Эдуард Чухраев, Игорь Хмельнов
Военно-морские флоты России и США

Авторское вступление

Два Военно-Морских Флота, двух великих держав – России и Соединенных Штатов Америки. Эти флоты появились именно в период создания реальной силы и мощи новоявленных государств. Флот США более поздний по времени. Флот России рожден был значительно раньше. Но оба они созданы именно для придания силы и мощи великих морских держав, а также для защиты своих стран и обеспечения их безопасности. Оба флота всегда были надежной защитой своих государств. У каждого из них много славных страниц в истории, блистательных морских побед. Есть и страницы печальные, когда в силу разных причин стоял вопрос, а быть ли флоту вообще. Но оба флота доказали: когда был сильный военно-морской флот, страна тоже была сильной и мощной. И, наоборот, слабели позиции флота, страдало от этого государство.

История отношений России и США так сложилась, что эти страны никогда между собой не воевали. Стало быть, и их флоты между собой непосредственно в боях не встречались. Однако, нынешнему российскому читателю больше известно, что эти Военно-Морские Флоты долгие годы в XX веке находились в противостоянии и конфронтации. Иногда, даже в очень жестких формах, буквально на грани войны. И это были два самых больших и самых сильных флота мира! С самыми современными надводными кораблями и подводными лодками, совершенным морским оружием и техникой. Естественно, что все эти годы между флотами шло не простое состязание за первенство. На разных этапах один в чем-то вырывался вперед, другой отставал. Потом ситуация менялась. Но важно то, что почти все самое передовое и самое современное в области военного кораблестроения, морского оружия и техники дали миру в XIX – XXI веках именно Военно-Морские Флоты России и США.

Историю Военно-Морского Флота России авторы книги, безусловно, рассматривают в неразрывной и органической связи с историей Военно-Морского Флота Советского Союза. А на многих страницах книги речь справедливо идет не вообще о флоте России, а именно о Военно-Морском Флоте Советского Союза. Этот флот достойно и с честью более 70-ти лет представлял и защищал интересы одного из самых крупных государств мира на морских и океанских просторах, в том числе в морских, боевых и технических вопросах состязательности с Военно-Морским Флотом США. Именно в этот период наш флот находился на высшем уровне своего развития, буквально наступал «на пятки» американскому флоту, а по отдельным позициям уверенно удерживал первенство. Несколько десятилетий флот Советского Союза достойно вел состязание с флотом США в морских стратегических ядерных силах. Этот флот ценили и уважали все другие флоты мира. И, прежде всего, флот Соединенных Штатов Америки.

Да, Военно-Морские Флоты России и США никогда не сражались друг с другом. Но в их отношениях были суровые моменты и факты, когда они взаимно топили корабли и подводные лодки, сбивали боевые самолеты. Морские силы обоих государств по разным причинам одновременно втягивались в вооруженные конфликты и даже в локальные войны между другими странами и вынужденно находились в ситуации боевого противостояния. Были долгие годы холодной войны, где главная роль выпала именно на Военно-Морские флоты США и Советского Союза. Во многих современных источниках утверждается, что Советский Союз проиграл эту войну. Так ли это на самом деле? Читатели узнают об этом мнение авторов на страницах этой книги.

К сожалению, сегодня вновь существенно осложнились отношения между Россией и США. Поэтому и между флотами возникли напряженности и конфронтация, а сотрудничество резко пошло на убыль. Но мы глубоко верим, что этот сложный период со временем совместными усилиями двух стран также будет преодолен и история успешного и взаимовыгодного сотрудничества двух Военно-Морских Флотов будет продолжена.

Авторы книги считают своим долгом напомнить читателям о малоизвестных страницах истории отношений двух великих флотов мира: России и США. Это были годы большого сотрудничества между нашими странами. Именно Военно-Морской Флот России принимал участие в борьбе за независимость рождающегося нового государства мира – Соединенных Штатов Америки. Именно Флот России встал на защиту интересов молодого американского государства во время Гражданской войны в США. Флот России неоднократно поддерживал молодые морские силы США в годы освоения Соединенными Штатами вод и просторов Тихого океана. А Военно-Морской Флот США занимал позицию поддержки России в годы Крымской (Восточной) войны (1853-1856). Существенную помощь Военно-Морскому Флоту Советского Союза оказал Флот США накануне и в период Советско-японской войны 1945 года. Можно утверждать, что в истории отношений между Флотами России и США было гораздо больше времени совместных добрых дел, времени сотрудничества и взаимной помощи, чем конфронтации и противостояния. И это вселяет веру, что будет преодолена и нынешняя напряженность и резкое охлаждение в отношениях России и США, их Военно-Морских Флотов.

Эта книга представляет собой результат исследования авторами большого и разнообразного военного и исторического материала. Она написана на основе анализа различных документов, архивных материалов, российских и зарубежных исторических трудов и научных работ исследователей, военно-мемуарной литературы, а также личных архивов самих авторов. Она рассчитана на широкий круг читателей. Весь замысел книги раскрывается в 11-ти главах книги. Кроме того, представлены еще приложения, которые помогут читателям существенно дополнить информацию о Военно-Морских Флотах США и России.

Авторы выражают признательность и глубокую благодарность всем, кто оказывал помощь в сборе, обработке материалов и издании этого труда. И с добрыми пожеланиями приглашают читателей ознакомиться с книгой в надежде, что это принесет им пользу и приятные впечатления.

Хмельнов И.Н.

Чухраев Э.М.

Часть I. Военно-Морские Флоты императорской России и США: сотрудничество и противостояни

Глава I. Об истории отношений между Россией и США

С самого своего возникновения Россия и США всегда играли важную и часто определяющую роль, оказывали существенное влияние на состояние и развитие мира на нашей планете. Чтобы лучше воспринимался анализ отношений Военно-Морских Флотов России и США, вспомним кратко историю российско-американских отношений

1.1. Немного о России

История России, как самостоятельного государства (с IX века) насчитывает более тысячи лет, в то время как Соединенным Штатам Америки нет еще и трехсот лет. Важно и то, что Россия пришла на Американский континент раньше, чем там образовалось самостоятельное и независимое государство – Соединенные Штаты Америки.

Очень важно понимать, какую роль в мире Россия играла в прошлом и играет сегодня.

Прежде всего, у России была и остается Евразийская стратегия

Евразия на карте мира

Геополитическое и экономическое положение России в системе международных отношений опрееляется ее уникальным положением на двух континентах: она находится в Европе и в Азии. Занимая более 30% территории евроазиатского континента, Россия может играть особую роль в обеспечении связи между двумя регионами, став естественным транспортным мостом между Европой и Азией. Она может стать мостом, объединяющим в единое целое экономику и культуру нашей планеты. К сожалению, пока роль России в современном мире весьма незначительна. Но процессы глобализации могут сделать Россию географическим центром мировой экономической системы, если она найдет оптимальные формы взаимодействия с Европейским Союзом (ЕС) и странами Восточной Азии. Но, чтобы выполнить свою миссию, для этого Россия должна быть не только открытой, но и сильной страной.

Первым в мировой истории опытом проведения политики модернизации можно считать реформы Петра Великого в России. Петр является ключевой фигурой для понимания отношений остального мира с Западом не только в отношении России, но и в мировом масштабе. И он на два с половиной столетия избавил мир от попадания в полную зависимость от Запада, научив его противостоять западной агрессии ее же собственным оружием. Это мнение не только авторов данной книги, но и видных признанных мировым сообществом ученых, например, английского историка А.Дж.Тойнби. Со временем Россия вновь отстала от Запада. Но большевики вывели Россию в великие промышленные державы. Однако эта модернизация прошла в режиме жесткой диктатуры, подавления свобод и поэтому потребовала огромных жертв со стороны населения.

Можно сказать, что ХХ век был веком России. Трижды в течение этого века Россия задавала формат мировой истории. Без определения отношения к этим трем событиям невозможно правильное видение перспектив России в современном мире. Великая российская революция 1917 года была тем историческим взрывом, который, в конечном итоге, сформатировал мировую политическую повестку дня ХХ века. Как ни оценивать роль большевиков, коммунистов в мировой истории и в истории России, но они сыграли свою роль очень громко. Коммунисты в наиболее радикальной форме выразили главную мысль, которая была у народов большинства стран в начале XX века – мысль о справедливости и равенстве. Поэтому коммунисты России определили повестку дня этого века. Борьба против коммунизма и социальные реформы под давлением коммунистов были основой политики большинства европейских стран после 1917 года.

Победа России в Великой Отечественной войне (1941-1945) заложила основы мирового порядка на вторую половину ХХ века. Советская армия уничтожила главную военную силу Гитлера в Европе и тем самым создала предпосылки для нового мирового порядка. Его основу составило деление мира на две сферы влияния: СССР и США с Великобританией. Сегодня многие на Западе пытаются переписать историю и умалить роль России в той войне, измазать черной краской российского солдата, освободившего Европу от ига гитлеровского фашизма, который хотел уничтожить или сделать рабами целые народы.

Отказ России от коммунистической системы послужил толчком к формированию мира ХХI века. Россия отказалась в одностороннем порядке от участия в холодной войне, потому что поняла тупик военного противостояния. Так исчезла двухполюсная система (НАТО – Варшавский договор) мирового устройства, которая образовалась после Второй мировой войны. Одновременно неожиданно Россия разрушила сама в себе бастион коммунистической идеологии. В XXI веке на смену противостояния капитализма (во главе с США) и социализма (во главе с СССР) приходит другое глобальное противостояние – между цивилизациями, которое и будет определять всю мировую политику. Сегодня обстановка в мире все больше напоминает ту, которая была накануне Первой и Второй мировыми войнами. Все больше пытаются решать возникающие проблемы с помощью силы, в том числе и военной. Война уже входит в дома граждан многих государств. И моровое сообщество считает это нормальным и естественным. Война вновь становится эффективным средством межгосударственных отношений. В настоящее время по периметру границ России находятся сухопутные армии общей численностью в 540 дивизий. Не все эти войска являются противниками России. Значительная их часть нацелена друг против друга (например, армии Китая и Японии, Индии и Пакистана). Но это, так или иначе, является потенциальной угрозой для России.

Федеративное устройство современной России

1.2. Коротко об истории Соединенных Штатов Америки

Первые люди появились на территории нынешних США 10-15 тыс. лет назад, попав на Аляску через замёрзший или обмелевший Берингов пролив, то есть пришли туда с территории нынешней России (по одной из ученых версий). Согласно исландским легендам, где-то между 990 и 1000 годами н. э. известный исландский викинг Лейф Эрикссон с командой из 35 человек на драккаре (корабль-дракон), совершая плавание вдоль западного побережья Гренландии, открыл Америку. Если это так, то Эрикссон открыл Америку за 500 лет до того, как это сделал Колумб. Но первые посещения Америки европейцами не оказали влияния на жизнь коренного населения.

Драккар Лейфа Эрикссона

Обстановка изменилась, когда в Новом Свете (так стали называть территорию Америки на фоне старой Европы) впервые побывали испанцы. 12 октября 1492 испанская экспедиция под руководством адмирала Христофора Колумба прибыла на остров Сан-Сальвадор, что впоследствии было принято за официальную дату открытия Америки. В 1507 г. лотарингский географ Мартин Вальдземюллер предложил именовать Новый Свет Америкой в честь флорентийского мореплавателя Америго Веспуччи.

США – это относительно молодое государство (в 2026 году оно будет отмечать 250-летие своего рождения, а в 2019 г. ему исполнилось только 243 года). Ядро нынешней американской нации – это первые переселенцы из Англии, Шотландии и Ирландии.

На территории Северной Америки образовались колонии Испании, Англии, Франции и Голландии. Но со временем всеми этими колониями стала владеть Англия.

Начиная с середины XVII века, Великобритания старалась установить полный контроль над экономическими операциями американских колоний. Еще в 1754 г. на североамериканском континенте ставили в порядок дня проблему политического и военного объединения колоний. Эта инициатива принадлежала пионеру национально-освободительного движения, крупному ученому, писателю и политическому деятелю Бенджамену Франклину. Эта первая попытка объединения не увенчалась успехом вследствие противодействия метрополии, а также в силу недостаточно развившихся еще в это время национальных связей.

Бенджамин Франклин. Гравюра 1777 г. (1706 – 1790) – политический деятель, дипломат, учёный. Один из лидеров войны за независимость США. Первый американец, ставший иностранным членом Российской академии наук. Единственный из отцов-основателей США, скрепивший своей подписью все три важнейших исторических документа, что лежат в основе образования Соединенных Штатов Америки как независимого государства: Декларацию независимости США, Конституцию США и Версальский мирный договор 1783 года, формально завершивший войну за независимость тринадцати британских колоний в Северной Америке от Великобритании. Портрет Бенджамина Франклина находится на стодолларовой купюре федеральной резервной системы США с 1928 года.

Восток Северной Америки в 1775 г. 13 колоний (показаны красным) отделены линией от территории индейцев (розовый цвет)

Когда английское правительство ввело прямое и косвенное обложение населения американских колоний, то они начали борьбу за независимость от Англии, началась американская революция (1775-1783), закончившаяся образованием Соединенных Штатов Америки. 4 июля 1776 г. Континентальный конгресс от 13 американских колоний принял Декларацию независимости. Новое государство – Соединенные Штаты Америки – начало свое самостоятельное существование. Этот день и считается официально днем рождения США. В 1783 г. в Версале (Франция) был подписан мирный договор, Англия признала независимость США.

Соединенные Штаты Америки, не успев появиться как самостоятельное государство, начали активно расширять свою территорию. В 1803 г., благодаря удачным действиям американских дипломатов, между Северо-американскими Соединенными штатами и Францией была заключена сделка, получившая название Луизианская покупка и позволившая Штатам значительно расширить свою территорию (около трети современной территории США). В 40-50-х годах XIX века территория США увеличилась вдвое за счет того, что они отвоевали у Мексики Техас, часть Аризоны, Калифорнию, Нью-Мексику и приобрели за 10 млн. долларов Неваду, Юту и Колорадо.

В своей экспансии США не оставили без внимания зону огромной стратегической и экономической важности – Панамский перешеек. К началу XX века США уже простирались от Атлантики до Тихого океана.

Но рождение новой мировой державы (США) проходило в условиях Гражданской войны между Севером и Югом страны (1861-1865). В апреле 1861 года 11 южных штатов объявили о создании независимого государства – Конфедеративных Штатов Америки. Тогда президент страны, Авраам Линкольн начал военные действия против южан. Гражданская война в США длилась 4 года и унесла 1 млн. жизней. Южане потерпели поражение. Война Севера и Юга была последней войной на территории США. В 1865 году, через 5 дней после окончания Гражданской войны, актер Джон Уилкс Бутс во время торжественного спектакля застрелил президента Авраама Линкольна. Еще не однажды в США будут убивать президентов страны.

Россия принимала активное участие в политической борьбе за независимость США и оказала существенную помощь молодому американскому государству в период Гражданской войны. Если Англия и Франция поддерживали южан, то Россия вступила в естественный союз с Северо-Американскими штатами. И направила к берегам Америки русские военные эскадры с целью военно-дипломатической поддержки Севера. Таким образом, есть все основания считать Россию и ее Военно-Морской Флот причастным к содействию процесса образования США как самостоятельного, независимого государства.

Конец XIX века стал временем мощного индустриального развития Соединённых Штатов. «Золотой Век», так окрестил эту эпоху классик американской литературы Марк Твен.

В XIX и XX веках США настойчиво приобретают себе владения в Тихом океане и ведут курс на становление своего государства великой морской державой. В 1912 г., с включением Аризоны в Союз, США достигли этой цели. Отдаленные штаты Аляска и Гавайи были приняты в 1959 г. В последние десятилетия XIX века США стремились, главным образом, закрепить за собой территории Нового Света, вытесняя европейские державы с Американского континента. К началу XX века их взоры и войска уже устремились за пределы Америки – на берега Азии и к островам Тихого океана.

После «Позолоченной эры» для США наступила «Эра прогресса». Эта эпоха продолжалась с 1900 г. до 1918 г, года конца Первой мировой войны. В этот период Соединенные Штаты начали свой подъем как международная держава с солидным населением и индустриальным ростом дома и многочисленными военными акциями по всему миру, включая Испано-американскую войну (1898). В декабре 1898 года представители от Испании и США подписали Парижский мирный договор о конце войны, согласно которому Куба обретала независимость, а Пуэрто-Рико, Гуам и Филиппины становились территориями США.

После долгой политики нейтральности в апреле 1917 г президент США Вудро Вильсон объявил о входе в Первую мировую войну на стороне Антанты (США не входили в Антанту, они являлись лишь союзником)и отправил свои войска в Европу. Армия США сыграла значительную роль в разгроме Германии. За четыре года кровопролития в Европе (1914-1918) Соединенные Штаты превратились из государства-должника в государство-кредитора и стали центром мировых торговых и финансовых операций. В меж военный период (1918-1939) американцы вытеснили британский капитал из Латинской Америки, а доллар впервые бросил вызов фунту стерлингов.

Эпохой «просперити» (нездоровое, сомнительное процветание; 1921—1929) называют кратковременный период хозяйственного подъема в США после Первой мировой войны. К концу 20-х годов Америка производила почти столько промышленной продукции, сколько весь остальной мир. В 1920-е годы США стали первой страной, в которой произошла массовая автомобилизация, было выпущено около 25 миллионов автомобилей (население составляло 125 млн. чел.).

Но затем пришла Великая депрессия (1929—1933). В 1929 году разразился жесточайший мировой экономический кризис, который продолжался до середины 1933 года. Правительство США во главе с президентом Франклином Рузвельтом разработало антикризисную программу, благодаря которой стране удалось восстановить экономику.

7 декабря 1941 года Япония неожиданно напала на американскую военно-морскую базу в Перл-Харборе, оправдывая свои действия ссылками на американское эмбарго. На следующий же день США объявили войну Японии. В ответ на это Германия объявила войну США. США пришлось выступить на стороне антигитлеровской коалиции.

Линкор «Аризона» горит после нападения на Перл-Харбор

На Тихом океане с 1941 по 1945 гг. США вместе с союзниками вели войну с Японией. В июле 1945 года союзники предъявили Японии ультиматум, но она отказалась капитулировать. 6 августа 1945 г. американский бомбардировщик B-29 Superfortress сбросил атомную бомбу на Хиросиму, а 9 августа на Нагасаки, что привело к огромным разрушениям. Это единственный в истории человечества пример боевого использования ядерного оружия. Акт о капитуляции Японии был подписан 2 сентября 1945 г. на борту линкора ВМС США «Миссури».

После Второй мировой войны, к сожалению, начался период противостояния Восточного блока во главе с СССР и Западного, возглавляемого США. И бывшие союзники надолго оказались не только по разные стороны Тихого океана, но и по «разные стороны баррикад». Этот период называют холодной войной. С 1970 года отношения между СССР и США стали постепенно улучшаться. Холодная война прекратилась в 90-е годы XX века.

В конце XX века, особенно после крушения мировой социалистической системы, распада СССР, США стали единственной в мире сверхдержавой. Поэтому они взяли на себя роль поддержания порядка во всем мире – такого, который представляется правильным американцам и их лидерам. США с конца XX века являются самым мощным в экономическом и военном отношении государством в мире.

Вот так выглядит карта Соединенных Штатов Америки сегодня

Сегодня США состоит из 48 граничащих друг с другом штатов в «континентальной части» и 2-х штатов, не имеющих общей границы с остальными: Аляски – огромного полуострова, занимающего северо-западную часть континента Северная Америка, и островов Гаваи в Тихом океане. Кроме того, в состав США входят некоторые территории в Карибском море (Пуэрто-Рико, Американские Виргинские острова и др.), Тихом океане (Восточное Самоа, Гуам и др.) и не являющийся штатом Федеральный округ Колумбия.

Летом 2018 года в Конгресс США внесли законопроект, в котором Пуэрто-Рико предложили включить в состав страны отдельным штатом. Ввод Пуэрто-Рико в состав США планируют завершить к 2021 году. 3 ноября 2020 года состоялся шестой референдум о политическом статусе Пуэрто-Рико. В бланке для голосования был указан только один вопрос о том, необходимо ли принять Пуэрто-Рико в состав США. Свыше 52 % проголосовавших высказались за вхождение в состав США в качестве 51-го штата. Для окончательного включения Пуэрто-Рико в состав Соединённых Штатов необходимо решение Конгресса США. С 1898 года Пуэрто-Рико считается неинкорпорированной территорией США. Жители острова не могут голосовать на президентских выборах, хоть и являются американскими гражданами. Также у Пуэрто-Рико только один представитель в Конгрессе, у которого ограничены полномочия.

1.3. Об истории установления дипломатических отношений между Россией и США

В 2007-2009 гг. и в России, и в США было широко отмечено 200-летие установления дипломатических отношений между нашими странами. В 1808-1809 гг. именно по инициативе Соединенных Штатов Америки были впервые установлены формальные дипломатические отношения с Россией. Первый посол США в России Джон Адамс сыграл выдающуюся роль в развитии отношений между нашими странами. И сегодня Россия бережно хранит память об этом государственном деятеле. В 2004 году на фасаде дома в Петербурге, где он жил, была установлена мемориальная доска.

Мемориальная доска в честь Джона Адамса в Санкт-Петербурге

В первой половине XVIII века русские торговцы начали активно осваивать земли Северной Америки. Множество российских поселений было основано на Алеутских островах, на континентальной Аляске, на территории современных канадских провинций Юкон и Британская Колумбия и нынешних американских штатов Вашингтон, Орегон и Калифорния. Постепенно над территорией, занятой русскими поселенцами был провозглашён суверенитет Российской империи. А в апреле 1806 года российский боевой корабль «Юнона» под дулами испанских ружей бросил якорь в бухте Сан-Франциско (Калифорния). И здесь большой чиновник Николай Резанов стал первым российским дипломатом, ступившим на американскую землю. К отчаянному поступку Резанова подтолкнула угроза голода в Русской Аляске. Месяц напряженных переговоров закончился тем, что Резанов обещал жениться на юной дочери губернатора Консепсион Аргуело. Уже через месяц испанцы загрузили трюмы русского судна зерном, и «Юнона» под командованием будущего губернаторского зятя отправилась на русский остров на Аляске. Так выглядит лишенная романтики дипломатическая хроника. Свадьба не состоялась, зато в 1812 г. на территории Северной Америки, к северу от Сан-Франциско возникло русское военное укрепление Форт Росс.

С тех пор отношения США с Россией прошли большой и сложный путь. Российско-американские отношения развивались не равномерно и были периоды взлетов и падений. Но превалировали в них сотрудничество и взаимопомощь. Первая половина XIX века – сотрудничество в освоении Тихого океана. Образование и деятельность Российско-американской компании в это время. В 60-е годы того века – помощь России силами своего Военно-Морского Флота во время Гражданской войны в США. Поддержка и помощь России со стороны США в Крымской войне (1853 -1856). Долго велись переговоры о заключении договора между США и Россией о торговле и мореплавании, который в итоге в декабре 1832 года был подписан. Были подписаны и другие соглашения.

Отношения между Россией и США были изначально прагматичными: нас сближали преимущественно экономические интересы. Россия непременно участвовала во Всемирных выставках в США: Нью-Йорк, Филадельфия, Чикаго. Развивались культурные связи, появился туризм, сначала индивидуальный, а затем и групповой.

Первое серьезное охлаждение отношений между Россией и США наступило в конце XIX века из-за еврейского вопроса в России. На рубеже XIX века возник "паспортный конфликт", связанный с антирусской кампанией в США. Затем была поддержка США позиций Японии в период Японско-русской войны (1904-1905). Подготовка с помощью США революционных событий в России в начале XX века. Острое противоборство в период Российской революции 1917 года и последовавшей в России Гражданской войны (1918-1922). В Первую мировую войну Россия и США вступили союзниками. Однако после революции 1917 г. Соединённые Штаты отказались признавать Советское правительство, наступила длительная полоса разрыва в дипломатических отношениях. В 1918-1920 гг. американские войска приняли участие в иностранной интервенции, оказав поддержку Белой армии, а в самих США была развёрнута борьба против коммунистического и социалистического движения.

С 1921 г. отмечались первые контакты советского руководства с США. В начале 20-х гг. катастрофическая засуха поразила "производящие" губернии Поволжья, что привело к заключению в 1921 г. соглашения для получения из США помощи голодающим. 16 ноября 1933 г. СССР и США обменялись нотами об установлении дипломатических отношений между двумя странами. Первым полпредом СССР в США был назначен советский дипломат А. А. Трояновский, а первым американским послом в Советской России стал У. Буллит.

С этого момента вновь был относительно длительный процесс (до конца 40-х годов XX века) сотрудничества между странами, в том числе и в годы Второй мировой войны. Самый сложный период российско-американских отношений – это 50-80-е годы XX века – годы холодной войны. В течение почти полувека политика СССР и США, как двух сверхдержав, определяла картину мирового развития. Острая конфронтация, характеризующая период холодной войны, сформировавшиеся образы противника и врага серьезно омрачили весь климат советско-американских отношений, включая геополитическое соперничество во всех областях в различных частях мира и жесткое идеологическое противостояние.

Но с середины 80-х годов прошлого века пришла разрядка в наших напряженных отношениях, и все больше стало проявляться сотрудничество, в том числе и в военно-морской сфере. Окончание холодной войны сменилось не просто потеплением в отношениях России и США, но активным и плодотворным сотрудничеством во всех областях, включая военную сферу, сферы политики, экономики и культуры. Конец XX – начало XXI веков наше сотрудничество продолжалось и развивалось, но на новой основе, однако, в нем оставались свои сложности и большие трудности. Эти сложности резко возросли после 2014 года, когда Крым снова вернулся в состав России. США, как и другие страны Запада, это событие не воспринимают и отрицательно реагируют, ставя России жесткие условия, даже угрозы, и вводя разнообразные санкции. В связи с этим нарастает и военная напряженность между двумя государствами.

Народная дипломатия.

Кроме официальной дипломатии большую роль в развитии и укреплении российско-американских отношений играла народная дипломатия, то есть торговые и деловые связи, отношения между учеными, деятелями науки и культуры, между военными людьми и даже между простыми гражданами. Напомним некоторые интересные события, необычные факты в этом аспекте отношений между Россией и США.

Сведения о далекой России начали появляться в Америке в местных газетах уже вначале XVIII века. Время от времени сведения об Америке стали появляться и в русской печати – петровских "Ведомостях", "Российских ведомостях", "Исторических, генеалогических и географических примечаниях в ведомостях" и "Санкт-Петербургских ведомостях". Россия в общественном мнении американцев в 1830-1850-е годы заслуживала все большего одобрения, в то время как в европейском общественном мнении образ России ухудшался, приобретая все более негативные черты.

Во второй половине 1830-х гг. Российское правительство решило опереться в выполнении программы технической модернизации России на американскую помощь. Серия командировок русских офицеров в США привела не только к покупке первых пароходов для русского Военно-Морского Флота (лучшие пароходы российского флота были заказаны в США), но и к решению царя опереться на американских специалистов в его главном начинании – постройке Петербургско-Московской железной дороги. Особое внимание тогда уделялось Военному Флоту России, в модернизации которого тоже не обошлось без американской помощи. В Нью-Йорке для России был построен лучший военный пароход в Европе «Камчатка», уступавший только американскому «Миссури».

В ходе Крымской войны (1853-1856) американское общественное мнение открыто поддержало Россию в ее противоборстве с Великобританией, Францией и Турцией. В сороковых годах XIX века возобновилась общеевропейская дискуссия о черноморских проливах. Вторая Лондонская конвенция (июль 1841 года) подтверждала, что Босфор и Дарданеллы будут закрыты для прохождения любых иностранных военных кораблей. Россия потеряла свое привилегированное положение, а русский флот оказался запертым в Черном море. Вплоть до окончания Второй мировой войны Россия не имела права провода военных кораблей через эти проливы. Именно в разгар Крымской войны состоялось подписание русско-американского соглашения о правах нейтральных держав (1854). США рассматривали тогда Россию – единственную великую державу, склонную поддержать американские претензии на повышение их статуса – в качестве союзника на международной арене. У России и США тогда не было поводов для раздоров, и у них был общий противник – Великобритания. США соглашались с тем, что Россия была охранительной силой в тогдашней системе международных отношений.

Лейтенант-коммандер Ричард Никсон на службе в рядах Военно-морских сил США. Ричард Милхауз Никсон (1913-1994) – 37-й Президент Соединённых Штатов Америки (1969 -1974). Единственный президент США, ушедший в отставку до окончания срока.

Напомним читателям интересный факт. Среди президентов США был президент с большими русскими корнями. Это Ричард Никсон. А еще в биографии «русского» президента США для нас интересно то, что он был военным моряком. Прадед Р.Никсона в начале XIX века приехал из Англии в Россию. Будучи предприимчивым человеком, он обосновался в Новониколаевске (нынешний Новосибирск) и построил там превосходный винокуренный завод. Позже дед и отец Никсона снабжали водкой, чуть ли не всю Западную Сибирь. Но в 1907 году их предприятие разорилось. Семья уехала в Калифорнию, где вскоре родился Ричард Никсон. В 1961 году он в ранге вице-президента приезжал в Новосибирск. Когда Никсон решил выдвинуть себя кандидатом на пост президента США, то официально заявил, что он «рашен» – русский, хотя и не знает русского языка.

1.4. Сравнительный геополитический анализ развития России и США

Нам, видимо, пора задать вопрос: в чем сходство и различие в историческом развитии России и США? И в чем это проявляется? Когда речь заходит об общности путей эволюции США и России, в первую очередь вспоминают трансконтинентальный характер обеих держав и территориальную экспансию. Действительно, важнейшей чертой, характеризующей США и Россию, является трансконтинентальный характер государств, каждое из которых занимает срединную часть (так называемый «хартленд») Северной Америки и Евразии соответственно. Господствующее континентальное положение сочетается с доступом к трем океанам – Атлантическому, Тихому и Северному Ледовитому. Сближает их и тот факт, что они прошли долгий путь от периферийного положения в «семье наций» к вершинам мирового могущества, которых достигли они почти одновременно.

Однако уже здесь видны важные различия. США имеют удобный выход к мировому океану практически с любой точки побережья, а океанические владения России – это, прежде всего, закрытые акватории и суровые полярные моря. Атлантическое и тихоокеанское побережья США открыты для судоходства круглый год, в то время как важнейшие порты России скованы сезонным ритмом ледостава. Наличие Панамского канала позволяет Соединенным Штатам свободно маневрировать своими силами между Атлантическим и Тихим океанами. Конфигурация береговой линии США позволяет использовать океаны в качестве внутренних линий коммуникаций, а возможности России в этом плане являются гораздо более скромными.

Далее. Несмотря на провозглашаемое стремление нынешних политических и военных руководителей России именовать страну великой морской державой и колоссальные возможности отечественного Военно-Морского Флота во второй половине XX века, нашу страну сегодня, видимо, следует классифицировать как сухопутно-континентальную, в то время как США обоснованно позиционируют себя как морскую трансконтинентальную державу. Наверное, эта позиция может считаться спорной.

Следующую общую особенность развития России и США можно выразить при помощи взаимосвязанных понятий – экспансии и империи. Это тоже, скорее всего, спорная позиция. Официально Россия стала империей в 1721 году. Но первый шаг в этом направлении был сделан еще в 1582 году, когда русские служилые люди перешли Урал и начали покорение необъятных просторов Сибири. Падение монархии в России не стало концом империи, которая была воссоздана в новой форме и с новой идеологией на той же территории. Сегодня, почти через три десятилетия после краха советской империи на повестку дня стал вопрос о возможности самоидентификации и эволюции России на пути либеральной империи.

Соединенные Штаты Америки, в отличие от России, формально никогда не называли себя империей, однако имперский характер того, что принято именовать не иначе как Pax Americana (Американский мир), в реалиях сегодняшнего дня вряд ли вызывает какие-либо сомнения. Наличие демократических институтов и даже республиканской формы правления в рамках империи не может считаться чем-то необычным. В США демократические принципы нашли наиболее полное воплощение, что дает нам все основания использовать для характеристики Соединенных Штатов термин «демократическая империя».

США и Россия демонстрируют единообразие и в плане идеологического наполнения имперской идеи. Для обеих стран характерны религиозно-этический характер идеологии (идея богоизбранности, особенно духовного предназначения), тесное переплетение идей национальной и духовной исключительности, убежденность в своем особом предназначении, мессианство. Тесное взаимодействие государства и церкви рассматривалось в качестве основы для выполнения великого предназначения России. Не следует абсолютизировать замену религиозной идеологии советской. С одной стороны, на базовом уровне в народе сохранилась верность православным традициям и ценностям, с другой – новая государственная идеология по совместительству выполняла своеобразную функцию религиозно-этического учения. У истоков США лежит также представление о богоизбранности.

С представлением о духовной избранности в обеих странах было тесно связано осознание своей национальной миссии. С самого начала существования США как независимого государства повсеместное распространение получила идея о том, что молодая демократическая республика призвана служить образцом нового порядка в мире. И эта идея доминирует в США до сих пор.

Схожие мессианские идеи были всегда и в России: вооруженная борьба с французской революцией, освобождение Европы из-под власти Наполеона, защита братских славянских и православных народов на Балканах, сохранение и упрочение православия. Еще более отчетливо представление о миссии России проявилось после октября 1917 года. Первое в мире социалистическое государство, колыбель пролетарской революции, Советский Союз должен был служить делу распространения коммунистических идей на весь мир.

Параллели можно обнаружить между советским марксизмом и либеральным интернационализмом, который в современных США выступает в качестве полуофициальной идеологии. Советский Союз считал своим предназначением осуществление мировой революции для построения бесклассового общества как венец тысячелетнего развития человечества. Основной задачей США является распространение на весь мир таких западных ценностей как демократия и свободная рыночная экономика. Отсюда следует, что отношения Соединенных Штатов с другими государствами должны определяться степенью приверженности ценностям демократии и свободной рыночной экономики. Схожим образом и СССР строил свою внешнюю политику на основе двух противоположных принципов: пролетарского интернационализма и мирного сосуществования.

Но, несмотря на схожесть российской и американской государственных идеологий, в большинстве случаев они оказывались несовместимыми. Почему? Здесь есть два объяснения. Во-первых, идейные концепции и доктрины России и США занимают противоположные полюса идейного спектра. Либерально-рыночная идеология США в равной степени враждебна консервативно-охранительной идеологии царской России и революционно-трансформаторской советской идеологии. С точки зрения американцев, изменения, произошедшие после октября 1917 года, не затронули главного: свободы и демократии в России стало меньше, царское самодержавие сменилось диктатурой пролетариата, сохранился и усилился государственный террор. Во-вторых, обе идеологии носят универсальный характер, что не подразумевает признание права на существование иных идеологий. Как американская, так и российская империи убеждены в универсальном («общечеловеческом») характере своих ценностей.

Поэтому неудивительно, что стороны используют одинаковые методы для распространения своих ценностей и с равной готовностью прибегают к вооруженному насилию. Со стороны СССР можно вспомнить войну в Афганистане, ввод войск в Венгрию и Чехословакию. Стремление США «нести в мир» демократию и права человека привели к войне во Вьетнаме, вторжению в Ирак, а также к «гуманитарной интервенции» в Боснию и Косово. В 2011 году под эгидой США западные страны произвели силовую смену законных правительств в суверенных государствах: в Египте, Алжире и Ливии. Сейчас они это пытаются сделать в Сирии и в Иране.

Экспансия (расширение) является ключевым инструментом имперского строительства и необходимым условием существования империи. Империя существует, пока она расширяется. Особенности географического положения и доминирующие векторы экспансии России и определили отсутствие у нашей страны классических колоний в форме заморских территорий. Единственным таким владением условно можно считать Аляску. Однако и тут, благодаря континентальному сопряжению Евразии и Северной Америки морская граница является достаточно условной. Ну, и уж тем более нельзя считать колониями кратковременное русское поселение в Калифорнии (форт Росс) и несбывшиеся прожекты по присоединению Гавайских островов или Папуа-Новой Гвинеи («Берег Маклая»). У царской России не было колониальных владений. А Советский Союз вообще был антиколониальной империей.

Но у США на эту позицию свой взгляд. Американский конгресс, в свое время, принял резолюцию «о порабощенных нациях», где среди прочих территорий и государств, «порабощенных» и «лишенных национальной независимости Россией и коммунистами» перечислены Украина, Белоруссия, Идель-Урал (то есть Поволжье и Урал), а также Казакия (мифическая нация, которая якобы проживала на территориях Дона, Кубани, Терека, Яика (Урала), Оренбурга и Калмыцкой области). И до сих пор каждый год президент США провозглашает третью неделю июля «неделей порабощенных народов».

Авторы книги поддерживают предложение российского ученого К.В. Миньяр-Белоручева о том, что для России гораздо более продуктивным может быть использование выделения трех уровней владений Российской империи. Первый уровень – это так называемое «ядро российского государства» – европейская часть России, Украина и Белоруссия. Еще до вхождения в состав российского государства эти народы существовали в тесном с ним взаимодействии, а впоследствии стали неотъемлемой частью как российской политической нации, так и наднационального русского суперэтноса. Второй уровень – это переселенческие территории – Сибирь и Дальний Восток, то есть слабозаселенные («ничейные») территории до начала их планомерного освоения Россией. Третий уровень – это национальные территории, изначально сохранившие высокую плотность коренного населения: традиционные общества Северного Кавказа, Закавказья и Средней Азии, с одной стороны, и принадлежащие к «европейскому дому» Прибалтика, Польша и Финляндия.

Важное отличие имперского строительства в США и России заключается в том, что у американцев присоединяемые земли осваивались и вводились в хозяйственный оборот в рекордные сроки. Для России же освоение присоединенных территорий осуществлялось медленно и с большими трудностями, что особенно проявилось в Сибири и на Дальнем Востоке. Российское Приморье так и не стало аналогом американской Калифорнии.

Военно-политическая экспансия России выступает прямым продолжением экспансии континентальной и, по сути, носит тот же континентальный характер. На западе ее отражением стало создание социалистического лагеря и Варшавского договора, на востоке – экспорт революции в Северную Корею, Китай и Вьетнам (правда, Китай недолго оставался в зоне советского влияния), на юге – вторжение в Афганистан и мечты о выходе к побережью Индийского океана. Так же как и для США, 1950-е и 1960-е годы стали временем глобализации советской экспансии, однако с более скромными результатами.

Начальные точки российской и американской экспансии лежали в противоположных концах земного шара. Поэтому лишь после Второй мировой войны происходит прямое столкновение интересов США и СССР, ставшее частью глобального противостояния в холодной войне. Европа и Юго-Восточная Азия как места пересечения векторов экспансии обеих держав стали первыми «заложниками» борьбы двух империй.

Еще одной характерной имперской чертой, объединяющей Россию и США является их ярко выраженная полиэтничность. Многонациональный состав населения формировался либо посредством ассимиляции населения присоединенных территорий, либо за счет миграции – привлечения иностранных колонистов для освоения имеющихся территорий. Оба эти фактора присутствуют как в российской, так и в американской истории, однако их соотношение различно. Главным источником формирования американской нации стала миграция. В России же, напротив, фактор привлечения внешних мигрантов играл определенную роль только на отдельных этапах развития нашего государства. Да, полиэтничность Российской империи, СССР и современной России – это прямой результат территориальной экспансии. Но, не идеализируя имперскую национальную политику (вспомним и кавказские войны, и покорение Средней Азии, и вынужденную миграцию в Турцию ряда кавказских народов, и сталинские депортации), все же, на наш взгляд, можно утверждать, что в России существовали гораздо более комфортные условия для национального выживания и развития, нежели те, которые получало коренное население США.

Распад империи закономерное явление. Отличительной особенностью империи является ее неспособность существовать в состоянии гомеостатического равновесия. В тот момент, когда империя прекращает расти, расширяться – будь то движение вширь или движение вглубь, – начинается процесс распада, хотя зачастую он является обратимым. Россия переживает распад подобного рода уже не первый раз. Распад Российской империи на рубеже 1910-1920-х гг. оказался обратимым, хотя потребовалась новая идеологическая парадигма для ее восстановления. Одним из возможных вариантов дальнейшего развития современной России может быть ее конструирование в качестве либеральной империи. Речь можно вести о воссоздании империи на основе качественно иной идеологической модели.

