Денис Соловьев
Воздушно-десантные войска – элита России. Никто кроме нас

Предисловие

Это первая книга из серии Спецназ и Элитные войска: в 2020 году исполнилось 90 лет со дня создания Воздушно-Десантных войск СССР, а теперь и России, тысячи людей нашей страны прошли службу в рядах ВДВ и гордятся особенно в праздник день ВДВ 2 августа надевая голубой берет цвета неба. В этой книги я хочу рассказать о них, о генералах, офицерах и простых рядовых гвардейцах ВДВ. Книга «Воздушно-Десантные войска – Элита России НИ КТО КРОМЕ НАС» составлена как первая моя попытка собрать в энциклопедию все данные о воздушно-десантных войсках России и СССР. Рассказать о боевых операциях, в которых принимали участие непосредственно воздушно-десантные войска, в Великую Отечественную войну и в послевоенный период в Чехословакии операция «Дунай», в Афганистане ряд операций («Байкал 79», «Кунарские операции»,т«Пандшерские операции», операция «Магистраль», подвиг 9-й роты «Бой у высоты 3234»). Книга посвящается всем тем кто не вернулся с войны, с боевых операций, c горячих точек и всем тем кто прошел путь, через тернии к звездам и с гордостью носит берет цвета неба, который как поется в песни нам подарил Маргелов! В книге рассказывается о славной боевой не придуманной истории Воздушно-Десантных войск СССР и России.

Глава 1. Рождение воздушно-десантных войск СССР.

Первый опыт использования воздушных десантов Красной армией относится к далекому 1929 году, когда во время борьбы с басмачами в Средней Азии, в районе таджикского города Гарм с приземлившихся в расположении противника самолетов была высажена группа из нескольких бойцов. Но официальная история советских воздушно-десантных войск ведет отсчет со 2 августа 1930 года, когда на учениях ВВС Московского военного округа под Воронежем на парашютах было выброшено подразделение десантников в составе 12 человек. И уже в задачах, поставленных армии на 1931 год, Реввоенсовет РККА определял: воздушные десантные операции должны быть всесторонне изучены с технической и тактической стороны Штабом РККА с целью разработки и рассылки соответствующих указаний на места. В том же 1931 году в Ленинградском военном округе был сформирован «авиамотодесантный отряд» численностью 164 человека под командованием Е.Д.Лукина – первое воздушно-десантное подразделение Красной Армии. Вскоре его численность была увеличена до 480 человек при 18 самолетах. А 11 декабря 1932 года было принято новое постановление Реввоенсовета СССР, в котором среди прочего отмечалось, что развитие авиационной техники, а также результаты, достигнутые в конструировании и сбрасывании с самолетов бойцов, грузов и боевых машин, требуют организации новых боевых подразделений и соединений РККА. Согласно этому постановлению на базе авиадесантного отряда Ленинградского военного округа создавалась воздушно-десантная бригада, которая должна была готовить обученных инструкторов по воздушно-десантной подготовке, а также отрабатывать оперативно-тактические нормативы действий парашютистов.

К марту 1933 года намечалось сформировать по одному авиадесантному отряду в Белорусском, Украинском, Московском и Приволжском военных округах. Тогда же в указанных округах начали формироваться так называемые «авиационные батальоны особого назначения». В 1935 г. на знаменитых маневрах Киевского военного округа в присутствии иностранных военных представителей был сброшен воздушный десант из 1200 парашютистов. Захватив район высадки, они быстро подготовили посадочные площадки, на которые были приняты самолеты, доставившие еще 2500 солдат с боевой техникой. В следующем году на маневрах под Минском самолеты РККА сбросили 1800 парашютистов, после чего доставили в этот район еще 5700 солдат с тяжелым вооружением – артиллерией и танкетками. К 1938 году советские воздушно-десантные войска насчитывали 6 бригад численностью по 3000 человек каждая. Полевой Устав РККА 1936 года (ПУ-36) так определял роль и место воздушно-десантных войск в современной войне: «Парашютно-десантные части являются действенным средством для дезорганизации управления и работы тыла противника. Во взаимодействии с войсками, наступающими с фронта, парашютно-десантные части могут оказать решающее влияние на полный разгром противника на данном направлении». Однако основной проблемой советских ВДВ оставалось отсутствие подходящего транспортного самолета. Единственной машиной, способной нести парашютистов, являлся тяжелый бомбардировщик ТБ-3 – в штатном варианте он поднимал 16 пехотинцев с оружием, специально переоборудованный транспортный вариант мог брать на борт десантника. На внешней подвеске самолет мог транспортировать боевую технику весом до 3 тонн артиллерийское орудие, мотоцикл с коляской, автомобиль, легкий бронеавтомобиль Д-8 или даже танкетку Т-27. Однако выброска тяжелой техники с парашютом в то время представляла серьезную проблему, поэтому танкетки, артиллерия и автомобили разгружались посадочным способом, хотя во второй половине 30-х годов проводились эксперименты по сбрасыванию легких плавающих танков Т-37А в воду с минимальной высоты. Но самолетов ТБ-3 и более старых двухмоторных ТБ-1 в стране имелось не так много, а их транспортные модификации и без того напряженно использовались в народном хозяйстве (в частности, на Крайнем Севере). Прочие же пассажирские и транспортные машины либо выпускались в минимальном количестве, либо вообще остались в опытных экземплярах. Поэтому параллельно велись поиски «альтернативных» средств транспортировки десантников. К примеру, авиаконструктор и известный изобретатель Гроховский предложил использовать фанерные ящики-«кассеты», разделенные на узкие длинные отсеки, в которых парашютисты располагались лежа по несколько человек. Такие кассеты должны были подвешиваться под самолет Р-5. Однако если для тренировки парашютистов подобное средство еще как-то годилось, то транспортировка на большое расстояние вооруженных и экипированных десантников была весьма сомнительным мероприятием. В результате в боевых условиях советские воздушно-десантные части использовались в основном как наземные соединения, таким образом превратившись в род элитных войск (кстати, ничего экстраординарного в этом не было – то же самое произошло и с немецкими парашютными подразделениями в конце войны). 212-я воздушно-десантная бригада приняла участия в боях на Халхин-Голе в качестве пехотной части в сентябре 1939 г. 201-я, 204-я и 214-я воздушно-десантные бригады тоже перебрасывались наземным путем. Легенды об использовании парашютистов во время советско-финской войны и гибели при выброске едва ли не нескольких воздушно-десантных бригад, выброшенных в тылу у финнов, не соответствуют действительности.

Глава 2. Бессарабская операция 1940 года.

Единственный опыт применения воздушных десантов в условиях, приближенных к боевым, имел место в июне 1940 года во время вступления советских войск в Бессарабию. Согласно плану ведения боевых действий, представленному 22 июня наркому обороны маршалу С.К.Тимошенко Военным советом Южного фронта, в случае отказа Румынии выполнить советское требование о возвращении Бессарабии предполагалось нанести по румынам два концентрических удара: 12-й армией – из района севернее г. Черновиц на юг вдоль реки Прут и 9-й армией – из района г. Тирасполя севернее Комрата на Хуши. В принципе замысел этот весьма походил на план Ясско-Кишиневской операции, осуществленной четыре года спустя – в августе 1944 года. Для дезорганизации тылов противника предполагалось высадить на направлении главного удара 12-й армии в районе Тыргу-Фрумос (восточнее Ясс) подразделения 201-й, 204-й и 212-й воздушно-десантных бригад. Всего по плану со 120 самолетов ТБ-3 высаживалось 2040 парашютистов, транспортные машины прикрывались тремя сотнями истребителей, а всей операции должен был предшествовать массированный воздушный удар по румынским аэродромам. Однако Румыния под давлением Германии приняла советские требования, поэтому план ввода войск был пересмотрен, наступление по правому берегу Днестра через Тыргу-Фрумос – отменено. Около полудня 28 июня 1940 года передовые советские подразделения без боя перешли Днестр и двинулись по следам спешно отводимых румынских войск. Однако основная часть сил 9-й армии задержалась на восточном берегу Днестра из-за проблем с переправой, поэтому для быстрейшего занятия территории было решено высадить в районе слияния Прута и Дуная воздушные десанты. Вечером 28 июня через командира 209-й тяжелой авиабригады задание на выброску получила 204-я вдбр полковника Губаревича. В 4.00 утра личный состав был выведен к самолетам, около 9 часов утра началась погрузка в машины. Никакой разведки района выброски, естественно, не производилось, истребительного прикрытия также не было. Всего до половины десятого утра в воздух поднялось 99 самолетов ТБ-3 с 1422 парашютистами, с 12.30 до 14.30 они произвели десантирование в 10 километрах севернее Белграда. Всего было высажено 1372 человека, 50 человек прыгнуть с парашютом не смогли из-за плохого самочувствия. Несмотря на то что выброска была осуществлена в довольно широком районе, уже к 16.30 основная часть бригады собралась в одном месте, а командир направил два батальона для занятия Белграда и станции Троянов Вал. К половине седьмого город и станция были заняты, тогда же в расположение бригады прибыл представитель штаба Южного фронта с новым приказом командования – занять города Рени и Кагул. Ночью рота десантников на реквизированных автомашинах достигла Рени, где имела стычку с отступающими румынами. Рано утром 1 июля 204-я вдбр заняла Кагул и взяла под защиту местное население, подвергавшееся ограблениям и насилиям со стороны деморализованных румынских солдат. Наземные части 25-й стрелковой дивизии достигли Кагула только 4 июля. На рассвете следующего дня (30 июня) 201-я вдбр, базировавшаяся на аэродроме Скоморохи, получила приказ высадить посадочный десант в Измаиле. Приказ был выполнен с некоторым запозданием, но все же около полудня 44 самолета ТБ-3 с 809 десантниками поднялись в воздух. Первые 12 машин благополучно приземлились в Измаиле, высадив 240 человек, но при этом выяснилось, что городской аэродром слишком мал для приема такого количества тяжелых машин. Поэтому оставшихся десантников решили выбросить с парашютами. В итоге было выброшено 509 парашютистов, три машины с 60 десантниками вернулись на свои аэродромы.

Румынские войска сопротивления не оказывали, однако от различных травм и несчастных случаев погибло 3 парашютиста, еще 7 получили переломы, а 25 – легкие травмы. В принципе для столь импровизированной высадки такие потери можно считать минимальными. Командование Южного фронта было вполне довольно проведенной операцией, заявив, что десанты «полностью себя оправдали и заставили румын считаться с соглашением». Однако Управление боевой подготовки РККА имело по этому поводу совсем другое мнение. В своем докладе от 24 июля начальник Управления генерал-лейтенант В. Н. Курдюмов заявил, что из-за отсутствия надлежащей подготовки операция была выполнена чрезвычайно плохо и в боевых условиях привела бы к провалу с бессмысленной потерей людей и самолетов. Правда, большинство из перечисленных недочетов (запаздывание с вылетом на полтора-два часа, несвоевременное поступление приказов, разброс парашютистов в зоне высадки по площади 10 на 10 километров) с учетом последующего опыта реальных десантных операций, скорее, могут вызвать улыбку. Как правило, воздушные десанты Второй мировой войны проходили куда менее организованно, чем высадка советских парашютистов в Бессарабии в июне 1940 года.

Глава 3. ВДВ в начале Великой Отечественной войны 1941 год.

К июню 1941 года советские воздушно-десантные войска представляли собой самостоятельный род войск РККА. Они имели свое командование, штаб и транспортную авиацию и подчинялись непосредственно Верховному Главнокомандующему. Командующим советскими ВДВ был генерал-майор В. Я. Глазунов, начальником штаба – генерал-майор авиации П. П. Ионов. Всего в РККА насчитывалось десять воздушно-десантных корпусов. На стадии формирования находились еще пять корпусов, кроме них имелось несколько отдельных парашютных бригад и батальонов. Каждый воздушно-десантный корпус имел по три бригады в каждом. Бригада в свою очередь состояла из четырех парашютно-десантных батальонов, минометного дивизиона и четырех рот – зенитно-пулеметной, разведывательно-самокатной, саперной и роты связи. В парашютно-десантном батальоне имелось пять рот – три парашютно-стрелковые, минометная и рота противотанковых ружей, а также четыре взвода – пулеметный, саперный, разведывательный и взвод связи. Численность личного состава батальона составляла по штату 546 человек. Всего в бригаде было около 3000 бойцов, в корпусе – 10 000 человек. Практически единственным транспортным самолетом ВДВ к началу 1941 года оставался ТБ-3, производство лицензионных машин ПС-84 (позже —Ли-2) еще только разворачивалось (до 22 июня 1941 года было изготовлено 74 самолета этого типа). В результате при общей высокой боеспособности воздушно-десантных частей РККА их парашютная подготовка из-за недостатка самолетов оставалась весьма слабой. К примеру, из состава 4-го ВДК лишь личный состав 9-й вдбр совершил по два парашютных прыжка. В 8-й вдбр 25% бойцов не прыгали вообще и 65% имели всего по одному прыжку, а в 214-й вдбр, сформированной позже других, 65% бойцов вообще не имели ни одного учебного прыжка. Примерно такая же ситуация имела место и в других воздушно-десантных корпусах.

