Склад. Просто склад.
Антон Боровко

© Антон Боровко, 2021

ISBN 978-5-0055-5478-9

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Истории-зарисовки о складе изнутри. Перед каждой историей, а, может,  и в тексте будут необходимые пояснения. Автор опирается в первую очередь на личный опыт, так что если у кого-то было не так, то, значит, было не так.

Склад

Наборка

Алгоритм наборки следующий: выдаётся заявка – накладная и на её основании товар набирается, упаковывается и препровождается в зону отгрузки. Есть два принципиально различных подхода к организации процесса.

Первый – адресная система хранения. Ячейки пронумерованы, и кладовщик берёт товар из соответствующих ячеек, набирая весь заказ.

Второй – зонная, или московская (почему так – не знаю), система. Товар делится на группы по каким-то признакам, и хранится в отдельных зонах, на каждой из которых своя бригада наборщиков. Они набирают свою часть заказа.

Что ещё из важного? При адресной системе поступивший товар расставляет по ячейкам отдельная служба, при зонной – сами наборщики и только они знают, что у них где лежит.

Я работал в основном с зонной системой, поэтому ориентируюсь на неё.

Начало смены.

– Да они там вообще офигели!

– Куда я всё это паковать буду?

– Что, это всё? Опять потом дозаявок накидают!

– Ну что ж, перекурить надо для начала.

Настоящее начало смены. В смысле, после перекура.

Все, кроме, разве что, новичков, дело знают. Да и процесс индивидуальный, общения требующий мало. Но всё же…

– Ну и что я на этом заработаю?

Оплата сдельная, неважно, по каким показателям, но в любом случае «есть один нюанс» – что проще набрать, один большой заказ или несколько маленьких за те же деньги (спойлер: один большой)?

– А у нас [название товара], что ли, есть?

– Ага, вон там.

Дальше варианты:

– Спасибо.

– [запикано], ну вообще уже, что ли… [адресная система].

При адресной системе хранения служба расстановки независима от службы наборки, поэтому поставить какой-нибудь поддон «на время» в сторону, лишь бы не мешал, а потом о нём забыть – обычное дело.

– [запикано] грузчики [запикано], кто расставлял?! [зонная система].

– Бл… иин [самое мягкое], что ж, давайте раскатывать [зонная система, при необходимости снять товар с верхних стеллажей надо освободить место погрузчику].

Приносят дозаявки плюс свежие заказы.

– Они там что?!

– Когда мы это всё набирать будем?!

– Нам тут что, на ночь оставаться?!

– И куда это всё составлять?!

Ближе к концу смены.

– Да ну их нафиг, сами пусть приходят и набирают [о продажниках]!

– Я тут ночевать не собираюсь, с утра доберу!

– Всё, пойдёмте отсюда.

Занавес.

наборка-2

Иногда в помощь наборщикам привлекают и других людей. Помню два случая, в смысле два явления, в смысле две меры, в общем, вы меня поняли.

Менеджеры-продажники. Вот за это руководству большое спасибо. Люди осознали, как результаты их деятельности воплощаются в реальности. Диалог между мной и таким мобилизованным менеджером:

– Да что же это такое? Кто такую заявку отправил [там было неудобно в том смысле, что количество чего-нибудь было семь, одиннадцать, двадцать девять и что-то ещё в этом роде]?

– Клиента прочитал? Ищи своего коллегу, который этого клиента «ведёт», он также где-то тут бегает и спрашивай с него.

Помогло. Ещё недели две заявки скидывались аккуратные, удобные в наборке. Потом воспоминания стёрлись, конечно.

«Гастарбайтеры». В кавычках потому, что эти люди привезены из соседнего населённого пункта, где людей много, а рабочих мест мало. На две недели, потом других привезут. Степень заинтересованности понятна. Наша реакция тоже.

Диалогов не будет.

Отгрузка

Погрузка машин происходит по следующему алгоритму. В соответствии со списком, составленным менеджером, подъезжает машина. Водитель отдаёт свой маршрутный лист (далее – «маршрутник») контролёру, под руководством которого и проходит погрузка. Всё, следующий.

Утро, красотища… лепота, одним словом. Подходят водители.

– Меня ты собирал?

– У меня много?

– Вот, маршрутник мой возьми! И вон его сразу!

Настроение уже опускается до рабочего. Ладно, последние проверки, открытие ворот. Машины уже стоят.

– А где моё? А много?

– [запикано] и как я это пихать буду? Что мне, самому кидать?

– А моё где? Я пока посмотрю, сложу.

Тут многое от СЭБ зависит. Если сотрудник адекватный и знающий, то водителя можно отпустить с ним.

– Это чё, куда? Кто так подписывал? [это знаем, маркер на такой случай есть у каждого]

– Я тебе на стол маршрутник положу пока!

– [Водителю погрузчика] Вот этот, мой поддон цепляй!

Поддоны с товаром водители выкатывают каждый себе, туда я уже не лезу, нехай сами очередь организуют.

– Как у вас тут, долго ещё? Ладно, я пока бабку [медкомиссию] пройду.

– Скоро освободишься?

– [хором] Отвали, не мешай!

– Да вы чё, я ж просто спросить.

– Меня следующего возьмёшь?

Перепалка уже между водителями. Мне, в общем-то, пофиг.

Появляется водитель, который по списку первый. Но всем уже не до него.

– Да я [запикано] первый в очереди, вы чё, [запикано], ваще уже?!

– Где ты был, когда тебя не было, [запикано], первый? Тебя все ждать должны?

– Да я вот он, стою!

– Мусор, коробки, прочее выкинул? Контейнеры [пустые] сгрузил? Когда сделаешь, тогда и подходи.

– Да вы [запикано]!

Подходит наблюдавший за этим менеджер, в графе «очерёдность погрузки» маршрутника после единицы приписывает нолик.

– [запикано]

Вбегает «пока положивший на стол» водитель.

– Где мой [маршрутник]? Я же сказал, что на стол положу.

Если в эту каморку посадить со всеми бумагами хотя бы трёх человек, то стола будет уже не видно.

– Блин, да как так-то?

Выясняется, что маршрутник отложили на полочку, именно для того, чтобы не потерялся.

Заходит водитель, решивший переждать весь этот бардак и загрузиться спокойно. Отдаёт свой маршрутник.

И настроение улучшается. Спокойно, по правилам, работаем.

Закрываем ворота.

Контейнер

Отгрузка контейнера специфична тем, что, во-первых, проходит на время (контейнер надо вовремя подать на ж/д станцию), во-вторых, товар надо (если и не во избежание боя, то во сведение его к минимуму) пихать так, чтобы между упаковками и таракан бы не прополз. В-третьих, контейнер загружается, так сказать, анонимно. Принимающего лица нет, максимум – торговый представитель. Есть водитель, дело которого – принять опломбирование, но не более того. В-четвёртых, о контейнере известно заранее, за два-три дня, если не за неделю.

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «Литрес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на Литрес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.