До сих пор ни одна империя не существовала вечно. И нет оснований полагать, что США окажутся исключением. Сегодня все чаще звучит в политическом мире гипотеза, в том числе и в среде солидных ученых, что в XXI веке США будут переживать тяжелый затяжной кризис, и возможен даже распад этого государства на отдельные части. Мы убеждены, что Россия в этом не заинтересована. Около двадцати лет назад Збигнев Бжезинский, один из крупнейших идеологов современной Америки, давал Соединенным Штатам тридцать лет мировой гегемонии. Более половины этого срока уже прошло. Американская империя пока продолжает расширяться, хотя последние экономические и политические события показывают, что бремя империи и издержки, связанные с ее непрестанным расширением, становятся слишком тяжелыми для США. Авторы настоящей книги искренне желают дальнейшего процветания Соединенным Штатам Америки и верят, что так и будет, во всяком случае, в ближайшем будущем.

Сегодня важно понимать: Россия за последние два десятилетия пережила геополитическую катастрофу – распад СССР, который ознаменовался потерей государственных территорий, сфер влияния и союзников; результатом холодной войны стало «иррационально быстрое сжатие», «сброс территорий», в результате чего Россия оказалась отброшена к границам середины XVII века, отказавшись от результатов последних трех с половиной столетий территориальной экспансии. А Соединенные Штаты Америки тот же период использовали для наращивания своего геополитического потенциала и по сегодняшний день продолжают активно осуществлять экспансию, объектом которой является весь мир. После распада СССР сфера американского влияния выросла, прежде всего, за счет государств и территорий, входивших ранее в «зону ответственности» СССР или являвшихся его частью.

Общая характеристика стран

Итак: Россия и США – это два необычных, самобытных и крупнейших государства мира, во многом схожих по созданию и своему развитию. Они оказали и оказывают существенное влияние на развитие всего современного мира.

Америка "началась" как страна эмигрантов, сумевших реализовать свою мечту. Она из всего мира черпала энергию, людские ресурсы, интеллектуальный потенциал. Мировой интеллект сделал США такими успешными. Сегодня США по-прежнему во всех отношениях остаются самым мощным государством в мире. Но будет ли так продолжаться в XXI веке? На этот вопрос нет однозначного ответа.

Россия сегодня уже не является сверхдержавой, как это было у Советского Союза. Но у нее есть все основания и реальные потенциалы, чтобы в XXI веке вновь войти в число стран мировых лидеров.

Однако, на взгляд авторов книги, при любых вариантах развития современного мира Россия и США более обречены на дальнейшее развитие взаимовыгодного сотрудничества, нежели на обострение отношений и новую конфронтацию, а тем более решение возникающих проблем военным путем.

Глава II. История Военно-Морских Флотов России и США

Военно-Морской Флот (ВМФ) всегда играл важную роль в развитии и Соединенных Штатов Америки, и России, в успешном осуществлении ими своей внешнеполитической деятельности. Надо сказать, что в обеих странах далеко не сразу сформировалось правильное понимание возможностей и роли ВМФ. Поэтому на различных периодах их развития менялось отношение к флоту, и в его деятельности наблюдались взлеты и падения. А в России в очередной раз в политических и военных кругах и сегодня идет затянувшийся спор о Военно-Морском Флоте, о том, какой флот нужен сейчас государству.

В главных морских странах еще в XVII веке были созданы постоянные (регулярные) ВМФ, которые стали важным военным средством осуществления внешней политики государства. В России такой флот был создан на рубеже XVII и XVIII веков. В Соединенных Штатах он появился почти на сто лет позже в связи с тем, что и само американское государство родилось только в этот период. Но создание Военно-Морских Флотов в России и в США проходило не только в разнице по времени, но и на разных основах и принципах.

2.1. История Военно-Морского Флота России

Эта история широко освещена в различных и многочисленных источниках прошлого и современности. Поэтому здесь мы заострим внимание читателей, прежде всего, на некоторых существенных деталях и фактах и выразим собственное мнение авторов. Уточним, например, истинную роль Петра Великого в создании отечественного военного флота.

Совершенно справедливо считается, что основателем российского Военно-Морского Флота (1696 год) является Петр Великий. Но, как бы ни были велики заслуги Петра, нельзя считать наш российский флот созданием только одного человека, волею которого он стал, и не имеющим корней в своей истории. Мореплавание и судостроение в России зародилось задолго до создания регулярного Военно-Морского Флота. И совершенно ошибаются те, кто утверждает, что история российского флота начинается с Петра I, а все, что было до него, порой даже не упоминается. В России начало зарождения ВМФ относится к VI-VIII векам, то есть еще до появления древнерусского государства. Поэтому морские корни у Петра Великого достаточно глубокие и крепкие. Прежде всего – это морская идея, которая формировалась и утверждалась в России еще с древних времен. Петр же природными своими качествами еще в молодые годы почувствовал эту морскую идею, и она стала его собственной и доминирующей в его деятельности.

В чем суть морской идеи в России?

Она состоит в том, что русские люди (еще их предки – славяне) были всегда «охочи» к морю, дух мореходства постоянно жил в русском народе. Русские были привычны к морю самым естественным образом, потому что они селились и жили по берегам рек, озер и морей. И они постоянно совершали по ним плавания и морские походы, которые были для них необходимым источником для жизни. Водный путь был главным средством общения и связи. Для пользования им нужны были специальные мореходные силы и средства, в том числе и военный флот. Многие источники и археологические находки убедительно свидетельствуют, что стремление славян к морям было давним и глубоко закономерным. И, тем не менее, долгие годы Московское государство, а в последствие Россия не имели выхода к морю ни на юге, ни на западе. У них не было своего флота. Но, наверное, назревало осознание того, что отсутствие морского элемента является тормозом в развитии государства. Его выразителем и стал Петр Великий.

Главная морская заслуга Петра в том, что он сумел привести многовековую борьбу русского народа за выход к морям к успешному результату, и Россия стала при нем сильной морской державой, у нее действительно впервые появился свой современный регулярный Военно-Морской Флот. Петр по праву считается великим правителем еще и потому, что никто после него, ни тем более до него, не сделал столько для развития морской мощи России, как он.

Создание Петром Великим регулярного Военно-Морского Флота в России по содержанию выражалось в выполнении целого комплекса важных действий и решений:

строительство современных боевых и вспомогательных кораблей;

создание развернутой системы пунктов базирования флота;

внедрение новой системы комплектования (рекрутская повинность) и содержания флота (за счет государства) по западно-европейскому образцу;

изменение управления флотом (вместо Приказов учреждение Военной коллегии и Адмиралтейств-коллегии; введена должность главного флагмана флота);

установлена единая система обучения, открыты военные учебные заведения (Навигацкая школа, Морская академия);

разработаны и внедрены основные способы ведения боевых действий на море и взаимодействия с сухопутными силами, закрепленные законодательно в Морском уставе1720 г.;

введена иерархия чинов и званий;

разработаны и внедрены морские традиции и морской церемониал;

установлены дисциплина и морской порядок, закрепленные в воинском артикуле.

Морской гений Петра Великого

Пётр I Алексеевич, прозванный Великий (1672 – 1725 ) – последний царь всея Руси (с 1682 года) и первый Император Всероссийский (с 1721 года). Петр Великий – адмирал российского флота

Построенный и подготовленный к участию в боевых действиях флот сыграл исключительно важную роль в борьбе России за выход к морю. Только с его участием удалось в ходе Северной войны (1700-1721) сокрушить военно-морское могущество Швеции и установить господство России на Балтийском море. Петр Великий лучше, чем кто-либо из его монарших предшественников, понимал, какое огромное значение для России имеет Военно-Морской Флот, и рассматривал его в качестве важнейшей составляющей части вооруженных сил государства. В его сознании окончательно сформировалась мысль, которую он выразил в своем знаменитом Морском уставе: «Всякий потентант, который едино войско имеет, одну руку имеет, А который и флот имеет, обе руки имеет». Под потентантом здесь Петр понимал главного правителя государства, государя.

В строительстве флота Петр Великий намного опередил не только западно-европейские страны, но эпоху парусного флота в целом, внеся много нового в состав Военно-Морского Флота, его организацию, технологию строительства кораблей и в других областях военно-морского дела. При Петре были созданы Азовский, Балтийский флоты и Каспийская флотилия. Важной особенностью является то, что все они создавались в ходе войн, которые вела Россия в то время (с Турцией, Швецией, Персией), и сразу же принимали участие в боевых действиях. При Петре Великом Россия приступила к осуществлению военно-морской деятельности в северных морях и в Тихом океане. Некоторые авторы утверждают, что, исходя из своей стратегической концепции, Петр строил Военный Флот России по этапам. Вряд ли это так было. Просто получилось у него, что по времени и по военной обстановке он сначала строил Азовский флот на юге, потом – Балтийский и в завершение создал Каспийскую флотилию. Создать Тихоокеанский флот он просто не успел.

И совершенно необычным для всего мира было то, что российский монарх (первый российский император) лично сам прошел весь нелегкий морской путь от юнги до полного адмирала, участвовал в боевых действиях на всех морских театрах того времени, командовал кораблями, эскадрами, целым флотом и даже соединенными союзными флотами. За период с 1694 по 1724 гг. Петр Великий около ста раз выходил в море на Белом, Азовском, Балтийском и Каспийском морях. За эти годы он провел в море в сумме почти два года. По проектам Петра Великого было построено не менее 15-ти военных кораблей, из них он сам принимал участие в строительстве более 8-ми кораблей. Он лично участвовал в спуске на воду не менее 50-ти кораблей и в закладке около тридцати. Петр лично командовал не менее 10-ти раз различными отрядами кораблей в боевых действиях российского флота против турецкого и шведского флотов. Нет подобных примеров в истории ни одного государства мира, чтобы главный правитель лично так много занимался Военно-Морским Флотом своей страны!

К концу царствования Петра Великого Россия имела свой национальный регулярный Военно-Морской Флот, насчитывающий сотни боевых парусных и гребных судов с широко развитой структурой базирования, военно-морских учебных заведений, органов управления и тыла флота. К этому надо добавить созданную Петром Великим школу подготовки морских офицеров и выращенную им плеяду талантливых моряков-флотоводцев. Таков был венец морской деятельности Петра Великого.

И в прошлом, и сегодня, когда говорят о морских заслугах Петра Великого, об итогах его деятельности, возникают справедливые вопросы: Какова цена этих итогов? Каково соизмерение затрат и результатов? Оправданы ли эти затраты? Мнение авторов настоящей книги по этим вопросам таково. Ответ на эти вопросы не может быть чисто математическим: много или мало и тому подобные определения. Потому что делалось впервые необычное дело и в условиях крайне необычных, и главный человек, который возглавлял это дело, был тоже невероятно необычный. И само морское дело делалось на базе общего необычного обновления и реформирования особой страны, которой была Россия. И процесс этот шел, в основном, через насилие, через ломку всего и вся. И вряд ли можно найти правильные и объективные критерии, чтобы четко и достаточно определенно ответить на все поставленные вопросы. Конечно, создание Военно-Морского Флота, да еще в процессе войны, в отсталой стране, со слаборазвитыми необходимыми для этого строительства потенциалами, в любом случае – дело затратное по всем позициям и цена его огромная.

Поэтому, когда односторонне даются только цифры и факты по финансовым, материальным расходам, человеческим жертвам, во что обошлось петровское строительство Военно-Морского Флота в России, то появляются, естественно, отрицательные мысли и негативные выводы. Кто-то говорит о неоправданных и совершенно непроизводительных затратах, непомерных человеческих жертвах. Другие рассуждают, что и значительной пользы от построенного при Петре Военно-Морского Флота для России вроде бы и не было. Но класть такие рассуждения и выводы автоматически в основу исторических оценок деятельности Петра Великого авторы книги считают ошибочным. Потому что, кроме этих выводов нужно учитывать и принимать во внимание много других, не менее важных и существенных объяснений и позиций.

Да, России пришлось превозмочь огромные трудности, принести большие жертвы и пережить страдания, создавая под руководством Петра Великого регулярный Военно-Морской Флот и превращаясь в великую морскую державу. Но голос истории (пробиться к морю) был услышан – ценой тягчайших жертв, больших ошибок и просчетов русский народ создал отечественный флот и пробился-таки к морю. Именно таким, и никаким другим получился для россиян этот путь. На него решился такой сильный человек, которым был Петр Великий, взявший на себя все удары и собственной судьбы, и своего народа, и истории за то, что делал и как делал. А в итоге у него получилась Российская империя, в ряду первых государств Европы. Низложившая шведов, уничтожившая силу Польши, покорившая Персидские области, готовая на победу оттоманов, обладающая всем балтийским побережьем от Финляндии до Курляндии, открывающим морской путь в Европу, и берегами Каспийского моря, открывающими путь в Азию, защищенная стройным и храбрым войском и флотом. Таков главный итог многотрудной и, может быть, спорной по результатам деятельности Петра Великого.

Подчеркнем еще раз. Природа соединила в этом человеке необычные способности сухопутного и морского воителя. У Петра Великого были флотские руки, морская душа, в нем билось сердце моряка. У него был морской взгляд на судьбу России, на свою собственную жизнь. У него со временем сформировалось морское, даже океанское, мышление. Его идеи, мечты и разнообразные действия были проникнуты морскими походами, созданием у России морских ворот на юге, на севере, на западе и на востоке. Он был действительно моряк от Бога. Пример, не повторявшийся ни прежде, ни после него. Он создал в России новое войско и новый морской флот. Сам заслуженно добыл в боях и морских походах звания генерала и адмирала. Поэтому он во всех своих успехах, ошибках и просчетах – все равно достопамятен и велик. Морской гений России!

Основные вехи создания Военно-Морского Флота в России

Россия до конца XVII столетия обходилась без серьезной морской торговли и поэтому оставалась провинциальной державой. Выдвижение ее в ряд великих держав объективно потребовало создания своего могучего флота.

Первые государевы парусные суда России строились на основанной 16 июля 1667 года по указу царя Алексея Михайловича (отца Петра Великого) верфи на реке Ока в селе Дединово Коломенского уезда. Именно здесь был заложен первый русский военный корабль «Орел»». Заметим, «Орёл» принято считать первым российским парусным кораблём западноевропейского типа, но не стоит забывать, что ещё в 1636 году был построен корабль «Фредерик». Однако «Фредерик», хоть и был в России, но нёс флаг другого государства – Шлезвига-Гольштейна, по заказу которого был построен.

Почтовая марка с изображением корабля «Орёл». «Орел» (1667—1670) – фрегат. Предназначался для охраны русских торговых судов на Каспийском море.

Двухпалубный красавец корабль "Орел" был создан русскими корабельными мастерами Яковом Полуектовым и Степаном Петровым по проекту голландского судостроителя полковника Корнелиуса Ван-Буковена. Свое название корабль получил в честь русского Государственного герба. Царским указом тогда было определено «корабельным делом ведать боярину А.Л. Ордин-Нащокину».

Ордин-Нащокин Афанасий Лаврентьевич (1605 – 1680) – дипломат и политик в царствование Алексея Михайловича. Одним из первых ориентировал царя на борьбу за выход к Балтийскому морю и строительство кораблей. Он ратовал о приобретении "морских пристанищ" – гаваней Нарвы, Иван-города, Орешка и всего течения реки Невы со шведской крепостцой Канцами (Ниеншанц), где позднее возник Петербург. Нащокин доказывал, что нужно «пробраться прямо к морю», приобрести Ригу, пристань которой открывает ближайший прямой путь в Западную Европу.

Судьба по-своему распорядилась с первенцем Российского флота. Летом 1669 года "Орел", яхта, вооруженный струг, и две сопровождавших их шлюпки пришли в Астрахань. Здесь они были захвачены войском Степана Разина. Восставшие, опасаясь, что царь Алексей Михайлович использует в дальнейшем военный корабль против них, весной 1670 года загнали корабль в протоку Кутум, где он простоял в течение многих лет и пришел в ветхость. Так что, к сожалению, «Орел» по прямому своему назначению не использовался.

Несмотря на отдельные попытки строить военные корабли, до XVIII века флот большого развития в России не получил. Тем не менее, к концу 17-го столетия в стране сложились обстоятельства, потребовавшие создания морской силы, без которой Россия не могла стать великой державой. Возникли необходимые предпосылки: первые мануфактурные предприятия, круг образованных людей, умелые плотники-корабелы и поморы-мореходы. Петру оставалось лишь использовать все эти возможности для создания регулярного флота, способного померяться силами с турецким и шведским флотами.

Начало же созданию в России регулярного флота положено 20 октября 1696 года, когда по указу Петра I приступили к строительству Военно-Морского Флота на Азовском море (Азовского флота). Российский флот рождался в муках. Почти с нуля приходилось учить всех, от матроса до адмирала. Строительство кораблей для Азовского моря велось с целью защиты южных границ российского государства и обеспечения свободы торгового мореплавания по Черному морю, которому препятствовала Турция (все эти годы затихала и периодически продолжалась война с Турцией), поддерживаемая Англией и Францией (возрастание экономического и военного могущества России не соответствовало их внешнеполитическим интересам). Уже к 1700 году Азовский флот был создан. Но началась долгая Северная война со Швецией, и все мысли Петра устремились на Балтику и строительство там флота. Но он не забывал Азовский флот и продолжал строить для него корабли. Создается впечатление, что Петр предполагал, что со Швецией он заключит мир, а с Турцией продолжит войну за Черное море, которое не давало ему покоя до конца жизни. Черноморские мысли (и даже средиземноморские) в его голове бурлили всегда.

Керченский поход Азовского флота. 1696 г.

Выскажем еще некоторые авторские мысли по Азовскому флоту Петра Великого. Несмотря на то, что Азовский флот был первым регулярным флотом и первым детищем Петра Великого в российском военно-морском строительстве, это был «многострадальный» и, по сути, больше «бездействующий» флот. Многострадальность этого флота была заложена изначально самим Петром. Строительство Азовского флота началось поспешно, без подготовленной для этого важного дела базы. В 1696 году у Петра появилась лишь мысль о необходимости создания флота на Азовском море. Эта мысль без предварительно разработанных деталей и частностей, не продуманная до конца и не соотнесенная с имеющимися возможностями и реальными средствами, перейдя затем в выражение настойчивой воли царя, была подана им сверху в наивной надежде, что будет подхвачена исполнителями, которые сами ее осуществят, найдут средства. Но исполнители, многие не зная и не понимая, начали хвататься то за одно, то за другое, что-то бросать, отыскивая новые средства и пути. Отсюда росли ошибки, которые надо было исправлять на ходу, и которые часто уже было трудно исправить.

В итоге, на строительство Азовского флота были во многом непроизводительно потрачены труд, деньги и время. При этом корабли были построены плохо и низкого качества. А с началом войны со Швецией положение Азовского флота еще более изменилось к худшему. Опыт многих лет показал всю несостоятельность кораблестроения для Азовского флота в Воронеже. Несмотря на неимоверные труды, огромные расходы, потерю людей и истощение Воронежского края, этот флот находился всегда в весьма неудовлетворительном состоянии и никогда не имел возможности в необходимый момент явиться в море достаточно сильным. В июле 1711 года Петр подписал с Турцией мир. Этим самым был подписан и окончательный, «смертельный» приговор Азовскому флоту России. В соответствии с мирным трактатом, заключенным с Турцией, русские в начале 1712 года отдали туркам Азов, взорвали таганрогскую гавань и крепость. Из судов и кораблей, находившихся в Азове и Таганроге, часть сожгли, часть продали туркам, остальные отвели к Черкесску и в Тавров. В Черкесске суда в 1716 году были сломаны, а суда в Таврове догнивали на стапелях еще до 1727 года. Так, к сожалению, окончил свое существование Азовский флот, стоивший России величайших жертв и людьми, и материальными средствами.

Неудачи, постоянно преследовавшие этот флот, и печальный его конец могут привести к заключению, что громадные средства и необыкновенная энергия, потраченные на создание флота, пропали бесследно. И что сама мысль о необходимости для России этого флота была со стороны Петра большой ошибкой, не принесшей государству ничего, кроме истощения целого Воронежского края. В чем-то это, конечно, так и есть. Но подобное заключение не совсем справедливо. При всех своих неудачах «многострадальный» Азовский флот представлял все-таки серьезную угрозу Турции и служил повышением политического и военного значения России в Западной Европе. В морском же отношении существенная заслуга Азовского флота состояла в том, что он дал возможность русским приобрести опыт в новом для них деле – кораблестроении, подготовил людей и ознакомил правительство России, самого Петра с источниками средств, способствовал в последующем быстрому и более качественному созданию Балтийского флота в условиях долгой войны с сильным морским государством – Швецией. Азовский флот был большой морской школой для всей России (хотя, конечно, очень дорогой по затратам). Там были положены прочные основания по всем частям морского дела в стране. Для снабжения Азовского флота были построены заводы, фабрики, мастерские и другие важные производственные мощности, что значительно укрепило потенциалы России. И хотя при создании Азовского флота царствовали неурядица и полная неопытность, все носило характер временного, а не постоянного учреждения, но воля и энергия Петра все-таки сделали этот флот – первый регулярный флот России.

Балтийский флот России

Петр I вступил в Северную войну (1700-1721) за Балтийское море, не имея там своего флота. И чтобы выиграть эту войну, ему нужно было срочно создавать военный флот на Балтике. По сути дела, Балтийский флот Петр начал строить одновременно с началом Северной войны, с 1700 г. И продолжалось это строительство непрерывно в ходе войны, вплоть до 1721 г. Безусловно, у Петра уже был богатый опыт создания военного флота на Азовском море, и он его активно использовал теперь при строительстве Балтийского флота. Но здесь были другие условия, совершенно другая обстановка. Поэтому просто копировать азовский морской опыт было нелепо. И Петр задачу строительства Балтийского флота решает своеобразно.

Своеобразие это проявилось в трех важных аспектах. Прежде всего, срочно были созданы речные и озерные флотилии, чтобы оказать помощь сухопутным войскам в освобождении от шведов Ингрии – территории вокруг Чудского и Онежского озер и рек Ладоги и Невы. Во-вторых, одновременно на верфях, созданных оперативно на освобожденной территории, начали строить корабли для Балтийского флота. И третье: с учетом особенностей Балтийского театра (наличие островов, шхер, узких мест, проливов и заливов) здесь строили и большие парусные корабли (для действий в открытом море), и гребные суда, которые могли действовать в узкостях и на мелководье, перевозить сухопутные войска для высадки десантов на побережье противника. Причем, последние вначале строились более активно и результативно. Корабельный флот развивался и рос медленнее, чем галерный. Постройка корабельного флота и на Балтике представляла очень трудную задачу. Кроме того, для плавания судов корабельного флота по Балтийскому морю требовалась большая выучка экипажей. Нужное качество постройки кораблей пришло не сразу. Вначале не хватало сухого леса и приходилось строить корабли из сырого материала. Были и конструктивные недостатки при проектировании судов. Корабли обладали малой мореходностью. Но постепенно, с накоплением опыта судостроения, конструктивные недостатки изживались, и суда Балтийского флота уже не уступали ни по конструкции, ни по качеству постройки лучшим судам морских держав Западной Европы.

Русская галера

Начало создания Балтийского флота (БФ) – это основание на реке Сясь судостроительной верфи и закладка первых судов (1702 г. май). 16.5 1703 г. была заложена Петропавловская крепость и основан Санкт-Петербург. Осенью 1703 г. заложен форт Кроншлот (Кронштадт – с 1724 г. главная база БФ). 5.11 1704 г. началось строительство верфи и Главного Адмиралтейства в Санкт-Петербурге. До 1725 г. здесь было построено 29 линейных кораблей (50% всего состава). В составе БФ в 1721 г. было 32 линейных корабля, около 100 других парусных кораблей и до 400 гребных судов. Флот увеличивался за счет перевода кораблей с Белого моря и закупки их за границей. В ходе Северной войны русскими войсками при содействии флота были взяты крепость Выборг, порты Ревель (Таллин), Пернов (Пярну), Рига, Гельсингфорс (Хельсинки) и Або (Турку), а также Моонзундские острова. БФ одержал победы над шведами при Гангуте, Эзеле и Гренгаме.

Первые корабли Балтийского флота: 28-пушечный фрегат "Штандарт" (слева)1703 г., и линейный корабль "Полтава" (справа). 1709 г.

На гравюре, выпущенной в честь победы в Северной войне, была сделана надпись: «Конец сей войне таким миром получен ничем иным токмо флотом». Эту оценку флоту дал Петр Великий.

В истории России Балтийский флот всегда играл заметную роль, продолжая славные традиции петровских времен. В Семилетней войне (1756-1763) корабли и суда БФ участвовали во взятии Мемеля (Клайпеда) и Кольберга (Колобжег). Во время русско-турецких войн второй половины XVIII – начала XIX вв. балтийские эскадры Г. А. Свиридова, Д. Н. Сенявина, С. К, Грейга действовали на Средиземном море, в Греческом архипелаге, одержали крупные победы над турецким флотом в Чесменском, Афонском и Наваринском сражениях. В Русско-шведской войне (1788-1790) БФ отразил нападение шведских эскадр, стремившихся захватить Кронштадт и Санкт-Петербург, одержал победы при Гогланде, Роченсальме, Ревеле и Выборге. Во время Крымской войны (1853-1856) попытки англо-французского флота, располагавшего, в основном, паровыми кораблями, уничтожить БФ, захватить Кронштадт, Свеаборг (Суоменлинна), Гельсингфорс и блокировать Санкт-Петербург были сорваны. Балтийцы впервые в истории применили тогда минные заграждения. С 1861 г. Россия развернула строительство парового броненосного флота. Корабли БФ в XIX в. совершили кругосветные и дальние плавания. Выдающихся успехов достигли научные экспедиции И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского, Ф. Ф. Беллинсгаузена и М. П. Лазарева, Ф. П. Литке, Г. И. Невельского и других. Во время Русско-японской войны (1904-1905) из состава БФ была сформирована 2-я Тихоокеанская эскадра, совершившая сложнейший переход в 18 тыс. миль. Эскадра героически сражалась при Цусиме, но потерпела поражение. Во время Первой мировой войны (1914-1918) БФ провел крупные минно-заградительные операции, в ходе которых было поставлено около 35 тыс. мин, действовал на коммуникациях противника, предотвратил прорыв германского флота в Финский и Рижский заливы, содействовал сухопутным войскам, защищал Петроград с моря. В Моонзундской операции 1917 г. БФ нанес значительный урон германскому флоту, предотвратив его прорыв в Финский залив, к Петрограду.

Героической страницей летописи советского БФ является Ледовый поход во время Гражданской войны. В меж военный период флот был перевооружен, пополнен новыми кораблями, подводными лодками, самолетами, были созданы ВВС флота, ПВО и береговая оборона. БФ служил базой для развертывания Северного и Тихоокеанского флотов. В Советско-финляндской войне (1939-1940) БФ оказывал содействие войскам Ленинградского фронта в прорыве линии Маннергейма и наступлении на Выборг, решивших исход войны, осуществлял блокадные действия в Финском и Ботническом заливах, наносил удары по базам и флоту противника.

Во время Великой Отечественной войны (1941-1945) БФ совместно с сухопутными войсками оборонял Лиепаю, Таллин, Ханко, Моонзундские острова, сковал 100-тысячную группировку противника, наступавшую на Ленинград. С острова Саарема (Сааремаа) дальние бомбардировщики флота нанесли первые удары по Берлину в августе 1941 г. Велика роль БФ в битве за Ленинград, в ней участвовали почти все корабли, авиация и личный состав флота. 100 тыс. балтийцев сражались на суше. БФ принимал активное участие в наступательных операциях 1944-1945 гг. (Выборгской, Свирско-Петрозаводской, Прибалтийской, Моонзундской). Действия кораблей, подводных лодок, авиации и береговой артиллерии БФ способствовали разгрому немецко-фашистских войск в Прибалтике, Восточной Пруссии, Восточной Померании. В феврале 1946 г. БФ был разделен на два самостоятельных оперативных объединения – 4-й и 8-й флоты, а в декабре 1955 г. восстановлен в прежней организации.

Черноморский флот России

Смерть в начале 1725 года главного создателя флота Петра Великого явилась роковым моментом для русских морских сил. Несколько лет флот поддерживал в боеспособном состоянии генерал-адмирал Ф. М. Апраксин, однако и тот в 1728 году умер. Долгие годы менялись правители, но флоту должного внимания не оказывали. Когда потребовались суда для Русско-турецкой войны (1735-1739) спешно создали Азовскую флотилию. В 1774 году закончилась, длившаяся шесть лет очередная Русско-турецкая война. Победа осталась за Российской империей, и по её условиям к России отошла часть береговой линии Черного моря между реками Днестр и Южный Буг, а главное – все побережье Азовского моря. Независимым государством под российским протекторатом был объявлен Крым. А в 1783 году он стал частью России. 2 (13) мая 1783 года Азовская флотилия (11 кораблей) вошла в Ахтиарскую бухту (Крымский полуостров), где был заложен Севастополь, ставший главной базой создающегося Черноморского флота (с 1804 года – главным военным портом). Позднее сюда же прибыли 17 кораблей Днепровской флотилии. Эти корабли составили ядро нового Черноморского флота России. Для управления флотом в Херсоне было создано Черноморское адмиралтейство. 66-ти пушечная «Слава Екатерины» стала первым линейным кораблем Черноморского флота.

В XVIII—XIX веках Черноморский флот успешно действовал в войнах России с Османской империей, Францией и другими государствами. Строительство и победы Черноморского флота связаны с именами выдающихся флотоводцев: Ф. Ф. Ушакова, Д. Н. Сенявина, М. П. Лазарева, П. С. Нахимова, и других. В Русско-турецкой войне (1787—1792), несмотря на численное превосходство турецкого флота, Черноморский флот нанёс ему крупные поражения в сражениях в днепровском Лимане, у Фидониси (1788), в Керченском сражении (1790), у Тендры (1790) и у мыса Калиакрия (1791). В войне ярко проявилось флотоводческое искусство контр-адмиралов Н.С.Мордвинова, М. И. Войновича и Ф. Ф. Ушакова.

Лазарев Михаил Петрович (1788-1851), российский флотоводец и мореплаватель, адмирал (с 1843 г.), командующий Черноморским флотом.

Фёдор Фёдорович Ушаков (1745 – 1817) – выдающийся русский флотоводец, адмирал (1799), командующий Черноморским флотом. Русской православной церковью причислен к лику святых как праведный воин Феодор Ушаков.

Во время войны с Францией эскадра Черноморского флота под командованием Ф.Ф. Ушакова вела в 1798—1800 годах боевые действия в Средиземном море, освободила Ионические острова, штурмом овладев островом Корфу. К началу XIX века Российский Военно-Морской Флот являлся третьим в мире по величине. Состоял он из Балтийского, Черноморского флотов, Беломорской, Каспийской и Охотской флотилий. Впереди по величине были Великобритания и Франция.

В ходе Русско-турецкой войны (1806—1812) в 1807 году эскадра под командованием вице-адмирала Д. Н. Сенявина, действуя в Эгейском море, разгромила турецкий флот в Дарданелльском и Афонском сражениях.

Афонское сражение (художник – А. П. Боголюбов)

А в Русско-турецкой войне (1828—1829) Черноморский флот содействовал наступлению войск на Балканском и Кавказском театрах военных действий. Неувядаемой славой покрыл себя бриг «Меркурий», одержавший победу в бою с двумя турецкими линейными кораблями. К середине XIX века Черноморский флот был лучшим парусным флотом в мире и включал 14 парусных линейных кораблей, 6 фрегатов, 4 корвета, 12 бригов, 6 пароходо-фрегатов и др.

Именно регулярный Военно-Морской Флот, его победы в Северной войне (1700-1721), Архипелагские экспедиции (походы из Балтийского в Средиземное моря русского флота и его боевые действия в районе Греческого архипелага в 1769-1774 гг. и в 1807, 1827 гг.), разгром турок на Черном море (1768-1774 гг. и 1787-1791 гг.) и другие подобные успехи и сделали Россию великой морской державой. Победы на море открывали путь для отечественной торговли.

Императору Александру I в истории флота Российского принадлежит честь учреждения Морского министерства, которое разработало штатный состав и обоснованную классификацию кораблей. Основным ядром флота оставались линейные корабли, поделенные в зависимости от количества орудий на три ранга. За ними шли фрегаты и корветы, предназначенные для несения крейсерской службы. Паруса полностью вытеснили боевые гребные суда, хотя для защиты шхер и подступов к Петербургу еще до 1854 года строились гребные канонерки. Небывалые масштабы парусное судостроение приобрело в период царствования Николая I. 18 ноября 1853 года произошло последнее крупное сражение эпохи парусного флота – Синопское. Русская эскадра под командованием вице-адмирала П. С. Нахимова в ходе длившегося 2,5 часа боя уничтожила все турецкие корабли и береговые батареи, не потеряв ни одного своего корабля. За годы расцвета корабельного парусного зодчества Россия построила около 4.000 боевых кораблей, 702 из которых были линейными. Свыше 65.000 корабельных орудий хранили покой морских границ Отечества, в чем немало преуспели.

Черноморский флот в Феодосии накануне Крымской войны. Полотно Ивана Айвазовского

Трагически сложилась судьба Черноморского флота в Крымской войне (1853 – 1856). Она велась Россией с коалицией Франции, Османской империи, Великобритании и Сардинии за господство на Балканах, в бассейне Чёрного моря, на Кавказе.

Во время Севастопольской обороны (1854—1855) черноморские моряки под руководством адмирала В. А. Корнилова, вице-адмиралов П. С. Нахимова и В. И. Истомина героически сражались на суше. Часть кораблей была затоплена, другие оказывали артиллерийскую поддержку сухопутным войскам.

Павел Степанович Нахимов (1802-1855) – знаменитый русский адмирал

Император Николай I обращал должное внимание Военно-Морскому Флоту. К 50-м годам XIX столетия русские постоянные эскадры были по численности чуть ли не крупнейшими в мире. Но император недооценил важности пароходов, и боевые паровые корабли начали строить только незадолго до Крымской войны. Господствующий на Чёрном море в 1853 году флот уже в следующие два года был блокирован и погиб с падением Южной стороны Севастополя. В Крымской войне Россия потерпела серьёзное поражение. По Парижскому мирному договору 1856 г. Россия была лишена права иметь военный флот на Чёрном море. Это ограничение было отменено только в 1871 году.

В конце XIX века Черноморский флот был возрождён как паровой броненосный флот. Вплоть до конца 90-х годов Черноморский флот располагал куда более полноценными линкорами, чем Балтийский

Спуск броненосца «Чесма» в Севастополе. 1886 год (А. К. Беггров)

К началу XX века Россия имела достаточно сильный и современный Военно-Морской Флот. Но она не смогла его успешно использовать в Русско-японской войне (1904-1905), и в итоге эту войну проиграла и вновь получила международные санкции на ограничение развития своего флота. Поэтому в Первой мировой войне (1914-1918) ВМФ России принимал незначительное участие. Военные действия первых лет войны показали, что линкоры до дредноутного типа не могут эффективно противостоять кораблям нового типа: бригада русских линкоров до 1916 года не смогла пресечь действия в Чёрном море германского линейного крейсера «Гебен». Поэтому ускоренным темпом была завершена постройка двух линкоров-дредноутов: «Императрица Мария», «Екатерина Великая».

Дредноуты Черноморского флота:

«Императрица Екатерина Великая» на якорной стоянке

«Император Александр III» в Севастополе

После большевистского переворота (1917) централизованное управление Черноморским флотом было нарушено. По Брестскому договору 1918 года база флота в Севастополе попала под контроль Германии. Во избежание попадания флота в немецкие руки Советское правительство отдало приказ о переводе флота в Новороссийск. Однако немцы и в Новороссийске не оставили в покое Черноморский флот. 23 мая 1918 года они потребовали возвращения флота в Севастополь. Не имея возможности противостоять немецкому наступлению, но, не желая позорной сдачи кораблей Германии, Советское правительство предложило затопить корабли. В мае 1919 г. Советская власть в Крыму была восстановлена, но вскоре Крым был захвачен белогвардейскими войсками генерала А. И. Деникина, и Черноморский флот оказался в их руках. В конце 1920 г. при эвакуации белогвардейских войск П. Н. Врангеля сохранившиеся корабли и суда Черноморского флота (общим числом 150) были уведены в Константинополь, откуда часть флота, реорганизованная 21 ноября 1920 г. в Русскую эскадру, была переведена в порт Бизерту (Тунис).

А в советской России уже в мае 1920 г. в составе Рабоче-Крестьянского Красного Флота были образованы Морские силы Чёрного и Азовского морей (с января 1935 г. – вновь Черноморский флот). К началу Великой Отечественной войны на Чёрном море был создан хорошо оснащенный по тому времени флот. В состав Черноморского флота входили Дунайская (до ноября 1941 г.) и созданная в июле 1941 г. Азовская военная флотилии. В ходе войны флот оборонял базы и побережье, защищал свои коммуникации, действовал на коммуникациях противника, наносил авиационные удары по его береговым объектам. Флот участвовал в обороне Одессы (1941) и Севастополя (1941—1942). Важное значение имела крупнейшая Керченско-Феодосийская десантная операция (1941—1942). В 1942—1943 гг. Черноморский флот участвовал в битве за Кавказ. Героическими страницами в истории Черноморского флота стали десанты в районе Южной Озерейки и Станички (в районе Мысхако) в феврале 1943 г., оборона «Малой земли», Новороссийско-Таманская операция 1943 г., Керченско-Эльтигенская десантная операция 1943 г. Корабли и части Черноморского флота участвовали в освобождении Крыма, Николаева, Одессы, Ясско-Кишинёвской операции (1944). Дунайская военная флотилия, входившая в состав Черноморского флота, прошла с боями от низовьев Дуная до Вены.

Памятник героям Черноморской эскадры 1941—1944 гг. в Севастополе с изображением флагмана, линкора «Севастополь», в центре сверху и списком 28 боевых кораблей, отличившихся в боях с немецко-фашистскими захватчиками

В послевоенные годы Черноморский флот претерпел коренную реорганизацию, пополнился новыми кораблями, другим вооружением и военной техникой, реактивной авиацией. Корабли ЧФ участвовали во многих длительных морских и океанских походах, несли боевую службу в Средиземном море и на Атлантике.

Почтовый блок России, посвящённый 225-летию Черноморского флота России, 2008 г.

Самым серьёзным ударом по Черноморскому флоту СССР стал распад советского государства и последовавший период общей политической и экономической неразберихи. После распада СССР с августа 1992 года Черноморский флот существовал как объединённый флот РФ и Украины, для кораблей и судов которого был предусмотрен Военно-морской флаг Черноморского флота. Несколько лет флот сохранял неопределённый статус, и служил источником трений между двумя государствами. Статус бывшего Черноморского флота СССР был урегулирован только в 1997 году с его разделом между Россией и Украиной. 12 июня 1997 года на кораблях российского Черноморского флота был поднят исторический Андреевский флаг.

Согласно двусторонним соглашениям о временном (до 28 мая 2017 года) пребывании Черноморского флота (ЧФ) РФ на Украине от 1995 года и 1997 года, на основе советского Черноморского флота были созданы Черноморский флот РФ и ВМС Украины с раздельным базированием на территории Украины. 70 % всей инфраструктуры российского ЧФ находились на территории Крыма. Личный состав флота размещался в трёх пунктах базирования: в Севастополе (бухты Севастопольская, Южная, Карантинная, Казачья), Феодосии, Новороссийске и временно – в Николаеве. 21 апреля 2010 г. президенты России и Украины подписали Харьковские соглашения по продлению срока аренды пунктов базирования Черноморского флота РФ в Крыму на 25 лет (после 2017 года) с возможностью его продления ещё на 5 лет – до 2042—2047 годов. 27 апреля Государственная Дума РФ и Верховная Рада Украины ратифицировали соглашение по Черноморскому флоту РФ, продлив время пунктов базирования Черноморского флота РФ в Крыму на 25 лет.