Первый опыт применения советских воздушно-десантных войск в Великой Отечественной войне имел место 14 июля 1941 года на Западном фронте под Могилевом, в районе деревни Горки. Десант носил диверсионный характер – сброшенная с четырех ТБ-3 парашютная рота из состава 214-й вдбр (64 человека) должна была разгромить обнаруженную воздушной разведкой колонну немецкой техники, остановившуюся в ожидании подвоза горючего. После тяжелого боя в расположение своих войск пробились 34 парашютиста, остальные погибли либо попали в плен. Через несколько дней, в конце июля, подобная операция была проведена и на Юго-Западном фронте. Здесь для нарушения коммуникаций противника и уничтожения артиллерийских складов, оставленных нашими войсками при отходе, было сброшено несколько подразделений 104-й и 212-й вдбр общей численностью до 300 человек, из которых в расположение своих войск вернулась лишь небольшая часть. Наиболее известной советской воздушно-десантной операцией 1941 года является выброска диверсионного десанта под Одессой 22 сентября. Для обеспечения высадки морского десанта у Григорьевки возле деревни Шицлин был сброшен воздушный десант в количестве 23 человек, который нарушил коммуникации румынских войск и вызвал панику в тылу противника. Этот эпизод был отражен в рассказе Леонида Соболева «Батальон четверых». 30 сентября 1941 года ударом 2-й танковой группы Гудериана из района севернее Конотопа на северо-запад началось новое немецкое наступление на Москву. Уже 2 октября передовые части немецкого 24-го механизированного корпуса, пройдя около сотни километров, захватили Дмитровек-Орловский, расчленили ослабленную бесплодными наступательными боями последней декады сентября и не успевшую занять оборону группу генерала Ермакова и вышли на тыловые коммуникации 3-й и 13-й армий Брянского фронта. На пути ударной группировки противника организованных войск больше не было, и советское командование вынуждено было использовать все возможности, чтобы приостановить продвижение противника к Мценску и Туле хотя бы на несколько дней. Для этого было решено использовать 5-й воздушно-десантный корпус генерал-майора И. С. Безуглого, дислоцированный возле Ярославля. Уже 3 октября началась переброска частей корпуса на угрожаемое направление. Первая группа десантников была высажена на аэродроме Орла, но противник уже ворвался в город, здесь начались тяжелые бои, поэтому следующие подразделения пришлось высаживать на аэродроме Оптуха между Орлом и Мценском. Всего за два дня, 3 и 4 октября, в район боев по воздуху были доставлены две воздушно-десантные бригады общей численностью 5440 чел., а также 12,5 тонн груза – десять 45-мм орудий, миномёты, пулеметы, мотоциклы и другое военное снаряжение. Переброска осуществлялась на 40 самолетах ТБ-3 и 20 машинах ПС-84, каждый самолет совершил по 3-4 вылета. Десантники выполнили свою задачу – совместно с бойцами 36-го мотоциклетного полка из резерва Ставки они задержали продвижение ударных группировок противника вдоль шоссе Орел—Тула и дали возможность сформировать на угрожаемом направлении из срочно переброшенных резервов 1-й гвардейский стрелковый корпус Д. Д. Лелюшенко. Среди прочих соединений в его состав вошли и остатки 5-го воздушно-десантного корпуса. Однако действительно активно советские воздушно-десантные силы РККА стали применятся только после начала контрнаступления под Москвой. Уже 15 декабря 1941 года к юго-западу от города Клин в тылу отступавших немецких войск был выброшен парашютно-десантный батальон из состава 214-й воздушно-десантной бригады в количестве 415 человек, которым командовал капитан И. Г. Старчак. Батальон оседлал единственное шоссе, ведущее из Клина на Теряеву слободу и далее к Волоколамску. Полностью блокировать путь отступления клинской группировки противника на Волоколамск не удалось, но итогом диверсионных действий парашютистов, согласно донесению командира батальона, стало уничтожение 29 мостов, 48 автоцистерн, 2 танков и не менее 400 солдат противника. Использовались парашютисты и во время Керченско-Феодосийской десантной операции в декабре 1941 года. Согласно первоначальному плану за несколько часов до высадки морского десанта в Феодосии воздушный десант должен был захватить аэродром у станции Владиславовка в 15 километрах от города. Затем сюда предполагалось перебросить истребители для воздушного прикрытия переброски войск морем. Однако высадка 44-й армии в Феодосии была перенесена с 26 на 29 декабря, а воздушный десант в составе одного парашютного батальона под командованием майора Няшина был выброшен только 31 декабря – и не у Владиславовки, а севернее, у берега Сиваша в районе косы Арабатская стрелка. Батальон должен был перекрыть пути отхода немецких войск с Керченского полуострова по Арабатской стрелке на север. Операция готовилась руководством воздушно-десантных войск РККА и судя по всему, при отсутствии должного контакта с командованием 44-й армии, в оперативное подчинение которой парашютисты должны были перейти только после высадки. Десантники сбрасывались с самолетов ТБ-3 ночью при низкой облачности с высоты 450 метров и оказались разбросаны на большой территории. Утром 31 декабря они захватили и уничтожили артиллерийскую батарею противника, а позднее соединились с частями 44-й армии.

Глава 4. Вяземская воздушно-десантная операция 1942 год.

Крупнейшей воздушно-десантной операцией советских войск в ходе Великой Отечественной войны стала Вяземская десантная операция, проведенная во время наступательной фазы Московской битвы зимой 1942 года. Увы, затянувшись почти на два месяца (с 4 января по 28 февраля), она не привела к достижению желаемых результатов. К началу января 1942 года под Москвой сложилась чрезвычайно сложная для обеих сторон обстановка. Советские войска, уже почти месяц ведущие активное наступление, были в достаточной степени измотаны, в то время как германские войска, потерпевшие серьезное поражение, оказались обескровлены и деморализованы. В условиях холодной зимы обе стороны испытывали недостаток снабжения: части Красной армии – из-за того, что далеко оторвались от налаженных коммуникаций и продвигались по выжженной противником территории, немцы – из-за слабости железнодорожной и автомобильной сети, к тому же постоянно подвергавшейся ударам партизан. Наибольшего успеха в декабрьских боях достигли подразделения Западного фронта. За неполный месяц они прошли с боями от 100 до 300 километров, причем части 10-й армии генерал-лейтенанта Голикова Ф.И. и 1-го гвардейского кавалерийского корпуса генерал-лейтенанта Белова П.А. далеко опередили своих соседей и окружив немецкий гарнизон в Сухиничах, вышли на железную дорогу Москва-Брянск севернее города.

