Table of Contents

Titel

Editionen

Intro

Cover Motiv

Widmung

Aphorismen

Vorwort

Anfang

Kapitel 1

Kapitel 2

Kapitel 3

Kapitel 4

Kapitel 5

Kapitel 6

Kapitel 7

Kapitel 8

Kapitel 9

Kapitel 10

Kapitel 11

Kapitel 12

Kapitel 13

Kapitel 14

Kapitel 15

Kapitel 16

Kapitel 17

Kapitel 18

Kapitel 19

Kapitel 20

Kapitel 21

Kapitel 22

Kapitel 23

Kapitel 24

Kapitel 25

Kapitel 26

Ende

Inhalte der Kapitel

Impressum

Darwin Chronik

Anmerkungen

Vita

Internetinfos

Quintessenz

Datierung

Cover Page

E D I T I O N E N

D r i t t e   E d i t i o n   P O C K E T B O O K :

2 6 - 0 5 - 2 0 2 0 .

Z w e i t e   E d i t i o n   E B O O K :

0 5 - 0 8 - 2 0 1 9 .

E r s t e   E d i t i o n   F I R S T P R I N T :

2 6 - 0 5 - 2 0 1 8 .

I N T R O

Diese Geschichte handelt von Charles Darwins abenteuerlicher Weltreise mit dem Forschungsschiff Beagle.

Darwin und sein Reisebegleiter Stokes sind zwei hochmotivierte, hochbegabte und charakterstarke Weltexpeditionsteilnehmer, die faszinierende und spektakuläre Reiseereignisse erleben, in von Europa weit entfernten und in für Europäer exotischen, fremdartigen Regionen auf dem Globus.

Wenn man den ganzen Darwin-Roman gelesen hat, dann hat man an einer historischen Weltreise teilgenommen und hat ein exzeptionelles und investigatives Weltereignis miterlebt.

Aus den Forschungsergebnissen der Weltexpedition und aus Darwins Evolutionsthesen seiner Evolutionsforschung ist ein neuer und größerer Geisteshorizont der Menschheit entstanden.

Für sein Lebenswerk wird Darwin in den Naturwissenschaften, in der Weltöffentlichkeit und in diesem biografischen, existenzphilosophischen Roman hochgradig als Naturforscher und Denker wertgeschätzt.

Im Laufe der Reise diskutieren die Hauptakteure des Darwin-Romans primäre, maßgebliche Existenzfragen miteinander. Der Darwin-Roman-Dialog zwischen McLean und Darwin, in der Sydney-Episode, thematisiert das Balanceprinzip als evolutionäres, kulturelles Zukunftskonzept.

Die globale, investigative Zukunftsstudie Grenzen des Wachstums, die von der Eliteuniversität MIT erstellt wurde (die Studie wurde vom Massachusetts Institute of Technology im Auftrag des Club of Rome 1971 erstellt und 1972 als Buch publiziert), war eine existenzphilosophische Inspirationsquelle für den Roman Darwins Reise. Der Autor Dennis Meadows formulierte in Grenzen des Wachstums ein nachhaltiges Balancekonzept als konstruktive Zukunftslösung, für die existenzielle Weiterentwicklung der Menschheit.

C O V E R   M O T I V

Das Bildmotiv der Buchvorderseite ist eine detaillierte Zeichnung einer präzisen Rekonstruktion der HMS Beagle (His Majesty’s Ship Beagle). Die HMS Beagle war das Expeditionsschiff der Weltreise von Charles Darwin, in den Jahren 1831 bis 1836.

W I D M U N G

Für den Philosophen Karl Jaspers, den Schriftsteller Roberto Saviano, die Idealisten John Lennon und Yoko Ono und für meine Eltern.

A P H O R I S M E N

Jaspers: Sokrates, Konfuzius, Jesus und Buddha sind die vier maßgeblichen Menschen.

Sokrates: Kein Mensch soll über die Wahrheit gehen, also muss ich wohl sagen, was ich denke.

Konfuzius: Ein Mensch der klug ist, achtet beim Sehen auf Klarheit, beim Hören auf Genauigkeit, beim Benehmen auf Höflichkeit, in der Mimik auf Freundlichkeit, im Reden auf Ehrlichkeit, im Handeln auf Gewissenhaftigkeit, im Gemeinschaftsleben auf Rechtmäßigkeit.

Jesus: Alles was ihr von anderen erwartet, das tut auch ihnen!

Buddha: Glaubt nicht blind den Schriften, glaubt nicht blind den Lehrern, glaubt nicht blind was ich euch sage, glaubt nur das, was ihr persönlich als Wahrheit und Erkenntnis erkannt habt.

V O R W O R T   D E S   A U T O R S

Ich habe eine besonders hohe Wertschätzung für die Literatur von K. Jaspers und R. Saviano. Auch G. E. Lessing, H. v. Kleist, F. M. Dostojewski, H. Hesse, J. D. Salinger, M. Puzo und U. Eco gehören zu meinen persönlichen Literaturfavoriten.

Meine Darwin-Reisebiografie orientiert sich chronologisch, in hohem Maße, an den historischen Fakten. Die meisten Reisedaten und Reiseorte entsprechen realen Fakten. Die meisten Personen und Personennamen entsprechen realen Fakten.

Der Name William Hamilton, die Person Helen Hamilton und das persönliche Gespräch mit John McLean sind Fiktion.

Die meisten Tagebuchangaben und Briefinhalte entsprechen, in vielen Details, den Dokumenten und Mitteilungen von Originaltexten.

Die Dialoge, an Bord der Beagle und an anderen Orten, sind frei erfundene Fiktion.

 > >  [ A N F A N G ] 

K A P I T E L 1

DIE WELTUMRUNDUNG – PROLOG

Niemand auf der ganzen Welt konnte am 27. Dezember 1831 die Folgen dieses historischen Tages ahnen. Auch Charles Darwin selbst wußte nichts davon, dass er in späteren Jahren, anders als am Anfang des Studiums geplant, nicht Arzt oder Theologe werden würde, sondern der größte Biologe der Welt und, bis dato, der größte Biologiewissenschaftler aller Zeiten.

An diesem teils regnerischen, teils sonnigen Dienstag, nach den Weihnachtsfeiertagen, verbrachten Kapitän FitzRoy und Darwin die Mittagszeit als Gäste von Royal Navy Commissioner Kapitän Ross. Anschließend, um 14 Uhr, gingen Darwin und FitzRoy an Bord des Expeditionsschiffes HMS Beagle, um von Plymouth-Devonport aus eine circa fünf Jahre dauernde Weltreise anzutreten. Das war der Moment, als die Expeditionsteilnehmer der Forschungsreise mit der Beagle ihre abenteuerliche Reiseroute begannen.

Nur wenige Ereignisse in der Weltgeschichte aller Zeiten hatten eine so immense Wirkung auf den geistigen Horizont der Menschheit und auf die Existenzphilosophie der Menschen, wie Darwins Evolutionsforschung und Darwins Evolutionsthesen.

K A P I T E L 2

DIE ABREISE – DEZEMBER 1831

Es hatte eine gefühlte Ewigkeit gedauert bis die Weltreise endlich anfing. Die Abfahrt wurde immer wieder verschoben. Vom originalen Plan, am 25. September abzureisen, verzögerte sich die Abreise letztlich bis Ende Dezember. Renovierungsarbeiten, Umbaumaßnahmen zum optimierten Forschungsschiff, mit Dreimaster-Bark-Takelage statt Zweimaster-Brigg-Takelage, die Ausstattung mit speziellem technischem Equipment und anschließend immer wieder hoch problematische Wetterbedingungen waren die Gründe für die Verzögerungen. Eine hohe Priorität hatte die Navigationstechnik der HMS Beagle, die mit neuen Chronometern, neuen Kompassen und neuen Sextanten perfektioniert wurde. Englische Schiffschronometer revolutionierten die Seefahrt als eine technische Weltinnovation. Die Seeuhr Nr. 1, auch H4 genannt, von John Harrison, einem Schreiner und Uhrmacherautodidakten, löste 1761 das historische Längengradproblem. Der erste 81-tägige Hochseetest, eine Transatlantikreise der HMS Deptford von Portsmouth-England nach Kingston-Jamaica, ergab eine Differenz von 5 Sekunden zur Londoner Greenwich Mean Time. Die Genauigkeit des Chronometers H4 betrug, gemäß den Resultaten weiterer Praxistests, weniger als eine Sekunde Abweichung pro Tag in der Seefahrtspraxis auf hoher See, trotz massiver klimatischer Schwankungen und permanentem Wellengang. Die geographische Längengradposition eines Royal Navy Schiffes konnte mit dieser Technik relativ hochgradig exakt bestimmt werden. Kapitän James Cook, Entdecker der Ostküste Australiens und Neuseeland-Pionier, kehrte 1775 von seiner zweiten Südseereise zurück. Während dieser zweiten Cook-Expeditionsreise, 1772-1775, erprobte Cook jahrelang eine Kopie des genialen H4 Chronometers, die konstant und zuverlässig funktionierte. Als Harrison 1776 starb, war seine Seeuhrvision praxisbewährte Realität geworden. In den folgenden Jahren und Jahrzehnten rüstete die Royal Navy nach und nach alle ihre Schiffe mit Chronometern aus. Neuanfertigungen von Harrisons Präzisionsuhrentechnik wurden nun in Serienproduktion hergestellt.

