 110 кВ протяженностью около шестидесяти километров и заземленную на концах. Первый передающий модуль введен в опытную эксплуатацию в 1983 году, второй – в 1985. В следующем году комплекс «Вариация-1» был принят на вооружение ВМФ.

В теоретических разработках по созданию новых СДВ радиостанций активное участие принимали научные сотрудники 34-го научно-исследовательского института связи ВМФ:

– Капитан 1 ранга Сырников Эдуард Васильевич – в последствие стал гордостью связистов Военно-Морского флота. Эдуард Васильевич родился в тысяча девятьсот тридцать шестом году в Краснодарском крае. После окончания высшего военно-морского училища радиоэлектроники имени А. С. Попова служил на передающих радиоцентрах, в том числе на первых СДВ радиостанциях «Голиаф» и «Геркулес». Затем, вся его дальнейшая служба проходила в лабораториях Научно-исследовательского института связи Военно-морского флота. Он разработал теорию и принципы построения ключевых радиопередатчиков, методику проектирования СДВ радиостанций, теорию построения параметрического антенного контура, обеспечивающего эффективную передачу широкополосных сигналов через узкополосные антенные системы.

Академик РАЕН, доктор технических наук, профессор, лауреат Государственной премии СССР, Почётный радист СССР, в то же время очень скромный, простой и доступный в общении человек. Таким запомнился нам Эдуард Васильевич;

– Павлов П. П. – доктор технических наук, лауреат Государственной премии СССР, начальник отдела 34 НИИ связи ВМФ, главный конструктор ОКР «Вариация-1» (радиостанция «Зевс»).

Руководство Управления связи к этой работе также привлекало молодых и перспективных офицеров, проходивших службу на СДВ радиостанциях «Голиаф» и «Геркулес», в других воинских частях связи и на кораблях ВМФ.

Из среды флотских офицеров-связистов вышли крупные специалисты в области СДВ радиосвязи:

– Капитан 1 ранга Мохначёв Алексей Павлович – окончив Высшего военно-морское училище радиоэлектроники имени А. С. Попова, прошёл путь от дежурного инженера СДВ радиостанции «Голиаф» до начальника 180-го полигона связи ВМФ. Кандидат технических наук, автор шестнадцати научных трудов, пятнадцати авторских свидетельств на изобретения, он заслуженно считался одним из признанных авторитетов в области боевого использования СДВ радиостанций;

– Капитан 1 ранга Тополов Вячеслав Владимирович – после окончания ВВМУРЭ имени А. С. Попова был распределён на 417 СДВ радиостанцию ВМФ в Киргизию. Через несколько лет службы и приобретения бесценного опыта работы на уникальном объекте, был направлен в 34-й ЦНИИ связи ВМФ. Пройдя путь от младшего научного сотрудника лаборатории до ведущего научного специалиста института, он всю свою службу посвятил разработке СДВ радиостанций с новыми техническими возможностями. Кандидат технических наук, автор более сорока научных трудов, Вячеслав Владимирович по праву считался одним из авторитетных специалистов в области СДВ радиосвязи.

Создание глобальной системы связи во все периоды её развития требовало больших капитальных вложений. Строительство береговых объектов связи, а СДВ радиостанций в особенности – это очень масштабные и затратные мероприятия, требующие особого внимания и профессионального подхода. Эту работу всегда курировало Управление связи ВМФ и, в частности, сектор капитального строительства. В разные годы он назывался по-разному, но суть от этого не менялась. Огромный вклад в строительство и развитие мощных СДВ радиостанций внесли офицеры, отвечавшие за капитальное строительство: контр-адмирал Соколов П. А., капитаны 1 ранга: Хавкин М. Е., Белкин Т. А. Уткин Г. Н., полковники: Пузанов Н. П., Беляев, Тисов Ю. Б., Брагин Б. Г. На плечах офицеров ОКС лежала особая ответственность за качество и сроки реализации проектов строительства, контроль за соблюдением технологических процессов строительства и оснащения объектов техническими средствами, создание инфраструктуры вокруг создаваемых уникальных объектов связи.

На протяжении шестнадцати лет руководителем отдела по строительству специальных объектов связи был капитан 1 ранга Филиппов Михаил Фёдорович.

Михаил Фёдорович родился в Саратовской области в 1923 году. После окончания средней школы – в 1941 году пошёл служить в РККА. Через год, окончив Куйбышевское военное училище связи, воевал на Калининском, 2-м Украинском, 3-м Украинском фронтах.

После окончания Великой Отечественной войны был определен в кадры Военно-Морского флота. Службу проходил в частях связи Балтийского флота. В 1956 году окончил Военно-морскую академию кораблестроения имени А. Н. Крылова.

Окончив академию, Михаил Фёдорович продолжил службу на Балтийском флоте, пройдя путь от старшего офицера отдела до заместителя начальника связи флота по технической части.

В 1968 году его переводят в Управление связи ВМФ на должность начальника отдела капитального строительства. Ему, опытному связисту, пришлось освоить специальность строителя, и он её освоил в совершенстве. За время руководства им отделом капитального строительства Управления связи были построены многие объекты связи на флотах, а также такие масштабные объекты, как СДВ радиостанции: «Атлант», Прометей», «Геракл», СНЧ центр «Зевс». Все они были построены и введены в строй в установленные Правительством страны сроки.

Возросший к началу восьмидесятых годов уровень технических требований к каналам связи СДВ и СНЧ диапазонов вызвал необходимость разработки помехозащищённых широкополосных (ШПС) радиолиний и аппаратных средств для их реализации.

ОАО «РИМР», совместно с 34-м НИИС ВМФ, ЛПИ им. М. И. Калинина и другими организациями, был проведен ряд НИОКР (научный руководитель – д. т. н. Л.Н. Протопопов). Их результатом стала разработка ШПС СДВ-радиолинии «Ручнист» и ШПС радиолинии СНЧ-диапазона «Драга». Опытные образцы аппаратуры были установлены на объектах ВМФ.

Со второй половины восьмидесятых годов работы по созданию сверхмощных СНЧ-радиопередатчиков были продолжены в ряде ОКР под названием «Четверть» (главный конструктор Ю. Э. Удальев, позже – А. Г. Сонников), но приостановлены на стадии изготовления опытных образцов – завершить их практическую реализацию не удалось из-за государственно-политических преобразований в нашей стране в девяностых годах.

С начала двухтысячных годов ОАО «РИМР», совместно с соисполнителями, продолжило разработку мощных СНЧ-радиопередатчиков нового поколения на основе современной элементной базы и вычислительной техники.

Прослеживая историю развития в нашей стране СДВ- и СНЧ-радиопередатчиков, можно констатировать, что Управление связи ВМФ, 34 НИИ связи ВМФ и ОАО «РИМР», совместно с соисполнителями, проделали гигантскую работу по решению организационных, научно-технических, производственно-технологических задач, результатом которой стало создание системы дальней связи с ГППЛ. О её масштабе и уровне научно-технических достижений говорят уже одни только названия объектов ВМФ, присвоенные СДВ- и СНЧ-радиостанциям: «Голиаф», «Геркулес», «Антей», «Атлант», «Прометей», «Геракл», «Зевс».

В конце 1990-х годов назрела необходимость модернизации СДВ радиостанций ВМФ с целью продления технического ресурса и улучшения эксплуатационных характеристик.

В 1997 году по инициативе Управления связи ВМФ Главнокомандующим ВМФ была утверждена «Программа модернизации СНЧ и СДВ радиостанций ВМФ на 1997—2005 годы».

Первой требовала модернизации радиостанция ВМФ «Голиаф». Вопрос стоял так: если в течение ближайших двух-трёх лет ресурс объекта не продлить, то он будет исключен из системы связи ВМФ. Потеря 25% совокупной мощности в СДВ диапазоне на Европейском театре расценивалась руководством Службы связи ВМФ как неприемлемая.

Научно-технической базой пилотного проекта стала идея применения ключевого режима в ламповых СДВ радиопередатчиках, предложенная капитаном 1 ранга Сырниковым Э. В.

Модернизация СДВ радиостанции была реализована в 1998—2003 г. Головным предприятием для выполнения работ привлечено ЗАО «СУЛАК», директор Соловьёв Геннадий Алексеевич, талантливый организатор и требовательный руководитель.

«Отцы» модернизации радиопередатчика «Голмаф-2МК» на объекте. Справа налево: вице-адмирал Кононов Ю. М., Сырников Э. В., Соловьёв Г. А. 30 сентября 2003 г.

Далее, в соответствии с «Программой модернизации СНЧ и СДВ радиостанций ВМФ», в 2004—2007 годах по аналогичной схеме этим же предприятием была успешно выполнена модернизация радиооборудования СДВ радиостанции ВМФ «Атлант».

История умалчивает о том, с чьей лёгкой руки эти объекты получили такие названия, связанные с древней мифологией. Всех этих античных героев объединяет одна особенность – невиданное могущество и безграничные возможности. В их названиях есть что-то загадочное и символичное, видимо это и послужило причиной выбора имён для объектов столь «звёздной» компании.

Судите сами:

Геркулес – персонаж греческой мифологии (римское имя), сын Зевса, совершил, двенадцать подвигов, а также множество других славных дел.

Антей – в греческой мифологии великан, сын Посейдона, получивший необоримую силу от соприкосновения с матерью Геей – Землёй.

Атлант – в древнегреческой мифологии могучий титан, держащий на плечах небесный свод. Атлант участвовал в битве титанов с олимпийскими богами. После поражения, Зевс низвергнул титанов в Тартар, а Атланту положил на плечи небесный свод. Ещё по одному мифу Атлант был первым царём Атлантиды, от которого этот остров и получил своё название.

Прометей – один из титанов в древнегреческой мифологии, защитник людей от произвола богов, царь скифов. В переводе с греческого означает – «мыслящий прежде», «предвидящий». Прометей похитил огонь на Олимпе и передал его людям.

Геракл – тот же персонаж греческой мифологии, что и Геркулес (греческое имя). Геракл живым взошёл на погребальный костёр, но потом был вознесён на Олимп и причислен к богам.

А ещё их объединяет общее предназначение. Задача у всех СДВ радиостанций одна – передача информации, поступающей из Генерального штаба Вооруженных Сил России и Главного штаба ВМФ на подводные лодки, несущие боевое дежурство в различных районах Мирового океана.

Помимо передачи приказов флотского начальства, связисты работают и в интересах других видов Вооруженных Сил и родов войск, транслируя в эфир сигналы для сверки часов по эталонной системе единого времени. Это зашифрованное вещание в СДВ диапазоне радиочастот стало возможно благодаря наличию мощных радиопередатчиков, способных обеспечивать связь на расстояния более десяти тысяч километров.

Как видим, Античные Герои «живут» не только в легендах, но и на Земле. Они продолжают нести нелёгкую службу, круглосуточно обеспечивая связь с подводными лодками в любой точке Мирового океана в интересах мира и безопасности нашей Родины.

Сохранить СДВ связь – стратегическая задача

Объекты СДВ радиосвязи существуют уже не одно десятилетие, но сохранить их в боеспособном состоянии было очень непросто. В годы перестройки, а затем в «лихие девяностые», некоторые высшие руководители страны и Вооружённых сил посчитали, что такие объекты нам уже не понадобятся, ведь наступили времена «ядерного разоружения, сближения и всеобщего братания».

Сегодня каждому здравомыслящему человеку предельно понятно, что такая позиция тогдашнего руководства страны – классический пример популизма, балансирующего на границе здравого смысла, потому что противники СССР ничего подобного, даже в мыслях у себя не держали – разоружаться и брататься с нами они не собирались.

Вместо того, чтобы остановиться в своём безудержном стремлении понравиться западным «друзьям», руководство Советского Союза, фактически в одностороннем порядке, пошло по пути саморазоружения, наивно надеясь, что такая идея будет подхвачена заокеанскими «партнёрами». Никакого реального разоружения не случилось, вернее оно случилось, но одностороннее – только с нашей стороны. Помимо уничтожения стратегических ракет, кораблей и подводных лодок, катастрофически уменьшилось финансирование Вооруженных сил, а после распада СССР и раздела Вооруженных Сил, оно прекратилось вообще…

Многие флотские офицеры, в том числе и офицеры Службы связи ВМФ не смогли этого пережить и просто ушли с флота. Но так поступили не все – нашлись и те, кто не смирился, не пал духом, а продолжал честно и самоотверженно служить Родине и тогда, когда она не очень-то заботилась о своих сыновьях.

Вот в такой ситуации, в тысяча девятьсот девяностом году, на смену вице-адмиралу Крылову М. М. пришёл его заместитель – контр-адмирал Кононов Юрий Михайлович.

Начальник связи ВМФ РФ вице-адмирал Кононов Ю. М. с 1990 по 2003 год

вице-адмирал Кононов Ю. М.

Кононов Юрий Михайлович родился тридцатого декабря 1947 года в городе Луга Ленинградской области. В 1967 году поступил на первый курс ВВМУРЭ имени А. С. Попова, которое окончил в 1972 году по специальности военного инженера радиосвязи с золотой медалью. По окончании училища был направлен на узел связи Балтийского флота, где в течение трёх лет проходил службу в должности дежурного по связи.

С ноября 1975 по август 1978 года был флагманским связистом 22 бригады подводных лодок 37-й отдельной Краснознамённой дивизии, а затем 14-й эскадры подводных лодок Балтийского флота.

В этом же году Юрий Михайлович поступил в Военно-морскую академию имени А. А. Гречко, которую окончил с отличием в 1980 году. После окончания академии он получает назначение на должность начальника связи Балтийской Военно-морской базы. Через три года становится заместителем начальника, а ещё через год – начальником связи Балтийского флота.

В апреле 1989 года Ю. М. Кононова назначают заместителем, а через год – Начальником связи Военно-Морского флота СССР.

Вступив в должность в сложный для Службы связи ВМФ период, контр-адмирал Ю. М. Кононов настойчиво проводил в жизнь меры, направленные на поддержание боевой готовности системы связи и АСУ, недопущение снижения её боевых возможностей.