Передовые части корпуса генерал-лейтенанта Белова П.А. находились всего в 8 километрах от Варшавского шоссе. Правее них вели наступление 50-я, 49-я и 43-я армии, последняя 1 января 1942 года заняла Малоярославец. В немецкой обороне наметился 40-километровый прорыв на линии Сухиничи—Бабынино, создавалась реальная возможность выхода советских войск в район Юхнова на Варшавское шоссе и дальнейшего продвижения к Вязьме – в тыл немецкой 4-й и 4-й танковой армиям и на жизненно важные коммуникации группы армий «Центр». Для оказания помощи 43-й и 49-й армиям, продвигавшимся с северо-востока по обе стороны Варшавского шоссе, командование Западного фронта решило высадить воздушный десант. Десант должен был перерезать шоссейную дорогу из Медыни на Гжатск, захватить станцию Мятлево и пресечь движение из района Калуги на Вязьму, а также воспрепятствовать отходу войск 57-го армейского корпуса немцев по Варшавскому шоссе от Малоярославца и Алешково через Медынь на Юхнов и прикрыть подходы к станции Мятлево от возможного контрудара противника из района Юхнова. Основные силы десанта составлял 250-й воздушно-десантный полк майора Н.Л.Солдатова в составе 1300 человек, который предполагалось высаживать посадочным способом. Обеспечить эту высадку должны были два парашютных отряда. Один отряд в составе 202 человек должен был высадиться на аэродроме у Большого Фатьянова (в 5 км восточнее Мятлево, на западном берегу реки Шани), захватить аэродром и подготовить его к приему посадочного десанта. Второй парашютный отряд из 348 человек выбрасывался в районе сел Гусево, Бурдуково и Гусаково в 12-15 км северо-западнее Медыни возле шоссе Медынь—Гжатск, он должен был поставить заслон от продвижения противника со стороны Гжатска, а затем выйти на Варшавское шоссе и, взорвав мост через реку Шаня (в 10 км юго-восточнее Медыни), прикрыть район высадки основных сил от наступления противника со стороны Малоярославца. Для операции были выделены 21 самолет ТБ-3 и 10 самолетов ПС-84. Всю высадку предполагалось проводить в четыре рейса – первыми перебрасывались парашютисты, а затем тремя рейсами доставлялись пехотинцы и снаряжение. Однако позднее планы были изменены, и первым рейсом в ночь на 4 января был отправлен только один парашютный отряд для захвата аэродрома Большое Фатьяново, численность которого увеличили до 416 человек. Десант был выброшен в стороне от аэродрома и с боем захватил его только к исходу дня 4 января. Однако из-за начавшейся снежной метели операцию решено было прекратить и высадку посадочного десанта отменить. В дальнейшем парашютисты действовали как диверсанты – они захватили станцию Мятлево, уничтожили находившиеся здесь два эшелона с техникой, а 19 января вышли в расположение 49-й армии. 7 января 1942 года была подписана директива Ставки ВГК, определявшая задачи стратегической операции по окружению и разгрому основных сил группы армий «Центр». Левое крыло Западного фронта силами 43-й, 49-й, 50-й армий и 1-го гвардейского кавкорпуса должно было нанести фланговый удар из района Калуги и Мосальска в общем направлении на Юхнов—Вязьму с одновременным фронтальным наступлением армий правого крыла на Сычевку и Гжатск. Одновременно правое крыло Калининского фронта в составе 22-й и 39-й армий, имея в резерве 29-ю армию, наносило удар с севера на Ржев и Сычевку. Обе ударные группировки должны были встретиться в районе Вязьмы, довершив окончательный разгром основных сил группы армий «Центр». 8 января ударная группировка Калининского фронта прорвала вражескую оборону северо-западнее Ржева. Уже 10 января передовые части 39-й армии перерезали шоссе Ржев—Великие Луки и достигли района Сычевки. Штаб 9-й немецкой армии, оборонявшей ржевский участок фронта, чтобы не попасть в окружение, переместился в Вязьму. Командующий армией генерал-полковник Штраус подал в отставку и был заменен генералом Вальтером Моделем. На юхновском направлении к середине января тоже наметился успех: подразделения 49-й армии подошли вплотную к станции Мятлево, части 43-й армии заняли Медынь и через Шанский завод продолжали наступление на запад. 14 января 1942 года командующий Западным фронтом генерал-армии Г. К. Жуков отдал приказ: 49-й армии – к 15 января выйти в район Погорелое, 43-й армии – не позднее 16 января овладеть Мятлево, 50-й армии – до 17 января взять Юхнов, 1-му гвардейскому кавалерийскому корпусу Белова – к 20 января прорвать оборону противника и выйти к Вязьме. Для обеспечения этих действий в ночь на 16 января в помощь наступающим войскам в 20 км северо-западнее Медыни была выброшена усиленная парашютная рота из состава 1-го батальона 201-й вдбр. Десантники действовали на путях отхода немецких войск, а позднее соединились с вышедшими сюда частями 43-й армии. Отчасти результатом действий этой десантной группы было решение немецкого командования отводить свои подразделения не на северо-запад, а на запад от Медыни. В результате во вражеской обороне образовалась брешь, куда вошла наступавшая севернее 33-я армия генерал-лейтенанта М. Г. Ефремова, нарушив контакт между 4-й танковой и 4-й общевойсковой армиями противника. Основные силы 4-й немецкой армии, насчитывавшие под Юхновым до 9 дивизий, оказались под угрозой обхода с севера. Южнее Юхнова к 20-м числам января подразделения правого фланга 10-й армии вышли на железную дорогу Вязьма—Брянск в районе Кирова, нарушив рокадное сообщение между 4-й танковой и 4-й общевойсковой армиями противника. Однако части 50-й армии и 1-го кавалерийского корпуса генерала-лейтенанта Белова П.А. все еще стояли в 10—15 км от Варшавского шоссе, а основные силы 10-й армии совместно с 16-й армией были заняты ликвидацией окруженной в Сухиничах группы генерала фон Гильза (6 пехотных батальонов) и отражением контрудара 24-го танкового корпуса немцев, 16 января начавшего наступление из района Жиздры на Сухиничи с целью деблокировать город. В этих условиях командование Западного фронта решило поддержать наступление 50-й армии и 1-го кавалерийского корпуса Белова высадкой в тылу противника воздушного десанта. Местом высадки десанта был район поселка Знаменка и деревни Желанье в 40 км южнее Вязьмы. В задачу десанта входило перерезать шоссе из Вязьмы на Юхнов и железную дорогу Вязьма—Брянск, перехватить коммуникации противника и содействовать войскам Западного фронта в окружении его юхновской группировки. Одновременно наступлением в направлении деревни Темкино десант должен был содействовать продвижению 33-й армии. В состав десантной группы включался тот же 250-й воздушно-десантный полк, а также 1-й и 2-й батальоны 201-й воздушно-десантной бригады (из состава 5-го воздушно-десантного корпуса). Общая схема высадки оставалась той же, что и при несостоявшейся операции в районе Большого Фатьянова, десант выбрасывался в три приема – сначала группа парашютистов должна была захватить Знаменский аэродром, через 2,5 часа выбрасывалась стартовая команда для его оборудования и подготовки к приему посадочного десанта, а затем группами по 3—4 самолета (во избежание скопления большого количества техники) на аэродром перебрасывались пехотинцы. Для перевозки десантников был выделен 21 самолет ПС-84, а для транспортировки 45-мм противотанковых орудий предназначались 3 бомбардировщика ТБ-3. Исходным пунктом операции был подмосковный аэродром Внуково. Из-за сильной метели и низкой облачности намеченная на утро 17 января высадка была перенесена на следующую ночь. В ночь на 18 января 1942 года в районе деревни Желанье с 16 самолетов ПС-84 были выброшены подразделения 201-й вдбр – 2-й батальон капитана Н.Е.Калашникова и две роты 1-го батальона под командованием капитана И.А.Суржика общей численностью 452 бойца. Следующей ночью здесь удалось высадить еще 190 парашютистов (из 10 вылетевших машин часть вернулась по причине плохой погоды). Всего к 8 часам утра 19 января в районе Желанье собралось 642 десантника, общее командование над ними принял капитан Суржик. Предпринятая накануне попытка захватить Знаменский аэродром не увенчалась успехом, поскольку подходы к нему оказались сильно укреплены. Однако в полутора километрах к югу от Знаменки разведывательной группой десанта был обнаружен другой аэродром, куда после расчистки площадки в 17.50 18 января удалось принять четыре самолета ПС-84 с 65 бойцами стартовой команды. Однако, не имея лыжного шасси, самолеты не смогли взлететь с площадки. На следующий день немцы атаковали аэродром и уничтожили все машины, а стартовая команда и десантники отошли в район Желанье на соединение с главными силами отряда. Тем временем бойцы капитана Суржика, соединившись с партизанским отрядом А.А.Петрухина (около 1000 человек), с помощью жителей близлежащих сел начали подготовку снежного аэродрома возле села Плеснево. В ночь на 20 января сюда была принята первая группа самолетов, а всего до 22 января было доставлено 1643 десантника из состава 250-го полка во главе с командиром полка майором Н.Л.Солдатовым, а также вооружение и боеприпасы. Противник обнаружил аэродром и атаковал его с воздуха, при этом было потеряно 3 самолета ПС-84, а также 27 человек убитыми и 9 ранеными. Всего десантникам было доставлено два 45-мм орудия, 34 миномета калибром 82 и 50 мм, а также 11 противотанковых ружей. Уже 20 января 250-й полк получил по радио приказ генерала Г.К.Жукова: «К утру 21 января частью сил захватить Ключи и ударом в тыл противника в направлении Людиново содействовать группе Белова и войти с ней в связь». Вскоре последовало уточняющее распоряжение: «Первое – из района Знаменка, Желанье, Луги не уходить и во что бы то ни стало удержать район, заняв Знаменку; второе – наши части (соединения 33-й армии) 22 января выходят в район Темкино, им поставлена задача связаться с вами; третье – Белову оказать помощь частью сил, примерно двумя батальонами; четвертое – во что бы то ни стало прекратить движение войск противника по большаку Юхнов—Вязьма». По решению командира полка 1-й и 2-й батальоны 201-й вдбр под общим командованием капитана Суржика направлялись в район Ключи для последующего наступления на Людиново. Пройдя по тылам противника, отряд Суржика занял несколько сел, уничтожив в них вражеские гарнизоны, и 28 января в деревне Тыновка соединился с конниками генерала Белова. Тем временем остальные подразделения десанта (так называемая «группа Солдатова») вместе с партизанами удерживали захваченный район. 22 и 23 января они несколько раз пытались атаковать Знаменку, но были отбиты превосходящими силами противника. 1-й батальон 250-го полка атаковал станцию Угра на магистрали Брянск-Вязьма, занимаемую подразделениями 365-го немецкого резервного пехотного полка, и в двух местах разрушил большие участки железнодорожного полотна. 3-й батальон 250-го полка и часть 1-го батальона 201-й вдбр блокировали шоссе Юхнов—Вязьма, препятствуя движению войск противника. Однако Знаменка, являвшаяся крупным опорным пунктом на этом шоссе, все еще оставалась в руках противника несмотря на возобновление ожесточенных атак в ночь с 29 на 30 января. Для завершения окружения вяземской и юхновской группировок немецких войск было решено выбросить новые воздушные десанты. С этой целью в оперативное подчинение командующего Западным фронтом был передан 4-й воздушно-десантный корпус генерал-майора А.Ф.Левашова. Разработка плана высадки и организация всей операции возлагалась на штаб ВДВ РККА. Для высадки корпуса было выделено 65 транспортных самолетов и 30 истребителей прикрытия, однако фактически в распоряжении десантных войск оказались только 80 машин: 22 самолета ТБ-3 из состава 23-й авиадивизии, 39 транспортных машин ПС-84 и 19 истребителей – четыре звена из 402-го истребительного авиаполка ПВО и отдельная группа двухмоторных истребителей Пе-3 из состава 9-го отдельного бомбардировочного авиаполка (последние вели дальнюю разведку в интересах операции). Для размещения этих сил и в качестве исходного района операции отводились три аэродрома в районе Калуги, в 180—200 км от места высадки. Решение о проведении операции было принято еще 17 января, первоначально она была намечена на 21 января. Однако направленный в Калугу по железной дороге 4-й воздушно-десантный корпус задержался в районе Алексина из-за взорванного моста через Оку и в район сосредоточения к нужному времени не прибыл. Поэтому дата высадки была перенесена на 27 января. Тем временем корпус генерала Белова 26 января наконец-то прорвал оборону 40-го танкового корпуса противника, на следующий день пересек Варшавское шоссе, вышел в долину рек Попольта и Ресета и двинулся к Вязьме. С востока сюда же наступали части 33-й армии, нащупавшие брешь в немецкой обороне, а с севера двигались подразделения Калининского фронта. В прорыв возле Сычевки были введены 29-я армия и 11-й кавалерийский корпус, устремившиеся на юг. Уже 27 января подразделения 11-го кавкорпуса вышли к Минскому шоссе и железной дороге на Смоленск западнее Вязьмы. Образовался «слоеный пирог», окружение грозило уже основным силам группы армий «Центр» – 9-й и 4-й танковой армиям. 4-й воздушно-десантный корпус имел следующие задачи: 8-я вдбр – высадиться в районе Озеречня, занять оборону на рубеже Реброво – Градино – Березники и не допускать отхода противника на запад; 9-я вдбр – высадиться в районе Горяиново—Ивановка—Попово, оседлать шоссе и не допустить подхода противника с запада; 214-я вдбр – вместе с отдельным танковым батальоном и артдивизионом десантироваться в районе Высоцкое—Плешково– Уварово и оставаться в резерве корпуса. Таким образом, подразделения корпуса высаживались в далеко отстоящих друг от друга пунктах и возможность быстрого установления связи между ними оставалась весьма сомнительной. Для разведки и обеспечения высадки в 16 часов 27 января, то есть за полтора часа до выброски основных сил, в районах десантирования было высажено 7 диверсионных групп по 20—30 парашютистов. Кроме того, несколько групп было выброшено для установления связи с группой Солдатова (201-я вдбр и 250-й сп) и 11-м кавкорпусом. Из-за малого количества транспортных самолетов высадка соединений корпуса производилась поочередно. Первым высаживался 2-й батальон 8-й бригады, имевший задачу подготовить снежный аэродром для принятия остальных частей бригады. Однако из-за ошибки пилотов он был выброшен не у Озеречни, а в 15 км южнее, в районе деревни Таборье. Выброска проводилась в один заход, с большой высоты, поэтому десантников разбросало на очень большом пространстве (до 20-30 км). К утру 28 января в район сбора вышли только 476 человек из 638 сброшенных. В ту же ночь, пользуясь слабостью советской ПВО в районе Калуги, вражеская авиация силами 24 самолетов Ju-88 и Мe-110 совершила налет на один из аэродромов сосредоточения десанта. Было уничтожено 7 самолетов ТБ-3, один истребитель и склад горючего. В последующие ночи налету подверглись все аэродромы, с которых должен был десантироваться 4-й воздушно-десантный корпус. Ранее этими аэродромами пользовалась немецкая авиация, и немцы отлично знали их расположение, подходы и особенности обороны. В таких условиях до 2 февраля было десантировано только 2323 десантника из состава 8-й вдбр и 34 400 кг груза. Выброска парашютистов производилась на большой площади, поэтому в районы сбора вышли только 1320 человек, а 1003 человека (43% высадившихся) в бригаду так и не пришли. Не получая донесений от командования бригады, штаб корпуса был вынужден устанавливать с ней связь путем посылки разведывательных самолетов Пе-3 и офицеров связи на легких машинах У-2, оснащенных лыжным шасси. Зачастую с помощью таких самолетов устанавливалась связь штаба бригады (некоторое время находился в деревне Андросово в 12 км южнее поселка Алферово) с другими подразделениями бригады. С выходом в район действий 8-й вдбр и группы Солдатова 1-го гвардейского кавалерийского корпуса десантники были переданы в подчинение генералу Белову. 2 февраля корпус генерала Белова подошел к Вязьме, куда накануне вышли передовые части наступавшей с востока 33-й армии. Юхновская группировка противника, то есть ядро сил 4-й немецкой армии, командующим которой с 21 января вместо генерала Кюблера был назначен пехотный генерал Хейнрици, утратила связь не только с левым крылом армии, но и со своим тылом и фактически была окружена. Однако сил удержать кольцо у советских ударных частей уже не было – из 28 000 человек, имевшихся в корпусе Белова на 10 января, к 7 февраля у него осталось не более 6000 бойцов.

