Dennis Blesinger

Erst Denken - Dann Handeln

Oder die Frage: Warum tun Menschen so dumme Dinge?

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Inhaltsverzeichnis

Titel

Einleitung

Menschen beim Einkaufen

Zwischenmenschlicher Verkehrsfluss

Zwischenmenschlicher Verkehrsfluss 2

Das Ende der Schlange

Mütter

Eltern

Heiteres Beruferaten

Wer lange sucht ...

... der findet

Die andere Seite

Miteinander im Geschäftsalltag

Danksagung

Hinweise und Anmerkungen

Leseprobe 1:

Leseprobe 2:

Impressum neobooks

Einleitung

Um die ganze Sache gleich mal ins richtige Licht zu rücken: Jeder hat mal einen schlechten Tag und jeder ist mal mit den Gedanken woanders, überhaupt gar keine Frage.

Die Frage ist immer die, wie man damit umgeht und was man macht, wenn man sich dabei ertappt, was Blödes getan zu haben bzw. zu tun. Dieses neben sich stehen ist nur allzu menschlich, das wird immer wieder passieren und ist auch an sich nicht weiter schlimm.

Es ist der anscheinende Vorsatz, der so störend ist und die Tatsache, dass ein nicht zu verachtender prozentualer Anteil der Menschheit nicht willens ist, aus diesen Erfahrungen zu lernen oder zumindest zu versuchen, die ganze Geschichte beim nächsten Mal etwas geschickter anzustellen.

Irgendwann einmal habe ich behauptet, 2/3 aller Menschen seien blöde. Das war zu einer Zeit, als ich ca. 16 war und seitdem habe ich ein wenig Lebenserfahrung gesammelt, eine Menge Menschen kennengelernt und meine persönliche Einschätzung dieser Sachlage ein wenig revidiert.

An guten Tagen komme ich zu dem Ergebnis, dass nur ein Fünftel aller Menschen ihren IQ der Außentemperatur anpasst, an schlechten komme ich auf 75 Prozent. Letzteres ist oftmals an Montagen der Fall, deshalb sollte diesen Spitzenwerten nicht allzu viel Bedeutung zugemessen werden.

Das besagte Fünftel, das aber auch zu Zeiten nicht unterschritten wurde, als ich schwer verliebt war und die Welt durch eine rosa Brille gesehen habe, lässt sich recht einfach erklären: Menschen denken nicht nach bzw. der Denkprozess setzt oftmals erst dann ein, wenn die dazugehörige Handlung bereits auf Hochtouren läuft. Oder wie gesagt überhaupt nicht. Das führt dann meistens dazu, dass besagte Handlung deutlich länger dauert, als es nötig wäre und mit vielen unnötigen Komplikationen verbunden ist. Das wäre egal, wenn es eine Handlung beträfe, bei der man alleine ist und niemand anderes direkt oder indirekt involviert ist, beispielsweise wenn man auf dem Klo sitzt, und nach der ganzen Sache bemerkt, dass man vergessen hat, Klopapier zu kaufen.

Solche privaten persönlichen Tragödien sind aber leider die Ausnahme. In erstaunlich vielen Fällen wirken sich die Handlungen des täglichen Lebens direkt auf unser Umfeld aus, unter anderem auf unsere Mitmenschen.

Um mal ein simples Beispiel zu nennen: Wenn man die Treppe hinunter geht, ohne sich dessen bewusst zu sein, fällt man sehr schnell auf die Schnauze. Guckt man sich hingegen seine Umgebung mal näher an, bevor man wild drauf losrennt, teilt einem das Gehirn mit:

"Treppe. Abwärts. Gewicht verlagern, und zwar leicht nach hinten. Erst der linke Fuß, dann der rechte. Unten angekommen wieder normal weitergehen".

  Auf diese Weise gelingt einem dieser akrobatische Bewegungsablauf des Treppehinabgehens erstaunlich gut und unfallfrei.

Wenn man allerdings das Hirn auf Durchzug schaltet, dann kann man von Glück sagen, wenn man, unten angekommen, höchstens das Problem hat, dass man sich sehr leidtut und selber sehen muss, wie man jetzt in die Notaufnahme kommt. Sollte man sich allerdings auch noch in Gesellschaft befinden, könnte es passieren, dass das auch noch andere Personen betrifft, nämlich die, denen man beim Stürzen in Kreuz fällt und mit in den potenziellen Tod reißt. Das hat natürlich den Vorteil, dass die Wahrscheinlichkeit höher ist, dass einer der Beteiligten jetzt den Notarzt per Handy rufen kann und man später Gesellschaft im Krankenhaus hat. Viel intelligenter wäre es allerdings, wenn man diese Episode einfach auslässt, heil unten an der Treppe ankommt, um dann das zu tun, was auch immer man gerade vorhatte.

Das Ganze lässt sich erstaunlich leicht bewerkstelligen, indem man diese 1-2 Kilo schwere wabbelige Masse, die man den ganzen Tag sowieso mit sich herumschleppt, einfach mal regelmäßig benutzt. Das hat mehrere Vorteile.

Zum einen bedankt sich das Hirn mit einem Langzeit-Lerneffekt und nach dem zehnten erfolgreichen Versuch, die Treppe hinunterzugehen, läuft die Geschichte fast wie von selber ab. Man muss fast nicht mehr nachdenken dabei. Zum anderen kann man seine bewussten Gedanken dann wirklich wichtigen Dingen zuwenden wie z.B.:

- Habe ich alles dabei für den Tag?

- Da vorne steht jemand in der Gegend herum, weil ihm was runter gefallen ist. Mache ich besser mal einen Bogen drum, bevor ich ihn über den Haufen renne.

- Könnte ich vielleicht der Frau mit dem Kinderwagen helfen, die Treppe runterzukommen? Solche Sachen halt.

Ein weiterer Grund für dieses Buch ist das unglaubliche Talent von Menschen, sich gegenseitig das Leben schwer zu machen und der Erfolg dieser Begabung sind oftmals ein Haufen missgelaunte Personen, die dann entweder absichtlich oder unbewusst aneinander vorbei arbeiten oder reden, und das in allen Bereichen des Lebens.

Das muss aber nicht sein, sage ich mir immer wieder. Und in 90 Prozent aller Fälle ist der Grund für die letztendliche Missgelauntheit aller Beteiligten die Weigerung jener 20 Prozent, diese wabbelige Masse auch mal zu benutzen, bevor die Handlungen vollzogen werden.

Um es mal zusammenzufassen:

Erst denken, dann handeln.

Ist nicht so schwer, sollte man jetzt meinen.

Offensichtlich schon. 

Anders ist es meiner Meinung nach nicht zu erklären, dass sich jeden Tag Dinge ereignen, die mich zu der Überzeugung kommen lassen, ungefähr ein Drittel aller Menschen gehört entweder entmündigt oder mal kräftig auf den Hinterkopf geschlagen. Soll ja bekanntermaßen auch einen Lerneffekt hervorrufen.

Ich habe im Folgenden mal versucht, geeignete Beispiele zu finden, um zu zeigen, worum es mir geht. Vorzugsweise in Verbindung mit Orten, mit denen auch die meisten etwas anfangen können.

Sollte sich jemand bei der Lektüre der folgenden Seiten auf den Schlips getreten fühlen, weil er/sie/es denkt: "Da übertreibt er aber, so blöde sind die meisten Menschen gar nicht!":

Richtig.

Es geht hier um das oben genannte Fünftel der Beteiligten. Manchmal auch nur um 5-10 Prozent. Die reichen aber vollkommen aus, um dem Rest das Leben schwer zu machen.

Sollte jemand das schlechte Gewissen packen, wenn er/sie/es denkt: "Verdammt, da hat er recht. Das habe ich auch schon mal gemacht":

Super!

Diesen Gedanken zu Herzen nehmen und das nächste Mal einfach anders machen.

Sollte der geneigte Leser denken: "Ha! Da kenne ich auch einige!"

Bitte geben Sie der Person dieses Buch.

Vielleicht hilft es ja.

Und sei es nur ein klein wenig.

Menschen beim Einkaufen

Einkaufen ist etwas, das jeder Mensch recht regelmäßig tut. Sollte also eine relativ einfache Sache sein. Problem ist aber, dass man dabei noch anderen Leuten über den Weg läuft. Und damit fangen die Probleme an. Es wäre zugegebenermaßen toll, wenn man alleine im Supermarkt wäre und sich benehmen könnte wie die Axt im Walde, und manche Leute tun das auch. Sie sind aber nicht alleine.

So ist zum Beispiel so ein Einkaufswagen eine tolle Sache. Man kann Dinge in ihm stapeln, viel mehr, als man allein bequem tragen könnte, kann sich in Ruhe umsehen, all die schönen Dinge zusammen sammeln, die man zu Hause in den Kühlschrank zu stopfen gedenkt, und kann dabei sogar noch darüber nachdenken, was man denn nun wirklich einkaufen will, weil man ja mal wieder vergessen hat, eine Einkaufsliste anzufertigen bzw. diese auf dem Küchentisch hat liegen lassen.