Die permanente wochenlange Startbereitschaft der Schiffscrew und die erzwungene Untätigkeit, des Wartens auf akzeptable Wetterbedingungen, waren schon zu einer demoralisierenden Strapaze geworden. Darwin glaubte sogar, etwas Schlimmeres, als so eine deprimierende Gefängnissituation, sei für ihn kaum vorstellbar. Er wurde auf der Reise eines Besseren belehrt. Aus der wochenlangen Wartezeit ergab sich aber der große Vorteil, sich schon vor der Abfahrt sehr intensiv und persönlich mit dem Kapitän, den Marineoffizieren, den Matrosen und allen Crewmitgliedern vertraut machen zu können. Das erleichterte später den täglichen Umgang sehr, im Arbeitsalltag an Bord. Für Darwin anfangs noch unbekannte Gesichter und fremde Personen wurden im Oktober, November und Dezember zu einem vertrauten Team. Die Schiffsbesatzung arbeitete im Drei-Schicht-System, das der James-Cook-Schüler William Bligh, 1787-1789 Kommandant der HMS Bounty, bei der Royal Navy einführte und etablierte. Statt des traditionellen Wechsels, von 4 Stunden Wachdienst und 4 Stunden Schlaf, praktizierte die Navy nun einen Arbeitsrhythmus von 4 Stunden Dienst und 8 Stunden Ruhephase.

Darwin wurde eine spezielle Ausnahmeposition in dieser 73-köpfigen Expeditionsmannschaft ermöglicht. Er teilte sich eine Kabine mit dem jungen Offizier John Stokes, der als stellvertretender geografischer Vermessungsleiter und Kapitänsassistent, als Navigator und Kartograf fungierte, mit der Hauptaufgabe, die Kartografiearbeit der Expeditionsetappen perfektionistisch zu leisten. Darwin durfte auch die Kapitänskabine als Stauraum nutzen und, wenn der Kapitän sich im Dienst nicht in der privaten Kabine aufhielt, durfte die Kapitänskabine von Darwin als Privatraum, zum Schreiben von Dokumenten und Lesen von Literatur genutzt werden. Außerdem erhielt er das Privileg, mit dem Kapitän beim Essen am Kapitänstisch zu sitzen. Es gab eine Kabinenetage im Schiffsrumpf, darunter befand sich eine Lagerräumeebene und über der Kabinensektion befand sich das Oberdeck mit Kartenraum, Kapitänsdienstraum, Offiziersdienstraum und dem Außendeck. Die Schiffslänge der HMS Beagle betrug 27,5 Meter, die Breite 7,5 Meter.

Der Kapitän Robert FitzRoy hatte die Admiralität um einen wissenschaftlichen Naturforscher als Expeditionsmitglied gebeten, beispielsweise von der Universität Cambridge oder der Universität Oxford. Er dachte dabei an das Vorbild der legendären Expeditionsreisen von Georg Forster, 1772-1775 Geograf und Naturforscher der zweiten James-Cook-Südseereise sowie Alexander von Humboldt, 1799-1804 Geologe und Geograf seiner, aus eigenen privaten Familienmitteln finanzierten, Südamerika-Mittelamerika-Forschungsreise. Beide leisteten substanzielle Fortschritte in der Wissenschaft, bei der Erforschung der Weltnatur und Weltgeografie. Kapitän FitzRoys Vorgesetzter Sir Beaufort, von der Admiralität, nutzte seine privaten Kontakte zur Universität Cambridge. Botanik-Professor Henslow war ein Vertrauter von Beaufort-Freund Peacock und Henslow stand in engem persönlichen Kontakt mit Darwin. Henslow hielt Darwin für die bestmögliche Wahl, als ein motivierter und qualifizierter Nachwuchswissenschaftler, der die Cambridge-Universität, auch als Persönlichkeit mit Charakter, Niveau, Intellekt und Knowhow, auf der zweiten Beagle-Expeditionsreise vertreten könnte.

Am Abend des Abreisetages, als das Schiff mit hoher Geschwindigkeit stetig vorankam, herrschte große Vorfreude an Bord, auf das lange ersehnte Realisieren der ersten Tagesetappen der Reiseroute. Mit etwas Glück würde Darwin nun schon in 10 Tagen Teneriffa kennenlernen, als ein exotisches Naturparadies, wovon Humboldt ausführlich berichtet hatte. Nach dem Abendessen spürte Darwin, dass er mit der Seekrankheit rechnen musste und er sich körperlich nicht richtig wohl fühlte. Er verabschiedete sich vom Kapitän und von seinem Kabinenpartner Stokes.

„Herr Kapitän, meine Herren, ich ziehe mich jetzt, mit Ihrer Erlaubnis, auf die Kabine zurück. Ich werde heute, im Nachtgebet, für uns alle beten, dass wir gesund und lebendig unseren Reisemarathon überstehen werden!“

Der Kapitän antwortete: „Lieber Darwin, ich bin optimistisch, dass alles gut gehen wird! Wir sind auf einem der technisch neuesten und bestausgestatteten Schiffe der Royal Navy. Ich bin einer der besten Kapitäne, die die Royal Navy zur Verfügung hat und meine Aufgabe ist es, alle Beteiligten sicher, gesund und lebendig zu den Reisestationen und zurück nach England zu bringen. Schlafen Sie gut!“

FitzRoys Eigenlob war nicht gänzlich übertrieben, denn ihm war der beste Royal Navy Akademieabschluss aller Zeiten gelungen und er war ein persönlicher Schüler von Admiral Sir Robert Otway, einem der britischen Seekriegshelden im Kampf gegen die französische Revolutionsflotte. Der Großvater, des mit 13 Jahren in die Royal Navy eingetretenen und jetzt 26-jährigen FitzRoy, gehörte 1768-1770 der Regierung als Premierminister an. FitzRoys Vater, der 1829 starb, diente in der British Army als General. Der Halbbruder seiner Mutter verhandelte als Außenminister die britischen Interessen, auf dem Wiener Kongress 1814-1815. FitzRoys älterer Halbbruder bewährte sich als Adjutant der Kommandozentrale von Oberbefehlshaber Wellington, beim finalen Sieg über Napoleon, in der Schlacht von Waterloo 1815.

Am nächsten Morgen bemerkten Darwin und sein Kabinenpartner Stokes, dass Darwin extrem unter der Seekrankheit litt. Darwin musste den Versuch abbrechen, aufzustehen und sich waschen zu gehen. Er fühlte sich völlig kraftlos, schwindelig, betäubt und sterbenskrank. Alleine der Gedanke an Frühstück löste einen starken Brechreiz in ihm aus. Darwin und Stokes hatten sich, schon am ersten Tag auf See, gegenseitig Spitznamen gegeben. Darwin nannte seinen älteren Bruder Erasmus im Familienkreis kurz Eras und John Stokes nannte er jetzt meistens Jo, unter vier Augen. Stokes revanchierte sich bei Darwin und nannte Charles Darwin dann Charlie, wenn sie privat in der gemeinsamen Kabine miteinander sprachen und Darwin ihn Jo nannte. Stokes war jetzt seit sieben Jahren bei der Royal Navy im Dienst, er hatte sich den Status eines praxisbewährten, hochbegabten Offiziers erarbeitet und befand sich auf dem besten Weg einer Marinekarriere. John Stokes war dennoch erst 20 Jahre alt. Charles Darwin war 22 Jahre alt. Darwin fehlte aber bisher, als Sohn einer hochgradig reichen Familie, als Schüler und Student, noch eine praktische, elementare Berufserfahrung. Als wissenschaftlicher Beauftragter der Cambridge-Universität wurde Darwin, trotz seiner Unerfahrenheit als Forschungsreisender, doch von allen Beteiligten, einschließlich des Kapitäns, mit viel Respekt und hoher Aufmerksamkeit behandelt. Das Privileg, von der Admiralität ausgewählt zu werden, an der zweiten Beagle-Südamerika-Expedition teilnehmen zu dürfen, war eine besondere Auszeichnung für Darwin und die gesamte Schiffscrew. Die Hauptaufgaben der Expedition waren die exakte Vermessung der Küsten Südamerikas und die Komplettierung der exakten Kartierung dieser Erdregion. Speziell die Präzisionsgerätevermessung und die Kartierung der Regionen von Kap Hoorn und der Magellanstraße, von Feuerland und Patagonien, aber auch die Komplettierung der exakten Vermessung und Kartierung der Inseln dieser Küstenregionen und der Inseln auf den Seewegen der Reiseroute, gehörten zum Expeditionsplan.

Trotz der dramatischen Übelkeit und der völligen Hilflosigkeit war Darwins Sinn für Humor nicht ganz verloren gegangen.

Er sagte scherzhaft: „Jo, sobald wir im Hafen von Teneriffa sind, werde ich an Land gehen und Wildschweine jagen, um uns danach ein Festessen zu kochen, vergiss bitte nur nicht, mich rechtzeitig zu wecken, wenn wir in den Hafen segeln!“ . . .