С 26 января в районе Шанского завода шли непрерывные бои – подразделения 4-й немецкой армии генерала Хейнрици пытались прорваться на север и соединиться с 4-й танковой армией генерала Руофа. В конце концов 3 февраля им это удалось – три дивизии 33-й армии (113-я, 160-я и 138-я) были отрезаны от основных сил фронта и заняли круговую оборону юго-восточнее Вязьмы. В последующие дни немецким войскам удалось восстановить линию обороны по Варшавскому шоссе и корпус Белова тоже оказался в окружении. В этих условиях командование Западного фронта решило возобновить выброску в помощь частям 1-го гвардейского кавкорпуса и группы Солдатова оставшихся сил 4-го воздушно-десантного корпуса для оказания поддержки 50-й армии в прорыве фронта противника по Варшавскому шоссе и окончательном окружении юхновской группировки. В состав десанта должны были войти оставшиеся две бригады корпуса —9-я и 214-я, а также последний батальон 8-й бригады. Местом высадки был назначен район восточнее станции Угра – место действия группы Солдатова и партизанского отряда полковника М.Г.Кириллова (к этому моменту насчитывавшего около 1200 человек). После высадки десант должен был наступать на юго-восток, выйти в район поселка Песочня, заняв рубежи Куракино—Бородина—Подсосонки и Ключи—Тыновка—Леонова. В дальнейшем ему предписывалось нанести по противнику удар с тыла, выйти на Варшавское шоссе и соединиться с наступающими частями 50-й армии. Руководство десантированием было возложено на командующего ВДВ РККА генерал-майора Глазунова В.А. Исходным районом операции назначался хорошо прикрытый силами ПВО московский аэродромный узел, место высадки отстояло от него на 300 км. В операции участвовало 23 самолета ТБ-3 и 41 самолет ПС-84. Из-за малого количества машин высадка вновь осуществлялась группами на протяжении нескольких ночей. При этом из состава первой группы в 20 самолетов ТБ-3, вылетевшей в ночь на 17 февраля с батальоном 214-й вдбр, 19 машин не нашли района высадки и вернулись обратно. Один самолет выбросил десант, но эти парашютисты с бригадой впоследствии так и не соединились и сведений о них больше не поступало. На следующую ночь в этом же районе с 12 машин ПС-84 было выброшено 293 человека и 32 тюка с вооружением. В течение следующей недели десантирование частей 4-го воздушно-десантного корпуса осуществлялось каждую ночь. В ночь на 19 февраля всеми транспортными самолетами типа ПС-84 и тяжелыми бомбардировщиками ТБ-3 было произведено 89 самолето-вылетов, выброшено 538 человек и 96 тюков груза. В ночь на 20 февраля высадка была особенно массовой – в тылу противника высадился 2551 человек. В следующую ночь выброска десанта была ограниченна в связи с ухудшением погоды (туман, высота облачности 300-400 м). Несмотря на это, вылеты совершили 37 экипажей, было выброшено 476 человек и 73 тюка с вооружением. В ночь на 22 февраля высадка опять была массовой десантировано 1676 человек. 23 февраля высадилось 1367 человек, 24 февраля было произведено 38 самолето-вылетов и выброшено 179 десантников. На этом высадка корпуса завершилась. Всего с 17 по 24 февраля для выброски воздушного десанта было произведено 612 самолето-вылетов, из них 443 – успешных, не вернулись с боевого задания 3 экипажа. За это время было высажено и выброшено 7373 человека и 1524 тюка с боеприпасами, вооружением, продовольствием и различным имуществом. Однако из-за разброса на большой площади сборы корпуса проходили медленно. В первые дни собралась только половина личного состава корпуса, а 30% десантников так и не соединились со своими подразделениями – часть из них пропала без вести, часть действовала в качестве партизан. В ходе высадки авиация противника оказывала сильное противодействие. 23 февраля при атаке немецким истребителем Ме-110 самолета ТБ-3 со штабом корпуса погиб командир 4-го воздушно-десантного корпуса генерал-майор А.Ф.Левашов. Однако пилоту удалось посадить тяжело поврежденную машину на снег и спасти остальных десантников. В командование корпусом вступил начальник штаба полковник А.Ф.Казанкин. Лишь к 24 февраля корпус начал выполнение своей задачи. Однако наступление велось медленно – противник успел подтянуть к месту высадки свои резервы и оборудовать оборонительные позиции. Только 27 февраля частям корпуса удалось захватить деревню Ключи в 10 км севернее Варшавского шоссе, на следующий день они вышли на рубеж, назначенный для встречи с 50-й армией. Однако части 50-й армии успеха практически не имели и на Варшавское шоссе так и не вышли. Линия фронта на этом участке стабилизировалась вплоть до весны 1943 года, когда немцы оставили Ржевско-Вяземский выступ. 4-й воздушно-десантный корпус, соединившись с корпусом генерала Белова и остатками 33-й армии, до лета продолжал действовать в тылу противника вдоль железных дорог Вязьма—Брянск и Сухиничи—Смоленск. 24 июня 1942 года остатки корпуса в количестве 2800 человек вышли в расположение 10-й армии Западного фронта. Одновременно с Вяземским десантом имело место частное применение воздушно-десантных подразделений в районе Ржева. Во время прорыва окруженной возле Оленино немецкой группировки из состава 9-й армии в свою очередь была окружена часть сил 29-й армии Калининского фронта.

Для оказания им помощи было решено высадить в этом районе воздушный десант в составе одного батальона 204-й вдбр в составе 425 человек под командованием лейтенанта П.Н.Белоцерковского. Исходным пунктом десантирования был один из аэродромов Калининского аэроузла, местом высадки назначался район сел Мончалово и Окороково, где держали оборону подразделения 29-й армии. Выброска парашютистов и грузов осуществлялась в ночь на 17 февраля с самолетов ТБ-3. Однако из-за того, что район окружения не превышал в диаметре 4 км, значительная часть парашютистов приземлилась вне его. Всего в указанном районе было сброшено 312 десантников, еще 38 человек по ошибке десантировались в своем тылу (возле Старицы), а 75 бойцов прыжок не совершали и были привезены обратно. Из осуществивших успешную высадку в расположение 29-й армии пробились только 166 человек, при этом одной из групп десантников удалось уничтожить вражескую артиллерийскую батарею. Неделю спустя, в ночь на 24 февраля, подразделения 29-й армии прорвались в юго-западном направлении и соединились с частями 39-й армии.

Глава 5. Воздушно-десантные войска в битве за Кавказ 1942-1943 гг.

В течение следующих полутора лет на разных участках фронта имело место лишь несколько локальных высадок парашютистов с разведывательными и диверсионными целями. 24 октября 1942 года, в разгар наступления немецких войск на Кавказ, на захваченный противником аэродром Майкопа с самолетов ТБ-3 и ПС-84 было выброшено 40 парашютистов, которые уничтожили и повредили 22 самолета из находившихся на аэродроме 54 машин. Отряд потерял 14 человек, остальные позднее вышли в расположение своих войск. В ночь на 4 февраля 1943 года в целях обеспечения высадки морского десанта у Южной Озерейки западнее Новороссийска с трех самолетов Ли-2 (ПС-84) был выброшен воздушный десант в количестве 57 человек. Изначально парашютистов было 80, но четвертый «Дуглас» район выброски не нашел и вернулся на свой аэродром. Основной задачей десанта был разгром штаба 10-й румынской дивизии, расположенного в поселке Васильевка, однако из-за сильной обороны противника выполнить ее не удалось. Парашютисты (по их докладу) уничтожили две автомашины и около сотни солдат противника, подорвали два моста и через несколько дней вышли в расположение своих войск, потеряв всего 16 человек.

Глава 6. Воздушно-десантные войска в битве за Днепр 1943 год.

Последней крупной операцией советских воздушно-десантных войск в Великой Отечественной войне стал Каневский десант, проведенный осенью 1943 года при форсировании Днепра. Развивая наступление на Левобережной Украине, передовые части Воронежского фронта к 20 сентября на ряде участков вышли к берегу Днепра, опередив при этом отступающие немецкие войска. 22 сентября части 3-й гвардейской танковой армии и отдельные подразделения 40-й армии начали переправляться на правый берег реки в районе села Великий Букрин. Противник сопротивления не оказывал, но основные силы советских армий тоже отстали и могли подойти в этот район не ранее 29 сентября. В то же время немецкие войска, спешно отводимые за Днепр, начали возводить по его высокому левому берегу сильно укрепленные позиции. Однако по донесениям воздушной разведки, в излучине Днепра между Ржищевом и Каневым значительных сил противника не имелось, и прочная оборона пока создана не была. В этих условиях командование Воронежского фронта решило для дальнейшего развития достигнутого успеха и расширения букринского плацдарма высадить севернее его в районе города Канева воздушный десант в составе 1-й, 3-й и 5-й воздушно-десантных бригад, специально для этой цели переданных фронту из резерва Ставки. Все три бригады были сведены в воздушно-десантный корпус под командованием заместителя командующего воздушно-десантными войсками генерал-майора И.И.Зетевахина. Штаб корпуса был сформирован из офицеров штаба командующего ВДВ. Непосредственное руководство операцией было возложено на командующего ВДВ РККА генерал-майора А.Г.Капитохина и его заместителя по авиации генерал-майора М.П.Спирина, руководство авиационным обеспечением осуществлял начальник штаба ВВС РККА. Для высадки десанта из состава авиации дальнего действия (АДД) было выделено 150 бомбардировщиков Ил-4 и Б-25 «Митчелл» из состава 101-го полка АДД под командованием В.Гризодубовой, а также 180 транспортных Ли-2. В свою очередь, авиация ВДВ выделила 10 машин Ил-4 для выброски снаряжения и легких орудий, буксировщики планеров, а также 35 десантных планеров А-7 и Г-11. Подразделениям десанта ставились следующие задачи: 3-й вдбр – высадиться в районе станции Лазурцы между Ржищевым и Каневым, укрепиться на рубеже Липовый Рог—Македоны—Шандра—Куриловка и удерживать его до подхода частей 40-й армии, наступающих с Букринского плацдарма, отбивая атаки выдвигающихся к плацдарму с запада резервов противника; 5-й вдбр – высадиться в районе Тростянец северо-западнее Канева, захватить рубеж Горкавщина—Степанцы—Костянец и не допускать подхода противника к плацдарму с юга и юго-запада. 1-я вдбр, не закончившая сосредоточения, оставалась в резерве корпуса и должна была выбрасываться на третью или четвертую ночь. Таким образом, действия десанта изначально должны были носить пассивный характер, обеспечивая прикрытие развертывания уже переправившихся войск. Захват новых плацдармов планом высадки не предусматривался.