Nun ist der durchschnittliche Supermarkt so gestaltet, dass genau zwei Einkaufswagen nebeneinander herfahren können, wohlgemerkt gesetzt den Fall, dass sich der dazugehörige Mensch hinter dem Wagen befindet und ihn schiebt. Meinetwegen auch davor und zieht. Dann kann der Gegenverkehr ohne Probleme an einem vorbei rollern und alles ist gut.

Das Ganze funktioniert spätestens dann nicht mehr, wenn man den Wagen seitlich neben sich herschiebt, weil man gerade auf der anderen Seite des Ganges was Tolles entdeckt hat und trotz des nahenden Gegenverkehrs die Gunst der Stunde nutzen möchte, das Objekt der Begierde einzusacken, bevor der andere es einem wegstiehlt. Es ist ebenfalls eine dumme Idee, flink und erst im letzten Moment mitsamt Wagen die Spur zu wechseln. Beide Vorgehensweisen führen früher oder später zu Zusammenstößen, die recht schmerzhaft werden können.

Man kann jedoch darauf wetten, dass einem früher oder später genau so eine Pappnase entweder entgegenkommt, oder durch besagte Nebeneinandertaktik den kompletten Gang versperrt. Als intelligenter Mensch hält man natürlich an und fährt nicht mit vollem Karacho in den Wagen des anderen oder in den Menschen selber rein, sondern wartet, bis der Gang und die eigene Seite wieder frei werden.

Ich denke mir regelmäßig, dass es doch eigentlich nicht so schwer sein kann, die grundlegendsten Verkehrsregeln wie Rechtsverkehr, rechts vor links usw. auf Bereiche außerhalb der Straße anzuwenden, erinnere mich dann aber wieder daran, dass es genauso viele Leute nicht fertigbekommen, besagte Regeln im Straßenverkehr selbst anzuwenden. Dazu jedoch später mehr.

Was nun folgt, ist oftmals dasselbe. Man bleibt entweder schweigend stehen und wartet geduldig darauf, dass der Gang freigemacht wird. Das kann allerdings dauern, je nachdem wie vertieft die andere Person in die Begutachtung der potenziellen Beute ist. Wenn schweigend warten also nichts nützt, spricht man die Person irgendwann einfach mal an, im Sinne von: "Tschuldigung, kann ich mal da durch?"

Was man macht, ist eigentlich völlig egal, im besagten Fünftel der Fälle erntet man leicht bis mittelschwer entrüstete Blicke, da das heilige 'Welche Tomate mag die beste sein'-Findungsritual unwirsch unterbrochen wurde. Darüber hinaus sind Menschen oftmals nicht gut darauf zu sprechen, wenn sie auf Fehler der eigenen Handlungsweise hingewiesen werden. Murrend – und in guten Fällen mit verkrampftem Lächeln – wird der Einkaufswagen dahin bugsiert, wo er hingehört und ich kann weiterfahren.

Anstatt das Ding gleich dahinzustellen, wo er hingehört, nämlich vor oder hinter einen selbst. Dann wäre nämlich eine Seite der Gasse frei gewesen und alles wäre gut.

Nun kann man nicht immer auf der rechten Seite fahren und an die Waren auf der linken Seite kommen, richtig. Dann nimmt man den Wagen halt mit. Man sollte nur darauf achten, dass der Gegenverkehr genug Zeit hat, auf dieses Manöver zu reagieren. Wüstes Herumschleudern des Wagens um einen Meter nach links ist unangebracht, wenn sich an diesem Fleck bereits jemand anderes befindet oder weniger als 50 cm davon entfernt ist und sich in Richtung genau dieses Fleckchens bewegt. Dann kann man nämlich selten rechtzeitig reagieren. Wenn man solche Verhaltensregeln beherzigt, ist immer eine Seite des Ganges frei. Alles super. Beide Seiten des Ganges zu okkupieren läuft nur dann, wenn man alleine ist.

Besonders interessant wird es, wenn man, wie wir das ja alle schon mal gemacht haben, den Wagen stehen lässt und die Beute nach und nach zum Wagen zurück befördert. Ich kenne das. Manchmal hab ich auch keine Lust, das blöde Ding die ganze Zeit vor mir herzuschieben. Dann ist aber die Frage, wo man das gute Stück abstellt. Schließlich will man's ja a) später leicht wiederfinden und b) nicht jedes Mal drei Kilometer zurücklegen müssen, nachdem man endlich die Marmelade gefunden hat.

'Zentral mittig' wäre also eine gute Idee. An sich klug, aber: Nein, ist es nicht. Erstens kommen auf diesen Gedanken auch noch 15 andere Leute. Zweitens führt das dazu, dass früher oder später ein Rudel herrenloser Wagen in der Mitte des Supermarktes steht, niemand mehr durchkommt und man selbst schlecht an den eigenen Wagen, weil der steht da eingekreist in der Mitte dieses Rudels. 

Oder aber man macht das, was einem gerade spontan in den Sinn kommt, nämlich den Wagen einfach da stehen zu lassen, wo man gerade ist. Auch das ist unweise, denn mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit versperrt man somit zumindest die Hälfte des Ganges. Tut man ja auch, wenn man den Wagen mitnimmt, richtig, immer da, wo man gerade ist. Auf diese Weise nimmt man aber doppelt Platz ein und der Wagen versperrt für die Zeit, die er da rumsteht, durchgehend einen gewissen Teil der Regale und der darin befindlichen Beute bzw. Waren.

Den Wagen irgendwo quer oder diagonal in den Gang zu stellen wird auch gerne gesehen, weil das ist unüblich, das fällt auf und damit findet man ihn leicht wieder. Was vor allem leicht zu finden ist, ist der Stau, der sich aus dieser Handlung ergibt, weil jetzt kommt überhaupt keiner mehr durch den Gang und die Waren links und rechts vom Wagen werden dauerhaft vor dem Zugriff durch andere Kunde geschützt. 

Was man machen sollte, ist: Einen Einkaufszettel anfertigen, oder wenn man das vergessen hat (oder ihn wie üblich hat zuhause liegen lassen), langsam den Supermarkt durchfahren und die Sachen dann einzusammeln, wenn man daran vorbeikommt. Es ist ja meistens so, dass man den Supermarkt seiner Wahl irgendwann kennt, und weiß, wo die Sachen ungefähr stehen.

Wenn man den Wagen stehen lässt, dann bitte dort, wo er den Gang maximal zu Hälfte versperrt, und somit den Verkehrsfluss nicht mehr als nötig behindert. Wo er auf gar keinen Fall hingehört, ist neben einen zweiten bereits abgestellten Wagen. Da mag er sich wohlfühlen und vielleicht führt das auch irgendwann dazu, dass ein dritter Einkaufswagen das Licht der Welt erblickt, aber man sollte es trotzdem vermeiden.

Ein weiterer ungünstiger Punkt ist neben einem dieser Palettenwagen, die vom freundlichen Supermarktpersonal platziert wurden, um den Warenbestand aufzufüllen. Auch damit blockiert man den Gang meistens komplett. Auch der Platz neben anderen Menschen, die gerade hinter oder vor ihrem Wagen stehen und das Regal nach potenzieller Beute durchsuchen, sind zu vermeiden.

"Macht doch keiner!", sagen Sie? Gehen sie mal einkaufen und gucken sich um. Sie werden staunen.

In jedem Supermarkt gibt es zwei bis drei tote Ecken, wo sich der Drahtkorb ein wenig ausruhen kann und niemanden stört. Man muss sie nur suchen, finden und dann benutzen.

Jetzt kommt man früher oder später in die Situation, dass man so einen dieser verwaisten Einkaufswagen vorfindet, die den Gang sehr effizient versperren, und muss jetzt entweder umdrehen und eine andere Route nehmen, oder, das empfiehlt sich, wenn es gerade etwas voller ist, man schiebt den besagten Wagen ein wenig zu Seite.

Das kann allerdings zu interessanten Reaktionen führen. Meistens taucht just in diesem Augenblick der Besitzer des Wagens auf und empfindet es als eine bodenlose Frechheit und als Eingriff in die Privatsphäre, dass man sich an seinen Einkäufen zu schaffen gemacht hat. Mal abgesehen davon, dass einem der Wagen wegen des Chips oder des Euros nicht gehört, man den Inhalt des Wagens nicht angerührt hat und einem das Zeug darin sowieso erst gehört, wenn man dafür bezahlt hat, reichen die Entgegnungen von einem patzigen 'Lassen Sie mal Pfoten von meinem Wagen', über ein defensiv-hektisches 'Jaja, ich mach das schon! Danke!', bis hin zu einer Reaktion, die mein persönlicher Liebling ist, nämlich wortloses Wegfahren und den Wagen sechs Meter weiter noch behämmerter in den nächsten Gang zu stellen.