Stokes empfand etwas Mitleid mit dem leichenblassen Darwin: „Charlie, in der ersten Woche der ersten Beagle-Südamerika-Expedition ging es mir auf hoher See ganz genauso wie Dir jetzt. Nachdem wir dann an Land der ersten Hafenstation gingen, sagte der damalige Expeditionsleiter Kapitän King zu mir: Keine Seekrankheit ist so schlimm, wie sie sich anfühlt. Das Problem verfliegt spätestens an Land wieder, genauso plötzlich wie die Seekrankheit gekommen ist. King meinte: Kopf hoch Stokes, wir sind die Männer für spezielle und schwierige Aufgaben, die für unser Land wertvolle Dienste leisten, welche aber leider auch unbequeme und problematische Dienste sein können . . . Kapitän King sprach sehr gerne von Kolumbus, als sein größtes persönliches Vorbild und als heute berühmtester Seemann der Seefahrtsgeschichte. Kolumbus soll in einer Gesprächsrunde, bei einem Essen mit Kardinal Mendoza, dem Oberhaupt der katholischen Kirche in Spanien, die legendäre Kolumbus-Eiparabel diskutiert haben. Kolumbus war als einziger Gast in der Lage, ein gekochtes Hühnerei senkrecht auf den Tisch zu stellen, was alle anderen Gäste vergeblich versuchten. Das gelang ihm durch das Eindrücken der Eierschale an einem Ende, im Gegensatz zu den anderen, die alle das Ei nicht beschädigten . . . Ein Kritiker der Kolumbus-Heldenverehrung erklärte während des Festessens mit dem Kardinal, Kolumbus wäre nichts wirklich Großes gelungen, denn jeder gebildete Mensch könnte, mit einem hochseetauglichen Segelschiff, das Gleiche tun. Kolumbus erwiderte darauf, der relevante Unterschied besteht darin, dass niemand, in der bekannten und dokumentierten Geschichte der europäischen Seefahrt, vor ihm auf die Idee gekommen war, diese Forschungsreise persönlich zu machen . . . Genauso wie er persönlich dazu in der Lage war, das gekochte Hühnerei senkrecht auf den Tisch zu stellen, so hatte er seine Atlantiküberquerung tatsächlich geleistet, um die Westpassage konkret zu erforschen und um diese neue Seeroute de facto zu praktizieren.“ . . .

Stokes kommentierte das Kolumbusidol von Kapitän King: „Darwin, jetzt sind wir die Nachfolger von Kolumbus, die seine Kolumbusmentalität praktizieren. Wir erforschen das Unerforschte und vervollständigen Stück für Stück das Mosaik der Weltgeographie, bis es komplett ist.“

Darwin hatte, trotz der Kopfschmerzen, aufmerksam zugehört. Die Worte von Stokes Kapitän King motivierten ihn, nicht sofort über Bord zu springen, um den Höllenqualen ein schnelles Ende zu machen. Leider dauerte dieser Zustand des Deliriums ganze 10 Tage.

K A P I T E L 3

DIE KANARISCHEN INSELN

Auf dem Weg nach Teneriffa segelte die Beagle an der Insel Madeira vorbei. Der extreme Wellengang am 04. Januar und die falsche Windrichtung waren aber ein zu hohes Risiko, für einen Versuch in den Hafen von Madeira einzufahren, deshalb wurde die Reise ohne Madeiraaufenthalt fortgesetzt. Darwin unternahm keinen Versuch, die Silhouette von Madeira zu sehen, weil er unfähig war zu gehen oder zu stehen und in seinem Zustand die Schlafkabine nicht verlassen konnte. Die einzigen bleibenden Erinnerungen, an die Woche nach den ersten 24 Stunden auf hoher See, waren die fieberhaften Qualen der Seekrankheit und die schrillen, grauenvollen Schreie der vier Matrosen.

Diese vier Matrosen erhielten am zweiten Reisetag jeweils drei Dutzend Peitschenhiebe, weil sie vor der Abreise nachts unerlaubt von Bord gingen, das Beiboot dafür entwendet hatten und in betrunkenem Zustand zurückkamen. Für die autoritär christlich erzogene Zivilperson Darwin, dessen Familie den Sonntag als Gottestag ansah und kirchentreu die Sonntagsmessen besuchte, war die militärische Realität – der radikalen Mittel des Auspeitschens oder auch im Extremfall die mögliche Verurteilung zu einer Todesstrafe durch Hängen – ein dramatischer Kulturschock. Für Stokes und die praxiserfahrenen Crewmitglieder war diese Marinestrafjustiz eine Routinesache. Aus Stokes Perspektive gab es, das galt in allen Jahrhunderten und in allen Erdteilen, zwei Arten seinen Job zu machen und zwei Grundformen sein Leben zu leben. Es gab die Babylonier aus Babylon, die Wikinger aus Trondheim, die Mongolen aus Karakorum, die Azteken aus Tenochtitlan und die Machiavellisten aus Florenz, die mit Morden, Gewalt, Diebstahl, Manipulationen und Ignoranz auf Kosten anderer Menschen und auf Kosten der Welt lebten. Es gab immer auch die zivilisierten Humanisten, die wie Thales, Konfuzius, Jesus, Erasmus von Rotterdam und Galilei in Frieden, Nichtdissozialität, Nichtdoppelmoral, Nichtegozentrik und Verantwortung mit den Mitmenschen und mit der Welt lebten. Jeder Mensch hatte die persönliche, primäre Verantwortung für seine eigene Charakterqualität und geistige Lebensqualität. Es gab immer Antimenschen und Kosmopoliten – Antimenschen waren Kosmopathen. Nach der Definition des griechischen Philosophen Diogenes, einem Zeitgenossen Alexanders des Großen, war ein Kosmopolit ein Kind des Universums und der Naturwelt. Ein gesund entwickelter Charaktermensch lebte als ein konstruktiver Teil des universalen Ganzen und seiner individuellen Mitwelt. Kosmopolitische Mentalität war ein konstruktives Teilen der Verantwortung für die Mitwelt, genauso wie ein konstruktives Teilen von Arbeitsfrüchten der Gemeinschaftswelt . . . Wenn Marinesoldaten oder Matrosen, wie bei der Meuterei auf der Bounty 1789, durch Diebstahl eines Bootes oder Schiffes oder durch Streiken und Desertionen gegen die Ordnungsregeln der Royal Navy verstießen, dann reglementierten die Regulations der Admiralität sowie die 36 Articles of War die direkten Konsequenzen und autoritären Strafen. Als relativ mildere Strafe diente das öffentliche Auspeitschen an Deck mit einem Dutzend Peitschenhieben, beispielsweise für Volltrunkenheit im Dienst oder Aggressionen an Bord. Als Höchststrafen gab es die Todesstrafe, langfristige mehrjährige Militärgefängnisstrafen oder maximal 500 Peitschenhiebe, was sich ebenfalls als Todesstrafe auswirken konnte. In Relation zu der drakonischen, rigorosen Rechtspraxis an Land, im späten 18. Jahrhundert und frühen 19. Jahrhundert, war die militärische Strafjustiz der Royal Navy nicht extra streng, sondern konventionell streng. Für Offiziere stand als eine milde Strafe das Karriereende, per Ausschluss aus der Royal Navy, zur Option. Die Frage war, wie man die Gemeinschaftssache vor Chaoten schützen kann, nicht aber, wie man Chaoten vor den Gemeinschaftsregeln schützen kann. . . . Stokes dachte sich, ein zivilisierter Mittelweg und eine progressive Strafsteigerung bei Wiederholungstätern und Serientätern, statt drakonischer Strafen oder minimaler Strafen, das könnte die richtige Orientierung sein, wenn er als Kapitän die Verantwortung zu tragen hätte.

Am 06. Januar 1832, dem 11. Reisetag, erreichte die HMS Beagle den Hafen von Teneriffa. Darwins fieberhafte Übelkeit und die alptraumhaften Peitschenhiebe im Kopf waren, mit dem Panoramaanblick von Teneriffa und dem ruhigen Seegang im Hafen von Santa Cruz, in kurzer Zeit fast wie weggezaubert. Der Anblick dieser Kulisse begeisterte Darwin, das war ein magischer Moment. Dass Gottes Natur so sensationell vielseitig und so kreativ schön sein konnte, es schien wie ein phantastisches, phantasievolles Märchen zu sein. Großbritanniens höchster Berg, der Ben Nevis in den schottischen Highlands, war nicht höher als rund 1.340 Meter. Die Bucht des Hafens von Santa Cruz war voller Hügel, wie ein Alpendorf, und im Hintergrund überragte der rund 3.700 Meter hohe inaktive Vulkanberg Pico del Teide die gesamte quasi dreieckige Insel, mit einer Insellänge von 83 Kilometern und einer maximalen Inselbreite von 53 Kilometern. . . . Die Beagle hatte den Anker geworfen. Es dauerte nur eine Minute bis ein Boot von der Hafenmauer auf die Beagle zusteuerte. Ein kleiner, blasser Mann der Hafenbehörde kam an Bord und sprach den Kapitän an: „Sehr geehrter Herr Kapitän, wir bedauern Ihnen mitteilen zu müssen, dass Ihre Besatzungsmitglieder und alle Passagiere der HMS Beagle für 12 Tage unter Quarantäne stehen, wegen der Choleraepidemie in London und England. Auch Berlin, Deutschland, Moskau, St. Petersburg und Russland sind von dieser Epidemie betroffen.“ . . . Nach dieser Hiobsbotschaft herrschte eine Weile eine gespenstische Totenstille an Bord. Dann entschied der Kapitän, dass die Segel wieder gehisst werden und die Beagle ihre Reiseroute fortsetzt. Darwin hätte weinen können, vor tiefer innerer Enttäuschung, über die Situation und die ganze Schiffsbesatzung war schockiert über das Verbot des Landaufenthaltes.