План Каневской десантной операции: Задачи 3-й и 5-й вдбр по обеспечению прикрытия Букринского плацдарма. Организация операции, несмотря на прямое руководство из штаба воздушно-десантных войск (а, возможно, именно благодаря ему), оказалась из рук вон плохой. Воздушная разведка не выявила сосредоточение в намеченном районе высадки подтянутых из тыла 7-й танковой и 73-й пехотной дивизий противника. Наличие здесь 19-й танковой, 10-й моторизованной и 167-й пехотной дивизий, уже блокировавших плацдарм, учтено также не было. Отчасти это произошло из-за переноса времени высадки – первоначально она была намечена на 21 сентября, однако сосредоточение бригад в районе Богодуховского аэроузла из-за перегруженности железных дорог удалось завершить только к 24 октября. Перед десантированием офицерами из штаба ВДВ были составлены специальные таблицы, по которым строились расчеты на загрузку людей и техники, распределения их по машинам, графики вылетов и возвращений. В целях секретности передовые части на Букринском плацдарме должны были получить извещение о высадке десанта только после ее осуществления. Более того, даже личный состав 5-й вдбр узнал о цели и задачах операции лишь в 16.00 24 сентября, за полчаса до посадки в машины. Стоит ли говорить, что никаких специальных тренировок перед высадкой не проводилось? Далее начались сплошные неурядицы: вместо намеченных планом 65 транспортных машин под посадку было подано только 48, а четыре бензозаправщика появились лишь за полчаса до вылета. В итоге вылет первого эшелона пришлось отложить на полтора часа. Второй эшелон в воздух вообще не поднялся, так как выяснилось, что на аэродром не подвезли горючее. Поэтому следующие группы десантников вывозились на отдельных самолетах по мере заправки их топливом. В итоге из состава 5-й вдбр было десантировано только два неполных батальона – чуть более 1000 человек, после чего горючее на аэродроме исчезло окончательно. Высадка 3-й вдбр, осуществленная через сутки, была организована несколько лучше. Правда, самолетов под посадку ей тоже было подано меньше, чем предполагалось планом, а в самый последний момент выяснилось, что изношенность машин не позволяет им брать штатное количество груза. Многие Ли-2 могли поднять только 15-18 парашютистов или мягких парашютно-десантных мешков – вместо положенного по штату минимума в 20 единиц. В результате в таблицы десантирования пришлось вносить срочные изменения. За ночь с 25 на 26 сентября транспортные машины совершили 296 самолето-вылетов, при этом 13 машин с десантниками вернулись на свои аэродромы, не найдя района высадки, два самолета высадили десантников в глубоком тылу противника, еще один – в собственном тылу, а один сбросил парашютистов прямо в Днепр. Оказалось, что пилоты транспортной авиации не имеют никакого опыта сбрасывания парашютистов – ссылаясь на сильный огонь зенитной артиллерии, они осуществляли выброску с высот более 1000 метров вместо 600-700 метров по нормативам. К тому же высадка производилась на чересчур высокой скорости. В результате 4575 высаженных бойцов 3-й вдбр оказались разбросаны на очень большой площади, а артиллерия (45-мм орудия) сброшена вообще не была. Но самые главные трудности начались после высадки. Выяснилось, что командир 3-й бригады полковник П.Гончаров взял с собой в самолет начальника штаба (хотя правилами им рекомендуется лететь на разных машинах), однако забыл захватить рацию! Несмотря на большое количество радиостанций, в некоторых самолетах их не оказалось вообще, зато в других – по три и даже шесть штук. Многие радисты остались без раций, а рации – без радистов. Батареи радиостанций сбрасывались отдельно от них, и часть раций просто оказалась без питания. Вдобавок высадка происходила на территории, где уже сконцентрировались войска противника. В итоге части 3-й и 5-й воздушно-десантных бригад оказались разбросаны мелкими группами на огромной территории, в основном южнее предполагаемой зоны высадки. Значительная часть из них погибла, некоторые группы, пользуясь радиостанциями, сумели установить контакт и объединиться, однако связь со штабом фронта командиры этих отрядов наладить не смогли из-за отсутствия кодов. Командиры же бригад оказались без раций и полностью утратили руководство своими подразделениями. Не имея никаких сведений от десанта, штаб фронта в ночь с 27 на 28 сентября отправил в район высадки три связных группы с радиостанциями, но ни одна из групп никого из десантников не нашла. Посланный днем 28 сентября самолет У-2 был сбит противником над линией фронта. Тем временем 27 сентября на Букринский плацдарм была переправлена 27-я армия из резерва фронта. Однако противнику удалось блокировать расширение плацдарма – к 30 сентября он имел только 12 км по фронту и 6 км в глубину. Надежд на быстрое развитие наступления с плацдарма больше не оставалось. Поэтому когда 5 октября сосредоточившейся в Каневском лесу группе во главе с командиром 5-й вдбр подполковником Сидорчуком все-таки удалось связаться со штабом фронта, десантникам были переданы новые указания – перейти к диверсионной деятельности и заняться дезорганизацией тыла противника. Отряд Сидорчука к этому моменту насчитывал около 600 человек. Всего же на начало октября, согласно позднейшим расчетам, в тылу противника действовали 43 отдельные группы из состава 3-й и 5-й вдбр общей численностью 2300 человек. К концу октября выявились два основных района сосредоточения десантников – севернее и южнее Канева. Группа 5-й вдбр под командованием подполковника Сидорчука до 24 октября действовала в Таганчанском лесу, в 15-20 километрах севернее города Корсунь-Шевченковский и станции Корсунь. Бригада организовала несколько диверсий на железной дороге, уничтожила ряд гарнизонов противника и разгромила штаб 157-го запасного батальона в Буде-Воробиевской. К концу октября 5-я вдбр, усилившаяся за счет присоединения других частей и насчитывавшая уже около 1000 человек, под угрозой окружения противником была вынуждена перебазироваться в Черкасский лес в 40 км восточнее Корсуни. Ночью 12 ноября в бригаду прибыл связной самолет У-2 с начальником оперативного отдела штаба 52-й армии майором Дергачевым. Майор привез приказ – оказать содействие войскам армии при форсировании Днепра. В ночь на 13 ноября 1943 года 5-я вдбр ударом с тыла захватила прибрежный город Свидовск и на следующий день обеспечила переправу подразделений 254-й стрелковой дивизии. В то же время многие более мелкие подразделения десантников продолжали действовать в качестве партизан. В целом можно констатировать, что Каневская воздушно-десантная операция провалилась – в основном по вине командования ВДВ из-за вопиющих организационных ошибок и отсутствия у штабных офицеров реального опыта руководства боевыми частями. Больше воздушно-десантных операций советское командование в этой войне не проводило, ограничившись высадками диверсантов и полетами к партизанам.

Глава 7. Воздушно-десантные войска на Дальнем Востоке 1945 год.

С некоторой натяжкой можно считать десантной операцией высадку посадочных десантов на маньчжурских и корейских аэродромах в августе 1945 года. Однако эти высадки осуществлялись с 16 по 24 августа – то есть уже после поступления от японского командования согласия на капитуляцию, поэтому не могут считаться в полной мере боевыми. Высадки осуществлялись 12-й воздушной армией Забайкальского фронта и 54-й транспортной дивизией 9-й воздушной армии 1-го Дальневосточного фронта.

Посадочные десанты советских войск на аэродромах Манчьжурии и Кореи – в августе 1945 года: Дата место высадки, численность, фронт: 16 августа 1945 г. Тунляо 300 человек ЗБФ, 18-20 августа 45 г. Харбин 500 человек 1-й ДВФ, 19 августа 1945 г. Гирин 300 человек 1-й ДВФ, 19 августа 1945 г. Чанчунь 300 человек ЗБФ, 20 августа 1945 г. Мукден 300 человек ЗБФ, 21 августа 1945 г. Дальний 500 человек ЗБФ, 22-23 августа 45 г. Порт-Артур 500 человек 1-й ДВФ, 23 августа 1945 г. Янцзи 300 человек 1-й ДВФ, 23 августа 1945 г. Пхеньян 150 человек 1-й ДВФ.

Глава 8. Воздушно-десантные войска 1945-1961 гг. изменения с учетом опыта прошедшей войны.

Сразу после войны начались коренные изменения воздушно-десантных войск: 27 июня 1945 года 2-я гв вдд была расформирована. Официально – в связи с утратой гвардейского дивизионного знамени в мае 1945 года в Чехословакии (небольшая колонна штабных машин дивизии, уже после подписания капитуляции, была обстреляна и разграблена немцами, при этом пропало Боевое Знамя соединения). В соответствии с директивой Генерального штаба от 30 июля 1945 года 7-й учебный воздушно-десантный полк был переведён на новый штат (1615 человек). Полк готовил специалистов по нескольким специальностям, но самое главное давал возможность молодым десантникам прыгнуть хоть раз с парашютом, ибо в боевых частях под конец войны и сразу после ее окончания такой возможности у десантников не было. Существующие гвардейские воздушно-десантные дивизии были переформированы в гвардейские стрелковые дивизии: 4-я гв вдд 13 июня 1945 года переформирована в 111-ю гв сд в составе: 2-й гвардейский «Фокшанский», Краснознамённый, ордена Суворова стрелковый полк (2-го формирования, бывший 9-й гв вдсп); 7-й гвардейский «Фокшанский», ордена Суворова стрелковый полк (2-го формирования, бывший 12-й гв вдсп); 16-й гвардейский «Рымникский», Краснознаменный стрелковый полк (2-го формирования, бывший 15-й гв вдсп); 466-й гвардейский «Фокшанский», ордена Суворова пушечный артиллерийский полк (бывший 1-й гв вдап). В начале 1946 года дивизия была выведена из Центральной группы войск в Таврический военный округ в город Евпатория и была преобразована в отдельную стрелковую бригаду. В 1947 году бригада была расформирована. 5-я гв вдд 13 июня 1945 года переформирована в 112-ю гв сд в составе: 165-й гвардейский «Ясский» ордена Суворова стрелковый полк (бывший 1-й гв вдсп); 354-й гвардейский «Кишиневский» ордена Суворова стрелковый полк (бывший 11-й гв вдсп); 358-й гвардейский «Венский» ордена Кутузова стрелковый полк (бывший 16-й гв вдсп); 467-й гвардейский ордена Кутузова пушечный артиллерийский полк (бывший 6-й гв вдап). В начале 1946 года дивизия была выведена из Центральной группы войск в Киевский военный округ в Чернигов. В июне 1946 года дивизия была преобразована в 12-ю гв осбр. В 1952 году бригада снова была развёрнута в 112-ю гв сд. В 1957 году дивизия стала именоваться мотострелковой. В 1962 году дивизия стала 112-й гвардейской учебной мотострелковой. В 1968 году дивизия была преобразована в 48-ю гвардейскую учебную танковую дивизию. В 1987 году 48-я гв утд стала 169-м гвардейским окружным учебным центром. 6-я гв вдд 13 июня 1945 года переформирована в 113-ю гв сд в составе: 359-й гвардейский «Ясский» стрелковый полк (бывший 14-й гв вдсп); 361-й гвардейский стрелковый полк (бывший 17-й гв вдсп); 363-й гвардейский ордена Богдана Хмельницкого стрелковый полк (бывший 20-й гв вдсп); – 468-й гвардейский «Ясский» пушечный артиллерийский полк (бывший 8-й гв вдап). В начале 1946 года дивизия выведена из Центральной группы войск в Таврический военный округ в Керчь. В июне 1946 года дивизия была преобразована в 43-ю гв осбр. В 1952 году дивизия стала 113-й гв сд. В 1957 году стала мотострелковой. В 1959 году дивизия была расформирована. 7-я гв вдд 13 июня 1945 года переформирована в 115-ю гв сд в составе: 360-й гвардейский Краснознаменный, ордена Кутузова стрелковый полк (бывший 18-й гв вдсп); 365-й гвардейский «Будапештский» ордена Кутузова стрелковый полк (бывший 21-й гв вдсп); 367-й гвардейский «Венский» ордена Кутузова стрелковый полк (бывший 29-й гв вдсп). – 470-й гвардейский ордена Кутузова пушечный артиллерийский полк (бывший 10-й гв вдап). В начале 1946 года дивизия была выведена из Центральной группы войск в Киевский военный округ в город Сумы. В июне 1946 года дивизия преобразована в 14-ю гв осбр. В 1952 году бригада стала 115-й гв сд и тут же расформирована. В конце 80-х годов регалии и наименование 115-й гв мсд будут переданы дислоцированной в поселке Сковородино Амурской области 68-й мсд Дальневосточного военного округа. 9-я гв вдд 13 июня 1945 года переформирована в 116-ю гв сд в составе: 362-й гвардейский ордена Александра Невского стрелковый полк (бывший 23-й гв вдсп); 364-й гвардейский «Висленский» ордена Кутузова стрелковый полк (бывший 26-й гв вдсп); 366-й гвардейский «Дембицкий» ордена Кутузова стрелковый полк (бывший 28-й гв вдсп); 469-й гвардейский «Одерский» ордена Богдана Хмельницкого пушечный артиллерийский полк (бывший 7-й гв вдап). В конце 1945 года из Центральной группы войск дивизия была передана в Группу Советских оккупационных войск в Германии и переформирована в 14-ю гвардейскую механизированную дивизию. С 1957 года дивизия стала 14-й гв мсд. В 1982 году дивизия переформирована в 32-ю гв тд. В 1989 году дивизия выведена в СССР и расформирована.