Ein schlichtes und ernst gemeintes "Tschuldigung" wäre völlig okay. Alle wären glücklich. Wie schon gesagt, jeder von uns denkt mal nicht nach. Die Frage ist immer, wie man mit dieser Erkenntnis jetzt und in der Zukunft umgeht.

Die Kombination 'Mütter' und 'Supermarkt' ist eine ganz besondere. Viele Mütter benutzen nämlich ihren Kinderwagen als mobilen Einkaufskorb. Was an sich ja nicht dumm ist, im Gegenteil. Wenn sich das gute Stück dann allerdings in der bereits beschriebenen Art und Weise als Hindernis der eigenen Einkaufstour präsentiert, sollte man sich drei Mal überlegen, ob man Hand an den Wagen legt, besonders, wenn ein Kind darin ist. Man wird höchstwahrscheinlich des versuchten Kindesraubes bezichtigt. Selbst dann, wenn das Kind munter und fröhlich mit der Mutter unterwegs ist. Aber auch Mütter bekommen in diesem Buch ein eigenes Kapitel. Auch dazu also später mehr.

Letztendlich kämpft man sich aber jedes Mal durch die Gänge und findet sich in am Schluss der Einkaufstour am Ende der mehr oder weniger langen Schlange wieder, die zur Kasse führt.

Um den Umfang dieses Kapitels nicht zu sprengen, und weil es ein Kapitel mit dem Namen 'Das Ende der Schlange' gibt, verzichte ich auf solche profane Dinge, wie 'dem Vordermann von hinten die Hacken fahren', 'Wie man sich korrekt in einer Schlange anstellt', was es mit einem Laufband auf sich hat und das allseits beliebte Phänomen 'Oh, ich habe noch was vergessen, ich bin gleich wieder da', sondern komme gleich zum Ende: Dem Bezahlen. 

Ich persönlich mache immer Folgendes: Nachdem ich meine Ware auf das Band gelegt habe, überfliege ich Pi mal Daumen, wie der Endbetrag wahrscheinlich aussehen wird, den ich zu entrichten habe, um all die schönen Dinge, die ich mir mühsam ersammelt habe, auch rechtmäßig nach Hause befördern zu dürfen. Dann werfe ich einen geschwinden Blick in meine Geldbörse, um zu überprüfen, ob die Liquidität ausreichend ist. Dann nehme ich entweder die entsprechenden Geldeinheiten aus besagter Börse oder nehme die EC-Karte in die Hand.

Was auch immer: In jedem Falle sorge ich dafür, dass das blöde Portemonnaie griffbereit ist, wenn die freundliche Kassiererin ihren magischen Satz sagt: "27,95 bitte". Dann gebe ich ihr das Geld/die Karte, räume, während sie abrechnet, weiter und zu Ende ein, nehme das Wechselgeld und gehe dann irgendwohin, wo ich meine Sachen in Ruhe einpacken kann, ohne den weiteren Betrieb zu stören.

Soweit zur Theorie. Bei jedem dritten bis vierten Kunden in der Schlange passiert nun aber Folgendes:

Kurz nachdem der zu entrichtende Betrag verkündigt wurde, fällt diesen Leuten völlig unvorbereitet auf, dass heute ausnahmsweise nicht 'Frei-Einkaufen-Tag' ist, sondern ein Tag wie jeder andere, und dass sie das Zeug auf dem Band ja auch wirklich bezahlen müssen. Umständlich wird jetzt das Portemonnaie herausgeholt (dabei werden auch gerne mal sämtliche Taschen durchsucht, wobei ich mich frage, ob ich der Einzige bin, der sein Portemonnaie immer am selben Ort aufbewahrt). Während des Bezahlvorganges wird nicht weiter eingeräumt. Nein. Weil: Hier geht es schließlich um Geld, da hört der Spaß auf und man muss man dem anderen auf die Finger gucken. Er könnte ja sein, dass er sich mit den horrenden Wechselgeldsummen aus dem Staub macht.

Erst nachdem das Wechselgeld geprüft und verstaut wurde (das dauert oftmals genau so lange wie das Herausholen), wird dann zu Ende eingepackt, möglichst noch so, dass die Sachen im Korb geometrisch ordentlich angeordnet sind. Dann wird sich umgeguckt, wo denn der beste Platz zum endgültigen Verstauen der Ware ist. Sollte man spontan keinen entsprechenden Platz finden, der einem behagt, so wird das ganz einfach an der Kasse getan, womit man höchst effizient verhindert, dass der Nächste in der Schlange bedient werden kann.

Auch gerne genommen ist die Erwiderung: "27,95? Warten Sie mal, das hab ich passend." Nach gefühlten zweieinhalb Stunden kommt man zu dem Schluss, dass das leider doch nicht der Fall ist, und holt jetzt die EC-Karte raus (mehr dazu im letzten Kapitel). Warum fünf weitere Münzen Wechselgeld im Portemonnaie offensichtlich das Ende der Welt bedeuten, habe ich bis heute nicht verstanden.

Inzwischen ist die Schlange an der Kasse auf 27 Leute angewachsen, was dazu führt, dass die Angestellte, die gerade dabei war, die Bestände aufzufüllen, ihren  Palettenwagen kurz alleine lassen muss, um eine weitere Kasse zu besetzen, was unweigerlich dazu führt, dass jemand seinen Einkaufswagen sofort genau daneben abstellt.

Einkaufen ist harte Arbeit. Vor allem im Kopf. Aber mal ganz ehrlich: Rein, Wagen holen, Sachen rein, an die Kasse, bezahlen, einpacken, Wagen zurückstellen, raus.

Ist doch nicht so schwer. Sollte man meinen. 

 Kommentare und Erklärungsversuche bitte an mich.

Zwischenmenschlicher Verkehrsfluss

Öffentliche Verkehrsmittel sind eine feine Sache, vor allem für die Umwelt. Vom Faktor Geld mal ganz abgesehen. Auch wenn es einem jeden Monat die Tränen in die Augen treibt, was der jeweilige ÖPNV für eine Monatskarte nimmt, kommt man damit doch meist deutlich besser weg als mit einem eigenen Auto, das die Straßen noch mehr verstopft als das ohnehin schon der Fall ist.

Der Vorteil beim Auto ist, ganz klar, dass man alleine ist. Man kann die Musik so weit aufreißen, wie man will, man braucht sich keine Gedanken darüber machen, ob andere bemerken könnten, dass man vergessen hat, ein Deodorant zu benutzen, man kann rauchen, wenn einem danach zumute ist usw.

Die Tatsache, dass man trotz der Abgeschiedenheit innerhalb des eigenen Wagens mitnichten alleine unterwegs ist, dieser Umstand aber irgendwie einigen Menschen nicht klar ist und die daraus resultierenden Probleme werden im nächsten Kapitel beschrieben.

Hier geht es erst einmal um öffentliche Verkehrsmittel. Bei Reisen in Bus, Straßenbahn, der S- und der U-Bahn gilt: Auch hier ist man nicht alleine, auch hier gibt es noch andere Menschen. Und zwar eine Menge. Das sollte einem nach der ersten Woche aufgefallen sein, entsprechend könnte man seine Handlungsweise darauf einstellen.

So ist es zum Beispiel so, dass zwei Menschen nebeneinander auf diesen Bänken in Bussen und Bahnen sitzen können, auf den hinteren meistens fünf. 

Jetzt gibt ein psychologisches Phänomen, das sich "Distanzzone" nennt und den optimalen Mindestabstand zwischen zwei Menschen im täglichen Leben definiert, bevor es unangenehm wird. Man unterscheidet zwischen:

1) Gesellschaftliche Distanz

Menschen, die man nicht kennt und denen man vielleicht auch gar nicht zu nahe kommen möchte. Der optimale Abstand beträgt hier mindestens 2-3 Meter, die Skala ist nach oben offen. Je weiter weg, desto besser.

2) Persönliche Distanz

Freunde, Bekannte und Kollegen dürfen auch gerne mal bis zu einem Meter an einen ran. Spätestens, wenn man sich begrüßt, geht das auch nicht anders. Wichtig ist hier, dass man den anderen zumindest ansatzweise kennt und auch sympathisch findet.

3) Intime Distanz

Diese Kategorie ist sehr guten Freunden, der eigenen Familie und Partnern vorbehalten und der Abstand beträgt nur noch einen halben Meter oder noch weniger, je nachdem, was man gerade vorhat.

Rein theoretisch müsste man also eine Menge sehr guter Freunde haben, wenn man morgens in die Bahn steigt. Das ist aber leider nicht so. Situationen wie der morgendliche Berufsverkehr fallen nämlich genau genommen unter die 'Gesellschaftliche Distanz'-Ebene, weil man 99,99 Prozent aller Menschen dort nicht kennt.