Am 07. Januar trieb die HMS Beagle, ohne sichtbare Fortbewegung und ohne spürbaren Wellengang, zwischen der Ostküste von Teneriffa und der Nachbarinsel Gran Canaria, auf dem Atlantischen Ozean, 300 Kilometer von Kap Juby und der Südwestgrenze Marokkos entfernt. Es herrschte fast völlige Windstille. . . . Darwin fühlte sich wie neugeboren, weil die Seekrankheit nicht mehr akut war. Beim Frühstück war ihm die Idee in den Sinn gekommen, aus einem Segeltuch, das mit Löchern perforiert werden musste, ein Schleppnetz für Fische, Plankton und sonstige Meeresorganismen zu konstruieren. Wenn es also keine Wildschweinejagd oder Exkursionen auf Teneriffa gab, dann wenigstens etwas Fischfang. So konnte er jetzt, auch an Bord der Beagle, mit seiner Forschungsarbeit anfangen. . . . Viele Matrosen vertrieben sich gerne mit Würfelspielen oder Kartenspielen die freie Zeit. FitzRoy, Stokes und Darwin stand jederzeit die Schiffsbibliothek, mit einer dreistelligen Anzahl an hochkarätigen Büchern, in der freien Zeit zur Verfügung.

FitzRoy hatte als private Lektüren den intellektuellen, epochalen, britischen und satirisch-parodistisch-ironischen Familienportrait-Roman Tristram Shandy von Laurence Sterne gekauft sowie den Briefroman-Klassiker Clarissa von Samuel Richardson, den Liebesroman-Bestseller Hesperus von Jean Paul und den populären, historischen, schottischen Liebestragödie-Roman Die Braut von Lammermoor von Sir Walter Scott. Der Roman von Scott inspirierte zeitgleich während der Beagleexpedition Gaetano Donizetti zur Komposition der Oper Lucia di Lammermoor. FitzRoy interessierte sich auch in hohem Maße für die asiatische Kulturgeschichte, seit es mehr und mehr Übersetzungen von Klassikern der asiatischen Literatur gab. Werke über Buddha, Konfuzius, Krishna und Laotse wurden, durch die 1784 in Kalkutta zur Orientkulturforschung gegründete Royal Asian Society, gesammelt und übersetzt und damit auch für Europäer zugänglich gemacht.

Stokes interessierte sich privat besonders für Astronomie und Philosophie. Von seiner Familie hatte er als Reiselektüre das 1784 erschienene Buch Über den Bau des Himmels, des Astronomen Wilhelm Herschel, im Reisegepäck. Herschel war im Jahr 1820 einer der Initiatoren und Gründer der Astronomical Society. Er arbeitete, gemeinsam mit seiner Schwester Caroline und seinem Sohn John, an ihrem welthistorischen astronomischen Lebenswerk, den Herschel-Katalogen für Nebelflecken und Sternhaufen. Ein Philosophieexperte und Freund von Stokes Vater, mit einer privaten, erstklassigen und imposanten Philosophieliteratur-Sammlung, hatte John Stokes eine persönliche Favoritenliste der zehn größten Philosophen der Weltgeschichte geschenkt. Diese zehn Philosophen personifizierten – aus subjektiver Sicht – in der Philosophiegeschichte mehr geistige Höhe und mehr Einfluss, auf die Geistesgeschichte der Menschheit, als andere Philosophen. Die maßgeblichen zehn Philosophen, die größten der großen Metaphysiker, die hochkarätigsten Denker waren demgemäß – in chronologischer Reihenfolge – Buddha, Konfuzius, Sokrates und Jesus, vor allen anderen, dann Heraklit, Platon, Laotse, Spinoza, Leibniz und Kant. Als Vorwort zur Weltphilosophenliste wurde Buddha zitiert, in Großbuchstaben geschrieben: „GLAUBT NICHT BLIND DEN SCHRIFTEN, GLAUBT NICHT BLIND DEN LEHRERN, GLAUBT NICHT BLIND WAS ICH EUCH SAGE, GLAUBT NUR DAS, WAS IHR PERSÖNLICH ALS WAHRHEIT UND ERKENNTNIS ERKANNT HABT.“ Stokes hatte vor, in den 20 Encyclopaedia Britannica Lexikonbänden der Schiffsbibliothek, die Philosophiegeschichte, Geistesgeschichte und Kulturgeschichte weiter kontinuierlich und chronologisch zu studieren.

Darwin las immer wieder in Humboldts und Forsters Reiseberichten, als seine Lieblingslektüren, und er studierte wissenschaftlich primär die Principles of Geology von Lyell, die er von FitzRoy als Geschenk für die Reise erhalten hatte. Lyell definierte die geologischen Prozesse der Gegenwart und die geologischen Formationen aus der Vergangenheit als Prozesse über Jahrhunderte, Jahrtausende und sogar Jahrmillionen. Lyell hatte vor der Formulierung seiner Principles den Evolutionstheoriepionier Lamarck gelesen und übertrug Lamarck-Biologieideen auch auf die Geologiewelt. Es gab gemäß Lamarcks Evolutionstheorie langsame stetige Entwicklungsprozesse in der Gegenwart und solche langsamen stetigen Entwicklungsprozesse fanden analog auch in der Vergangenheit statt. Darwins Großvater Erasmus Darwin Senior gehörte zu den Anhängern der Evolutionsthesen und zum Kreis der Evolutionstheoretiker. Erasmus Darwin Senior war ein Mann der als ein landesweit bekannter Intellektueller, als ein Idealist und als Arztkoryphäe auch von König Georg III. persönlich geschätzt wurde. Erasmus Darwin Senior hatte, nach der Entdeckung von Dinosaurierskelettknochen, 1794-1796, in seinem zweibändigen Buch mit dem Titel Zoonomia oder die Gesetze des organischen Lebens, logische Schlussfolgerungen über langwierige Evolutionsprozesse thematisiert und formuliert . . . Das 1735 veröffentlichte Botanik- und Zoologie-Standardwerk Systema Naturae von Carl von Linné, mit der systematischen Kategorisierung aller damals bekannten Pflanzenarten und Tierarten, war auch eine wichtige Anleitung für Darwins Forschungsaufgaben.

K A P I T E L 4

DIE KAPVERDISCHEN INSELN

Die Reisetage von Teneriffa nach St. Jago waren extrem angenehm. Mit dem Schleppnetz wurde eine enorme Anzahl an kuriosen, exotischen Meerestieren eingesammelt und diese beschäftigten Darwin rund um die Uhr, durch die mikroskopische Untersuchung, die Aufzeichnung der Details und Sammlung jeder Spezies. Darwin war voll und ganz in seinem Element, als Ozeanorganismenjäger und Souvenirssammler. Das Wetter hätte nicht besser sein können. Die Sicht war glasklar, das Meer glänzte tiefblau und der kräftige Wind auf hoher See sorgte für permanenten Antrieb. Am 16. Januar 1832 erreichte die HMS Beagle die Hauptstadt der Kapverdischen Inseln, Porto Praya auf St. Jago. FitzRoy schrieb darüber an seinen Vorgesetzten und Freund Beaufort: „Sobald Darwin ab Teneriffa wieder auf den Beinen war, fing er an wie ein Workaholic zu arbeiten und per selbstgebasteltem Schleppnetz gefangene Meerestiere zu analysieren. Als wir dann im Hafen von Praya erstmals an Land gingen, war er voller Euphorie. Ein Kind mit einem neuen Spielzeug hätte nicht glücklicher sein können, als er es mit St. Jago war . . . “