1-я гв вдд 17 ноября 1945 года переформирована в 124-ю гв сд в составе: 376-й гвардейский «Бухарестский» ордена Богдана Хмельницкого стрелковый полк (бывший 3-й гв вдсп); 379-й гвардейский ордена Суворова стрелковый полк (бывший 6-й гв вдсп); 382-й гвардейский ордена Александра Невского стрелковый полк (бывший 13-й гв вдсп); 486-й гвардейский ордена Александра Невского пушечный артиллерийский полк (бывший 4-й гв вдап). Дивизия дислоцировалась вблизи города Сайн-Шанд в Монголии и входила в состав 18-го гв ск. В июне 1946 года 124-я гв сд была выведена в Нижнеудинск и свёрнута в 10-ю гв осбр 57-го стрелкового корпуса в Красноярске. В 1948 году бригада была расформирована. 3-я гв вдд 19 ноября 1945 года переформирована в 125-ю гв сд в составе: – 375-й гвардейский "Плоештинский" стрелковый полк (бывший 2-й гв вдсп); 378-й гвардейский ордена Богдана Хмельницкого стрелковый полк (бывший 8-й гв вдсп); 381-й гвардейский ордена Богдана Хмельницкого стрелковый полк (бывший 10-й гв вдсп); – 487-й гвардейский Краснознаменный пушечный артиллерийский полк (бывший 2-й гв вдап). В начале 1946 года дивизия была выведена из Южной группы войск в Прикарпатский военный округ в Каменец-Подольский и расформирована. 10-я гв вдд 30 ноября 1945 года переформирована в 126-ю гв сд в составе: 374-й гвардейский ордена Богдана Хмельницкого стрелковый полк (бывший 19-й гв вдсп); 377-й гвардейский ордена Богдана Хмельницкого стрелковый полк (бывший 24-й гв вдсп); 380-й гвардейский стрелковый полк (бывший 30-й гв вдсп); 488-й гвардейский артиллерийский полк (бывший 5-й гв вдап). После войны дивизия дислоцировалась в городе Тульча в Румынии в составе Южной Группы Войск. В ноябре 1946 года дивизия была расформирована. В начале 1946 года соединения 9-й гвардейской армии были по железной дороге перевезены на Родину. 98-я гвардейская стрелковая дивизия была передислоцирована в город Муром. 99-я гвардейская стрелковая дивизия была передислоцирована в Рязанскую область. К 10 февраля 1946 года 103-я гвардейская стрелковая дивизия прибыла на место новой дислокации в лагерь Сельцы Рязанской области, выйдя из подчинения 9-й гвардейской армии и войдя в состав Московского военного округа. В январе-феврале 1946 года 104-я гвардейская стрелковая дивизия закончила передислокацию в район Костромы. В январе-феврале 1946 года 106-я гвардейская стрелковая дивизия была передислоцирована в город Тейково Ивановской области. В это время ВДВ организационно входили в состав ВВС и располагали тремя гвардейскими воздушно-десантными бригадами, сформированными еще во время войны после того, как все дивизии были переданы в состав 9-й гвардейской армии: 5, 8 и 24-й, а также 7-м учебным воздушно-десантным полком. Однако такое «бедственное» положение ВДВ длилось не долго. Уже 3 июня 1946 года выходит Постановление Совета Министров СССР № 1154-474-с и 7 июня 1946 года выходит директива начальника Генерального Штаба ВС СССР № орг/2/247225, согласно которым Воздушно-десантные войска были выведены из состава ВВС и включены в состав войск Резерва Верховного Главнокомандования с прямым подчинением министру Вооруженных Сил. Была учреждена должность Командующего ВДВ.

С этого момента началось очередное возрождение войск. На формирование ВДВ были направлены управления 8, 15, 37, 38 и 39-го гвардейских стрелковых корпусов в составе 76, 98, 99, 100, 103, 104, 105-й, 106, 107 и 114-й гвардейских стрелковых дивизий. Приказом командующего воздушно-десантными войсками № 0051 от 14 июня 1946 года все эти дивизии были переформированы в воздушно-десантные с сохранением номеров, почетных наименований и боевых наград. На доукомплектование ВДВ был направлен личный состав 5, 8, 24-й гвардейских воздушно-десантных бригад и 7-го учебного воздушно-десантного полка. Подготовка офицеров для воздушно-десантных войск возлагалась на Фрунзенское военно-парашютное училище, Пугачевское военно-авиационное планерное училище, Славгородскую военную авиапланерную школу пилотов и Высшие офицерские курсы ВДВ в городе Рыбинск Ярославской области. В воздушно-десантные войска так же были включены соединения военнотранспортной авиации: 1-я «Сталинградско-Берлинская» Краснознаменная и 12-я «Мгинская» Краснознаменная авиационные транспортные дивизии, которые при этом переформировываются в авиационно-транспортные дивизии Воздушно-десантных войск. В дополнение к ним формируются: на базе 3-й гвардейской бомбардировочной «Смоленской» авиационной дивизии – 3-я гвардейская авиационно-транспортная дивизия Воздушно-десантных войск; на базе 6-й гвардейской штурмовой «Запорожской» авиационной дивизии – 6-я авиационно-транспортная дивизия Воздушно-десантных войск; на базе 281-й штурмовой «Новгородской» авиационной дивизии – 281-я авиационно-транспортная дивизия Воздушно-десантных войск. Кроме авиационно-транспортных дивизий, формируются 4-й авиационнопланерный парк Воздушно-десантных войск, а 1-й отдельный воздухоплавательный дивизион в городе Долгопрудный переформируется в 37-й отдельный воздухоплавательный полк ВДВ (в/ч 73426). В состав 37-го овпп входило десять воздухоплавательных отрядов, отряд транспортных дирижаблей и аэростатный дивизион (в составе отдельного 37-го вдк). Позже, в мае 1948 года 37-й отдельный воздухоплавательный полк был преобразован в 101-ю учебную ремонтную воздухоплавательную базу ВДВ. Также в составе ВДВ 15 августа 1946 года был сформирован 60-й отдельный авиационно-технический полк. В 1945 году в состав ВДВ вошел 45-й отдельный учебно-тренировочный авиационный планерный полк, который дислоцировался в Торжке. Первым командиром полка был майор З. П. Медведев. В последствие этот полк послужил базой для формирования одного из первых вертолетных полков. Все формируемые воздушно-десантные дивизии были переведены на двух полковой состав, при этом в дивизиях были расформированы: 239-й гв сп в 76-й гв вдд; 302-й гв сп в 98-й гв вдд; 305-й гв сп в 99-й гв вдд; 304-й гв сп в 100-й гв вдд; 324-й гв сп в 103-й гв вдд; 332-й гв сп в 104-й гв вдд; 349-й гв сп в 105-й гв вдд; 355-й гв сп в 106-й гв вдд; 356-й гв сп в 107-й гв вдд; 353-й гв сп в 114-й гв вдд. На тот момент времени была принята полковая организация дивизии: один полк был парашютно-десантным, а второй – посадочно-десантным. На вооружение ВДВ начала поступать новая воздушно-десантная техника: парашюты ПД-47, Д-1, радиоэлектронные системы привода авиации в район десантирования, платформы для выброски тяжелых грузов. В транспортно-десантную авиацию ВДВ поступи новые самолеты Ил-12, Ил-14, Ту-4. Весной-летом 1947 года 100-я гв вдд 39-го гв вдк была передислоцирована в города Кировоград, Александрия, Кременчуг. В Кировограде разместились штаб, политотдел, 301-й гвардейский парашютно-десантный полк, зенитный дивизион, батальон связи, разведрота, медико-санитарный батальон. В Александрии Кировоградской области в военном городке разместились: 298-й гвардейский парашютно-десантный ордена Кутузова полк и 107-й истребительно-противотанковый дивизион. В Кременчуге разместился 406-й артиллерийский полк и несколько других подразделений дивизии. 13 августа 1947 года в городе Полоцк Белорусской ССР в военном городке Задвинье на базе узла связи 8-го гвардейского Неманского Краснознаменного воздушно-десантного корпуса, а также 13-й отдельной гвардейской роты связи 103-й гвардейской Краснознаменной ордена Кутузова воздушно-десантной дивизии был сформирован 191-й отдельный батальон связи 8-го гв вдк. Формирование проводил гвардии майор Н.К.Сидоренко. Формирование было закончено 4 сентября 1947 года. В это же время для штаба 37-го гв вдк был сформирован 688-й обс, для 38-го гв вдк – 689-й обс, для 39-го гв вдк – 690-й обс, для 15-го гв вдк – 691-й обс. Перед корпусными батальонами связи ставились задачи обеспечения дальней связи штаба ВДВ с высадившимися в тыл противника дивизиями, организация посадки самолетов с посадочным десантом и управлением (наведением) самолетов в зоне десантирования. Специальные подразделения этих батальонов должны были одними из первых на парашютах десантироваться в тыл противника и своей радиотехникой обеспечить прием самолетов и грузов. К этому времени штат воздушно-десантной дивизии состоял из управления, парашютно-десантных и посадочно-десантного полков, артиллерийского полка, отдельного зенитного артиллерийского дивизиона, отдельного саперного батальона, отдельного батальона связи, отдельного батальона материального обеспечения, медико-санитарного батальона, роты химической защиты и отдельной разведывательной роты.

В 1948 году была вновь создана Отдельная Воздушно-десантная Армия, в которую вошли 8, 15, 38 и 39-й корпуса с приданными авиационными дивизиями. 37-й гвардейский воздушно-десантный корпус и 1-я авиатранспортная дивизия, находящиеся на Дальнем Востоке, оставались отдельными и оперативно подчинялись командованию округа. На основании Постановления Совета Министров СССР № 3217-1304сс и директивы Генерального штаба от 3 сентября 1948 года № орг/2/94173 к 15 октября 1948 года были дополнительно развёрнуты пять воздушно-десантных дивизий, формирование которых проводилось на базе уже существующих частей ВДВ. Были сформированы 7, 11, 13, 21 и 31-я гвардейские воздушно-десантные дивизии, которые были введены по одной в состав имеющихся корпусов. Дополнительно были сформированы 35-я и 40-я авиатранспортные дивизии. В октябре 1948 года вместо убывших из состава воздушно-десантных дивизий полков для формирования новых дивизий были сформированы новые гвардейские парашютно-десантные полки: 39-й гвардейский Краснознаменный ордена Суворова посадочно-десантный полк – для 103-й гв вдд 8-го гв вдк; – 337-й гвардейский посадочно-десантный полк (на базе 3-го пдб 346-го гв пдп 104-й гв вдд) – для 104-й гв вдд 15-го гв вдк; 192-й гвардейский парашютно-десантный полк (на базе пдб 296-го гв пдп 98-й гв вдд) – для 98-й гв вдд 37-го гв вдк; – 51-й гвардейский парашютно– десантный полк (на базе 3-го пдб 347-го гв пдп 106-й гв вдд) – для 106-й гв вдд 38-го гв вдк; – 109-й гвардейский парашютно-десантный полк (г. Александрия, на базе пдб 298-го гв пдп 100-й гв вдд) – для 100-й гв вдд 39-го гв вдк. К январю 1949 года все посадочно-десантные полки воздушно-десантных дивизий были переформированы в парашютно-десантные: 119-й гв посдп в 119-й гв пдп 7-й гв вдд; 234-й гв посдп в 234-й гв пдп 76-й гв вдд; 217-й гв посдп в 217-й гв пдп 13-й гв вдд; 39-й гв посдп в 39-й гв пдп 103-й гв вдд; 337-й гв посдп в 337-й гв пдп 104-й гв вдд; 345-й гв посдп в 345-й гв пдп 105-й гв вдд; 351-й гв посдп в 351-й гв пдп 106-й гв вдд. К этому времени главной оперативной единицей считался корпус дивизионного состава. Предполагалось, что наличие у СССР мощных воздушно-десантных группировок будет способствовать скорым победам в будущей войне с капиталистическим Западом. Почему то высшее руководство страны не принимало во внимание тот факт, что США, помимо большого числа десантников в своих воздушно-десантных войсках, обладали так же и соответствующим количеством самолетов военно-транспортной авиации, чем не могли похвастаться отечественные ВВС. К началу 1949 года советские ВДВ состояли из пятнадцати воздушно-десантных дивизий, сведенных в пять корпусов. Состав ВДВ был следующим: Управление Отдельной гвардейской воздушно-десантной армии 14-й армейский узел связи; 622-я авторемонтная база ВДВ; 24-я отдельная автотранспортная рота ВДВ; 370-й склад парашютно-десантного имущества; 17-й учебный центр ВДВ. 8-й гв вдк "Неманский" Краснознаменный (Белорусский военный округ, г. Полоцк) в составе: 191-й обс штаба корпуса; 103-я гв вдд Краснознаменная, ордена Кутузова (БелВО, г. Полоцк) 317-й, 322-й гв пдп, 15-й гв ап; 114-я гв вдд «Венская» Краснознаменная (БелВО, ст. Боровуха): 350-й, 357-й гв пдп, 404-й гв ап; – 7-я гв вдд сформирована на базе 322-го гв пдп 103-й гв вдд в составе 108-го и 119-го гв пдп, 1137-й гв ап (ПриВО, г. Каунас); – 3-я гв атд ВДВ (г. Полоцк, Витебск). 15-й гв вдк (Ленинградский военный округ, г. Ракверне) в составе: 691-й обс штаба корпуса; 76-я гв вдд «Черниговская» Краснознаменная (ЛенВО, г. Новгород): 234-й, 237-й гв пдп, 154-й гв ап; 104-я гв вдд ордена Кутузова (ЛенВО, г. Нарва, г. Кингисепп): 328-й, 346-й гв пдп, 82-й гв ап; 21-я гв вдд (сформирована на базе 346-го гв пдп 104-й гв вдд) в составе: 97-й и 104-й гв пдп, н-ский гв ап (г. Валга); 281-я атд ВДВ (г. Нарва). 38-й гв вдк «Венский» (Московский военный округ, г. Тула) в составе: – 689-й обс штаба корпуса в/ч 54153; – ОКР штаба корпуса в/ч 46079; 105-я гв вдд «Венская» Краснознаменная (МВО, г. Кострома): 331-й, 345-й гв пдп, 165-й гв ап; – 106-я гв вдд Краснознаменная, ордена Кутузова (МВО, г. Тула): 347-й, 351-й гв пдп, 205-й гв ап; 11-я гв вдд сформирована на базе 347-го гв пдп 106-й гв вдд в составе: 111-й, 137-й гв пдп, 1185-й гв ап (МВО г. Рязань); 12-я атд ВДВ (г. Тула). 39-й гв вдк «Венский» (Киевский военный округ, г. Белая Церковь) в составе: 690-й обс штаба корпуса в/ч 67219; – ОКР штаба корпуса в/ч 46091; 3096-я военно-почтовая станция в/ч 25889; 100-я гв вдд «Свирская» Краснознаменная (КВО, г. Кировоград): 298-й, 301-й гв пдп, 406-й гв ап; – 107-я гв вдд «Первомайская» Краснознаменная, ордена Суворова (КВО, г. Чернигов): 348-й, 352-й гв пдп, 402-й гв ап; 31-я гв вдд (сформирована на базе 356-го гв пдп 107-й гв вдд) в составе: 114-й и 381-й пдп, 1295-й гв ап (г. Новоград-Волынский); 6-я гв атд ВДВ (г. Белая Церковь). 37-й отдельный гв вдк «Свирский» Краснознаменный (Приморский военный округ, ст. Монастырище) в составе: – 688-й обс штаба корпуса в/ч 67223; 144-й гв обс в/ч 34648; 621-я авторемонтная база в/ч 64425; 98-я гв вдд "Свирская" Краснознаменная (ПримВО, с. Покровка): 296-й, 299-й гв пдп, 17-й гв ап; 99-я гв вдд "Свирская" ордена Кутузова (ПримВО, ст. Манзовка, ст. Мучная): 297-й, 300-й гв пдп, 74-й гв ап; 13-я гв вдд (сформирована на базе 296-го гв пдп 98-й гв вдд в п. Галенки Приморского края) в составе: 116-й и 217-й гв пдп, н-ский гв ап (передислоцирована в н.п. Свободный Амурской области); 1-я атд ВДВ (н. п. Воздвиженка); отдельный аэростатный дивизион. В состав авиации ВДВ входили: 257-й отдельный батальон связи; 926-й авиационно-технический склад; 41-й отдельный инженерно-аэродромный батальон; 42-й отдельный инженерно-аэродромный батальон; 19, 37, 40, 133, 134, 142, 180 и 219-й отдельные дивизионы радиосветообеспечения.