Es ist also normal, dass man sich einen Platz sucht, wo man möglichst alleine sitzt und den Rest der Leute ein wenig meidet. Das ist der Grund, warum zuerst immer alle Vierergruppen mit einer Person besetzt sind, und zwar am Fenster. Danach füllt sich das Ganze dann langsam auf. Diese großzügige Verteilung funktioniert aber nur so lange, wie die Bahn oder der Bus einigermaßen leer ist. Spätestens im besagten Berufsverkehr wird diese Grenze regelmäßig unterschritten.

Psychologisch ist diese Situation also ein wenig unangenehm, weil unnatürlich, keine Frage. Aber auch dies ist kein Umstand, der überraschend eintritt. Das passiert jeden Morgen, man könnte sich also daran gewöhnen. Jedoch sind einige Menschen der Meinung, dass die Distanz zum Nächsten niemals die 2 Meter Marke unterschreiten darf, egal wie voll es ist.

Da wird ignoriert, dass es rein aus dimensionalen Gründen nicht funktioniert, seine Beine auszustrecken. Da befinden sich nämlich meist die Beine des Gegenübers, und auch wenn viele Wissenschaftler an dem Problem arbeiten, so ist es leider immer noch nicht möglich, dass sich zwei Gegenstände am selben Ort zur selben Zeit befinden, ohne kurze Zeitreisen oder Dimensionsverschiebungen durchzuführen.

Auch ausladendes Zeitunglesen und dergleichen ist nicht drin, genauso wenig wie den Rucksack auf dem Rücken behalten, sich dann während der Fahrt regelmäßig hin und her drehen, um alle um sich herum ein wenig zur Seite zu schieben oder das Ding jemandem kräftig ins Kreuz zu rammen.

Es werden aber auch gerne Hilfsmittel verwendet, um die anfangs angesprochene Distanz aufrechtzuerhalten. Bestes Beispiel dafür sind Taschen aller Art.

Allgemein gilt: Taschen müssen nicht sitzen.

Sie können es gerne tun, wenn der Platz da ist, meinetwegen kann man sie auch zudecken und anderweitig hegen und pflegen und beschützen. Die Tasche neben sich liegen zu haben hat außerdem den Vorteil, dass man besser ran kommt, keine Frage. Das ist wie gesagt auch in Ordnung, wenn es die Situation erlaubt, aber diese kleinen persönlichen Transportbehältnisse fühlen sich genauso wohl, wenn sie zum Beispiel auf dem Boden abgestellt oder, wenn man Angst hat, das gute Stück könnte dreckig werden, auf dem eigenen Schoß gelagert werden. Im Falle von Einkaufstüten (die können dann ruhig dreckig werden, die Lebensmittel sind meistens noch extra verpackt), bietet sich der Platz zwischen den Füßen an.

Es gibt also keinen Grund, das allmorgendliche Gedränge noch ein bisschen zu verstärken, indem man ca. 5 Prozent der vorhandenen Sitzplätze mit seiner Tasche blockiert, obwohl sich bereits 27 Leute gegenseitig auf die Füße treten.

Passiert aber jeden Tag. Die Dinger werden von diesen Leuten oftmals auch erst weggenommen, wenn man sie laut und deutlich anspricht. Murrend und mit einem giftigen Blick wird dann die gute Gucci-Imitation beiseite geschoben, um den Platz freizumachen.

Aber auch hier: Pennen kann jeder mal. Im wahrsten Sinne des Wortes. Wenn man mal einnickt oder gerade völlig geistesabwesend aus dem Fenster guckt oder das Ganze aus anderen Gründen einfach nicht mitkriegt, so steckt oftmals keine böse Absicht dahinter. Entsprechend ist das Letzte, das man jetzt machen sollte, sich einfach auf besagte Tasche oder den Rucksack zu setzen. Auf diese Weise unterstützt man im Zweifelsfalle tatkräftig die eigene Haftpflichtversicherung, aber eine kurzes Ansprechen oder auch Antippen der Person ist meistens völlig ausreichend und führt zum gewünschten Erfolg und alle sind zufrieden.

Das 'Auf die Tasche setzen' passiert übrigens auch gerne, wenn eigentlich gar kein Grund dafür existiert. Auch wenn in der näheren Umgebung sechs Plätze frei sind, kann man Wetten darauf abschließen, dass sich irgendein Depp genau da hinsetzen möchte, wo man gerade seine Tasche platziert hat.

Der Grund für dieses Verhalten ist wahrscheinlich, dass auf den anderen freien Plätzen Kontaktminen oder etwas Vergleichbares vermutet werden. Dort, wo bereits eine Tasche liegt, kann man sich gefahrlos hinsetzen, weil dieser Platz offensichtlich bereits entschärft wurde. Das Prinzip ist das gleiche wie auf der Autobahn. Da hält sich auch hartnäckig das Gerücht, die rechte Spur sei voller Nägel. Da darf man nicht fahren. Völlig egal, wie viel Platz da ist.

Bevor es allerdings zu den gerade beschriebenen Situationen kommt, muss man noch ein anderes Hindernis überwinden. Man muss erst einmal rein in den Wagen bzw. raus.

Es folgt ein kleiner Exkurs.

Als ich vor einigen Jahren in Hongkong war, fragte ich mich anfangs regelmäßig, ob ich blöde bin oder die Chinesen, oder ob das Phänomen der unglaublich häufigen Piktogramme und Hinweise an der doch sehr unterschiedlichen Kultur liegt, und bin schnell zu dem Schluss gekommen, dass Letzteres der Fall ist, das Ganze für einen Westeuropäer aber einigermaßen gewöhnungsbedürftig ist.

So ist es in Hongkong beispielsweise nicht unüblich, dass man an der vertikalen Seite einer Stufe am Anfang der Treppe (dort, wo hierzulande oftmals immer noch Hinweis 'Vorsicht, Frisch Gebohnert!' steht) den Hinweis findet: "Mind the Step!" (Vorsicht Stufe).

Sinnvoll, jedenfalls für die Leute, die gerade ein wenig träumerisch durch die Gegend laufen. In den USA würde ich das sogar erwarten, weil dort vom unmündigen Bürger ausgegangen wird und man den Erbauer der Treppe verklagen könnte, wenn man über eben diese erste Stufe stolpert und nicht darauf hingewiesen wurde, dass sie existiert. Diesen Hinweis jedoch auf jede zweite Stufe zu schreiben, und zwar bis ganz nach oben, halte ich immer noch für ein wenig übertrieben. Und wir reden hier von 26 Stufen.

Genauso befremdet war ich von den Piktogrammen auf den öffentlichen Hongkonger WCs, die einem erklären, dass man sich nach Benutzen der Örtlichkeiten doch bitte die Hände waschen möge und dann mittels mehrerer Bilder auch anschaulich erläutern, wie dieser Vorgang im Einzelnen funktioniert. Aber die Chinesen sind auch der Meinung, dass frisches Obst bei Erkältung eher ungesund ist, sondern die beste Kur in einem kräftigen Süppchen besteht, deren Hauptzutat Fleisch ist, das eine Stunde lang schön weich gekocht wurde.

All das habe ich aber eher schmunzelnd zur Kenntnis genommen und unter der Rubrik 'Andere Kulturen = Andere Sitten' abgespeichert.

Ins Grübeln bin ich gekommen, als ich mit der Hongkonger U-Bahn gefahren bin. Nicht nur, dass sie wesentlich häufiger fährt als hierzulande (geht auch nicht anders bei derartigen Menschenmassen), nein, das Ganze geht auch deutlich gesitteter und zügiger zu als beispielsweise in Hamburg.

Der Grund ist einfach: Auf dem Bahnsteig befinden sich dort, wo sich bei einem stehenden Zug die Türen befinden werden, links und rechts von dieser Fläche kleine diagonale Pfade, die gut sichtbar markiert sind und in deren Mitte ein Pfeil in Richtung der Tür bzw. der Bahn zeigt. Von diesen kleinen Pfaden gibt es insgesamt vier, jeweils zwei links und zwei rechts von der Tür. Sinn der Sache ist, dass man sich:

a) innerhalb der markierten Pfade in einer ordentlichen Schlange anstellt

b) so hinstellt, dass man die aussteigenden Menschen nicht behindert (neben und diagonal weg von der Tür) und

c) dabei in die richtige Richtung hinstellt, sodass man sehen kann, wann der richtige Zeitpunkt gekommen ist, nun selbst den Wagen zu betreten (Pfeil).