В связи с государственным переворотом в Украине и возвращением Крыма в состав РФ с 18 марта 2014 года главная база Черноморского флота в Севастополе де-факто перешла под юрисдикцию России, а Харьковские соглашения, согласно которым флот базировался в Крыму, были денонсированы Российской Федерацией. 2 апреля 2014 года Министерство иностранных дел Российской Федерации направило ноту посольству Украины в России, уведомив о вступлении в силу Федерального закона «О прекращении действия соглашений, касающихся пребывания Черноморского флота Российской Федерации на территории Украины».

С началом Военной операции России в Сирии 30 сентября 2015 года, корабли Черноморского флота осуществляют прикрытие Авиационной группы ВВС России в Сирии, неся боевое дежурство у берегов Сирии в составе Средиземноморской эскадры ВМФ России.

Тихоокеанский флот России

21 мая 1731 года Сенатом был учрежден Охотский военный порт – «для защиты земель, морских торговых путей и промыслов»– первая постоянно действующая военно-морская единица России на Тихом океане. Отсюда и берет свое начало Тихоокеанский флот России. Однако как такового флота (оперативно-стратегического объединения) на Тихом океане Россия не имела до XX века. Правительство ограничивалось посылкой на Дальний Восток отрядов кораблей Балтийского флота. Но еще Петр Великий строил планы для освоения Россией Тихого океана. В конце 1724 года издается правительственный Указ о снаряжении «Сибирской экспедиции», в последующем получившей название Первой Камчатской экспедиции (1725-1730), возглавляли которую офицеры русского флота капитан-командор Витус Беринг и унтер-лейтенант Алексей Чириков. Пройдя большой путь, они подтвердили наличие пролива между Азией и Америкой, впоследствии названного Беринговым. Весной 1732 года был издан Указ о снаряжении 2-ой Камчатской экспедиции (1733-1741) с задачей расширения русских владений и увеличения подданных России, которую снова возглавили Беринг и Чириков. Несмотря на потери и жертвы, в целом экспедиция была успешной. Было открыто западное побережье Северной Америки и некоторые из Американских островов.

В ходе Крымской войны, в августе 1854 года в Петропавловске получили свое первое боевое крещение морские силы России на Тихом океане. «Борт одного только русского фрегата и нескольких батарей оказались непобедимыми перед соединенною морскою силою Англии и Франции, и две величайшие морские державы были осилены и разбиты…» – писал в начале 1855 года английский журнал «Юнайтед сервис мэгэзин».

Борьба за сферы влияния на Дальнем Востоке между Россией и Японией резко обострилась в конце XIX – начале XX веков. Военно-морские силы России на Дальнем Востоке состояли к началу 1904 года из Первой Тихоокеанской эскадры, базировавшейся в Порт-Артуре, который был взят в аренду у Китая в 1898 году на 25 лет, где и была учреждена главная база Тихоокеанского флота. Во Владивостоке находился отдельный отряд крейсеров. В ночь на 27 января (9 февраля по новому стилю) 1904 года, стоявшую на внешнем рейде Порт-Артура русскую эскадру внезапно атаковали японские миноносцы. Корабли получили повреждения и на длительный срок вышли из строя. Так началась Русско-японская война (1904-1905). В историю этой войны навсегда вошел подвиг русского крейсера "Варяг" и его командира В.Ф. Руднева. Выдержав неравный бой с японской эскадрой и не спустив флага перед неприятелем, русские моряки сами потопили свой корабль, лишенный возможности продолжать бой, но не сдались врагу.

Степан Осипович Макаров (1848 – 1904) – русский военно-морской деятель, океанограф, полярный исследователь, кораблестроитель, вице-адмирал (20 августа 1896). В 1895 году разработал русскую семафорную азбуку

Неблагоприятная обстановка, сложившаяся на морском театре военных действий, первые поражения заставили российское правительство вспомнить об адмирале С.О. Макарове, который по праву считался наиболее выдающимся в России флагманом, пользовался огромным авторитетом. Назначенный 1 февраля 1904 года командующим Тихоокеанским флотом, Макаров как обычно развернул кипучую деятельность. Новый командующий предпринял частые выходы эскадры для отработки совместного плавания и боевого маневрирования кораблей. Но уже 31 марта (старый стиль) 1904 года при выходе из Порт-Артура для сражения с японским флотом броненосец «Петропавловск», на котором находился штаб эскадры во главе с адмиралом Макаровым, взорвался на минах и затонул.

Броненосец "Петропавловск", 1899 год

Заметим для интереса, что осенью 2011 года совместная российско-китайская экспедиция обнаружила в Желтом море, по предварительным данным, точное место, где лежит до сих пор российский броненосец "Петропавловск". Но пока его подъем со дна моря не планируется.

Ослабление эскадры и гибель ее энергичного руководителя привели к отказу от активных действий на море. 28 июля 1904 года Тихоокеанская эскадра под командованием контр-адмирала Витгефта предприняла попытку прорваться из Порт-Артура во Владивосток и вступила в бой с японской эскадрой в Желтом море. Прорыв не удался. Часть кораблей укрылась в нейтральных портах, где они были интернированы, часть вернулась в Порт-Артур, где в основном находилась на внутреннем рейде, бездействуя. К концу осады они были потоплены огнем японской артиллерии или взорваны своими командами накануне капитуляции Порт-Артура 20 декабря 1904 года. Первая Тихоокеанская эскадра прекратила свое существование.

В апреле 1904 года правительством России было принято решение о посылке еще одной эскадры с Балтики на Дальний Восток на помощь 1-ой Тихоокеанской эскадре и для совместного затем овладения Японским морем. Командовать 2-ой Тихоокеанской эскадрой был назначен начальник Главного Морского штаба вице-адмирал З.П.Рожественский. На подходе к Владивостоку утром 14 мая 1905 года (по старому стилю) корабли эскадры вступили в Корейский пролив. Здесь состоялось Цусимское морское сражение (у острова Цусима) 30-ти русских боевых кораблей с японским флотом в составе 120-ти кораблей. Российский флот потерпел поражение. С поражением флота в Цусимском сражении рушились окончательно всякие надежды на благоприятный конец войны, ибо окончательный исход ее зависел от победы на море.

После окончания Русско-японской войны (1904-1905) морские силы России на Дальнем Востоке были представлены лишь кораблями Сибирской военной флотилии. С началом Первой мировой войны российское правительство спешно начало перебрасывать военно-морские силы с Дальнего Востока на Европейский театр военных действий. После революции 1917 г. Сибирская флотилия находилась в руках Владивостокского совета, где главную роль играли большевики. Но с 29 июня 1918 г. Сибирская флотилия до победы советской власти на Дальнем Востоке (1922 год) находилась в составе Белого движения. В 1921 г. командующим флотилией был назначен контр-адмирал Г.К. Старк, который основную часть кораблей увел за границу.

С 17 ноября 1922 г. были созданы малочисленные морские силы советского Дальнего Востока. Но лишь с 1932 года они стали формироваться по существу как оперативно-стратегическое объединение ВМФ СССР. И приказом Народного комиссара обороны СССР от 11 января 1935 г. они были переименованы в Тихоокеанский флот. В годы Великой Отечественной войны Тихоокеанский флот был не только надежным стражем морских рубежей нашей Родины на Дальнем востоке, но и кузницей кадров для фронта. В полумиллионной армии моряков, сражавшихся на сухопутных фронтах с немецко-фашистскими захватчиками, насчитывалось 153 тысячи моряков-тихоокеанцев и амурцев. В годы войны в состав Северного и Черноморского флотов влился также ряд боевых кораблей ТОФ.

9 августа 1945 года началась война Советского Союза с Японией. Тихоокеанский флот успешно решал свои задачи в ходе этой войны, в том числе взаимодействуя с Военно-Морскими Силами США. Тихоокеанский флот и Краснознаменная Амурская флотилия участвовали в Маньчжурской стратегической, Южно-Сахалинской наступательной и Курильской десантной операциях. В войне с Японией Тихоокеанский флот вел и самостоятельные боевые действия по нарушению коммуникаций противника в Японском море. Своими героическими подвигами в войне с Японией моряки-тихоокеанцы вписали яркие страницы в летопись боевой славы русских вооруженных сил. 25 августа 1945 года тихоокеанцы водрузили над крепостью Порт-Артур Военно-морской флаг СССР. А 2 сентября 1945 г. был подписан акт о безоговорочной капитуляции Японии. Вторая мировая война завершилась.

С января 1947 года по апрель 1953 года ТОФ был организационно разделён на два флота – 5-й и 7-й. Затем снова был восстановлен единый Тихоокеанский флот. В послевоенные годы Тихоокеанский флот, как и все Вооруженные Силы страны, претерпел коренную военно-техническую революцию. Он постоянно оснащался всеми видами современной боевой техники и оружия. Силы флота находились в боевой готовности, выполняли задачи боевой службы в Тихом и Индийском океанах.

После событий 1991 года (распад СССР) Тихоокеанский Флот, как наиболее удаленный от оперативно-командных центров ВМФ, оказался в наихудшем положении среди флотов ВМФ РФ. В кратчайшие сроки из боевого состава были выведены наиболее боеспособные единицы. Тихоокеанский флот ВМФ РФ в своем современном состоянии способен ограниченно выполнять боевые задачи на океанском театре военных действий, и предназначается для выполнения оперативно-стратегических задач в закрытых внутренних морях, эскортных операций или борьбы с пиратами.

Северный флот России

Северный флот – самый «молодой» из всех военных флотов России. Он был создан 1 июня 1933 года как Северная военная флотилия. Но следует заметить, что первые военные корабли на Севере стал строить еще Петр I. В 1694 году 24-х пушечный фрегат «Святой Павел», 44-х пушечный корабль «Святое пророчество», купленный в Голландии, и яхта «Святой Петр» во главе с Петром I вышли в море, сопровождая восемь английских купеческих судов. Однако затем эти корабли были переведены на Балтику. В 1937 году Северная флотилия была преобразована в Северный флот. В то время на Севере активно строились базы и аэродромы, создавались береговая охрана и судостроительная структура. В 1938 году подводная лодка «Д-1» провела в море 120 суток, пройдя более 11 тысяч миль. В 1938 году подводная лодка «Д-3» впервые в истории Военно-Морского Флота осуществила подледное плавание, 30 минут шла подо льдами.

Первое боевое крещение Северный флот принял в войне с Финляндией (1939-1940). В результате занятия портов Лиинахамари и Петсамо силы флота лишили Финляндию возможности получать помощь по морю от западноевропейских стран и обеспечили перевозку личного состава и техники на приморском фланге, а также защитили свое побережье.

Во время Великой Отечественной войны Северный флот утроил своё вооружение. Силами Северного флота были уничтожены свыше 200 боевых кораблей и вспомогательных судов, более 400 транспортов общим тоннажем свыше 1 миллиона тонн, около 1300 самолетов врага. Была обеспечена проводка 76 союзных конвоев с 1463 транспортами и 1152 кораблями охранения. По внутренним коммуникациям Ледовитого океана было проведено 1548 конвоев.

В послевоенные годы Северный флот становится атомным, ракетоносным, океанским. В сентябре 1955 года впервые в мире в Белом море был произведен старт баллистической ракеты с подводной лодки. 1 июля 1958 года был поднят Военно-морской флаг на первой отечественной атомной подводной лодке (АПЛ) «К-3» (впоследствии получившей наименование «Ленинский комсомол»). 10 апреля 1959 года АПЛ «К-3» вступила в состав Северного флота. В 1966 году отряд подводных лодок Северного флота совершил групповое кругосветное плавание, пройдя без единого всплытия 25 тысяч миль. Северный флот постоянно развивается: на флоте базируется единственные в России тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» и полк палубной авиации, а также единственные в мире надводные крейсера с атомной энергетической установкой. В настоящее время Северный флот – самый мощный из всех военных флотов России. Наряду с Балтийским в 2010 г. Северный флот вошел в состав вновь созданного Западного военного округа.

Базы Северного флота

Основу современного Северного флота составляют атомные ракетные и торпедные подводные лодки, ракетоносная и противолодочная авиация, ракетные, авианесущие и противолодочные корабли. В последние годы одной из важных задач Северного флота стало обеспечение безопасности гражданского судоходства и защита интересов России в Арктике. 15 декабря 2014 года создано объединённое стратегическое командование «Северный флот» (иногда используется термины Арктические войска и Северный военный округ) – военно-административная единица Вооружённых сил Российской Федерации, предназначенная для комплексного обеспечения безопасности арктического региона России и единого управления военными силами и средствами в зоне от Мурманска до Анадыря. В состав объединённого командования входят подводные и надводные силы, морская авиация, береговые войска и ПВО.

25 мая 2014 года дата образования Северного флота приказом Главнокомандующего ВМФ РФ перенесена на 1733 год

В соответствии с Указом президента Российской Федерации от 5 июня 2020 г. № 374 «О военно-административном делении Российской Федерации» Северный флот стал основой самостоятельной военно-административной единицы ОСК «Северный флот». Северный флот с 1 января 2021 года стал единственный флотом в истории России, наделенным полномочиями военного округа – территориального объединения, определяющего территориальное деление страны. Зона ответственности кораблей, самолетов и военнослужащих нового территориального образования от Мурманска до Анадыря составит более 5 тыс. км.

Каспийская флотилия России

Каспийская флотилия основана Петром Великим 4 ноября 1722 года. В 1813 году, с заключением Гюлистанского мирного договора (между Россией и Персией), Россия приобрела монопольное право на содержание в Каспийском море военного флота. С 1867 по 1992 гг. основные силы Каспийской флотилии базировалась в Баку. В 1918 г. с приходом в Баку англичан, часть кораблей флотилии была разоружена, а остальные ушли в порт Петровск (Махачкалу). Каспийская флотилия входила во время Гражданской войны в состав Белого флота Белой армии. В 1920 г. флотилия возвратилась в Баку и была там до распада СССР. В 1931 году образовалась Каспийская военная флотилия СССР. В период с 24 по 26 августа 1941 года флотилия провела десантную операцию в Иране, высадив тактический десант в составе горно-стрелкового полка, усиленного артиллерийским дивизионом, и поддержала артиллерийским огнем наступающие по побережью со стороны Ленкорани части горно-стрелковой дивизии. В течение всей войны корабли Каспийской флотилии несли стационарную службу в иранских портах Пехлеви, Ноушехр, Бендер-Шах. В 1992 г. после развала Советского Союза флотилия была разделена между каспийскими государствами СНГ, а Каспийская флотилия РФ перебазирована в Астрахань.

Сегодня Каспийская флотилия – это оперативное объединение ВМФ Российской Федерации. Базируется в Астрахани и имеет зоной ответственности регион Каспийского моря. Является наиболее мощным морским объединением в Каспийском регионе. В составе флотилии несколько бригад и дивизионов кораблей, авиация, береговые войска. Бригада артиллерийских катеров на воздушной подушке имеет пункты базирования в Махачкале и Каспийске. В планах государства поставить на её вооружение новые корабли и довести в 2019 г. количество современных вооружений до 90 %. Самыми современными кораблями сегодня являются сторожевые корабли проекта 11661 «Татарстан» (принят в 2003 году) и «Дагестан» (принят в 2012 году). Из новых боевых единиц малые артиллерийские корабли проекта 21630. В 2010 году был заложен малый ракетный корабль проекта 21631 «Град Свияжск» (спущен на воду 9 марта 2013 года).

Сторожевой фрегат "Дагестан" проекта 11661К "Гепард-3.9"

С 2011 года на Каспийской флотилии (в Каспийске) началось создание ракетной группировки кораблей, которое объясняется необходимостью реагировать на усиление ВМС Ирана и Азербайджана.

В апреле 2018 года стало известно, что Каспийская флотилия будет целиком переведена из Астрахани, где базируется в настоящее время, в Дагестан в город Каспийск. Специалисты отмечают, что данное решение напрямую связано с желанием повысить мобильность основных сил флотилии. Военные посчитали, что корабли объединения в настоящее время имеют слишком длительный выход в Каспийское море из Астрахани.

Сейчас в Дагестане активно ведутся работы, направленные на создание жилищно-казарменного фонда, военного госпиталя и иных объектов инфраструктуры, необходимых для размещения экипажей кораблей Каспийской флотилии. Также начались работы по строительству гидротехнических сооружений и причалов. Новая база флотилии будет располагаться в городе-спутнике дагестанской столицы – Каспийске. Все работы по передислокации сил Каспийской флотилии в новую базу будут идти синхронно. Помимо этого объединение продолжит получать новые образцы вооружений и военной техники.

Военные округа России с 1 декабря 2010 года: Западный военный округ (синий цвет), Южный военный округ (коричневый цвет), Центральный военный округ (зеленый цвет), Восточный военный округ (желтый цвет).

В настоящее время существенно изменилась организация управления Военно-Морским Флотом России. 6 июля 2010 г. Президент России подписал Указ о создании в России четырёх вместо шести военных округов и четырёх объединенных стратегических командований (ОСК) по образцу единых боевых командований Вооружённых сил США. В связи с этим все флоты России и Каспийская флотилия организационно тоже вошли в эти объединенные стратегические командования, которые в мирное время продолжают именоваться военными округами (Западный, Южный, Центральный и Восточный. Балтийский флот входят в Западный округ (штаб располагается в Санкт-Петербурге). Черноморский флот и Каспийская флотилия ВМФ России включены в Южный округ (штаб располагается в Ростове-на-Дону). Тихоокеанский флот входит теперь в состав Восточного военного округа (штаб располагается в Хабаровске).

2.2. История Военно-Морского Флота США

Соединенные Штаты Америки, как и Россия, являются страной с большим морским наследием. Все американцы европейского, африканского и азиатского происхождения пришли в Северную Америку на корабле. Для колониальной Америки Северная Атлантика была пуповиной, связывающей колонии и метрополию – Великобританию. Не удивительно, что, начиная борьбу за независимость от Великобритании, американцы решили создавать Военно-Морской Флот. Для американцев флот был символом своего суверенитета, своей национальной зрелости и их решимости бороться за контроль над их границей. Кроме девяти лет (с 1785 по 1794 гг.) на протяжении всей своей истории Соединенные Штаты имели Военно-Морской Флот.

Некоторые источники делят историю Военно-Морских Сил (ВМС) США на два основных периода. Первый. "Old Navy" (Старый флот) – это относительно небольшой период (годы борьбы за независимость и до начала 1880-х гг.). Это, в основном, период парусного флота. Но и в этот период американский флот сделал уже, говоря современным языком, инновационную заявку на весь мир, когда во время американской Гражданской войны северные штаты использовали броненосцы. И второй период – «New Navy» (Новый флот), когда с конца1880-х гг. в результате модернизационных усилий США получили новый современный флот и, в конечном итоге, спустя 70 лет, с помощью Военно-Морского Флота стали самым мощным государством мира.

ВМС в борьбе за независимость английских колоний в Северной Америке

День рождения Соединенных Штатов Америки – 4 июля 1776 года. Но при этом ВМС США официально признают 13 октября 1775 года в качестве даты создания американского Военно-Морского Флота (13 октября 2018 года они отметили 243 года). То есть получается, что ВМС родились раньше самого государства. Может ли так быть? Но раз так есть в США, значит может. В чем тут дело?

Дело в том, что 13 октября 1775 года Континентальный конгресс принял резолюцию о создании армии для борьбы за независимость 13-ти английских колоний. Но так как тогда считалось, что и морские, и речные суда подчиняются армии, то военные историки США предложили считать датой создания и ВМС США именно этот день – 13 октября 1775 года.

Тем не менее, в борьбе за независимость США революционные морские силы тоже принимали участие. Настроение о создании своего Военно-Морского Флота в английских колониях появилось еще до начала войны за независимость. А в стране получился широкий консенсус в поддержку Военно-Морского Флота. Но при этом шел спор. Американцы обсуждали роль и миссию флота. В 1775 году морские силы восставших американских колоний сначала представляли несколько маленьких рыболовных шлюпов. Шлюпу, названному в честь одного из членов американского конгресса «Ли», даже удалось захватить английский бриг «Нэнси» с ценным грузом военного снаряжения и оружия.

13 октября 1775 года Континентальный конгресс принял решение снарядить два вооружённых парусных судна и направить их для перехвата английских судов, снабжающих английские войска в Америке. Вот почему эта дата и считается днем рождения американского Военно-Морского Флота. После 13 октября 1775 года начался ввод в эксплуатацию собственных континентальных судов. Одним из первых был парусник «Альфред» из Филадельфии. Были подготовлены «Правила управления Военно-Морским Флотом», которые принял Конгресс 28 ноября 1775 года, которые оставались в силе в течение всей революции. 13 декабря 1775 г. Континентальный конгресс принял решение о строительстве тринадцати фрегатов в течение ближайших трех месяцев: пять судов из 32-х орудий, пять с 28-ю орудиями и три с 24-мя орудиями. А 10 ноября 1775 года Континентальный конгресс принял резолюцию о сформировании двух батальонов морских пехотинцев, которые были включены в состав флота. Эти корабли не могли серьезно противостоять могучему Королевскому флоту Великобритании, и почти все были захвачены или потоплены к 1781 году.

Что интересно, в период войны за независимость Соединенных Штатов Америки была осуществлена первая попытка боевого применения подводной лодки. Американцы считают, что история боевых подводных кораблей и зарождение этого нового типа оружия ведет свое начало с этой неказистой на вид посудины яйцеобразной формы, которая и представляет собой самую первую подводную лодку, примененную в боевых условиях. Это «Черепаха», созданная американцем Дэвидом Бушнеллом, пытливым изобретателем, так же подарившим миру первую подводную мину.

«Черепаха» – первая боевая подводная лодка

«Черепаха» Бушнелла попыталась атаковать британский флагман фрегат «Игл», но была обнаружена и, чтобы скрыться, ей пришлось подорвать мину, не успев присоединить ее с помощью бурава к днищу корабля.

Флагман англичан фрегат "Игл"

Уже через два года после окончания войны за независимость (в 1785 году) Континентальный конгресс упразднил Военно-Морские Силы страны "за ненадобностью", и два оставшихся военных корабля подарил Франции за оказанную помощь в период боевых действий против Англии. В том же 1785 году флот был расформирован, почти все уцелевшие суда были проданы. Последним кораблем на флоте был фрегат «Альянс», который произвел последние выстрелы в американской войне за независимость. Он был также продан.

«Альянс» под парусами

До 1794 года в США вообще не было никакого Военно-Морского Флота. Не было денег для его строительства. И руководители нового американского государства считали, что он США не нужен, чтобы с помощью флота Америка не вмешивалась бы в европейские дела и вообще дела других государств. Наличие такого флота поневоле создавало бы для США условия для подобных вмешательств.

Новому государству вообще не хватало финансовых средств. Но одним из источников получения этих средств была морская торговля. 4 августа 1790 года в США была создана Фискальная катерная служба (Служба таможенных судов) – организация из 10 военных кораблей для сбора тарифов, контроля над внешними морскими перевозками и борьбы с контрабандой. Однако надо заметить, что это не было формирование Военно-Морского Флота. В 1915 году эта служба объединилась со Службой спасения под новым названием – Береговая охрана (БО), которая существует и до сих пор. С самого возникновения и до 1967 года БО находилась в подчинении министерства финансов США, с 1967 по 2003 год – министерства транспорта США, с 2003 года – министерства внутренней безопасности США. Сегодня Береговая охрана США – это военная служба, предназначенная для наблюдения за выполнением федерального законодательства и обеспечения безопасности плавания судов в водах открытого моря и во внутренних водоёмах страны. В военное время Береговая охрана может переводиться в распоряжение министерства обороны и использоваться в составе ВМС США.

3 мая 1798 г. американский Конгресс санкционировал создание морского ведомства. Появилось независимое Министерство Военно-Морского Флота (до этого боевые корабли находились в ведении Армии) и был создан Корпус Морской Пехоты. Это было сделано, чтобы помочь подготовить Соединенные Штаты к войне с Францией. Четыре больших фрегата, которые были изначально утверждены конгрессом еще в 1794 году, были готовы вступить в строй. Они представляли самые лучшие корабли, сочетавшие скорость и огневую мощь. К 1800 году ВМС США имели флот из 49 кораблей. Война с Францией велась почти исключительно на море. Первая победа для ВМС Соединенных Штатов была 7 июля 1798 году, когда военный корабль США «Делавэр» захватил французский капер «Le Croyable».

Фрегат США «Созвездие» (слева) ведет бой с французским фрегатом «L'Insurgente» (справа). 9 февраля 1799 года

Борьба с пиратством и Военно-Морской Флот США

С самого рождения молодому новому государству – США – в полном смысле слова, не было жизни от морских пиратов, которые орудовали в Средиземном море и не давали возможности торговым американским кораблям использовать это море для своих коммерческих целей. Еще в 1785 году произошло событие, кардинально повлиявшее на судьбы США и, вероятно, остального мира: берберские корсары, подчинявшиеся правителю Алжира, захватили два торговых корабля США, а их экипажи продали в рабство. Попытки освободить моряков ни к чему не привели. До образования США американские торговцы ходили под британским флагом и пользовались защитой британского флота. Вожделенная независимость привела к тому, что североафриканские корсары стали рассматривать их как законную добычу.

Под влиянием этих обстоятельств, в 1794 году в целях борьбы с алжирскими пиратами, нападавшими на американские торговые суда, Конгресс США принял закон о Военно-Морском Флоте, который предусматривал постройку шести фрегатов. В 1797 году в строй были введены первые три фрегата, в том числе «Конститьюшн» (Constitution). В 1798—1800 годах в период Квази-войны с Францией были построены около 30 кораблей, действовавших против французских каперов. Закон о Военно-Морском Флоте принимался долго и трудно: его противники утверждали, что, если у страны появится постоянный военный флот, она неизбежно будет вовлечена в войны. Так что настоящее крупномасштабное строительство Военно-Морского Флота США было начато именно для борьбы с пиратством. И первой экспедиционной кампанией американских военных моряков была атака пиратских баз в Северной Африке. Всю первую половину XIX века США вели с помощью ВМС борьбу с пиратами в Средиземном море.

Пиратство в Карибском море было также одной из основных проблем для США. За период с 1815 по 1822 гг. около 3000 судов в этом море были захвачены пиратами. США приступили использовать сочетание больших фрегатов для сопровождения своих торговых судов и малых кораблей для поиска и захвата пиратских судов в небольших бухтах и между островами. В боевых действиях в ходе этой кампании даже принял участие первый паровой корабль США «Sea Gull». Все это позволило добиться ощутимых результатов в борьбе с пиратством в районе Карибского моря. И хотя отдельные случаи пиратства здесь продолжались и в 1830-е годы, но уже с 1826 г. частые нападения закончились, и этот район был объявлен свободным для торговли и мореплавания.

Другой международной проблемой была работорговля. Для борьбы с этой угрозой в 1820 году в США была сформирована африканская эскадра кораблей. Но в те годы в Соединенных Штатах борьба с работорговлей политически еще была не очень популярна. И эскадру сняли в 1823 году якобы для борьбы с пиратством в Карибском бассейне. К африканскому побережью для борьбы с работорговлей военные корабли США вернулись лишь в 1842 году после принятия соответствующего договора с Англией. Но даже и после этого договора Соединенные Штаты использовали для борьбы с работорговлей в районе побережья Африки меньше судов, чем требовалось договором. Поэтому в период между 1845 и 1850 годами, ВМС США захватили только10 судов с рабами на борту, в то время как англичане захватили 423 судна, перевозивших 27000 пленных.

Эффект войн в борьбе с пиратством был очень значительным. США больше никогда не выплачивали отступных никаким государствам и пиратам. Население США – особенно бизнес-сообщество – крайне позитивно относилось к этим операциям. Соединенные Штаты начали уделять значительное внимание Военно-Морскому Флоту и морской пехоте, которые впоследствии уже более двух веков неоднократно успешно действовали далеко за пределами Северной Америки.

Военно-Морской Флот США в годы Гражданской войны (1861-1865)

С началом Гражданской войны в США боевые корабли и судостроительные мощности остались в руках северян. И хотя конфедераты (южане) захватили немало судов в южных портах, их действия на море свелись, в основном, к нападению на торговые суда. Северяне прочно удерживали господство на море и обеспечивали морскую блокаду южных портов, преимущество на море оставалось за северянами. На реках, а также в прибрежных районах, обеими сторонами использовались бронированные артиллерийские корабли, получившие впоследствии название мониторов. У южан первым был броненосец «Вирджиния», а у северян «Монитор». 8 марта 1862 года флот Конфедерации инициировал первый бой между броненосцами. «Вирджиния» успешно выдержала этот бой. «Монитор» же был прототипом целой серии кораблей мониторов, которых было построено для флота северян достаточно много и которые успешно решали задачи борьбы с кораблями южан.

Наряду с броненосцами во время Гражданской войны конфедераты применили и новые технологии морского оружия – морские мины, которые позже стали называть торпедами. Они успешно использовали мины для защиты своих портов. Первым от мины южан затонул монитор северян «Текумсе».

Конфедераты смогли практически применить еще одно новое морское оружие, которое по большому счету сделало революцию в морском деле. Это была "погружающаяся лодка-торпеда", окрещенная "Х.Л. Ханли", по имени одного из его создателей, луизианского адвоката. "Ханли" была передовейшей технологией 1860-х, такой же продвинутой для того времени, как космический корабль сегодня. Экипаж был из 8-ми человек (командир и 7 моряков-гребцов).

«Ханли» на берегу

И вот 17 февраля 1864 г. подводная лодка-торпеда «Ханли» отправилась на боевое задание. К носу лодки была прикреплена пика с закрепленным на ней смертельным пороховым зарядом. Командир лейтенант Джордж Диксон сверился с компасом и установил курс на страшную цель – паровой шлюп северян "Хаузатоник", стоявший на якоре в четырех милях от берега. Через две минуты "Ханли" вонзила свою пику в штирборт, прямо под ватерлинией шлюпа. Когда подлодка дала задний ход, спусковой шнур заставил детонировать торпеду, взорвав всю кормовую часть корабля. Но, совершив свою историческую миссию, лодка так и не вернулась на берег. Ее судьба и судьба ее команды стали одной из величайших загадок Гражданской войны. Произведя смертельный взрыв на "Хаузатонике", она пропала без вести.

Спустя 131 год, водолазы обнаружили проклятую подлодку. В мае 1995 года группа охотников на обломки кораблекрушений обнаружила давно потерянную подлодку. В течение пяти лет после этого открытия команда археологов и инженеров составляла план подъема и сохранения подлодки. Как бы легко не выглядел план, приведение его в исполнение потребовало героических усилий и 2,7 миллионов долларов. И вот через 136 лет после случившейся и до сих пор невыясненной трагедии, лодку вместе с погибшим экипажем все же успешно подняли в 2000 году. Но ответа на вопрос, как и почему они умерли, на данный момент пока нет. А "Ханли" стала центральным экспонатом нового морского музея в Чарльстоне.

«Ханли», поднятая со дна гавани Чарльстона, 2000 год

Первые победы ВМС США

После Гражданской войны, ВМС США продолжили выполнение задач по защите судоходства в различных районах мира (в Средиземном море, Тихом и Индийском океанах, в Персидском заливе). Однако отсутствие военных угроз и финансовые проблемы вызвали застой в развитии флота вплоть до 1890-х годов.

Создав свой Военно-Морской Флот, как силу для борьбы с пиратами, позже США начали использовать его и для реализации своей внешнеполитической деятельности. В период Англо-американской войны (1812-1814) яркую страницу в историю побед американского флота вписал кэптен А.Халл, когда его корабль "Конститьюшн" выиграл бой с британским фрегатом "Герьер" 19 августа 1812 года.

Военный корабль США «Constitution» выигрывает бой с британским фрегатом «Guerriere»

Во время Американо-мексиканской войны (1846-1848) ВМС США перевозили войска, участвовали в морских десантных операциях. В ходе этой войны американский флот блокировал тихоокеанское и атлантическое побережье Мексики, осуществил высадку войск генерала Скотта в Веракрусе.

Большим событием явилось "открытие" для США Японии коммодором М.Перри в 1854 году. Еще в 1853 году Мэттью Перри привел к берегам Японии эскадру из четырех судов, чтобы установить нормальные отношения с Японией. Япония в конце трех столетий проводила политику изоляции. Перри со сложностями, но удалось подписать договор между США и Японией в 1854 году, когда он привел к японским берегам более усиленную эскадру военных кораблей. Этот договор о дружбе вскоре проложил путь для нормальных торговых отношений Японии с Соединенными Штатами и Европой.

Мэттью Кэлбрейт Перри (1794 -1858) – военный и политический деятель США, офицер и коммодор Военно-Морских Сил США.

В 1845 году военно-морским министром Джорджем Банкрофтом была основана Военно-морская академия США в Аннаполисе, штат Мэриленд. За всю историю ВМС США военно-морская академия была и остается единственным учебным заведением в стране, где готовятся специалисты – офицеры для Военно-Морского Флота.

Деятельность ВМС США после Гражданской войны

В 1871 году США направили в Корею экспедицию из пяти кораблей под командованием контр-адмирала Джона Роджерса, чтобы получить извинение за убийство нескольких потерпевших кораблекрушение американских моряков и заключения соглашения по безопасности и защите иностранцев потерпевших кораблекрушение в будущем. После небольшой перестрелки, Роджерс начал высадку около 650 человек на фортах в порту Сеул. Несмотря на захват крепости, корейцы отказались вести переговоры, и экспедиция была вынуждена покинуть Корею до начала сезона тайфунов. Тем не менее, эта акция существенно подняла авторитет США на Тихом океане.

Однако обстановка на флоте ухудшалась. Период, определенный временем 1882-1898 гг., считается периодом восстановления флота США. В 1882 году, по рекомендации консультативной группы Уильям Х. Хант (морской министр) запрашивает средства у Конгресса, чтобы построить современные корабли. Просьба была отклонена на начальном этапе, но в 1883 году Конгресс санкционировал строительство трех охраняемых крейсеров, а в 1885 году еще двух крейсеров. Конгресс также санкционировал строительство первого линкора на американском флоте – «Texas».

Первый линкор ВМС США «Texas»

В 1890 году Альфред Тайер Мэхэн опубликовал свою книгу «Влияние морской силы на историю. 1660-1783». В то время это был очень влиятельный человек в обосновании военно-морской программы государства. Его книга стала, как философское оправдание для американцев увидеть и осознать свои интересы в Карибском бассейне, на Гавайях и в Тихоокеанском регионе. Многие американцы поняли роль флота как неотъемлемой части реализации доктрины выхода США на территории, находящиеся за пределами Американского континента.

Альфред Тайер Мэхэн (1840 -1914) – американский военный морской теоретик и историк, контр-адмирал

Воздействуя на умонастроения политических деятелей, рекламируя курс на захваты и агрессивные действия в море, американские идеологи и практики способствовали реализации в сравнительно короткое время обширной программы строительства Военно-Морского Флота США. В 1882 году ВМС США состояли из множества устаревших судов. В 1890 году военно-морской министр США Бенджамин Ф. Трейси под влиянием доктрины Мэхэна предложил начать строительство не менее 200 военных судов всех типов, но Конгресс отклонил это предложение. Тем не менее, Конгресс утвердил строительство нескольких современных броненосных крейсеров и линкоров. Только в 1893 г. в США на сооружение боевых кораблей было истрачено 30 млн. долл., в результате чего на рубеже XIX – XX веков Военно-Морской Флот занимал уже не 12-ое, как в начале его модернизации, а шестое место в мире.

Но в середине 90-х годов США находились все еще далеко позади крупных морских держав – Великобритании, Франции, Германии, Италии и России по всем видам боевых кораблей. Поэтому военно-промышленные круги сумели добиться в 1898-1899 гг. ассигнований на строительство еще 15 кораблей, в том числе шести первоклассных броненосцев.

Соединенные Штаты были заинтересованы в приобретении испанских колоний, в частности Кубы. Газеты писали о зверствах, совершенных в испанской колонии, что поднимало напряженность в отношениях между двумя странами. Когда в апреле 1898 года на Кубе взорвался американский военный корабль «Maine», заместитель военно-морского министра США (будущий президент США) Теодор Рузвельт приказал готовить атаку кораблей из крейсеров и линкоров по базам Испании. Так началась Испано-американская война (1898 г.), в ходе которой Испания утратила свои владения в бассейне Карибского моря и в Тихом океане.

1898-1914 гг. – это новый период восстановления и развития ВМС США, связанный с активной морской деятельностью президента Теодора Рузвельта.

Теодор «Тедди» Рузвельт (1858 – 1919) – американский политик, 26-й президент США (1901 – 1909), лауреат Нобелевской премии мира за 1906 г. Теодор Рузвельт – шестиюродный брат своего коллеги, президента США Франклина Делано Рузвельта, а жена Франклина – Элеонора Рузвельт – приходилась Теодору племянницей.

Создание нового флота США (1898-1914)

В 1901 году президентом США стал Т. Рузвельт, который к счастью был большим поклонником и самым ярым политическим сторонником Военно-Морского Флота. Теодор Рузвельт придал новый импульс военному кораблестроению, и через 10 лет США заняли уже 2-е место в ранге морских держав после Королевского флота Великобритании. Военно-Морской Флот США уже в конце XIX века стал превращаться в современный и мощный инструмент внешней политики государства и вывода его в ведущую морскую державу мира.

Администрация Теодора Рузвельта с участием флота активно проводила свою политику в Карибском бассейне и в Центральной Америке (мероприятия в 1901, 1902, 1903 и 1906 годах). Рузвельт лично сделал много для того, чтобы США получили единоличное право на строительство Панамского канала. Он считал, что контроль над каналом со стороны США – это их жизненно стратегический интерес, так как это значительно сократит время в пути для американских судов между двумя побережьями страны. А в 1905 году в заливе Гуантанамо на Кубе была построена американская военно-морской база для защиты будущего канала, строительство которого было завершено в 1914 году.

Т. Рузвельт поддержал программу строительства подводных лодок в США. В основу был положен проект лодки, разработанный американским изобретателем ирландского происхождения Джоном Филиппом Голландом. Его подводная лодка «Holland» была официально введена в боевой состав флота США осенью 1900 года. Русско-японская война 1905 года стимулировала реализацию программы строительства подводных лодок.

В конце 1907 года Рузвельт утвердил проект строительства шестнадцати новых линкоров, чтобы сделать американский Великий Белый флот. В 1907—1909 годах в целях демонстрации мощи ВМС США было совершено кругосветное плавание флота из 16 эскадренных броненосцев и кораблей обеспечения, известного как «Великий Белый флот» (Great White Fleet).

Эскадра Великого Белого флота в 1907 году

Его так называли по цвету кораблей. Рузвельт послал этот флот «в круиз» по всему миру. Хотя номинально это был мирный поход для получения учебно-боевого морского опыта, на самом деле это была, прежде всего, важная военная и политическая демонстрация власти Соединенных Штатов и их возможностей. В каждом порту пребывания американские политики и морские офицеры проводили большую разъяснительную работу, экскурсии и встречи на кораблях, как для союзников, так и для потенциальных врагов. Это плавание дало желаемый результат.

В дальнейшем ВМС США продолжили наращивание боевых возможностей. Была начата программа строительства эскадренных броненосцев (линейных кораблей до-дредноутного типа). В 1910 году в строй вступил первый линкор дредноутного типа «Сауз Каролина» (South Carolina).

Линкор «Сауз Кэролайна»

ВМС США в Первой мировой войне (1914-1918)

США в начале этой войны занимали нейтралитет и вступили в нее лишь спустя три года. Но некоторые действия военного характера США вели уже и ранее. В 1916 году было принято решение значительно увеличить финансирование для Военно-Морского Флота. Этот Морской Закон выделял $ 500 млн. для программы строительства в течение трех лет 10 линейных кораблей, 6 крейсеров, 10 крейсеров-разведчиков, 50 эсминцев и 67 подводных лодок.