3-я гвардейская авиационно-транспортная дивизия ВДВ: 24-й авиационный транспортно-десантный полк; 339-й авиационный транспортно-десантный полк; 369-й авиационный транспортно-десантный полк. 6-я гвардейская авиационно-транспортная дивизия ВДВ: 25-й авиационный транспортно-десантный полк; 363-й авиационный транспортно-десантный полк. 12-я авиационнотранспортная дивизия ВДВ: 374-й авиационный транспортно-десантный полк; 903-й авиационный транспортно-десантный полк. 35-я авиационно-транспортная дивизия ВДВ: 239-й авиационный транспортно-десантный полк; 825-й авиационный транспортно-десантный полк; 40-я авиационно-транспортная дивизия ВДВ: 336-й авиационный транспортно-десантный полк; 338-й авиационный транспортно-десантный полк. 281-я авиационно-транспортная дивизия ВДВ: 196-й авиационный транспортно-десантный полк; 334-й авиационный транспортно-десантный полк; 566-й авиационные транспортно-десантные полки; – 136-я отдельная авиационная эскадрилья; 148-я отдельная авиационная эскадрилья; 101-я учебная ремонтная воздухоплавательная база ВДВ; 1-й авиационно-планерный парк; 2-й авиационно-планерный парк; 3-й авиационно-планерный парк; 4-й авиационно-планерный парк; 23-й резервный авиационно-планерный полк; 60-й отдельный авиационно-технический полк; 6-й учебно-тренировочный центр; 45-й учебный авиапланерный полк. Проведенные в 1948–1952 годах оперативные игры и крупные учения показали, что теория ведения широкомасштабной воздушно-десантной войны не подкреплена практическим количеством самолетов военно-транспортной авиации. Вследствие этого наметился отход от этой концепции. Основой крупного воздушного десанта вместо корпуса становилась меньшая по численности и более подвижная по маневренности, воздушно-десантная дивизия. В принципе, при большой надобности, советские ВВС смогли бы единовременно поднять в воздух одну дивизию со всеми частями боевого обеспечения, но, разумеется, для задуманных задач этого было мало. Следует сказать, что ВДВ в послевоенный период не только занимались боевой подготовкой и учениями, но и провели ряд настоящих боевых операций. В частности в конце сороковых-начале пятидесятых годов 7-я гв вдд принимала активное участие в ликвидации организованных банд литовских националистов «лесных братьев». Дивизия блокировала районы «зачисток», препятствуя выходу бандгрупп «лесных братьев», когда спецотряды НКВД и МГБ занимались уничтожением националистов. В 1951 году управление 37-го гв вдк было передислоцировано в Забайкальско-Амурский военный округ в н.п. Куйбышевка-Восточная. Туда же была переведена 98-я гв вдд. В дивизии парашютные прыжки проводились с аэростатов и самолетов Ли-2. Через прыжки проходил весь личный состав дивизии, включая тыловые подразделения. В это время корпусом командовал генерал Василий Филиппович Маргелов. На основании Постановления Совета Министров СССР от 3 августа 1951 года № 2813-1336-с и приказа Военного Министра СССР от 16 августа 1951 года № 0166 для повышения престижа службы вводятся льготы и преимущества за службу в Воздушно-десантных войсках и ротах специального назначения: а) генералам и офицерам, непосредственно и систематически совершающим парашютные прыжки, срок службы для исчисления процентной надбавки и для назначения пенсии считать год за полтора года; б) генералам и офицерам, занимающим штатные должности в строевых частях и штабах ВДВ, выплачивается единовременное денежное вознаграждение: – за три года – 50 процентов месячного оклада; – за пять лет – месячный оклад; – за 10 лет – полуторамесячный оклад; – за 15 лет – двухмесячный оклад; – за 25 лет и каждое последующее пятилетие – по трехмесячному окладу. в) повышены штатно-должностные звания офицерскому составу применительно к следующим типовым должностям: – командир взвода – лейтенант-старший лейтенант; – командир роты – капитан-майор; командир батальона –подполковник-полковник. г) для солдат и сержантов срочной службы установлены 15-ти суточные отпуска; д) солдатам и сержантам установлена дополнительная выдача к нормам суточного довольствия по солдатскому пайку. Решением Совета Министров и МО СССР Управление ВДА в апреле 1953 года реорганизовано в Управление ВДВ, воздушно-десантные дивизии (за исключением 103-й и 114-й гв вдд) полностью переведены на штаты трехполкового состава. Отдельные роты связи воздушно-десантных дивизий были переформированы в отдельные батальоны связи. В 1954 году в составе 7-й гв вдд сформирован 80-й гв пдп с местом дислокации в Гайжюнай. В этом же году Командующим Воздушно-десантными войсками назначается Герой Советского Союза генерал-лейтенант Василий Филиппович Маргелов. Боевой генерал, участник Освободительного похода в Западную Белоруссию, Западную Украину, советско-финляндской войны и Великой Отечественной войны, которую он прошел с первого и до последнего дня. Звания Героя Советского Союза командир 49-й гвардейской стрелковой дивизии В. Ф. Маргелов был удостоен за личное мужество и героизм, проявленные в ходе ожесточенных боев при форсировании Днепра и освобождении города Херсон. Строки из характеристики генерала В. Ф. Маргелова ярко характеризуют его как личность, как командира: «Командир железной силы воли. К себе и подчиненным требователен. Решителен и исполнителен. В боевой обстановке вынослив, несмотря на имеющиеся 6 ранений». Став в 1954 году Командующим Воздушно-десантными войсками Вооруженных Сил СССР, Герой Советского Союза В. Ф. Маргелов весь свой огромный боевой опыт направил на модернизацию ВДВ, на усовершенствование структуры войск. Его вклад в развитие ВДВ переоценить трудно. Даже спустя многие годы аббревиатуру ВДВ любовно расшифровывают не иначе, как «Войска Дяди Васи…».