Bei aller Liebe des Naturforschers, für die natürliche Schönheit der kapverdischen Insel, gab es aber auch den hässlichen, katastrophalen Aspekt der kolonialen Inselhistorie. Heinrich der Seefahrer, Sohn von König Johann I. von Portugal und ab 1420 Oberhaupt des portugiesischen Christusritterordens, legte ab 1418 den Grundstein für Portugals Aufstieg zu einer führenden Seemacht. Der Christusritterorden war 1319 entstanden, als ein Ersatz für den Templerorden, dessen Auflösung 1312 von Papst Clemens V. verfügt wurde. Heinrich der Seefahrer initiierte mit der Expansion der Seefahrt das Zeitalter der Kolonialmächte. Mit aller Kraft trieb Heinrich die Entwicklung von besseren Hochseeschiffen, neuen nautischen Instrumenten, genaueren Seekarten und die Entstehung professioneller nautischer Seefahrerschulen voran. Als Gouverneur der Algarve finanzierte Heinrich – bis an die Schmerzgrenze, bezüglich der eigenen Finanzmittel und der Finanzmittel Portugals – die Erforschung und Entdeckung des Seeweges nach Indien. Die horrenden Kosten, für die ehrgeizigen, jahrzehntelangen Entdeckungsreisenprojekte, verursachten finanzielle Knappheit oder sogar Engpässe. Das Geld fehlte an anderer Stelle, bei militärischen Budgets, städtischen Bauvorhaben und sonstigen Staatsaufgaben. 1418 wurde ein neuer geografischer Horizont erschlossen, durch portugiesische Entdeckungsfahrten an die westafrikanische Küste. 1434 gelang erstmals die Umschiffung von Kap Bojador, rund 200 Kilometer südöstlich von Gran Canaria. Kap Bojador galt zuvor, für die europäischen Seefahrer, als Kap ohne Wiederkehr und als die unpassierbare Grenze der Welt. 1456 entdeckte der Kapitän Alviseda Cadamosto die Kapverdischen Inseln. Die langwierigen und teuren portugiesischen Seeexpeditionen wurden, durch das Plündern von Küstendörfern, die Verschleppung von Einheimischen zur Lösegelderpressung – wie es vorher schon mit benachbarten Mauren gegenseitig praktiziert wurde – und vor allem durch den Verkauf von Gefangenen als Sklaven, in zunehmendem Maße wirtschaftlich erfolgreicher. Prinz Heinrich war an allen Verkaufserlösen prozentual beteiligt. Als Großmeister des Christusordens hatte Heinrich einen direkten persönlichen Kontakt zu Papst Nikolaus V., um dessen formales Einverständnis mit den Sklavenhandelsgeschäften, des Einkaufs und Verkaufs von afrikanischen Sklaven, Heinrich gebeten hatte. Papst Nikolaus V. erlaubte die Sklavenhandelsgeschäfte, per päpstlichen Bullen, Dum Diversas 1452 und Romanus Pontifex 1455. Der Vatikan erlaubte, Heiden zu versklaven und ihren Besitz zu konfiszieren . . . 1494, zwei Jahre nachdem Kolumbus die erste legendäre Atlantiküberquerung unternommen hatte und ein Jahr nach der Kolumbus-Rückkehr von der Entdeckung der Neuen Welt, beschlossen die Königreiche Spanien und Portugal die Aufteilung der globalen Expansion, per Vertrag von Tordesillas, mit der Intervention und Einwilligung von Papst Alexander VI. Um einen militärischen Konflikt zwischen Portugal und Spanien zu vermeiden, wurde die Welt, durch eine Grenzlinie zwischen Nordpol und Südpol, in eine spanische Westhemisphäre und eine portugiesische Osthemisphäre aufgeteilt. Diese senkrechte Nord-Süd-Grenzlinie verlief durch Grönland, den Atlantik und Südamerika, mit den Meridian-Längengrad-Koordinaten 46 Grad 37 Minuten West. Aus den Regionen der Nordküste, Westküste und Südküste Südamerikas wurden spanische Kolonien. Die noch unbekannten Küstenabschnitte Brasiliens wurden portugiesische Kolonie. 1498 gelang es dem Portugiesen Vasco da Gama, den gesamten Seeweg nach Indien erstmals zu realisieren. Vasco da Gamas Bruder Paulo starb auf der Rückreise. Mehr als die Hälfte der Matrosen, der vier beteiligten Schiffe, starben an Skorbut oder anderen Krankheiten. Die meisten Überlebenden waren durch die Skorbutkrankheit körperlich degeneriert. Nur zwei Schiffe überstanden den Reisemarathon und konnten, immens beladen mit kostbaren Handelsgütern, nach Portugal zurückkehren. Portugal stieg, mit Vasco da Gamas Indienseeweg, zur führenden Handels- und Seemacht des 15. und 16. Jahrhunderts auf. Im 15., 16. und 17. Jahrhundert erwarb Portugal Kolonien in Afrika, Amerika, Arabien, Indien, Südostasien und China.

1514 wurde der adelige portugiesische Soldat und Seefahrer Fernando de Magellan aus dem portugiesischen Staatsdienst unehrenhaft entlassen, wegen illegalen Handels mit den Mauren. Durch Fernando de Magellan wurde 1519 die erste Weltumsegelung unternommen. Magellan unternahm die Weltexpedition im Auftrag des spanischen Königs Karl I., Karl I. wurde im Oktober 1520 in Aachen zum König Karl V. des Heiligen Römischen Reiches gekrönt. Der Papst Leo X. genehmigte, drei Tage nach der Königskrönung, auch den Kaisertitel. Karl I. hatte sich, gegen Franz I. von Frankreich und Heinrich VIII. von England, unter den Konkurrenten um den römisch-deutschen Königsthron und Kaiserthron durchgesetzt. Der spanische Habsburger-König Karl I. transferierte 1519 die seinerzeit exorbitant wertvolle Summe von 851.918 Gulden, an die sieben Mitglieder des Kurfürstenkollegiums, er wurde von diesen Kurfürsten, am 28. Juni 1519, zum Römischen König gewählt. Jakob Fugger, der reichste Geschäftsmann und Unternehmer in Deutschland und Europa, Oberhaupt der Augsburger Textilhandelsdynastie, Bankier des Österreichischen Habsburger-Kaiserhauses und Bankier der Römischen Kurie, agierte als Kreditorganisator und Kreditgeber der erforderlichen Kreditmittel für Karl I., Karl I. erkaufte sich mit astronomisch hohen Schulden seinen Kaisertitel . . . Anfang April 1520 tötete die Schiffsbesatzung des Magellan-Begleitschiffes Victoria ihren Kapitän Luis de Mendoza per Hinrichtung, während einer Meuterei, im Naturhafen von Puerto San Julian, an der Südatlantikküste Argentiniens-Patagoniens. Magellan durchfuhr im November 1520 als Erster der europäischen Seefahrt die, nach ihm benannte, Magellanstrasse, am Südende Argentiniens und Chiles. Die Magellanstrasse trennt die Feuerland-Inselgruppe vom Südamerika-Festland. Magellan starb 1521, während der Weltexpedition, auf den von ihm entdeckten Philippinen, im Kampf mit philippinischen Kriegern. Nach der Durchquerung des indischen Ozeans, durch die überlebenden Weltexpeditionsteilnehmer, und der Rückkehr des Expeditionsschiffes Victoria nach Europa 1522, war bewiesen, dass Kolumbus nicht Ostindien sondern einen separaten Kontinent entdeckt hatte. Die Nao Victoria war das einzige von 5 Schiffen der Magellan-Expedition, das die Weltumrundung komplettierte. Nur 18 von anfangs 237 Expeditionsteilnehmern kehrten mit der Victoria, am 06. September 1522, in den spanischen Ausgangshafen Sanlucar de Barrameda zurück. Es stand nun fest, dass der Erdumfang rund 40.000 Kilometer beträgt. Seit Archimedes von Syrakus, der im 3. Jahrhundert vor Christus auf Sizilien lebte, kann die Kreiszahl Pi mathematisch mit fast exakter Genauigkeit definiert werden. Die Hälfte des Umfangs einer Kugel geteilt durch die Kreiszahl Pi ist gleich dem Radius der Kugel. [U : 2] : Pi = R. Analog dazu beträgt der Erdradius circa 6.366 Kilometer. Damit hatte der Planet Erde und der Erdumfang doppelt so große Dimensionen, wie europäische Geografen bis dato annahmen.

Ab 1580, als die portugiesische Königsdynastie ausstarb, wurden Portugal und die portugiesischen Kolonien durch den spanischen Habsburger-König Philipp II. regiert, durch den ältesten Sohn von Karl V. und Isabella von Portugal. Spanien, das spanische Kolonialreich, Portugal und das portugiesische Kolonialreich wurden durch Philipp II. in Personalunion regiert. Philipps Mutter Isabella von Portugal war die älteste Tochter des portugiesischen Königs Manuel I. und seiner zweiten Ehefrau Maria von Spanien. Philipp II. verfügte über die größte und stärkste Kriegsflotte der Welt, die Große Armada galt als unbesiegbar.

Der nach 1498 einsetzende boomende Gewürzhandel, Goldhandel, Edelmetallhandel, Edelsteinhandel, Elfenbeinhandel und Sklavenhandel machte Lissabon zu einer Handelszentrale für ganz Europa und Portugal zu einem mächtigen und reichen Kolonialstaat. Dieses, in den folgenden Jahrzehnten boomende und folgenden drei Jahrhunderten bestehende, portugiesische Handelsimperium machte Cidade Velha, die ehemalige Hauptstadt von St. Jago, im 16. Jahrhundert für die nächsten hundert Jahre zur zweitreichsten Stadt im gesamten portugiesischen Kolonialreich. Cidade Velha entstand aus der 1462 errichteten Siedlung Ribeira Grande, der ersten ständigen europäischen Siedlung in den Tropen. 1466 erhielt die Siedlung das königliche Monopol für den Sklavenhandel und gewann damit enorm an Bedeutung. 1532 erfolgte die Ernennung zum Bischofssitz, ab 1556 bis 1705 entstand das Architekturkunstwerk der repräsentativen, großdimensionierten Kathedrale von Cidade Velha. Afrikanische Sklaven wurden von St. Jago aus nach Brasilien und in die Karibik verschifft. Das große Tal von Ribeira Grande diente als natürliches Gefängnis und in der historischen Kirche von Ribeira Grande, der 1462 errichteten ältesten Kolonialkirche der Welt, wurden Sklaven getauft, um höhere Preise zu erzielen. St. Jago war ein Synonym für den Afrikasklavenhandel. 1822 deklarierte Brasilien die Unabhängigkeit von Portugal.