А 6 апреля 1917 года США вступили в Первую мировую войну на стороне Антанты. Появление новых средств ведения войны на море, таких как подводные лодки и самолёты, привело к изменению приоритетов в строительстве флота. Вместо линейных кораблей, преимущество стало отдаваться эсминцам и другим малым кораблям. В 1916 году началась постройка большого количества эсминцев. Другим нововведением стало противолодочное вооружение – гидрофоны и глубинные бомбы. Эсминцы были готовы сражаться во всех 3 измерениях. Когда Америка вступила в войну, конгресс утвердил постройку 242 таких кораблей. К июлю 1917 года в британских водах находились уже 54 американских эсминца, которые подняли моральный дух англичан и оказали им серьезную поддержку, что помогло переломить ход войны. 17 ноября 1917 года американские эсминцы «Фаннинг» и «Николсон» совместными усилиями сумели потопить немецкую подводную лодку U-58. А 6 декабря 1917 года эсминец «Джейкоб Джоунс» был потоплен торпедой, выпущенной немецкой подводной лодкой U 53. «Джейкоб Джоунс» был первым американским военным кораблем, который стал жертвой торпеды во время Первой Мировой войны.

После Первой мировой войны ведущие государства стали вырабатывать планы недопущения в будущем войны на море. Прежде всего, важно было охладить морскую агрессивность Германии. Это привело к проведению в Вашингтоне морской конференции 1921-1922 гг., где девять морских держав подписали Договор об ограничении морских вооружений, а также ограничении на использование подводных лодок и отравляющего газа. Было также принято предложение США о запрещении постройки линкоров водоизмещением свыше 35 тыс. т. Соглашение было заключено на срок до 31 декабря 1936 года. Но реально вскоре после этого начался новый виток подготовки к очередной мировой войне. Одним из следствий этого было строительство легких крейсеров и авианосцев. В Соединенных Штатах строятся тоже авианосцы. В 1922 году был введен в эксплуатацию первый из них – «Langley», и вскоре к нему присоединились «Лексингтон» и «Saratoga».

«Langley» – первый авианосец ВМС США

Военно-морское соперничество продолжало вновь усиливаться, и на дополнительной морской конференции в 1927 году страны не смогли договориться об ограничениях на лазейки, которые использовались для наращивания сил флотов. Но финансовый кризис 1929 года все же вынудил правительства хотя бы частично сэкономить деньги на строительство военных кораблей. А в 1930 году на Лондонской морской конференции был принят Лондонской морской договор, который значительно улучшил англо-американские отношения. Но его результаты были вскоре омрачены ростом националистических движений, в том числе в Германии и в Японии. Германия откровенно взяла курс на войну в Европе, а Япония на захват территорий стран Тихоокеанского бассейна и, прежде всего, Китая. В декабре 1937 г. японские самолеты в китайских водах потопили американскую канонерскую лодку «Потай», сопровождавшую три танкера США. Это, в сущности, был первый выстрел в будущей большой войне на Тихом океане.

США в этой обстановке вынуждены были тоже развивать свой Военно-Морской Флот. Конгресс принял Закон 1934 года, который утверждал регулярную программу судостроения и модернизации. В октябре 1937 года был заложен (впервые после 1921 года) первый новый линкор «Северная Каролина».

Линкор США «North Carolina» (Северная Каролина)

Строительство флота США и его развитие накануне и в ходе Второй моровой войны связано с президентом-демократом Франклином Д. Рузвельтом. Американский конгресс одобрил закон о "флоте двух океанов", осуществление которого должно было обеспечить американскому флоту превосходство над любым противником сразу на двух океанах – Тихом и Атлантическом.

ВМС США в годы Второй мировой войны (1939-1945)

7 декабря 1941 года японский флот нанёс внезапный удар по американскому Тихоокеанскому флоту в Пёрл-Харборе (Гавайи). В результате были выведены из строя все линейные корабли США на Тихом океане. 11 декабря 1941 года войну США объявила и Германия.

Корабли США взрываются во время нападения на Перл-Харбор. 7 декабря 1941 года

США вступили во Вторую мировую войну и ВМС США пришлось сражаться на два фронта. На Атлантическом океане наибольшую угрозу представляли немецкие подводные лодки, топившие торговые суда у побережья США и нападавшие на конвои, шедшие в Европу. Захватить преимущество в Атлантике ВМС США смогли к середине 1943 года за счёт постройки большого количества эскортных кораблей и патрульных самолётов (Битва за Атлантику). ВМС США провели также крупные десантные операции в Северной Африке в ноябре 1942 года, на Сицилии в июле 1943 года, в Италии в сентябре 1943 года, в Нормандии в июне 1944 года и на юге Франции в августе 1944 года.

На Тихом океане ВМС США вели классическую морскую войну с Японией. В результате крупных битв авианосных соединений в Коралловом море (4-8 мая 1942 года) и у атолла Мидуэй (4 июня 1942 года), а также битвы за Гуадалканал (7 августа 1942 – 7 февраля 1943 года) ВМС США удалось захватить превосходство на море и остановить продвижение японских сил. Для войны на Тихом океане была применена стратегия захвата ключевых островов, что осуществлялось десантными силами при поддержке авианосной авиации. Операции 1944 года – битва при Марианских островах (19-20 июня) и сражение в заливе Лейте (23-26 октября) ликвидировали угрозу со стороны японского флота. В 1945 году американские подводные лодки действовали у японских островов и прерывали судоходство с континентом. Были проведены десантные операции на островах Иводзима и Окинава. 2 сентября 1945 года на борту «линкора Миссури» был подписан акт о капитуляции Японии, завершивший Вторую мировую войну. К концу войны в ВМС США было более 1600 боевых кораблей.

Превращение США в ведущую морскую державу мира

Со второй половины XX века ВМС США прочно удерживают лидирующие позиции в мире по всем направлениям. После окончания Второй мировой войны потенциальным противником США стал бывшие союзник – Советский Союз. В связи с этим, стратегия применения ВМС США была переориентирована на противолодочную борьбу и нанесение ударов по местам базирования ВМФ СССР, с целью обеспечения безопасности межконтинентальных морских перевозок. Кроме того, ВМС США присутствовали во всех регионах мира, оказывая политическую и военную поддержку дружественным США государствам. В начале 1950-х годов было возобновлено строительство авианосцев, прекращенное после Второй мировой войны, Первым послевоенным авианосцем стал «Форрестол» (Forrestal), вступивший в строй в 1955 году. В конце 1950-х годов в ВМС США появились атомные подводные лодки («Наутилус» в 1955 году), в том числе атомные подводные лодки с баллистическими ракетами («Джордж Вашингтон» в 1959 году).

В 1960-е годы ВМС США принимали участие в Карибском кризисе, во Вьетнамской войне, постоянно действовали в Средиземном море. На вооружении кораблей появилось управляемое ракетное оружие. В 1970-е годы ВМС США начали постоянно присутствовать в Индийском океане и, особенно, в Персидском заливе с целью обеспечения безопасности транспортировки нефти. Атомная энергетика и новые технологии привели к созданию крылатых и баллистических ракет и новых военных кораблей, в том числе авианосцев класса "Нимиц" и подводных лодок класса "Огайо".

Сверхтяжелый авианосец США класса «Nimitz»

В начале 1980-х годов президентом Рональдом Рейганом была утверждена программа строительства для ВМС США новых современных кораблей (600 единиц). Атомные подводные лодки с баллистическими ракетами стали основным элементом стратегических ядерных сил, находящимся в постоянной боевой готовности. В 1980-е годы ВМС США принимали участие в военных операциях против Ливана, Ливии, Гренады, Панамы, Ирана.

18 апреля 1988 года была проведена операция «Богомол», которая стала крупнейшим морским боем ВМС США со Второй мировой войны. В ходе операции произошёл крупнейший морской бой с участием американского флота. Объектом атаки в операции «Богомол» стали две иранские нефтяные платформы, использовавшиеся как базы для ведения разведки на морских путях в заливе. Иранская сторона оказала активное вооружённое противодействие. В ответном ударе участвовали два фрегата, несколько быстроходных лодок и катеров, два истребителя-бомбардировщика F-4 «Фантом» II. Этот морской бой стал первым в истории ВМС США с применением ракет класса «поверхность—поверхность». В бою 18 апреля Иран понёс большие потери. С американской стороны единственной потерей стал вертолёт AH-1 «Кобра», оба члена экипажа которого погибли.

Иранский фрегат «Саханд» горит после попадания нескольких ракет и бомб с лазерным наведением

В 1991 году ВМС США принимали участие в операции «Буря в пустыне» против Ирака. В 1999 году сотни самолетов ВМС и Корпуса морской пехоты США летали с баз в Италии и морских носителей в Адриатическом море против целей в Сербии и Косово, чтобы попытаться остановить этнические чистки в Косово. Уже в XXI веке Военно-Морской Флот США активно использовался во всех военных акциях США в арабских странах и в событиях в Северной Африке в 2011 году (Египет, Алжир, Тунис, Ливия, Сирия). В 2016-2019 гг. ВМС США использовался в военных акциях в Ираке и Сирии.

Сегодня Соединенные Штаты бесспорно являются военно-морской сверхдержавой в мире и способны одновременно вести не две, как ранее, а одну масштабную войну, сдерживая агрессивные действия противника в других регионах планеты.

ВМС США является мировым лидером по количеству авианосцев: по состоянию на май 2019 года, 11 авианосцев находится в строю, ещё 1 заложен. Среди них новый авианосец «Джеральд Р. Форд».

«Джеральд Р. Форд» на испытаниях 8 апреля 2017 года

«Джеральд Р. Форд» (Gerald R. Ford; CVN-78) – это головной корабль новой серии, заложенный в ноябре 2009 года. Авианосец был спущен на воду в ноябре 2013 года. 31 мая 2017 года он введен в состав флота США. Помимо него, запланировано строительство, по меньшей мере, еще двух кораблей. По ходу принятия на вооружение авианосцы типа «Джеральд Р. Форд» будут заменять авианосцы «Нимиц». Этот авианосец оснащен новой электромагнитной катапультой, которая позволяет разгонять самолеты более плавно и запускать их гораздо чаще. Количество возможных вылетов с палубы корабля увеличено до 160. Два ядерных реактора корабля производят на четверть электроэнергии больше, чем энергетические установки авианосцев типа «Нимитц». За счет уникальной степени автоматизации эксплуатационные расходы будут значительно меньше, чем у кораблей предыдущего поколения. Также значительно улучшены мореходные качества авианосца. Несколько уменьшена заметность судна для радиолокаторов противника. Этот корабль сможет функционировать без дозаправки ядерным топливом 25 лет, то есть почти половину запланированного для него срока службы. Водоизмещение «Джеральда Форда» более 98 тыс. тонн, максимальная скорость – 30 узлов, на его палубе могут базироваться до 75 самолетов и вертолетов. В состав корабельной авиационной группировки будут входить: F-35C, F/A-18E/F, EA-18G, E-2D, C-2A и MH-60R/S.

Организация и структура современного Военно-Морского Флота США

Военно-Морские Силы (ВМС) – один из пяти видов вооружённых сил США. Начальник военно-морских операций (англ. Chief of Naval Operations, CNO, в русскоязычной литературе также переводится как Главком/Начальник (главного) штаба ВМС США или Главнокомандующий ВМС США) – высшая офицерская должность в Военно-Морских Силах США. Начальник штаба ВМС подотчётен министру ВМС и является членом комитета начальников штабов.

Командующий военно-морскими операциями ВМС США адмирал Майкл Гилдэй (с 2019 года)

Основные командования ВМС США – Тихоокеанский флот, Командование военно-морских сил США (бывший Атлантический флот), Военно-морские силы в Европе, Командование морских перевозок. В оперативном отношении ВМС США подразделяется на семь флотов. В разное время в состав ВМС США входили также Первый, Второй, Восьмой, Десятый и Двенадцатый флоты, а также Азиатский флот США.

Эмблема министерства ВМС США

Флаг ВМС США

Зоны ответственности флотов США

Организация. Общее руководство ВМС осуществляет министр ВМС через министерство ВМС, а непосредственное руководство – начальник штаба ВМС. Кроме ВМС, министр ВМС руководит деятельностью морской пехоты, являющейся в США самостоятельным видом ВС. Оперативная организация. Высшим оперативным объединением ВМС США являются оперативные флоты, которые комплектуются кораблями, вспомогательными судами, частями и подразделениями ВМС на ротационной основе. Они включаются в состав оперативных флотов после проведения полного цикла боевой подготовки в районах постоянной дислокации и признания годными к боевой службе. Срок службы в составе оперативных флотов составляет обычно до шести месяцев. Командование Военно-Морских Сил США (бывший Атлантический флот) формирует: 2-й флот (Северная Атлантика), 4-й флот (Южная Атлантика, Карибское море и юго-восточная часть Тихого океана), 6-й флот (Средиземное море). Тихоокеанский флот формирует: 3-й флот (восточная и центральная часть Тихого океана), 5-й флот (северо-западная часть Индийского океана), 7-й флот (западная часть Тихого океана).

В составе ВМС США есть 10-й оперативный флот. Ранее он был оперативным флотом ВМС США в подчинении оперативного управления ВМС в составе ОШ ВС в Европе. Позже в 10-й оперативный флот были введены все корабли и береговые части РЭБ ВМС. Ему же приданы части психологической войны (ПВ) ВМС США.

В составе оперативных флотов формируются оперативные соединения, группы и отряды. Оперативным соединениям присваиваются номера в соответствии с номером оперативного флота (20, 30, 40, 50, 60 и 70-е), а оперативные группы и отряды обозначаются производными от них номерами (60.1 оперативная группа, 50.2.1 оперативный отряд).

Флаг кораблей и судов ВМC США.

Гюйс кораблей и судов ВМC США (с 2002 года).

Выводы по истории создания ВМС США:

Военно-Морской Флот США почти на сто лет моложе российского. Российский флот прославился своими победами в морях и океанах, в основном, в XVIII – XIX веках. Но современный опыт боевого применения сил флота в различных акваториях морей и океанов у ВМС США, безусловно, богаче.

Если ВМФ России создавался сразу, как солидный регулярный флот для участия в войнах, которые вело российское государство (Азовский и Черноморский – против Турции, Балтийский – против Швеции), то флот США рождался сначала как формирование небольших отрядов военных кораблей для участия в Американской революции (борьбе за независимость США) и потом как создание морской силы в борьбе с пиратством на путях морской торговли США.

Тесно с развитием флота США и европейских стран связан флот России. Можно сказать, что российский флот был рожден и развивался благодаря сотрудничеству и противостоянию с морскими державами Европы и США. А из противостояния с СССР вырос мощнейший в мире американский флот.

Политическое и военное руководство США убежденно считает, что большой и боеспособный Военно-Морской Флот жизненно необходим стране и сегодня, ведь большая часть границ этого государства проходит по океану. Поэтому политическая и военная власть США воспринимают своим важнейшим долгом неустанно развивать и совершенствовать национальные ВМС. Сегодня США – это крупнейшая и самая сильная военно-морская держава мира, которая имеет самый многочисленный и самый современный Военно-Морской Флот, который является надежным гарантом ее независимости.

Постоянная мощь Военно-Морского Флота США, как важнейшей составной части их эффективной государственности, может служить историческим примером для всех морских стран мира. Вот уже более двух веков Белый дом проявляет неустанную заботу и пристальное внимание национальным ВМС и в своей политике уверенно опирается на эту морскую мощь, которая сейчас превосходит возможности всех стран мира.

Современные ВМС Соединенных Штатов Америки. Фото сделано летом 2017 года

2.3 Единый герой морской истории США и России

В истории Военно-Морских Флотов США и России есть немало людей, которые своей жизнью и морской службой крепили и развивали отношения сотрудничества и взаимодействия этих двух морских сил. Но есть среди них один необычный герой, который занимает здесь особое место. Во времена Екатерины II в российском флоте служил настоящий английский пират, который одновременно являлся участником и героем освободительной войны и революции в США и контр-адмиралом флота России. Видимо, далеко не все читатели знают, что такой факт имел место в истории России. Кто же этот человек?

Легендарный российский адмирал Павел Джонес (Джон Пол Джонс John Paul Jones) (1747 – 1792)

Его по-разному называют и оценивают. Если спросить об этой легендарной персоне у англичан, то они дадут ему ужасающую характеристику: чрезмерно строгий капитан, жестокий флибустьер, предатель, перебежчик в стан врага, находился в розыске как убийца моряков и гражданских лиц. Уже из этих строк вытекает, что такой человек прожил, может, и не праведную, но очень интересную жизнь. Для США – это знаменитый капитан Джон Пол Джонс, которого здесь посмертно назвали «отцом» американского Военно-Морского Флота (Father of American Navy). Для России – это Павел Джонес, корсар Екатерины II и, пожалуй, самый неизвестный адмирал Российского Флота. И для американцев, и для россиян – это необычная личность в их истории, но на долгие годы не заслуженно забытая в обеих странах. Личность Джона Пола Джонса, шотландца по происхождению, британца по подданству, американца по гражданству и русского по православной вере и адмиральской должности, продолжает будоражить умы историков разных стран.

Начало морского пути Пола Джонса

Джон Пол родился в Шотландии. При рождении – Джон Пол, впоследствии подписывался – Пол Джонс. Морская карьера Пола началась в 13 лет, когда он стал юнгой на борту корабля «Friendship». Следующие несколько лет он ходил на британских торговых судах, в том числе, в качестве третьего помощника капитана в 1764 году (18 лет от роду) на «King George» и первого помощника на «Two Friends» («Два друга») в 1766 году (в возрасти19 лет). Но это было невольничье судно, которое занималось перевозкой рабов-негров. Перевозка «черного дерева» не очень нравилась свободолюбивому Джонсу (судьба ему еще это припомнит!), и в 1768 г. он оставил своё престижное место на выгодном корабле «Two Friends» во время стоянки на Ямайке. Он вернулся в Шотландию и получил другое место.

Во время его рейса на борту брига «John» («Джон»), начавшегося в 1768 году, карьера молодого Джона Пола (21 год) быстро и неожиданно пошла вверх, после того, как капитан и исполняющий обязанности помощника внезапно умерли от жёлтой лихорадки. Джону пришлось принять команду, с чем он прекрасно справился, доставив судно и товар в порт назначения в Шотландию, до которой было 4 дня пути. За этот подвиг Джона Пола назначили капитаном и выдали ему сумму, равную 10% от цены груза.

Получив команду, Джон Пол совершил два плавания в Вест-Индию. В одном из рейсов он так сильно высек матроса, который вопреки его приказу сошел на берег, что тот от побоев скончался. Уже в Англии Джона Пола привлекли к суду за чрезмерную жестокость, но разрешили продолжить работу на флоте до вынесения судебного решения. Однако его репутация пошатнулась

Проплавав еще несколько лет, Пол Джонс в 28 лет поступил на службу в Королевский флот и вскоре стал капитаном. На судне «Бетси» он отправился в очередное плавание на Тобаго. И здесь он вновь попал в очередную историю. На взбунтовавшемся корабле он заколол шпагой насмерть матроса Блэктона, сына одного из чиновников и был объявлен британским правосудием в розыск. За эти прегрешения Пола ждало очередное судебное преследование Адмиралтейства. Джон Пол оставляет море и исчезает из поля зрения англичан. И объявляется примерно в 1771 году уже в Америке. Он активно включается в бурную политическую жизнь. В 1775 году начинается война за независимость. В Америке английский моряк впервые представился Джоном Полом Джонсом. В списках американских моряков за 1775 год он числится сначала в качестве капитана шлюпа «Providence», затем помощником капитана флагманского корабля «Alfred» и, наконец, капитаном шлюпа «Ranger».

Пол Джонс в борьбе за независимость США

Неизвестно, кто протежировал Пола Джонса, но в 1775 году именно он стал первым человеком, официально получившим звание морского офицера США (1-й лейтенант – первый помощник капитана). В американском флоте в то время было всего шесть первых лейтенантов. Американский Конгресс Полу Джонсу доверил командование первым кораблем ВМФ «Альфред». Кстати, над фрегатом «Альфред» впервые в истории США развивался звёздно-полосатый флаг, обозначив рождение флота страны. В Континентальном флоте Пол Джонс служил десять лет (1775 -1786). В это время Пол Джонс получает реальный боевой опыт: на корабле «Alfred»; крейсерство (1778-1779); бой в Северном проливе (1778); бой у Фламборо-хед. Как активный и смелый участник в Американской революционной войне он и стал известным морским героем. Например, за четыре месяца непрерывных боев Джонс захватывает и приводит в Филадельфию 16 британских торговых судов. На одном из захваченных фрегатов находились деньги, и деньги немалые – содержание всей британской колониальной армии. Ущерб, нанесенный Англии, оценивался в миллион долларов. По тем временам это была огромная сумма.

И все же настоящая слава героя морских сражений приходит к Полу Джонсу позднее и не в американских, а в европейских водах. В конце 1777 года Джонс, будучи капитаном корабля «Рейнджер» с небольшим отрядом и по личному приказу Бенджамина Франклина, с которым состоял в дружеских отношениях, отправился во Францию, чтобы сражаться с англичанами непосредственно в водах Англии. Первое заокеанское плаванье Пола Джонса – первое признание американского флага. Джон Пол Джонс командует объединенной американо-французской эскадрой, которая стоит в Бресте. 24 апреля 1778 г. в Северном проливе (Ирландское море) состоялся морской бой между шлюпом Континентального флота Соединенных Штатов «Ranger» (капитан Джон Пол Джонс) и шлюпом Британского Королевского Флота «Drake» («Дрейк», капитан Джордж Бурдон). Здесь было первое поражение, нанесенное американским кораблем британцам в их собственных водах, и едва ли не единственная в войну за независимость американская победа над Королевским флотом, достигнутая без подавляющего превосходства в силах.

Бой в Северном проливе (24 апреля 1778 г.)

Через год Конгресс США доверил Джонсу более крупный и сильный корабль, который он назвал «Бедный Ричард». Это имя означало не что иное, как литературный псевдоним Б.Франклина. Назначение стало прямой предтечей к знаменитому бою с английским фрегатом «Serapis». Шел четвертый год войны. Уже не первый месяц союзная американо-французская эскадра Пола Джонса крейсировала в Северном море. 23 сентября 1779 года союзная эскадра встретила крупный британский конвой. Кроме «Бедного Ричарда», с Джонсом в то время было всего два корабля – небольшой американский фрегат и французский корвет. Силы были явно неравные, но отступать Джонс не привык. Перед «Ричардом» оказался новейший 50-ти пушечный английский двухдечный фрегат «Серапис». В ходе трехчасового сражения корабль Джонса потерял почти все орудия и половину команды. Иного выхода, как идти на абордаж, у Джонса не было. Еще до того, как «Ричарду» удалось сцепиться со своим противником, он был превращен в решето. «Эй, на «Ричарде»! Сдавайтесь!» – «Я еще и не начинал драться!» – был ответ Джонса, и рукопашная схватка вспыхнула с новой силой. Командир английского фрегата был храбрым моряком, но не столь неукротимым, как Джонс. Далеко за полночь англичане спустили флаг. Король Франции Людовик XVI лично вручил отважному моряку капитану Полу Джонсу золотую шпагу с алмазами и надписью «Победителю моря» и орден святого Людовика. Конгресс США чеканит в его честь медаль. Слава Пола Джонса гремит на весь мир. А Конгресс США присвоил бесстрашному флотоводцу звание первого капитана Соединенных Штатов. Сам Джонс мечтал исключительно об адмиральских погонах. Но Конгресс отклонил присвоение ему этого звания из-за участия в свое время в работорговле на британских судах. Джон Пол Джонс с обидой на американский Конгресс и на Америку уехал во Францию и поселился в собственном доме в Париже. Англия требовала выдачи Джона Пола Джонса как преступника, пирата и убийцу. Перспектив у него не было. А тут поступило предложение пойти на русскую военную службу. И тогда Джон Пол Джонс направился в Россию.

Пол Джонс. Французская гравюра. (Около 1779 г.)

Служба на российском флоте (1788-1790)

Императрица Екатерина II обратила внимание на героя американской войны за независимость Пола Джонса. Она пригласила капитана Джонса в Петербург. 23 апреля 1788 г. Джон Пол Джонс приехал в Санкт-Петербург. 25 апреля 1788 года первый капитан флота Соединенных Штатов Джонсон из рук Екатерины получил патент на чин контр-адмирала за ее собственноручной подписью, но на имя Павла Джонеса. Его имя русифицировалось в Павла Джонеса, но от американского гражданства и военного звания он не отрёкся. Служившие в то время в Балтийском флоте английские офицеры заявили, что не желают подчиняться Джонсу как заклятому врагу англичан. Не прошло и нескольких дней, как многие англичане вынуждены были покинуть Россию.

Под именем Павла Джонеса он 7 мая 1788 года выезжает в Херсон. Там в своей ставке его ждет светлейший князь Г.А.Потемкин. 12 дней спустя Павел Джонес был уже в Очакове. Главной целью компании 1788 года на юге России был Очаков – «южный естественный Кронштадт», как называла его Екатерина II. Сухопутными войсками командовал А.В.Суворов. Главную силу на море под Очаковом составляла именно эскадра П.Джонса: два линейных корабля: «Владимир» и «Александр», 4 фрегата и 8 более мелких судов. Вместе с гребной флотилией, которой командовал состоявший на русской службе немецкий принц Нассау Зиген, она должна была обеспечить блокаду крепости с моря. Первое, что сделал Джонс, – это встретился с Суворовым. Еще до того, как поднять свой флаг на «Владимире», он прибыл в его штаб-квартиру на Кинбурнской косе.

Перед своей первой битвой с турецким адмиралом Эски Хасаном по прозвищу «Отважный крокодил» Джонес получил флагманский линейный корабль херсонской постройки «Святой Владимир», а также был принят в казаки представителями Запорожской Сечи. Присягая на казачество, флотоводец поменял свою веру на православную. На следующий день 17 июня 1788 г. завязалась жестокая баталия. На один корабль Джонса приходилось пять турецких. Однако османский флот был разбит. Вслед за этой последовали и другие победы на Днепровском лимане и в сражении на Кинбурнской косе. Именно атака эскадры гребных судов под водительством Джона Пола Джонса позволила русским войскам овладеть крепостью Очаков. Турецкий флот под Очаковом насчитывал 10 кораблей, 6 фрегатов, 47 галер и много мелких судов. Пользуясь столь значительным превосходством, турки ставили перед собой задачу полностью уничтожить русский флот в Лимане. Но, несмотря на это, действия русских сил в Лимане были больше чем успешные. За столь блестящую победу Пол Джонс был награжден орденом Святой Анны.

На изображении: штурм Очакова

После разгрома турецкого флота Очаков оказался полностью блокирован. Боевые действия на море в Лимане практически закончились. Теперь судьба крепости была в руках солдат Суворова. 9 декабря 1788 года Очаков пал. К сожалению, участвовать в штурме Джонсу не пришлось. По распоряжению императрицы он был отозван в Петербург. Швеция объявила войну России. Флот противника вошел в Финский залив и угрожал столице. В дополнение ко всему 15 октября в море на флагманском корабле «Ростислав» неожиданно умер командующий Балтийским флотом адмирал С. Грейг. Его смерть и явилась непосредственной причиной отъезда П.Джонса с Черного моря. В Кронштадте и Петербурге прошел слух – Джонс едет на место Грейга. Планируя по пути в Петербург заехать в Варшаву, Джонс направляется в Киев. Здесь он встречается с молодым, но уже известным генералом М.И.Кутузовым.

Петербургский свет встретил заокеанского и российского героя с восторгом. Адмирал остановился в дорогих номерах одной из лучших гостиниц. Был принят ко двору. Да и вообще герой Очакова, американский моряк Пол Джонс, постоянно находился в центре внимания петербургского общества. Но случай, происшедший с адмиралом в гостинице, где он остановился, положил начало концу его службе в России. Ему была устроена провокация с женщиной легкого поведения. Против Джонса возбуждают уголовное дело. Некоторые историки считают, что в этом «деле» преуспела английская разведка. Теперь англичане могли быть спокойны. «Пирату-янки» не быть командующим Балтийским флотом.

Так оно и получилось. Какие бы то ни было, обвинения с адмирала были сняты. Но законы света неумолимы. П.Джонс получает от императрицы задание – проинспектировать Балтийский флот. О результатах инспекции он должен доложить ей лично рапортом. Однако на этом практически все и кончилось. В связи с полученной на Балтике простудой, перешедшей в пневмонию, адмирал отправляется в годичный отпуск.

Джонс так и не получает в командование Балтийский флот и отправляется в Париж «поправить здоровье» по обоюдной договоренности с Екатериной. На два года ему сохраняют денежное содержание из казны Российской империи. 18 августа 1789 года Пол Джонс покидает Петербург и направляется в Париж. Увы, Джонс больше не вернулся в Россию. Болезнь прогрессировала, и врачи рекомендовали ему только Францию.

Почти все, что мы рассказали о Поле Джонсе, взято из его биографических записок и дневников. К сожалению, российские архивы тех времен велись весьма неаккуратно и обрывочно. Пребывая в России, Павел Джонес успел написать книгу «Рассказ о военной кампании на Лимане». Сейчас уже сложно восстановить истинную картину тех дней. Известно только, что Павел Джонес, пребывая в России, неоднократно добровольно вызывался на войну, но им пренебрегали. Он жаловался на заговоры, клевету и всякие подножки со стороны русских вельмож и офицеров, нарушавших его «прайваси» (частное пространство). Зато, по словам его «соглядатаев», Джонес вёл себя чрезмерно «раскрепощенно и был замечен в пикантных скандалах с замужними дамами и дворовыми девками». Но в официальных российских архивах мы действительно находим личный приказ императрицы о награждении Павла Джонеса орденом Святой Анны. И, тем не менее, Пол Джонс покидал Россию озлобленным человеком. Многие видели в нём английского шпиона, чужака и карьериста. Только объективные архивные документы могли бы прояснить нам эту историю.

Последние годы жизни Пола Джонса

Он вновь поселился в Париже. Париж, где адмирала причислили к рыцарству, вручив Орден и золотую шпагу короля Франции, встретил прославленного флотоводца вихрем Великой французской революции.

Жан-Антуану Гудону (1741-1828) – французскому скульптору, выдающемуся мастеру психологического портрета – так понравился Джонс, что он вылепил его бюст из мрамора, бронзы, гипса, и таракота

После отъезда из Петербурга Пол Джонс не прожил и трех лет. Он неоднократно писал русской императрице, подтверждая свою лояльность по отношению к ней и о готовности продолжить службу на благо России, но ответов не получал. Он также долго ожидал обещанное назначение возглавить французский флот для борьбы с «владычицей морей» Англией. Но и этого не происходит. В некоторых источниках значится, что в июне 1792 года правительство США назначило Джонса чрезвычайным послом в Алжир для ведения переговоров об освобождении военнопленных американцев. Но болезнь, которая открылась еще в России, прогрессирует, и 18 июля 1792 года он неожиданно умирает в возрасте 45 лет.

Похоронили Пола Джонса на одном из парижских кладбищ. Американский посол не явился на его похороны. Национальное собрание Франции почтило память «человека, хорошо послужившего делу свободы» минутой молчания. Его тело в форме адмирала русского флота было положено в герметичный гроб и залито спиртом. Его могила затерялась на королевском кладбище Сент-Луи.

Возвращение славы морского героя США и России

Однако уже после смерти судьба уготовила Полу Джонсу еще одно плаванье в США. В 1905 году прах американского героя и российского контр-адмирала эксгумировали по просьбе правительства США. Американцы предложили перевезти тело Джонса в Америку. Очередное возвращение его в США было невероятно пышным и торжественным. Из Парижа Джонса проводили с почестями, которых не видел Париж. Многокилометровый кортеж возглавлял сам премьер-министр Франции, держа в руках цилиндр, военный оркестр играл не погребальные, а торжественные марши. За океан адмирала сопровождала целая эскадра ВМС США.

Через 100 лет свое последнее пристанище русский адмирал нашел в специальной усыпальнице на территории военно-морской академии в Аннаполисе. Его с высшими почестями торжественно перезахоронили здесь 24 апреля 1906 года в присутствии президента США Теодора Рузвельта, который в поминальной речи действительно назвал Пола Джонса «основателем военного флота США». У его могилы сегодня принимают присягу будущие морские офицеры. А в составе ВМС США имеется ракетный эсминец «Пол Джонс».

Церемония перезахоронения праха Джона Пола Джонса в Аннаполисе (США)

В России об адмирале все-таки тоже вспомнили. Во время празднования 300-летия Санкт-Петербурга (2003 год) в городе была установлена гранитная доска с высеченным на ней барельефом легендарного флотоводца. Надписи на русском и английском языках гласят: «Джон Пол Джонс, контр-адмирал российского флота, национальный герой и основатель флота США жил в этом доме в 1788-1789 годах».

Более того, в Кронштадте намечалось открыть памятник адмиралу. 6 июля 2002 года даже состоялась торжественная установка закладного камня в честь будущего памятника П. Джонсу. Но, к сожалению, эта добрая идея до сих пор не воплотилась в жизнь.

Открытие мемориальной доски в Санкт-Петербурге в честь Джона Пола Джонса, контр-адмирала российского флота

Глава III. Роль Военно-Морского Флота России в борьбе США за независимость

Повторим две важные мысли, которые будут лежать в основе всего нашего повествования в этой главе. Первая. Военно-Морской Флот России значительно старше Флота США. Настоящий регулярный Военно-Морской Флот в Соединенных Штатах Америки появился только во второй половине XIX века. Поэтому в Американской революции и в период Гражданской войны в США принимали участие лишь небольшие отряды малых военных кораблей. Россия в эти годы имела уже достаточно сильный Флот на Балтике, на Черном море, военные российские корабли уже вовсю бороздили воды Тихого океана. И вторая мысль. Соединенные Штаты Америки, появившись в системе государств мира, сразу заявили о своих особых потенциалах и перспективах развития и в политической сфере, и в экономике, и в науке, и в военном деле. И в относительно короткие сроки у них тоже появился сильный Военно-Морской Флот.

3.1. Как Россия и ее Военно-Морской Флот помогли США во время войны за независимость (1775-1783)

Если коротко ответить на этот вопрос, то можно обозначить три главные позиции. Во-первых, в период освободительной войны (1775-1783), которую начали 13 английских колоний в Северной Америке против своей митрополии – Британии, русское правительство отказалось сотрудничать с англичанами и отклонило их просьбу о направлении 20-ти тысяч русских солдат для борьбы с восставшими колонистами. Во-вторых, в марте 1780 года Россия объявила о так называемом вооруженном нейтралитете. И возглавила «Лигу нейтральных государств», куда вошли Швеция, Дания, Пруссия, Нидерланды, Португалия и Королевство обеих Сицилий, сохранявшие торговые отношения с США и способствовавшие их внешним связям с другими странами. Все это явилось важным фактором стабилизации американской экономики. И, в-третьих, для защиты морской торговли были выделены три российские эскадры (из 5-ти линейных кораблей и 2-х фрегатов каждая). Их направили в Средиземное море, к берегам Португалии и в Северное море, где они находились до окончания войны за независимость США. То есть в этот период времени отношения между Россией и нарождающимися США были взаимно полезными и мирными, но в необычной форме – форме вооруженного нейтралитета. А теперь об этом более подробно.

Отказ России сотрудничать с Англией против США

В период празднования 200-летия подписания договора о дружбе и взаимопомощи между императором Александром I и президентом США Джефферсоном, князь Иван Оболенский вспоминал: "Когда король Великобритании Георг Третий запросил военной помощи у Екатерины Великой для подавления бунта в Американских колониях, великая императрица, умнейшая женщина, поняла, что Америку лучше иметь в союзниках в противовес господству Англии и влиянию Франции".

В XVIII веке во внешней политике России появился новый фактор – Америка. Это, с одной стороны, произошло в результате образования первого независимого государства в Новом свете – Соединенных Штатов, а с другой стороны, явилось следствием того, что сама Россия, будучи европейской и азиатской страной, с приобретением территорий на северо-западе Америки, сделалась отчасти еще и американской державой. И это важно понимать и оценивать именно сегодня: Россия стала американской державой раньше, чем появилось государство – Соединенные Штаты Америки.

Одним из существенных международных событий всего XVIII века стала война североамериканских владений Великобритании за свою независимость. Военные действия в Северной Америке начались в 1775 году. Главным театром военных действий первые три года (1775—1778) оставались северные и центральные штаты. Британский стратегический план предусматривал изоляцию Новой Англии от остальных богатых ресурсами штатов путем захвата Нью-Иорка и долины реки Гудзон. На остальных театрах британцы, не рискуя вторгаться вглубь огромной враждебной страны и используя свое превосходство на море, ограничивались наступательными действиями на побережье вблизи своих баз. В июле 1775 г. британским флотом был сожжен город Фольмаус (ныне Портленд) и в январе 1776 г. опустошены берега Вирджинии у селения Крик Бридж. Весной 1776 года король Великобритании направил для подавления восстания флот с десантом из гессенских наёмников. Британские войска перешли в наступление. В 1776 году британцы заняли Нью-Йорк.

Военные действия развивались для англичан неудачно. Против них поднялось все население штатов Новой Англии. Чтобы преградить путь английским кораблям вверх по реке Гудзон, в течение шести недель днем и ночью ковалась гигантская железная цепь длиной в 152 м. и весом в 180 т, которая была протянута потом поперек реки. После начала военных действий колоний против Англии Франция провозгласила нейтралитет. Но она тайно оказывала колониям помощь оружием и снаряжением. На французских верфях строились суда для восставших американцев.

Боевые действия на море начались по всему миру. 1779 год – у берегов Англии успешно действует американо-французская эскадра коммодора Джона Пол Джонса, о чем мы уже рассказывали. Конец 1781—1782 годов – произошли несколько морских сражений между американо-французским флотом и английским, в том числе одно крупное. Осенью 1781 г. английская армия под командованием Корнуоллиса расположилась под Йорктауном (Вирджиния). Готовившийся в это время к взятию Нью-Йорка Вашингтон спешно двинулся с частью своих сил в Виргинию. К этому времени было приуроченоприбытие в Чесапикский залив сильной французской эскадры адмирала де Грассе. 1 октября армия Корнуоллиса оказалась отрезанной от снабжения и окруженной у Иорктауна с суши и с моря американо-французскими частями, в три раза превосходившими численность британских войск. 19 октября Корнуоллису пришлось капитулировать. Победой при Йорктауне по существу закончились активные военные операции.

Чесапикский залив (крупнейший в США) является де-факто частью Атлантического океана.

После этого английское правительство обратилось к восставшим с мирным предложением, обещая повстанцам амнистию и отмену законов, принятых парламентом в 1763 г. и ущемлявших интересы колоний. Но американский Конгресс отказался рассмотреть предложения Георга III, требуя признания полной независимости колоний и отозвания британской армии и флота.

20 июня 1783 года – сражение у Куддалора – последнее сражение войны США за независимость (произошло между британским и французским флотами уже после заключения перемирия 30 ноября 1782 г.). И 3 сентября 1783 г. Великобритания признала независимость США.

Так вот - победе американских колоний в войне против Англии способствовала и Россия. Как именно? В ответ на враждебные действия английского флота против торговли нейтральных держав русское правительство возглавило в 1780 г. Лигу нейтральных стран, провозгласив политику вооруженного нейтралитета, к которой присоединилось большинство европейских государств. Вооруженные эскадры нейтральных держав стали охранять свои торговые пути. Испания осадила Гибралтар. Французы предприняли военные операции в Индии. Военные действия происходили также в Вест-Индии, близ берегов Ирландии, у Атлантического побережья Англии, близ Плимута, в Ла-Манше. В дальнейшем коалиция против Англии была расширена вступлением в войну Голландии. Имея против себя соединенный флот Франции, Испании и Голландии, Англия утратила превосходство на море, и дальнейшее ведение войны в Америке стало для нее весьма затруднительным.