Неимоверными усилиями ему удалось сберечь уникальные объекты системы глобальной связи Военно-Морского флота. Запас прочности объектов, созданных нашими предшественниками, позволил какое-то время поддерживать их в работоспособном состоянии. Но любая техника, какой-бы надёжной она ни была, требует технического обслуживания, а со временем ремонта и реконструкции. Без этого – медленная и верная смерть… Прекрасно понимая эту простую истину, офицеры Управления связи, во главе с вице-адмиралом Кононовым Ю. М., неустанно стремились обеспечить функционирование стратегически важных объектов связи и в первую очередь СДВ радиостанций ВМФ.

Трудно переоценить вклад Начальника связи и подчиненных ему офицеров Управления связи ВМФ в сохранение Зонального узла связи №1, включая СДВ радиостанцию «Прометей». Видимо, заметив титанические усилия Юрия Михайловича в этом направлении, тогдашнее военное руководство страны назначило его Уполномоченным Президента РФ по вопросам пребывания частей российских Вооружённых Сил на территории Киргизской Республики.

В девяностые годы Юрий Михайлович, без отрыва от службы, окончил Российскую академию государственной службы при Президенте Российской Федерации. Неоднократно возглавлял делегации ВМФ на переговорах с ВМС иностранных государств по Соглашению о предотвращении инцидентов на море, пребыванию воинских частей Российской Федерации на территории Киргизской Республики.

Юрия Михайловича отличают высокая образованность, глубокие теоретические знания и умение применить их в практической деятельности. Эти качества всегда помогали ему находить правильные решения в самых сложных вопросах обеспечения Службы связи ВМФ техническими и материальными средствами в условиях стагнации экономики России. В этих условиях, с присущей ему энергией, выдержкой и настойчивостью, он сумел сохранить костяк системы связи ВМФ, наиболее важные части и подразделения связи, систему подготовки кадров рядового, старшинского и офицерского состава.

Вице-адмирал Кононов Ю. М. Заслуженный работник связи РФ, Лауреат Премии Правительства РФ, Почётный радист РФ, награждён орденом «За военные заслуги» и многими медалями, в том числе и иностранных государств.

В 2003 году он был уволен с действительной военной службы в запас по ограниченному состоянию здоровья. Ведёт активную общественную работу, являясь Председателем Совета ветеранов Службы связи ВМФ, проживает в Москве.

Наш первенец «Геркулес»

Геркулес – герой древнегреческих мифов, наделенный невероятной доблестью и силой. Геркулес (тоже, что и Геракл) – это что-то вроде почетного прозвища, по-гречески означает «прославленный герой».

.

Первый отечественный СДВ радиопередатчик

СДВ радиостанция «Геркулес» – первая из семейства СДВ радиостанций, полностью разработана отечественными учёными и проектировщиками.

История радиостанции началась во второй половине пятидесятых годов прошлого столетия, когда было принято решение о строительстве СДВ радиостанции на Дальнем Востоке. К этому времени, в составе Военно-морского флота, появились атомные подводные лодки, а чуть позже и подводные ракетные крейсеры с баллистическими ракетами на борту. Эффективность их боевого применения, в большей степени, определялась возможностями системы связи ВМФ. Вопрос обеспечения связи с атомными подводными лодками Тихоокеанского флота обсуждался на самом высоком уровне, результатом чего стало принятие решения о строительстве СДВ радиостанции на границе Хабаровского края и Еврейской Автономной области – в районе посёлка Приамурский.

Подбор специалистов для строительства нового объекта осуществлялся очень тщательно – ведь это был «первенец», причём уникальный, поэтому загубить или затянуть стройку никак нельзя было. Одним из специалистов связи, кому было доверено руководство строительством, вводом её в строй, а затем и эксплуатацией, стал инженер-майор Черняк Хаим Нотович – участник Великой Отечественной войны и войны с Японией.

Хаим Нотович родился в 1909 году в городе Ельня Смоленской области. На фронт был призван в июле 1942 года. Воевал в составе Волжской военной флотилии на корабле «Исеть», затем техником-лейтенантом на узле связи этой флотилии, принимал участие в Сталинградской битве, участник войны с Японией. За храбрость и мужество, проявленные в боях в годы войны был награждён Орденом Красной Звезды, Орденом Отечественной войны II степени, Медалями: «За боевые заслуги», «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.», «За победу над Японией».

После окончания войны проходил службу на различных должностях в Службе связи ВМФ. В 1958 году его, как опытного связиста, из Москвы перевели на Дальний восток – в Хабаровский край на должность главного инженера строящейся СДВ радиостанции ВМФ.

Строительство велось на огромной территории в шестьсот восемьдесят гектаров в течение нескольких лет силами нескольких специализированных организаций. В итоге – восьмого марта 1962 года радиостанция «Геркулес» мощностью 1000 кВт была введена в строй в интересах Военно-Морского флота СССР.

Принцип построения радиостанции остался таким же, как и у немецкого «Goliath», но вся элементная база радиопередатчика, элементы и конструкции антенной системы были уже собственного – отечественного производства.

В отличие от своего предшественника – радиопередатчика «Голиаф», СДВ-радиопередатчик «Геркулес» и центральный пункт системы единого времени были оборудованы в специальных фортификационных сооружениях обвалованного типа, способных выдержать прямое попадание фугасной авиационной бомбы.

«Сердце» радиостанции – сверхдлинноволновый радиопередатчик. Именно здесь формируется, при напряжении в несколько тысяч вольт, сигнал необходимой частоты и мощности, именно отсюда он уходит на элементы настойки антенной системы, а затем – в эфир.

Сам радиопередатчик состоит из множества уникальных элементов: генераторных ламп размером почти в человеческий рост, огромных конденсаторов, гигантских вариометров и катушек. В качестве электрических проводов применяются трубы из электротехнической меди диаметром в несколько десятков сантиметров. При желании, во время технического обслуживания, можно пройти по тому пути, по которому течёт электрический ток во время работы радиопередатчика. Для тех, кто попадает на такой объект впервые, увиденное кажется фантастикой и запоминается на всю оставшуюся жизнь.

Разработкой первого советского радиопередатчика занимались специалисты Всесоюзного научно-исследовательского института мощного радиостроения имени Коминтерна (ВНИИМР им. Коминтерна) и опытный завод имени Коминтерна.

Радиостанция «Геркулес» успешно работала в интересах Тихоокеанского флота в течение многих лет до начала восьмидесятых годов.

В начале восьмидесятых годов на радиостанции была проведена модернизация. На замену радиопередатчику «Геркулес» был смонтирован новый, более мощный СДВ радиопередатчик «Титан». В 1985 году радиостанция вновь была поставлена на боевое дежурство.

Первым командиром СДВ радиостанции «Геркулес» стал капитан 1 ранга Козлов Валентин Федорович. Валентин Федорович родился в 1914 году в Московской области. После окончания первого курса Авиационного института поступил в Высшее военно-морское гидрографическое училище им. С. Орджоникидзе, которое окончил в 1940 году. Участник Великой Отечественной войны, служил командиром БЧ-4 легендарного эсминца «Гремящий», флагманским связистом штаба кораблей ОВР ВМБ Кронштадт и ВМБ Пиллау.

После завершения войны он окончил Военно-морскую академию Кораблестроения и Вооружения им. А. Н. Крылова и был направлен на Тихоокеанский флот, где служил, сначала начальником связи Порт-Артурской ВМБ, а затем начальником связи Совгаванской ВМБ.

В 1958 году, с началом строительства СДВ радиостанции на Дальнем Востоке, его назначают начальником этого строящегося объекта. Сначала объект назывался «СПДРЦ №14», затем «радиостанция №14», а после ввода в строй – «СДВ радиостанция «Геркулес».

Валентин Федорович был высокообразованным человеком с большим опытом службы на руководящих должностях в службе связи, поэтому ему и было поручено руководство строительством этого важного, уникального и очень сложного объекта.

К чести капитана 1 ранга Козлова Валентина Федоровича, с поставленной задачей он справился, затем успешно руководил «Геркулесом» до своего увольнения в запас.

За годы руководства радиостанцией он сумел воспитать плеяду прекрасных офицеров, ставших впоследствии высококлассными специалистами в области использования сверхдлинных волн, это: капитан 1 ранга Сырников Эдуард Васильевич, капитан 1 ранга Уткин Глеб Николаевич, капитан 1 ранга Тарасов Владимир Николаевич, подполковник Карлов Олег Афанасьевич, майор Озеров Яков Ильич и многие другие. Их опыт в дальнейшем был использован при создании и эксплуатации новых СДВ радиостанций.

Первым главным инженером действующей радиостанции стал подполковник Самойлов Николай Александрович, а первыми сменными инженерами – Горбунов Б. К., Карабин А. А., Тарасов В. Н., Сырников Э. В., Карлов О. А., Кузнецов Б. И.

В разные годы радиостанцией руководили:

– капитан 1 ранга Шохор Яков Абрамович

– капитан 1 ранга Уткин Глеб Николаевич

– капитан 1 ранга Пехов Василий Васильевич

– капитан 1 ранга Дикарев Виктор Николаевич

– капитан 1 ранга Капилевич Геннадий Аркадьевич

– полковник Картуков

– полковник Лукьянцев Аркадий Иванович

– полковник Шевченко Валерий Владимирович.

Сегодня на радиостанции служат офицеры и мичманы, старшины и матросы, а также гражданские специалисты, осуществляющие эксплуатацию, техническое обслуживание и охрану этого сложнейшего комплекса связи.

Рядом с радиостанцией находится военный городок, с благоустроенными служебными квартирами, в которых проживают военнослужащие и гражданский персонал радиостанции со своими семьями.

Совсем недавно радиостанция пережила своё второе рождение. В рамках программы модернизации вооружения и военной техники на объекте проведена масштабная реконструкция, позволившая значительно улучшить характеристики объекта связи и привести их в соответствие с современными требованиями к системе связи Военно-Морского Флота.

В настоящее время СДВ радиостанцией «Титан» руководит опытный офицер – подполковник Мамай Юрий Юрьевич. Юрий Юрьевич имеет большой опыт службы на объектах связи Военно-Морского флота. Он Окончил Красноярское высшее командное училище радиоэлектроники, начинал службу в войсках ПВО Московского военного округа, командовал Зональным узлом связи ВМФ в Киргизской Республике, СДВ радиостанцией «Геракл», а с 2017 года возглавляет СДВ радиостанцию «Титан».

Подполковник Мамай Ю.Ю.

Подполковник Мамай Юрий Юрьевич с уверенностью заявляет: «После модернизации „Титан“ ещё долго будет служить Военно-Морскому флоту России. Служить добросовестно и честно, так же, как несут вахту вдали от Родины её доблестные моряки».

Непревзойдённый «Антей»

Антей в греческой мифологии – великан, сын Геи и Посейдона. Никто не мог победить Антея в единоборстве, когда Антей чувствовал, что начинает терять силы, он прикасался к земле, своей матери – великой богини Земли

Отличный «Антей» в лесах Белоруссии

В конце пятидесятых годов прошлого века на вооружение Военно-Морского флота поступили атомные подводные лодки, вооруженные баллистическими ракетами.

Для управления атомными ракетоносцами в Мировом океане необходимо было создать единую, глобальную, постоянно действующую систему связи ВМФ. В рамках этой системы предусматривалось строительство серии сверхдлинноволновых радиостанций, способных охватить глобальной связью все районы, где несут боевую вахту наши корабли. Как в подводном, так и в надводном положении.

Первые две такие радиостанции уже были созданы и успешно выполняли боевые задачи, но всё более нарастающая угроза ядерной войны требовала укрепления оборонного потенциала страны, и в первую очередь, его морской ядерной составляющей.

В интересах обеспечения надежного и непрерывного управления силами флота, на удалении в тысячи миль от своих командных пунктов, шестого августа 1958 года Постановлением Совета Министров СССР за номером 880—414сс было принято решение о строительстве в интересах Военно-Морского флота третьей сверхдлинноволновой радиостанции.

Проведенные изыскания показали, что для строительства этого объекта наиболее полно отвечает требованиям технических условий площадка на территории Белорусской ССР, северо-западнее Минска.

Для возведения объекта был отведен участок площадью более шестисот гектаров в десяти километрах от белорусского города Вилейка.

Почему именно здесь решили строить стратегически важный объект? Уж очень серьезные преимущества имела площадка. Во-первых, она находилась на значительном удалении от крупных городов промышленного значения. Во-вторых, представляла собой болотистую местность, которая обладает характеристиками, так называемой, «хорошей земли» по её непосредственному влиянию на излучаемую мощность. И, наконец, находилась в необходимой близости от железнодорожной станции, шоссейных дорог, местных источников строительных материалов и электроснабжения.

В составе радиостанции предусматривалось также строительство коротковолнового приёмо-передающего радиоцентра.

Предварительно территорию очистили от взрывоопасных предметов – в годы Великой Отечественной войны здесь шли тяжелые бои. Некоторые находки – остатки оружия, гильзы, части боеприпасов, найденные тогда саперами, представлены сегодня в музее воинской части.

Строительство объектов радиостанции велось военно-строительным отрядом под командованием подполковника Храмкова Н. В.

Разработчиком и изготовителем аппаратуры радиостанции стал Российский институт мощного радиостроения (РИМР имени Коминтерна).

От Военно-Морского флота, ответственность за строительство технической части объекта и своевременный ввод его в эксплуатацию, была возложена на первого главного инженера радиостанции подполковника Бочкарёва Г. Ф.

Летом 1961 года было уложено заземление антенн – около трёхсот километров медного провода диаметром три миллиметра и шины по всей территории антенного полотна на глубину от десяти до тридцати сантиметров. Работы выполнялись вручную, поэтому в создании так называемого «антенного контура» принимали участие около трёхсот человек.

Для строительства технического здания, антенных павильонов, анкеров и оснований для антенных мачт на технической территории был возведен бетонный завод, на котором изготавливался бетон в необходимых количествах.

По завершении строительства начался монтаж комплекса оборудования и аппаратуры радиостанции. К концу 1963 года радиостанция была построена, и пятнадцатого ноября того же года был произведён первый пробный выход радиостанции в эфир.

Окончательно радиостанция введена в строй двадцать второго января 1964 года. Она стала ещё более грандиозной, чем её предшественники и получила название «Антей».

На протяжении более полувека радиостанция «Антей» обеспечивает связь Главного штаба ВМФ России с атомными подводными лодками, несущими боевое дежурство в районах Атлантического, Индийского и, частично, Тихого океанов на сверхдлинных волнах. «Антей» также работает в интересах других видов Вооружённых Сил и родов войск: РВСН, ВВС, Космических войск, передавая в эфир эталонные сигналы частоты и времени.