В 1954 году 7-я гвардейская воздушно-десантная дивизия в полном составе десантировалась ночью в районе города Бешенковичи Белорусской ССР. Выброска частей дивизии производилась самолетами Ли-2, Ил-12 и планерами. В процессе столь массового десантирования отрабатывались вопросы ночной выброски с разных типов самолетов и планеров. После приземления и сбора десанта, части дивизии захватили и удерживали выгодные рубежи до подхода главных сил фронта. На учениях отличился 119-й гвардейский парашютнодесантный полк, за что его командир гвардии полковник Н. М. Балацкий был награжден новой автомашиной «Победа». В 1955 году личный состав 108-го гвардейского парашютно– десантного полка вместе с 9-й парашютно-десантной ротой 119-го гвардейского парашютно-десантного полка десантировался на площадку приземления в излучине реки Неман, возле города Дятлово Белорусской ССР. Учениями руководил министр обороны СССР Маршал Советского Союза Г. К. Жуков. По окончании учений Жуков посетил расположение десантников 9-й роты 119-го гв пдп и похвалил их за смелые и решительные действия на учениях. В 1955 году было проведено полковое парашютное десантирование 119го гв пдп 7-й гв вдд на остров Саарема. Эти учения проводились совместно с частями Балтийского флота. На учениях изучался опыт совместных действий десантников с береговыми войсками Балтийского флота по захвату и удержанию островов и проливов до подхода основных сил ВМФ. В 1962 году 119-й гв пдп совместно с войсками Румынии и Болгарии принимает участие в опытных учениях. Десантирование производилось на территории Румынии около города Констанция. Отличительным признаком этих учений стало массовое низковысотное десантирование личного состава и боевой техники – высота сброса не превышала 600 метров. Это способствовало быстрому сбору личного состава, боевой техники и грузов. На этих учениях отрабатывались вопросы сбора при помощи специальных приборов «Сбор». Каждый груз имел радиопередатчик Р-128, который при приземлении подавал определенный сигнал для его поиска, личный состав имел радиоприемники Р264. В апреле 1955 года транспортно-десантная авиация была выведена из состава ВДВ и на ее базе сформирована Военно-Транспортная Авиация. 14 июня 1957 года в составе ВТА ВВС для обеспечения воздушно-десантной подготовки частей 7-й и 104-й гв вдд были сформированы 116-я и 185-я отдельные военно-транспортные авиационные эскадрильи по 10 самолетов Ан-2. И только в 1959 году для этих же целей в состав оставшихся дивизий были введены еще пять эскадрилий самолетов Ан-2. Директивой Командующего Воздушно– десантными войсками от 6 января 1959 года отдельные военно-транспортные авиационные эскадрильи были переданы в состав воздушно-десантных дивизий: 110-я овтаэ для 106-й гв вдд; 115-я овтаэ для 105-й гв вдд; 116-я овтаэ для 104-й гв вдд; 185-я овтаэ для 7-й гв вдд; 210-я овтаэ для 103-й гв вдд; 242-я овтаэ для 76-й гв вдд; 243-я овтаэ для 98-й гв вдд. Пока дивизии не получили свои авиационные эскадрильи, количество учений с практическим десантированием сократилось в десятки раз. И только в 1959 году, после того, как ВТА была оперативно подчинена командующему. Имевшая в разные времена еще одно обозначение – 61-я Воздушная Армия ВДВ, было произведено большое количество крупных учений с практическим десантированием: одно дивизионное, семь полковых и 45 батальонных. 21 января 1955 года вышла Директива ГШ № орг/2/462396, которая предписывала к 25 апреля 1955 года расформировать Управления трех воздушно-десантных корпусов и большинство корпусных частей, а так же четыре воздушно-десантные дивизии. В том же году были расформированы: – Управление 15-го гв вдк; – Управление 38-го гв вдк; – Управление 39-го гв вдк; – 11-я гв вдд (г. Рязань), при этом 111-й гв пдп 11-й гв вдд был передан в состав 105-й гв вдд, а 137-й гв пдп – в состав 106-й гв вдд; 13-я гв вдд (Директивой командующего ДВО от 1 февраля 1955 года, приказом командира 13-й гв вдд на расформирование 10 февраля 1955 года, акт о расформировании от 1 апреля 1955 года, г. Куйбышевка-Восточная Амурской области), при этом 217-й гв пдп передан в состав 98-й гв вдд; 21-я гв вдд (приказ о расформировании командира 21-й гв вдд от 10 февраля 1955 года, акт о расформировании 21-й гв вдд подписан в апреле 1955 года), при этом 104-й полк 21-й гв вдд был передан в состав 76-й гв вдд, а 97-й гв пдп – в состав 104-й гв вдд; 100-я гв вдд (к 25 апреля 1955 года на основании директивы ГШ от 21 января 1955 года), при этом 109-й гв пдп передан в состав 31-й гв вдд, а 301-й гв пдп – в состав 107-й гв вдд. Постановлением Совета Министров СССР № 362-233сс от 17 марта 1956 года и директивой Министра Обороны СССР № орг/3/39479 от 4 апреля 1956 года были расформированы еще два управления корпусов и две дивизии: -Управление 8-го гв вдк; – Управление 37-го отдельного гв вдк; 99-я гв вдд (в 1956 году, г. Свободный Амурской области), при этом 196-й и 297-й гв пдп расформированы, 300-й гв пдп (г. Свободный Амурской области) вошел в состав 98-й гв вдд вместо расформированного в 98-й дивизии 192-го гв пдп; 74-й гв ап (г. Шимановск Амурской области) – в состав 98-й гв вдд вместо расформированного артполка 98-й дивизии; 114-я гв вдд (к 1 июня 1956 года, ст. Боровуха Белорусской ССР, во исполнение Постановления Совета Министров СССР от 17 марта 1956 года №362-233сс и директивы Министра обороны СССР от 4 апреля 1956 года №орг/3/39479), при этом 350-й и 357-й полки 114-й гв вдд были переданы в состав 103-й гв вдд; Во исполнение этого Постановления были расформированы 39-й и 322-й гвардейские парашютно-десантные полки 103-й гвардейской воздушно-десантной Краснознаменной ордена Кутузова дивизии. В 1956 году ВДВ были подчинены Главному Штабу Сухопутных войск. С 21 апреля по 22 июня 1956 года на базе 191-го и 691-го отдельных батальонов связи был сформирован 691-й отдельный батальон связи командования Воздушно-десантных войск. С 1957 года подразделения 106-й гв вдд участвовали в обеспечении приземления космических аппаратов (встреча собак-космонавтов Белки, Стрелки и Чернушки; встреча на площадке приземления Гагарина, Титова, Николаева и Поповича). В 1958 году воины 106-й дивизии десантировались на опытных тактических учениях в сложных климатических условиях Заполярья. Отрабатывались задачи захвата и удержания важного района. Десантники показали образцы высокой полевой выучки, мужества и закалки. В 1959 году во исполнение очередного Постановления Правительства 31-я и 107-я гвардейские воздушно-десантные дивизии были расформированы. В 1960 году в оставшихся дивизиях расформировываются полковые школы сержантов. Для качественной подготовки младших специалистов Воздушно-десантных войск было решено создать целое учебное соединение, и 17 сентября 1960 года в городе Остров на базе 17-го учебного центра, 78-го самоходно-артиллерийского дивизиона и 11-й школы младшего медицинского состава формируется новая 44-я гвардейская учебная воздушно-десантная дивизия. На формирование дивизии так же был привлечен личный состав из частей Московского, Ленинградского и Прибалтийского военных округов. Большинство офицерского состава имело опыт работы в учебных подразделениях ликвидированных полковых школ, а 131 офицер имели боевой опыт Великой Отечественной войны. При формировании дивизии передаются Боевое Знамя и регалии 4-й гвардейской Овручской Краснознаменной орденов Суворова и Богдана Хмельницкого воздушно-десантной дивизии. Командиром дивизии назначается генерал-майор Н. Г. Жаренов. В сентябре 1961 года с имеющимися запасами, вооружением и боевой техникой 44-я гвардейская учебная воздушно-десантная дивизия передислоцируется в города Каунас (район Гайжунай), Пренай и Ионава Литовской ССР. Эта дивизия становится кузницей кадров младших специалистов ВДВ. В состав дивизии входили следующие части: Управление дивизии (Ионава); 226-й учебный гв пдп (Гайжунай); 285-й учебный гв пдп (Гайжунай); 301-й учебный гв пдп (Гайжунай); 1120-й учебный артиллерийский полк (Пренай); 367-й учебный зенитный ракетно-артиллерийский дивизион; 78-й учебный самоходно-артиллерийский дивизион; 743-й учебный батальон связи; 113-й учебный инженерно-саперный батальон; 148-й учебный батальон транспортировки воздушно-десантной техники; 45-й учебный ремонтно-восстановительный батальон; 11-я школа младшего медицинского состава. Значительно позже, только 17 сентября 1980 года, в день двадцатилетия дивизии в торжественной обстановке Командующий ВДВ генерал Д.С. Сухоруков вручил учебному соединению собственное Боевое Знамя. Еще через семь лет, 1 декабря 1987 года, в соответствии с приказом МО СССР от 18 августа 1987 года 44-я учебная воздушно– десантная дивизия была переименована в 242-й учебный центр ВДВ.

Еще одна учебная часть ВДВ, которая известна в нашей стране, пожалуй, каждому, кто связан с армией, появилась в 1918 году. Тогда по распоряжению Революционного правительства, была создана сеть специальных военных курсов по подготовке командных кадров. В числе таких курсов Приказом Наркомвоенмора № 743 от 29 августа 1918 года в Рязани были сформированы 1-е Рязанские Советские пехотные курсы командного состава РККА. Заведующим курсами был назначен бывший полковник Генерального штаба русской армии Иван Александрович Троицкий. День 13 ноября Приказом Реввоенсовета республики в память об окончании формирования 1-х Рязанских пехотных курсов был объявлен ежегодным праздником. С тех пор и по сей день эта дата празднуется как день рождения части, как профессиональный праздник личного состава Рязанского высшего воздушно-десантного командного училища. В 1920 году курсы были переименованы в Рязанскую пехотную школу. В 1937 году школа была переименована в Рязанское пехотное училище. Военные годы явились всесторонней проверкой жизнедеятельности училища, силы духа, мужества и стойкости личного состава. Курсанты упорно учились, а выпускники со знанием дела громили врага. 12 ноября 1943 года Рязанское пехотное училище в ознаменование 25-ой годовщины со дня образования, за боевые заслуги перед Родиной и выдающиеся успехи в подготовке офицерских кадров Указом Президиума Верховного Совета СССР было награждено орденом Боевого Красного Знамени. В послевоенные годы руководством страны была поставлена задача сформировать сильные, высокоманевренные Воздушно-десантные войска. Для ее решения необходимо было создать специализированное военно-учебное заведение, удовлетворяющее потребность новых войск в офицерских кадрах. В 1947 году в Алма-Ате пехотное училище перепрофилируется в воздушно– десантное, а весной 1959 года Алма-Атинское десантное училище объединяется с Рязанским училищем, и с этого момента Рязань становится кузницей командных кадров для ВДВ. При этом необходимо отметить, что в училище готовили офицеров-десантников не только для советских ВДВ, но и для подобных формирований дружественных армий – за время существования десантного училища здесь прошли обучение более семисот курсантов из 32 иностранных государств. В 1958 году училище было преобразовано в Высшее общевойсковое командное. С 1964 года это учебное заведение стало называться Рязанским высшим воздушно-десантным командным Краснознаменным училищем. Курсанты всем сердцем восприняли боевые традиции Рязанского пехотного и постарались создать достойный авторитет новому десантному училищу. 22 февраля 1968 года в связи с 50-летием Вооруженных Сил СССР училище за большие заслуги в подготовке офицерских кадров вторично награждается орденом Красного Знамени. Ему присваивается почетное наименование «имени Ленинского комсомола». 12 ноября 1996 года, учитывая многочисленные просьбы личного состава, ветеранов, Президент Российской Федерации присвоил училищу новое почетное наименование «имени генерала армии В. Ф. Маргелова». Затем было еще несколько переименований – училище становилось институтом, затем вновь училищем, филиалом. Но, суть от этого не менялась – кузница офицерских кадров для ВДВ продолжает функционировать. Но и по сей день выпускники училища между собой уважительно называют его РКПУ– «Рязанское командное пехотное училище». До 1 ноября 1960 года на основании директив Министра обороны СССР от 18 марта 1960 года и Главнокомандующего Сухопутными войсками от 7 июня 1960 года артиллерийские полки воздушно-десантных дивизий были переформированы в артиллерийские дивизионы: 137-й гв ап 7-й гв вдд в 816-й отдельный гвардейский артиллерийский дивизион; 154-й гв ап 76-й гв вдд в 819-й отдельный гвардейский артиллерийский Краснознаменный дивизион; 74-й гв ап 98-й гв вдд в 812-й отдельный гвардейский артиллерийский дивизион; 15-й гв ап 103-й гв вдд в 844-й отдельный гвардейский артиллерийский дивизион; 82-й гв ап 104-й гв вдд в 846-й отдельный гвардейский артиллерийский дивизион; 165-й гв ап 105-й гв вдд в 847-й отдельный гвардейский артиллерийский дивизион; 205-й гв ап 106-й гв вдд в 845-й отдельный гвардейский артиллерийский дивизион; В том же 1960 году 104-я гв вдд передислоцируется в Кировакан, а через год 105-я гв вдд убывает из Костромы в Фергану. При этом 105-я дивизия передает в состав 106-й дивизии 331-й гв пдп, а принимает из 106-й в свой состав 351-й гв пдп. К 1961 году в состав ВДВ входили следующие боевые части и соединения: 7-я гв вдд (г. Каунас) в составе: 97-й гв пдп (г. Алитус), 108-й г пдп и 119-й гв пдп (г. Мариамполе); 816-й гв оадн (г. Калвария), 744-й озрадн, 743-й обс, 143-й оисб, 6-й орвб, 1692-й обдо, 1681-й обмо, 313-й омедб, 185-я овтаэ, 72-я орр, полигон (г. Казлу-Руда). 76-я гв вдд (г. Псков) в составе: 104-й, 234-й и 237-й гв пдп; – 819-й оадн, 165-й озрадн, 728-й обс, 656-й оисб, 7-й орвб,608-й обдо, 1682-й обмо, 586-й омедб, 242-я овтаэ, 175-я орр. 98-я гв вдд (г. Белогорск) в составе: 217-й, 299-й и 300-й гв пдп; 812-й оадн, 100-й озрадн, 674-й обс, 112-й оисб, 15-й орвб, 613-й обдо, 1683-й обмо, 176-й омедб, 243-я овтаэ, 215-я орр. 103-я гв вдд (г. Витебск) в составе: 317-й, 350-й и 357-й гв пдп; 844-й оадн, 105-й озрадн, 62-й осадн, 133-й оптадн, 742-й обс, 130-й оисб, 20-й орвб, 1388-й обмо, 115-й омедб, 210-я овтаэ, 80-я орр. 104-я гв вдд (г. Кировобад) в составе: 80-й гв пдп (г. Баку), 328-й гв пдп (г. Кировобад), 337-й гв пдп (г. Кутаиси); 846-й оадн, 103-й озрадн, 729-й обс, 132-й оисб, 24-й орвб, 611-й обдо, 1684-й обмо, 180-й омедб, 116-я овтаэ, 113-я орр. 105-я гв вдд (г. Фергана) в составе: 111-й гв пдп (г. Ош), 345-й гв пдп (г. Фергана), 351-й гв пдп (г. Чирчик); 847-й оадн, 104-й озрадн, 730-й обс, 137-й оисб, 181-й омедб, 114-я орр, 300-й полигон. 106-я гв вдд (г. Тула) в составе: 51-й гв пдп (г. Тула), 137-й гв пдп (г. Рязань), 331-й гв пдп (г. Кострома); 845-й оадн (г. Ефремов), 107-й озрадн, 131-й осадн, 731-й обс, 139-й оисб, 43-й орвб, 610-й обдо, 1060-й обмо, 110-я овтаэ, 234-й омедб, 118-я орр. 44-я учебная гв вдд (г. Ионава) в составе: 226-й, 285-й, 301-й учебные гв пдп (г. Гайжунай) 1120-й учебный ап (г. Пренай) 367-й учебный озрадн, 78-й учебный осадн, 113-й учебный оисб, 743-й учебный обс, 148-й учебный батальон транспортировки воздушно-десантной техники, 45-й учебный орвб, 11-я школа младшего медицинского состава.