Почему России была выгодна позиция вооруженного нейтралитета?

Да, когда Георг III обратился к Екатерине II с просьбой направить двадцать тысяч солдат в экспедиционный корпус для подавления мятежа в североамериканских колониях, она ответила решительным отказом. Но продиктовано это было не любовью к повстанцам, поднявшимся против своего монарха, а желанием видеть Британию ослабленной. И такая политика сохранялась Россией. Когда в феврале 1778 года произошло оформление существовавшего уже де-факто союза между США и Францией (этот союз был обусловлен англо-французскими противоречиями), британское правительство обратилось к России с предложением заключить союз уже не против Америки, а против европейских государств, а затем речь зашла об общем оборонительном союзном договоре. Петербург снова ответил отказом.

Первым толчком к провозглашению декларации о вооруженном нейтралитете послужили действия американского капера "Дженерал Миффлин" под командованием Даниеля Макнейла. В мае 1778 г. вооруженный двадцатью орудиями и с экипажем в 150 человек американский капер отправился к мысу Нордкап, где захватил восемь британских судов, а затем еще пять в английском канале (пролив Ла-Манш). Возникла угроза торговле Великобритании с Россией через Архангельск, которая осуществлялась в основном на английских судах. И вот тогда летом 1778 г. русское правительство послало в северную часть Атлантики в Северное море 5 линейных корабля и 2 фрегата для защиты торговых судов. Однако, посылая свою эскадру в северные воды, Петербург подчеркивал, что его акция призвана обеспечить "ограждение" торговли от покушений на нее с любой стороны, а вовсе не направлена только против американцев.

26 января (6 февраля) 1779 г. последовал соответствующий указ Адмиралтейств-коллегии, в котором подчеркивалось, что русские корабли посылаются в Северное море "для ограждения и защиты общей к здешним портам торговли без разбора наций". Екатерина II предписывала эскадре соблюдать "уважения", которые "к разным воюющим державам по наблюдаемом нами строгому нейтралитету неприменно сохранять надлежит". 28 февраля (11 марта) 1779 г. правительствам Англии и Франции была направлена нота в форме декларации, в которой сообщалось о намерении России послать "эскадру своих линейных кораблей и фрегатов, которым будет приказано должным образом защищать торговлю и судоходство, удаляя от этой береговой полосы любое каперское судно, которое появится, без исключения, невзирая на его национальную принадлежность". Но, когда 5 ноября 1779 г. "искренне любящий брат" Екатерины II английский король Георг III просил о демонстрации русских морских сил, которые могли бы, по его словам, «восстановить и укрепить спокойствие Европы, рассеять организовавшуюся против меня лигу и утвердить систему равновесия, которую эта лига стремится уничтожить», то вновь Россия дипломатично отклонилась от этой просьбы.

Таким образом, с самого начала американской войны за независимость Россия твердо придерживалась нейтралитета, отвергая попытки Англии связать ее союзными обязательствами. Такая линия Петербурга получила, в конце концов, должную оценку и в Америке, где поначалу сильно опасались возможного выступления России на стороне Англии. Позиция российского правительства диктовалась, естественно, прежде всего, собственными интересами России. И это нормально. Она рассчитывала, что борьба между европейскими державами (Англией, Францией, Испанией) приведет к взаимному их ослаблению, и это будет иметь следствием укрепление международных позиций России. Поэтому политика нейтралитета лучше всего отвечала интересам России.

Но общие основы морской политики России были позже изложены именно в Декларации о вооруженном нейтралитете (союз России, Швеции, Дании) с целью охраны торгового мореплавания в ходе войны английских колоний за независимость. Этот документ датирован 28 февраля (10 марта) 1780 г. Ясно, что союз этот был направлен против англичан, способных воспрепятствовать торговле европейских держав с борющимися за независимость североамериканскими колониями. Причем Декларация не просто заявлялась во всеуслышание, ее соблюдение гарантировалось действиями Военно-Морского Флота. Вот почему три русские эскадры были отправлены императрицей тоже на важнейшие морские пути, чтобы силой обеспечить выполнение принципов «вооруженного нейтралитета».

Летом 1780 года в Северное море была отправлена новая русская эскадра "для удаления из тамошних вод арматоров (вооруженных судов – авт.) и обеспечения к портам нашим свободного плавания всех вообще дружеских народов". А в Кронштадте шла подготовка дополнительного флота в составе 15 кораблей и 4 фрегатов. В 1780-1781 гг. русская эскадра также была послана к берегам Португалии для реализации плана вооруженного нейтралитета.

Таким образом, провозглашение Декларации о вооруженном нейтралитете и образование затем Лиги нейтральных государств сыграли важную роль в международных отношениях того времени. Акт Екатерины II был выгоден в особенности для Соединенных Штатов Америки. 5 октября 1780 г. Континентальный конгресс США принял специальное постановление, одобрявшее декларацию Екатерины II, как основанную "на принципах справедливости, беспристрастия и умеренности".

Роль России в заключении мирного договора между США и Великобританией в 1783 году

Кроме идеи вооруженного нейтралитета и создания Лиги нейтральных государств российская дипломатия выступила еще с важной инициативой, предложив мирное посредничество между воюющими сторонами. Как и провозглашение вооруженного нейтралитета, эта акция должна была способствовать укреплению международного авторитета России. К идее мирного посредничества вынуждены были, в конце концов, прислушаться и в Лондоне.

Правительство России согласилось на сотрудничество с Австрией в мирном посредничестве между США и Англией. Но в американском представительстве на мирных переговорах возникли разногласия, которые привели к тому, что Англия отказалась от русско-австрийского проекта мирного посредничества. Но главная причина была в упорном нежелании Англии "согласиться на независимость Америки". Заметим, что в инициативе мирного посредничества России важная роль отводилась Военно-Морскому Флоту.

Наиболее решительные из русских дипломатов, и в первую очередь Д. А. Голицын, еще в начале 1781 г. предлагали оказать на Англию прямое военное давление: "Пусть государыня императрица пошлет 20 своих кораблей, – писал русский посланник в Гааге, – Пусть Республика (Нидерланды – авт.) добавит 30 своих, а Швеция и Дания – еще 20. Пусть, помимо этого, полностью закроют Балтийское море для англичан, и можно смело держать пари, что, лишив их, таким образом, всякого рода припасов и снаряжения, можно будет образумить их. 1. При этом можно будет обеспечить свободу мореплавания и торговли для всех европейских наций. 2. Можно было бы заставить Англию принять новый морской кодекс для нейтральных государств, как это столь мудро придумала государыня императрица. 3. Можно было бы признать независимость американцев, поскольку в этом пункте Англия уперлась, хотя никоим образом не может надеяться когда-либо их подчинить, даже если предоставить их собственным силам».

Конечно, рекомендации Голицына были слишком радикальны, чтобы их могли одобрить в С.-Петербурге в полном объеме. Но в секретном докладе, подготовленном правительством Екатерине II в апреле 1781 г. для "преклонения" лондонского двора "к вящей умеренности" рекомендовалось "выведение за Зунд на определенный срок эскадр российской, датской и шведской и крейсирование их там в такой между собой близости, чтоб они представляли сильное и готовое морское ополчение".

Мы же с удовлетворением еще раз подчеркнем, что успешное и результативное осуществление политики вооруженного нейтралитета стало возможным только при наличии у России сильного Военно-Морского Флота, сумевшего решить все поставленные ему задачи в реализации этой важной дипломатической и международной акции.

Морские контакты России и США после завоевания независимости

Первые американские торговые суда совершали плавания в российские порты уже в 60-е годы XVIII века. А с началом войны за независимость возрос спрос на предметы русского экспорта, используемые в судостроении: железо, пеньку, корабельные мачты, парусное полотно и т.д. Эти товары доставлялись за океан различными путями: иногда прямыми рейсами из русских портов на американских кораблях, чаще же на борту кораблей других наций – голландских, французских. Русско-американская торговля, как и внешняя торговля России в целом, осуществлялась, в основном, через балтийские порты, и в первую очередь Петербург. С каждым годом все больше и больше американских судов приходило в Северную Пальмиру за традиционными предметами русского экспорта. За 1783-1799 годы ежегодное их число выросло с 2 до 62. Из США, Вест-Индии и других мест на американских кораблях в Россию привозились различные колониальные товары: чай, рис, хлопок, вина, кубинский сахар, бразильский кофе, фрукты, красители. Что касается собственно русских торговых судов, то они стали появляться за океаном, вероятно, только в начале XIX века, хотя первые корабли под русским флагом ходили в Америку еще в годы войны за независимость.

Не установлено, какой торговый корабль первым совершил плавание между Россией и Америкой, но первый рейс из США в С.-Петербург и обратно был, по-видимому, сделан торговым судном «Лайт хорс» в 1784 г. Разумеется, США тогда не принадлежали к числу основных торговых партнеров России. Важно, однако, отметить, что объем русско-американской торговли неуклонно возрастал, и после установления дипломатических отношений между двумя странами в начале XIX века наступил ее подлинный расцвет.

Значимость войны США за независимость как явления мировой истории подчеркнута и таким символическим фактом, как участие в ней представителей других народов. Среди участников американских событий были и выходцы из России.

По Соединенным Штатам в те годы путешествовал знаменитый русский мореплаватель Ю.Ф. Лисянский. Он побывал во многих городах, включая Нью-Йорк, Филадельфию, Бостон. В 1793 г. – молодой лейтенант российского флота был направлен в числе 16 лучших офицеров в Англию. Там он четыре года совершенствовался в мореходной практике, участвовал в боях англичан против республиканской Франции (отличился при пленении французского фрегата «Элизабет», но был контужен), сражался с пиратами в водах Северной Америки. Путешествовал по США, затем был в Вест-Индии, сопровождал английские караваны у берегов Южной Африки и Индии.

Юрий Фёдорович Лисянский (1773 – 1837) – российский мореплаватель и исследователь. Капитан первого ранга

Свои впечатления об Америке лейтенант Лисянский изложил в дневниковых записях, которые были впервые опубликованы только в 1980 году в сборнике документов "Россия и США: становление отношений".

Унтер-лейтенант И. Ф. Сенявин в 1763—1767 гг. находился в Америке, служа волонтером на английском фрегате "Ковентри". И. Ф. Сенявин побывал "в Новой Йорке, в Галифаксе, в Филадельфии и Виргинии". Он также вел дневник, но дневник Сенявина утерян. Сохранился лишь его краткий доклад Адмиралтейств-коллегии о пребывании в США.

Между островами Антиги (Антигуа) и Вирджинией в 1763-1765 гг. плавал лейтенант И. О. Селифонтов, ставший позднее иркутским генерал-губернатором, в ведении которого в XVIII веке были и русские владения на северо-западе Америки. В различных провинциях Северной Америки побывали в то время и другие русские моряки – лейтенант М. Г. Кожухов, мичманы В. И. и С. И. Плещеевы, унтер-лейтенант Я. Т. Карташев, мичманы Петр Козлятев, Лоренц Гзель и др.

3.2. Важные для России морские события во второй половине XVIII – начале XIX веков

В то время, как готовились и происходили события, связанные с рождением нового американского государства – Соединенных Штатов Америки, как складывались и развивались ранние российско-американские отношения, Россия продолжала уверенно укреплять свое морское могущество в разных районах мирового океана. Существенную роль в этом играл сильный и современный Военно-Морской Флот России. На фоне лишь первых попыток создания военного флота в США российский флот в эти годы приобретал богатый боевой опыт в реальных войнах и боевых действиях на морях и океанах. Это был период наивысшего морского могущества императорской России.

Флот России в Семилетней войне (1756-1763)

В эти годы в России началось возрождения Военно-Морского Флота после долгого застоя (с 1725 г., когда умер Петр Великий). Оно было связано с правлением дочери Петра Великого Елизаветы Петровны (1741-1761). При этом обществом начала осознаваться прежняя роль Военно-Морского Флота во внешней политике России.

Наряду с армией в Семилетней войне принимал активное участие и Балтийский флот России. Перед русским флотом стояла задача путем активной обороны Датских проливов не допустить английский флот в Балтийское море. В решении этих задач принимали участие Кронштадтская и Ревельская эскадры, которые с поставленными задачами успешно справились. Семилетняя война явилась хорошей боевой школой для русского Военно-Морского Флота. И хотя в течение этой войны не было больших морских сражений и боев, в ходе ее выросло новое поколение русских моряков, которое в последующие десятилетия изумило весь мир своими блистательными победами на Черном, Балтийском и Средиземном морях.

Первая Архипелагская экспедиция (1769-1774)

Архипелагских экспедиций было две. Первая – 1769-1774 гг. Вторая – 1805-1807 гг. Архипелагские экспедиции – это походы и крупные стратегические действия российского флота в Средиземном море в районе Греческого архипелага во 2-й половине XVIII – начале XIX веков. Как проходила первая Архипелагская экспедиция?

Шла Русско-турецкая война (1768—1774). Россия еще не имела флота на Чёрном море. Поэтому Балтийскому флоту была поставлена задача: направить эскадры в Средиземное море с целью оттянуть часть турецких сил с Дунайского театра войны, нанести удар Турции с тыла, блокировать Дарданеллы и прервать турецкие коммуникации с Северной Африкой и Ближним Востоком.

Обзорная характеристика событий этой экспедиции. Общее командование было возложено на графа А. Г. Орлова. В состав экспедиции вошло 5 эскадр Балтийского флота с экипажем и десантом около 17 тыс. чел. Задача, поставленная Балтийскому флоту, была не из легких. На протяжении всей истории русского флота ничего подобного не было. Русским эскадрам предстояло пройти из Кронштадта вокруг Европы через Атлантический океан и Бискайский залив на восток Средиземного моря к Греческим берегам и вместе с армейскими частями начать боевые действия на тыловых коммуникациях противника.

Григорий Андреевич Спиридов (1713 -1790) – русский адмирал

1-я эскадра адмирала Г. А. Спиридова (за его плечами был богатый боевой опыт морской службы) вышла из Кронштадта 18 июля 1769 г. и, достигнув берегов полуострова Морея, 19 февраля 1770 г. совместно с восставшими греками овладела Мизитрой (Мистрас) и Аркадией, а 10 апреля – крепостью Наварин, которая стала манёвренной базой русского флота. 22 мая 1770 г. прибыла 2-я эскадра контр-адмирала Дж. Элфинстона и объединилась с 1-й под командованием Спиридова. 24 июня она одержала победу в Хиосском проливе, а в ночь на 26 июня уничтожила почти весь турецкий флот в Чесменском бою 1770 г., установив господство в Архипелаге.

И. Айвазовский. «Чесменский бой»

Морское сражение в Чесменской бухте Эгейского моря состоялось 7 июля (26 июня) 1770 года. У турок было двойное превосходство в силах (только линейных кораблей у турок было 16, в то время как у русских их было всего 9). Флагманский корабль Спиридова «Святой Евстафий» решительно вступил в сражение с турецкими кораблями. Он поджег и взял на абордаж флагманский турецкий корабль «Реал-Мустафа» под командой алжирца Д. Хасан-бея, в результате чего было нарушено управление остальными судами турок. Но горящая мачта турецкого корабля упала на русский корабль, и огонь перешел на «Святой Евстафий», в результате чего оба корабля взорвались. За несколько минут до этого с русского корабля успели снять лишь Г.А.Спиридова, Ф.Г.Орлова, брата А.Г.Орлова, и нескольких человек, которые перешли на пакетбот «Почтальон». Горящие обломки засыпали турецкие корабли. Мужество оставило турок. Их передние корабли, не выдержав натиска русских, устрашенные двумя взрывами, рубили канаты якорей и беспорядочно побежали, толкаясь и ломая друг друга, в Чесменскую бухту, расположенную рядом.

К двум часам дня этот бой закончился. Русская эскадра блокировала вход в Чесменскую бухту, где беспорядочно столпились вражеские корабли. Так завершилась первая фаза Чесменского сражения, которую в военно-морской истории иногда называют Хиосским сражением (на самом деле это был всего лишь морской бой). Вечером 25 июня на совете флагманов и капитанов у А.Орлова по предложению Г.Спиридова было решено уничтожить турецкий флот в ночь на 7 июля (26 июня) брандерами и зажигательными снарядами (брандскугелями).

Подготовку брандеров А.Орлов поручил бригадиру И.А.Ганнибалу (старший сын «Арапа Петра Великого», А. С. Пушкин был его внучатый племянник). А в качестве брандеров решили использовать четыре самых крупных греческих судна. В 1-ом часу ночи 7 июля линейные корабли под огнем противника вошли в бухту и стали на якорь. Первым подошел к турецкому флоту и стал на якорь линейный корабль «Европа» (командир – капитан 1 ранга Ф.Клокачев, будущий первый командующий Черноморским флотом). По сигналу с линейного корабля «Ростислав» в атаку пошли 4 брандера, из них только брандер лейтенанта Д.Ильина сцепился с турецким кораблем и вызвал на нем пожар. Один брандер сел на мель, другой был потоплен артиллерийским огнем турецких кораблей, третий сцепился с горевшим кораблем. К 3 часам пожар на турецких кораблях стал всеобщим. Русские корабли прекратили огонь. Взрывы на турецких кораблях продолжались до 10 часов утра.

Потери турок составили 14 линейных кораблей, 6 фрегатов, около 40 мелких судов и около 11 тыс. убитыми и ранеными. Русские потеряли 11 человек убитыми. Турецкий флот, основные силы которого были уничтожены в сражении при Чесме, не смог оказать помощи своим войскам в Крыму и на Дунае. До заключения мира русский флот осуществлял блокаду Дарданелл, высаживал десанты на турецких островах в Эгейском море и уничтожал транспорты на морских сообщениях Турции.

21 (10) июля 1774 г. между Россией и Турцией был заключен Кючук-Кайнарджийский мирный договор, завершивший Русско-турецкую войну. Напомним, что ровно 63 года назад 21 (10) июля 1711 г. был подписан унизительный для России Прутский договор с Турцией, по которому уничтожался Азовский флот. Теперь Россия брала реванш. Крымское ханство признавалось независимым от Турции (фактически же оно попадало под контроль России, а это означало ее контроль на Черном море), Россия получала Черноморское побережье с крепостями Керчь, Еникале (к востоку от Керчи) и Кинбурн.

Появление Военно-Морского Флота России на Черном море (1783)

Несмотря на поражение в Чесменском сражении, турки не отказались от мыслей о реванше и располагали для этого достаточными силами, в том числе и флотом. В этих условиях Екатерина II повелела начать работу по созданию Черноморского флота. Для управления всеми силами на Черном море Екатерина II избрала вице-адмирала Ф.Клокачева, по своим организаторским способностям, опережавшего многих своих современников. 13 (2) мая 1783 г. считается днем рождения Черноморского флота Российской империи. Так что в том же году, когда закончилась война за независимость США, в России на Черном море уже появился свой современный Военно-Морской Флот.

Федот Алексеевич Клокачёв (1739—1783) – вице-адмирал, командующий Черноморским флотом России, первый кавалер ордена св. Георгия среди русских моряков

Странные события на Тихом океане (1778-1779)

Осенью 1779 г. в С.-Петербург пришло сообщение от иркутского генерал-губернатора Ф. Н. Клички о появлении в районе "Чукоцкого носа" (полуостров Камчатка) "нераспознатых" иностранных судов. Это известие сильно встревожило царское правительство. Екатерина II поручила своему посланнику в Париже И. С. Барятинскому связаться по данному вопросу с "поверенным от американских селений" Б. Франклином и попросить его, «не возьмет ли он на себя разведать, подлинно ли сии суда были американские и из какого места». Возникает вопрос: почему известие о появлении "нераспознатых" иностранных судов у далекого "Чукоцкого носа" могло в 70-х годах XVIII в. столь сильно обеспокоить царское правительство, что оно сочло возможным забыть о дипломатических формальностях и обратиться непосредственно к представителю "мятежных" американских селений Франклину? Причины озабоченности царского правительства становятся понятнее, если вспомнить о знаменитом "бунте" на Охотской военной флотилии, организованном в 1771 г. на Камчатке в Большерецке М. Бениовским, который сбежал на захваченном галиоте «Святой Петр» и обещал позднее вернуться на иностранных кораблях. Когда 18 (29) апреля 1779 года два иностранных военных корабля вошли в Петропавловскую гавань, на Камчатке поднялась настоящая паника: все были уверены, что иностранные суда явились с враждебными намерениями. Вскоре, однако, выяснилось, что пришедшие английские корабли никакого отношения к М. Бениовскому не имеют и путешествуют с научными целями.

Мальтийский уклон в российской политике и деятельность Военно-Морского Флота (1798-1800)

Остров Мальта

В истории российского флота есть очень интересный факт. Это попытка с помощью военного флота обеспечить влияние и власть России на остров Мальта (Мальта – это крупнейший из 3-х островов, составляющих Мальтийский архипелаг, находится в центре Средиземного моря ровно к югу от Италии и к северу от Ливии) и создать там российскую военно-морскую базу. Эти события происходили при императоре Павле I.

Вспомним, что Павел Петрович был генерал-адмиралом российского флота с 1762 по 1801 годы, то есть 39 лет. Конечно, участие маленького Павла в управлении флотом было скорее номинальным. Но по специальному ходатайству Павла Петровича состоялись две экспедиции под руководством Чичагова В.Я. в Северный Ледовитый океан для отыскания морского пути из Архангельска к берегам Северной Америки. Павел, став императором, не слагает с себя чин генерал-адмирала. Вот тут у него и появляется Мальтийский проект. Замысел об основании на Мальте русской военно-морской базы был дерзкой, но высокой стратегией России в Средиземном море. Мальта входила в круг объектов экспансии великих держав на Средиземноморье. Тому, кто хотел укрепиться на Средиземном море, Мальта была необходима. Главными претендентами на обладание Мальтой явились Франция и Англия.

Делапьер Н.Б. Портрет цесаревича Павла Петровича в адмиральском мундире

Павел в своей мальтийской политике преследовал две цели: доставить русскому флоту надежную стоянку в Средиземном море и, кроме того, приобрести для России нравственную поддержку всего европейского дворянства, сильно заинтересованного сохранением целости Мальтийского ордена. Захват французами Мальты, Ионических островов и ряда пунктов на Ионическом побережье резко изменил отношение России к Франции. Была достигнута договоренность о совместных действиях русского и турецкого флотов против Франции в Средиземном море. Средиземноморский поход русской эскадры под руководством адмирала Ф.Ф.Ушакова явился составной частью плана Павла I в Средиземное море для действий против французов. Главной целью Ушакова был захват Ионических островов – ключевой позиции французов в Ионическом и Адриатическом морях. 24 августа 1798 г. русская эскадра прошла Босфор.

18–20 февраля 1799 г. в результате ожесточенного штурма был взят остров Корфу. Ушаков совместно с Турцией нанес поражение Бонапарту: он овладел Ионическими островами. Россия приобрела там важную военно-морскую базу. Русское влияние распространилось на Адриатику и Средиземное море. Весной – осенью 1799 г. эскадра Ушакова действовала близ побережья Италии, в том числе во взаимодействии с английским флотом адмирала Нельсона. Русские высаживали десанты, которые очищали от французов итальянское побережье. Так, десантный отряд капитана Белли 3 июня штурмом взял Неаполь, а 16 сентября 1000 русских десантников под командованием капитана Балабина вступили в Рим. Но Мальта оставалась в руках Франции. Еще в 1798 г. между Россией и Англией было достигнуто полное соглашение в мальтийском вопросе. Павел I был абсолютно убежден, что Англия согласилась на его планы относительно Мальты.

Но осенью 1798 г. три 70-ти пушечных английских корабля под командованием Александра Белла начали блокаду Мальты. 5 сентября 1800 г. французский гарнизон Мальты сдался англичанам. Поэтому 22 сентября 1799 г. Павел I приказал Ушакову вернуться с эскадрой в Черное море. Мальтийские планы Павла разбились, встретившись с упорным сопротивлением Англии, которая стремилась к гегемонии на Средиземном море. Так неуспешно завершилась попытка России получить базу для своего Военно-Морского Флота на острове Мальта.

Вторая Архипелагская экспедиция (1805-1807)

Эта экспедиция была организована во время войны 2-ой коалиции (Англия, Россия, Австрия, Швеция) против Франции. Она имела целью усиление обороны Ионических островов, где о. Корфу являлся главной базой русского флота. В январе 1806 г. здесь было сосредоточено 6 отрядов Черноморского флота и эскадра Балтийского флота под командованием вице-адмирала Д. Н. Сенявина.

Дмитрий Николаевич Сенявин (1763—1831) – русский флотоводец, адмирал

В связи с объявлением в декабре 1806 г. Турцией войны России в феврале 1807 г. эскадра Сенявина подошла к Дарданеллам для совместных действий с английским флотом.10 марта русский десант овладел о. Тенедос, где была организована база для блокадных действий против Дарданелл. Попытка турецкого флота прорвать блокаду закончилась боем в Дарданелльском проливе 10 мая и разгромом турецкого флота в Афонском сражении 1807 г. После заключения Тильзитского мира между Россией и Францией (июль 1807 г.) эскадра Сенявина в августе 1807 г. прекратила блокаду Дарданелл и направилась в Балтийское море.

Как видим, российский флот во второй половине XVIII – начале XIX веков действительно приобрел богатый боевой опыт. Неоднократно успешно осуществлялся стратегический маневр силами флота с одного театра на другой. Русский флот использовал решительные формы стратегических и тактических действий: уничтожение противника в бою, блокадные действия и десанты. Эскадры российского флота успешно сражались в морских боях совместно с флотами других морских держав.

Морской министр императорского флота России и его участие в борьбе за независимость США

Иван Иванович де Траверсе (Жан Батист Прево де Сансак, маркиз де Траверсе) (1754 – 1831) – российский адмирал и государственный деятель, командующий Черноморским флотом, морской министр России

Да, француз по происхождению, он стал третьим морским министром России и возглавлял это министерство почти 20 лет. В России его знали как Ивана Ивановича де Траверсе. Сам из морской семьи, после окончания гардемаринской школы он навсегда связал свою жизнь с военно-морским флотом. В 1773 году в 19-ти летнем возрасте (после 2,5 лет плавания на различных кораблях) Жану присвоили звание мичмана. Как и в России это было первое офицерское звание. До 1777 года молодой мичман Жан Батист нес службу на различных французских военных кораблях. В 1775 году началась война за независимость будущих США. Молодые французские офицеры, воодушевленные новыми идеями, готовы были бороться против британского деспотизма. И в течение трех лет Жан Батист де Траверсе участвовал в крупномасштабной войне на море. В 1781 г. де Траверсе был назначен командиром 26-ти пушечного фрегата «Цапля», на котором он летом этого же года доставил из Гаваны (Куба) испанское золото для помощи Дж. Вашингтону в его борьбе за независимость.

5 сентября 1781 г. де Траверсе, командуя фрегатом «Цапля», принял участие в одном из самых значительных сражений между Францией и Англией – сражении в Чесапикском заливе.

Битва в Чесапикском заливе. Худ. V. Zveg, 1962. США

В декабре 1786 г. де Траверсе стал капитаном 1 ранга. Ему было всего 32 года. Для Франции тех времен это был беспрецедентный случай. Но вскоре во Франции началась революция. Беспорядки на кораблях и в портах перерастали в настоящий мятеж, военно-морской флот оказался брошенным на произвол судьбы. Все это играло на руку Англии, которая вскоре выставила против ослабленной Франции самого грозного из своих адмиралов Горацио Нельсона.

С этого периода начинается жизнь Жана Батиста в России и его служба в российском Военно-Морском Флоте. Екатерина II брала на службу в Россию только молодых иностранных офицеров. Де Траверсе согласился на сделанное ему приглашение. В начале весны 1791 г. де Траверсе оказался на Балтике, и в чине контр-адмирала он стал командиром гребной эскадры кораблей, приняв русское имя и отчество – Иван Иванович де Траверсе. И уже до конца своих дней он оставался в России. Де Траверсе служил командиром Роченсальмского порта, командовал эскадрой канонерских лодок на Балтике. При Павле I получил звание вице-адмирала. 12 марта 1801 года Всероссийским императором стал Александр I, а через два дня маркиз де Траверсе был произведен в чин адмирала, и в мае месяце он был назначен главным командиром Черноморских портов и военным губернатором Севастополя и Николаева.

Скажем прямо, время управления де Траверсе Черноморским флотом и портами на юге России ничем не ознаменовалось в смысле их улучшения. Более того, за время пребывания его в этой должности флот на юге России пришел в упадок. Тем не менее, в 1804 г. де Траверсе был награжден орденом Александра Невского, а в 1807 году еще и орденом Святого Владимира I степени. А в Европе в это время уже бушевали наполеоновские войны, в которых участвовала и Россия. Франция настраивала Турцию против России. Очередной войны было не избежать (она началась в декабре 1806 г.). Поэтому надо было приводить Черноморский флот в боевую готовность. Несмотря на плохое состояние Черноморского флота, И.И. де Траверсе в сентябре 1809 г. занял пост управляющего морским министерством, а 28(10 декабря) ноября 1811 г. он, получив алмазные ордена Александра Невского, стал Морским министром. Российский флот за время управления им де Траверсе практически бездействовал, что обуславливалось недостаточностью государственного финансирования, поглощаемого непрерывными войнами России с 1805 по 1815 гг. Экипажи кораблей содержались не в полном комплекте в соответствии со штатами. А с 1810 года уже ни один корабль не вооружался. 23 июля 1812 года царским указам приостанавливалось все корабельное строительство. Считая, что флот не может совсем обходиться без учений, маркиз де Траверсе старался их проводить, пусть даже на малом пространстве, чтобы как-то ограничить расходы. Поскольку такие «маневры» происходили в Финском заливе между Кронштадтом и Красной Горкой, то это породило ехидное название этого района – «Маркизова лужа», как его и до сих пор называют жители Санкт-Петербурга.

Вот таким оказался для российского флота еще один герой борьбы за независимость Соединенных Штатов Америки. Иван Иванович маркиз де Траверсе скончался в 77-летнем возрасте в 1831 году и был похоронен на маленьком кладбище под Лугой, где до сих пор на его могиле стоит большой чугунный крест, вделанный в гранитную плиту. В настоящее время в России живет потомок де Траверсе – Паткуль Борис Андреевич.

Могила маркиза де Траверсе. Ныне – село Романщина Лужского района Ленинградской области

3.3. Участие Военно-Морского Флота России в Гражданской войне в США (1861-1865)

В период наполеоновских войн в Европе на американском континенте шла война между Великобританией и США (1812—1815). Эта война получила у американцев название второй войны за независимость, подтвердившей статус США как суверенной державы. К сожалению, не прошло и 50-ти лет, как в США в 1861 году началась новая война – Гражданская, гораздо более кровавая, чем годы Американской революции, в которой противостояли друг другу северные и южные штаты страны. Россия оказалась единственной сверхдержавой того времени, открыто поддержавшей Север. Значение этой поддержки не стоит переоценивать, однако она оказала значительное влияние на ход событий.

Роль России в Гражданской войне в США

На тот момент отношения России и США можно было считать практически идеальными. С 1832 года уже действовал двусторонний договор, который установил режим наибольшего благоприятствования в торговых отношениях между двумя государствами. Соединенные Штаты оказались единственным мощным государством, открыто проявившим сочувствие и поддержавшим Россию во время Крымской войны 1853-1854 годов (напомним, тогда Россия воевала с Великобританией, Францией, Турцией и Сардинией).

В 1861 году войну начали южане, которые оперативно объявили о своем выходе из состава США и создании Конфедерации Штатов Америки. Конфедерация призвала великие державы признать их в качестве независимого государства. Позиция Франции по отношению к конфликту в США не была внятно сформулирована, но Париж неофициально продавал оружие и военные материалы южанам. Великобритания заявила о своем нейтралитете, назвав Конфедерацию одной из сторон конфликта, что означало признание независимости Юга де-факто. Россия безоговорочно поддержала легитимное правительство Авраама Линкольна.

В этот же период времени обострились отношения между Россией, с одной стороны, и Англией, Францией и Австрией – с другой стороны. В январе 1863 года на территории Царства Польского, Литвы, частично Белоруссии и Правобережной Украины началось восстание. Английское и французское правительства, чтобы ослабить Россию, решили вмешаться в польские дела, заявив о «поддержке» восставших поляков. А российские войска подавили восстание. В августе 1863 г. правительства Англии и Франции направили Александру II новые угрожающие послания. Наступал кризис. Судьба России была доверена флоту. В этой ситуации в качестве превентивной меры было решено направить к берегам Северной Америки военно-морские соединения России. Это, во-первых, должно было бы создать угрозу английским и французским морским торговым путям в случае начала войны, и, во-вторых, высвобождало заранее крупные силы флота из тесноты оперативного простора Балтики. С другой стороны, так как в США в этот период шла Гражданская война, то присутствие в своих портах дружественных военно-морских сил соответствовало интересам Северных штатов.

Как появился план экспедиции русских кораблей к берегам США?

К 1863 году управляющий Морским министерством вице-адмирал Н. К. Краббе предложил императору России Александру II провести операцию, направленную на предотвращение войны и развал антирусской коалиции. Ее замысел предусматривал отправку двух эскадр в порты западного и восточного побережья Северной Америки. В случае войны, этим эскадрам предстояло действовать в интересах России на морских коммуникациях и против колоний противника на просторах трех океанов – Атлантического, Тихого и Индийского. Одновременно, эта акция означала значительную военную и моральную поддержку правительству Линкольна. Успех операции зависел от обеспечения скрытности действий. Утечка информации могла вызвать вооруженное столкновение русских кораблей с морскими силами Англии и Франции уже на выходе из Балтийского моря. Поэтому о задуманной акции знали только высшие руководители государства.

Экспедиция русских кораблей к берегам Северной Америки (1863-1864) занимает особое место в истории отечественного флота. Впервые Морское министерство России разработало операцию по нарушению океанских перевозок противника в удаленных районах. В результате ее проведения была решена стратегическая задача – сорвано вооруженное выступление коалиции государств против России. Достигнуто это было без единого выстрела – за исключением залпов салюта в гаванях Нью-Йорка и Сан-Франциско. Угроза войны для России была ликвидирована решительным и умелым использованием российских военно-морских сил. Это был своеобразный политический абордаж. Этот поучительный пример, когда флот напрямую предотвратил возникновение войны, на наш взгляд, к сожалению, и тогда, и позднее, и до сих пор не получил достойной оценки.

Плавание к берегам Америки явилось отличной школой оперативной подготовки и морской выучки для офицерского состава и команд русских кораблей.

Появление русского флота у берегов США содействовало победе северян и русско-американскому сближению. Российские военные корабли оставались в США почти на протяжении года. Официально это был первый в истории российско-американских отношений дружеский визит российских военных кораблей в США, призванный продемонстрировать доброе отношение России к американскому народу. Итак, в 1863 году к берегам США отправились две эскадры ВМФ России: Атлантическая и Тихоокеанская.

Атлантическая эскадра Военно-Морского Флота России в США

Командиром Атлантической эскадры назначили контр-адмирала С. С. Лесовского. Степан Степанович Лесовский, опытный и образованный моряк, недавно возвратился из командировки в Америку, где он в течение полутора лет изучал опыт броненосного кораблестроения США. Он прекрасно знал обстановку в Америке.

Степан Степанович Лесовский (1817 – 1884) – российский флотоводец, адмирал. В 1876 – 1880 гг. – управляющим Морским министерством

В1861—1862 гг. капитан 1 ранга Лесовский был в Северной Америке военно-морским атташе России, где наблюдал за постройкой судов для российского флота. Он находился в США "для исполнения особо возложенного на него поручения" (секретного) и по возвращении произведен "за отличие" в контр-адмиралы. Его умелая и деятельная работа в США в немалой степени способствовала установлению взаимопонимания с президентом Северо-Американских Соединенных Штатов Авраамом Линкольном, когда началась Гражданская война.

В состав Атлантической эскадры включили винтовые фрегаты "Александр Невский", "Пересвет" и "Ослябя", корветы "Варяг", "Витязь" и клипер "Алмаз". Общая численность экипажей превышала 3 тысяч человек. Для дезинформации распространялись слухи, что эскадру снаряжают в двухлетнее заграничное плавание в Средиземное море и на Тихий океан. На подготовку ушло меньше месяца. Для сокращения времени развертывания Балтийское море решили пройти под парами. Затем намечалось следовать к восточным берегам Америки в обход Англии с востока и севера. Многопушечные фрегаты с командой в 700—800 человек, которые составляли большую часть судов Атлантической эскадры, были новейшей конструкции, имели винтовые устройства и во время перехода из Кронштадта в Нью-Йорк оказались более быстроходными, чем корветы и клиперы той же эскадры.

Учитывая сложные погодные условия и различные мореходные качества кораблей, С. С. Лесовский отдал команду: идти в Нью-Йорк самостоятельно. В ночь на 18 июля 1863 года флагманский фрегат "Александр Невский" с С.С.Лесовским на борту, тайно покинул кронштадтский рейд. У Ревеля (нынешнего Таллинна) к нему присоединился фрегат "Пересвет". Лишь утром 26 июля, когда корабли находились в походном строю, командам было объявлено, что они следует к берегам Северо-Американских штатов. Сберегая уголь, на случай боя или длительного штиля, отряд шел, в основном, под парусами. 24 сентября 1863 года эскадра в полном составе вошла в Нью-Йоркскую гавань, где её уже ждал фрегат "Ослабля", пришедший самостоятельно из Средиземного моря.

Приход русских кораблей оказался своевременным. Уже в начале лета в канадском порту Эскмольт появилась английская эскадра из пяти кораблей, в том числе двух фрегатов. Англичане открыто демонстрировали готовность поддержать конфедератов (южан). Корабли русской эскадры мало стояли в портах, они, в основном, были в море, в походах. Так, например, фрегат "Александр Невский" под флагом контр-адмирала С.С.Лесовского в сопровождении фрегата "Пересвет" и корвета "Витязь" отправился в Карибское море и в Мексиканский залив, то есть, в районы, буквально кишевшие английскими торговыми судами. Фрегат "Ослябля", корвет "Варяг" и клипер "Алмаз" были оставлены в портах США под командованием командира фрегата "Ослябя" капитана первого ранга А.А. Бутакова. На обратном пути в США отряд С.С.Лесовского еще раз разделился. "Пересвет" посетил южные порты Кубы, а "Витязь" – Британский Гондурас, Гавану, Порт Рояль на Ямайке, карибский остров Кюрасао и Картахену на северном побережье Южной Америки в Колумбии. Сам контр-адмирал на "Александре Невском" посетил северные порты Кубы. Между тем, корабли отряда под началом А.А. Бутакова поочередно заходили в крепость Моир, в Балтимор, в Аннаполис. 6 апреля в Нью-Йорк после крейсерства у Больших Антильских островов и захода в Гавану возвратился "Пересвет". Вместо него к Антильским островам отправился "Варяг". В результате таких постоянных перемещений, англичане не смогли бы внезапно заблокировать русские крейсерские суда.

Экипаж «Александра Невского» в Нью-Йорк

Но, конечно, визит российских кораблей был насыщен не только походами в море. Первые недели пребывания русских за океаном были до отказа заполнены многочисленными балами, пышными церемониями и торжествами. В американской столице в честь российских морских офицеров состоялся прием в Белом доме с участием президента Линкольна. Визит русского флота оживленно обсуждался американской прессой. Сразу же после прибытия С. С. Лесовского в Нью-Йорк русские моряки были окружены подчеркнутым вниманием со стороны государственного секретаря У. Сьюарда и морского министра Г. Уэллеса, который выразил согласие оказать русским морякам всю возможную помощь, предоставив в их распоряжение Бруклинскую верфь для ремонта. В середине сентября 1863 г. в Нью-Йорк прибыла "первая леди" Америки – Мэри Тод-Линкольн – для того, чтобы посетить адмиральский флагман. Она была торжественно встречена русскими моряками и военным оркестром, исполнившим гимн США и "Боже, царя храни".