В настоящее время на объекте служат офицеры и мичманы ВМФ России, а также вольнонаёмные граждане Республики Беларусь, осуществляющие военизированную охрану.

Главной достопримечательностью СДВ радиостанции, безусловно, является СДВ радиопередатчик, созданный по образу и подобию немецкого «Goliath». Мощность передатчика радиостанции – 1000 кВт, он обеспечивает дальность связи на расстоянии более десяти тысяч километров.

СДВ радиостанция «Антей» гораздо крупнее и совершеннее трофейной – немецкого «Goliath». Высота центральных опор увеличилась до трёхсот пяти метров, высота боковых решетчатых мачт достигла двухсот семидесяти метров. Помимо передающих антенн, на территории объекта расположен ряд технических строений, высокозащищенный подземный бункер.

Антенный комплекс состоит из пятнадцати решетчатых опорных мачт высотой двести семьдесят метров и трёх «круглых» антенных (излучающих) мачт высотой триста пять метров. Мачты поддерживают антенное полотно зонтичного типа, которое состоит из натянутых тросов общей массой девятьсот тонн. Диаметр «круглых» мачт составляет более двух метров при толщине металла в два сантиметра. Для обслуживания мачт каждые десять дней на них поднимаются антеннщики-верхолазы. Они утверждают, что, оказавшись наверху, можно увидеть даже Минск.

Трёхсотметровые вышки антенн над лесом привлекают внимание не только жителей окрестных деревень. Треугольник антенного поля с более чем километровыми габаритами хорошо виден даже из космоса. Присматриваются к нему и в Пентагоне, ведь СДВ радиостанция «Антей» – важное стратегическое звено в системе управления Военно-Морского флота России.

Под каждой мачтой находится антенный павильон с комплексом оборудования, обеспечивающим работу радиостанции.

Помещения радиостанции располагаются в фортификационном сооружении и заглублены под землю.

Снаружи внутрь «Технического здания №1» уводит длинный пятнадцатиметровый коридор, в котором по мере удаления от наружной двери, становится всё более сыро и холодно – конденсат скапливается на потолке и стенах, ощущение, будто спускаешься в погреба Массандры или Абрау-Дюрсо. Но вот, наконец, порог и тяжелая стальная дверь с винтовыми запорами и памяткой: «1 удар – разрешите вход, 2 удара – вход разрешаю, 3 удара – ждите».

Далее, по мере следования по межкупольному пространству, то и дело встречаются тележки на рельсовом ходу, предназначенные для перевозки крупнотоннажного оборудования, крутые металлические трапы и переходы с множеством стальных дверей с неизменными сложными запорами. На дверях, по мере приближения к «сердцу радиостанции» – СДВ радиопередатчику, по трафарету выведены стандартные для такого рода помещений надписи: «Внимание – грязная зона», «Условно грязная зона», «Промежуточная зона».

Сам СДВ радиопередатчик размещен в большом аппаратном зале и фактически представляет собой совокупность самого различного оборудования, состоящего из приборных блоков, огромных катушек, двадцатикилограммовых конденсаторов, «лампочек» весом по пятьдесят килограммов каждая и, наконец, фидера – устройства, по которому он передаёт сгенерированную мощность для излучения в антенну.

Данный объект абсолютно автономен. Сооружение оборудовано всеми необходимыми системами жизнеобеспечения, имеется запас воды и продовольствия. Тяжелые железные двери отделяют одно помещение от другого, как отсеки на подводной лодке. Техническое здание рассчитано на защиту от прямого попадания фугасной авиабомбы.

Здесь моряки-связисты «Антея» круглосуточно несут боевое дежурство. За сутки дежурный расчет обрабатывает десятки сообщений и сигналов, связанных с боевым управлением ядерными силами страны. Беспристрастное табло показывает, какую территорию охватывает сигнал, переданный радиостанцией.

Благодаря специальной аппаратуре, передаваемая информация кодируется, «сжимается» за счёт чего скорость передачи сигнала увеличивается. Это позволяет передавать большие объёмы информации, скрытые от вероятного противника.

Связисты «Антея» транслируют в эфир также эталонные сигналы системы единого времени, причём очень высокой точности. Считается, что за сто тысяч лет эти «часики» могут обогнать истинное время или отстать от него лишь на одну секунду. Вот такие здесь точные часы…

Ежедневно, в течение сорока одной минуты, комплекс СЕВ передает соответствующий сигнал, и на всех кораблях ВМФ, которые обладают, так называемыми, вторичными часами, производится сверка и настройка этих важных часов.

В навигации же знание точного времени – это знание своего точного местонахождения (координат). При боевом дежурстве атомных ракетоносцев без этого и вовсе не обойтись. Подлодки, в случае развязывания войны, будут наносить удары по совершенно конкретным стратегическим объектам вероятного противника, имеющим свои «постоянные» координаты. И знание своих точных координат необходимо для того, чтобы выпущенная по заданной цели ядерная ракета, попала точно в цель, в крайнем случае, отклонилась от точки поражения, образно говоря, максимум на метр-другой, хотя с точки зрения эффективности нанесенного удара современным оружием, подобная погрешность имеет минимальное значение.

«Антей» в новой геополитической ситуации

Несмотря на развал некогда «единой и неделимой державы» – Союза Советских Социалистических Республик и раздела его Вооружённых Сил, данная российская часть не покинула пределы Беларуси. Сегодня её деятельность регламентируется межправительственным белорусско-российским «Соглашением от 6 января 1995 года между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Беларусь о порядке использования и содержания СДВ радиостанции ВМФ, расположенной на территории Республики Беларусь», которое определило её правовой статус.

В документе, в частности, говорится, что недвижимость и земельный участок площадью шестьсот пятьдесят гектаров, на котором расположена радиостанция, передаются на двадцать пять лет в пользование Российской Федерации без взимания всех видов налогов, за исключением тех, которые связаны с хозяйственными нуждами воинской части. По договоренности сторон срок действия соглашения может быть продлен.

Вышеупомянутое межправительственное соглашение даёт право трудоустраивать на данном объекте граждан Беларуси. Именно они составляют на «Антее» основную часть гражданского персонала.

Пожалуй, радиостанция «Антей» олицетворяет непосредственную близость и родственность наших народов. На дежурство здесь заступают и россияне, и белорусы. При этом они выполняют общую задачу в интересах двух стран – обеспечивают безопасность Союзного государства.

Одним из наиболее ярких и запоминающихся событий в жизни воинской части стало посещение её в 1996 году Президентом Республики Беларусь Александром Лукашенко. Глава государства дал высокую оценку всему, что увидел тогда на этом объекте, а также сверил свои часы с эталоном времени на Центральном посту системы единого времени.

Покидая «Антей», Александр Григорьевич заверил, что благоприятные условия для пребывания данного объекта на территории Республики Беларусь будут сохранены и впредь.

О том, что часть и её командир пользуются в Белоруссии заслуженным и весомым авторитетом, свидетельствуют и слова главы государства Александра Лукашенко, сказанные им во время посещения радиостанции: «Владимир Валентинович, если какие трудности будут, в любой момент звони – всегда буду помогать».

С того памятного визита, когда Президент Республики Беларусь вот так запросто оставил командиру части номер своего личного телефона, минуло два десятилетия, но капитан 1 ранга Кузнецов В. В. так и не воспользовался им. И не столько из-за личной скромности, сколько вследствие других, более объективных причин. Вот что говорит по этому поводу сам командир: «При решении любых вопросов жизнедеятельности части командование „Антея“ ощущает поддержку и исключительно доброжелательное отношение со стороны местных и центральных властей».

«Флотский рай» в белорусском бору

Последние матросы и старшины, проходящие в этой части срочную военную службу, были уволены в запас в 1994 году. Сегодня здесь служат только офицеры, мичманы, военнослужащие-контрактники. Каждый из них приумножает славу «Антея», во все времена являвшегося одной из лучших сверхдлинноволновых радиостанций ВМФ.

Из всех существующих ныне СДВ радиостанций «Антею» повезло больше других – уже сам выбор его месторасположения способствовал тому, что бы эта станция стала образцовой. Здесь всё к этому располагает – и близость цивилизации, и дружелюбный, трудолюбивый белорусский народ, и прекрасная белорусская природа…

На площади в шестьсот пятьдесят лесных гектаров – настоянный на соснах воздух, раз и навсегда утвердившаяся тишь, пенье птах непуганых… Да, благодать, одном словом!

Поэтому офицеры и мичманы, придя сюда служить, остаются здесь на всю жизнь. Очень редко кто-то уезжает к новому месту службы. Здесь есть всё для нормальной службы военнослужащих и достойной жизни их семей.

Служить в этой части – большая честь для любого офицера и мичмана, поэтому они гордятся и дорожат службой на радиостанции.

Есть на радиостанции «Антей» и свой гимн, который вдохновляет коллектив на новые достижения. Вот первые строки из гимна «Антея»:

В белорусских лесах среди сосен

Гордо реет Андреевский стяг.

И хотя близко моря нет вовсе,

Каждый здесь настоящий моряк!

Текучести кадров в части практически нет, попасть служить сюда, в советские годы, было очень непросто и считалось большой удачей.

Большинство офицеров, которые проходят или проходили военную службу на радиостанции «Антей», оканчивали в свое время Высшее военно-морское училище радиоэлектроники имени А. С. Попова, а позже Калининградское высшее военно-морское училище. Мичманы, в подавляющем большинстве местные жители – выходцы из близлежащих городов и деревень.

Многие военнослужащие, связавшие свою военную биографию с «Антеем», после увольнения в запас остаются работать здесь уже в качестве гражданских специалистов. Поэтому устроиться на работу сюда пришельцу со стороны практически невозможно – все появляющиеся вакансии заняты на много лет вперед.

У командования радиостанции никогда не было проблем с комплектованием штата радиостанции профессиональными специалистами, как военными, так и гражданскими. А что нужно человеку, когда есть достойная и почётная работа, благоустроенное жильё в небольшом уютном городе, устроенный быт и досуг семьи. Так и служат здесь уже целыми династиями офицерские и мичманские семьи – на смену отцам приходят их дети, а потом и внуки.

Служба здесь, как на курорте, на территории части многочисленные скворечники, развешанные на соснах: видимо, весной приход на службу, уход с нее, да и весь рабочий день здешних офицеров и мичманов сопровождает задушевное пение голосистых пернатых.

Но этот «рай» и «курорт» появились не сами собой – его создавали упорным трудом офицеры, мичманы и матросы на протяжении многих лет. С годами болотистая местность военного городка стала заметно суше, появились ухоженные газоны, клумбы, и даже большой яблоневый сад, заложенный здесь в честь 55-й годовщины Победы над фашистской Германией. Кстати, на радиостанции существует традиция для почётных гостей – каждый из них обязательно должен посадить яблоню на Аллее Почётных гостей.

В военном городке есть все, что положено: штаб, казарма на двести мест, учебный центр с классами подготовки специалистов, музеем части, комнатами информирования и досуга личного состава и психологической разгрузки, два спортзала, магазин белорусского «Военсервиса», библиотека с многотысячным книжным фондом. Кроме того, имеются склады, матросская и офицерская бани, столовая, котельная, пожарная команда.

Поскольку с апреля 1994 года в части нет матросов, проходящих службу по призыву, некоторые из перечисленных объектов законсервированы. Но каждый из них готов к мгновенному приему личного состава. Готов к приему молодых офицеров, мичманов и военнослужащих по контракту и двадцати четырёх квартирный жилой дом на территории военного городка.

Основная часть военнослужащих и гражданского персонала радиостанции живут в городе Вилейка, расположенном в десяти километров от воинской части.

Вилейка – город в Минской области Белоруссии, административный центр Вилейского района. Расположен в ста километрах к северо-западу от Минска на реке Вилия. Население около тридцати тысяч человек. Долгое время градообразующим предприятием был завод «Зенит», на котором работали почти шесть тысяч человек. Это был крупный оборонный завод союзного значения, выпускавший прицелы ночного видения, бинокли, а в качестве ширпотреба – фотоаппараты. Сейчас предприятие перепрофилировано, и не такое крупное, как прежде, тем не менее работает.

Вилейка – спокойный, чистый и ухоженный город. Здесь хорошо работает общественный транспорт, по дорогам снуют, пусть и подержанные, но приличного вида иномарки.

У военнослужащих «Антея» с местными жителями изначально сложились очень хорошие отношения, причем на любом уровне. Когда-то часть фактически подарила городу свой детский садик, и теперь детишек наших военнослужащих принимают в любой детсад города. Местные власти всегда идут навстречу командованию части, когда оно обращается с просьбой о трудоустройстве жен военнослужащих.

Местный РОВД беспрепятственно предоставляет морякам свое стрельбище для проведения плановых занятий по огневой подготовке.

Несмотря на то, что четыре дома в городе, которые были когда-то построены частью, теперь являются городской собственностью, городские власти в этот жилой фонд своих очередников не заселяют. Эти квартиры – только для персонала станции.

Любое праздничное мероприятие в городе проводится с участием наших военных моряков. Если же праздник в воинской части, город тоже помогает в его проведении.

Когда на радиостанции служило много матросов, был подшефный колхоз, в котором военные заготавливали картошку для части, другие овощи и фрукты. Сейчас матросов нет, но местная власть поручила этому колхозу взять шефство над нашим воинским коллективом. За счет этого семьи военнослужащих и гражданского персонала осенью покупают картофель не по рыночным, а по колхозным ценам. Если у кого свадьба или поминки, то этой семье колхоз предоставляет продукты по сниженным ценам.

По договоренности, существующей между Россией и Белоруссией, российские военнослужащие могут лечиться в учреждениях Министерства обороны Республики Беларусь. Наших моряков принимает военный госпиталь в Минске, однако если заболевание не очень сложное, они обращаются в Вилейскую районную больницу. В бесплатной помощи там тоже им не отказывают.

Но рай раем, а и службу нести надо…

Командиры «Антея»

Рассказывая об этой необычной части, невозможно не вспомнить первых командиров радиостанции. Тех, кто создавал её основу, славу и честь, закладывал добрые «антеевские» традиции.