Im Jahr 1807 wurde in Großbritannien, nach zwei Jahrzehnten intensiver, regelmäßiger Parlamentsdebatten, der Slave Trade Act vom britischen Parlament beschlossen, mit einer Mehrheit von 283 zu 16 Stimmen. Damit war der afrikanische Sklavenhandel im gesamten britischen Empire verboten und Sklavenhändler wurden, wie Piraten, als absolute Schwerverbrecher zu Gefängnishöchststrafen oder zu Todesstrafen verurteilt. Auf dem Wiener Kongress 1815, nach dem endgültigen Sieg über Napoleon, setzte Großbritannien mit dem Artikel 118 das Sklavenhandelsverbot im Großteil Europas durch. Unabhängig davon gab es 1832, während der zweiten Beagle-Expedition, in Brasilien und in den Südstaaten der USA noch immer Sklaverei als gängige Praxis. Die 13 britisch-amerikanischen Kolonien, die sich 1776 mit der Unabhängigkeitserklärung der Vereinigten Staaten vom Mutterland Großbritannien getrennt hatten, waren Connecticut, Delaware, Georgia, Maryland, Massachusetts, New Hampshire, New Jersey, New York, North Carolina, Pennsylvania, Rhode Island, South Carolina und Virginia. Rund ein Drittel bis über zwei Drittel der Bevölkerung bestand in den Südstaaten Virginia, North Carolina, South Carolina und Georgia aus Sklaven, zum Zeitpunkt der Unabhängigkeitserklärung.

Darwin und Stokes hatten bei Einbruch der Nacht, die der Ankunft vorausging, zeitintensiv über die Kolonialgeschichte der kapverdischen Insel gesprochen. Beide waren sich einig.

Stokes sagte über die Sklaverei: „Ich denke, es gibt kein geistiges Elend auf der Welt, das Geistesblinde und Geisteskranke nicht noch untereinander oder miteinander übertreffen, steigern und maximieren können. Das Leben ist ein Labyrinth für Geistesblinde und Geisteskranke. Es wäre eine sinnvolle Sache, wenn die Sklavenhändler und Sklavenhalter selbst auch das Schicksal ihrer Sklaven erleben und erleiden müssten.“

Für Darwin waren Sklavenhändler und Sklavenhalter einer der Tiefpunkte der Menschheitschronik. Darwin stimmte Stokes tiefer Ablehnung der Sklaverei zu: „Es ist unerträglich inhuman, dass Menschen andere Menschen wie Nutztiere verwenden, als Marionetten missbrauchen und existenziell vergewaltigen, um auf Kosten der anderen Menschen zu leben . . . Für mich sind Sklavenhalter und Sklavenhändler menschliche Parasiten und geistige Eunuchen, die für mich keine Existenzberechtigung in einer alphabetisierten und zivilisierten Gesellschaft haben. Kein Tier kann so tief sinken wie ein geistesprimitiver und charakterprimitiver Mensch.“

Die 23 Tage des Aufenthalts auf St. Jago vergingen wie im Flug. Keine Arbeit konnte für Darwin schöner sein, als diese Verbindung von Aufgabenerfüllung und purer Freude an seiner Beschäftigung. Darwin unternahm in Begleitung von Helfern mehrere Inselexkursionen auf der 55 km langen und 27 km breiten Insel im Zentralatlantik, 650 km von Dakar und der westafrikanischen Küste Senegals entfernt. Als portugiesische Seefahrer die Insel entdeckten war die Umgebung von Porto Praya voller Bäume. Die Bäume, an der Küste von Porto Praya, wurden komplett für die Inselbebauung mit Hafenanlagen, Gebäuden, Festungsbauten, Kirchenbauten, Rathaus, Straßen und Plantagen geopfert und wurden als Baumaterial benötigt. Die Insellandschaft schien für konventionelle Seemänner auf den ersten Blick ein trostloser, karger, felsiger, einsamer ozeanischer Ort zu sein, der zu den uninteressantesten Plätzen auf der ganzen Welt gehörte. Für Darwin war es ein tropisches Naturparadies. Es war ein Naturforscherparadies, mit vulkanischem Magmagestein an der Erdoberfläche, mit Kokospalmen, Bananenbäumen, Kaffeepflanzen, Affenbrotbäumen, Orangenbäumen und Akazien, einer endlosen Zahl wilder Blumenarten, sensationellen, exotisch-tropischen Tierarten, mit steinigen Hochebenen, fruchtbaren Tälern und einem gebirgigen Inselzentrum. Die höchste Erhebung war circa 1.400 Meter hoch. Darwin dachte, für einen Naturliebhaber, der lediglich an eine englische Landschaft gewöhnt ist, besitzt die Kulisse einer gänzlich unfruchtbaren vulkanischen Lavafelderlandschaft eine pure Erhabenheit und das Charisma idyllischer Naturschönheit. Seit der historisch belegten Zeit der Inselgeschichte gab es keine Eruptionen und keine vulkanische Aktivität. Darwin beobachtete häufig bunt gefiederte Vögel, die auf Rizinuspflanzen oder Rizinusbäumen hockten, um Heuschrecken und Eidechsen aufzulauern. Er begegnete Ziegenherden, Perlhühnergruppen und es gab einige Kühe. Darwin sammelte Gesteinsproben und suchte nach Fossilienspuren. Die Inselbewohner waren häufig tief dunkelhäutig oder pechschwarz. Die schwarzen Kinder kleiner Inseldörfer waren beim Spiel oder bei der Mitarbeit völlig nackt. Manchmal trugen sie Feuerholzbündel, die halb so groß wie der eigene Körper waren. Andernorts begegneten Darwin und seine Begleiter einer Gruppe junger Mädchen in festlicher Kleidung, die ein exotisches, rhythmisches Lied auf ihrem Weg sangen und mit begeistertem, kreischendem Lachen auf das freundliche Winken der Inselbesucher reagierten. Bei einem Abendessen unter freiem Himmel versammelte sich eine beträchtliche Menge tiefschwarzer Männer, Frauen und Kinder, um beim Abendessen zuzusehen. Alle Beobachter waren außerordentlich lustige und sympathische Personen, und alles, was die Expeditionsteilnehmer sagten oder taten, wurde mit herzlichem Gelächter zur Kenntnis genommen. Darwin sammelte an der Küste lebende Korallen und einige der weit verbreiteten Meeresschnecken, die äußerlich etwas Ähnlichkeit mit Muscheln hatten. Die geduldige Beobachtung und der Fang von monströs großen Meeresschildkröten und achtarmigen supercleveren Tintenfischen nahm einige Zeit in Anspruch. Ein Tintenfisch, den Darwin später in seiner Kabine erforschte, hatte eine leicht phosphoreszierende Eigenschaft und die chamäleonartige Fähigkeit, die Hautfarbe zu wechseln. In flachem Wasser war die Hautfarbe eher ein Gelbgrün, in tieferem Wasser eher ein Braunviolett. Wenn man die Tintenfischhaut einem leichten Galvanisierungsschock aussetzte, wurde die Hautstelle nahezu schwarz, eine ähnliche Reaktion gab es, wenn man die Haut mit einem Zollstock berührte . . . 

K A P I T E L 5

SALVADOR DA BAHIA – BRASILIEN

Am 07. Februar 1832 ging die Reise weiter Richtung Salvador da Bahia. Nach 23 Tagen Inselaufenthalt auf St. Jago musste die Schiffsbesatzung und Expeditionsgruppe wieder mit den limitierten Platzverhältnissen des Schiffes auskommen. Darwin sagte zu FitzRoy beim Abendessen: „Das Schiff ist wie ein mobiles Haus für mich, mit allem erforderlichen Komfort, mit allem was man notwendig braucht. Die Tage auf hoher See sind eine wichtige Gelegenheit, die Forschungsdetails der Landexkursionen systematisch zu ordnen und zu dokumentieren. In Europa ist heute noch so wenig über tropische Tiere und tropische Pflanzen bekannt, dass aus dieser Forschungsarbeit wertvolle Ergebnisse und neue Erkenntnisse resultieren werden. So eine Chance und Gelegenheit, wie diese Beagle-Expedition, ist ein Geschenk des Himmels. . . . Wenn es keine Seekrankheitsproblematik gäbe, wären Seereisen wahrscheinlich eine der Lieblingsbeschäftigungen der Menschheit.“

Am 16. Februar erreichte die Beagle frühmorgens den Archipel Sao Pedro e Sao Paulo. Die Inseln Sao Pedro und Sao Paulo waren die Spitzen eines unterseeischen Berges. Der Archipel bestand lediglich aus einer Ansammlung kleiner Felsenflächen. Die karge, pflanzenlose Inselgruppe war von einer Masse an Seevögeln bewohnt. Es gab Tölpel, mit Ruderfüßen und Schwimmhautzehen, und es gab kreischende Schwalbenmöwen. Darwin sammelte Gesteinsproben, jagte Insekten, Spinnen, Krabben, Fischexemplare und kleine Haiexemplare. Einige Matrosen angelten vom Beiboot aus Fische. Darwin war, mit Stokes und Offizier Leutnant Wickham, seinen beiden besten Freunden an Bord, vom Kapitän auch mit der Vogeljagd und Vogeleiersammlung beauftragt worden, zur Beschaffung von frischem Reiseproviant. Das tat Darwin mit dem größten persönlichen Vergnügen. In seinen Jugendjahren gab es kein noch großartigeres Hobby für Darwin, als den Jagdsport. Er führte als Teenager, während der ganzen Jagdsaison, Buch über jeden Vogel, den er geschossen hatte. Seine Jagdbegeisterung ging in der Schulzeit sogar soweit, dass ihn seine Lehrer und sein Vater tendenziell für geistig beschränkt, geistig desorientiert oder jagdspezifisch übermotiviert hielten . . . Die Seevögel der Pedro e Paulo Inseln waren mit keinerlei Außenweltkontakt vertraut, sie waren absolut unerschrocken und handzahm, jeder der Archipelbesucher konnte sie problemlos mit den Händen einfangen. Nach dem ganzen Vormittag auf der kleinen Inselgruppe 100 Kilometer nördlich vom Äquator, mit nur rund 11.000 Quadratmetern Gesamtfläche, nicht größer als manches Agrarfeld oder mancher englische Garten, wurde die Reise mittags fortgesetzt.