Русские моряки не оставались в долгу перед американцами. На корабли прибывали представители самых различных слоев населения. Гостями русских моряков были механики, заводчики, литейщики, которые открывали русским свои достижения, свои фирмы и заводы. Американские деятели медицины установили дружественный контакт с корабельными врачами. На русских кораблях побывали не только члены кабинета, но и руководители конгресса США, сенаторы, члены палаты представителей и их семьи (более 500 человек). Фрегат «Александр Невский» – флагман эскадры, прибывшей в Нью-Йорк – также посетил с визитом Александрию, город, расположенный вблизи Вашингтона. В знак особого расположения к своим гостям американские власти организовали поездку группы русских моряков в действующую Потомакскую армию. Русские офицеры во главе с капитаном первого ранга Иваном Бутаковым были сердечно приняты войсками северян. Затем офицеров эскадры дружески принял генерал Джордж Мид, главнокомандующий Потомакской армией. Заключительным аккордом гостеприимства, которое оказали американцы русским морякам, явились празднества, организованные в их честь в Бостоне 19 июня 1864 года. Среди участников экспедиции был молодой мичман российского флота и будущий композитор Николай Римский-Корсаков, давший во время стоянки клипера «Алмаз» в порту Бостона концерт в городском театре.

Русские моряки на приеме у мэра Бостона

Тихоокеанская российская эскадра в США

В состав эскадры Тихого океана под командованием контр-адмирала А. А. Попова вошли винтовые корветы "Богатырь", "Калевала", "Рында" и "Новик", винтовые клиперы "Гайдамак" и "Абрек". Общая численность экипажей этих кораблей составляла 1200 человек. 8 июля 1863 года, также как и атлантическая эскадра, тихоокеанские корабли России, рискуя быть потопленными врагом, тайно, поодиночке, пересекли Тихий океан и к 27 октября 1863 года собрались на рейде Сан-Франциско. Вся тихоокеанская эскадра состояла из быстроходных корветов и клиперов (хотя и устарелой конструкции) и была по своему составу особенно пригодна для каперской войны.

Командир Тихоокеанской эскадры, прибывшей в США, был тоже знаменитым русским адмиралом. Родился он в Санкт-Петербурге в семье известного кораблестроителя, управляющего Охтинской верфью Александра Андреевича Попова. В 1838 г. закончил Морской кадетский корпус, после чего много служил на различных кораблях, в том числе командуя ими. В1853—1856 гг. участвовал в Крымской кампании, позже был начальником штаба Кронштадтского порта. В1858—1861 гг. Попов командовал отрядом кораблей на Тихом океане.

Андрей Александрович Попов (1821-1898) – русский флотоводец, кораблестроитель, адмирал

На переходе случилась трагедия с корветом "Новик", следовавшим в США под командованием капитан-лейтенанта Скрыплева из японского порта Хакодате на юге острова Хоккайдо. 14 сентября 1863 года, идя под парами со скоростью 8,5 узлов, "Новик" неожиданно вошел в полосу сильнейшего тумана и напоролся на камни и потерпел крушение у мыса Лос-Рейес севернее Сан-Франциско, хотя по карте до берега оставалось еще около 30 миль. По приказу контр-адмирала А.А.Попова команда корвета была распределена по другим судам эскадры. А остатки разбитого судна были проданы с аукциона за 1700 долларов.

Но, несмотря на все трудности, 27 сентября 1863 г. эскадра Попова прибыла в Сан-Франциско. Русские моряки были восторженно встречены населением и властями. В ответ на радушное гостеприимство американцев русские моряки вели себя весьма достойно. Они помогали горожанам тушить частые тогда пожары, самоотверженно боролись с огнем, спасая от гибели детей, женщин, стариков. Например, команды кораблей эскадры Попова принимали участие в тушении гигантского пожара в Сан-Франциско 23 октября 1863 г. Городской совет 26 октября 1863 года принял специальную резолюцию, в которой выражалась искренняя благодарность командующему эскадрой А.А. Попову и всем российским морякам за героическую помощь жителям города в ликвидации пожара. Спустя 147 лет, 22 июня 2010 года во время неофициального визита флагманского корабля Тихоокеанского флота ракетного крейсера «Варяг» в Сан-Франциско на набережной города была открыта памятная доска, посвященная участию российских военных моряков в тушении пожара 1863 года.

Радушные хозяева всячески потакали гостям. Контр-адмирал А.А. Попов даже отмечал, что американцы "услугами своими… не только сокращают на многие тысячи издержки по исправлению судов, но дают нам средства выполнить такие работы, которые невозможно было бы здесь сделать частным образом". У военных властей США не было секретов от русских. Морской министр США Г.Уэллс отдал приказ в случае необходимости открыть для русской эскадры военный арсенал. Российские офицеры получили возможность осмотреть новейшие образцы артиллерии, верфи, где строились новые бронированные корабли, ознакомиться с новыми лоцманскими достижениями.

Контр-адмирал А.А. Попов опубликовал в газетах Сан-Франциско письмо, в котором говорилось, что русские корабли пришли в Америку не для участия в Гражданской войне американцев. Однако русский адмирал предупреждал экипажи кораблей южан, что мирное население города не защищено военными силами, и в случае нападения кораблей Конфедерации русская эскадра "единственно из человеколюбия" защитит мирных жителей города. Что и случилось вскоре, когда русские корабли отогнали от Сан-Франциско два капера южан – "Сэмтер" и "Алабама". Таким образом, русская эскадра встала на защиту мирных жителей от пиратских действий кораблей южан, которые быстро скрылись за горизонтом. Присутствие эскадры А.А. Попова внесло реальный вклад в безопасность Сан-Франциско от каперско-пиратских набегов южан-конфедератов.

Русская эскадра на рейде Сан-Франциско. 1863 г.

Корабли эскадры Попова так же, как и Атлантической эскадры, занимались маневрами и многократно выходили в море. 8 марта 1864 года Тихоокеанская эскадра выходила в открытое море на манёвры и для артиллерийской стрельбы, после чего вновь возвратилась в Сан-Франциско. При этом Корвет "Абрек" 8 марта отправился в Ситху (Ново-Архангельск), а корвет "Рында" пошёл в Южное полушарие для отвлечения внимания иностранных держав. 21 марта по получении тревожных известий из Китая корвет "Калевала" был отправлен в Гонолулу, чтобы в случае надобности он мог появиться в китайских водах, держась в то же время вблизи эскадры контр-адмирала Попова.

В июле-августе 1864 года эскадры С.С. Лесовского и А.А. Попова возвратилась в Россию. В связи с этим событием генерал-адмиралу Великому князю Константину Николаевичу американцы сделали необычный подарок – револьвер.

На фотографии гальванопластическая копия револьвера «Мервин-Хулберт»

Андреевский крест на американском флаге

Может быть, некоторые читатели подумают, что мы оговорились. Совсем нет. В годы Гражданской войны на американском национальном флаге действительно присутствовал Андреевский крест. Правда, это был флаг непризнанного государства – Конфедеративных Штатов Америки (южан). Оказывается на их национальном флаге, как на флаге Военно-Морского Флота России, тоже был Андреевский крест. Так что наш российский Андреевский флаг встречался в те годы с американским флагом тоже с Андреевским крестом.

Особый взгляд авторов на участие российского флота в Гражданской войне в США

Мы должны сказать уважаемым читателям, что среди ученых и исследователей российско-американских отношений до сих пор идет полемика. И суть полемики вот в чем: что же все-таки тогда делал Военно-Морской Флот России у берегов США? Помогал северянам отстоять единство страны в ходе Гражданской войны? Или он просто спасал здесь свои основные боеготовые силы в случае начала войны России с ведущими европейскими государствами из-за польского восстания?

Прежде всего, мы не видим никаких оснований вообще вести эту полемику и ставить такие вопросы: помогал ли русский флот США или только решал собственные интересы России. Потому что, безусловно, Россия с участием своего Военно-Морского Флота делала и то, и другое. И противопоставлять одно другому бессмысленно. Между тем, американский дипломат и государственный деятель, посланник в России с 1869 по 1872 годы, Эндрю Кёртин и военный министр России Дмитрий Милютин (1861—1881) утверждали в своих воспоминаниях очень важную деталь, что существовал секретный приказ Лесовскому о передаче русской эскадры в распоряжение президента Линкольна в случае вступления в войну Англии. Да, кроме упоминания об этом в воспоминаниях указанных двух политиков, других документов на существование данного приказа пока не обнаружено. Но и категорического доказательства обратного тоже нет. Так что это вполне могло быть.

А российский император Александр II, по установившемуся мнению, глава самой реакционной монархии, грозно сообщал в Париж и Лондон через своих посланников: "Любое вторжение в Северные штаты будет расцениваться как объявление войны России; мы будем стрелять в того, кто первым будет стрелять против северной Америки". По мнению современного американского профессора Нормана Е. Сола, основанному на прекрасном знании литературы и источников США, России и Англии, русскому флоту не угрожала реальная опасность быть запертым в Балтийском море. Тем более такой угрозы на Тихом океане вообще не существовало. И мы, как авторы книги, вновь подтверждаем свою оценку: визит российских эскадр в США в 1863-1864 гг., безусловно, преследовал цель сохранения боевого ядра отечественного Военно-Морского Флота в случае возможной очередной войны Англии и ее союзников с Россией. Но одновременно он, несомненно, имел целью оказать помощь дружественному государству – Соединенным Штатам Америки в их борьбе за сохранение единства страны во время Гражданской войны.

Первые визиты в Россию кораблей Военно-Морского Флота США

В 1866 году состоялся ответный дружественный визит в Россию отряда американских военных кораблей под командованием товарища государственного секретаря по морскому министерству (заместителя военно-морского министра) США капитана Густава Фокса. Это был первый визит военных кораблей США в Россию. Капитан Фокс привез адрес Конгресса Соединенных Штатов с глубокой благодарностью за поддержку, оказанную Россией Америке в период Гражданской войны в США. Президент А. Линкольн оценил пребывание российских эскадр у берегов США в те годы как военный фактор, приведший к провалу попыток Британии и Франции вмешаться в ход Гражданской войны между Севером и Югом.

Бывший морской офицер, сорокапятилетний Фокс был известен как активный политический деятель администрации Линкольна. В годы Гражданской войны он был одним из видных организаторов и руководителей флота северян. Для участия в визите был выбран один из новейших американских мониторов – броненосец «Миантонамо». Для обеспечения его перехода через океан было выделено два паровых парусно-колесных фрегата «Аугуста» и «Ашуелот». К концу мая все корабли небольшого отряда сосредоточились в бухте Сент-Джонс на острове Ньюфаундленд. С погодой американским морякам повезло. В течение всего перехода дул свежий северо-западный ветер, шла пологая океанская волна. Большую часть пути «Миантонамо» проделал на буксире у «Аугусты» – экономили уголь. Каждый полдень, после определения места нахождения корабля, листок с координатами закупоривали в бутылку и бросали за борт – кто знает, что может быть завтра. Океан есть океан. Переход длился 11 суток. 16 июня, пройдя 1765 миль, отряд Фокса достиг побережья Ирландии. Кстати, три бутылки, брошенные с «Миантонамо», тоже достигли Европы. Английский адмирал, встречавший эскадру, спросил Фокса: «И вы действительно переплыли Атлантику на этой штуковине? Очень сомневаюсь, что я смог бы это сделать». Но вот прошло несколько дней, и «штуковина», напоминающая баржу, вновь отправляется в плавание. На пути в Россию было два захода – в Шербур и Копенгаген. Большую часть пути «Миантонамо» шел своим ходом. Сопровождал его теперь один лишь фрегат «Аугуста».

Балтика встретила заокеанских гостей частыми туманами. Наконец 3 августа отряд прибыл в Гельсингфорс. Предстоял последний переход по Финскому заливу. При выходе из гавани отряд Фокса был встречен русской броненосной эскадрой. После обмена салютами русские суда выстроились в две колонны, а американский пароход и монитор стали между ними. Таким образом, соединенная эскадра пошла в Кронштадт и при благоприятной погоде прибыла туда 6 августа. Как только корабли встали на якорь, посланника Конгресса от имени императора приветствовал контр-адмирал С.С. Лесовский, которого американские моряки помнили по визиту русской эскадры в Нью-Йорке в 1863—1864 годах. В тот же день Фокс и сопровождающие его лица прибыли в Петербург.

Прием Александром II делегации США, прибывшей с отрядом военных кораблей (1866 г)

8 августа чрезвычайное посольство было принято Александром II. Аудиенция состоялась в Петергофском дворце. Желая отблагодарить американских моряков, император объявил, что все они, без исключения, и офицеры, и команда, являются гостями русского правительства. Тотчас после аудиенции в Вашингтон была отправлена телеграмма, в которой Фокс докладывал правительству об исполнении возложенной на него миссии; Это была первая телеграмма, отправленная из России в Америку по только что проложенному трансатлантическому кабелю.

Ответный визит императора не заставил себя долго ждать. На следующий же день Александр II в сопровождении наследника и великих князей посетил американские суда. «Миантонамо» салютовал ему из своих башенных орудий. Делалось это впервые и вопреки существующим правилам, ибо на американском флоте орудия такого калибра «предназначались исключительно для военных действий». Петербург поразил американцев своим великолепием, а также непрерывными богатыми обедами и балами. Например, ужин, состоявшийся в «роскошно иллюминированном саду» одного из особняков на Каменном острове, на котором присутствовал «весь цвет петербургского общества», обошелся гостеприимному хозяину более чем в 40 тысяч рублей…

23 августа по приглашению «Московского городского общества» посольство выехало в Москву. Ехали в специальных вагонах, «задрапированных снаружи флагами американских цветов». Первопрестольная встречала гостей медью оркестра. Гости направились в приготовленную для них резиденцию. Неожиданно для себя они нашли там свои фотографии. Однако удивление их возросло еще больше, когда они увидели и свои портреты, написанные маслом,– ведь они никому не позировали! Секрет раскрыли хозяева – снимки были сделаны еще в Петербурге скрытой камерой за два дня до отъезда в Москву. С них и писались портреты. В тот же день посольство нанесло официальный визит генерал-губернатору Москвы В. А. Долгорукову. На пятый день посольство отбыло в Нижний Новгород. Американцам показали знаменитую Нижегородскому ярмарку.

1 сентября посольство отплыло в Кострому. После знакомства с Костромой и осмотра памятника Ивану Сусанину посольство продолжило свой путь по Волге. В последние дни пребывания в столице американцам был дан обед в аристократическом, так называемом, «английском клубе». Выступил канцлер А.М. Горчаков. В тот же день полный текст речи Горчакова был передан телеграфом в Соединенные Штаты. Интересно, что отправка этой телеграммы обошлась корреспонденту «Нью-Йорк геральд» в семь тысяч долларов.

15 сентября 1866 года американская эскадра снялась с якоря и вышла в Финский залив, взяв курс на обратный путь в родную Америку. А в 1873 году в Нью-Йорке вышла книга Джона Аоубата «Миссия Фокса в Россию», которую частично мы цитировали в нашей книге.

Летом 1867 года, во главе эскадры американских кораблей и «на пике взаимной приязни» побывал в России с визитом герой Гражданской войны в США адмирал Дэвид Фарагут.

Фаррагут Дэвид Глазго (1801-1870 гг.) – первый адмирал на флоте США (до конца XIX века их в США было всего три)

3.4. Американские экспедиции российского флота

Итак, в 1863-1864 гг. состоялась «первая экспедиция» (более точно – это был официальный визит кораблей флота) в составе двух эскадр российского флота в США, одновременно на восточное и западное побережье. Но она была не единственной в истории отношений императорского российского и американского флотов.

Поход в США Великого князя Алексея Александровича (1871)

Об этом походе редко вспоминают даже российские историки. В походе принимал участие будущий последний генерал-адмирал флота России Великий князь Алексей Александрович. Звание генерал-адмирала в России ввел Петр I. Первым генерал-адмиралом в 1708 году стал граф Ф.М.Апраксин. В 1762 году генерал-адмиральский чин Екатерина II пожаловала своему сыну, 8-летнему царевичу Павлу Петровичу. С этого времени генерал-адмиралами становятся только представители царствующей династии. Так, в 1881 году сменив своего дядю, крупнейшего реформатора отечественного флота великого князя генерал-адмирала Константина Николаевича, во главе флота России встал человек, о котором мы и ведем наше повествование – Великий князь Алексей Александрович. На этом посту он пробыл 24 года. Чем закончилось его генерал-адмиральство, известно – Цусимской трагедией в 1905 году. Это по существу и определило отношение к последнему генерал-адмиралу. О нем практически просто забыли. Трагедия Цусимы как бы заслонила его от нас. Справедливо ли это? Несомненно! И, тем не менее, генерал-адмирал Алексей Александрович был в истории флота. И не просто был, но почти четверть века возглавлял флот России. Что же он собой представлял?

Великий князь Алексей Александрович (1850 – 1908) – четвёртый сын императора Александра II и императрицы Марии Александровны; российский военачальник; генерал-адмирал (1883); адмирал (1888); генерал-адъютант (1880)

Сын императора Александра II, брат императора Александра III, Великий князь Алексей Александрович по воле деда, императора Николая I, уже в день своего рождения был зачислен «в Гвардейский экипаж, т.е. с рождения… предназначен к морской службе». В 7 лет Алексей становится уже мичманом. Когда великому князю исполнилось 8 лет, воспитателем к нему был назначен капитан 1 ранга К.Н. Посьет. Высокообразованный моряк, путешественник, участник знаменитого плавания Е.В.Путятина в Японию на фрегате «Паллада», К.Н. Посьет становится на многие годы учителем и наставником будущего генерал-адмирала. Алексей Александрович много ходит в море на разных кораблях и быстро приобретает реальный морской опыт.

В 1871 году Алексей Александрович снова уходит в свое очередное плавание, на этот раз самое продолжительное. Готовился официальный визит в США. Его главная цель заключалась в дальнейшем укреплении традиционно дружественных отношений между двумя великими державами. Делегацию России возглавлял сын царя. Впрочем, была и вторая цель – знакомство с постановкой военно-морского дела в Соединенных Штатах, с новейшими достижениями американской науки и техники. Командующим эскадрой шел вице-адмирал К.Н.Посьет, флагманским кораблем был фрегат «Светлана».

Посьет Константин Николаевич (1819 – 1899) − выдающийся деятель русского флота, генерал-адъютант (1866), Министр путей сообщения (1874 – 1888), адмирал (1882), член Государственного Совета (1888). Потомок древнейшего французского рода, переселившегося в Россию ещё при Петре I

Первую ходовую вахту на «Светлане» нес командир фок-мачты лейтенант Алексей Романов (Великий князь Алексей Александрович). Атлантику пересекали по тропикам. Мягкая погода способствовала сохранению здоровья команд. Однако испытать нрав океана все же пришлось сполна. Впрочем, экипаж и корабль экзамен выдержали.

Шумно и празднично было на улицах Нью-Йорка 21 ноября 1871 года. Русских моряков приветствовали тысячи горожан. На следующий день Великий князь и сопровождающие его лица выехали в Вашингтон. Предстоял прием у Президента. По пути, на вокзалах Филадельфии и Балтимора, гостей приветствовали тысячные толпы. Президентский прием состоялся в Синем зале Белого дома. Гостей встречали президент У. Грант с семьей, государственный секретарь и морской министр.

Путешествие после приема продолжалось. Русским морякам предстояло проехать по североамериканскому континенту более 10 тыс. км, увидеть десятки городов. Из Вашингтона их путь лежал на север: Бостон, Монреаль, Оттава, канадская сторона Ниагарских водопадов; затем на запад: Детройт, Чикаго, Канзас-Сити и далее к Скалистым горам в Неваду и Колорадо. Встречали гостей повсюду восторженно. Обратный путь к Мексиканскому заливу лежал через Мемфис и Новый Орлеан. Когда делегация прибыла в Пенсаколу, на рейде ее уже ждали пришедшие из Нью-Йорка и готовые к отплытию русские корабли. 29 января 1872 года эскадра покинула гостеприимные Соединенные Штаты. Первая дипломатическая миссия будущего генерал-адмирала прошла успешно.

А в конце 1876 года уже капитан 1 ранга Алексей Романов, командуя фрегатом «Светлана», снова прибыл в США в составе Атлантической эскадры кораблей Военно-Морского Флота России и пробыл там четыре месяца. В 1881 году с вступлением на престол Александра III Алексей Александрович становится «Главным начальником флота и морского ведомства». Два года спустя, в день коронации он «возводится в звание Генерал-Адмирала».

«Вторая Американская» экспедиция

«Второй американской экспедицией» называли походы русских эскадр в порты США в 1876-1877 гг. во время ухудшения отношений с Великобританией из-за поддержки Россией анти турецкого восстания в Болгарии. В этот момент в Средиземном море находилась эскадра контр-адмирала И. И. Бутакова (1822 – 1882; сын вице-адмирала Ивана Николаевича Бутакова) из броненосного фрегата «Петропавловск», фрегата «Светлана», корветов «Аскольд», «Богатырь», клипера «Крейсер» и двух шхун. Чтобы избежать в случае войны их уничтожения превосходящими силами английского флота, русские корабли было решено направить в атлантические порты США и при разрыве отношений с Англией приступить к крейсерским операциям. В ноябре 1876 года русские корабли покинули порты Италии. В марте 1877 г. вся эскадра Бутакова была сосредоточена в Нью-Йорке.

Одновременно корабли эскадры Тихого океана и Сибирской флотилии под командованием контр-адмирала О. П. Пузино получили приказ следовать в Сан-Франциско. В октябре 1876 г. они вышли из китайских и японских портов, а к 25 декабря 1876 г. на рейде Сан-Франциско была сосредоточена эскадра из корвета «Баян», клиперов «Всадник» и «Абрек», шхун «Восток», «Тунгус» и «Ермак», к которым позднее присоединились канонерка «Горностай» и транспорт «Японец». По плану, выработанному контр-адмиралом Пузино, в случае войны его эскадра должна была напасть на Ванкувер, чтобы «нанести возможный вред неприятельским учреждениям и уничтожить встреченные там военные и купеческие суда», а затем идти к Австралии и крейсировать у ее западного (корвет) и восточного (клипера) побережья, создав склады на северном берегу Новой Гвинеи, на Соломоновых и Маршаловых островах. 30 апреля, после ослабления напряженности в русско-британских отношениях, русские эскадры получили указания покинуть американские порты и вернуться к обычному несению службы.

В Америку, к Колумбу. Более 100 лет тому назад

Речь йдет еще об одном официальном визите отряда российских военных кораблей в США, который состоялся в 1893 году в связи с празднованием 400-летия открытия Христофором Колумбом Америки. Cначала торжества «дней Колумба» состоялись в Европе осенью 1892 года. В них участвовал русский крейсер «Память Азова».

В конце XIX столетия российский флот активно плавал во всех океанах. И в Главном морском штабе решили, что «заграничные» крейсера («Дмитрий Донской», который находился в Нагасаки, а также «Генерал-Адмирал» и «Рында», плававшие в тропических водах Атлантики), могут идти на торжества в США. Посылка этих кораблей в Америку имела еще политический и эмоциональный смысл. Первенец класса русских броненосных кораблей «Генерал-Адмирал» явно уже устарел (был построен в 1873 году). Но корабль с таким же названием – предшественник нынешнего – фрегат был построен в Нью-Йорке в 1858 году. Ностальгия погнала в Америку и стальной пароходо-корвет «Рында». Его построили в Нью-Йорке в 1856 году. Эти два корабля как бы продолжали традиции кораблестроительных связей России и Америки. Флагманским кораблем определили крейсер «Дмитрий Донской». А из Кронштадта, хотя и с задержкой, должны были придти еще два крейсера.

Командующим Атлантической эскадрой, идущей в США, был назначен вице-адмирал Николай Иванович Казнаков (1834 – 1906), имевший достаточный морской, боевой опыт и опыт работы в морском министерстве, с 1891 года он был старшим флагманом Балтийского флота.

Опустим детали перехода в Нью-Йорк русских кораблей. Посмотрим, как проходил морской смотр кораблей уже в Нью-Йорке. 14 апреля 1893 г. по сигналу американского адмирала Герарди с крейсера «Филадельфия» 35 кораблей десяти стран мира вошли в реку Гудзон и стали на якоря в две колонны против набережных города. В правой колонне стали корабли Англии, России, Франции, Италии, Испании, Бразилии. Выстрел с американского монитора возвестил о начале парада. Российские крейсера «Генерал-Адмирал» и «Рында» по сигналу с «Дмитрия Донского» (флагманский корабль русской эскадры) произвели салют. Команды заняли места по бортам и реям. Президент САСШ Стивен Г. Кливленд с супругой и почетными гостями начал обход кораблей на яхте «Долфин». Следом за президентской яхтой под вымпелом Колумба шел миноносец с потомком великого мореплавателя – герцогом и контр-адмиралом де Верагуа. Смотр закончился в голове колонны военных кораблей, где стояли расцвеченные в духе своей эпохи три испанских корабля. Яхта президента бросила якорь рядом с ними, и к ее борту устремились катера с адмиралами и командирами судов. После торжественного завтрака на яхте вновь последовали обход кораблей и салюты. Вечером состоялся бал, данный городом в честь участников смотра. На следующий день – парад на берегу, где, конечно же, россияне блеснули белыми чехлами на бескозырках и отменной выправкой. Кстати, заметим, эта обычная черта русских кораблей: безупречная чистота и изящество рангоута, дополненные вежливостью и общительностью офицеров, лихостью и скромностью нижних чинов. После парада «Дмитрий Донской» и «Рында» совершили плавания в Филадельфию и Бостон с возвращением в Нью-Йорк.

19 апреля в Чикаго состоялась церемония открытия Колумбовской выставки, куда специальным поездом были доставлены гости со всех кораблей. Правительство Северо-Американских Соединенных Штатов (САСШ) пожелало иметь на время этой выставки в Чикаго подлинные реликвии и документы капитана Беринга: его донесения во время плавания в 1738 – 1742 годах к берегам Америки, компасы со старинных кораблей, копии шканечных журналов пакетботов «Св. Петр» и «Св. Павел» и новейшие изобретения русских умельцев от морской науки. Все это было своевременно доставлено в Америку. Не будем утомлять читателей всеми нюансами обширной программы выставки. Но все же интересны некоторые детали. Американцы удивляли россиян. Офицеров удивил завтрак со стаканом холодной воды, матросов – механизация погрузки угля, который на наших кораблях тогда еще грузили в мешках. Особое впечатление произвело открытие памятника адмиралу Фарагуту – герою Гражданской войны в США, который летом 1867 года возглавлял эскадру американских кораблей, побывавших с визитом в России. А, между прочим, в это самое время американские специалисты в перемазанных маслом спецовках помогали чинить паровые машины наших крейсеров.

Особенно сплотила военных моряков из разных стран двухдневная шлюпочная гонка на реке Гудзон, между 72-й и 132-й улицами Нью-Йорка. В первой гонке 28 апреля первое место заняла гребная шлюпка с «Генерал-Адмирала», получив приз в 70 долларов (10 долларов на весло). При тамошней месячной зарплате в 25 – 35 долларов сумма эта была довольно высокой. Англичане с «Блэйка» заняли первое место в гонках гребных катеров. На второй день первые места достались американцам. Что ж, русские сорвали приз и аплодисменты. Но и другую память о себе оставили они тогда в Нью-Йорке, впрочем, не по своей воле. Вот, что имеется в виду. Проходящий по Гудзону караван барж сорвал стоящий под выстрелом паровой катер «Крейтон» с крейсера «Дмитрий Донской». Спавший дневальный, к счастью, успел спастись, а катер так и остался на дне реки Гудзон.

20 июня, наконец-то, прибыл в Нью-Йорк из Кронштадта крейсер «Адмирал Нахимов», 11 июля и могучий броненосец «Император Николай I». А 28 июля «Дмитрий Донской» и «Рында» покинули гостеприимные берега Америки. «Генерал-Адмирал» ушел раньше, на следующий день покинули воды САСШ последние два корабля. Так закончилась эпопея «Колумб-400». И пусть вдохновляет нас воспоминание о том юбилее, послужившем на благо Америки, России и всех тех, кто на грозных кораблях салютовал Колумбу и самим себе, не помышляя по-иному использовать грозное оружие крейсеров и броненосцев.

3.5. Совместная деятельность России и США по строительству военных кораблей

Одним из конкретных свидетельств сотрудничества Военно-Морских Флотов России и Соединенных Штатов Америки является их совместная деятельность по строительству военных кораблей. И начиналась эта деятельность еще с тех пор, когда США были совсем молодым государством.

Накануне броненосной эры

После Крымской войны (1853-1856) в морских кругах укоренилось мнение: большой фрегат с орудиями самого крупного калибра и с самой мощной машиной способен одержать верх над любым линейным кораблем. И в первое послевоенное пятилетие ведущие морские державы лихорадочно строят именно такие фрегаты. Строительством этих кораблей занимались и в США.

С помощью США и Россия строила свои новые военные корабли. В 1858 году по русскому заказу в Нью-Йорке из белого живого дуба и смолистой сосны был построен 70-ти пушечный фрегат "Генерал-адмирал" с машиной мощностью 800 номинальных л. с., что позволило ему развивать скорость хода до 12 узлов. Сумма контракта составила 1 018 тысяч долларов. Торжественная закладка была произведена 9 сентября 1857 года, а 9 сентября 1858 года корабль был спущен на воду. 3 июля 1859 года корабль прибыл в Кронштадт, где был довооружен (в США были установлены только 2 пушки на баке и юте). Переходом из Нью-Йорка в Кронштадт в 1859 году («Генерал-Адмирал» пересек Атлантику за 12 дней) и последующими заграничными плаваниями этот фрегат стяжал себе славу лучшего парового и парусного корабля не только в русском, но и во всех других флотах.

«Генерал-Адмирал» – винтовой фрегат (1858—1870) русского Военно-морского флота

Но Россия и сама активно строила боевые корабли. Винтовой фрегат "Александр Невский" по прототипу фрегата «Генерал-адмирал», построенного в США, строился уже в Петербурге на Охте из дуба, лиственницы и сосны. Заложен он был 19 декабря 1859 года, спущен на воду 19 сентября 1861 года. Водоизмещение 4562 т, номинальная мощность 800 л. с., скорость хода под парами 11 узлов. Вооружение: 51 орудие. Всего было построено два таких корабля: "Александр Невский" и "Дмитрий Донской". В составе эскадры адмирала Лесовского "Александр Невский" в 1863 году ходил к берегам Северной Америки. Совершил несколько практических плаваний и "Дмитрий Донской", часто демонстрировал русский флаг на морских и океанских путях. К сожалению, «Александр Невский» погиб 13 сентября 1868 года в проливе Скагеррак, когда корабль на 10-узловом ходу выскочил на прибрежную косу.

А.Боголюбов. 1868. Гибель фрегата «Александр Невский»

Опыт использования военного флота в Гражданской войне в США заставил кораблестроителей морских держав задуматься о создании новых кораблей. А конкретно: стали отказываться от строительства кораблей с деревянным корпусом и появились первые броненосцы. Первый американский броненосец «Монитор» стал творением капитана Джона Эрикссона, инженера, эмигрировавшего из Швеции. Успешные океанские переходы американских мониторов побудили английского кораблестроителя Кольза настоять на постройке башенного рангоутного низко сидящего броненосца "Кептэн". В России по примеру американцев и англичан тоже начали строить броненосцы. Этим занимался Андрей Попов. Сын знаменитого русского кораблестроителя, А.Попов был наделен недюжинным инженерным талантом. Первые русские отечественные броненосные фрегаты для океанских плаваний: "Князь Пожарский" и "Минин". Осенью 1878 года фрегат "Минин" вступил в строй русского флота, он оказался одним из сильнейших крейсеров мира. Уже летом 1873 года "Князь Пожарский" отправился для практического плавания в Средиземное море, став первым русским броненосцем, вышедшим из Кронштадта за пределы Балтийского моря

«Третья» Американская экспедиция

«Третьей американской экспедицией» была названа акция по организации в США русской крейсерской эскадры после окончания Русско-турецкой войны (1877-1878) и требований Великобритании о пересмотре ее итогов. Поскольку в составе русского флота не оказалось достаточного количества исправных кораблей, пригодных для крейсерской службы, планировалось в марте 1878 г. приобрести в США двенадцать пароходов с тем, чтобы вооружить их и переоборудовать в крейсера, однако из-за финансовых затруднений было решено ограничиться четырьмя судами. Выделенных трех миллионов долларов должно было хватить именно на приобретение трех-четырех кораблей.

Естественно, что вся операция проводилась в строжайшей тайне. 1 апреля 1878 г. из Ораниенбаума вышел зафрахтованный Россией под командованием капитан-лейтенанта К. К. Гриппенберга германский пароход «Цимбрия», на борту которого находились 66 русских морских офицеров и 606 нижних чинов. Заметим, что все господа офицеры получили огромные для того времени подъемные: мичман – 400 рублей, капитан-лейтенант – 800 рублей. Поэтому недостатка в добровольцах не было. Только в море Гриппенберг вскрыл пакет и прочитал приказ: «…обогнуть Северную Англию и… идти в небольшой порт Северо-Американских Штатов, South-West-Harbour». Этот порт, расположенный в штате Мэн почти на границе с Канадой, как нельзя лучше подходил для пребывания русских экипажей – подальше от любопытных глаз и ушей. Впрочем, была и еще одна причина, чисто русская: в штате Мэн действовал «сухой закон» и были запрещены все крепкие напитки.

16 апреля «Цимбрия» прибыла в Саут-Вест-Харбор. Прибывшие представились русскими эмигрантами, приехавшими в Америку. «Эмигранты» были в штатском, но уж больно однообразно одеты, да и выправка выдавала. Покупку судов вел капитан-лейтенант Л. П. Семечкин, ранее прибывший в США на рейсовом пароходе. Кстати, Семечкин был в Америке в 1863 г. с эскадрой адмирала Лесовского. Семечкин заранее вступил в деловой контакт с филадельфийским банкиром Вортоном Баркером. В марте 1878 г. Баркер объявил, что собирается создать судоходную компанию для обслуживания линии Аляска – Сан-Франциско и приобрести три-четыре быстроходных парохода. Благодаря огромному капиталу и связям в правительственных кругах этот проект возражений не встретил. Правительство оставило за собой лишь право освидетельствовать пароходы и признать их годными для предполагаемой цели. Так возникло, очевидно, не без ведома американского правительства фиктивное пароходство Баркера.

Первым судном, которое купила Россия уже через двое суток после прибытия Семечкина в Америку, стало «Stat of California» («Штат Калифориния»). Пароход был признан годным «для крейсерских целей» и куплен за 400 тыс. долларов. Американские судовладельцы быстро посчитали ожидаемые барыши от продажи пароходов русским и пришли к выводу, что дело это очень выгодное. 8 мая 1878 г. пароход «Stat of California» сошел на воду. Впоследствии, будучи переоборудованным в крейсер, он получит название «Европа». Затем Россия купила в Филадельфии за 275 тыс. долларов пароход «Columbus» («Колумбус»), переименованный затем в «Азию». И третий пароход, «Saratoga» («Саратога»), переименованный в «Африку», пришлось купить уже за 335 тыс. долларов. Русские моряки – офицеры и нижние чины – активно участвовали в переоборудовании купленных пароходов. 21 декабря 1878 г. «Европа» и «Азия» с русской командой вышли в океан. В трех милях от берега они спустили американские и подняли русские Андреевские флаги. Через пять дней тоже проделала и «Африка». Все три крейсера под Новый год пришли в Копенгаген, где и перезимовали, ожидая освобождения кронштадтского рейда ото льда.

Между тем, Морское ведомство России заказало Крампу за 275 тыс. долларов еще и крейсер «Забияку». По контракту на постройку корабля от закладки до спуска на воду отводилось всего четыре месяца. В случае невыполнения договорных условий предусматривалась система штрафов. 1 июля 1878 г. произошла закладка крейсера. 9 сентября «Забияка» был спущен на воду и уже 27 сентября прошел пробные ходовые испытания. Но только на следующий год Крампу удалось сдать крейсер, да и то с большими штрафами. В итоге «Забияка» стал самым дешевым крейсером русского флота. Покупка пароходов в Америке была осуществлена Морским ведомством на казенные деньги.

Американский след русского крейсера "Варяг"

«Варяг» – бронепалубный крейсер 1-го ранга 1-ой Тихоокеанской эскадры ВМФ России (1901—1904). Участник знаменитого боя у Чемульпо (1904). В верхнем левом углу фото командира корабля капитана 1 ранга Руднева В.Ф.

Да, у славного русского крейсера «Варяг» действительно большой американский след. Дело в том, что он был построен в Соединенных Штатах Америки. Крейсер был заложен в 1898 году. Строительство велось в Филадельфии. В 1900 году корабль был передан в Военно-Морской Флот Российской империи и в 1901 вступил в строй. “Триумф искусства и техники. Ни один корабль в мире не достигал еще такого!”, – так оценил этот корабль Чарльз Крамп, американский судостроитель.

20 апреля 1898 года российским императором Николаем II был утвержден контракт, согласно которому американская фирма «The William Cramp & Sons» получила заказ на строительство на своем заводе эскадренного броненосца и бронепалубного крейсера (будущие «Ретвизан» и «Варяг»). По условиям контракта, крейсер водоизмещением 6000 т. должен был быть готов через 20 месяцев после прибытия на завод наблюдающей комиссии из России. Стоимость корабля без вооружения оценивалась в $ 2 138 000 (4 233 240 руб.). Комиссия во главе с капитаном I ранга М.А. Данилевским прибыла в США 13 июля 1898 года и приняла активное участие в обсуждении и проектировании будущего крейсера, внеся в проект ряд значительных конструктивных доработок. В качестве прототипа для строительства нового корабля глава американской фирмы Чарльз Крамп предлагал взять японский крейсер «Касаги», но русский Морской технический комитет настоял на отечественном крейсере «Диана».

11 января 1899 года волею императора и приказом по Морскому ведомству строящемуся крейсеру было присвоено название «Варяг» – в честь одноименного парусно-винтового корвета, участника американской экспедиции 1863 года. Церемония закладки корабля состоялась 10 мая 1899 года. А 19 октября 1899 года в присутствии русского посла в США графа А.П.Кассини и других официальных лиц двух стран крейсер «Варяг» спустили на воду. Первые испытания корабля прошли в июле 1900 года. Во время испытаний начался шторм. Но крейсер в тяжелейших погодных условиях показал себя прекрасно, установив при сильном встречном ветре мировой рекорд для крейсеров своего класса по скорости – 24,59 узла.

2 января 1901 года прибывший из России экипаж во время стоянки в Филадельфии поднял вымпел на грот-мачте, и «Варяг» официально вступил в кампанию. После нескольких пробных походов по заливу Делавэр крейсер навсегда покинул берега Америки. 3 мая 1901 года, оставив за кормой 5083 мили, крейсер «Варяг» стал на якорь на Большом Кронштадтском рейде. Две недели спустя, его впервые посетил Николай II. Затем корабль совершил плавание по Балтике, сопровождая императорскую яхту «Штандарт». Вскоре «Варяг» отделился от эскорта и ушел на Дальний Восток.

25 февраля 1902 года крейсер достиг рейда Порт-Артура, где и базировался в течение двух лет. 1 марта 1903 года в командование «Варягом» вступил капитан I ранга В.Ф.Руднев. С 16 по 22 декабря крейсер совершил поход в Чемульпо – стратегически важный корейский порт, где постоянно находились боевые корабли ведущих государств. После недолгой стоянки в Порт-Артуре 28 декабря «Варяг» снова направился в Чемульпо в качестве стационера. Здесь его застала начавшаяся Японско-русская война (1904-1905). Здесь же он и навечно прославился, когда был после боя с японцами затоплен своим экипажем, чтобы не достался врагу.

В честь этого героического подвига в российском Военно-Морском Флоте всегда находился корабль с именем «Варяг», в том числе авианосный крейсер. А ныне в составе Тихоокеанского флота достойно несет службу ракетный крейсер «Варяг».