Первым командиром «Антея» в 1961 году стал капитан 1 ранга Ильин Анатолий Сергеевич. Анатолий Сергеевич родился в 1923 году в городе Астрахань. После окончания средней школы поступил в Высшее военно-морское училище имени М. В. Фрунзе, затем продолжил учёбу в Военно-морском училище береговой обороны, которое окончил в 1944 году. Участник войны с Японией. Военную службу проходил на Камчатке. Затем, после окончания Высших специальных офицерских классов ВМФ, был направлен в распоряжение Командующего только что созданного 7-го ВМФ. Здесь же продолжил службу в качестве флагманского связиста 2-й Тихоокеанской океанографической экспедиции 7-го ВМФ СССР.

Необходимо пояснить, что в январе 1947 года Тихоокеанский флот был разделён на два флота: 5-й ВМФ с главной базой во Владивостоке и 7-й ВМФ, с главной базой в Советской Гавани. Такая же участь постигла годом раньше и Балтийский флот. Он тоже был разделен на два: 8-й ВМФ – Северо-Балтийский, с главной базой в Таллине и 4-й ВМФ – Юго-Балтийский с главной базой в Пиллау. В 1949 году Анатолий Сергеевич был переведён на 8-й ВМФ, где в течение трёх лет проходил службу флагманским связистом 3-й, 89-й и 164 бригад торпедных катеров. В 1953 году за успешное выполнение учебно-боевых задач его наградили Орденом Красной Звезды.

После окончания Военной академии кораблестроения и вооружения в 1955 году, Анатолия Сергеевича назначают на должность заместителя начальника – главного инженера, а ещё через год – уже начальником СДВ радиостанции «Голиаф», где он приобрёл необходимые знания и опыт для руководства таким уникальным объектом.

Затем капитан 1 ранга Ильин А. С. проходил службу в Управлении связи ВМФ. В 1961 году он был назначен на должность начальника строящейся СДВ радиостанции ВМФ в Белоруссии, где прослужил восемь лет.

Под руководством Анатолия Сергеевича СДВ радиостанция была достроена и введена в эксплуатацию, при нём же был сформирован первый коллектив радиостанции, заложены славные «антеевские» традиции. В 1968 году радиостанция добилась звания отличной. Остаётся «Антей» отличной воинской частью на протяжении уже более полувека и по сей день.

В 1969 году капитан 1 ранга Ильин А. С. был назначен с повышением – главным инженером Центрального узла связи ВМФ. В этой должности он прослужил пять лет, после чего, в течение двух лет, служил начальником Узла связи ВМФ в Республике Куба. После заграничной командировки Анатолий Сергеевич служил в Управлении связи ВМФ, откуда и был уволен в запас в 1976 году.

В 1969 году капитана 1 ранга Ильина А. С. На должности командира «Антея» сменил капитан 1 ранга Енгалычев Григорий Асанович.

Григорий Асанович родился в Крыму, в Симферополе в 1924 году. В феврале 1942 года был направлен на учёбу в Военно-морское училище береговой обороны, которое окончил через три года. Участник войны с Японией.

После окончания Второй мировой войны лейтенант Енгалычев Григорий Асанович продолжил службу на кораблях Тихоокеанского флота – сначала командиром БЧ-4 тральщика, затем, в такой же должности, на легендарном гвардейском сторожевом корабле «ЭК-2».

Интересна судьба этого корабля. Построен он был в США в 1943 году, как фрегат «Long Beach». В феврале 1945 года, по ленд-лизу, был передан СССР, как сторожевой корабль, где получил условное название «ЭК-2» (эскортный корабль). С началом боевых действий корабль, под командованием капитан-лейтенанта Л. С. Миронова, вошёл в состав бригады сторожевых кораблей ТОФ и принимал активное участие в боевых действиях против Японии. За проявленную экипажем отвагу, стойкость и мужество, дисциплину, организованность и героизм, приказом Наркома ВМФ сторожевой корабль «ЭК-2» был удостоен гвардейского звания. Сто тридцать четыре матроса, старшины и офицера были награждены орденами и медалями Советского Союза, а командиру корабля капитан-лейтенанту Л. С. Миронову и действовавшему в составе корабельного десанта краснофлотцу В Г. Моисеенко присвоено звание Героя Советского Союза.

В 1950 году сторожевой корабль «ЭК-2» был исключен из состава Советского ВМФ в связи с возвратом ВМС США, а в 1962 году американцы передали этот корабль в собственность Японии, где он продолжил службу до своего списания. Вот такая судьба бывает у кораблей – «ЭК-2» служил под флагами трёх враждующих между собой государств.

В 1950 году, капитан-лейтенант Енгалычев Г. А. был награжден медалью «За боевые заслуги», а в 1954 – Орденом Красной Звезды.

После обучения на Высших специальных офицерских классах ВМФ Григорий Асанович получил назначение флагманским связистом 157-й бригады подводных лодок Балтийского флота. Затем он служил ОД по связи на Командном пункте Командующего Балтийским флотом, флагманским связистом 37-й дивизии подводных лодок Балтийского флота.

В 1969 году капитана 2 ранга Енгалычева Г. А. назначают начальником СДВ радиостанции «Антей», которую он возглавлял в течение одиннадцати лет.

В декабре 1972 года, за успешное выполнение учебно-боевых задач, уже капитана 1 ранга Енгалычева Г. А. – начальника СДВ радиостанции «Антей», Указом Президиума Верховного Совета СССР наградили вторым Орденом Красной Звезды.

Григорий Асанович был уволен с действительной военной службы в запас по ограниченному состоянию здоровья в 1981 году.

В период с 1980 по 1985 год радиостанцию возглавлял капитан 1 ранга Афанасьев Николай Иванович. Николай Иванович родился в 1935 году в Кемеровской области. В 1960 году окончил ВВМУРЭ имени А. С. Попова. Военную службу проходил на узле связи Тихоокеанского флота. После окончания Военно-морской академии был назначен в Управление связи Тихоокеанского флота, где прошёл службу от старшего офицера до заместителя начальника связи по технической части Камчатской военной флотилии Тихоокеанского флота.

За пять лет службы в должности начальника радиостанции «Антей» капитану 1 ранга Афанасьеву Н. И. удалось поднять уровень боевой готовности, общей организации службы, воинской и трудовой дисциплины радиостанции на новый, более высокий уровень. По итогам 1983 года радиостанция завоевала звание «Лучшая часть связи Центрального подчинения» и с тех пор никому этого звания ни разу не уступила.

Капитан 1 ранга Афанасьев Николай Иванович был уволен в запас в 1985 году по достижении предельного возраста нахождения на военной службе.

В исторической летописи радиостанции «Антей» есть два уникальных ярких события, которых нет ни у одной радиостанции ВМФ:

– двадцать второго февраля тысяча девятьсот шестьдесят восьмого года приказом Начальника связи ВМФ радиостанция была объявлена отличной;

– по итогам тысяча девятьсот восемьдесят третьего года радиостанция завоевала звание «Лучшая часть связи Центрального подчинения».

С тех пор завоеванные позиции «Антей» сохраняет, и по сей день, ни разу никому их не уступив…

За всеми этими достижениями – кропотливый и вдумчивый труд всего коллектива радиостанции под руководством командиров.

С 1985 года, в течение более двадцати лет, радиостанцией успешно руководил капитан 1 ранга Кузнецов Владимир Валентинович.

Владимир Валентинович, наверное, мог бы попасть в Книгу рекордов Гиннесса. Почти тридцать семь «календарей» он отслужил именно в этой части, пройдя путь от матроса до командира. Придя на «Антей» в 1964 году в качестве матроса, он здесь остался на всю жизнь.

За эти годы каждый объект части стал для Владимира Валентиновича родным. Сроднился он и с Вилейкой, где вместе с супругой Валентиной Яковлевной поставил на ноги двоих сыновей – Андрея и Дмитрия, которые пошли по отцовской, офицерской, стезе.

Многое из командирской науки он почерпнул от первого командира радиостанции капитана 1 ранга Анатолия Сергеевича Ильина. Именно офицер Ильин А. С. показал матросу Кузнецову В. В., что такое военная жизнь и так показал, что она стала делом всей его жизни.

«Я изначально попал на станцию в качестве матроса срочной службы, после окончания Политехнического института» – рассказывает Владимир Валентинович, – да так и остался здесь служить, уже офицером. Прошел все ступени по служебной лестнице. Знаю на нашей обширной территории каждый бугорок, а на станции – каждый механизм, потому что учили меня настоящие профессионалы. Азы руководства таким уникальным объектом я постигал, служа под началом первого командира станции капитана 1 ранга Анатолия Сергеевича Ильина. Все здесь для меня стало родным».

У Анатолия Сергеевича Ильина Владимир Валентинович научился индивидуальному подходу к каждому из подчиненных, взял в пример его отношение к семьям военнослужащих. Командир должен быть, как отец для каждого матроса, для каждого офицера и мичмана – требовательный, заботливый и справедливый. Таким офицером и стал Кузнецов В. В. Кабинет Владимира Валентиновича для подчиненных был открыт в любое время, а не раз в неделю, как записано в распорядке дня, ведь личные вопросы у подчиненных возникают не по графику…

Собственных заслуг капитан 1 ранга Кузнецов не выпячивает, к примеру, о том, что он награжден Орденом «За военные заслуги» я узнал случайно – от его подчинённых.

Главное для него было не это, а его боевой коллектив. Чтобы замы, которые годятся ему в сыновья, были подготовлены, чтобы весь персонал был обучен, чтобы условия службы были безопасными. Не случайно по итогам всех проверок, возглавляемый им ранее коллектив, до сих пор занимает первое место в конкурсе по созданию и обеспечению безопасных условий службы среди частей связи центрального подчинения ВМФ. С 1994 года радиостанция уверенно лидирует по всем показателям среди всех сверхдлинноволновых радиостанций ВМФ России.

О Владимире Валентиновиче его бывшие подчиненные говорят настолько тепло, что невольно воспринимаешь коллектив, как одну большую семью. Благодаря теплой атмосфере подлинного воинского братства, созданной на «Антее» усилиями её командира Владимира Валентиновича Кузнецова, многие лейтенанты-связисты, попадая по распределению на «Антей», стараются служить, «не щадя ни сил, ни живота своего».

Конечно же, подавляющему большинству молодых людей, только-только примеривших на себя лейтенантские погоны, приходится равняться не только на собственных, овеянных флотской славой, отцов, но и на отцов-командиров. В музее части, среди прочих интересных экспонатов, хранится Книга почета части, в которой есть фото, узнаваемое связистами нескольких поколений, а подпись под нею гласит: «Старшина 2-й статьи Кузнецов Владимир Валентинович – техник контрольно-ремонтной группы. Приказ №367 от 4.11.1969 г.».

Чуть повыше, на стенде, другая надпись свидетельствует о том, что четвертый по счету, командир воинской части «За успешное решение задач боевой подготовки и боевой деятельности объекта» награжден медалью «За боевые заслуги» и орденом «За военные заслуги». Чем не пример для лейтенантов?!

С бывшим командиром «Антея» капитаном 1 ранга Кузнецовым Владимиром Валентиновичем лично меня связывают многолетние добрые отношения. Владимир Валентинович среди всех командиров частей ЦУС ВМФ пользовался огромным уважением и авторитетом. Для многих командиров, в том числе и для меня, он был примером настоящего офицера, командира. Его скромность, беззаветная преданность своему делу, доброжелательное отношение к людям всегда вызывали симпатию.

Командирское кредо Владимира Валентиновича очень точно характеризуют его слова: «Меня мои командиры на собственном примере учили, что к матросам и офицерам нужно относиться, как к родным детям. В семье ведь всякое случается: выслушаешь, если надо – пожуришь. А потом продолжаешь жить дальше бок о бок. Нет плохих или хороших подчиненных, просто к иным людям не сразу находишь ключик. Надо знать, чем живёт человек не только на службе, какие у него проблемы в семье, где сложности на работе. Иной раз поговоришь с человеком по душам, а он и раскроется с неожиданной стороны. Настоящий командир – не только требовательный, но и внимательный, и заботливый руководитель. Такими были мои учителя на „Антее“, таким стараюсь быть и я. Ведь станция – это и мое детище, которое я люблю, стараюсь сделать условия службы здесь еще лучше».

Судя по тому, что на протяжении десятилетий часть держала и держит передовые позиции по всем показателям среди частей связи ВМФ – более полувека радиостанция ходит в правофланговых – алгоритм работы командира был выбран верно.

Невероятно, но за долгую службу Владимир Валентинович ни разу не был на «больничном». На вопрос, как ему удавалось сохранить здоровье, только улыбается: «Нет никаких секретов и тайных рецептов. Просто надо любить дело, которому служишь, с уважением и любовью относиться к сослуживцам и близким людям, которые делят с тобой все успехи и разочарования. А еще надо любить землю, на которой тебе довелось испытать так много хороших моментов в жизни, стараться оставить, пусть небольшой, но нужный людям след».

Уволившись в запас, капитан 1 ранга Кузнецов Владимир Валентинович с «Антея» не ушёл, а остался в Вилейке и стал работать на радиостанции рядовым инженером. Как и прежде, он продолжает дело всей своей жизни также умело и ответственно, показывая этим пример своим бывшим подчинённым.

Неизгладимые впечатления от посещения «антея»

В январе 2004 года, мне, вместе с командирами частей Центрального узла связи ВМФ, довелось побывать на радиостанции по случаю сорокалетнего юбилея «Антея».

В Белоруссии я был впервые. Современная Беларусь меня нисколько не разочаровала, наоборот, то, что я увидел, вызвало самые добрые чувства. Позже, когда в конце поездки мы обменивались впечатлениями, многие офицеры признались, что испытали на белорусской земле ощущение возвращения в старые добрые времена Советского Союза, когда еще не было границ между республиками и народами и все мы жили в едином государстве. Тогда было не страшно ходить по вечерним улицам, на лавочках в парках и скверах мирно сидели бабушки или молодые мамы, а не спали бомжи. И подростки не пили пиво на каждом углу. Именно так это и осталось в Белоруссии.

По пути от железнодорожного вокзала в Молодечно до Вилейки бросилось в глаза отсутствие разрухи и запустения в деревнях – везде отличные асфальтированные, почищенные от снега и освещенные дороги, чистота и порядок вдоль дорог, убранные поля и работающие животноводческие фермы. Порядок здесь царил образцовый. И это было не показное, а настоящее состояние страны. Чувствовалось, что здесь сохранили всё лучшее, что было при Союзе. Милиции вроде и не видно, но, когда необходимо «власть употребить», люди в погонах быстро оказываются в нужном месте.