Ich hielt das ganz damals für etwas übertrieben (den Pfeil halte ich immer noch für etwas übertrieben), aber man muss eines sagen: Es funktioniert. In drei Wochen war ich nicht einmal Zeuge eines Verhaltens, das ich hierzulande jeden Tag beobachten kann und das mich regelmäßig zu Weißglut treibt:

Die U-Bahn fährt ein. Zugegebenermaßen ist man morgens um 8 oftmals ein bisschen langsam im Hirn, aber nach mehreren Jahren sollte sich der oben angesprochene Langzeit-Lerneffekt eigentlich irgendwann einstellen, denke ich jedes Mal. Tut er aber irgendwie nicht. Jeden Morgen passiert das selbe:

Der Zug fährt ein, hält an, die Türen gehen auf, und die Menschen steigen ein und aus. Problem: Sie tun das mehr oder weniger gleichzeitig und völlig ungeordnet.

Die richtige Reihenfolge wäre es – wie in Hongkong – die bereits im Wagen befindlichen Fahrgäste erst aussteigen zu lassen, um dann durch Einsteigen den so frei gewordenen Raum selbst problemlos in Anspruch nehmen zu können.

Diese Vorgehensweise hat den Vorteil, dass der Wagen weder irgendwann aufgrund von zu vielen Leuten auseinander platzt, noch die darin befindlichen Menschen einen qualvollen Erstickungstod erleiden, sondern immer genug Platz vorhanden ist, um sich wenigstens hinstellen zu können. Interessanterweise passiert das erstaunlich selten (nicht das Hinstellen. Die Reihenfolge. Das Hinstellen passiert sogar sehr regelmäßig).

Wenn hierzulande die Bahn einfährt, bilden sich als allererstes recht ungeordnete Menschentrauben dort, wo wahrscheinlich später einmal die Tür stehen bleiben wird. Das liegt zugegebenerweise daran, dass die Bahn in Hongkong wirklich auf den Punkt genau anhält, während hierzulande ein Spielraum von drei Meter fünfzig nicht unüblich ist, solche Phänomene wie Kurzzug mal außer Acht gelassen. So weit so gut. Wenn die Tür dann aufgeht, passieren in 50 Prozent aller Fälle zwei Dinge:

Fall 1:

Ungefähr 14 Leute wollen aussteigen. Diese 14 Menschen sind meistens so intelligent zu realisieren, dass sie maximal zu zweit zeitgleich aussteigen können, die Breite der Tür gibt einfach nicht mehr her. Kinderwagen, Räder und dergleichen machen das ganze noch enger. Bevor diese 7 Pärchen nun den Wagen verlassen haben, sodass der Pulk der Wartenden bequem einsteigen könnte, denken ein bis zwei der Wartenden, dass das alles viel zu dauert, und quetschen sich kurz nach dem 5. Pärchen vorbei an dem 6. Pärchen (spätestens aber noch kurz vor dem 7.) in den Wagen, was zu einem ziemlichen und völlig unnötigen Gedränge führt.

Bis hier könnte man noch sagen, dass der Rest der Menge ja nichts für diesen einen Idiot kann. Jetzt setzt aber zusätzlich auch noch der Lemminge-Effekt ein.

Kennen Sie nicht?

Am häufigsten zu erleben an roten Fußgängerampeln. Weit und breit ist kein Auto zu sehen und es stehen 10 Menschen an Straße und warten auf Grün. Mittlerweile hat der Gruppenzwang eingesetzt und keiner traut sich, als Erster gegen die Straßenverkehrsordnung zu verstoßen. Sobald jetzt aber die erste Person los geht (ist meisten jemand, der neu hinzukommt und die Gruppendynamik ignoriert) setzen sich mindestens weitere 50-60 Prozent der Gruppe in Bewegung. Im Gegensatz zu echten Lemmingen gucken sich die meisten dieser Mitläufer allerdings schuldbewusst um, weil sie sich irgendwie ertappt fühlen.

Zurück zu U-Bahn: Der Rest der Traube sagt sich so etwas wie: "Okay, wenn der Typ einsteigt, dann ist das ja wohl das Zeichen, dass ich jetzt auch darf", und die Masse drängt ohne zu Zögern in den Wagen.

Dass da immer noch 2-4 Personen sind, die offensichtlich auch noch aussteigen wollen, wird komplett ausgeblendet, was meistens dazu führt, dass das Gedränge kurzfristig noch viel größer wird und sich spätestens der letzte der Aussteigenden seinen Weg in die Freiheit mit mittlerer Gewalt bahnen muss, wenn er nicht noch ein bis zwei Stationen weiter fahren will. Das wird natürlich von 90 Prozent aller jetzt Einsteigenden als bodenlose Frechheit angesehen, schließlich hätte der Typ doch rechtzeitig aufstehen können und außerdem: Jetzt steigen wir ein, beides zeitgleich geht ja wohl nicht! Was für ein Idiot!

Fall 2:

Die Tür geht auf und die Traube derjenigen, die den Wagen betreten wollen, hat sich in einem hübschen und komplett geschlossen Halbkreis um die Tür herum angeordnet, der es jedem dreidimensionalen Menschen unmöglich macht, mehr als einen Meter auf dem Bahnsteig zurückzulegen, sofern man diesen denn überhaupt betreten kann.

Anstatt dass sich jetzt eine noch so kleine Lücke in dem Halbkreis bildet, die es wenigstens einer einzigen Person gestatten würde, seinen Weg fortzusetzen, blickt einen ein akkumulierter IQ von schätzungsweise 50 an, und man hört förmlich: "Hm. Ich will da rein. Da stehen aber Leute im Weg. Warum steigen die denn nicht aus? Das ist jetzt aber doof. Warum gehen die da nicht weg? Ich will doch da rein", verbunden mit einem absoluten Stillstand im besagten IQ-Tiefland. Da wird sich nicht bewegt, nicht mal einen Zentimeter. Es könnte ja dazu führen, dass man diesen unglaublich tollen Platz so nahe an der Tür verlieren könnte.

 Höfliches oder auch sehr bedeutungsvolles Anstarren der Menge, um mitzuteilen, dass man als Aussteigender doch gerne jetzt auch wirklich aussteigen möchte, das aber nicht kann, weil dafür kein Platz bzw. Weg vorhanden ist, nützt meistens auch überhaupt gar nichts. Das Gehirn befindet sich bei den meisten gerade komplett auf Durchzug.

 Das Einzige, was jetzt noch hilft, ist einfach losgehen und sich, um den Fahrplan nicht unnötig in Verzug zu bringen, den Weg durch die Menge mit leichter, manchmal auch deutlicherer Gewalt zu bahnen, um eine Lücke für sich selber und diejenigen zu brechen, die hinter einem ebenfalls darauf warten, dass sich das morgendliche Rote Meer endlich teilt.

Auch dies wird oftmals mit verwirrtem Gemurre registriert. Man hätte ja mal fragen können. Gibt ja keinen Grund, gleich so unhöflich zu werden!

Auch gerne genommen sind Knotenpunktstationen, bei denen bekannt ist, dass mindestens 50 Prozent der Fahrgäste aussteigen werden, wie z.B. dem Hauptbahnhof. Diejenigen, die an der Tür stehen, aber nicht aussteigen wollen, sollten jetzt Folgendes tun: Kurz mit aussteigen, sich neben die Tür stellen und dann wieder rein in den Wagen, wenn er leer ist. Auch dies wird oft und gerne nicht getan, weil es ist ja unlogisch. Man will ja nicht aussteigen, man will ja weiterfahren. Entsprechend bleibt man einfach stehen und blockiert gekonnt die Breite, die die Fahrgäste zum Aussteigen verwenden können – die Tür – um 30 bis 50 Prozent. Super Idee.

Die anderen 50 Prozent der Fälle gehen zugegebenermaßen einigermaßen geordnet und zügig vonstatten.

Draußen angekommen, ist das Elend aber noch nicht vorbei. Da sich Bahnhöfe oftmals unter oder deutlich über dem Erdboden befinden, muss man in der Regel ein bis zwei Treppen benutzen, um ins Freie zu kommen. Gerade bei manchen U-Bahnhöfen sind Rolltreppen deshalb eine feine Sache. Mal abgesehen davon, dass man auch auf einer Rolltreppe gehen kann, was die ganze Geschichte einfach deutlich zügiger ablaufen ließe, gibt es eine ganz einfache Regel für diese magischen Transportwege: Links Gehen, rechts Stehen. Steht meistens sogar am Anfang der Treppe auf der Seite gut lesbar dran.

Auch hier: Es passen zwei Menschen nebeneinander auf eine Rolltreppe. Wenn weit und breit keiner zu sehen ist, der Anstalten macht, diese Treppe in bewegter Form hinauf oder hinab zu steigen, können sich meinetwegen 25 Leute auf einer Stufe versammeln, um ein spontanes Picknick, eine Kleindemo oder einen Sit-in zu veranstalten. Spätestens im Berufsverkehr sollte man davon allerdings Abstand nehmen.