Am späten Abend, des 16. Februars 1832, nach dem Abendessen, sollte Darwin zu einer Besprechung mit dem Kapitän aufs Oberdeck kommen. Als er die Treppe vom Kabinendeck zum Oberdeck verlassen hatte, wartete dort eine Meute Matrosen, in Kriegsbemalung und mit nackten Oberkörpern, auf ihn. Diese stürmten mit wildem Kampfgeschrei auf ihn zu, wie angreifende Piraten. Er versuchte noch zu flüchten, hatte aber keine Chance, den athletischen Matrosen zu entkommen. Die diensthabenden Offiziere, einschließlich Kapitän, trugen skurrile Kostüme und Gesichtsmasken oder weiße Tuchgewänder. Der Kapitän hielt eine Dreizacklanze in der rechten Hand, wie Neptun oder Poseidon. Darwin glaubte, alle wären plötzlich komplett verrückt geworden. Er fühlte sich wie ein Opfer in einer Draculaepisode. Darwin wurde an den zentralen Segelmast gefesselt. Dann kamen zwei besonders große Matrosen, mit Grizzlybärfigur, auf ihn zu. Einer hatte ein großes Messer in einer Hand, der andere trug einen Holzeimer und ein Stück Seife. Erst wurde Darwins Gesicht eingeseift, dann bekam er eine akkurate und zeitaufwändige Bartrasur. Die Mannschaft klatschte Beifall und jubelte den Hauptakteuren zu. Außerdem gab es Wein und etwas Rum zur Feier des Tages. Zum Abschluss der Rasur wurde Darwin in ein, mit Wasser gefülltes, Segeltuch geworfen, in der Form einer Hängematte. Dieses Spektakel dauerte insgesamt stundenlang, weil mehr als zwei Dutzend der Mannschaftsmitglieder und Expeditionsteilnehmer, die alle zum ersten Mal den Äquator überquerten, mit diesem traditionellen Seemannsritual in den Club der Äquatorüberquerer aufgenommen wurden. Am Ende der Zeremonie gab es niemanden mehr an Bord, der im Eifer des Äquatorfestes nicht mindestens einmal halbwegs nassgespritzt oder komplett gebadet worden war. In der Nacht scherzten und lachten Charlie und Jo über die exzessive Schiffsparty, die viel Spaß gemacht hatte. Stokes sagte: „Wer hart arbeiten kann, der kann auch hart feiern . . . “ Darwin antwortete: „Wahnsinn! . . . Ich hatte beinahe einen Herzinfarkt. Ich dachte, ich muss jetzt sterben, als die halbnackte, hysterische Meute mit Kriegsbemalung und Kriegsgeschrei plötzlich auf mich zukam. Keiner hatte mich vorgewarnt, dass es eine Äquatortaufe und Äquatorfeier gibt . . . “

Am 20. Februar erreichte die Beagle den Archipel Fernando de Noronha, 350 Kilometer von der brasilianischen Küste entfernt. Die Inselgruppe bestand aus 21 Inseln. Die Hauptinsel war 10 Kilometer lang und 3,5 Kilometer breit. Dort wurde eine kurze Reisepause gemacht, um Wasservorräte und Nahrungsvorräte zu ergänzen. Darwin nutzte die wenigen Stunden des Aufenthaltes dazu, weiteres Forschungsmaterial zu sammeln. An den folgenden Seetagen schrieb Darwin Briefe an die Familie, an Professor Henslow in Cambridge und an Freunde. Vorfreude auf die kommenden Erlebnisse, innere Angstphantasien vor möglichen Gefahren und intensives Heimweh prägten seine gemischten Gefühle.

Am 28. Februar segelte die HMS Beagle in den Hafen von Salvador da Bahia. Die Beagle ankerte inmitten einer zahlreichen Ansammlung von großen und kleinen Schiffen. Darwin machte seine ersten Schritte auf südamerikanischem Boden, 3.600 Kilometer von St. Jago und 7.800 Kilometer von Plymouth entfernt. Während die Schiffsbesatzung als Erstes einen Besuch der historischen Altstadt von Salvador da Bahia unternahm, führte Darwin der erste Landgang zielstrebig in den angrenzenden atlantischen Regenwald Mata Atlantica. Darwin war voller Faszination für den tropischen Urwald nach dem ersten Waldspaziergang in Brasilien. Er schrieb darüber in sein Tagebuch: „Die Eleganz der Gräser, die Neuheit der tropischen Pflanzen, die Schönheit der Blumen, das schimmernde Grün der Vegetation, die imposante Üppigkeit der Flora erfüllen mich mit Bewunderung und Begeisterung. Der Insektenlärm ist so laut, dass er selbst auch von einem Schiff aus, das vor der Küste ankert, gehört werden kann. In der Abgeschiedenheit des Waldes scheint dagegen eine mysteriöse Stille zu herrschen . . . Einem Naturliebhaber verschafft ein solcher Tag eine tiefere Freude, als er jemals wieder zu erfahren hoffen kann! . . . Nachdem plötzlich ein Tropensturm einsetzte, suchte ich unter einem Baum Schutz, der so dicht war, dass er von einem gewöhnlichen englischen Regen niemals durchdrungen worden wäre. Hier jedoch floss schon nach wenigen Minuten ein kleiner Sturzbach den Stamm herunter. Diese Gewalt des Regens ist vermutlich ein maßgeblicher Grund für das dichte Grün am Boden des tropischen Regenwaldes.“ Darwin sammelte im Regenwald von Salvador Blumen und Insekten in so großen Mengen, dass selbst Botaniker und Zoologen von der Vielzahl der Arten überrascht sein könnten. Auch ein riesiges, prächtiges Eidechsenexemplar wurde von Darwin geschossen und als stolze Jagdtrophäe aus dem Urwald abtransportiert. Am Strand war Darwin der Fang eines Igelfisches gelungen, der über die außergewöhnliche Fähigkeit verfügte, sich nahezu zu einer Kugelform aufzublähen.

Bei weiteren Landgängen besichtigte Darwin, in Begleitung von Stokes und Wickham, auch das Stadtgebiet von Salvador da Bahia. 1536 war das Gebiet von Salvador dem Portugiesen Francisco Pereira, durch den portugiesischen König Johann III., als Besitz übertragen worden. Die Stadt wurde 1549 gegründet und von mehr als 1.000 portugiesischen Einwanderern besiedelt, darunter auch Jesuiten. Dann wurde eine Festung mit dem Namen Sao Salvador gebaut. Bis zur Errichtung des Generalgouvernements, im Jahr 1551, gehörte ganz Brasilien zum Bistum Funchal auf Madeira. Der 1552 zum ersten Bischof von Salvador ernannte Pedro Fernandes Sardinha, der klerikale Konflikte mit den Jesuiten-Missionaren hatte, starb 1556 nach einem Schiffbruch vor der brasilianischen Küste, indem er von Indios verspeist wurde. Es gab in den folgenden Jahrzehnten diverse Rivalitäten zwischen Franzosen und Portugiesen. 1598, 1624 bis 1625 und 1638 wurde Salvador von Holländern besetzt. Das wirtschaftliche Kerngeschäft war im 16. und 17. Jahrhundert der Zuckerexport. Die afrikanischen Sklaven der portugiesischen Kolonisten wurden auf den Zuckerrohrfeldern und Kaffeeplantagen der Region als Arbeiter eingesetzt. Durch den Einfluss der Jesuiten wurden Indios von der Sklaverei verschont und stattdessen angolanische Afrikaner als Sklaven nach Brasilien gebracht. 1551 lebten in Salvador die ersten 50 afrikanischen Sklaven Brasiliens. Bis 1832 kamen mehr als 3 Millionen afrikanische Sklaven nach Brasilien. Durch den Zuckerhandel war Salvador bis 1650 die größte Stadt Südamerikas. Salvadors historische Blüte, als Hauptstadt Brasiliens, endete 1763, als Rio de Janeiro zur Hauptstadt ernannt wurde. Salvadors Altstadt, mit den engen Gassen und den Lagerhäusern des Hafenareals, erinnerte Darwin an sein erstes Studentenjahr in Edinburgh. Die koloniale Architektur, die repräsentativen Residenzen, sakrale Renaissancebauten, barocke Verwaltungsbauten und elitäre Villen, umgeben von tropischem Regenwald und der brasilianischen Atlantikküste, waren aber ein spezielles Szenario.