В самой воинской части приятно удивило состояние объектов в административно-хозяйственной зоне и на технической территории. Всё было в образцовом состоянии, сохранено, как и двадцать, и тридцать лет тому назад – в период расцвета Советского Союза. Даже в казарме личного состава кровати были заправлены, как в старые добрые времена… А, бравый мичман – бывший старшина радиостанции, хотя и в запасе, был также подтянут и строг. Поразил общий позитивный настрой людей, доброжелательность и радушие, с которым нас принимали. И это было не показное, а искреннее и настоящее. Тогда мне подумалось: «Вот могло же быть так и у нас, в России…».

После перестройки, оптимизации и катастрофического безденежья на многих СДВ-радиостанциях начались необратимые процессы в состоянии объектов. Из-за отсутствия финансирования технической эксплуатации оборудования, зданий и сооружений, всё постепенно приходило в аварийное состояние. К этим бедам добавилась ещё одна – начался отток уникальных квалифицированных кадров, восполнить которые просто было не кем.

Так было почти везде, но только не на «Антее». Только благодаря запасу прочности, заложенному при создании объекта, бережному, можно даже сказать «любовному» отношению к радиостанции, «антеевцам» удалось сохранить коллектив и уникальное оборудование в работоспособном состоянии. Постепенно, с началом планового финансирования, силами личного состава радиостанции, объекты были введены в штатный режим работы, успешно продолжают работать они и по сей день.

После увольнения Владимира Валентиновича в отставку в 2009 году, радиостанцией командовал подполковник Савичев Юрий Николаевич – бывший мой заместитель по технической части на Передающем радиоцентре Центрального узла связи Военно-Морского Флота.

В настоящее время радиостанцией «Антей» руководит капитан 2 ранга Ордынский Сергей Александрович – тоже бывший мой сослуживец по радиостанции «Геракл». Знания и опыт, полученные в годы нашей совместной службы, позволяют Сергею Александровичу с честью сохранять завоеванные предшествующими поколениями «антеевцев» передовые позиции и успешно решать поставленные задачи.

«Антей» и «Антеевцы»

2005 год. Капитан 1 ранга Кузнецов В. В.

1969 год. Первый начальник радиостанции «Антей» кап.1 р. Ильин А. С. (в центре) с личным составом радиостанции

Дежурный начальник смены за пультом управления радиопередатчиком СДВ радиостанции «Антей»

Автономная дизельная электростанция

Мачта антенной системы СДВ радиостанции «Антей»

Антенная система СДВ радиостанции «Антей»

Незабвенный «Атлант»

Атлант – могучий титан в древнегреческой мифологии, держащий на плечах небесный свод, участвовал в битве титанов с олимпийскими богами

Строительство радиостанции «Атлант»

В начале шестидесятых годов ХХ столетия, в связи с активным строительством в стране мощного ракетно-ядерного флота, требовалась глобальная связь, способная обеспечивать управление силами флота на удалении во много тысяч километров, в том числе и в отдалённых районах Северного Ледовитого океана. Исходя из этого, двадцать восьмого марта 1961 года, Министр обороны СССР принимает решение о проработке вопроса обеспечения связи и управления подводными лодками при их действиях в Арктической зоне.

Уже через два дня, на основании этого решения, Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал флота Советского Союза Горшков Сергей Георгиевич, утвердил представление на выбор площадки для строительства СДВ радиостанции мощностью 1000 кВт, а второго июня тысяча девятьсот шестьдесят первого года подписал приказ №0142 «О назначении комиссии по обследованию районов Архангельской и Вологодской областей».

Комиссию возглавил начальник связи и наблюдения Северного флота контр-адмирал Галкин Петр Васильевич. Всего было обследовано четыре площадки в Архангельской области и две в Вологодской. В результате выбор пал на площадку №32в, расположенную в шестидесяти километрах от города Архангельска на правом берегу реки Северная Двина, в двух километрах от уреза воды и в трёх километрах от села Вождерма.

Все материалы и выводы комиссии были получили экспертное заключение по выбору площадки в профильном НИИ ВМФ.

Двенадцатого августа 1961 года на заседании ЦК КПСС и Совета Министров СССР было принято решение №734—310 «О проектировании СДВ радиостанции ВМФ». К проектированию и строительству радиостанции было привлечено тринадцать различных организаций.

Двадцать второго апреля 1964 года, в соответствие с директивой начальника Главного штаба Военно-Морского Флота, был сформирован штат СДВ радиостанции ВМФ в Архангельской области. Ровно через месяц, на заседании ЦК КПСС и Совета Министров СССР, было принято решение №445—179 «О строительстве СДВ Радиостанции», которой в последствии был присвоен шифр ДМ-6.

Первоначально радиостанция находилась в подчинении у начальника связи и наблюдения Беломорской Военно-Морской базы.

При формировании штата, первой должностью, вводимой в любой воинской части, является должность командира. Не явилась исключением из правил, и эта СДВ радиостанция. В тысяча девятьсот шестьдесят шестом году первым командиром радиостанции был назначен капитан 2 ранга Осинцов В. И. Прослужил он в этой должности недолго – уже через два года его сменил капитан 2 ранга Милушин Лев Николаевич.

Лев Николаевич родился в Пензенской области в тысяча девятьсот двадцать четвёртом году, участник войны с Японией, был награждён Орденом Красной Звезды, Медалями: «За боевые заслуги» и «За победу над Японией».

В тысяча девятьсот пятьдесят седьмом году он окончил командный факультет связи Высшего военно-морского училища им. А. С. Попова. Службу проходил на кораблях и узлах связи Тихоокеанского и Балтийского флотов. Был начальником связи Иокоганской ВМБ Северного флота. С этой должности был назначен начальником строящейся СДВ радиостанции ДМ-6. На его плечи легла тяжёлая работа по организации строительства объектов радиостанции, контролю за качеством работ военно-строительными и подрядными организациями, подбор и расстановка кадров радиостанции, создание организационной структуры воинской части.

Стройка продолжалась пять лет. За это время были построены: основное техническое здание, здание ЦП СЭВ, антенные павильоны, система заземления, антенно-мачтовые сооружения, само антенное полотно, военные городки №73 (казарменный) и №74 (жилой).

Огромную роль при строительстве ДМ-6 сыграли командир капитан 1 ранга Милушин Лев Николаевич и первый главный инженер радиостанции капитан 2 ранга Таламанов Анатолий Николаевич. Это были офицеры с высоким чувством ответственности, у них была профессиональная хватка – им до всего было дело.

Количество работавших строителей на объекте одновременно доходило до тысячи человек. Со стороны командования радиостанции нужен был постоянный и тщательный контроль за ходом выполняемых работ, соблюдением сроков и качеством строительно-монтажных работ.

В начале строительства кадровый состав радиостанции был крайне малочисленным, поэтому и командиру, и главному инженеру приходилось практически «дневать и ночевать» на стройке.

Сложность климатических условий, удалённость строящегося объекта, отсутствие транспортной инфраструктуры накладывали определенный отпечаток на стиль и методы работы всех участников строительства. До того времени, пока на берегу Северной Двины не построили растворобетонный узел (РБУ) бетон возили самосвалами из Архангельска, а это более шестидесяти километров в одну сторону, причём, большей частью, по грунтовой дороге, а то и вообще по бездорожью…

Строительство шло тяжело, сказывались особые климатические и геологические особенности места строительства. Объект располагался на заболоченной местности, ни дорог, ни каких-либо подъездных путей в округе не было, всё приходилось строить «с нуля». Холодные и продолжительные зимы тоже накладывали свой отпечаток на ход строительства. Доставлять грузы по реке Северная Двина можно было только в период летней навигации, которая длилась не более четырёх месяцев. Основная часть строительных материалов и технологического оборудования доставлялась автомобильным транспортом, из-за чего постоянно возникали проблемы со сроками доставки грузов.

Дорогостоящее оборудование, к примеру, ртутные тиратроны, доставляли из Ленинграда, сначала в Холмогоры, а затем, через реку Северная Двина, на почтовой упряжке, в навал… Это притом, что ртутный тиратрон – наполненный парами ртути электровакуумный прибор (стеклянная лампа типа диод) размером более метра в высоту и около полуметра в диаметре, требовал к себе очень бережного отношения. Согласно указаниям по эксплуатации их транспортировка и эксплуатация допускалась только строго в вертикальном положении. Во время хранения их ежемесячно требовалось прокаливать постоянным током определённого напряжения в течение часа. При несоблюдении этих требований эти дорогостоящие электровакуумные приборы превращались в бесполезную, да ещё и опасную, с точки зрения экологии, груду стекла и металла.

Как раз ртутные тиратроны были одним из самых слабых звеньев СДВ радиопередатчика. В последствие, уже во время эксплуатации радиопередатчика, видимо, из-за несоблюдения условий их хранения и транспортировки, они очень часто выходили из строя. Проявлялось это в виде электрического разряда, сопровождаемого очень громким хлопком, это притом, что во время работы радиопередатчика шум в аппаратном зале от работы генераторных ламп, систем вентиляции, различных насосов системы охлаждения и так стоял невообразимый.

В целях улучшения руководства деятельностью радиостанции, приказом начальника связи Военно-Морского Флота от восемнадцатого августа тысяча девятьсот шестьдесят девятого года, СДВ радиостанция была переподчинена от начальника связи Беломорской ВМБ Северного флота начальнику 301 Центрального Узла Связи Военно-Морского Флота.

Руководство ВМФ требовало от Начальника связи ВМФ скорейшего окончания строительно-монтажных и пуско-наладочных работ на радиостанции. Это было вызвано двумя предстоящими важными взаимосвязанными между собой событиями:

– проведением весной тысяча девятьсот семидесятого года крупнейших в мире морских учений ВМФ СССР на просторах Мирового океана;

– всенародным празднованием в стране 100-летия со дня рождения В. И. Ленина.

Если первое событие имело чисто практическое значение – участие в таких учениях новой СДВ радиостанции позволило бы значительно улучшить оперативное управление кораблями и подводными лодками в мировом океане, то второе имело большое моральное и символическое значение.

Дело в том, что в те годы к важным историческим событиям было принято приурочивать достижения в различных областях жизнедеятельности страны, в том числе и в военной области.

Учитывая эту традицию, восемнадцатого апреля тысяча девятьсот семидесятого года Государственной комиссией, назначенной приказом Главнокомандующего ВМФ от восьмого апреля того же года, объект был принят в эксплуатацию. Его ввод в действующую систему связи ВМФ был приурочен к 100-летию со дня рождения В. И. Ленина и уже в апреле СДВ радиостанция обеспечивала связь на масштабных учениях ВМФ «Океан-70».

Двадцать седьмого мая того же года Главнокомандующий Военно-Морским Флотом адмирал флота Советского Союза Горшков С. Г. утвердил «Акт Государственной приемки 1000 кВт СДВ радиостанции». Эта дата стала днём образования новой радиостанции, а своё название «Атлант» она получила уже по сложившейся традиции – по имени античного героя – могучего титана древнегреческой мифологии, держащего на своих плечах небесный свод, Атланта.

Несмотря на подписание Акта о приемке радиостанции в эксплуатацию, недоделок было очень много. В течение года – с мая тысяча девятьсот семидесятого по апрель тысяча девятьсот семьдесят первого года, на объектах радиостанции устранялись многочисленные недоделки, недостатки, проводились настроечные и наладочные работы.

Контроль со стороны вышестоящего командования был жёстким, а спрос строгим. Никакие ссылки на санкционированную начальством спешку с окончанием строительства и связанные с этим нарушения технологического процесса строительства во внимание не принимались.

После устранения недоделок и ввода в эксплуатацию, радиостанция передавала сигналы управления подводным лодкам, находящимся в морях Северного Ледовитого и Атлантического океанов в ограниченном по времени варианте. Тем не менее она стала важным элементом общей системы передачи эталонных сигналов единого времени, обеспечивала их доведение до потребителей по установленной программе.

С десятого апреля тысяча девятьсот семьдесят первого года СДВ радиостанция «Атлант» была введена в работу и задействована в системе действующей связи ВМФ в полном объеме.

Очевидно – наличие большого количества недоделок стало причиной того, что в июне тысяча девятьсот семьдесят первого года капитан 1 ранга Милушин Лев Николаевич, вместо заслуженной награды, был отстранен от занимаемой должности и уволен в запас с формулировкой «по состоянию здоровья».

Боевая деятельность радиостанции «Атлант» с 1971 по 1975 год

Формирование коллектива радиостанции

Согласно штату, в состав радиостанции входили:

– командование;

– управление;

– основные подразделения;

– вспомогательные подразделения обеспечения;

– отдельный взвод охраны.

Командование радиостанции

Новым командиром, уже действующей радиостанции «Атлант», был назначен капитан 2 ранга Меркулов Иван Иванович.

Иван Иванович родился в тысяча девятьсот тридцатом году. В тысяча девятьсот пятьдесят втором году окончил командный факультет Высшего военно-морского училища связи. До прихода на радиостанцию «Атлант» получил огромный опыт службы на кораблях и узлах связи Тихоокеанского и Балтийского флотов. Шесть лет командовал узлом связи Военно-морской базы Балтийск, затем – командир Отдельного батальона связи штаба Таллиннской Военно-морской базы Балтийского флота.

В тысяча девятьсот семьдесят первом году капитана 2 ранга Меркулова, как опытного офицера-связиста, назначают на должность начальника только что введенной в строй СДВ радиостанции «Атлант». Иван Иванович руководил радиостанцией три года. Это были годы, очень напряженной боевой деятельности радиостанции в интересах подводных сил Северного флота. В этот период радиостанция стала полноценным и надежным звеном в системе дальней оперативной связи Военно-морского флота.

Коллектив радиостанции, сформированный Иваном Ивановичем, был небольшим по численности – всего восемнадцать офицеров, тридцать пять мичманов и порядка ста семидесяти старшин и матросов срочной службы. Гражданских специалистов в штате радиостанции было немного – они состояли в штате основных подразделений – ЦП СЕВ и в команде связи и сигнализации. Остальные гражданские специалисты работали в финансовой службе, медицинском пункте, техническом отделе и подразделениях МТО.