Но в США до сих пор сохранилась совсем не символическая, а реальная и большая память о том русском «Варяге». Американский след варяга продолжается и сегодня. Среди морских зарубежных храмов России собор святого апостола Андрея Первозванного в Филадельфии занимает особое место. Во-первых, это один из старейших храмов России: он непрерывно действует уже более ста лет. Во-вторых, его история непосредственно связана с рождением самого героического корабля нашего флота – крейсера "Варяг".

Впервые в Филадельфии русские появились в 70-е годы XIX века. Все они были люди верующие, и одной из первых их забот стало духовное общение. Так возникло православное братство святого Андрея Первозванного. Первая литургия состоялась 9 мая 1897 года. Служил ее отец Александр Хотовицкий. Эту дату принято считать днем рождения православного прихода собора Андрея Первозванного. Увы, жизнь отца Александра закончилась трагически. На родину он возвратился незадолго перед революцией. Когда после 1917 г. начались гонения на церковь, его арестовали и заключили в лагерь. Здесь в 1937 г. он и погиб. В 1995 г. Русская Православная Церковь причислила протопресвитера отца Александра к лику святых.

Что же касается православного храма в Филадельфии, то его возникновение связано заключением российским правительством контракта с компанией Ч.Крампа на строительство двух кораблей: крейсера "Варяг" и броненосца "Ретвизан". На стапелях еще шли корпусные работы, когда в Филадельфию начали прибывать экипажи будущих кораблей. Но православного храма в Филадельфии не было. Службу проводили либо в специально арендуемых помещениях, либо на квартирах русских эмигрантов. Тогда начали собирать средства. Свой вклад в строительство храма внесли русские моряки. Список тех, кто пожертвовал средства на строительство, и сегодня находится на самом видном месте в соборе.

В те годы спуск каждого корабля в Филадельфии был событием. Естественно, не осталось незамеченным и событие, когда на воду спустили крейсер "Варяг". По случаю спуска корабля состоялся торжественный молебен. Служил его упомянутый отец Александр Хотовицкий. К сожалению, закончить постройку храма до ухода кораблей так и не удалось. "Варяг" покинул Филадельфию 10 марта 1901 года. Не задержался и "Ретвизан". В своё первое плавание он ушел весной следующего года. Однако перед уходом экипаж подарил будущему собору шесть больших икон. На иконостасе собора и сегодня можно прочитать надпись, сделанную по-русски: "Создан на пожертвования команды броненосного крейсера 1-го ранга "Ретвизан", 1902 год". Именно из икон "Ретвизана" был создан в соборе первый постоянный иконостас. Освящение собора состоялось вскоре после ухода "Ретвизана". Освятил его епископ Алеутский и Американский Тихон, впоследствии – Патриарх Московский и всея Руси.

В Филадельфии о героическом подвиге "Варяга" узнали из газет. По погибшим в соборе состоялась торжественная панихида. Сменялись поколения, но до сих пор каждый год 9 февраля в Андреевском соборе поминальной молитвой чтят память русских моряков, героически погибших в неравном бою.

В начале 1970-х годов протодьякон собора бывший морской офицер ВМС США Павел Карноух (его родители – выходцы из Украины, приехали в США еще в начале XX века) стал собирать все, что касалось истории "Варяга". Постепенно, по крохам удалось собрать многое. Все находки, так или иначе, связывали легендарный крейсер с Соединенными Штатами. И вот в день 200-летия Соединенных Штатов – 4 июля 1976 г. при Андреевском соборе был открыт музей "Варяга". Здесь есть многое: и подсвечник, немой свидетель спуска "Варяга", и многочисленные фотографии, модели и даже картина, написанная самим П. Карноухом с фотографии, изображающей церемонию спуска крейсера. К открытию музея готовились практически все прихожане. Был образован мужской хор имени крейсера "Варяг". Его участникам сшили русскую морскую форму, а на бескозырках красовалось гордое имя "Варяг". Перед прихожанами хор выступает и сегодня. Так в бывшей столице Соединённых Штатов чтят память о героическом подвиге русского крейсера "Варяг". Многое для этого сделал и нынешний настоятель собора протоиерей Марк Шинн.

И все же странным, порой причудливым образом ткется нескончаемое полотно нашей истории. Более ста лет прошло с того дня, когда русские моряки и эмигранты приступили к постройке собора Андрея Первозванного в Филадельфии. Многое изменилось в мире, много воды утекло. Однако не зря говорят, что история порой возвращается на круги своя. Есть в этом, очевидно, свой тайный смысл. В нашем случае такое возвращение проявилось в том, что последними реставрационными работами и ремонтом собора (в конце прошлого века) занимались тоже русские. И не эмигранты, а самые обычные граждане России, семья Морозов – Иван Иванович Мороз, Марина Александровна Мороз и их дочь Катя. Кстати, Марина Александровна дочь советского морского офицера и внучка адмирала. О "Варяге" и его подвиге ей, конечно, не раз рассказывали в детстве и дедушка, и папа.

Глава IV. ВМФ России и США в укреплении позиций своих стран на Тихом океане

Очень важно понимать, что Тихий океан не столько разъединяет, сколько своими морскими дорогами соединяет Россию и США – два крупнейших государства современного мира. Именно в Тихом океане, осваивая его и укрепляя там позиции своих стран, непосредственно впервые в XIX веке встретились «в конкретной работе» Военно-Морские Флоты России и США. Но Россия гораздо раньше, чем США, стала решать эти задачи в Тихом океане. Во-первых, ей принадлежит первенство в открытии северо-западной части Тихиго океана. И, во-вторых, Россия первой (со стороны Азии) открывала и осваивала северо-западный сектор Северной Америки. И делала она это с активным участием отечественного Военно-Морского Флота. Но и Соединенные Штаты Америки именно на Тихом океане с помощью ВМС стали утверждать свою государственную силу и международный авторитет и превратились в крупнейшую тихоокеанскую державу.

4.1. Как Россия укрепляла свои позиции в Тихом океане Открытие Россией Северо-Запада Америки (1732-1741)

Карта Аляски с границами и маршрутами открытий русскими купцами и моряками (XVIII – XIX века)

Это началось с открытия русскими Алеутских отсровов и Аляски. Начинали этот процесс казаки и русские промышленные люди. Но активно процесс пошел, когда к этому подключились военные моряки. Тогда Россия еще не имела Военно-Морского Флота на Тихом океане. Но военно-морская деятельность здесь уже шла. Существовала даже с 1731 года Охотская флотилия. Специально посланные сюда российским правительством военные моряки в неимоверно сложных условиях, буквально на голом месте, строили примитивные морские суда, на которых отважно шли в Тихий океан, открывали проливы, острова и новые земли, в том числе открыли и Северо-Запад континента Америки. Первыми открыли пролив , через который Россия «сошлась с Америкой» (сегодня это Беренгов пролив). И Аляску открыли именно русские люди, и она более ста лет принадлежала России.

Офицеры Военно-Морского Флота России первыми прокладывали морские пути на севере Тихого океана. Первая и Вторая Камчатские экспедиции под руководством флотских офицеров Витуса Беринга и Алексея Чирикова (1728-1741), в ходе которых мореплаватели достигли побережья Северной Америки и открыли многие из островов Алеутской гряды.Плавание военных моряков Михаила Гвоздева и Ивана Федорова на боте "Св. Гавриил" к берегам Аляски (1732). Секретная экспедиция Петра Кузьмича Креницына и Михаила Дмитриевича Левашова, отправленная по приказу Екатерины II для картографирования всех земель в востоку от Камчатки (1764-1771). Это все вклад военных моряков в тихоокеанскую славу России.

Беринг Витус Ионассен (Иван Иванович Беринг; 1681 – 1741) – мореплаватель, офицер русского флота, капитан-командор. По происхождению датчанин

Чириков Алексей Ильич (1703-1748) – капитан-командор, исследователь Северо-Западного побережья Северной Америки, внес большой вклад в освоение и укрепление Дальнего Востока России. Помощник Витуса Беринга в 1-й и 2-й Камчатских экспедициях (1725—1730 гг. и 1733—1741 гг.)

15-16 июля 1741 года была достоверно открыта Северо-Западная часть Америки и, в частности, Аляска. Но этот результат стоил многих жизней российских моряков, в том числе жизни Витуса Беринга. Поэтому совершенно справедливо, что даже сегодня в США чтят память об этом славном российском флотском офицере. Исследованные американские земли получили в дальнейшем название Русской Америки. Ныне это штат Соединенных Штатов Америки.

Вот так Америка сошлась с Россиею. Фото из космоса

Политика России на Тихом океане в XVIII и XIX веках

К сожалению, Россия всегда на Тихом океане имела не устойчивую политику, что объясняет и то, что она долго не создавала здесь полноценный Военно-Морской Флот. В 1799 году на российских территориях Северной Америки (Русская Америка) была создана Российско-Американской компании (РАК). Эта акционерная монопольная компания появилась в качестве удобного прикрытия российской политики на севере Тихого океана. Международное значение создания РАК состояло в том, что этим актом был брошен прямой вызов соперникам России на Северо-Западе Америки: Испании, Англии и отчасти самим США. Соединенные Штаты названы здесь наряду со старыми колониальными державами фактором, влияющим на жизнь региона. Роль североамериканской республики действительно становилась заметнее год от года. Экспедиция капитана Р. Грея, открывшего в 1792 году устье реки Колумбии, положила начало регулярным визитам граждан США к северо-западным берегам континента. Предприимчивые "бостонцы", как называли североамериканцев в русских колониях, стали развивать большую активность в пределах российских владений, что стало с начала XIX века предметом постоянных сетований Российско-Американской компании.

В самом конце XVIII века наметилось дальнейшее русско-американское сближение. В 1798 году дело дошло до необъявленной франко-американской войны на море. Таким образом, Соединенные Штаты помимо своей воли оказались в лагере антифранцузских сил вместе с Англией и Россией. В такой обстановке были установлены дипломатические отношения между Россией и США (1809 год) и заключен торговый договор (1832 год). На протяжении же XVIII и XIX веков российско-американские отношения оставались в целом благожелательными и даже дружественными, несмотря на значительные различия в государственном и общественно-политическом устройстве двух стран: одна была самодержавной монархией, другая – президентской республикой.

Но до конца XVIII века именно англичане оставались основными соперниками России в тихоокеанском регионе. Именно Англия упорно стремилась ограничить роль России на Тихом океане. Поэтому Российская империя вынуждена была, несмотря на отсутствие четкой и твердой политики в этом регионе, постоянно наращивать свое военно-морское присутствие в Тихом океане.

Первыми «кругом света»

Первое кругосветное путешествие российских мореплавателей было осуществлено на шлюпах РАК «Надежда» и «Нева», но под Андреевским флагом. Они отправились в необычное плавание летом 1803 года под командой морских офицеров капитан-лейтенантов Ивана Федоровича Крузенштерна и Юрия Федоровича Лисянского. Маршрут их поражал воображение – он был проложен, как было принято говорить в то время, «кругом света». Но нельзя не вспомнить, что традиции русских «дальних вояжей» ведут отсчет от времен куда более давних, чем начало XIX века.

Первый в истории России такой морской «вояж» хотел осуществить еще Петр Великий. В декабре 1723 года он решил секретно отправить два военных корабля в Ост-Индию («а именно до Бенгала») под командой адмирала Даниеля Вильстера Но из-за технической неготовности кораблей Петр Великий отменил плавание до «другого благоприятного времени». Еще была у Петра мечта послать корабли в Вест-Индию. Потому и решил он установить торговые связи с владычицей «гишпанских земель» в Америке. В 1725 – 1726 годах состоялись первые торговые рейсы в Кадис – испанский порт вблизи Гибралтара. Отряд из трех судов с товарами в мае 1725 года повел флотский офицер Иван Родионович Кошелев. Так была положена традиция океанских плаваний русских кораблей.

А первый проект кругосветного путешествия в России появился еще в 1732 году. Он подразумевал отправку на Камчатку из Санкт-Петербурга военных кораблей с экспедицией Беринга. Авторы проекта – адмирал Н. Ф. Головин, президент Адмиралтейств-коллегии, и адмирал Т. П. Сандерс. Руководить плаванием хотел сам Головин. Но российские сенаторы предпочли выбрать для экспедиции сухой путь и не послушались советов именитых адмиралов.

В летописи дальних плаваний 1763 год выделяется двумя примечательными событиями. Первое происходило в Петербурге. Михайло Ломоносов предложил правительству проект арктической экспедиции от Новой Земли к Берингову проливу через Северный полюс. В следующем году три корабля под командой капитана 1-го ранга Василия Чичагова сделали первую попытку проникнуть в полярный бассейн к северу от Шпицбергена. Трансполярный переход не удался. Назначенная в Беринговом проливе встреча Чичагова с руководителем алеутской экспедиции Креницыным не состоялась. После отправления обеих экспедиций намечалось послать вокруг света два корабля из Кронштадта с заходом на Камчатку. Но подготовка к подходу затянулась, а начавшаяся вскоре русско-турецкая война принудила и вовсе отменить выход в море.

Следующая попытка пройти «вокруг света» была ближе всего к осуществлению. Но этому снова помешала война. Указом императрицы от 22 декабря 1786 года Адмиралтейству предписывалось «немедленно послать из Балтийского моря два судна, вооруженных по примеру потребленных английским капитаном Куком и другими мореплавателями для подобных открытий…». Руководить экспедицией назначили 29-летнего опытного моряка Григория Ивановича Муловского. Спешно готовились самые способные корабли. Маршрут экспедиции был проложен «встречь солнцу»: из Балтийского моря к южной оконечности Африки, далее к берегам Новой Голландии (Австралии) и к российским землям в Русской Америке Но снова началась война с Турцией. Последовал указ: «…экспедицию по настоящим обстоятельствам повелеваем отменить». Летом 1788 года Муловский был назначен командиром «Мстислава». На этот же корабль прибыл выпущенный досрочно (по случаю войны) 17-летний мичман Иван Крузенштерн, в сердце которого запали мечты Муловского об океанском походе. После гибели Муловского в бою 15 июля 1789 года завершается серия неудач и начинается история первого русского путешествия «около всего света».

Заметим, в литературе о первых дальних плаваниях россиян одно время несправедливо умаляли роль Юрия Федоровича Лисянского. Анализируя «Журнал корабля «Нева», исследователи российской Военно-морской академии сделали любопытные выводы. Было установлено, что из 1095 дней исторического плавания только 375 дней корабли шли вместе, остальные 720 «Нева» плавала в одиночестве. Впечатляет и пройденное кораблем Лисянского расстояние – 45 083 мили, из которых 25 801 милю – самостоятельно. Безусловно, плавания «Надежды» и «Невы» – это, в сущности, два кругосветных плавания, и Ю. Ф. Лисянский в равной степени причастен к великому подвигу на ниве российской морской славы, как и И. Ф. Крузенштерн.

Русские на Гавайях

Гавайские острова – это сегодня 50-й штат США. Это всемирно известный курорт. И это крупнейшая база американских ВМС на острове Оаху и печально известный Перл-Харбор, где японцы в 1941 году разбомбили и вывели из строя основные силы флота США.

Но далеко не все знает, что Гавайи могли быть не американскими, а русскими. Один из Гавайских островов носил имя его открывателя офицера русского флота – Лисянского. В начале XIX века на Гавайях даже подняли флаг российской империи. В то время на Гавайях правили два короля, один на острове Оаху, второй – на острове Кауаи. Именно на острове Кауаи в 1815 году был воздвигнут форт и поднят там российский флаг. Под руководством русского доктора немецкого происхождения Георга Антона Шеффера (русские называли его Егором Николаевичем) там строились настоящие укрепления и шла колонизация местных туземцев. Король острова согласился подписать прошение на имя государя императора России о принятии острова Кауаи под свое покровительство. Он даже прислал российскому императору в подарок плащь, искусно сделанный из красных и желтых птичьих перьев (он до сих пор хранится в музее этнографии в Санкт-Петербурге). Но в 1818 году на Гавайские острова прибыл российский мореплаватель О.Е. Коцебу и заверил, что император Александр I «отнюдь не имеет желания обладать Гавайскими островами» и что вопрос о расширении российской империи рассмотрен в высших кругах и категорически отвергнут. А позже Гавайи стали американскими. Вот такая история. До сих пор на острове Кауаи видны развалины русской крепости, превращенные в исторический парк. Американские русисты знают, что в Гавайском университете находится одна из лучших американских научных школ, изучающих российский Дальний Восток. Университетская библиотека Гамильтон – единственное американское книжное собрание, которое посвящено изучению российского Дальнего Востока.

Первые корабли Балтийского флота на Тихом океане

С учетом растущего сопротивления Англии российское правительство, наконец-то, начало действовать более решительно. И в России была создана специальная эскадра крейсерских судов, способная доставить большие неприятности «просвещенным мореплавателям» (то есть – англичанам) во всех уголках Мирового океана. В мирное же время крейсерские суда должны были поддерживать своим присутствием интересы Российской империи. Прежде всего, это относилось к Средиземному морю и к Дальнему Востоку. Так в 1850–1853 гг. на Дальний Восток были отправленны парусники: фрегат «Аврора», корвет «Оливуца» и транспорт «Двина». После завершения Крымской войны, в 1857 г., они вернулись с Тихого океана. Взамен на Дальний Восток в том же году был отдельно отправлен винтовой фрегат «Аскольд» под командованием флигель-адъютанта Унковского, а также эскадра капитана 1 ранга Кузнецова в составе корветов «Воевода», «Новик», «Боярин» и клиперов «Джигит», «Пластун» и «Стрелок». Все семь кораблей, отправленных на Тихий океан, были винтовыми. На Тихом океане эскадру Кузнецова обеспечивало судно снабжения «Николай I», принадлежавшее Российско-Американской компании. В следующем 1858 г. на Тихий океан была отправлена эскадра под командованием флигель-адъютанта А. А. Попова. В ее составе были корветы «Рында» и «Гридень» и клипер «Опричник». В конце августа 1859 г. на Тихий океан отправели из Кронштадта новое подкрепление: корвет «Посадник» и клипера «Наездник» и «Разбойник».

К апрелю 1860 г. в Печилийском заливе близ китайского порта Таку (в 150 верстах от Пекина) собралась русская эскадра в составе фрегата «Светлана», корвета «Посадник», клиперов «Джигит», «Разбойник» и «Наездник». Командовал ею капитан 1 ранга И. Ф. Лихачев. В подкрепление эскадре на Дальний Восток были отправлены из Европы корвет «Калевала», клипера «Абрек» и «Гайдамак», а также канонерская лодка «Морж». Не без учета этого китайская сторона 2 октября 1860 г. подписала Пекинский договор, по которому не разграниченные ранее территории (в том числе Приморье) отошли к России.

Таким образом, в XVIII и XIX веках Россия, может быть, не очень активно, но все же смогла, опираясь на морскую силу, укрепить свои тихоокеанские позиции. Несколько позже по времени начали здесь решать эти задачи и Соединенные Штаты Америки.

4.2 Как США укрепляли свои позиции в Тихом океане

Заметим еще раз, США, как и Россия, – это тихоокеанская страна. И это сильная морская держава. Из 50-ти штатов, объединившихся под звездно-полосатым флагом, два – Аляска и Гавайи – не имеют общих границ со всей остальной территорией страны (оба штата находятся в тихоокеанском регионе). Основная часть США – это 48 штатов, расположенных в центральной части Северной Америки, между Атлантическим и Тихим океанами. Кроме 50-ти штатов в это государство еще входят особые территории (так называемые заморские владения и ассоциированные территории США): Пуэрто-Рико (его захватили США в 1898 году) и Виргинские острова (их США выкупили в 1917 году у Дании) в Вест-Индии (Атлантический океан); и в Тихом океане: Восточное (Американское) Самоа, остров Гуам, атол Джонстон, острова Мидуэй, атол Пальмиро, Северные Марианские острова, остров Уйэй в Океании. На Тихий океан выходят только пять штатов США: Калифорния, Орегон, Вашингтон, Аляска и Гавайи.Соединенные Штаты Америки тоже укрепляли свои позиции в Тихом океане с помощью Военно-Морского Флота.

На рубеже 80—90-х годов XIX века ни по армейским кoнтингентам, ни по флоту (что было особенно важно) США еще не могли соперничать с ведущими европейскими державами. В силу этого они не могли развернуть политику колониальных захватов на других континентах в таких масштабах, как Великобритания, Франция и Германия, и сосредоточили свои внешнеполитические акции на соседних районах – в странах Южной Америки и на территориях в Тихоокеанском бассейне. (укрепить позиции США в Карибском море и во всей Латинской Америке; приобрести морские базы в Тихом океане как опорные пункты на подступах к Азии).

Военно-Морской Флот при этом был важным инструментом реализации внешней политики США.

Планы широкой экспансии США побуждали власти создавать средства их материализации. В последней четверти XIX века в качестве первоочередной ставится задача быстрого усиления Военно- Морского Флота. В целом по состоянию Военно-Морского Флота США уступали не менее чем дюжине других государств. Акт конгресса 1883 г. положил начало реконструкции флота США на новой технической основе. Только в 1893 г. в США на сооружение боевых кораблей было истрачено 30 млн. долл. Но в середине 90-х годов США находились все еще далеко позади крупных морских держав – Великобритании, Франции, Германии, Италии и России по всем видам боевых кораблей. В распоряжении военно-морского ведомства было 19 современных крейсеров и канонерок и несколько устаревших судов. Более десятка боевых кораблей находилось в стадии строительства, но новые крейсеры и первые линкоры уже проходили испытания. Аргументом для роста ВМС в США была четкая формула: Военно-Морской Флот – это признак не только силы, но и цивилизованности. Военно-промышленные круги сумели добиться в 1898—1899 гг. ассигнований на строительство 15 кораблей, в том числе шести первоклассных броненосцев. Программа укрепления Военно-Морского Флота была рассчитана на наступательные действия США в столкновении с какой-либо из великих морских держав. Американцы получили материальную базу и военные средства для оттеснения соперников США и для аннексионистских колониальных захватов. А к 1905 году Военно-Морской Флот США занимал уже одно из первых мест в мире.

На дальневосточном направлении

США смогли в середине XIX века вывести Японию из политики изоляционизма. 8 июля 1853 г. в залив Эдо вошла эскадра из четырех военных кораблей США, в том числе двух паровых, под командованием адмирала Перри. Увидев клубы дыма над их палубами, японцы назвали американскую эскадру "черными кораблями". Нацелив пушки на берег, американский адмирал потребовал от японцев немедленно начать переговоры на основе требований, изложенных в письме президента США на имя императора Японии. Для пущей убедительности на берег высадился десант морской пехоты. Японцам пришлось принять послание президента США. 13 февраля 1854 г. на рейде порта Урага вновь появились американские корабли – теперь уже девять судов с 250 пушками и вновь высадили десант. В итоге уже 31 марта был подписан японо-американский договор "о мире и дружбе". Залогом "дружбы" послужила палубная артиллерия "черных кораблей".

Здесь будет уместно напомнить, что почти одновременно с США, «открытие» Японии произвела и Россия. В Японию прибыл с дипломатической миссией алмирал Ефим Путятин (1804-1883). 7 февраля 1855 г. вице-адмирал Е. В. Путятин подписал Симодский договор между Россией и Японией или Симодский трактат («Японско-российский договор о дружбе») – первое дипломатическое соглашение между Россией и Японией. Но в отличии от США это произошло без угроз использования оружия российских кораблей. Более того, японцам была передана в дар шхуна “Хеда” (D=106 т, L=21,3 м.), построенная экипажем фрегата “Диана” погибшего в Японии в результате землетрясения. Принимая участие в постройке этой шхуны, японцы после ее отплытия в Петропавловск заложили по чертежам “Хеды” сразу три таких же корабля, впервые освоив, таким образом, европейскую технологию судостроения.

В конце XIX в., американо-японские отношения характеризовались стремлением использовать японскую агрессию против Китая и Кореи для расчистки пути американскому капиталу в Восточную Азию. В 1874 г. под командой американских офицеров японские суда атаковали Тайвань. Значительным было содействие США японским захватчикам при оккупации ими в 1879 г. островов Рюкю, ставших японской префектурой Окинава.

Вслед за Японией США тоже потребовали для себя открытия корейских портов. В результате активных усилий в 1882 г. в Чемульпо (современный Инчхон) был подписан американо- корейский договор «о дружбе и торговле». Он ограничивал государственвый суверенитет Кореи, но давал широкие привилегии американскому капиталу. США отказались зафиксировать в договоре признание вассальной зависимости Кореи от Китая, ибо это облегчало американскую экономическую и политическую экспансию на полуострове,

Отношения США с Китаем в последней трети XIX в. отличались с американской стороны двойственностью и противоречивостью. США вступили в отношения с Китаем позже других государств. В 80-е годы внешнее дружелюбие сменилось существенными трениями в американо-китайских отношениях. США не пожелали повлиять на Японию, когда та решила завладеть Кореей, Тайванем и Пескадорскими островами. Вместе с тем, США заняли выжидательную позицию, когда европейские страны и Япония начали борьбу за раздел Китая на территориальные «сферы влияния». После войны между Китаем и Японией (1894—1895) американцы в официальном и неофициальном плане высказывались за то, чтобы восстановление в Китае проходило под эгидой США, а не Японии. Поскольку в конце XIX века у Соединенных Штатов еще не было опорных пунктов на океанских магистралях, ведущих к китайскому побережью, одной из практических задач в планах молодой державы стало овладение островами на путях из Америки в Китай и Японию.

Проникновение США в бассейн Тихого океана

Первой территорией, приобретенной Соединенными Штатами за пределами Американского континента, явились Гавайские острова. Курс на аннексию Гавайских островов определялся такими факторами, как выгодное географическое положение островов на пути из США в Восточную Азию, запасы ценного сандалового дерева, имевшего высокий спрос в Китае, а также базы пополнения запасов продовольствия и воды для судов, следующих по торговой трассе между портами Тихоокеанского побережья и Кантоном (старое европейское название города Гуанчжоу на юге Китая).

Гавайские острова: снимок из космоса

В этом отношении наиболее важными были Гавайские и Филиппинские острова. Американская политика на Тихом океане в последней четверти XIX в. не ограничивалась торговым проникновением на Гавайи. Сторонники экспансии добились в 1875 г. договора США с гавайским королем Калакауа о широком товарообмене, который вступил в силу в 1876 г. Это был существенный шаг на пути к захвату Гавайских островов. Договором предусматривалось, что ни пяди гавайской территории не должно принадлежать никакой другой державе. Еще в 1873 г. генерал Скофилд по поручению президента США У. Гранта облюбовал на Гавайях выгодное место для военно-морской базы. При продлении договора с королем Гавайев в 1884 г. США включили в него пункт об исключительном праве на использование Перл-Харбора в качестве такой базы. Когда в январе 1893 г.на Гавайях с помощью американцев произошел давно назревавший переворот, то уже 17 января в Гонолулу были высажены войска США якобы «для охраны жизни и имущества американских граждан». Морская пехота с боевого корабля «Бостон» с готовностью выполнила отданный ей приказ и оккупировала Гонолулу. Главная цель переворота 1893 г. заключалась в присоединении Гавайских островов к заморским владениям США. Уже 14 февраля 1893 г., было подписано соглашение, в котором Гавайи рассматривались как «составная часть Соединенных Штатов». С 1900 г. жители островов получили американское гражданство, но статус штата Гавайям был предоставлен только через полстолетия. Овладев Гавайскими островами, США приобрели тем самым важнейшую военную базу, опорный пункт для борьбы за господство над Тихим океаном и Восточной Азией.

Раздел архипелага Самоа

В 1899 г. раздел архипелага Самоа дал США еще одну базу в тихоокеанских водах. Интерес США к архипелагу Самоа, проявлявшийся с начала XIX века, был обусловлен в немалой степени его географическим положением. Фактически такую же выгодную стратегическую позицию на транстихоокеанских магистралях, как Гавайи в северной части Тихого океана, в южной его части представляют собой 14 островов архипелага Самоа. Самоа – архипелаг в Полинезии (южная часть Тихого океана). Площадь – 3030 км².

Самоанский архипелаг

Когда в 1872 г. в порт Паго-Паго на острове Тутуила вошел американский военный корабль «Наррагансетт», его командир контр-адмирал Р. Мид договорился с местным вождем об использовании американскими мореплавателями прекрасной гавани Паго-Паго, а также о передаче всего острова под протекторат США. По договору 1878 г. с самоанским вождем правительство США получило права на угольную станцию в Паго-Паго, а также предусмотрело режим экстерриториальности для американских граждан. Но на эти острова претендовали еще Англия и Германия. В июле 1885 г. Германия направила к островам Самоа боевые корабли и активизировала там свои имперские происки. Созванная для «выяснения отношений» в июле 1887 г. тройственная конференция в Вашингтоне по вопросу о Самоа не принесла США желаемых результатов, поскольку дипломаты Англии и Германии выступили совместно против притязаний США. Тогда президент Кливленд направил в главный его город – порт Апиа военно-морскую эскадру. Однако осуществить полный захват островов США не смогли. На Берлинской конференции 1889 г., созванной по инициативе Бисмарка, стороны, перессорившиеся из-за Самоа, «с удивительной легкостью» договорились об их разделе и установлении трехстороннего протектората (кондоминиума), что представляло собой «грабеж островов Самоа (совместно Англией, Германией и Соединенными Штатами)».

Испано-американская война 1898 года

Надо однозначно сказать, когда закончилась Гражданская война (1861—1865), в развитии США появились новые черты. Особенно стала выделяться такая черта, как экспансионизм во внешней политике. Захват Гавайских островов в 1893 г. был заявкой на создание собственной колониальной империи. Значительное усиление Военно-Морского Флота и удачно сложившаяся внешнеполитическая ситуация вскоре определили вступление США в войну с Испанией.

24 февраля 1895 г. кубинцы восстали против колониального ига Испании. В Соединенных Штатах круги, заинтересованные в отторжении острова у Испании, усиливали антииспанскую кампанию. Неподалеку от Кубы уже курсировали военные корабли США. В августе 1896 г. вспыхнуло восстание еще в одном испанском колониальном владении в Тихом океане, на Филиппинских островах. Испания изнемогала, разбрасывая силы от Антлантического до Тихого океана за тысячи километров от метрополии. Она перед лицом провалов на Кубе и Филиппинах в конце 1897 г. предоставила Кубе автономию. Но ее не признали ни кубинцы, ни Соединенные Штаты. Военные действия на острове продолжались.

В январе 1898 г. Белый дом направил в Гавану броненосец «Мэн», заявив, что это знак расположения к Испании. На деле это был провокационный вызов. Прошло несколько дней. 15 февраля жители Гаваны услышали сильный взрыв. «Мэн» накренился и пошел ко дну со всей командой. Причины взрыва были неясны, но Испано-американская война стала неизбежной. 23 апреля Испания объявила войну Соединенным Штатам, которые 25 апреля объявили войну Испании. У берегов Кубы крейсировала Атлантическая эскадра американского флота, но высадка войск на остров задерживалась. 1 мая 1898 г. под покровом темноты американская Тихоокеанская эскадра адмирала Дж. Дьюи ворвалась в бухту Манилы (столица Филиппин) и пустила на дно стоявший там испанский флот адмирала Монтехо. При этом американцы не потеряли ни одного человека и обеспечили контроль над морскими коммуникациями во всем районе Филиппинского архипелага. Что означали эти действия, хорошо понимали соперники США. Спохватившись, Германия послала к Маниле эскадру – формально для посредничества между воюющими сторонами. Посредничества американцы не приняли, а их решительность и силы превосходили немецкие. Последним пришлось ретироваться.

В Вест-Индии испанцы сами ускорили печальную для них развязку. На Кубу незамеченная американскими морскими дозорами прибыла из Испании эскадра адмирала П. Серверы. Она была почти небоеспособна, но, опираясь на береговые крепости, могла служить охране побережья острова и подкреплением для сухопутных войск, действовавших против кубинцев, а также в случае американского десанта. Неосмотрительно Сервера вывел ее в открытое море, намереваясь перебазировать из Сантьяго, где она стояла под защитой береговых батарей, в Гавану. Американские корабли перехватили испанцев. В бою, происшедшем 3 июля, эскадра Серверы бесславно пошла ко дну. Мадрид признал свое поражение. 12 августа военные действия на острове прекратились.

14-го августа американские войска и филиппинские повстанцы овладели Манилой. Война закончилась и на этом участке фронта. Начались переговоры о мире. Мир между Испанией и Соединенными Штатами был подписан в Париже 10 декабря 1898 г. Испания отказывалась от прав на Кубу и другие островные владения в Вест-Индии, а также от права на о-в Гуам (Марианские острова), который был далеко от театра военных действий. К США переходили Филиппинские острова, за что Испания получила 20 млн. долл. В договоре ни слова не говорилось о независимости Кубы, о сроках пребывания там американских войск, занявших к этому времени все важнейшие пункты на острове. Война, которую США начали, якобы за свободу Кубы, привела к оккупации острова, а также к созданию американской колониальной империи в Атлантическом и Тихом океанах. Филиппинский народ не признал американский суверенитет над своей страной. Началась героическая эпопея борьбы против оккупантов, которая продолжалась до 1902 г. Но Филиппины оставались владением США до 1946 года. Отняв у Испании Филиппины, Пуэрто-Рико и Гуам, подчинив Кубу, создав собственную колониальную империю, Соединенные Штаты Америки по сути дела начали передел уже поделенного мира. Для США испано-американская война стала исходным пунктом, от которого они начали бег к политике «большой дубинки» и «дипломатии доллара».

Как видим, родившись в борьбе против колониальной зависимости от Великобритании, Соединенные Штаты Америки со временем сами стали на путь колониального расширения своей территории. В силу этого к концу XIX в. молодая страна превращается в мировую державу. Заметим также, что увеличение территории и богатств США происходило также и за счет приобретения российских территорий: Калифорния (1841 г), Аляска (1867 г) и территории всего побережья Тихого океана от Форта-Росс (Калифорния) до Новоархангельска (Аляска).

4.3 Русская Америка и Военно-Морской Флот России

Да, русские колонии были на американском континенте: и в Калифорнии, и на Аляске, а также территории ряда штатов нынешних Соединенных Штатов вдоль побережья Тихого океана вплоть до Аляски входили в состав Российской империи. Все эти территории были в свое время проданы и вошли в состав США. Благодаря приобретению российских колоний в Северной Америке и на Тихом океане – территория США значительно выросла. По сути эти пространства и, прежде всего, выход на стратегические просторы Тихого океана позволили стать США тем, кем они сегодня являются. Без русских колоний США вряд ли превратились бы в супердержаву.

Карта Аляски

Увы, было время, когда существовала и Русская Америка. И большую роль в этом сыграл российский Военно-Морской Флот.

Начало Русской Америки. Под Русской Америкой сегодня понимается совокупность бывших владений Российской империи в Северной Америке, включавшая Аляску, Алеутские острова, Александровский архипелаг и поселения на тихоокеанском побережье современных США (Форт-Росс). Русская Америка была российским владением на Американском континенте в течение ста двадцати лет. И история Русской Америки обросла огромным количеством мифов, созданных и в царской России, и в советское время, и в последние годы в новой России. Об этом шла речь на III Международной научной конференции «Русская Америка» (2007 год).

Известные отечественные ученые А.В. Ефимов и Н.Н. Болховитинов подчеркивали, что Америка была включена в сферу российской внешней политики уже в первой половине XVIII века, благодаря блестящим географическим открытиям, сделанным русскими первопроходцами и военными моряками на севере Тихого океана. Экспедиция Беринга – Чирикова 1741 г. положила начало освоению богатых ценной пушниной Алеутских островов и Северо-Западного побережья Америки. Русское правительство стремилось использовать результаты промысловых экспедиций в интересах расширения сферы своего влияния на тихоокеанском севере, включая и Северо-Западное побережье Америки. В 1799 г. при прямом покровительстве царских властей возникла монопольная Российско-американская компания (РАК).

К решению задач в Русской Америке начинает привлекаться и Военно-Морской Флот России. Екатерина II 4 мая 1764 г. предписала Адмиралтейств-коллегии направить для их обследования специальную секретную морскую экспедицию. Во главе экспедиции были поставлены опытные моряки Петр Креницын и Михаил Левашов. Преодолев многочисленные трудности, экспедиция отправилась в плавание лишь в июне 1768 г. на двух кораблях – галиоте "Св. Екатерина" (П. К. Креницын) и гукоре "Св. Павел" (М. Д. Левашов). После обследования ряда островов и плавания вдоль берегов Северной Америки Креницын летом следующего, 1769 г., возвратился на Камчатку. Хотя экспедиция не выполнила всех поставленных перед ней задач, она завершила открытие Алеутской гряды, протянувшейся почти на 1800 км,

Еще большее значение имела морская экспедиция И. И. Биллингса – Г. А. Сарычева. В указе Екатерины II от 8 августа 1785 г. экспедиции поручалось обозрение "всей цепи островов, к Америке простирающихся", а в специальной инструкции обращалось особое внимание на необходимость "делать изыскания на тех частях матерой земли Америки, которых предшествовавшие мореплаватели не могли осмотреть". В результате многолетних исследований было составлено множество карт и планов Восточной Сибири, Алеутских островов и побережья Северной Америки, включая подготовленную Г. А. Сарычевым итоговую карту открытий на Тихом океане (1792).

Русское поселение в Калифорнии

В самом начале XIX века появился первый русский корабль в Калифорнии (США, в 80 км. к северу от нынешнего Сан-Франциско). И в 1812 году РАК основал здесь свой форт Росс для промысла и торговли пушниной. Это было русское поселение тогда еще в испанской Калифорнии, которое должно было также снабжать продовольствием Аляску. Форт-Росс был самым южным русским поселением в Северной Америке. В настоящее время это исторический парк штата Калифорния (США). Единственное оригинальное строение, сохранившееся до наших дней, дом последнего русского коменданта Ротчева. Оно объявлено объектом исторической ценности национального значения. Остальные строения являются реконструкцией. Основывая крепость и селение Росс в Калифорнии, РАК рассчитывал создать прочную продовольственную базу для своих владений в Америке. При этом речь шла не только о выращивании в селении Росс и его окрестностях пшеницы, фруктов, овощей, разведении крупного и мелкого рогатого скота, но и об установлении торговых связей с испанской Калифорнией. С самого начала русская колония столкнулась со значительными трудностями. Но, несмотря на возникшие трудности, РАК не только не собиралась отказываться от селения Росс, но и стремилась при благоприятных обстоятельствах распространить свое влияние на прилегающие территории.

Часовня в Форт-Россе

Главным инициатором проектов укрепления и расширения русского влияния в Калифорнии в 1824-1825 гг. выступил мичман Д. И. Завалишин, посетивший русские колонии в Америке на фрегате "Крейсер". Прибыв в Калифорнию в декабре 1823 г., Завалишин в полной мере оценил огромные потенциальные возможности этого края. Путь к осуществлению своих планов Завалишин видел в провозглашении независимости Калифорнии от Мексики. Возвратившись в ноябре 1824 г. в С.-Петербург, Завалишин представил царскому правительству обстоятельную записку с предложениями расширить русские владения в Калифорнии. Но проекты Д. И. Завалишина противоречили сложившейся консервативной системе политики России в Северной Америке и на Тихом океане. Неудивительно поэтому, что эти проекты были категорически отвергнуты.

Положение небольшой колонии в Калифорнии становилось все более затруднительным. В сентябре 1841 г. последний комендант крепости Росс А. Г. Ротчев договорился о продаже русской колонии в Калифорнии предпренимателю Джону А. Суттеру всего за 30 тыс. долл. с рассрочкой на четыре года. Впрочем, даже эту сумму Суттер РАК никогда не уплатил. Можно было только сожалеть по поводу слишком поспешной ликвидации русской крепости в Калифорнии. Однако удержать колонию Росс в руках РАК после открытия в январе 1848 г. золота и присоединения Калифорнии к США вряд ли было реалистично. Эти территории были слишком удалены от главных российских экономических центров, поэтому их освоение шло медленно и обходилось очень дорого. Да и не понимали тогда русские правители истинную ценность этих необычных российских территорий.