Man kann aber sicher sein, dass sich auf dieser Treppe, und sei sie noch so kurz, mindestens eine Person befindet, die sich genau neben eine zweite stellt, um dort dann den kompletten hinter ihr befindlichen Verkehr zu blockieren. Frei nach dem Motto: Hier steht schon jemand. Muss also ein guter Platz sein. Stell ich mich mal dazu. Ist ja auch gleich viel geselliger.

Nur mal so zum nebenher: Machen sie das mal z.B. in München. Sie werden staunen.

Das Gleiche gilt übrigens nicht nur für Menschen, sondern auch für Gegenstände. Koffer und dergleichen vor oder hinter sich abzustellen, widerspricht offensichtlich der natürlichen Ordnung. Nein, das Ding muss neben einem stehen! Genau so wie der Einkaufswagen im Supermarkt. Dabei wäre vor sich viel intelligenter. Augen sind ja durch die Bank weg nach vorne gerichtet, also müsste man nicht jedes Mal zur Seite blicken, um zu gucken, ob der Koffer noch da ist. Ebenso lässt es sich viel leichter auf der Rolltreppe rumknutschen, wenn sich der Größere auf die untere Stufe stellt. Aber nein. Das wird alles nebeneinander gemacht.

Nachdem man dann darauf hingewiesen hat, dass diese Personen den Weg blockieren und sie einem, wenn man Glück hat, ohne wüste Beschimpfungen eben jenen freigemacht haben, findet man sich irgendwann am unteren oder oberen Ende der Treppe wieder. Dort zu Hause ist ein anderer Vertreter dieser Hans-Guckindieluft-Spezies. Anstatt sich nämlich auf dem oftmals nicht besonders kurzen Weg auf der Rolltreppe Gedanken darüber zu machen, wo man eigentlich hin will, bleibt man, sobald die letzte Stufe verlassen wurde, erst einmal auf dieser großen silbernen Kontaktplatte stehen und orientiert sich, weil diese Platte scheinbar mit einer Aussichtsplattform verwechselt wird. Dass man dabei genauso im Weg steht, wie links auf der Treppe, geht diesen Leuten nicht in den Kopf.

Nach der letzten Stufe schaltet sich das Gehirn von hundert auf null schlagartig aus. Die Treppe liegt hinter einem, jetzt herrschen völlig andere Parameter, was die eigene Umgebung angeht. Anstatt jetzt noch zwei Meter weiter zu gehen, sich an den Rand zu stellen und dort in aller Ruhe die Umgebung zu betrachten, werden diese Menschen offenbar völlig unvorbereitet mit der Situation konfrontiert, dass man das Ende der Treppe erreicht hat.

Wohin jetzt? Erstmal stehen bleiben und in Ruhe nachdenken. Möglichst eben noch auf der Kontaktplatte. Und dann beim Nachdenken am besten noch 'ne Zigarette anzünden. Schließlich will es ja gut überlegt sein, welchen Weg man denn heute zur Arbeit nimmt.

Aber auch andern Ortens wird man Zeuge eines derartigen Verhaltens. Man stellt sich immer da hin, wo man am meisten im Weg steht. Das ist eng verbunden mit dem Verhalten des Einkaufswagens im Supermarkt.

Ich persönlich nenne es 'das Kuschelprinzip'. Irgendwas muss so etwas wie ein Geborgenheitsgefühl bei vielen Menschen auslösen, wenn sie an Stellen kommen, die eigentlich schon deutlich zu eng für mehr als anderthalb Personen sind. Da wird sich dann entweder alleine hingestellt, um spontan über den Sinn des Lebens zu philosophieren oder, wenn es sich einrichten lässt, gerne auch mal zu zweit, um ein spontanes Schwätzchen zu halten.

Beispielsweise ist es auf Fußwegen, gerade in Gegenden, die Geschäfte beinhalten, ein gerne gesehenes Schauspiel, dass zwei Menschen, die sich zufällig treffen, spontan stehen bleiben, um miteinander zu reden. Dagegen ist nichts einzuwenden, im Gegenteil. Ich freue mich auch, wenn ich Menschen treffe, die ich mag und denen ich unverhofft über den Weg laufe.

Die Frage ist jetzt aber, was man dann macht. Entweder geht man zwei Schritte an den Rand des Fußweges, um den Rest des Verkehrs nicht zu behindern (siehe Ende der Rolltreppe), oder man einigt sich auf eine Richtung, um diese dann gemeinsam einzuschlagen. Man kann sich schließlich auch in Gehen unterhalten.

Wo man sich nicht hinstellt, ist genau in die Mitte des Weges, den man somit nämlich oftmals gekonnt komplett blockiert. Es ist nun mal leider so, dass im Gegensatz zu Straßen viele Fußwege in diesem Land eher unter die Rubrik "Gasse" und nicht "Allee" fallen. Ebenso wenig ist der Radweg ein geeigneter Ort. Auch wenn der gerade so schön leer ist. Der nächste Radfahrer kommt nämlich früher oder später an, ärgert sich zurecht, dass da zwei Deppen den Weg blockieren, und muss nun notgedrungen auf den Fußweg oder die Straße ausweichen, was natürlich zu wüsten Beschimpfungen von allen Seiten führt.

Dass die Einzigen, denen mal kräftig eine gelangt werden müsste, die beiden Hornochsen sind, die dieses Manöver überhaupt erst nötig gemacht haben, fällt interessanterweise meistens nur dem Radfahrer auf.

In unglaublich vielen Fällen kommt es aber noch besser. Man geht ein Stück zur Seite und stellt sich neben irgendein Objekt, das auf dem Fußweg steht und diesen damit sowieso schon etwas schmaler macht. Vorzugsweise eine dieser Tafeln, auf der das aktuelle Tagesgericht eines Cafés geschrieben steht, oder eine dieser sich drehenden "Geöffnet"-Schilder.

Davor oder dahinter wäre eine gute Idee, denn die meisten Leute müssen um diese Gegenstände sowieso einen Bogen machen, sofern man denn keine kurzen Dimensionswanderungen vollziehen kann und möchte. Man würde die Länge des Bogens also nur etwas vergrößern. Sich daneben hinzustellen, ist blöd. Ist zwar schön kuschelig und wird recht schnell auch noch viel kuscheliger, wenn genug Leute versuchen, sich um einen herumzuwinden, aber klug ist es nicht. Wenn nämlich jetzt auch noch Radfahrer kommen und sehen, dass lauter Leute notgedrungen kurzfristig den Radweg benutzen, ist das Chaos perfekt.

Ganz besonders interessant wird es allerdings erst dann, wenn junge Mütter mit einem Kinderwagen dazukommen. Dann kann das Ganze sogar recht schmerzhaft werden. Dazu aber später mehr.

Kommentare und Erklärungsversuche bitte an mich.

Zwischenmenschlicher Verkehrsfluss 2

'Im Weg stehen' ist auch etwas, was gerade bei Autofahrern sehr beliebt ist. Ich persönlich habe zwar einen Führerschein, besitze aber kein Auto und werde mir, solange ich in einer Großstadt wie Hamburg lebe, höchstwahrscheinlich niemals ein eigenes Auto kaufen. Die Gründe dafür sind vielfältig: Da ist das Geld. So ein Auto ist ganz schön teuer. Zweitens macht es viel Dreck. Dann gibt es zumindest in Hamburg einen viel zu gut ausgebauten ÖPNV, der es einem erlaubt, abends einen Saufen zu gehen und trotzdem nicht nach Hause laufen zu müssen (im äußersten Notfall gibt es immer noch Taxis), und als Letztes bin ich nach mehreren Jahren aktivem Autofahren zu dem Schluss gekommen, dass ich keine Lust habe, mich regelmäßig über ca. 20 Prozent aller Autofahrer zu ärgern, die offensichtlich der Meinung sind, nach einmal bestandener Fahrprüfung alles vergessen zu können, was ihnen der Fahrlehrer seinerzeit mühsam beigebracht hat.

Abgesehen von so Kleinigkeiten, dass man nicht auf dem Fuß- oder Radweg parken darf, dass es Pflicht ist, die Scheinwerfer anzumachen, wenn es die Lichtverhältnisse verlangen, oder dass Geschwindigkeitsbegrenzungen dafür da sind, dass man sich dran hält (zugegebenermaßen sind Autofahrer da nicht alleine auf der Welt. Radfahrer, Motorradfahrer und auch Fußgänger sind oftmals genau so schlimm), gibt es zum Beispiel eine ganz klare Regelung dafür, wie man sich verhalten sollte, wenn man auf eine Kreuzung mit Ampel zufährt:

Wenn aufgrund des allmorgendlichen Rückstaus nicht hundertprozentig abzusehen ist, ob man diese Kreuzung während der Grünphase komplett und ohne anzuhalten überqueren kann, so hat man an der Ampel zu warten, bis ersichtlich ist, dass man dieses Vorhaben erfolgreich gestalten kann. Auch wenn noch Grün ist. Im Zweifelsfalle wartet man auf die nächste Grünphase. Wenn man das nicht tut, steht man nämlich, wenn es dumm läuft, immer noch mitten auf der Kreuzung, wenn die andere Richtung ihrerseits Grün hat. Was es zu vermeiden gilt. Sollte diese Kreuzung jetzt auch noch einen Fußgängerüberweg mit dazugehöriger Ampel oder gar einen Zebrastreifen beinhalten, so hat man dieses Stück Weg bitte noch in die Kalkulation mit einzubeziehen, denn sonst steht man mitten auf dem Fußgängerüberweg, wenn es dort Grün wird oder mitten auf dem Zebrastreifen. Was es ebenfalls zu vermeiden gilt.