Среди первых связистов, кто прибыл для укрепления коллектива из других воинских частей, и на чьи плечи легла непростая задача ставить радиостанцию «на ноги», были офицеры: главный инженер радиостанции капитан 2 ранга Таламанов Анатолий Николаевич, начальник радиотехнической группы – капитан 3 ранга Копытин Николай Григорьевич, начальник штаба местной обороны – капитан-лейтенант Ряснянский Евгений Акимович, начальник электромеханической группы – капитан 3 ранга Баширов Рустам Фаизович, начальник ЦП СЕВ – капитан 3 ранга Кавешников Борис Матвеевич, помощник командира по МТО – майор Христенко, старшие инженеры-начальники смен – капитан-лейтенант Лют Артур Николаевич, старший лейтенант Черняк Роман Хаимович, инженер ЭМГ – старший лейтенант Борисов Юрий Борисович, мичманы: Арисов Николай Кириллович, Щелковский Пётр Иванович, Пусевич Анатолий Андреевич.

На радиостанцию также прибыли выпускники военных училищ, назначенные на должности: старшим инженером-начальником смены – лейтенант Волков Владимир Анатольевич, начальником антенно-мачтовой группы – лейтенант Скоков Игорь Анатольевич, начальником антенно-аэростатной группы – лейтенант Розов Виктор Алексеевич, старшим инженером ЦП СЕВ – лейтенант Котлярчук Анатолий Николаевич, начальником медицинского пункта – лейтенант Кашулин Сергей.

После окончания школ-техников и школ мичманов и прапорщиков в часть прибыли мичманы: Болякин Евгений, Яковлев Владимир, Ботвинкин Владимир Васильевич, Старчев Владимир, Бельфер Валерий Григорьевич, Мирошниченко Николай Иванович, Люлькович Леонид Михайлович, Третьяков Владимир Васильевич, Шубный Анатолий Михайлович, Семёнов Алексей, Дашевский Иван, Новиков Леонид Иванович, Шестаков Иван Семёнович.

С началом работы уже действующей радиостанции, главным инженером радиостанции стал начальник РТГ капитан 2 ранга Копытин Николай Григорьевич. Это был грамотный, целеустремлённый офицер, пользовавшийся авторитетом и уважением у всех категорий личного состава радиостанции. Позже, после убытия к новому месту службы капитана 1 ранга Меркулова и до прибытия нового командира, Николай Григорьевич несколько месяцев временно исполнял обязанности начальника радиостанции.

Заместителем командира по политической части был капитан 2 ранга Тропников Николай Степанович, которого впоследствии сменил опытный офицер – подполковник Климкин Анатолий Иванович. Новый замполит и по внешности, и по характеру больше походил на школьного учителя – был он спокойным, совершенно неконфликтным человеком, никогда и ни на кого не повышал голоса, со всеми, даже с самыми отъявленными нарушителями воинской дисциплины, всегда разговаривал спокойно, терпеливо убеждал их в том, что так делать нельзя.

Между командиром и замполитом отношения были ровные, уважительные, со стороны казалось, что их взаимоотношения просто идеальные. Показателем добрых отношений командира и замполита можно считать вот такой эпизод в их совместной службе. Случился как-то с Анатолием Ивановичем несчастный случай – пошли они с командиром на катере по служебным делам в Холмогоры. Путь предстоял неблизкий – на другой берег Северной Двины. Русло реки в этом месте широкое и составляет около пятнадцати километров, много островов, проток, отмелей. Но главную опасность для небольшого разъездного катера РК-1018 типа «Стриж» представляли «топляки» – большие брёвна, которые встречались на реке, причём часто они почти полностью находились под водой, и увидеть их было довольно сложно. Вот на один из таких «топляков» и наскочил быстроходный командирский катер.

В результате столкновения катера с бревном, от сильного удара, замполит получил травму – перелом ноги. Травма оказалась серьёзной – замполит находился на лечении почти полгода. Формально, по всем правилам, командир должен был через четыре месяца болезни замполита направить его на военно-врачебную комиссию для определения годности к военной службе, но он этого не сделал, видимо ценил замполита и дорожил им, поэтому и дал возможность долечиться.

Иван Иванович был требовательным командиром, но это никак не отражалось на его взаимоотношениях с подчиненными во внеслужебное время. Вне службы он был доступным для своих подчинённых человеком, и это не было его показным качеством.

Командир был страстным охотником и посвящал своему любимому занятию всё сводное время. До сих пор среди ветеранов «Атланта» ходят легенды о его охотничьих пристрастиях. Будучи на охоте, он никогда не подчёркивал своего особого командирского статуса, вёл себя по-мужски, деля все тяготы и лишения, наравне со своими собратьями – охотниками.

Среднего роста, кряжистый, Иван Иванович всегда источал уверенность, которая заряжала окружающих. Он был настоящим командиром, и подчинённые ценили и уважали его, можно даже сказать любили. Мой сослуживец по «Атланту» – подполковник Котлярчук Анатолий Николаевич рассказывал об их совместном «дальнем походе» на мотоботе по рекам и ручьям Архангельской области из Рембуево на Кельдозеро. Участниками похода были: командир – капитан 1 ранга Меркулов Иван Иванович, замполит – капитан 2 ранга Тропников Николай Степанович, доктор – лейтенант Кашулин Сергей, старший инженер ЦП СЕВ – старший лейтенант Котлярчук А. Н. и проводник – опытный местный охотник-профессионал Андрей Афанасьевич.

Это путешествие, протяжённостью почти в сто километров по тайге и болотам, полное риска и приключений, достойно описания в отдельной повести. В ходе этого похода по рекам Северная Двина и Пинега, Кулойскому каналу, озерам и болотам, с полным набором самых неимоверных ситуаций, проявились лучшие организаторские и человеческие качества командира. Только благодаря его способности правильно оценивать ситуацию, смелости, уверенности и решительности, это путешествие закончилось благополучно.

Главное качество командира – умение брать на себя ответственность – за дело, которому служишь, за подчинённых, за ближних, за народ, за страну. За принимаемые решения, которые не всегда должны соответствовать желанию большинства, но в конечном итоге, дают результат, желаемый большинством. В противном случае, «или пан – или пропал». В Иване Ивановиче это качество, несомненно было и есть.

В тысяча девятьсот семьдесят третьем году капитан 1 ранга Меркулов Иван Иванович был назначен на вышестоящую должность – начальником 180 полигона связи ВМФ в городе Таллинн. Он был первым командиром этой части, поэтому на новом месте Полигон пришлось создавать, практически, «с нуля». Через десять лет Ивану Ивановичу было присвоено очередное воинское звание «контр-адмирал» и это адмиральское звание, которому он вполне соответствует, итог его беззаветного служения Отечеству.

И на новом месте службы Иван Иванович, также, как и прежде, отдавал всего себя любимому делу. Будучи начальником Полигона связи ВМФ в течение четырнадцати лет, он внёс огромный вклад в создание и совершенствование систем и комплексов связи Военно-морского флота.

Иван Иванович очень разносторонняя, талантливая личность. Особенно это проявилось в годы его службы и жизни в Эстонии. Он любит природу, охоту, рыбалку, пишет стихи, всегда был и остаётся душой компании, организовывает выходы в море на яхте под парусом, походы, праздники. Ему никогда не сиделось на месте – энергия всегда била через край!

Но он, наверняка, не стал бы тем, кем он есть сегодня, если бы всю жизнь рядом с ним не была его верная спутница, единственная жена – Галина Васильевна. Замечательная женщина, настоящая командирская жена, которая была всегда рядом с любимым мужем, во всём его поддерживала, понимала, помогала и в отдалённых гарнизонах, и в презентабельном, но так неприветливом, эстонском Таллинне. Если бы не она, как знать, получил бы он на погоны адмиральские звёзды – ведь в нашей мирной жизни адмиральское звание для флотских связистов – весьма редко, и надо очень постараться, чтобы его заслужить…

С контр-адмиралом Меркуловым Иваном Ивановичем, к сожалению, служить мне не довелось, но я очень много слышал о нём от своих сослуживцев по «Атланту». Привелось мне встречаться с ним во время приёмки в эксплуатацию СДВ радиостанции «Геракл» – он тогда председательствовал в составе рабочей комиссии.

В напряжённое время работы комиссии на «Геракле» он всё же выкроил время для того, чтобы поучаствовать вместе с нами в охоте на кабана. Каково же было удивление наших бывалых местных охотников, когда Иван Иванович с первого же выстрела «завалил» вепря наповал. Уважение к адмиралу, как к высококлассному связисту, дополнилось ещё и уважением «геракловцев» к нему, как к высокопрофессиональному и удачливому охотнику.

В тысяча девятьсот восемьдесят восьмом году контр-адмирал Меркулов Иван Иванович был уволен с военной службы по достижении предельного возраста. После увольнения проживает в Эстонии, в городе Таллинне. Иван Иванович активно занимается общественной деятельностью – является Председателем совета ветераном офицеров флота в городе Таллинн. Ведёт активный образ жизни – не изменяя своим увлечениям: охоте и хождению на яхте под парусом.

Редкое для нынешнего времени неравнодушие характеризует Ивана Ивановича, его общественный темперамент не даёт ему спокойно взирать на искажение исторической правды о прошедшей войне. Он активно занимается исследовательской работой по военно-морской истории, сохранением исторической памяти о трагических страницах Великой Отечественной войны. Одним из результатов такого неравнодушия стал документальный фильм «Прорыв», снятый режиссёром Олегом Бесединым и сценаристом Николаем Печатновым, идейным вдохновителем картины по праву можно назвать контр-адмирала Меркулова И. И.

Иван Иванович уже не один десяток лет ведёт активную деятельность по увековечиванию памяти, трагически погибших у мыса Юминда, участников прорыва кораблей Балтийского флота из осаждённого фашистами Таллинна в Кронштадт. В две тысячи пятнадцатом году завершились реставрационные работы вокруг мемориала на мысе Юминда, одного из главных дел всей жизни, которому Иван Иванович Меркулов отдавал все последние годы.

Есть ещё одна очень важная сторона его многогранной личности – как правозащитника, борца за права российских военных пенсионеров в Эстонии. Она сегодня важна, как никогда.

Иван Иванович Меркулов – это человек, который и в свои девяносто два года верит сам и заражает своей энергией окружающих для дальнейших дел. Он верит, что «зима» пройдёт и всё вернётся на круги своя, как в его стихотворении…

Всё, друг мой, медленно, но верно приходит на круги своя

Зима свернёт свои одежды, весной жизнь возродится вновь

И солнца луч, как знак Надежды, вернет и Веру, и Любовь.

Благодаря именно таким людям, как Иван Иванович, мы узнаём неизвестные страницы истории, храним и передаём их для последующих поколений.

Командный состав радиостанции (1970—1975 гг.)

капитан 2 ранга Меркулов И. И. капитан 2 ранга Таламанов А. Н.

капитан 2 ранга Тропников Н. С. подполковник Климкин А. И.

18 апреля 1970 года. Председатель Государственной комиссии контр-адмирал Изопольский В. В. докладывает «на верх» о приёмке радиостанции «Атлант»

1971 год. Командир части капитан 1 ранга Меркулов И. И. (в центре) и замполит капитан 2 ранга Тропников Н. С. с личным составом

1972 год. Командир части кап. 1 р. Меркулов И. И. (третий слева) с первым кадровым составом радиостанции «Атлант».

1972 год. Кап. 2 р. Копытин Н. Г. и п/п-к Климкин А. И. с первым набором личного состава СДВ радиостанции «Атлант»

1974 год. Групповое фото офицеров и мичманов радиостанции «Атлант». В центре главный инженер капитан 2 ранга Копытин Н. Г.

1974 год. Личный состав «Атланта» в парадном строю. В первой шеренге слева-направо: ст. л-т Розов В. А., ст. л-т Скоков И. А., кап. л-т Черняк Р. Х., кап.3 ранга Лют А. Н. Впереди строя ст. л-т Кузнецов В. В.

В тысяча девятьсот семьдесят пятом году прежнего командира «Атланта» сменил подполковник Карповский Борис Григорьевич.

Борис Григорьевич родился в тысяча девятьсот тридцать пятом году в Ленинграде, в обычной рабочей семье. Во время Великой Отечественной войны, вместе с родителями, находился в блокаде. Голод, тяготы и лишения блокады познал на себе сполна.

Детские годы прошли в Ленинграде, где в то время было много кораблей и военных моряков. Борису нравились военные корабли, их красивые обводы, грозное вооружение вызывали неподдельный интерес. Красивая морская форма тоже нравилась, поэтому он, как и многие его друзья, мечтал о службе на флоте.

В тысяча девятьсот пятьдесят четвёртом году, окончив десять классов средней школы, он сразу же поступил в Военно-морское техническое училище. Училище размещалось в Кронштадте в зданиях бывшей Школы юнг. Появилось оно сразу после окончания Второй мировой войны, в связи с тем, что в СССР началось бурное восстановление и реформирование системы военно-морского образования. Страна остро нуждалась в новых флотских специалистах – на флоте шло активное развитие радиотехнических средств, приборов управления стрельбой, реактивного оружия, средств связи.

Ещё осенью тысяча девятьсот сорок седьмого года в училище был образован цикл радиолокации (курсантов этой специальности в училище называли «связистами»). По программе цикла курсанты изучали приборы и устройства радиолокационных станций корабельного и берегового базирования. Через год был произведен первый набор курсантов для подготовки радиотехников и техников проводной связи. Цикл радиолокации был преобразован в цикл связи, а училище стало именоваться Военно-Морским Техническим.

С тысяча девятьсот пятидесятого года в училище стали принимать абитуриентов со средним образованием, и срок обучения сократился до трёх лет. Вот на этот цикл в тысяча девятьсот пятьдесят четвёртом году и поступил Карповский Борис Григорьевич.

Уже через два года училище было расформировано. Курсантов радиотехнических и связных специальностей перевели во вновь созданное 2-е Военно-морское техническое училище в Кронштадте. После окончания училища в тысяча девятьсот пятьдесят седьмом году Борис Григорьевич получил воинское звание – «техник-лейтенант». Его назначили на должность командира взвода радиорелейной роты в только что сформированный при узле связи ГШ ВМФ 223 отдельный радиолинейный дивизион. Дивизион дислоцировался на территории приемного радиоцентра «Горки», в посёлке Ям Домодедовского района Московской области. Через два года, Бориса Григорьевича назначают командиром радиорелейной роты 368 подвижного узла связи Главного штаба ВМФ. С этой должности через два года он поступает, а через пять лет оканчивает Военную академию связи имени С. М. Будённого в городе Ленинграде.