Морские офицеры управляют русскими владениями в Америке

После отставки первого Главного правителя русских поселений в Северной Америке А. А. Баранова (1818) к управлению Русской Америкой стали привлекаться морские офицеры. Значительную активность в изучении побережья и внутренних районов Аляски проявляли все последующие Главные правители Русской Америки, которые, как правило, были опытными мореплавателями и всячески содействовали исследованию всего тихоокеанского севера, включая не только Аляску, но также Алеутские и Курильские острова, Сахалин и Амур. В хронологической последовательности пост Главного правителя Русской Америки занимали следующие офицеры ВМФ: Л. А. Гагемейстер (1818), С. И. Яновский (1818-1820), М. И. Муравьев (1820-1825), П. Е. Чистяков (1825-1830), Ф. П. Врангель (1830-1835), И. А. Купреянов (1835-1840), А. К. Этолин (1840-1845), М. Д. Тебеньков (1845-1850), Н. Я. Розенберг (1850-1853), А. И. Рудаков (1853-1854), С. В. Воеводский (1854-1859), И. В. Фуругельм (1859-1864), Д. П. Максутов (1864-1867).

С 1827 года возросла роль морских офицеров и в главном правлении компании в С.-Петербурге. В числе директоров компании теперь все чаще встречались представители высшего чиновничьего аппарата, адмиралы и генералы – В. Г. Политковский, Ф. П. Врангель, Г. А. Сарычев, А. К. Этолин и др. В результате были ликвидированы многие злоупотребления, улучшилось положение как русских, так и особенно местных жителей Русской америки, в том числе алеутов и креолов, находившихся на службе компании. Впрочем, вскоре обнаружились и серьезные недостатки. Морские офицеры назначались правителями колоний на 5-летний срок и смотрели на свое пребывание в Америке как на временное явление. Хотя они и были знающими, честными и добросовестными людьми, как правило, они не очень хорошо разбирались в коммерции, и экономические дела компании оставляли желать лучшего.

Важную роль для развития Русской Америки играли кругосветные плавания кораблей российского Военно-Морского Флота. Огромное научное значение имело, в частности, первое кругосветное путешествие И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского в 1803-1806 гг. Новое плавание "кругом света" было предпринято в октябре 1806 г. на шлюпе "Нева" под командованием Л. А. Гагемейстера. В 1807-1811 гг. кругосветное плавание совершил военный шлюп "Диана" под командованием В. М. Головина, который посетил русские колонии в Америке летом 1810 г. В 1813-1816 гг. плавание из Кронштадта в Русскую Америку и обратно совершил корабль "Суворов" под командованием М. П. Лазарева. И в дальнейшем кругосветные плавания совершались регулярно вплоть до 1849 г.

Ситка (бывшая столица Русской Америки на Аляске – город Ново-Архангельск). Вид на порт, русскую православную церковь Св. Михаила Архангела (1848) и вулкан Эджкомб (976 м.)

Продажа русских владений на Аляске (1867)

Заметим сразу: пожалуй, главным сторонником продажи Русской Америки выступил глава российского морского ведомства генерал-адмирал Великий князь Константин Николаевич (младший брат императора Александра II). А, между прочим, в результате этой крупнейшей внешнеполитической сделки Россия лишилась огромных территорий в Новом Свете, а Соединенные Штаты, напротив, значительно укрепили свое геостратегическое влияние на Тихим океане. Впервые Русская Америка привлекла внимание Великого князя Константина еще до Крымской войны, когда весной 1853 г. приехавший в Петербург генерал-губернатор Восточной Сибири Н.Н. Муравьев-Амурский представил его отцу, императору Николаю I, специальную записку о перспективах развития ситуации на Тихоокеанском Севере. В этой записке генерал-губернатор ратовал за усиление позиций России на Дальнем Востоке, а также за продажу российских колоний США и укрепление русско-американских отношений. По мнению Муравьева, Соединенные Штаты рано или поздно оккупируют весь материк Северной Америки, а потому лучше добровольно уступить им российские владения в Новом Свете. Русско-американское сближение же могло послужить сильным противовесом политике Великобритании – главной соперницы России на международной арене. Для безопасности дальневосточных рубежей страны, считал Муравьев, необходимо окончательно закрепить за Россией не Аляску, а устье Амура и остров Сахалин.

Во время Крымской войны Российско-Американская компания, опасаясь нападения англо-французского флота на Ново-Архангельск, поспешила весной 1854 г. заключить с Американо-русской торговой компанией в Сан-Франциско фиктивное соглашение о продаже за 7 млн. 600 тыс. долл. на три года всего своего имущества, включая и земельные владения в Северной Америке. Хотя "фиктивный акт" был сразу же аннулирован, а колониальное начальство получило выговор за излишнюю самостоятельность, идея о возможной продаже Русской Америки США не только не умерла, но после окончания Крымской войны получила дальнейшее развитие.

Тем временем международная обстановка в Тихоокеанском бассейне изменилась: широкая колониальная экспансия Великобритании и других западных держав в Китае, вынудили царское правительство заняться ревизией своей дальневосточной политики, которая десятилетиями сводилась лишь к поддержанию в этом регионе статус-кво. Поэтому записка Муравьева встретила благожелательный интерес в правящих кругах империи, и в особенности со стороны Великого князя Константина. У Константина Николаевича был еще один личный, и одновременно ведомственный, повод добиваться продажи колоний США. Как глава морского ведомства он формально отвечал за безопасность заокеанских владений империи. Однако российский военный флот на Тихом океане был слаб и не имел надежных баз снабжения. Защитить Русскую Америку в случае войны с Великобританией, Францией или США он был не в состоянии. Ответственность же за военное отторжение колоний пала бы на главу морского ведомства, т.е. на Константина Николаевича, а тот, с его болезненным самолюбием, этого явно не желал. Полностью решала эту проблему лишь передача заморских территорий потенциальным союзникам – американцам, которых Петербург рассматривал в то время как важнейших противников британского и французского экспансионизма. Сам Константин Николаевич стремился установить самые тесные отношения с США. В частности, генерал-адмирал намеревался закупить в США для военного флота артиллерийские орудия, винтовые пароходы, а также провиант для снабжения Камчатки.

И свои основные усилия он сосредоточил на дискредитации РАК как формального «хозяина» Русской Америки. Ликвидация же РАК могла значительно облегчить в дальнейшем уступку Русской Америки. Парадокс заключался в том, что как раз в это время значительную часть высших постов в Российско-Американской компании занимали люди из ведомства Константина Николаевича – морские офицеры. С 1818 г. и до продажи Аляски они бессменно руководили российскими колониями в Новом Свете, а в начале 1860-х гг. трое из пяти директоров Главного правления компании являлись адмиралами (вице-адмирал М.Д. Тебеньков, контр-адмиралы В.С. Завойко и А.К. Этолин). В это же время подконтрольное Константину Николаевичу морское ведомство владело крупным пакетом акций РАК, пополняя ее дивидендами свою пенсионную кассу. Сама РАК также была лояльна к Константину и даже назвала его именем свои суда в 1840 – 1860-х гг. (бриг «Вел. кн. Константин», пароход с аналогичным названием).

Но 28 декабря 1866 г. в здании министерства иностранных дел на Дворцовой площади в Санкт-Петербурге состоялось "особое совещание" по вопросу о продаже США русских колоний на Аляске. В обсуждении вопроса участвовали: Александр II, Великий князь Константин, министр иностранных дел Александр Горчаков, министр финансов Михаил Рейтерн, управляющий морским ведомством вице-адмирал Николай Карлович Краббе и российский посланник в Вашингтоне Эдуард Стекль. После доклада Горчакова, в котором были изложены доводы в пользу продажи русских владений на Аляске, Александр II дал санкцию на ведение Стеклем переговоров с США. 30 марта 1867 в 4 часа утра (!) государственный секретарь Уильям Сьюард и Эдуард Стекль подписали согласованный проект договора о покупке русских владений на Аляске за 7 млн. $. В качестве платы за уступку русских владений Сюард с одобрения президента выразил согласие добавить еще 200 тыс. $. Тогда же был решен вопрос о границах между владениями России в Азии, и США.

Подписание договора о продаже русских владений на Аляске 30 марта 1867 г. (слева направо: Р.С.Чью, У.Сьюард, У.Хантер, В.А.Бодиско, Э.А.Стекль, Ч.Самнер, Ф.Сьюард). Худ. Эммануил Лейтце. 1867 г.

Ничего позорного, как утверждают некоторые российские и советские историки, в заключении договора о продаже русских владений на Аляске не было. Это был добровольный дружественный жест по отношению к США, в лице которых Россия надеялась получить надежного союзника в противоборстве с Великобританией. Договор исключил возможность каких-либо в будущем территориальных претензий между Россией и США. Все, вроде бы, и так. Но вот удивляет такой сравнительный факт. Россия продала США Аляску (протяжённость этой территории около 700 км, ширина от 170 до 10 км.) за 7, 2 млн. долларов. А несколько раньше США купили у Дании острова Санта-Томас и Санта-Джон (площадью всего 75 кв. миль) за… 15 млн. долл.

Текст договора о продаже Аляски США

8 апреля 1867 г. договор о продаже Аляски был ратифицирован в США. "За" ратификацию было подано 37 голосов, "против" – только 2. Без каких-либо осложнений 3 (15) мая ратификация прошла в С.-Петербурге. Русская Америка прекратила свое существование 6 (18) октября 1867 г. В 15.30 началась торжественная церемония передачи Русской Америки Соединенным Штатам. На площади перед резиденцией главного правителя Д. П. Максутова были выстроены войска и состоялась церемония спуска русского флага и поднятия американского.

О причинах продажи русских владений в Америке

Скорее всего, здесь сказалось разное отношение официальных властей России и США к своим территориям. Россия, обладая огромными пространствами, не очень заботилась тогда о своих далеких тихоокеанских окраинах. А США делали все, чтобы расширить и укрепить свои территории. В США уже в начале XIX века стартовала компания по вытеснению европейцев с американского континента. И русские так же здесь не были исключением. Так Конгресс САСШ уже 21 января 1821 г. отметил «опасность для интересов Соединенных Штатов колонизации русскими северозападного побережья Америки», т.е. Аляски и Калифорнии. В 1824 году одновременно с передачей русских территорий Англии (так образовалась Британская Колумбия в нынешней Канаде) была заключена русско-американская конвенция о разграничении интересов в Северной Америке. По этому договору Россия уступила территорию, на которой впоследствии образованы были штаты Орегон и Вашингтон. В благодарность за это во время Крымской войны США сохранили в отношении России нейтралитет. В дополнение к приобретенным ранее у России территориям они получили в 1867 году еще и Аляску. Русская дипломатия посчитала, что удержать американские территории государству будет не под силу, да и не к чему они якобы и без того обширной державе.

Правители России тогда были подвержены давней идеи о континентальном, а не морском будущем России, поэтому отказывались от приобретения далеких заморских территорий и сосредотачивали внимания на укреплении позиций на Дальнем Востоке (особенно в районе р. Амур). В середине 1860-х годов идея о континентальном будущем России и получила практическое выражение в продаже Аляски Соединенным Штатам.

Именно эти общеполитические соображения, подкрепленные стратегическими мотивами, вышли на первый план и стали главными.

Говоря о причинах продажи США Русской Америки, надо иметь в виду, что американцам в этой выгодной сделке помог еще и Его Величество Случай. И случай этот воплотился в лице Великого князя Константина, который стал главной причиной утраты стратегической территории России. Десять лет с маниакальной настойчивостью брат императора шел к своей цели. В довершение всех бед как раз в конце 50-х – начале 60-х годов Александр II целиком находился под влиянием своего младшего брата. Уже к 1860 г. царь морально был почти готов отказаться от заморской провинции.

Итак, в конце XVIII – первой половине XIX в. на западном побережье Северной Америки (Калифорния, Орегон, Аляска) встретились сразу несколько колонизационных потоков: русский – с севера, испанский – с юга, американский и английский – с востока. В конечном итоге наиболее сильным и жизнеспособным оказался американский колонизационный поток, и именно Соединенные Штаты завоевали наиболее прочные позиции на тихоокеанском побережье Северной Америки.

4.4. Россия и США в войнах на Тихом океане на рубеже XIX и XX веков Андреевский флаг над Порт-Артуром

Эти события связаны с Японо-китайской войной (1894-1895) и последовшим вмешательством в нее европейских государств, прежде всего Англии. На первом этапе той войны Россия заняла выжидательную позицию. В начале 1895 г. российское правительство рассматривало две политические линии по сложившейся ситуации на Тихом океане. Одна заключалась в том, чтобы компенсировать себя какими-либо территориальными присоединениями – незамерзающий порт для зимовки Тихоокеанской эскадры или отторжение части Северной Маньчжурии для более короткого пути Сибирской дороги к Владивостоку. Другая линия предусматривала отпор Японии под флагом защиты независимости Кореи и целостности Китая. Главная цель такого курса – не дать Японии укрепиться неподалеку от русских границ, не позволить ей овладеть западным побережьем Корейского пролива, закрыв выход России из Японского моря.

При этом правительство выступало против немедленного вмешательства. Однако было принято решение усилить русскую эскадру в Тихом океане так, чтобы «наши морские силы были по возможности значительнее японских». 4 апреля 1895 г. русскому посланнику в Токио из Петербурга была отправлена телеграмма, в которой ему предписывалось принять все меры, чтобы Япония по условиям мирного договора с Китаем отказалась от присоединения Ляодунского полуострова. В заключение в депеше говорилось, что командующий Тихоокеанской эскадрой получил приказание быть готовым «ко всякой случайности». 11 (23) апреля 1895 г. представители России, Германии и Франции в Токио одновременно, но каждый в отдельности, потребовали от японского правительства отказа от Ляодунского полуострова. Одновременно Россия объявила мобилизацию войск Приамурского военного округа. Эскадры России, Германии и Франции, сосредоточенные вблизи Японии, имели в совокупности 38 кораблей водоизмещением 94,5 тыс. т. против 31 японского корабля водоизмещением 57, 3 тыс. т. В случае же начала войны три державы без труда могли утроить свои морские силы, перебросив корабли из других регионов.10 мая 1895 г. японское правительство заявило о возвращении Китаю Ляодунского полуострова.

Карта Китая с Печилийским заливом и Ляодунским полуостровом (современный Ляонин), где находится Порт-Артур

Но вопрос о занятии незамерзающего китайского порта на Дальнем Востоке постоянно обсуждался и руководством российского Морского и Военного ведомств еще с 70-х годов XIX века. Последним же толчком, заставившим поспешить Россию в этом вопросе, стали действия Германии и Англии. Англия уже имела несколько военно-морских баз на Дальнем Востоке – Сингапур, Гонконг и другие, но мечтала о захвате новой базы в Северном Китае. Внимание британских, германских и русских адмиралов привлекла бухта Циндао (Киао-чоу).

Действительно, еще в период переговоров с Японией (1895 год) командовавший в это время соединенными эскадрами в Тихом океане вице-адмирал Тыртов С.П. после совещания со своими ближайшими сотрудниками – вице-адмиралом С.О. Макаровым и контр-адмиралом Е.И. Алексеевым – указал именно на Циндао как на удобнейшую зимнюю стоянку русских судов. Эта же стоянка была необходима России потому, что Владивосток замерзал, рейд Чифу имел большие недостатки, корейские порты были неудобны тем, что телеграф там находился в руках японцев, а стоянка в японских портах, которой Россия пользовалась раньше, после событий 1895 г., оказалась уж совсем неудобной в политическом отношении.

20 октября 1897 г. в Шаньдуне, недалеко от Циндао, местным населением были убиты два католических миссионера, по национальности немцы. Теперь Германия получила повод для захвата Циндао. Поэтому утром 2 ноября 1897 г. три германских судна вошли в бухту Циндао, высадили 200 человек десанта и разрушили телеграфную линию. В помощь германской эскадре Тихого океана была немедленно отправлена вновь сформированная из четырех судов 2-я крейсерская дивизия под командованием брата германского императора принца Генриха. Китайское правительство обратилось к русскому послу А.И. Павлову с просьбой послать русскую эскадру в Циндао. Николай II сгоряча отдал приказ эскадре идти в Циндао, но 8 ноября приказ этот был отменен. И в конце декабря 1897 г. Германия получала право на арендное пользование бухтой Циндао в течение 99 лет. За несколько лет Циндао превратился из маленькой рыбацкой деревушки в 60-тысячный город с многочисленными промышленными предприятиями и мощной крепостью. На Циндао стала базироваться эскадра германских кораблей.

Не нужно было иметь семи пядей во лбу, чтобы понять, что аннексия Циндао вызовет лавинообразную серию захватов других китайских территорий прочими государствами, среди которых первыми будут Англия и Япония. Одним из самых лакомых кусочков Китая был Порт-Артур, незамерзающий порт в Желтом море. Захват его был неизбежен. Вопрос заключался лишь в одном – кто это сделает.

Карта Порт-Артура, 1912 год

Ближайшей базой британской эскадры, действовавшей в Печилийском заливе, был Гонконг, отстоявший на многие сотни миль. Поэтому «просвещенные мореплаватели» создали временную базу на Ляодунском (Квантунском) полуострове. База в 1858 г. получила название Порт-Артур то ли по фамилии капитана 1 ранга Артура, командира одного из британских кораблей, находившегося в этих водах, то ли в честь полумифического короля британских кельтов Артура (V–VI вв. н. э.). Эту пустынную гавань впервые использовали англичане в ходе второй опиумной войны (1851—1864 гг., Великобритания и Франция желали тогда вторгнуться на китайский рынок, в итоге этой войны они и еще США получили такую возможность).

После окончания второй опиумной войны гавань Порт-Артура опустела, точнее, там осталось маленькое китайское рыбацкое селение. Лишь в 1882 г. наместник провинции Хубэй Ли Хун Чан решил построить две сильные морские крепости на обоих берегах пролива Ляотешаньшуйдао, ведущего в Печилийский залив, – Порт-Артур (китайское название Люйшунь) и Вэйхайвэй (современное название Вэйхай). Расстояние между этими портами около 160 км. Выбор места для обоих портов (морских крепостей) был очень удачен. Фактически эти крепости стали второй линией обороны Пекина, после фортов порта Дагу. Руководил постройкой укреплений Порт-Артура германский инженер Ганнекен. Около десяти лет свыше четырех тысяч китайцев строили крепость и порт. В 1892 г. работы были в основном закончены. Для благоустройства порта был выкопан Восточный бассейн размерами 530 на 320 метров и глубиной при отливе 5 метров, а во время прилива – более 8 метров, с гранитной облицовкой. Ширина входа в бассейн составляла 80 метров. Вокруг бассейна расположились мастерские и другие портовые сооружения, дававшие возможность производить ремонт судов любой сложности. В Восточный бассейн выходили два дока. Порт и мастерские имели электрическое освещение.

Итак, России пришлось решать – занимать ли ей Порт-Артур, или его займут другие. Кроме того, русской эскадре на Дальнем Востоке давно уже требовался незамерзающий порт. Морское министерство рассматривало несколько вариантов создания незамерзающей военно-морской базы. Моряки отдавали предпочтение не Порт-Артуру, а базе на юге Корейского полуострова. Основные аргументы: контроль над стратегическим Цусимским проливом, защита Кореи от вторжения японцев и, наконец, Владивосток был вдвое ближе (почти на 800 миль).

Захват немцами Циндао заставил Англию начать сосредоточение своей Тихоокеанской эскадры. Намерения англичан были известны. Отдельные суда английской эскадры появились в Печилийском заливе. С конца ноября 1897 г. в Петербург стали поступать тревожные известия, что ожидается переход британской эскадры в полном составе в Порт-Артур, дабы предупредить Россию. Когда это известие дошло до командующего Тихоокеанской эскадрой контр-адмирала Федора Васильевича Дубасова (будущий губернатор Москвы), то он предложил Морскому министерству занять архипелаг Коргодо с портом Мозампо, а не Порт-Артур. Русская военно-морская база там, как доносил Дубасов, вполне разрешила бы вопрос о стратегическом упрочнении России на берегах Восточного океана и давала русским опорный пункт, господствующий над сообщениями Кореи с Северным Китаем и Японией, связанный к тому же с Сеулом главной в Корее большой дорогой, расстоянием всего 400 верст.

Но еще несколько раньше на заседании российского кабинета обсуждалась записка графа Муравьева с предложением занять Порт-Артур или рядом находящийся Да-лянь-ван – пользуясь в качестве удобного предлога тем, что немцы незадолго до того заняли китайский порт Циндао. Генерал-адмирал Великий князь Алексей Александрович заявил: «Надо послать в Артур сильную эскадру». Николай II, как всегда, не имел ни своего мнения, ни вообще каких-то идей в области дальневосточной политики. Он традиционно колебался. Наконец, 28 ноября дядя Алексей уговорил царя согласиться на отправку русской эскадры в Порт-Артур. Предполагалось, что в Порт-Артуре уже могут находиться английские корабли. Но англичан в Порт-Артуре не оказалось. Английская же канонерская лодка «Дафнэ» пришла в Порт-Артур только 6 декабря. Несмотря на запрещение китайских властей, она вошла во внутренний рейд и, простояв 3 часа, ушла обратно.

Контр-адмирал Дубасов считал необходимым наряду с Порт-Артуром занять и Талиенван. Поэтому Николая II приказал немедленно послать в бухту Талиенван один крейсер и две канонерские лодки. 8 и 9 декабря крейсер «Дмитрий Донской» и канонерские лодки «Сивуч» и «Гремящий» вошли в гавань Талиенвана. Английских судов там не оказалось.

Так Россия разрешила проблему незамерзающей военно-морской базы, что было настоятельной необходимостью в военном противостоянии с Японией. В декабре 1897 года русская эскадра вошла в Порт-Артур. Переговоры о его занятии велись одновременно в Пекине (на дипломатическом уровне) и в самом Порт-Артуре. Здесь командующий эскадрой Тихого океана контр-адмирал Дубасов под «прикрытием» 12-дюймовых орудий броненосцев «Сисой Великий» и «Наварин» и пушек крейсера 1-го ранга «Россия» провел непродолжительные переговоры с начальством местного крепостного гарнизона генералами Сун Цином и Ма Юйкунем. Дубасов проблему высадки русских войск в Порт-Артуре и уход оттуда китайского гарнизона решил быстро. Местный 20-тысячный гарнизон покинул крепость менее чем за сутки, оставив русским 59 пушек вместе с боеприпасами. 12 марта 1898 г. в Желтое море вошли прибывшие с Балтики броненосные крейсеры «Рюрик» и «Дмитрий Донской». Китайские сановники в Пекине на переговорах согласились передать России Порт-Артур и Талиенван с прилегающими территориями в аренду сроком на 25 лет. Соглашение (Русско-китайская конвенция) было подписано 15 (27) марта 1898 года в Пекине. Ляодунский (Квантунский) полуостров с прилегающими островами позднее составил Квантунскую область и в 1903 году вместе с Приамурским генерал-губернаторством вошёл в состав Дальневосточного наместничества. В Петербурге намеревались превратить Порт-Артур во вторую, наряду с Владивостоком, военно-морскую базу тихоокеанского флота России.

Утром 16 марта 1898 г. в Порт-Артур из Владивостока прибыл пароход Добровольного флота «Саратов». Был высажен десант в составе двух сотен забайкальских казаков, дивизиона полевой артиллерии и команды крепостной артиллерии. В 8 часов утра 16 марта, пока шла высадка десанта, на мачте Золотой горы (вершины, господствующей над Порт-Артуром) Великий князь Кирилл Владимирович поднял Андреевский флаг рядом с китайским желтым флагом. Раздался салют эскадры – Порт-Артур официально стал русской военно-морской базой.

Малоизвестная Русско-китайская война 1900 года

Русско-китайская война 1900 года имеет две интересные особенности. Во-первых, она почти неизвестна отечественному читателю, поскольку в России и в Советском Союзе не любили афишировать ее. Во-вторых, эта война является уникальной в том плане, что ее инициаторами были не русские и не китайцы. «Кашу» заварили западноевропейские государства, прежде всего, Англия и Франция, а «расхлебывать» ее пришлось русским и китайцам. В этих событиях принимали участие и США со своим Военно-Морским Флотом.

Русских в Китае (за пределами Маньчжурии) было ничтожно мало. К примеру, во время переписи в Шанхае в мае 1900 г. иностранцев оказалось 6774 человека, из которых англичан было 2500 человек, а русских всего 47.

В 90-х годах XIX века в Китае возникло движение «Отряды во имя мира и справедливости» – «Ихэтуань». Большинство мужских организаций ихэтуаней имели в своем названии слово «кулак», а на знаменах – изображение больших кулаков. За это европейцы стали называть их «боксерами». Название звучное и понятное европейскому обывателю, и оно быстро перекочевало со страниц желтой прессы в ученые труды и учебники истории. В декабре 1899 г. на Шаньдунском полуострове «боксерами» был убит английский миссионер Брукс. Но 7 июня 1900 г. убили еще двух английских миссионеров. Русский посланник в Китае Гирс ударился в панику. Он чуть ли не каждый день слал телеграммы в Петербург, требуя вооруженного вмешательства России в дела Китая и конкретно ввода русских войск в Пекин. Одновременно с Гирсом интервенции в Китай требовал и адмирал Алексеев – главный русский начальник Квантунской области, который даже приказал отправить в Печилийский залив русскую эскадру под командованием контр-адмирала М.Г. Веселаго. В ее составе были броненосец «Сисой Великий», броненосный крейсер «Дмитрий Донской», канонерские лодки «Кореец» и «Гремящий» и минные крейсеры «Всадник» и «Гайдамак». Эскадра встала на рейде китайского порта Дагу, и на берег были отправлены 74 матроса при одной 2,5-дюймовой десантной пушке Барановского и 30 казаков. Вместе с французским и итальянским десантом интернациональный десантный отряд по реке добрался до Тяньцзиня, а там сел на поезд и отправился в Пекин. 18 мая 1900 г. в посольский квартал Пекина вошел десант, в котором кроме русских были 75 французов, 63 американца, 50 немцев, 28 итальянцев, 25 японцев, а на следующий день приехали 79 англичан при двух пушках и 30 австрийцев.

Параллельно в район Дагу перебрасывались новые русские корабли. 24 мая в Дагу прибыл на крейсере 1 ранга «Россия» с канонерской лодкой «Сивуч» старший флагман и начальник эскадры Тихого океана вице-адмирал Я.А. Гильтебрандт. Тем временем обстановка в Пекине продолжала накаляться. Был убит германский посол Кеттелер, что послужило началом осады иностранных посольств, которая длилась 56 дней, с 7 июня по 1 августа 1900 г. Около 900 европейцев и американцев и три тысячи китайцев-христиан находились под защитой всего лишь 525 иностранных солдат и офицеров. А на рейде Дагу к 20 мая 1900 г. собралось двадцать иностранных судов, в том числе русских и американских. Командование объединенными силами было поручено английскому вице-адмиралу Э. Сеймуру. На берегу был сформирован интернациональный отряд в составе 915 англичан, 450 немцев, 358 французов, 312 русских, 112 американцев, 54 японцев, 40 итальянцев и 25 австрийцев. 28 мая сводный отряд иностранцев двинулся на Пекин, до которого по прямой было 166 верст (1 верста = 1.0668 километра). Десантные роты русских формировались из экипажей крейсеров «Россия», «Дмитрий Донской» и «Адмирал Корнилов», броненосцев «Наварин» и «Петропавловск».

Неугомонный же русский адмирал Е.И. Алексеев выступил в это время с инициативой захвата фортов Дагу. Алексеев рано утром 3 июня собрал командующих иностранных эскадр у себя на борту крейсера «Россия». Особо уговаривать господ адмиралов не пришлось. Коменданту крепости Даго был предъявлен ультиматум с предложением сдать форты не позже двух часов ночи 4 июня. Американский контр-адмирал Кемпф воздержался и подпись под ультиматумом не поставил. Ультиматум коменданту Даго повез лейтенант Бехметьев, отправившийся на берег вместе с английским переводчиком на пароходе «Владимир». Русские миноносцы № 205 и № 207 заняли без боя китайское Адмиралтейство и захватили минный крейсер и военный паровой катер. На адмиралтейском флагштоке был поднят Андреевский флаг. Судьбу фортов решил десант союзников. После взятия фортов Дагу был превращен в базу союзников, где началось формирование отрядов для похода на Пекин. А китайское правительство заявило о решительной поддержке ихэтуаней. 8 сентября в Пекине был объявлен императорский манифест. Таким образом, именно участие русских войск в нападении на Дагу спровоцировало войну в Маньчжурии и Приамурье. Британское правительство решило привлечь японскую армию, чтобы усмирить восстание в Китае. Япония решила безотлагательно принять самое деятельное участие в предстоящих событиях. Флот ее был сейчас же приведен в полную боевую готовность. Около 3,5 тыс. человек на 18 судах под командованием вице-адмирала Того были отправлены в Дагу. В Хиросиме остались наготове к немедленному выходу еще около 4 тыс. солдат. Германия и Россия согласились на увеличение японского присутствия в Китае,

22 июля началось наступление союзников (десятитысячное войско) на Пекин. Им противостояла 25-тысячная китайская армия. 1 августа Пекин был взят штурмом, в основном, силами русских. Американцы вошли в город под прикрытием русских орудий. Избежали штурма и англичане, пройдя в свою миссию по опустевшему городу. А французы пришли в Пекин уже после штурма.

Город союзники поделили между собой на зоны оккупации и учинили в нем страшный разгром. В момент штурма Пекина иностранными войсками его жители сжигали себя, принимали яд или бросались в колодцы. Грабили все – от нижних чинов до генералов. В середине августа в Пекине находились русские войска, общая численность которых составляла 16 тыс. человек.

Между тем в Петербурге до министров и царя, наконец, дошла вся бессмысленность участия в походе на Пекин. Русские войска первыми ушли из Пекина, они же первыми предприняли и окончательное очищение всей Печилийской провинции. Американское правительство решило эвакуировать свои войска из Печилийской провинции в сентябре 1900 г., германское – в марте 1901 г., а французское и японское правительства приняли решение о выводе своих войск только в мае 1901 г.

А через 4 года Россия вступила в войну с бывшим своим союзником – Японией, которую с позором проиграла. США, к сожалению, в этой новой войне оказались на стороне Японии.

Русско-японская война и отношение к ней США и Англии

Если логику исторического процесса можно предугадать, то ход самих событий, как правило, непредсказуем. Удар по России последовал совсем не оттуда, где его ждали. Грянула Русско-японская война. Война, к которой и Россию, и Японию подталкивала все та же Англия, заключившая с японцами в 1902 году союз. Заручились японцы к началу открытия боевых действий моральной и экономической поддержкой так же и со стороны США.

А ведь незадолго до этого при Александре III отношения России и Японии подошли близко к созданию своеобразной конфедерации – по соглашению 1895 года вводился режим наибольшего благоприятствования для подданных одной страны на территории другой, сняты все обычные ограничения на межгосударственную торговлю. Японцы России даже военную-морскую базу в Нагасаки предоставили.

При Николае II резко поменялись приоритеты всей дальневосточной политики России. Неприязнь японцев к России объяснялась, конечно же, вмешательством русских в исход Японо-китайской войны (1894-1895). Тогда Россия одним росчерком пера лишила Японию всех плодов ее побед. А когда через три года Россия еще и приобрела Ляодун с Порт-Артуром, каждый японец понял, что «ненасытная» Россия желает присвоить себе все предыдущие завоевания Японии на материке. Для нации, ютившейся на своих островах, это было нетерпимо. С этого момента страна восходящего солнца ждала удобного случая для реванша.

С 1903 года политическая обстановка на Дальнем Востоке резко ухудшилась. 31 декабря Япония нотой потребовала вывода русских войск из Манчжурии. Петербург оставил эту ноту без должного внимания, предложив «продолжать обмен мнениями с токийским кабинетом». 24 января 1904 года Токио сообщает о разрыве дипломатических отношений, а 27 января японские миноносцы атаковали русскую эскадру на порт-артурском рейде.

Русско-японская война (1904 – 1905) – это была война между Российской империей и Японией за контроль над Маньчжурией и Кореей. Она стала первой большой войной XX века и первой большой войной с применением новейшего оружия: дальнобойной артиллерии, броненосцев, миноносцев.

Соединенные Штаты Америки в той войне определённо заняли сторону Японии. А американский президент Рузвельт открыто предостерегал Францию от её возможного выступления против Японии, заявив, что в этом случае он «немедленно станет на её сторону и пойдёт так далеко, как это потребуется».

Уже 30 марта (12 апреля) 1904 г. было подписано вызвавшее известное недоумение в России «сердечное согласие» между Францией – союзницей России и Англией – союзницей Японии. Это соглашение положило начало Антанте, но в то время осталось почти без реакции в русском обществе.

Внезапоное, без официального объявления войны, нападение японского флота на русскую эскадру на внешнем рейде Порт-Артура в ночь на 27 января (9 февраля) 1904 года привело к выводу из строя нескольких сильнейших кораблей русской эскадры и обеспечило беспрепятственную высадку японских войск в Корее в феврале 1904 года. В мае 1904 года, использовав бездействие русского командования, японцы провели высадку своих войск на Квантунский полуостров и перерезали железнодорожное сообщение Порт-Артура с Россией. Осада Порт-Артура была начата японскими войсками уже к началу августа 1904 года, а 20 декабря 1904 (2 января 1905) года гарнизон крепости был принуждён к сдаче. Остатки русской эскадры в Порт-Артуре были потоплены осадной артиллерией японцев либо взорваны собственным экипажем.

В связи с неуспешным ходом войны с Японией Николай II принял решение о вступлении в переговоры с посредничеством американского президента Рузвельта по заключению мира (которые уже дважды предлагала Япония) с позиции силы, так как Россия, в отличии от Японии, еще долго могла вести войну. Первым уполномоченным царём был назначен С. Ю. Витте и уже на следующий день был принят императором и получил соответствующие инструкции: ни в коем случае не соглашаться ни на какие формы выплаты контрибуции, которые Россия никогда в истории не платила, и не отдавать «ни пяди русской земли». При этом сам Витте был настроен пессимистически (особенно в свете требований японской стороны об отчуждении всего Сахалина, Приморского края, передачи всех интернированных кораблей): он был уверен, что «контрибуция» и территориальные потери «неизбежны».

Переговоры в Портсмуте (1905 г.) – слева направо: с русской стороны (дальняя часть стола) – Коростовец, Набоков, Витте, Розен, Плансон; с японской стороны (ближняя часть стола) – Адати (нем.), Отиай, Комура (англ.), Такахира (англ.), Сато. Большой переговорный стол в настоящее время находится в музее «Мэйдзи Мура» в Инуяме

9 августа 1905 года в Портсмуте (США) при посредничестве Теодора Рузвельта начались мирные переговоры. Мирный договор был подписан 23 августа (5 сентября) 1905 года. Россия уступила Японии южную часть Сахалина (уже оккупированную на тот момент японскими войсками), свои арендные права на Ляодунский полуостров и Южно-Маньчжурскую железную дорогу, соединявшую Порт-Артур с Китайско-Восточной железной дорогой. Россия также признала Корею японской зоной влияния. В 1910 году, несмотря на протесты других стран, Япония формально аннексировала Корею.

Многие в Японии были недовольны мирным договором: Япония получала меньше территорий, чем ожидалось – например, только часть Сахалина, а не весь, а главное, не получала денежных контрибуций. Во время переговоров японская делегация выдвинула требование о контрибуции в 1,2 миллиарда иен, но твёрдая и непреклонная позиция Императора Николая II не позволила Витте уступить в этих двух принципиальных пунктах.

Символическое рукопожатие глав России и Японии при заключении мира в Русско-японской войне (1904-1905) при посредничестве президента США Т.Рузвельта. Открытка, выпущенная в США, 1905 г.

Президент США Теодор Рузвельт поддержал русских, сообщив японцам, что если они будут настаивать, то американская сторона, до того симпатизировавшая японцам, изменит свою позицию. Так же было отвергнуто требование японской стороны о демилитаризации Владивостока и ряд других условий

Был подготовлен и российско-американский проект сохранения Сахалина в случае занятия его Японией: передача в концессию или продажа Сахалина США.

В начале XX века США стали ведущей морской державой в мире

Соединенные Штаты Америки в начале XX века существенно укрепили свои позиции, как внутренние, так и международные. Выросла и военно-морская мощь США. Англия перестала быть ведущей морской державой. Это произошло в период между Первой и Второй мировыми войнами. Можно считать, по времени это было с 1916 по 1939 годы. В декабре 1920 г. сенат США выступил с инициативой созыва конференции по ограничению морских вооружений, в которой бы приняли участие ведущие морские державы. Работа конференции началась 12 ноября 1921 г. в Вашингтоне. Вашингтонская конференция (1921—1922) – это международная конференция об ограничении морских вооружений и о проблемах Дальнего Востока и бассейна Тихого океана. Конференция была созвана по инициативе США, которые рассчитывали добиться благоприятного для себя решения вопроса о морских вооружениях и закрепления нового соотношения сил в Китае и в бассейне Тихого океана. Советская Россия не получила приглашения в Вашингтон, вследствие чего заявила о своём непризнании любых решений конференции. В декабре 1921 года в Вашингтон прибыла делегация Дальневосточной республики, но она не была допущена на конференцию.

В итоге работы конференции появились важные договоры:

1). Договор четырех держав от 13 декабря 1921 года между США, Великобританией, Францией и Японией, который стал известен как «Тихоокеанский трактат» или «Дальневосточная Антанта». Согласно этому договору подписанты обязались взаимно уважать права на острова и островные владения в Тихом океане. Соглашение юридически закрепляло статус-кво и временное равновесие четырёх держав в Тихоокеанском регионе.

2). Договор пяти держав, более известный как Вашингтонское морское соглашение 1922 года. Договор между США, Великобританией, Японией, Францией и Италией об ограничении морских вооружений. Соглашение устанавливало соотношение тоннажа линейных судов и авианосцев в следующей пропорции: 5:5:3:1,75:1,75 (США, Англия, Япония, Франция, Италия соответственно). Было также принято предложение США о запрещении постройки линкоров водоизмещение свыше 35 тыс. т. Соглашение было заключено на срок до 31 декабря 1936 года.

3). Договор девяти держав от 6 февраля 1922 года, подписанный всеми участниками конференции. Договор касался обеспечения гарантий территориальной целостности Китая, уважения его суверенитета, а также провозглашал принцип «открытых дверей и равных возможностей» по отношению к Китаю в области торговой и предпринимательской деятельности и обязывал не прибегать к использованию внутренней обстановки в Китае с целью получения специальных прав и привилегий, которые могут нанести ущерб правам и интересам иных государств—участников договора. Этот договор был направлен против притязаний Японии на монопольное господство в Китае.

Увы, но эти соглашения оказались совсем нежизненными. Во всяком случае, в скором времени начался очередной виток гонки вооружений, в том числе и в строительстве военных кораблей. И события стали складываться с вектором к Второй мировой войне.

Глава V. Состязание Флотов России и США в кораблестроении и в создании морского оружия в XIX и первой половины XX веков

С огромным удовольствием подчеркнем: на протяжении XIX и XX веков США и Россия (Советский Союз) были ведущими странами мира в кораблестроении и создании морской техники и оружия. И естественно между ними существовала негласная, но вполне реальная состязательность по этим показателям в развитии Военно-Морского Флота.

5.1. Первенство в создании надводных кораблей

Конец ознакомительного фрагмента.

Текст предоставлен ООО «ЛитРес».

Прочитайте эту книгу целиком, купив полную легальную версию на ЛитРес.

Безопасно оплатить книгу можно банковской картой Visa, MasterCard, Maestro, со счета мобильного телефона, с платежного терминала, в салоне МТС или Связной, через PayPal, WebMoney, Яндекс.Деньги, QIWI Кошелек, бонусными картами или другим удобным Вам способом.