Viele Autofahrer sind allerdings schon mit dem ersten Teil dieses Prinzips komplett überfordert. Frei nach dem Lemminge-Prinzip "Mein Vordermann fährt auf die Kreuzung, dann darf ich das auch!", findet man sich urplötzlich mitten auf der Kreuzung wieder und realisiert, dass man jetzt anhalten muss. Spätestens, wenn von rechts die Blechlawine auf einen zurollt und man immer noch auf genau demselben Fleck steht, wird klar, dass irgendwas nicht stimmt.

Auf den Gesichtern dieser Leute zeigt sich jetzt aber meistens keine Einsicht, dass sie einen Fehler gemacht haben, sondern entweder Wut auf die blöden Säcke vor einem, die die Kreuzung blockieren und der eigentlich Grund dafür sind, dass man nicht von der Stelle kommt, oder völlige Ratlosigkeit, wie man denn in eine derartige Situation geraten konnte. Schließlich war doch Grün, als man losgefahren ist. Folglich kann der Fehler ja nun nicht bei einem Selbst liegen. Da muss noch was anders im Spiel sein. Höchstwahrscheinlich die schlechte Ampelschaltung.

Dieser Ratlosigkeit folgt nicht selten eine leichte Panik, die dann zu sehr interessanten Fahrmanövern führt, die wiederum stellenweise recht spektakuläre Auffahrunfälle zur Folge haben. Schuld hat natürlich auch hier nur der Typ, der von rechts in einen rein gerauscht ist. Völlig unabhängig von der Tatsache, dass der Grün, man selbst auf der Kreuzung so gar nichts mehr zu suchen und sich darüber hinaus kurzfristig als Geisterfahrer versucht hat.

Was aber auf Fußgängerüberwegen passiert, spottet jeder Beschreibung. Einmal von der eigentlichen Kreuzung runter, ist offenbar alles in Ordnung und man kann guten Gewissens stehen bleiben. Wenn man als Fußgänger dann drauf hinweist, dass man auch hier regelwidrig im Weg steht, erntet man höchstens irritierte Blicke, sofern man denn überhaupt zu Kenntnis genommen wird. Schließlich befindet man sich immer noch auf einer Straße. Straßen sind für Autos gebaut worden und damit ist man im Recht! Blöde Fußgänger. Sollen die sich doch 'n Auto kaufen.

Hier mal ein kleiner Exkurs in die Straßenverkehrsordnung:

Ein Fußgängerüberweg ist genau wie ein Zebrastreifen ein Stück Fußweg, das nur zufälligerweise denselben Platz einnimmt, wie die Straße. Bei Fußgänger-Grün und im Falle von Zebrastreifen allgemein gilt: Als Autofahrer hat man dort nichts zu suchen, wenn die Fußgänger diesen Weg ihrerseits überqueren. Speziell in Verbindung mit den hübschen bunten Lichtern und Schildern, die für alle Verkehrsteilnehmer gut sichtbar anbracht sind, handelt es sich bei einer derartigen Vollpfostenhandlung genau genommen um ein Verkehrsdelikt, das mit einem Strafzettel und Punkten in Flensburg geahndet werden müsste. Bei einer Fahrprüfung würde man sofort und ohne jede Diskussion durchfallen.

Jetzt kommen auch noch zwei weitere Sachen hinzu, die man überhaupt nicht mehr logisch erklären kann. Anstatt, nachdem man realisiert hat, dass man den Fußgängern den Weg versperrt, wenigsten vor bzw. hinter sich so viel Platz zu lassen, dass der durchschnittliche Fußgänger sich zwischen den Autos hindurch bewegen kann, also genau so, wie man normalerweise einparkt (oder vielmehr sollte. Meistens passen zwischen zwei parkenden Wagen mindestens 3 Personen hindurch), wird sich radikal Stoßstange an Stoßstange gestellt, damit man, wenn schon nicht die Kreuzung, dann doch bitteschön den Fußgängerüberweg komplett und möglichst effizient blockiert.

Sollte dieser Fall einmal nicht eintreten, kann man fast schon sicher sein, dass einer der Wagen ein Lastwagen ist, der es aufgrund seiner Höhe und Länge spielend alleine schafft, sowohl die komplette Breite des Weges zu blockieren, als auch die Möglichkeit zu erkennen, ob denn überhaupt Grün ist, weil die Höhe des Wagens nun auch noch die Sicht auf die Ampel verdeckt.

Sollte man jetzt als Fußgänger den Wagemut besitzen, aus Verdacht oder purer Logik heraus (wenn man z.B. den Rest des Verkehrs beobachtet und merkt, dass jetzt Grün sein müsste) um besagten Lkw herum zu gehen, um zu gucken, ob man denn rein theoretisch die Ampelzone überqueren dürfte, kann man sicher sein, dass sich erboste Autofahrer mit lautem Hupen darüber beschweren, was man denn außerhalb des ja wohl klar ersichtlichen Bereiches des Fußgängerüberweges zu suchen hat.

Nicht selten verspüre ich bei solchen Gelegenheiten den Drang, einmal kräftig gegen den Reifen zu treten oder zumindest mit der flachen Hand ordentlich aufs Dach des Autos zu hauen, um das ich mich wie so viele andere auch herum schlängeln muss, um die andere Straßenseite rechtzeitig zu erreichen, bevor die Ampel auf Rot umspringt, und ich für alle Autofahrer sofort als Verkehrsrowdy und Freiwild angesehen werde.

Die wenigen Male, die ich dieses auch getan habe, haben natürlich unweigerlich dazu geführt, dass der Besitzer des Wagens schreiend aus seinem heiligen Pkw heraus und mir fast an die Gurgel gesprungen ist, obwohl an dem Auto nicht mal so etwas wie ein leichter Kratzer oder eine Delle zu entdecken war. Passiert übrigens auch dann, wenn man unabsichtlich nur leicht gegen das den Weg versperrende Vehikel stößt. Auch hier sind erstaunlich viele Beteiligte einhellig der Meinung, dass ja wohl nicht angehen könne, wie sich die Fußgänger verhalten.

Aber auch untereinander sind manche Autofahrer einfach nicht in der Lage zu realisieren, dass da noch andere Menschen auf der Straße unterwegs sind, auch wenn man innerhalb des eigenen Wagens alleine ist. Wenn auch der Abstand zum nächsten Auto meistens um und bei 4 Meter beträgt, man also, was die gerade aktuelle Distanzzonen angeht, voll im grünen Bereich ist, so kann das Ganze sehr schnell in die Kategorie 'Intime Distanzzone' rutschen. Wenn man dann Glück hat, wird der Motorblock des Hintermannes nur mit der eigenen Rückbank intim und nicht mit der eigenen Wirbelsäule. Wie das passiert? Ganz einfach.

Auf der Suche nach einer geeigneten Parklücke werden viele Menschen schnell ein bisschen aufgeregt, wenn sie nach etlichem um-den-Block-gefahre denn endlich einen Platz gefunden haben, wo das kleine Wägelchen in Ruhe vor sich hinrosten kann und verzetteln sich ein bisschen beim Einparken.

Jetzt gibt es mehrere Schritte, aus denen das Manöver 'Einparken' besteht. Als da wären:

- Fahren und suchen

- Finden

- Anhalten

- Rückwärtsgang einlegen

- Blinker setzen

- Einparken

Ist Ihnen was aufgefallen? Stimmt. Die Reihenfolge ist falsch. Es ist aber die, die durch die Bank weg angewendet wird, dabei zu einer unglaublichen Menge an Auffahrunfällen führt und der Grund für die plötzliche und meist unfreiwillige Unterschreitung aller Distanzzonen ist.

Auch wenn man als Autofahrer 'vorausschauend' fahren sollte, so können die wenigsten Leute in die Zukunft gucken. Wenn das so wäre, würden viel mehr Menschen im Lotto gewinnen oder sich nicht regelmäßig an der Börse verspekulieren. Auch nützt der beste Sicherheitsabstand nichts mehr, wenn der Vordermann völlig ohne Vorwarnung eine Vollbremsung veranstaltet, weil er gerade realisiert hat: "Ha! Da könnte ich glatt reinpassen!", und sein Glück kaum fassen kann.