После успешного окончания академии в тысяча девятьсот шестьдесят шестом году, Бориса Григорьевича направляют в отдел связи штаба 4-й Общевойсковой Армии, дислоцировавшейся в столице Азербайджана городе Баку. В этом же году его назначают начальником штаба – заместителем командира отдельного батальона связи 60-й мотострелковой дивизии, расположенной в городе Ленкорань Азербайджанской СССР. Прослужив два года в армейских частях связи, он приобрел ценный опыт в организации службы связи и руководстве батальоном связи в сложной оперативной обстановке на советско-иранской границе.

Через два года, уже майор Карповский, возвратился в Службу связи Военно-морского флота, в 132 отдельный полк связи на должность командира батальона. Полк располагался в поселке Ям Московской области. В этом полку Борис Григорьевич прослужил семь лет. Во время службы в полку успел побывать в командировке на Кубе, после чего в тысяча девятьсот семьдесят пятом году, в звании «подполковник», был назначен на должность начальника СДВ радиостанции ВМФ «Атлант», расположенной в Архангельской области.

Весь предшествующий опыт службы в различных частях связи очень пригодился Борису Григорьевичу на новом месте службы.

За девять лет руководства капитаном 1 ранга Карповским Б. Г. СДВ радиостанция «Атлант» стала надёжным звеном системы связи Военно-морского флота. Радиостанция несла основную нагрузку по передаче информации, сигналов боевого управления и сигналов единого времени на подводные лодки, несущие боевое дежурство в Северной Атлантике и Ледовитом океане. В эти годы усиленно проводилась работа по совершенствованию организации оперативно-технической службы, технической эксплуатации в подразделениях радиостанции.

Стабилизировался воинский коллектив, в часть пришли служить молодые, перспективные офицеры и мичманы. Улучшились бытовые условия жизни в жилом городке.

Летом тысяча девятьсот восемьдесят четвёртого года Капитан 1 ранга Карповский Борис Григорьевич был назначен на должность начальника Центрального Пункта Передачи и Приема Информации ВМФ в Подмосковье, где и завершил свою служебную карьеру.

Военную службу Борис Григорьевич окончил в тысяча девятьсот восемьдесят девятом году, воспитав большую плеяду высокопрофессиональных офицеров, многие из которых в последствие стали командирами частей связи, руководителями отделов Управления связи ВМФ.

Его служба – пример честного и достойного служения Родине, верности воинскому долгу и Военной присяге.

Борис Григорьевич умер в тысяча девятьсот девяносто четвёртом году от острой сердечной недостаточности. Мне искренне жаль, что, наш командир ушёл из жизни так рано, не дожив даже до своего шестидесятилетия… Похоронен он в городе Щёлково Московской области.

Приемником капитана 1 ранга Карповского Б. Г. на должности командира «Атланта» стал подполковник Пухомелин Владимир Михайлович.

Владимир Михайлович родился в тысяча девятьсот сорок девятом году в городе Хабаровске. В тысяча девятьсот шестьдесят девятом году окончил Томское военное училище связи. До прихода на «Атлант» подполковник Пухомелин В. М. проходил службу на различных должностях в штабе Дальневосточного военного округа, а после окончания в тысяча девятьсот восьмидесятом году Военной академии связи им. Буденного, проходил службу в должности начальника телефонно-телеграфного центра, а затем главного инженера Зонального узла связи ВМФ в Киргизии.

В тысяча девятьсот восемьдесят четвёртом году его назначают начальником СДВ радиостанции «Атлант», где он прослужил шесть лет – до тысяча девятьсот девяностого года.

После службы на «Атланте» Владимир Михайлович получил назначение в Тихоокеанское высшее военно-морское училище имени С. О. Макарова на должность заместителя начальника факультета – начальника учебной части факультета радиосвязи.

В тысяча девятьсот девяносто первом году он был досрочно уволен с военной службы в связи с организационно-штатными мероприятиями. В настоящее время проживает в Московской области.

1985 год. КПП, учебный корпус и трёхэтажная казарма.

1980-е годы. Здание штаба радиостанции.

1970-е годы. Казарма личного состава радиостанции.

1980 год. Здание клуба части

Управление СДВ радиостанции «Атлант» с 1975 по 1985 год

Главные инженеры

Как я писал ранее, главным инженером, после ввода радиостанции «Атлант» в строй, стал капитан 2 ранга Копытин Николай Григорьевич.

В тысяча девятьсот семьдесят четвёртом году на этой должности его сменил капитан 2 ранга Ряснянский Евгений Акимович, проходивший до этого службу в должности начальника радиотехнической группы.

Евгений Акимович прибыл на радиостанцию «Атлант» на должность старшего офицера по организации боевой подготовки-начальника штаба местной обороны с другой СДВ радиостанции – «Антей», где занимал должность старшего инженера-начальника смены. Через некоторое время его назначили на должность начальника радиотехнической группы, а через два года – главным инженером радиостанции.

Стиль работы нового главного инженера был больше «кабинетным», на технической территории он появлялся редко – только в дни, когда проводилось плановое техническое обслуживание, да и то ненадолго.

Регламентное техническое обслуживание радиостанции проводилось строго в определенные дни – один раз в десять дней, и не важно был это рабочий день, или выходной, или даже государственный праздник.

В эти дни, с началом суток, радиостанция выводилась из системы действующей связи на двадцать четыре часа, всё оборудование радиопередатчика и комплекса системы единого времени (кроме генераторов эталонной частоты) полностью выключалось. Как правило регламентные работы начинались со сбора всего личного состава по учебной тревоге.

По прибытии на объекты, личный состав приступал к проведению технического обслуживания оборудования, которое включало в себя: внимательный осмотр и проверку состояния всех технических средств, удаление пыли, протечек смазки со всех узлов, приборов и агрегатов, чистку электрических контактов от нагара, смазку всех трущихся деталей.

После выполнения «первоначальных» работ производилось поэтапное включение оборудования и выполнение регулировочных и настроечных работ. В это время производился разбор возникавших ранее нештатных ситуаций, отрабатывались действия личного состава по устранению возможных неисправностей, проводились тренировки по связи. Кроме того, в дни регламентных работ проводились учения по тактико-специальной подготовке, по борьбе за живучесть технических средств, личного состава и всего объекта.

По окончании всех запланированных работ и мероприятий подводили итоги в составе подразделений, а иногда и всей части. Обычно, регламентные работы оканчивались поздним вечером – после двадцати одного часа, но бывали случаи, когда они затягивались и до полуночи. Всеми этими работами, как раз и должен был руководить главный инженер.

По характеру Евгений Акимович был общительным человеком. Умел он заводить нужные знакомства в довольствующих органах, с военными строителями. За ним был закреплён автомобиль УАЗ-452, так вот он довольно часто выезжал на нём в Северодвинск и Архангельск, откуда привозил дефицитные материалы и инструмент.

Евгений Акимович, в бытность главным инженером, много внимания уделял поддержанию технических средств в исправном состоянии, с удовольствием занимался материально-техническим обеспечением ремонтных работ на объектах радиостанции, многое делал для поддержания помещений объекта в надлежащем виде.

В моей памяти остались бесконечные (по два-три раза в год) покраски всего и вся дорогими эмалями – стен, оборудования и всего того, что можно было покрасить. Служебные кабинеты, другие помещения отделывались дорогой финской фанерой.

Запасы этих дефицитных материалов на техническом складе части были в избытке. Помню, как однажды, произошёл неприятный случай на «холодном» складе, где хранились бочки с краской. Зима в тот год выдалась очень суровой, вовремя краску со склада в отапливаемое помещение не перенесли, вот и вымерзло дефицитной белой каютной и тиковой эмали несколько двухсоткилограммовых бочек, не считая красок, менее ценных. Но главному инженеру каким-то образом удалось «распихать» её по подразделениям и списать на текущую эксплуатацию.

В непосредственном подчинении у главного инженера находились: технический склад, которым заведовали в разные годы: мичман Рамазанов Валерий Романович и мичман Журавлёв Геннадий, контрольно-ремонтная группа (КРГ), начальниками которой были: сначала, мичман Шелковский Пётр Иванович, а после его увольнения в запас – мичман Комаров Юрий Семёнович.

В контрольно-ремонтной группе была гражданская должность инженера, на которой работал выпускник Ленинградского электротехнического института связи Петров Виктор Валентинович. В последствие он стал офицером и продолжил службу, сначала в антенно-мачтовой группе, затем старшим инженером-начальником смены, начальником РТГ. В конце девяностых его перевели на радиостанцию «Геракл» на должность начальника отдела радиопередающих устройств, а затем он был назначен главным инженером радиостанции, где и закончил службу.

В те годы в технической части работали бухгалтерами: Шестакова Людмила Фёдоровна – заслуженный ветеран части, работавшая на этой должности ещё со времён строительства «Атланта» и её помощница – бухгалтер Ярыгина Любовь, которая впоследствии заменила свою начальницу, ушедшую на заслуженную пенсию.

В тысяча девятьсот восемьдесят втором году капитан 2 ранга Ряснянский Е. А. был уволен в запас по достижении предельного возраста и убыл на постоянное место жительства в город Вилейка Белорусской ССР, где ему была предоставлена отдельная квартира.

Новым главным инженером радиостанции назначили начальника радиотехнической группы капитана 2 ранга Черняка Романа Хаимовича.

Заместители командира по политической части

В тысяча девятьсот семьдесят восьмом году, вместо уволенного в запас заместителя командира по политической части подполковника Климкина Анатолия Ивановича, был назначен майор Тустановский Дмитрий Станиславович.

Майор был уже, как говорится, «древним», в том смысле, что в его возрасте офицеры давно были либо на пенсии, либо в высоких званиях. Перевели его к нам в часть из Северодвинска, из Школы техников, назначили с повышением, чтобы он в конце службы смог получить очередное воинское звание «подполковник».

Отношения между командиром и новым замполитом сразу не заладились, видимо, командир знал что-то негативное о новом замполите от начальника политотдела.

По возрасту новый замполит был старше командира части, очень гордился тем, что своё первое офицерское звание получил ещё при Сталине – в тысяча девятьсот пятьдесят первом году. У него не было высшего военного образования, он заочно, или экстерном, окончил какой-то гуманитарный ВУЗ.

По характеру Дмитрий Станиславович был честолюбивым человеком, весёлым балагуром, любил рассказывать разные истории и анекдоты. Помнится, как однажды, мы с ним оказались на рыбалке с московской комиссией, и он у костра рассказал историю из своей лейтенантской молодости о том, как в тысяча девятьсот пятьдесят первом, году, будучи младшим лейтенантом, сопровождал эшелон с табуном лошадей во Владивосток.

Коней он туда доставил, но на станции его никто не встретил, то ли забыли, то ли указания не дошли вовремя. Тем не менее, вагоны нужно было освобождать, поэтому железнодорожники лошадей из вагонов выпустили, сказав: «Лейтенант, паси своих коней, а нам нужно вагоны под погрузку ставить». Кони разбрелись по территории железнодорожной станции.

Так прошли сутки, что делать дальше лейтенант не знал. Времена тогда были суровые – «сталинские», за такое можно было и срок «схлопотать». От безысходности он сел на рельсы и заплакал, где его и застал военный патруль. С его слов он обрадовался встрече с патрулём так, как не обрадовался бы встрече с родной матерью. Просил, умолял начальника патруля забрать его на гауптвахту, но только чтобы избавиться от табуна лошадей. Забрать его никуда не забрали, но по команде доложили. Сразу же нашлись хозяева табуна лошадей. Со слов замполита, это был самый счастливый день в его судьбе. Рассказ у замполита получился интересным, потому что сопровождал он его шутками-прибаутками. Любил он, и выпить, причём, особенно не разбираясь с кем, на чём и «погорел» на прежнем месте службы.

Новый замполит с первых дней службы в части стал проявлять активность, порой, чрезмерную, глубоко не вникнув в суть вопроса. Это вызывало негативную реакцию со стороны командира части. На этой почве между ними часто возникали конфликтные ситуации. Это сразу становилось достоянием всего коллектива, да они этого, особенно и не скрывали.

В конце концов, командир оказал замполиту содействие в получении квартиры в городе Вилейка в Белоруссии и увольнении его в отставку по выслуге лет.

На смену подполковнику Тустановскому прибыл подполковник Вязовкин Анатолий Андреевич. Новый замполит пришёл в часть из действующих войск – танкового батальона Отдельной бригады морской пехоты Северного флота. Судьбой он не был избалован, бывал в дальних походах и в «горячих точках». Дважды был на длительных боевых службах, побывав в трёх странах Западной и Центральной Африки, настоящий «морпех».

С людьми общался просто и непринуждённо, без чванства и лишнего официоза. С первых дней службы в части между ним и командиром сложились хорошие отношения, которые впоследствии стали дружескими. Анатолий Андреевич был заядлым рыбаком и охотником, чему посвящал своё свободное от службы время.

Он не был кадровым замполитом – окончил Ульяновское гвардейское среднее танковое командное училище, волею судьбы замполитом стал во время «Чехословацких событий» в тысяча девятьсот шестьдесят восьмом году. В его танковой роте ранили замполита, и Анатолия Андреевича – молодого лейтенанта, как секретаря комсомольской организации роты, временно назначили замполитом. Как оказалось, на всю оставшуюся службу. Не зря у нашего народа существует поговорка: «Нет в жизни ничего более постоянного, чем что-то временное!». В отличие от других замполитов он мог не только словом, но и личным примером показать подчинённым, как надо водить боевую машину, или как стрелять из любого вида вооружения.

Своих подчинённых: секретаря комитета ВЛКСМ части, начальника клуба, библиотекаря и киномехаников клуба в обиду не давал, но спрашивал с них «по полной программе».

В конце семидесятых годов на должность секретаря комитета комсомола части прибыл выпускник одного из Ленинградских высших военно-морских училищ, но не политического, лейтенант Сергей Остапчук.