Dieser Ort wäre ein Paradies auf Erden für Darwin gewesen, wenn die Sklaverei nicht existiert hätte. Er notierte später in sein Tagebuch über die Sklaverei in Brasilien: „Starke, erwachsene Männer, Frauen und Kinder waren zu einer Erniedrigung abgerichtet worden, die tiefer steht als die Sklaverei des hilflosesten Tieres. Pseudokultivierte Primitive, aus europäischen Elitekreisen, instrumentalisierten Mitmenschen und Kinder Gottes zu Arbeitstieren.“ Es gab darüber sogar einen kurzfristigen Eklat zwischen Darwin und FitzRoy. FitzRoy hatte davon gesprochen, dass die brasilianischen Sklavenhalter relativ human und menschenfreundlich mit ihren Sklaven umgehen würden, im Unterschied zu anderen Sklavenkolonien. Darwin reagierte auf diesen Gedanken mit einem verbalen Wutanfall über die Sklaverei. Für FitzRoy waren der Tonfall und die Wortwahl, gegenüber dem Kapitän, respektlos und indiskutabel. Gegenüber einem autoritären Kapitän der Royal Navy gab es Grenzen bei den Umgangsformen und beim Umgangston. Darwin dachte nur, es ist nicht der Sinn des Lebens, dass Menschen wie Heuschrecken über andere Menschen herfallen und wie Heuschrecken über den Planeten herfallen. Aus dieser Sicht war der größte Feind der Menschheit die Menschheit selbst. Menschen haben Geistesfähigkeiten und Geistesenergie zur Verfügung, um möglichst viel geistige Qualität zu erarbeiten und zu entwickeln. Es ist inhuman und antihuman Geistesfähigkeiten und Geistesenergie zu pervertieren, indem existenzielles Elend und geistiges Elend produziert oder personifiziert wird. Ein Zitat von Marucs Tullius Cicero – ein römischer Intellektueller, Philosoph, Senator, Konsul und Cäsar-Gegner im Bürgerkrieg 49-45 vor Christus, der Cäsar als Tyrannen und als ein wildes Tier bezeichnete – lautet: Die Welt ist ein Irrenhaus. Die Welt ist voller Narren, die Welt ist voller Chaoten. Stultorum plena sunt omnia. Mit anderen Worten: Die Antisozialen und die Dissozialen, die Psychopathen und die Chaoten, die Charakterprimitiven und die Desorientierten sind die Multiplikatoren der Kulturdegeneration, der Koexistenzchaotik und der Weltdegeneration.

K A P I T E L 6

RIO DE JANEIRO

Am 18. März 1832 verließ die Beagle den Hafen von Salvador da Bahia. Das neue Reiseziel war jetzt Rio de Janeiro. In einem offiziellen Reisereport, an Admiral Beaufort, lobte FitzRoy Darwins Arbeit in den höchsten Tönen: „Die Art und Weise wie Mister Darwin seine Aufgabe erfüllt, sein Forschungsinteresse, seine Arbeitsorganisation, sein allgemeines Verhalten, im Umgang mit allen Beteiligten, überzeugt mich davon, dass Sie mit der Auswahl seiner Person, für die naturwissenschaftliche Forschungsarbeit, hochzufrieden sein können. Wir haben nun die Gewissheit, dass er bereit ist und fähig ist, die größten Mühen und Anstrengungen auf sich zu nehmen, um das Bestmögliche zu leisten.“ Das war ein großes Lob von einem Mann, der sich selbst jeden Tag ein maximales Arbeitspensum abverlangte, der gleichermaßen hohe Ansprüche an sich selbst und an seine Mannschaft stellte. Darwin schrieb an seinen Vater über FitzRoy: „Der Kapitän ist kontinuierlich sehr höflich und tut alles, was in seiner Macht steht, um meine Arbeit optimal zu unterstützen. Ich habe in meinem ganzen Leben noch keinen Mann getroffen, der, auf höchstem mentalen und physischen Niveau, so eine Arbeitsmoral und Arbeitskondition personifiziert wie FitzRoy. Wenn er sich selbst nicht mit exzessiver Arbeit umbringt, wird er auf dieser Weltreise ein extremes Arbeitspensum absolvieren und mit hochgradigem Perfektionismus neue Weltkarten realisieren, die ein höchstmögliches Qualitätsniveau verwirklichen.“

Darwin und Stokes diskutierten wieder intensiv in der gemeinsamen Kabine über die brasilianischen Gesellschaftsverhältnisse. Stokes: „Vielleicht reicht die Menschenintelligenz, die Geistesentwicklung, die Geistesbildung und Geistesqualität eines Tages aus, so dass in den Köpfen, in den Dörfern, in den Städten, in den Ländern, in den Erdteilen und in der Gesamtwelt eine Einigkeit und Einigung stattfindet, die Grundmenschenrechte und Grundmenschenpflichten überall konsequent zu realisieren und konkret zu praktizieren. Ich denke, die primäre Grundmenschenpflicht ist die Beachtung und Respektierung der Grundmenschenrechte. Ich habe im vorigen Jahr den Literaturklassiker Utopia von Thomas Morus gelesen, aus dem Jahr 1516, über die Idee einer Idealgesellschaft. Die brasilianische Sklavengesellschaft ist so weit von einer Geisteszivilisation und Humangesellschaft entfernt, wie wir von einem Venusspaziergang und Marsspaziergang entfernt sind. Der Oxford-Astronom und Direktor des Royal Greenwich Observatory James Bradley definierte 1728 die Lichtgeschwindigkeit mit 301.000 Kilometern pro Sekunde. Wir sind also, mit anderen Worten formuliert, Lichtjahre von einer Idealgesellschaft der Weltmenschheit entfernt. . . . Dabei ist eine Idealgesellschaft prinzipiell sehr einfach zu machen. Wenn Menschen konsequent auf Gewalt, Kriminalität, Manipulation, Dissozialität, Ignoranz, Egozentrik und Doppelmoral verzichten, dann haben wir ein Paradies auf Erden. . . . Wir beide verzichten jeden Tag auf Gewalt, Kriminalität, Manipulation, Dissozialität, Ignoranz, Egozentrik und Doppelmoral gegenüber dem Team und der Gemeinschaftswelt. . . . Geisteslebensqualität ist Geisteshighlife, aus meiner Sicht!“ Darwin: „Per aspera ad astra! Durch die Dunkelheit der Nacht zum Licht. Es ist kein bequemer Weg von der Erde zu den Sternen. Dieses Motto, der 1814 fertiggestellten Beethoven-Oper Fidelio, wurde ursprünglich in der Herkules-Tragödie von Seneca thematisiert. Der Name Fidelio stammt aus Shakespeares Tragödie Cymbeline. Shakespeare hat vermutlich die Boccacio-Novellensammlung Decamerone als Vorbild verwendet. . . . Der Lernprozess, von der Nichtbildung zur Hochgeistigkeit, beschreibt den Existenzweg und die Geistesexistenzaufgabe der Menschheit sehr treffend, denke ich. Es ist ein langer, weiter Weg vom Intensivpatienten zum Kerngesunden und es ist ein langer, weiter Weg vom Analphabetismus zur Geisteshochkultur . . . Die brasilianische Sklavengesellschaft ist ein Extrembeispiel für die Babylonkrankheit. Die brasilianische Sklaverei ist ein Babylonsyndrom im Endstadium. Wer eine Babylonmentalität sät, der wird eine Babylonepidemie ernten. Im Alten Testament predigt der Prophet Hosea: Wer Wind sät, der wird Sturm ernten. . . . Wir ernten was wir säen. . . . Der nächste Entwicklungsschritt ist ein Bürgerkrieg in Brasilien, wenn die Sklaverei nicht, wie in Europa, prinzipiell beendet wird.“

Am 01. April wurde Darwin frühmorgens aus dem Tiefschlaf wachgerüttelt und hektisch darüber informiert, dass ein supergroßer Weißer Hai das Schiff umkreisen würde. Als Darwin dann in seine Hose sprang und im Unterhemd aufs Außendeck stürmte wurde Darwin mit großem allgemeinen Gelächter empfangen. Es stellte sich heraus, dass die diensthabende und schelmische Schiffscrew sich den ersten Aprilscherz des Tages ausgedacht hatte.

Am 02. April schrieb Darwin einen Brief an seine ältere Schwester Caroline: „Liebe Caroline, wir sind nun rund 100 Meilen östlich von Rio de Janeiro entfernt und morgen oder übermorgen, am 03. oder 04. April, rechnen wir mit unserer Ankunft im Hafen der Hauptstadt Brasiliens. Im Großen und Ganzen genieße ich meinen ersten Besuch Südamerikas. Ich denke, die faszinierenden Erlebnisse, dieser exotischen Südhemisphäre, sind mehr als nur eine Entschädigung für die drastischen Qualen der Seekrankheit, auf dem Weg von England nach Teneriffa. Ich sehne mich danach, Eure ersten Briefe zu erhalten. Aber es fällt mir schwer, mich selbst zum Briefeschreiben zu motivieren, durch die intensive und extensive Beschäftigung mit den Forschungsarbeiten. Ich schreibe jeden Tag alle Ereignisse und Arbeitsergebnisse in meine Notizbücher. Die enorm große Masse an Details bringt mich in Zeitschwierigkeiten und die Situation zwingt mich automatisch, gegen Chaos und Konfusion bei der Dokumentation anzukämpfen. Die Durchschnittstemperatur in Bahia war 80 Grad Fahrenheit. Die 73 Grad in Praya kamen mir unangenehmer vor. Durch die allmähliche Eingewöhnung sind die hohen Temperaturen leichter zu verkraften. Wenn Guyara in Kolumbien, mit 84 Grad Durchschnittstemperatur, der heißeste uns bekannte Ort der Welt sein soll, dann haben wir hier schon eine beachtliche Hitze. Der ganz große Unterschied, zwischen den Tropenregionen und der mitteleuropäischen Klimazone, sind die wesentlich höheren Nachttemperaturen. Wenn ich an den englischen Winter denke, ziehe ich aber die Regionen der Palmen und Orangen jetzt