Wenn ich das Haus verlasse, dann besteht diese Aktion aus einer festgelegten Reihenfolge:

- Tür aufmachen

- Rausgehen

- Tür zumachen

Wenn ich die Reihenfolge nicht einhalte, renne ich gegen Tür und muss mich nicht mal wundern.

Also:

- Erst Fahren und suchen.

- Dann realisieren: "Da ist eine geeignete Parklücke". Wenn man das zu spät erkannt hat: Dumm gelaufen. Einmal um den Block fahren und hoffen, dass sie gleich immer noch da ist.

- Dann, wenn man sich der Parklücke nähert (nicht erst, wenn man daneben ist oder schon dran vorbei): Den Blinker setzen. Der Hintermann weiß jetzt: Gleich wird irgendwas passieren, was zu einer Tempodrosselung führen wird und kann sich entsprechend verhalten, nämlich selbst schon mal vom Gas gehen, bremsen oder die Spur wechseln.

- Dann Bremsen. Und zwar langsam. Vollbremsungen sind schlecht für die Reifen, für die Bremsscheiben und wie bereits angedeutet unter Umständen sogar für die eigene Wirbelsäule. Vollbremsungen sind höchstens nötig, wenn einem Tiere, kleine Kinder, leicht verwirrte ältere Mitbürger oder völlig verwirrte sonstige Verkehrsteilnehmer spontan vor das Auto rennen.

- Dann den Rückwärtsgang einlegen und einparken.

Das mit dem 'rechtzeitig blinken' ist allgemein bei einigen Autofahrern etwas, das eher unter die Kategorie 'optional' fällt, sofern es denn überhaupt getan wird.

Zugegeben, es geht die anderen überhaupt nichts an, wo ich hin will, stimmt. Aber mal ehrlich: So interessant ist das Leben der meisten anderen nicht und man wird ja auch doch eher selten verfolgt, sodass derartige Aktionen wie spontanes Wechseln der Spur, abruptes Abbiegen ohne vorher zu blinken, Vollbremsungen vor dem Einparken und dergleichen doch eher unnötig sind. Sollte man tatsächlich verfolgt werden, so wende man sich bitte an die Polizei.

Und: Ja. Ich meine hier auch Radfahrer und Fußgänger. Diese Personengruppen können zwar nicht blinken, aber auch und gerade diese Verkehrsteilnehmer sollten sich in Erinnerung rufen, dass der Typ hinter einem nicht weiß, was gerade im eigenen Kopf so vor sich geht. Und das Unterschreiten der Distanzzonen endet bei diesen Personen fast immer an der eigenen Wirbelsäule.

Aber auch mein Freund die Hupe hat mir im Verlauf der letzten Jahre eine Menge Freude bereitet. Abgesehen davon, dass bei dem gerade beschriebenen Szenario auch gerne und viel gehupt wird – sowohl von denjenigen, die mitten auf der Kreuzung stehen als auch von denen, die von rechts auf die die Kreuzung blockierenden Autos zufahren – lässt mich der leicht inflationäre Gebrauch dieses Warnmittels stellenweise daran zweifeln, ob manche Leute nicht vielleicht wirklich ihren Führerschein im Lotto gewonnen haben.

Staus passieren, da kann man als derjenige, der sich hinten anstellen muss oder mittendrin steht, nichts machen, höchstens sich ärgern. Nun gibt es gewisse Gegenden in jeder Stadt, in denen Staus an der Tagesordnung sind. Vorzugsweise solche mit schmalen Straßen und kleinen Geschäften, die regelmäßig beliefert werden. Auch die Müllabfuhr, Umzugswagen, Unfälle, defekte Pkws oder Baustellen, die die Straßenbreite spontan halbieren, sind gerne gesehene Gründe für diese unfreiwilligen Grüppchenbildungen von Automobilen.

Begeistert beobachte ich recht regelmäßig folgendes Verhalten:

Eine Reihe von Autos steht hintereinander und wartet darauf, dass es weitergeht. Da es sich um eine gerade Straße handelt, kann man klar erkennen, worin die Ursache für das Gewarte besteht und wie viele Autos bereits vor einem stehen. Auch kann man meistens erkennen, wie weit z.B. das Be- oder Entladen vorangeschritten ist, und weiß so, ob es Sinn macht, kurz auszusteigen und sich kurz zu strecken oder gar einen Kaffee zu holen.

Früher oder später passiert es dann, dass ein weiterer Fahrer entweder langsam von hinten heranfährt oder um die Ecke biegt und sich notgedrungen hinten anstellt und ebenfalls wartet. Spätestens nach fünf Sekunden, als klar wird, dass die da alle nicht zum Spaß vor einem stehen, sondern dass es gerade wirklich nicht weiter geht, wird erst einmal kräftig auf die Hupe gedrückt. Das sind übrigens gerne dieselben Leute, die sich regelmäßig bitterlich darüber beklagen, dass die Kinder in der Kita um die Ecke so viel Lärm veranstalten und damit die Wohnqualität zerstören.

Warum? Was denken diese Leute? Dass sich alle 15 Vorderleute bei dem Klang umdrehen und dann realisieren, dass es ja eigentlich gar keinen Grund gibt, hier herumstehen und die eigenen Abgase einzuatmen, um dann geschwind weiter zu fahren? Oder dass jetzt alle vor einem den geheimen Ich-dreh-die-Räder-um-90-Grad-zur-Seite-und-mach-so-den-Weg-frei-Batmobile-Antrieb einschalten? Oder was?

Wenn jetzt wenigstens noch ein kräftiger Wutausbruch dazu kommen würde, der klar macht, dass dieser Stau nun gerade das Letzte ist, das dieser Mensch heute gebrauchen kann, verbunden mit einem ordentlichen Auf-dem-Lenkrad-Herumghämmer, dann würde ich das wenigstens noch verstehen können. Intellektuell vielleicht nicht unbedingt gutheißen, aber emotional könnte man diese Handlung wenigstens irgendwie ansatzweise nachvollziehen.

Aber nein. Es wird einmal kräftig auf die Hupe gedrückt und dann, weitere fünf Sekunden später, macht sich im Gesicht dieser Leute eine leichte Fassungslosigkeit darüber breit, dass es immer nicht weiter geht. Die Leute sehen doch, dass man vorbei will. Und überhaupt: Man hat doch gehupt! 

Kommentare und Erklärungsversuche bitte an mich.

Das Ende der Schlange

Gerne genommen und auch in den Bereich 'Kuscheln' fallend, wenn auch aus anderem Grund, sind Schlangen aller Art. Nun stellt sich der durchschnittliche Mensch an einer Schlange an, um irgendwann etwas Bestimmtes tun zu können, dürfen oder müssen, wie z.B. Bezahlen oder Bestellen. Dieses Anstellen erfolgt meisten auch noch mehr oder weniger freiwillig, in jedem Falle aber vorsätzlich. Es ist also nicht wirklich verwunderlich, wenn man irgendwann wirklich dran ist und jetzt besagte Tätigkeit ausüben darf.

Jetzt ereignen sich aber, wie schon im Kapitel 'Menschen beim Einkaufen' kurz angerissen, die interessantesten Dinge, wenn manche Personen nach zugegebener maßen gefühlten zwei Jahren endlich am Ende der Schlange angekommen und wirklich dran sind.

Als Allererstes wird erst einmal nachgedacht, was man denn hier überhaupt wollte. Das wird in Ruhe getan und ausgiebig. Schließlich muss es ja einen Grund gehabt haben, dass man sich die letzten zehn Minuten die Beine in den Bauch gestanden hat. Dann, relativ schnell, macht sich Erkenntnis auf dem Gesicht desjenigen welchen breit, und es kommt der unvermeidliche Satz: "Hm. Was will ich denn?", sofern es sich um eine 'Etwas bestellen'-Schlange handelt oder es wird sich mit dem Partner / Kumpel noch einmal darüber beraten, ob die Bestellung von vorhin immer noch aktuell ist. Während man anstand, hat man sich darüber natürlich nicht unterhalten, sondern mit wem auch immer übers Handy telefoniert.

In jedem Fall wird erst einmal ausgiebig die Karte studiert, frei nach dem Motto "Vielleicht hat sich ja, seitdem ich mich angestellt habe, irgendetwas Weltbewegendes getan".

Dass das Ding bei 40 cm großen Buchstaben aus 10 Metern Entfernung gut und deutlich zu lesen ist, wird die ganze Zeit ignoriert. Letztendlich wird sich dann spontan für 2 Cheesburger und ne kleine Cola entschieden. Das war gestern auch ganz lecker, kann man eigentlich nichts mit falsch machen.

Diese Vorgehensweise mag jetzt eine Entschuldigung für Demenzkranke und Alzheimerpatienten sein, aber bei allen anderen bin ich immer noch auf der Suche nach einer Erklärung. Am regelmäßigsten und am besten