В политработники он попал, видимо, каким-то странным образом. Служба в качестве политработника у него не заладилась с первых дней – ему постоянно предъявляли претензии и командир части, и замполит. А он не мог понять, чего они от него хотят, не мог он себя перебороть – не для него, конечно, была эта стезя – такая работа была ему чужда и в тягость. В конце концов он добился перевода в другую часть, а куда именно – мне не известно.

Совсем другим оказался прибывший ему на замену выпускник Киевского высшего военно-морского политического училища лейтенант Масюченко Константин. В первый же день, а это было воскресенье, ещё до представления командиру части, он подключился к игравшим на стадионе в футбол матросам. В ходе игры познакомился с ними, и, как говорится «стал своим парнем». Да и по складу характера новый «комсомолец» был более общительным, возможно «мудрее», или хитрее своего предшественника.

В тысяча девятьсот восемьдесят третьем году лейтенанта Масюченко перевели в бригаду кораблей охраны водного района в Северодвинск, а затем, на так желанную им должность – помощника начальника политического отдела Беломорской ВМБ по комсомольской работе. Со слов бывших сослуживцев, после того, как институт политработников был упразднён, он уволился и уехал на Украину.

На замену ему прибыл выпускник Львовского высшего военно-политического училища лейтенант Онищенко Сергей, который быстро влился в коллектив политработников и вместе с начальником клуба мичманом Коноваловым Сергеем и заведующей библиотекой Надеждой Новиковой успешно организовывали досуг личного состава.

Летом тысяча девятьсот восемьдесят девятого года замполита «Атланта» проводили в запас. Он вместе с семьей уехал на постоянное место жительства в Ульяновск, где получил первую в своей жизни квартиру – не служебную.

В две тысячи девятом году Анатолий Андреевич умер, похоронен в городе Ульяновске.

Управление радиостанции

В штате радиостанции были предусмотрены четыре должности старших инженеров-начальников смен категории капитан 3 ранга (майор), которые подчинялись непосредственно начальнику радиостанции.

Предназначались они для руководства дежурной сменой при несении боевого дежурства. На эти должности назначались офицеры-связисты, обычно выпускники высших военных училищ связи: Ленинградского ВВМУРЭ имени А. С. Попова, Киевского высшего военного инженерного училища связи имени М. И. Калинина, Ленинградского высшего военного инженерного училища связи. Иногда на эти должности назначали офицеров из других воинских частей в качестве повышения по службе. Но это было редко, потому, что в такую глушь желающих ехать, даже на повышение, было крайне мало.

Ещё в начале существования радиостанции, кто-то из первых командиров принял мудрое решение и своим организационным приказом подчинил, в порядке внутренней службы, этих офицеров начальнику радиотехнической группы.

К этому все привыкли и воспринимали, как данность. Обычно, такая схема подчинённости ни у кого вопросов не вызывала, хотя в кулуарах, некоторые из этих офицеров иногда тихо возмущались. Но это было очень редко – всего пару раз, да и то, только тогда, когда их привлекали к выполнению каких-либо мероприятий по работе с личным составом. В целом же старшие инженеры-начальники смен считали себя неотъемлемой частью радиотехнической группы.

Секретная часть

Согласно штату, в составе радиостанции была своя Секретная часть. В семидесятые и начале восьмидесятых годов её возглавляли мичманы: Шубный Анатолий Михайлович, Новиков Леонид Иванович, Шеремет Василий Дмитриевич, Евтеев Фёдор Алексеевич. Это были грамотные и ответственные мичманы, в дальнейшем все они продолжили службу в других воинских частях, получили жильё, живут в крупных городах.

Строевая часть

Функции штаба радиостанции выполняла Строевая часть. Здесь вёлся текущий документооборот, учёт перемещения личного состава, издавались все приказы и распоряжения командира части.

Строевую часть возглавляли, сначала, мичман Мирошниченко Николай Иванович, затем мичман Новиков Леонид Иванович. Под началом Мирошниченко Н. И. и Новикова Л. И. трудились делопроизводители: старшина 1 статьи Шеремет Василий Дмитриевич, в последствие ставший мичманом, и продолживший службу на должности начальника секретной части, старшина 1 статьи Сорокин Игорь, машинистка Харитонова Тамара, экспедитор специальной связи, служащая Судникова Лариса Николаевна, которая фактически исполняла обязанности делопроизводителя-машинистки.

Строевая часть непосредственно подчинялась старшему офицеру по организации связи и боевой подготовки – начальнику штаба местной обороны. В разные годы эту должность исполняли: капитан-лейтенант Ряснянский Евгений Акимович, майор Кузнецов Виталий Викторович, майор Рождественский Владимир Анатольевич.

Майор Кузнецов Виталий Викторович окончил Дальневосточное высшее общевойсковое командное училище в Уссурийске, до прихода на радиостанцию служил в морской пехоте. Связистом ни по образованию, ни по своим знаниям не был, поэтому организацией связи не занимался, а занимался боевой подготовкой и местной обороной. Был он строевым офицером, требовательным, бескомпромиссным, за что его в части недолюбливали.

В начале восьмидесятых он перевёлся в одну из частей полигона ВМФ в Северодвинске на должность начальника штаба, получил воинское звание «подполковник». Как сложилась его дальнейшая судьба мне неизвестно.

Майор Рождественский Владимир Анатольевич – выпускник Томского военного училища связи. До прихода на радиостанцию он недолго служил на СДВ радиостанции «Прометей», затем его перевели на «Атлант» на должность начальника Антенно-аэростатной группы, а после её сокращения, назначили начальником антенно-мачтовой группы. После перевода майора Кузнецова, он занял должность старшего офицера по организации связи и боевой подготовки – начальника штаба местной обороны. В конце восьмидесятых годов его перевели на склады связи ВМФ в Выборге, а затем – в часть связи ВМФ в городе Щёлково, где командиром в то время был полковник Багаутдинов Мансур Бареевич. Там же он и окончил воинскую службу, уволившись по возрасту. К сожалению, Владимир Анатольевич, в начале двухтысячных годов умер.

Старшему офицеру по организации связи и боевой подготовки-начальнику штаба местной обороны подчинялся инструктор по радиохимической и биологической защите (РХБЗ). Многие годы эту должность исполнял мичман Ботвинкин Владимир Васильевич, который постоянно где-то учился – сначала в Институте марксизма-ленинизма, а после его окончания – заочно на юридическом факультете университета. Он отвечал за склад РХБЗ, получал, вёл учёт и выдавал средства коллективной и индивидуальной защиты офицерам, мичманам и личному составу. Мы с ним жили по соседству и дружили семьями.

В конце восьмидесятых Владимир Васильевич перевёлся на равнозначную должность в береговую базу 111-го дивизиона кораблей резерва 52-ой бригады кораблей охраны водного района Беломорской ВМБ и уехал с семьёй на Соловецкие острова. После ликвидации гарнизона на Соловках, его перевели в Северодвинск на плавучую мастерскую, где он прослужил до увольнения в запас. После долгих мытарств, получил квартиру в Северодвинске, где и проживает с женой в настоящее время.

Финансовая часть

Важную роль в жизни радиостанции играла финансовая служба. Работники финансовой службы всегда относились к исполнению своих обязанностей ответственно, понимая, что от этого во многом зависит материальное благополучие в семьях офицеров и мичманов.

В штате финансовой службы состояли два человека: главный бухгалтер и кассир. В годы моей службы в финансовой службе работали: бухгалтерами – Старчева Галина Николаевна, Карпова Мария Ивановна, кассирами – Узкая Тамара Алексеевна, Петрова Людмила.

Медицинский пункт

Медицинский пункт с начала существования радиостанции «Атлант» возглавлял лейтенант Кашулин Сергей. В тысяча девятьсот семьдесят третьем году его сменил лейтенант Рафальский Александр Александрович, выпускник военной кафедры медицинского института. Доктором он был «так себе», а вот балагуром и любителем пошутить знатным. Запомнились его слова: «Если грипп лечить, то он проходит за неделю. А если не лечить, то за семь дней». К сожалению, его уже нет с нами.

В начале восьмидесятых на должность начальника медицинского пункта прибыл выпускник кафедры военной и экстремальной медицины Ярославского медицинского института лейтенант Владимиров Николай Ильич. Вот он был настоящим доктором.

В санчасти в разные годы также работали: врач-терапевт Ярыгин Николай Андреевич, врачи-стоматологи: служащие Гарцев Александр, Байдаков Николай, фельдшеры: служащие Рафальская Тамара, Багаутдинова Екатерина Леонидовна, медсестрой Загорий Валентина и медбратьями – старший матрос срочной службы Аракчеев Павел, матрос Кузнецов Александр.

Работники медпункта оказывали медицинскую помощь как личному составу, так и членам семей военнослужащих.

Начальник радиостанции капитан 1 ранга Карповский Б. Г. (слева), гл. инженер кап. 2 ранга Ряснянский Е. А. и зам. командира по политчасти подполковник Вязовкин А. А.

1977 год. Групповое фото офицеров и мичманов радиостанции

1977 год. Начальник связи ВМФ вице-адмирал Крылов М. М. (в центре) с группой офицеров и мичманов радиостанции.

1977 год. Группа мичманов радиостанции

1979 год Групповое фото о/с и м/с радиостанции

1978 год. Прибытие на радиостанцию Начальника связи ВМФ вице-адмирала Крылова М. М.

1 мая 1982 года. Групповое фото офицеров и мичманов радиостанции

1982 год. Командир части к.1р. Карповский Б. Г. (в центре), гл. инженер к.2р. Черняк Р. Х. и зам. командира по политчасти п/п-к Вязовкин А. А.

1984 год Групповое фото о/с и м/с радиостанции

1984 год. Вице-адмирал Крылов с коллективом радиостанции

1985 год. Командование радиостанции «Атлант»: командир кап.2 р. Пухомелин В. М. (в центре), и.о. гл. инженера к-н Царёв Г. П. (слева) и зам. ком. по политчасти п/п-к Вязовкин А. А.

Основные подразделения радиостанции

Радиотехническая группа

Основным подразделением радиостанции являлась радиотехническая группа, организационно в её состав входили:

– начальник радиотехнической группы;

– четыре техника-начальника антенных павильонов;

– три отделения радиомехаников (восемнадцать человек).

Кроме этого, приказом командира части начальнику группы были подчинены:

Приёмо-передающий КВ-радиоцентр, в составе:

– начальник приемо-передающего поста;

– техник передающего поста;

– отделение радиотелеграфистов (пять человек).

Команда связи и сигнализации, в составе:

– старшина команды связи и сигнализации;

– телефонно-телеграфная станция ЗАС (пять человек);

– автоматическая телефонная станция (АТС – четыре электромеханика связи);

– начальник АТС;

– отделение телефонистов-кабельщиков (три человека).

Радиотехническая группа была основным подразделением не только формально, но и фактически. Это было ведущее и лучшее подразделение радиостанции. Оно выполняло основные задачи по обеспечению работы радиостанции, обеспечивало связь командования радиостанции с вышестоящими и взаимодействующими органами управления и узлами связи.

На протяжении нескольких лет подразделение занимало первое место в социалистическом соревновании. Заслуга в этом была всего коллектива и в первую очередь его руководителя – начальника группы капитан-лейтенанта Черняка Романа Хаимовича.

Роман Хаимович родился в тысяча девятьсот сорок пятом году в офицерской семье. Его отец Хаим Нотович – участник Великой Отечественной войны, на фронте служил техником-лейтенантом узла связи ВМФ. После окончания войны проходил службу на различных должностях в Службе связи ВМФ. В тысяча девятьсот пятьдесят восьмом году его отца перевели на Дальний восток – в Хабаровский край на должность главного инженера строящейся СДВ радиостанции ВМФ. В отдалённый гарнизон вместе с офицером переехала и семья. Там Роман Хаимович окончил среднюю школу и решил пойти по стопам отца – стать офицером-связистом Военно-Морского флота.

В тысяча девятьсот шестьдесят третьем году он поступил в Высшее военно-морское училище радиоэлектроники имени А. С. Попова в Ленинграде, а через пять лет успешно окончил его по специальности военный инженер радиосвязи. По распределению был направлен служить в Севастополь, на Краснознамённый Черноморский флот, в 30-ю дивизию противолодочных кораблей на большой противолодочный корабль «Смелый». На корабле проходил службу в должности командира группы специальной связи боевой части связи (БЧ-4), там же получил воинское звание «старший лейтенант».

В тысяча девятьсот семидесятом году он был переведён на должность старшего инженера-начальника смены только что построенной сверхдлинноволновой радиостанции «Атлант» в посёлке Рембуево Архангельской области.

В новом качестве служба у Романа Хаимовича складывалась успешно – в кратчайшие сроки освоил сложную уникальную аппаратуру связи, наладил добрые рабочие отношения с сослуживцами. Проходя службу в этой должности, он проявил себя грамотным, инициативным и требовательным офицером. Командование оценило качества офицера и через четыре года его назначают начальником радиотехнической группы (РТГ) – основного подразделения радиостанции. Кстати, штатной категорией по этой должности предполагалось воинское звание «капитан 2 ранга», а Роман Хаимович был назначен на новую должность в звании «капитан-лейтенант». Претендентов на эту должность было несколько, в том числе и более старшие по воинскому званию и возрасту офицеры, но назначили его. Этот факт говорит о многом: о его личных качествах, и о доверии, которое оказывал командир части молодым офицерам.

В должности командира подразделения раскрылись лучшие профессиональные и организаторские качества Романа Хаимовича. За короткий срок он сумел сплотить вокруг себя молодой, высокопрофессиональный коллектив.

Рядом с опытными офицерами и мичманами: капитан-лейтенантом Лютом Артуром Николаевичем, мичманами: Арисовым Николаем Кирилловичем, Пусевичем Анатолием Андреевичем, Сыроквашем Иваном Кузьмичом служили молодые офицеры и мичманы: старшие лейтенанты Скоков Игорь Анатольевич, Волков Владимир Анатольевич, лейтенанты: Багаутдинов Мансур Бареевич, Иулианов Валерий Вячеславович, Есипов Сергей Васильевич, Царёв Геннадий Павлович, мичманы: Болякин Евгений Викторович, Комаров Юрий Семёнович, Ященко Александр Васильевич, Василега Александр Михайлович, Самойленко Валерий, Мартыненко Виктор Васильевич, Загорий Фёдор Николаевич, Буздуган Олег Федорович.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.